智慧安防小区建设是打通城市内部微循环、提升市域社会治理智能化水平的重要“平安细胞”，日益成为政府智治报告的重要工程项目。伴随顶层设计的指引下，全国各地正积极结合智慧安防小区建设赋能老旧小区。 2020年，全国各省市不断提升社会综合治理能力水平，全面加强智慧安防小区建设;而2021年来，全国智慧社区建设如火如荼，河北、山东、江西、浙江等地项目全面铺开，安防建设也从“传统”向“技防”转型，为社区百姓提供安全与便利，推动着和谐社区建设。 在地方政策上，河北省、甘肃省多部委于近日先后印发《关于深入推进智慧社区建设的实施意见》，提出加大建设升级小区治安防控智能应用、智能感知设施建设力度，积极开展智慧社区建设试点工作。 据2020年发布的《关于全面推进城镇老旧小区改造工作的指导意见》，要求各地抓紧制定本地区城镇老旧小区改造技术规范，其中尤为明确智能安防建设要求，鼓励综合运用物防、技防、人防等措施满足安全需要。 老旧小区改造中不仅是基础类的安防设施，还包括完善类智能配套设施所需的安防硬件设施以及提升涉及公共服务设施配套建设及其智慧化改造。如小区周界防护等智能感知设施等都在智慧安防建设范畴中。 可见，作为老旧小区智能化改造基础设施重要组成部分——智能安防建设分量不轻。 以山东为例，先将智慧安防小区建设纳入新型智慧城市、绿色社区创建、城镇老旧小区改造等总体规划一体推进，且截至2021年12月31日，全省已建成智慧安防小区30643个，覆盖率达94%，实现历史性突破。 补齐短板，老小区插上智慧翅膀 近年来，九龙坡警方开始探索小区安防智能化的“大门”。然而，作为拥有12.5万人口(其中流动人口7.5万)的九龙坡区“副中心”二郎街道，智慧安防小区建设的推进却不尽理想——去年初，辖区63个各类小区中，仅有4个小区安设人脸识别系统，智能门禁安装率仅为6.3%，绝大多数小区管理还停留在传统的粗放阶段。 2021年下半年起，在分局统一部署下，二郎派出所积极策动街道党委和相关职能部门，并按照“公安引导+市场运作”模式，深化警企合作，统筹辖区规范物业管理的52个小区及11个无物业小区，积极开展智慧安防小区建设工作，切实加强辖区居民社区出入管理、动态人脸识别、安防视频监控、单元门禁管理、实有人口管理。截止目前，已开展物业安防人员培训300余人次，完成辖区35个小区的智能门禁系统的新建和改建，初步达成剩余15个小区建设合作意向。 公安系统二级英雄模范胡兵伟是凤凰路社区的社区民警，他负责的大川国际小区建成于2005年，这是典型的老小区，却率先插上了“智慧”翅膀。 跟着胡兵伟一起进入大川国际，可以清楚地感受到方便：进小区大门，门禁远远就打开，小区单元门也用“刷脸”进入，非常灵敏，并不需要用人脸刻意寻找摄像头，而小区遍布九龙坡警方自研的“瞭望者”高空抛物智能监测系统更是时刻保障着居民的“头顶安全”。胡兵伟说，“这只是智慧安防小区的一个‘表象’，背后记录的内容以及深度应用才是它的核心。”据了解，智慧安防小区充分利用互联网、物联网等技术，通过视频监控、人脸识别、车牌识别、智能报警等科技手段，加强社会信息采集，强化实有人口管理，防范居民小区发案，提升预防和打击犯罪能力，不断增强社区安防和治理能力。 毫无疑问，安防正在走向“联接无处不在，智能无所不及”。人工智能既是安防行业的迫切需求，也是安防行业发展的必然趋势。 随着AI、大数据、云计算，以及边缘计算等技术的发展，智慧安防已经走上了一条不同于以往的发展道路，除了之前的“传统”应用领域之外，也在逐渐进入到更多的应用场景，譬如在深山、矿井、远海等寻常网络难以企及和覆盖的地方。 近年来，我国安防行业不断加大科技创新投入和研发力量，形成了从上游芯片、关键零组件研发制造，到中游AI安防软硬件产品设计制造，再到下游系统集成、运维服务的产业链条。 除了我们耳熟能详的那几家安防巨头之外，一批有技术、有实力的新势力早已入局智慧安防，凭借着自身的雄厚积淀以及深耕行业的经验，在应用落地方面已经取得不俗的成绩。 作为人工智能技术天然的训练场和应用场，安防行业对AI落地应用有着最为迫切的需求。基于行业的天然属性，未来安防行业的人工智能化也必将迎来巨大的发展。 众人拾柴火焰高，安防行业正在迎来最好的时代——视觉领域作为边缘计算优先落地的应用领域之一，同时也是边缘计算未来发展的重要使能器，二者的结合将为智慧安防带来巨大的应用前景和广阔的市场空间。

尽管统称为机器人，但根据用途的不同，机器人也被进一步划分为工业机器人、服务机器人以及特种机器人这三大类。而服务机器人则是离我们最近的一类，近两年爆火的扫地机器人便是服务机器人中的明星产品。据艾媒咨询数据显示，2023年中国服务型机器人市场规模将达959.2亿元，市场份额将有望超越工业机器人。 清洁机器人指的是能够自动完成清洁工作的机器人。在众多服务机器人中，清洁机器人的发展是颇为快速，可以说是家用场景、商用场景两开花。比如，商用清洁机器人的前景就被各方所看好。 云鲸成立于2016年，作为行业新势力，面对多变的市场，充分发挥在导航定位、地图构建、创新机构的技术优势，立足清洁机器人领域，致力于开发一键清洁的家庭服务机器人。云鲸通过自身产品的独特优势，构成了自身的差异化壁垒，相较于行业内的头部品牌，云鲸虽然成立比较晚，但凭借自身优势，只用两三年的时间就已经成为了清洁电器领域的“黑马”。 奇勃科技推出了新的品牌ikitbot，这一奇勃科技自创的英文单词是一个组合词，由AI、Kit、Robot组成，分别代表人工智能、工具箱和机器人。王雪松谈道，这一品牌也饱含着奇勃科技的未来愿景，用人工智能技术赋能整个行业，赋能整个世界，开发最聪明、最智能的机器人，解放全球5亿的劳动者，让生活更加美好。 近年来，配送机器人可以说是迎来了高光时刻。据了解，2021年配送机器人的融资金额是2020年融资金额的5倍以上。除了配送机器人企业频频斩获融资之外，该领域还吸引了各路巨头玩家亲身下场布局。比如，百度就在不久前发布了新一代小度配送机器人，正式进军室内配送机器人赛道。而在配送机器人加速发展背后，也并非毫无缘由。 据亿欧智库《2021年中国医疗机器人行业商业化洞察报告》显示，医疗机器人2021年市场规模约为72亿元人民币，平均增速30%以上，预估市场规模将在2025年达到249.91亿元。毫无疑问，医疗机器人同样具备着相当可观的发展空间。 像扫地机器人这样的新兴赛道，高速发展期过后，成本、受众、创新等问题都逐渐暴露眼前，都是对下一步拓展市场的挑战。而人形机器人这样的未来项目，自身的打磨仍需要足够长的时间周期，更需要找到适合大规模落地的实际场景。 工信部数据显示，过去两年我国机器人行业仍处于亏损经营阶段。尤其是2020年，规模以上机器人企业净利润同比下降26.9%，行业利润率仅3.33%。就连渗透率、普及率较高的清洁机器人、工业机器人赛道，尚且没有完全摆脱亏损。 工业机器人是新兴技术的重要载体和平台，同时也是人工智能、云计算、大数据等新一代数字技术在制造环节应用的前提和基础。新一轮科技革命和产业变革中，技术进步和业态创新加速，但无论多先进的理念、概念、技术，要最终满足需求都必须经过制造过程的转化。工业机器人在应对复杂环境、稳定精细操作、不间断工作和实现信息互联互通等方面相较人类劳动者有不可比拟的优势，是先进制造、智能制造不可缺少的生产设备，是造成国家间、区域间、企业间制造水平和成本差距的重要原因之一。 我国工业机器人增长，核心在于新能源汽车动力电池、光伏等新能源行业的发展机遇。作为国内工业机器人龙头企业之一，埃斯顿有57款工业机器人产品，目前工业机器人应用场景广泛，如随着这两年新能源汽车行业的爆发增长，锂电制造的机器人需求激增，而这只是其中一个极为细分的应用场景。

月13日 消息:据彭博社记者马克·古尔曼透露，苹果计划在未来更新 Apple Store 应用，引入增强现实(AR)购物功能。这项新功能将允许 iPhone 用户以 AR 的方式查看Mac等苹果产品，更多地获取有关价格和规格的信息。古尔曼称，苹果早在2020年就开始研究此项新功能，最近几个月已开始在 Apple Store 应用中进行测试，尚不清楚何时向公众开放。 此外，苹果还准备发布一个配套的 API，以便其他零售商也能使用该功能。古尔曼表示:“这项服务即将到来，将成为苹果最重要的 AR 相关产品/服务之一，也是涉足头显领域的一次尝试”。据悉，苹果的 AR / VR 头显将于今年发布。 知名苹果爆料记者Mark Gurman表示，苹果计划未来在Apple Store引入增强现实(AR)购物功能。这项功能允许在iPhone端用AR方式展示苹果产品，并发布价格、规格等信息。这将成为苹果最重要的AR相关产品/服务之一，也是苹果涉足头显领域的一次尝试。Gurman表示，苹果AR/VR头显预计将于今年推出。 AR 技术发展的速度超乎人们的想象。 2022 年，品牌 AR 硬件终端设备数量增加，消费级 AR 产品走向 C 端趋势愈加明显。AR 应用生态搭建和终端设备出货相辅相成，当然，也有不少科技公司选择将手机 AR 应用作为其迈向元宇宙的一张船票，试图拓宽手机功能，并在 AR 应用中闯出一片天地。 谷歌、Snap 等企业在 AR 功能和营销方面也做出了各种充满创意的尝试，无论是 AR 导航、AR 布景还是 AR 试穿等功能，通过三维视角完善手机功能的同时，为更多用户带来便捷。 作为一家持续 AR 领域深耕的科技公司，Snap 对移动端 AR 场景有着自己的理解。 在 Snap 与 Ipsos 联合发布的调研报告《Augmentality Shift(Global Report)》中提到：预计到 2025 年，全球约 75% 的人以及几乎所有拥有智能手机的人都将是高频率使用 AR 的用户。 AR 正在影响用户的使用行为，AR 技术在商业领域的潜力以及转化率有待进一步挖掘。这份调研报告表明 AR 技术的使用率在消费者和品牌之间越来越突出，Snap 认为现在是时候应对新的市场需求做出改变了。 脱节：品牌认知与用户实际需求有差距 不少品牌已经认识到 VR/AR 技术的潜力，纷纷在元宇宙中开设自己的虚拟品牌店或提供 AR 体验。 苹果拟在Apple Store引入AR购物功能将成公司最重要AR相关产品/服务之一 知名苹果爆料记者Mark Gurman表示，苹果计划未来在Apple Store引入增强现实(AR)购物功能。这项功能允许在iPhone端用AR方式展示苹果产品，并发布价格、规格等信息。这将成为苹果最重要的AR相关产品/服务之一，也是苹果涉足头显领域的一次尝试。Gurman表示，苹果AR/VR头显预计将于今年推出。 据彭博社Mark Gurman报道，未来版本的Apple Store App将提供一个AR增强现实功能，允许客户将他们的iPhone指向Apple Store中的Mac等产品，并在屏幕上即时收到有关价格和配置的详细信息。 Gurman在本周的通讯中说，苹果公司至少从2020年开始就在开发这项功能，近几个月来一直在商店进行测试，但目前还不清楚何时向公众提供。他说，苹果计划为开发者发布一个配套的API，以便其他零售店也能使用该功能。 「如果这项服务在不久的将来首次亮相，这将是苹果迄今为止最重要的AR相关产品之一——也是对头显的一种尝试，」Gurman写道，这指的是期待已久的苹果AR/VR头显预计将在今年推出。 最近又到了美国科技企业集中发布财报的时候，各大巨头也纷纷亮出了自己最新的成绩单。而作为美国科技行业的门面之一，Alphabet(谷歌母公司)则给出了一份营收达618.8亿美元、同比增长62%，净利润185.25亿美元、同比增长166%的漂亮数据，更是推动其盘后股价上涨逾2%。 并且值得一提的是，在财报公布后的电话会议上，谷歌首席品牌官Philipp Schindler在展望未来时透露，“谷歌的的重点将是打造更好的产品和用户体验，不仅使用我们的UI/UX搜索反馈、我们的技术和AI能力，还将使用AR将实体店的购物体验搬到线上，让用户在购买前能够先试一下商品。” 谷歌要搞AR购物发力电商业务，这无疑是个大新闻。毕竟对于谷歌而言，在基础的广告业务愈发受到来自监管机构的压力时，开辟新的战场，将战火烧到亚马逊的地盘显然是一个不错的选项，并且此前其也并未放弃基于搜索这一行为来建设自己的电商业务。 不过对于谷歌方面选择以AR作为电商业务的切口，确颇有些意料之外、情理之中的感觉。说意料之外，是因为AR购物这一概念其实早在数年前就已出现，最起码在国内互联网行业中，AR购物在两年前新零售概念如火如荼时就已出现。 人、货、场作为电商行业中的三大核心元素，在新零售中除了线下线上融合之外，重构“人、货、场”应该也是各大电商平台讲得最多的概念。而AR购物频频被阿里与京东等电商平台拿出来，就是因为希望借助AR技术能够在一定程度上解决消费场景缺少的问题。 事实上，线上购物长期以来存在的问题就是体验感匮乏。耳听为虚眼见为实这句话想必大家都听过，早在PC互联网时代，关于电商经常出现的一个情景，就是消费者在线下试好后、转而去线上下单购买。虽然这能够凸显电商为消费者提供了更低的价格，但显然却无法提高购物体验，更无法让消费者在购买前对商品形成直观的感受。 想必许多在电商平台、特别是在鞋服类网店有过购物经历的朋友都知道，通常退货原因上会单独提供一个尺码不符的选项。这其实是因为，电商给不了消费者真实体验而不得不做出的妥协，将消费者的失误或者说平台有力未逮造成的麻烦，甩给了商家。 而AR也就是增强现实技术，则是以数据与成像技术为基础，将虚拟现实以3D形态展示，这种技术的目标是在屏幕上将虚拟世界与现实世界有机地结合在一起，并进行互动。AR实现的过程，是通过摄像头或其他传感器收集真实的场景数据，然后再将数据传递给处理器进行分析和重建，并计算虚拟场景与真实场景的融合，并最终向用户展示合成图像。 阿里看准了AR(增强现实)在汽车行业的未来。2016年给美国公司Megic Leap和以色列Infinity开发商投钱后，继续为瑞士创业公司WayRay投资1800万。Wayray会和阿里投资的斑马科技合作开发AR导航系统，为2018年预计推出的新车型做准备。 WayRay在周二公开声明：阿里和其他公司的投资后，已经完成了B轮融资。作为投资的一部分，将与阿里巴巴和上海汽车集团股份有限公司(SAIC)2015年资助的创业公司斑马科技共同合作，专注为中国消费者打造高科技轿车。 WayRay从2012年建立起就开发一项独有的技术：全息抬头显示(Heads-up displays, HUDs)，即可以在仪表盘上全息显示助司机导航。WayRay和斑马的技术不仅着眼于AR导航，还给驾驶员提供驾驶小助手、模拟表盘等功能。

近日，第十一届(2022)中国智能交通市场年会在杭州举行，海信网络科技公司智慧交通事业本部信号控制产品部规划室主任魏立夏发表主题演讲，系统介绍了海信以数据赋能信号调优、提升城市级信号调优智能化水平，引领城市级信号配时中心从“人工为主模式”转向“系统智能模式”的一系列有益探索。 信控系统持续迭代助西安、青岛有效缓堵 魏立夏指出，在庞大的交通数据面前，人工往往力有不逮，通过人工调优存在耗时、耗力且效果保持难的问题，这与大中城市提出的绿波覆盖路口需达80%以上的要求存在一定的差距。 2020年，海信全面提出将自适应信号控制系统升级为全流程“智能调优平台”，提升城区级信号调优全流程的智能化、自动化水平。2021年海信又迭代“数据驱动的城市级交通信号控制智能调优平台”，实现从交通矛盾识别、问题成因分析到策略方案生成、效果评价反馈更新的信号调优体系闭环，拉动交通信号控制向智能化、闭环式跃升。 目前，海信智能调优系统已相继落地西安、济宁、青岛、江门等地，干线绿波自动推荐、路口问题成因诊断等成效初显。数据显示：在西安，海信已实现7处区域控制，曲江区拥堵指数下降8%;46处堵点得到明显优化，通行效率提升18%以上;完成114条干线绿波优化，城区主干道通行效率提升23%。在济宁，海信实现12条主干道绿波优化，停车次数平均降低33.7%，行程时间平均减少17.3%。 智慧车站 从2019年开始，愉客行便着手打造智慧车站，逐步实现“刷脸购检票”、智能排班、智能资质审查等功能，旅客乘车、车站管理全程“无纸化”，助力车站进入智能化乘车时代。 目前，智慧车站已在重庆四公里交通换乘枢纽站、万州高铁汽车客运站、合川客运中心、垫江客运中心投入使用，下一步将在66个二级以上客运站持续推广应用。 智慧出租 此次智博会上，愉客行公司还展示了通过物联网、车联网、人脸识别等技术融合的创新成果，推进了重庆市车载智能终端、移动App和后台系统智能化改造，提升了传统出租车在服务、调度、管理、运营的智能化水平，促进出租车、网约车融合发展，为市民提供了更加便捷的打车方式，保障市民乘车安全和驾驶员的合法权益，开启了全国首创出租车“监管+服务”平台模式。 智慧班车 作为国内同行率先开展定制客运出行服务的线上平台，愉客行开启“智慧班车”模式，通过多点集客、电子围栏等功能为旅客提供定制化、个性化的“点到点”、“门到门”服务，同时大力推进城际道路客运公交化运行。 吉高智慧成立于2020年3月，是国有有限责任公司，主营业务包括软件和信息技术研发与服务、互联网及相关服务。2021年实现营业收入1612.86万元，实现利润总额279.19万元。而在全年预算中，自主研发费用占到80%以上。 过高速收费站不用再开车窗缴费，一款APP可随时查看道路情况，一体化智能运维平台可实现实现故障自动报警、自动化巡检(自动生成巡检单)、运行状态实时化……近年来，吉高智慧不断加大研发投入力度，让交通更“智慧”，让出行便捷。 “之前，高速公路人工收费的时候，一辆车通过收费站最快要40秒到60秒。现在有了ETC，只需要两三秒即可通过。”史永超说，但智慧交通的作用，并不只是改变出行方式这么简单。 “无感支付不需要专人值守，节省人力物力，提高效率。更重要的是，这些搜集起来的数据信息对整个社会的发展起到了非常关键的作用。经过准确分析，这些数据的科研价值、市场价值能够被有效挖掘，进一步推动经济社会发展。”史永超说。 近年来，吉高智慧积极拓展东北地区高速公路机电、智慧交通、交通信息化、智慧路网、智能安防业务市场，开展智慧交通、智能安防建设。此外，为了更好地为吉林省高速公路提供服务，公司依托信息化手段，推动一体化智能运维平台、高速公路联网收费车道系统、高速公路联网收费清分结算系统、高速公路联网监控系统、ETC一次发行系统等30余个项目稳步开展。

e络盟全年营收同比增长20.2% 中国上海，2022年9月19日– 全球电子元器件产品与解决方案分销商e络盟母公司安富利（纳斯达克股票代码：AVT）发布截至2022年7月2日的2022财年第四季度财报。报告显示，安富利第四季度销售额和运营利润同比增长强劲。其中，e络盟全球业绩持续强劲增长，实现了全年营收增至新高18亿美元。 汽车、工业和医疗设备领域需求的大幅增长是驱动e络盟业绩强势增长的主要推动力。公司2022财年全年营收同比增长20.2%。 此外，e络盟当季营收为4.42亿美元，营业利润率达14.2%，同比增长597个基点。 e络盟业绩增长的另一重要驱动因素在于对全球产品库存的持续投入，仅第四季度就引入了超过1.8万种新产品。未来，扩大产品库存的广度将仍是e络盟实现成功运营的关键因素之一，也将是安富利集团的首要任务。e络盟的业绩表现是安富利当季运营利润率达到4.5%的关键推动力。 e络盟业务总裁朱伟弟表示：“受国内疫情防控措施的影响，整个产业供应链持续面临着中断挑战和各种不确定性。能够取得如此佳绩，我们深感自豪。未来，我们将持续加大投入来扩大产品库存、提升数字营销服务并改进电子商务平台功能。” 正是通过不断改进电子商务平台功能来提升客户服务体验，e络盟的线上业务持续取得突破性成果。本季度，e络盟线上订单量占比达72%，总销售额占比近56%。

近期，关于小米汽车各种传闻不断，不仅疑似测试车谍照被曝光，昨晚又有媒体曝光了小米两款车型的细节和定价区间。从曝光的疑似小米测试车谍照来看，这是一款四门轿车，车头造型比较扁平，拥有宽体的身姿和双五辐式的轮圈，以及黄色的多活塞制动卡钳。据谍照拍摄者表示，测试车的车尾左侧还配有一个固态补盲激光雷达。预计小米汽车未来将提供较为高阶的自动驾驶技术。 内部讨论的方案是，一款定位26万-30万元区间，400V平台，比亚迪磷酸铁锂电池方案。另一款定价在35万元以上，800V高压平台，宁德时代麒麟电池，NVIDIA OrinX芯片支撑智能驾驶。两个款车型的座舱(中控)芯片均为高通骁龙8295。 2021年3月宣布未来十年投资100亿美元造车计划以来，小米已经为之投入了巨额资金。11月23日，小米集团公布2022年第三季财报，智能电动汽车等创新业务投入8.29亿元、季增35.68%，今年前三季小米汽车业务已累计投入18.65亿元。此外，在小米的投资版图中，自动驾驶的投资占据极高比重，据国金证券统计，早在2021年9月底，小米投资布局有关智能汽车领域的企业就达62家，其中智慧驾驶领域为17家。 小米集团总裁王翔曾于财报会议上表示，对于小米汽车实现2024年正式量产的目标，公司进展非常顺利，目前小米在造车上投资的效率和规模对于集团不会构成重大影响。不过，在诸多不顺下，小米汽车要实现2024年量产的目标似乎有了更多的不确定性。 早在去年8月，就有媒体曝光称小米与北汽集团洽谈了合作事宜，双方将会在新能源汽车领域展开合作，具体方式是由小米来主导车型设计，而北汽负责技术支持和生产。 去年9月，雷军在其微博发文称：“大家在路上见过我们的自动驾驶测试车吗?”并还附上自己和一台小米自动驾驶测试的车的照片，目的是展示小米最新研发的自动驾驶技术，按官方的说法，该技术使用了先进的全固态激光雷达，其探测范围和效率都会高于传统的雷达。 2022年8月11日，小米集团正式公布小米自动驾驶技术的研发进展，小米在自动驾驶领域首期投入33亿元研发费用，组建了超500人规模的顶级研发团队，由50位顶级专家组成骨干团队，博硕占比超过70%，涵盖了传感器、芯片、感知规控算法、仿真技术、高精地图、高准定位、工具链、训练能力等自动驾驶全栈技术所需人才，核心骨干成员还拥有微软、谷歌等全球顶级人工智能公司的研发背景。到今年年底，团队整体规模预计将突破600人。同时通过全资并购以及对上下游企业的产业投资等方式，推进中长期产业布局。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，小米自动驾驶技术采用全栈自研的技术布局策略，项目已取得超预期进展。 而小米CEO雷军也曾公开向媒体表示，小米明确将自动驾驶作为智能电动汽车的第一个突破方向，并预期到2024年，小米汽车跨入行业第一阵营。 根据小米 2022 年第三季度财报也显示，该季度营收 704.7 亿元，同比下降 9.7%，而利润更是仅有 21.2 亿元，同比大跌 59.1%，作为小米的主要业务，小米智能手机业务收入为 425 亿元，同比减少11.1%。 对于2023年的市场预期似乎也仍将不乐观。Counterpoint预测，2023年全球智能手机市场将仅能保持2%的小幅增长。具体到国内市场，IDC的报告则显示，预计2023年中国手机市场出货量将同比下降0.9%。显然，智能手机市场的持续萎靡，也使得智能手机厂商们“压力山大”。在此背景之下，小米启动大规模裁员来降低成本也不难理解。

今年7月，RISC-V International首席执行官Calista Redmond就指出RISC-V架构芯片出货量已突破百亿颗，仅用12年就走完了传统架构30年的发展历程，预计2025年RISC-V架构芯片更有望突破800亿颗。不难看到，RISC-V生态发展正在显著加速。但是，RISC-V应用此前更多集中在低算力的MCU市场以及生态依赖性低的物联网领域。对于RISC-V来说，高性能领域是一个高价值的市场，有利于RISC-V产业的商业化发展，跻身高性能领域，是芯片架构走向主流的重要标志。 随着RISC-V生态完备度及市场需求的进一步增长，以服务器、数据中心为代表的高性能领域成为RISC-V产业下一步的落子方向。 近年来，云服务商也在围绕Arm架构频频发力，AWS自研服务器芯片Graviton的成功也引发了行业的潮流，其他主要的云服务提供商也在积极布局Arm服务器项目。 除上云厂商外，包括富士通、Marvell、飞腾、英伟达等厂商也均推出了Arm架构服务器芯片，Arm架构服务器芯片正在取得快速的进展。 据TrendForce数据预测，预计到2025年，Arm架构在数据中心服务器渗透率将达到22%，数据中心处理器格局正在悄然发生改变。 但RISC-V是开源免费的，不存在断供一说，任何国家和地区的企业，想用就用，不需要谁来授权，不需费用，也不怕被断供。 可以预计的是，接下来会有众多的厂商，发力RISC-V芯片，其中包括一些手机Soc厂商，因为可能省一大笔ARM的授权费了。 “很多人对RISC-V的印象还停留在低端应用，其实不然。RISC-V具有精简、开放、可定制的特性，采用该指令集架构设计芯片，可以灵活组合及拓展多元的功能模块，满足不同客户的中高端应用需求。同时，RISC-V芯片在能效及综合成本方面也有着更优的表现。”赛昉科技CEO徐滔称。 我们可以看到，今年年初，X86市场的主导者——英特尔也加入了RISC-V基金会，并成为了Premier Members会员。Arm在移动市场的最主要的合作伙伴——高通也很早加入了RISC-V阵营，并成为了Premier Members会员。这些都凸显了RISC-V惊人的魅力。 据高通公司产品管理总监Manju Varma透露，高通在2019年就已经将RISC-V应用到了其骁龙865 SoC当中的微控制器，截至目前已经出货了6.5亿个RISC-V内核。 此前，RISC-V最显著的标签是低功耗，平头哥半导体在2019年率先推出最高主频达2.5GHz的玄铁C910，突破了业界对RISC-V的性能想象。今年11月底，国产RISC-V芯片厂商赛昉科技推出了全球首款面向PC应用的高性能RISC-V芯片——昉·惊鸿8100。在日前全球RISC-V峰会上，芯片初创企业Ventana Microsystems公司也发布了全球首款面向服务器的CPU——Veyron V1。这些企业的努力都展示了RISC-V在高性能计算领域的可能性，也为国产芯片产业在高性能计算领域的自主可控提供了一条全新的道路。 RISC-V还可以作为安全解决方案的可定制内核。例如，Rambus几年前为政府和军事应用开发了一个可编程的信任根反篡改核，其中包括AES、RSA和ECC加密加速器核和一个真正的随机数生成器。 Riscure同样开发了专用模拟器来模拟使用RISC-V的安全属性。Riscure董事总经理Maarten Bron表示：“这显示了芯片中软硬件对策的有效性，以及硬件对策如何实际上可以将软件对策的有效性放大10倍。” RISC-V的整个生态系统正在迅速发展。EDA供应商正在竞相围绕RISC-V定位他们的工具。西门子EDA推出了一个基于RISC-V工作组标准的调试工具，该标准目前正在进行第二次修订。 跻身高性能领域，是芯片架构走向主流的重要标志。许多业内人士分析，未来RISC-V必然会向服务器、PC等主战场发展。平头哥的孟建熠认为，高性能、软硬件全栈、更广的生态合作是未来RISC-V的三个必然趋势。 也有人预测：“RISC-V最快两三年就可以达到ARM最强IP的性能水平，特别是在桌面级和服务器端RISC-V的CPU内核领域。”

曾几何时，我们穷尽了想象力，大胆去构思未来的城市，以及工作与生活会是什么样?很多时候我们甚至会有几分羞赧，觉得自己异想天开，索求的与狮子大开口别无二致。然而，当现实来敲门时，我们才发现原来自己还是太过于保守：你能想象一盏路灯居然可以实时依据天气、光纤，自动控制开启?你能想象一部电梯竟然可以自我预知故障，从而更加安全地运行? 在相当大的程度上，我们当前对智慧的感知得益于边缘计算技术的发展与应用。边缘计算的引入，使得很多数据不必回传到数据中心和云上，可以就近在边缘侧直接进行分析和处理，让数据处理更加敏捷、实时、智能。 毫无疑问，我们的生活方式和工作模式，也必将因边缘计算而改变。某些多年来被吐槽发展不够快，不够智能的行业，被人忖度“山重水复疑无路”的应用领域，也因为边缘计算迎来了“柳暗花明又一村”。 智慧安防正当时 安防是人类最为古老的技能之一。从最早狩猎时代的夜间值更，到后来喊着“天干物燥，小心火烛”的巡夜者，甚至我们熟悉的烽火台等形式，均属于安防的范畴。 安防是一种机制，指的是事先做好准备和保护，以应对攻击或者某些不可预知的灾害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。 在现代科技涉入之前，安防更多是依靠人力，通过部署更多的人手，以相应定义的保护规则，在更长时间里对被保护对象进行尽可能周全的防护。 随着社会的发展，人们对安防的要求越来越高。专家认为，边缘计算+机器视觉的全新组合，为安防带来了空前的提升，也为安防产业的未来发展指明了方向。 那么，什么是机器视觉呢?机器视觉就是用机器代替人的眼睛，来做测量和判断。我们知道，人眼的信息输入占人脑信息获取总量的70%以上，其重要性不言而喻，机器也是如此。 什么是公园的智能安全?借助互联网、物联网、人工智能和大数据分析，通过人脸识别、视频结构分析、图像深度学习等，实时提取和分析园区内大量数据，实现对人、车、物、空间整体场景的实时感知、动态控制和信息服务。 智能安全将传统安全的后处理转变为实时主动预警和应急联动，提高安全系统预测的准确性、决策的可靠性和处理的自动化，逐步提高整个公园的预警和主动服务水平。 门禁管理系统 门禁管理系统是园区人员进出管理的联动系统。 人脸识别系统自动识别进出人员，高效进出门(连接出入口控制系统);同时，它可以访问OA实现园区高效通行、自动考勤、访客管理等综合功能。 智能停车系统 智能停车系统是园区交通流量控制和商业运营的重要系统。 智能停车系统可以通过智能分析停车位使用率和周转率数据、停车时间分布和停车位热图，实时收集停车场的多维数据，协助停车场的运行管理。 联动车辆管理监控系统，实时报警处理违章停车等事件，缓解停车场拥堵，提高停车场整体运营效率，降低运营成本。 伴随着智慧城市建设不断提速，社区作为城市精细化治理的最后一公里正迎来全方位智慧升级并取得了良好的实战效果。 数据显示，目前我国各省市智慧社区覆盖率均已超过40%，部分省份的智慧社区覆盖率甚至超过了60%。作为智慧社区的核心组成部分，智能安防是智慧社区存在的价值所在。产业链诸多环节企业涉足甚至已经着手布局，试图智慧社区分一杯羹。 出入口控制、门禁领域 针对坐落于中山市“北大门”的伯公社区管理面积大、停车位不足、路网路况复杂及“僵尸”车长期占位等痛点，中山捷顺先后为其80条车道上线智慧停车系统。用车牌识别+线上支付+线上名单管理+社区指挥的方式，解决社区居民停车难的问题，切实为社区增加了收入，获得社区的高度认同。 为助力智慧社区建设的推进，在人脸识别领域深耕多年的芊熠依托人脸识别终端、小程序以及管理平台等，精心打造适用于智慧社区人脸门禁的解决方案。目前，芊熠人脸识别终端和智慧社区人脸门禁解决方案已落地广东、湖北、河北、云南、山西等全国多个省市的数百个社区，累计惠及居民住户数十万人以上。

据近日消息，美国拜登总统再次签发了一项行政令，该项行政令要求美国外国投资委员会 (CFIUS) 审查外国投资者对于美国的投资事项，目的是为了确定每项交易对美国国家安全是否有影响，值得关注的是，半导体、AI、量子计算等领域再一次成为了重点审查的对象。 美国政府高级行政官员表示，这次签署是美国总统签署的自美国外国投资委员会于1975年成立以来关于外国投资事项的首个总统指令。该行政令事关美国外国投资委员会权衡外国投资的相关规定，就关于供应链以及领先的技术等因素，增加了关于行业投资趋势、网络安全风险、个人数据隐私安全的三个因素。 该行政命令对现有的2个法定因素表述包括：首先部分具体的交易会对国家安全产生影响，甚至一些国防产业之外的交易，可能对美国国家安全的供应链产生影响；其次是部分具体交易会影响到美国国家安全领域的技术领先地位。 前者是外国投资者将某些制造能力、服务、关键矿产资源或对国家安全至关重要的技术的所有权、控制权转移给外国人，可能会让美国容易在未来面临关键商品和服务供应中断的影响；后者包括但不限于半导体、AI、生物技术、量子计算、先进清洁能源等技术，规定中提到，尽管外国投资在许多情况下有助于促进美国国内创新，但保护美国的技术领先地位更加重要。 该行政命令还确定了委员会需要考虑的其他3个因素：首先是部分具体交易可能影响事关美国国家安全的行业投资趋势；然后是部分具体交易可能威胁事关国家安全的网络安全风险；最后是部分具体交易事关美国人敏感数据的相关风险。

谷歌推出 ” 焕然一新 ” 的 Android Auto，并宣布其他几项与汽车相关的开发成果。从 Android Auto 开始，用户将发现新功能和更新的设计，旨在让事情变得更简单、更个性化。作为这项工作的一部分，该公司专注于改善对导航、媒体和通信的访问。 虽然在通用汽车、雷诺、极星和沃尔沃的车型中已经可以找到内置谷歌的功能，但该公司表示，我们可以期待未来会有更多品牌。特别是，福特和林肯将在今年晚些时候加入这股潮流。 谷歌自主开发的HD地图将以沃尔沃EX90和Paul Star 3为起点，搭载在新车上。不仅可以确认车道标志，还可以确认标志牌和护栏等详细的道路信息。该地图信息也有助于执行ADAS功能，与可以放开双手行驶的免提驾驶辅助技术联动。 还搭载了视频观看功能。该功能可在停车或充电的情况下使用。你可以自己通过谷歌Play安装Tubi和MGM+，很快你就可以下载YouTube了。 决定搭载谷歌信息娱乐系统的制造商目前已经达到沃尔沃、雪佛兰、GMC、凯迪拉克、雷诺和本田。2023年下半年，福特和林肯也计划使用谷歌信息娱乐系统。 在拉斯维加斯会议中心拖车场的谷歌展位上有两辆车–一辆是带有新安卓自动驾驶体验的宝马i7，一辆是内置谷歌的沃尔沃EX90。这是我们第一次看到沃尔沃本身，我们将在稍后发布一个关于我们的体验的单独实践。我们这个故事的重点是新的Android Auto。 就像我们在I/O大会上了解到的，更新后的界面将适应更大的屏幕尺寸，并采用分屏布局。谷歌取消了状态栏，将指示器图标放在左上方的一个小方块中，并在其下方增加了一排快捷键。 新的 Android Auto 采用了现代化的用户界面设计，并采用了分屏的布局，主界面有三个模块组成：一个导航栏，主应用界面，以及一个较小的侧边栏部分，侧边栏可以显示一个或两个小工具。 分屏布局可以调整，以适应任何汽车的任何尺寸或方向的屏幕。导航栏可以放在右侧或底部。主应用界面可以紧挨着侧边栏部分，也可以放在上面。侧边栏可以是一个高大的垂直条，也可以是一个瘦小的水平条。 安卓(Android)是一种基于Linux内核(不包含GNU组件)的自由及开放源代码的操作系统。主要使用于移动设备，如智能手机和平板电脑，由美国Google公司和开放手机联盟领导及开发。Android操作系统最初由安迪·鲁宾开发，主要支持手机。2005年8月由Google收购注资。2007年11月，Google与84家硬件制造商、软件开发商及电信营运商组建开放手机联盟共同研发改良Android系统。随后Google以Apache开源许可证的授权方式，发布了Android的源代码。第一部Android智能手机发布于2008年10月。Android逐渐扩展到平板电脑及其他领域上，如电视、数码相机、游戏机、智能手表等。2011年第一季度，Android在全球的市场份额首次超过塞班系统，跃居全球第一。 2013年的第四季度，Android平台手机的全球市场份额已经达到78.1%。2013年09月24日谷歌开发的操作系统Android在迎来了5岁生日，全世界采用这款系统的设备数量已经达到10亿台。 Android(就像 Windows、iOS、iPadOS 和其他平台)不断发现新的安全漏洞，如果您的设备没有收到操作系统安全补丁，它将逐渐变得更容易受到恶意软件的攻击。Google Play Protect可以保护您免受某些恶意应用程序的侵害，并且在 Android 版本发布后的几年内，谷歌会更新 Chrome 和WebView(在大多数应用程序中加载网页的系统组件)，从而保护设备免受网络安全漏洞的侵害。然而，拥有一台定期进行系统安全更新的 Android 设备仍然是尽可能受到保护的唯一方法。 Android 在充电领域占据优势，因为许多 Android 手机都提供快速充电功能和无线充电功能。不过，苹果的 iPhone 11、iPhone X，甚至 iPhone SE(2020 款)都采用了无线充电和快速充电，从 iPhone 12 开始，您将需要单独购买充电器，因为 iPhone 现在仅配备 Lightning-to-USB-C 数据线。