又到了一年一度瓜果飘香的季节，在众多琳琅满目的瓜果中，芳香四溢的桃子格外引人垂涎。不过，一直以来桃子虽凭借外形美观、肉质甜美而获得“果中皇后”的美誉，但却不时由于采摘后保存时间较短易腐烂变质而常常面临滞销问题，好在以合作社为代表的新型农业经营主体的出现，打破了这一尴尬局面。 作为农民与市场对接的桥梁和纽带，近年来农民专业合作社这一新的农业生产经营模式，得到了大力的推广和实践。有着“中国桃乡”之称的北京市平谷区的农户，就在专业合作社的带领下走上了种桃致富的道路，原本“只供线下”的平谷大桃，也凭借“互联网+合作社”模式实现了华丽转身。 平谷大桃的转身逆袭 平谷大桃历史悠久、声名远播，早在明清时期就已有皇家贡桃的传说。据悉，经过几十年的发展，如今的平谷区已有面积22万亩的世界最大桃园，被列为中国国家地理标志产品的平谷大桃，也已有白桃、蟠桃、油桃和黄桃四大桃系列，共计218个品种。而平谷农户80岁的查露宽和老伴儿靠着种桃，一年也能有近20万元的收入。 ▲80岁的查露宽在桃园。靠着种平谷大桃，他和老伴一年有近20万收入。张慧明｜摄 但早在几十年前，平谷农户时常因为桃子品种普通、产量不足、销路不畅而烦恼。当时，平谷当地桃子的种植和销售都很原始，平谷的农户只种普通的桃子，种出来的桃子也都是自己摆摊卖或者等商贩上门收，根本卖不上价钱，再加上运输途中的损耗，农户辛辛苦苦一年收入也不过几千元。 后来第一任大学生村官杨欣闻与几个合伙人成立了绿养道合作社，并采用了“合作社+农户”的产业模式后，这些问题才得到了一些缓解。绿养道合作社不仅带领农户不断开发新品种，提升桃子的口感和产量；还尝试与快递公司合作，通过拓展线上销售渠道来提高销量和产值，但由于没有冷库、无处分拣、采摘困难等问题迟迟得不到解决，合作社的盈利一直未见成效，平谷农户也长期处于“丰产不丰收”的状态。 直到绿养道合作社跟拼多多等互联网平台达成合作后，其传统农业生产销售过程中所遇到的困局才得以扭转。拼多多平台流量充裕，平谷大桃本身也是质量过硬，因此当平谷大桃入驻平台后，并不需要刻意宣传，也能拥有很高的订单量和复购率。据了解，绿养道旗舰店只经营了两年多，就排到了拼多多品质排行榜第一名。 “合作社+农户+拼多多”的模式，让平谷大桃成功走出了北京平谷区，走向了全国各地，实现了强势逆袭；而以渣大爷为代表的平谷农户们，也在绿养道合作社和拼多多平台的共同助力下，实现了增产增收。 ▲合作社成员在卸采购回来的桃子。张慧明｜摄。 “电商创新模式”成关键驱动力 绿养道合作社能够发展成功，从众多合作社中脱颖而出，与其跟电商平台拼多多建立了紧密合作不无关系。过去传统农业普遍会面临难以在农产品短暂成熟期内迅速销售出去等问题，而拼多多所推出的“农地云拼”这一创新模式，凭着从时间和空间维度聚集、激发零散需求的特点，再加上直连8.8亿消费者的庞大线上市场，很好地推动解决了绿养道合作社的“三农难题”。 一是，解决了农村信息封闭问题。拼多多在很大程度上解决了绿养道合作社因农业信息不对称所造成的各种问题，提高了合作社对市场信息的获取效率。由于农村信息较为闭塞，农户没法及时掌握市场信息从而做出正确决策，因此时常面临“种错”、“卖难”的困局。而在绿养道与拼多多合作之后，开始更好地适应市场需求，借助拼多多在市场规模、获取用户、灵敏定价等方面的优势，销售效率得到了显著提升。 二是，缓解了农民经营分散问题。“绿养道+拼多多”实现了农产品的产供销一体化，极大地减少了中间商赚差价，降低合作社农产品的交易成本。有了较为稳定的直接订单来源后，绿养道合作社不仅和果农达成了长期供应的合作模式，还在当地渐渐形成了以电商物流为基础的供需直连、产地协同、销地速达的小型农产品流通中心，去除中间商节省了交易成本，并缓解了农民分散经营时不时会遇到的“高买（生产资料）低卖（果子）”的问题。 ▲邮政快递每天都来收货。目前合作社全年线上的销量有1000多万单，平均一天出单2000-3000箱。张慧明｜摄 三是，助力合作社解决了农业服务滞后问题。电商平台的数字化特点，帮助绿养道合作社提高了生产和管理的智能化程度，有效提升了合作社农业生产、销售的智能化、标准化和规模化。绿养道深度参与到当地的农业产研实践中，他们不仅有效利用网络和市场需求分析农产品的行情走势，并与中化集团蓝星科技合作共建博士农场研发新品种，还将平谷农户组织起来，将农产品的生产、加工、销售变得规模化、产业化，极大地提升了农业生产的规模效益。 对绿养道合作社而言，电商平台为其提供了一个很重要的助力，可以说，绿养道搭上了这趟信息化“高铁”，重塑了整个农业产业链，在一定程度上破解了“小农户”与“大市场”对接的难题。 新“三方机制”推动多方共赢 近年，我国政府出台了一系列相关文件大力推进“数字农业”，以此来推动农业全产业链的改造升级。事实上，政府、农户和社会各方面，也一直都在农业生产经营方式的多样性上进行着积极探索，并由此推出了多种解决方案。公司制胜在效率较高，自负盈亏，农民的收益主要是土地使用权的流转，以及在公司全职或兼职的收入；合作社则需要有得力的带头人，在尊重社员共同参与的前提下，提高决策的效率，带动社员共同致富。社员除了种植收入，全职或兼职的工资收入，还有可能获得合作社的分红。“绿养道合作社”的模式，就是有得力的带头人带领社员一起共赢的最佳证明。

1月30日，欧菲光发布财报预警，预计2022财年归属于上市公司股东的净利润为-52亿至-41亿元，上年同期净利润为亏损26.25亿元。 这已经是欧菲光连续三年亏损了。 对于亏损的原因，欧菲光列举了7个理由，其中第一条就是受特定客户终止采购关系的影响，2022年与特定客户相关的出货量同比大幅下降，同时承担了与其相关的在终止采购关系后所发生的固定运营成本。 欧菲光没有提到具体的名字，但是业界都知道这个特定客户是苹果。 早在2021年3月份，欧菲光公告称，收到境外特定客户的通知，特定客户计划终止与公司及其子公司的采购关系，后续公司将不再从特定客户取得现有业务订单。 被苹果踢出供应链之后，欧菲光也采取了多种措施挽回损失，将镜头业务的广州得尔塔影像技术有限公司100%股权，以及江西晶润光学有限公司拥有的相关设备出售给闻泰科技，在21年5月10正式举行了资产交割仪式。 除了继续发展手机镜头模组业务之外，欧菲光还积极扩展新市场，，智能汽车、VR/AR、智能家居等新型市场也成为他们的目标，将构建智能手机、智能汽车、新领域三大板块的业务架构体系，提升自有完整产业链的核心竞争力，为客户提供一站式光学服务。

据业内信息报道，英国政府计划向英国半导体公司提供大约10亿英镑的资金来助力其加速发展。 根据业内的知情人士透露，英国财政部尚未就具体的总数达成一致，10亿英镑只是目前的预估数字，包括为初创企业提供种子资金，针对现有工厂扩大规模以及为私人风险投资提供新的激励措施等。 据悉，英国政府的部长们将成立一个半导体工作组协调公共和私人支持，预计在未来几年增加英国化合物半导体的制造。对于具体细节，英国表示该国的半导体战略将在适当的时候公布。 英国政府上个月表示正在探索扩大国内芯片行业的国家举措，包括可能建立一个新机构作为其促进基础设施计划的一部分。

据业内信息报道，近日网上曝出小米汽车MS11的设计效果图，从图片来看和之前的工程伪装样车基本一致。 随后不久，小米公关部在社交媒体平台对此回应称，这的确是二级供应商保密的设计文件泄密，但该供应商仅仅是为模具打样的供应商，泄密的文件是非常早期的招标过程的设计稿，并非最终文件。

当前全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，能源、电子信息等领域的技术进步，给汽车产业带来了百年未有之变革机遇。深入发展新能源汽车，突破关键核心技术，构建新型产业生态，加快建设汽车强国。培育智能网联汽车产业链，打造智能网联汽车试验场，以中试基地、科创中心等为载体，建设智能网联汽车产业园，实现以创新链带动产业链集聚的新能源智能汽车发展生态经济。 在汽车工业时代，汽车作为人类主要的移动出行工具，与我们日常生产生活息息相关。但以汽油、柴油为动力的传统能源汽车造成了严重污染，对人类生存环境构成了威胁。随着汽车行业科学技术的飞速发展,汽车已不再拘泥于传统意义上燃油型交通工具，更多的是向绿色、低碳、环保的新能源方向发展，并具有广阔的前景。汽车产业作为技术创新的前沿阵地，电动化和智能化是这一轮汽车产业升级的主要方向，对于智能驾驶未来发展的趋势， 从全球来看，世界上石油资源短缺，传统汽车工业面临着严峻的挑战。因此，大力发展新型能源环保型汽车是实现汽车行业节能减排和节约资源的一个最有效途径，也是当前急需解决的课题。世界各国都在加紧研发和应用新能源汽车。我国众多有识之士认为，发展新能源汽车无疑是中国自主品牌换道超车的良机。目前，新能源汽车研究项目已被列入我国重大科技课题，向新能源动力车目标挺进的战略已经被越来越重视。近期来看,我国已出台了一系列的政策来支持电动汽车行业发展,成立了电动汽车发展联盟。 汽车产业变革的主题是电动化。下一阶段，变革的主题将是基于电动化的智能化。电动化的普及要靠智能化来拉动，单纯的电动汽车不会成为市场卖点，只有更加智能的汽车才是竞争焦点。反过来看，只有电动汽车才能更完整地嵌入智能化技术，智能化技术的最佳载体是电动化平台。因此，在电动化基础上会加速智能化，“两化”在汽车上将正式合体。 随着“双碳”目标的推进，能源侧变革将让电动汽车用上可再生能源，真正实现绿色发展。同时，新能源汽车可通过接入电网实现车网互动。风电、光伏、储能、电动汽车加智能电网这一理想模型会提前实现。未来3～5年，技术和政策会进一步支撑电动汽车的绿色化，从小范围试点逐步走向规模化发展的轨道，能源革命和汽车革命将实现实质性协同。 能源车发展仍然会有个较长时间的过渡阶段，从插电混动过渡到纯电动。在所有新能源汽车中，采用纯净能源驱动的纯电动汽车是现在我国最有可能大规模推广应用的。纯电动汽车是主要采用电力驱动的汽车，利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。纯电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱。其动力系统很简单：电池组—电动机—车辆传动系。 未来10年，中国将迎来智能电动汽车的高速发展，国产自主品牌将逐步替代外资品牌。“我们作为国内首个实现线控底盘制动系统技术和量产突破的本土企业，在产品前瞻性定义、研发和市场逻辑方面，思考的是汽车行业未来需要什么，而不是简单地跟随和复制。新能源汽车的发展和应用促进产业升级、企业转型，新能源汽车工业也已成为我国国民经济的重要支柱产业。在国家和地方对新能源汽车的提振措施保障下，传统车企正在变换赛道，积极改善能源结构，推广使用可再生新能源汽车，形成了新能源汽车的全产业链条，推动新能源汽车的大幅度增长。在新能源汽车时代，让每一辆下线的新能源汽车，终将成为人类的绿色梦想。

伴随着智慧城市建设不断提速，社区作为城市精细化治理的最后一公里正迎来全方位智慧升级并取得了良好的实战效果。 数据显示，目前我国各省市智慧社区覆盖率均已超过40%，部分省份的智慧社区覆盖率甚至超过了60%。作为智慧社区的核心组成部分，智能安防是智慧社区存在的价值所在。产业链诸多环节企业涉足甚至已经着手布局，试图智慧社区分一杯羹。 出入口控制、门禁领域 针对坐落于中山市“北大门”的伯公社区管理面积大、停车位不足、路网路况复杂及“僵尸”车长期占位等痛点，中山捷顺先后为其80条车道上线智慧停车系统。用车牌识别+线上支付+线上名单管理+社区指挥的方式，解决社区居民停车难的问题，切实为社区增加了收入，获得社区的高度认同。 为助力智慧社区建设的推进，在人脸识别领域深耕多年的芊熠依托人脸识别终端、小程序以及管理平台等，精心打造适用于智慧社区人脸门禁的解决方案。目前，芊熠人脸识别终端和智慧社区人脸门禁解决方案已落地广东、湖北、河北、云南、山西等全国多个省市的数百个社区，累计惠及居民住户数十万人以上。 楼宇对讲 位于四川省内江市资中县的凤凰城是现目前资中纯居住环境规模最大、户型设计最合理的高端住宅小区。其部署的泛达云对讲智慧社区解决方案集人脸识别、云对讲、智慧停车管理、智能预警、智能防范、物业管理于一体，助力凤凰城社区实际智慧社区管理，提高物业管理效率，构建社区智慧生活。方案落地以来，凤凰城社区实现了管控区域流动人口人数0差错，电动车盗窃0发案，矛盾纠纷0升级，传销人员0回流的好成果。 智慧安防正当时 安防是人类最为古老的技能之一。从最早狩猎时代的夜间值更，到后来喊着“天干物燥，小心火烛”的巡夜者，甚至我们熟悉的烽火台等形式，均属于安防的范畴。 安防是一种机制，指的是事先做好准备和保护，以应对攻击或者某些不可预知的灾害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。 在现代科技涉入之前，安防更多是依靠人力，通过部署更多的人手，以相应定义的保护规则，在更长时间里对被保护对象进行尽可能周全的防护。 随着社会的发展，人们对安防的要求越来越高。专家认为，边缘计算+机器视觉的全新组合，为安防带来了空前的提升，也为安防产业的未来发展指明了方向。 那么，什么是机器视觉呢?机器视觉就是用机器代替人的眼睛，来做测量和判断。我们知道，人眼的信息输入占人脑信息获取总量的70%以上，其重要性不言而喻，机器也是如此。 在万物感知、万物互联的智能时代里，机器视觉已经成为行业演进与社会发展的基础能力，须臾不可分割。相关报告显示，机器视觉在各种智慧应用中的技术占比已经超过了40%，在安防等垂直领域更是达到60%，甚至更高。 赋能优化，社区警务更快更准 社区基础工作涉及面广，不但项目类别多而且繁杂琐碎。尤其是实有人口登记、社会治安防控等工作，占用的时间特别长，耗费的精力也特别大。 为此，作为全国优秀公安基层单位的重庆市公安局九龙坡区分局二郎派出所多年来一直坚持探索实践，利用数据科技创新提升社区智慧化管理服务水平。“过去的社区基础工作主要是依靠人力，不仅效率低还容易出现失控漏管的情况。”派出所社区民警沈鑫深有感触，“按照传统方式开展实有人口登记，我们从早到晚挨家挨户走访，一天要登记上百人都很难，这还不包括因为时间冲突，导致无人在家无法登记的情况。”

吉高智慧成立于2020年3月，是国有有限责任公司，主营业务包括软件和信息技术研发与服务、互联网及相关服务。2021年实现营业收入1612.86万元，实现利润总额279.19万元。而在全年预算中，自主研发费用占到80%以上。 过高速收费站不用再开车窗缴费，一款APP可随时查看道路情况，一体化智能运维平台可实现实现故障自动报警、自动化巡检(自动生成巡检单)、运行状态实时化……近年来，吉高智慧不断加大研发投入力度，让交通更“智慧”，让出行便捷。 “之前，高速公路人工收费的时候，一辆车通过收费站最快要40秒到60秒。现在有了ETC，只需要两三秒即可通过。”史永超说，但智慧交通的作用，并不只是改变出行方式这么简单。 研发项目从何而来?“从司乘人员的需求中来。”史永超说，他们需要什么，我们就研发什么。据了解，2020年，吉高智慧参与研发的“吉行高速”APP一经推出，在司乘人员中引发热烈反响。“这个APP不仅能看到高速公路各路段的情况，还能看周边的服务区是否正常营业，甚至连周边的天气、旅游景点等都能查到，非常方便。”史永超说。 此外，作为ETC发行方技术支持单位及ETC拓展应用实施单位，吉高智慧整积极对ETC汽车后市场应用场景开展多元探索，支持用户在停车场、加油站等ETC拓展应用场景使用ETC无感支付，在消费时享受便捷、高效的服务体验;通过大数据技术构建用户画像，用于用户行为分析，为ETC用户提供优质的增值服务，探索并建立城市ETC的商业模式。 秒级精细数据自动诊断3大类、20种交通问题 当前，大数据作为交通治理的有力抓手已成为行业共识，与此同时道路交通数据类型越来越多、数据来源五花八门、数据异常时有发生、数据维护水平堪忧，直接影响到数据反馈真实交通状态和支撑信号优化的能力。 为此，海信夯实数据池、深挖数据价值，实现6类典型的检测器数据异常自动识别，同时提出基于异常原因分析的数据治理创新模式，已走在行业前列，实现了路口数据能力全面监测，数据价值可知、数据应用可靠，真正实现路口数据反哺于路口治理。 路口问题成因诊断是交通信号控制的又一难点。由于问题路口数量多，问题成因复杂，且多依赖人工调研分析，导致问题路口发现慢、舆情投诉多。准确识别问题根因，尤其是交通组织渠化、路侧秩序等导致的交通干扰类成因，是提升路口问题成因诊断准确率的重要突破点。对此，海信引入秒级精细数据，实现路口通行效率分析，准确识别干扰类问题成因，可自动诊断3大类、20种交通问题成因，准确率不低于80%。 从2019年开始，愉客行便着手打造智慧车站，逐步实现“刷脸购检票”、智能排班、智能资质审查等功能，旅客乘车、车站管理全程“无纸化”，助力车站进入智能化乘车时代。 目前，智慧车站已在重庆四公里交通换乘枢纽站、万州高铁汽车客运站、合川客运中心、垫江客运中心投入使用，下一步将在66个二级以上客运站持续推广应用。 作为国内同行率先开展定制客运出行服务的线上平台，愉客行开启“智慧班车”模式，通过多点集客、电子围栏等功能为旅客提供定制化、个性化的“点到点”、“门到门”服务，同时大力推进城际道路客运公交化运行。 依托重庆交运集团强大的旅游集散体系、水陆旅游车船，以及行业主管部门牵头建设的市包车系统，愉客行整合景区景点、旅行社等旅游要素资源，打造以运为主，“吃住行游购娱”一体的交旅融合三级旅游集散体系，实现“联程联运、一票到底”一站式服务，推进交旅融合发展，助力全域旅游建设。

据中国载人航天工程办公室消息，北京时间周六下午5点47分，神舟十四号航天员陈冬、刘洋以及蔡旭哲三人相互合作，经过专业有序协同操作完成了出舱活动期间的全部既定任务，目前航天员陈冬和蔡旭哲已经平安进入问天实验舱，全程大约5小时的出舱活动取得圆满成功。 据悉，在在此次出舱任务中，两位航天员完成了两个“首次”。首次就是安装了问天气闸舱舱外助力手柄，其次是完成了中国空间站建造阶段的首次舱外救援验证。前者主要是舱外助力手柄安装、载荷回路扩展泵组安装、舱外救援验证等具体操作，整个流程比较顺利，同时也再一次验证了航天员和小机械臂协同工作的可靠性，后者验证了问天实验舱气闸舱和出舱活动相关支持设备的功能性能。 据业内相关专家表述，这一次出舱活动相比于本月初的第一次，优化和改进了时间等因素，因为之前的出舱主要考虑大西洋辐射带对出舱航天员的辐射影响，本次则直接计算穿过辐射带的间隔时间，以一天中受到辐射的累积量来作为评估参考。 同时在充分考虑了航天员与地面团队的作息习惯之后调整了出舱窗口，如此一来出舱结束后航天员可以不必熬夜工作在正常进入休息状态;其次这个时间也有利于到航天员出舱期间的空间安全以及通信安全。除上述因素之外还要考虑太空碎片以及天气的影响，因为前者会产生碰撞对组合体安全造成影响，后者则会因为强降雨等恶劣天气造成中继测控资源不可用，从而导致天地测控链路和图像话音传递不能正常提供。 其实今年的后半年中国空间站工程还有3次重大发射任务。下个月的梦天实验舱发射升空，需要和中国空间站核心舱进行对接，届时国家太空实验室的建成将标志着中国空间站建造将全面完成；其次就是需要用天舟五号货运飞船的发射来运送更多太空物资给空间站；最后则是年底的神舟十五号载人飞船与神舟十四号对接合并，到时中国空间站将有6名航天员共同在轨驻留。

“各行各业的网络的安全建设一直都在持续投入，安全防护不断加固，但各类安全事件仍旧时有发生，安全体验也有颇多抱怨，究其原因，安全建设不应该只是成本中心，更应该成为业务需求的驱动中心。” ——新华三集团副总裁 新华三信息安全技术有限公司总裁孙松儿 在刚刚结束的2022国家网络的安全宣传周期间，紫光股份旗下新华三集团圆满承办安全周重点活动——长三角网络的安全协同发展论坛。其间，新华三集团副总裁、新华三信息安全技术有限公司总裁孙松儿在大会中发表主旨演讲，他明确指出在当前我国政策环境持续向好的同时，也不能忽视产业发展过程中呈现出的多重矛盾与挑战，唯有把握网络的安全体系建设的六大要点，才能实现化解产业矛盾、夯实产业基础、建设网络强国的目标。 机遇与矛盾并存 安全体系建设依然存在不少短板 随着我国各项政策环境持续优化，网络的安全产业正面临前所未有的发展机遇。近两年，《网络的安全审查办法》、《关键信息基础设施安全保护条例》、《数据安全法》、《个人信息保护法》等各项重磅政策法规持续发布，加上区域性政策集中释放，以及数字新基建的推进，加快了网络的安全产业的投入与创新，网络的安全建设也在从重合规、轻实战，重设备、轻运营，向产品与服务并重的阶段转变。根据工信部的数字，2021年我国网络的安全产业总体规模突破2000亿元，“十三五”时期我国网络的安全产业年均增长率达15%，进入规模保持高速增长、并购和创投保持活跃、产业生态不断优化改善、安全产品与服务并重的高速发展的风口期。 与各项安全投入不断增加、网络的安全产业不断壮大形成对比的是，各类网络的安全事件依然频发，我们似乎陷入安全投入逐年增加，但网络的安全态势却未发生明显改观的怪圈。孙松儿认为，当前我国网络的安全领域面临六大矛盾，即蓬勃的数字经济与威胁事件频发的矛盾、持续的安全投入与用户体验欠佳的矛盾、快速演变的威胁与防御资源限制的矛盾、设备要求高标准与开发能力不匹配的矛盾、安全运营简易化与数据割裂难协同，产业高速增长与人才短缺的矛盾。 孙松儿指出，这些矛盾反映出我国网络的安全在理念、技术和人才上的不足。伴随着攻击手段快速演进，攻击面不断扩大，新基建、网络设施、供应链攻击成为新攻击目标。与之对应的安全建设缺乏体系规划，防护模式仍停留在补救式防护思路上，缺乏主动安全意识，陷入头痛医头，脚痛医脚困局。加之专业技术人才短缺、人才培养周期长等原因，严重制约了我国网络的安全整体产业的发展。而产业背后的不足与问题无法得到弥补和解决，就无法跳出这种网络的安全投入增加，但安全事件仍日益高发的怪圈。 以主动安全理念指引顶层规划 化解安全建设难题 孙松儿认为，要应对当前网络的安全建设背后的不足，有六大要点值得关注。 首先，应当基于“主动安全”的理念指导安全顶层规划设计。作为国内较早提出“主动安全”理念的网络的安全厂商，新华三一直坚持将安全左移、威胁情报分析、云端联动、AI赋作为主动安全的核心技术栈，通过安全管理组织保障，共同支撑安全顶层设计。 同时，以技术和运营作为两大抓手，通过技术框架打造防御体系，以安全服务提升安全体验，真正实现同步建设与运营。 在技术层面，通过情报加持威胁治理，基于场景构建AI模型并以云边协同构建起立体的安全体系，让防御更快、更准、更智能。而针对于软件产品开发过程中的安全，孙松儿认为安全应当在设计之初即纳入考虑，在迭代期间开展持续动静态验证，在开发结束阶段进行严格验收和出厂规范，同时开展元器件到整机的质量和脆弱性管控，确保硬件质量安全保障，实现全生命周期内原生安全的嵌入。 在安全大数据方面，随着安全建设的逐步深入，如何将海量安全数据有效地整合、分析也将成为安全体系建设的重要环节。新华三通过五个层次，搭建安全数据新中台，即：以生态为支撑的开放接口层、以AI&数据为基础的原子服务层、以业务为对象的模块能力层及并行支撑的服务治理层、安全开发层，最终实现安全统一可视、数据深度挖掘、应用快速支撑。 最后，在人才培养方面，新华三先后与多所科研院所联合承担产学研课题、合作建立产业学院，通过加强网络的安全学科建设等举措，建设专业化人才队伍，为网络的安全产业发展源源不断地培养高端人才，推进产业良性发展。 孙松儿表示，自2018年新华三集团首次提出“主动安全”以来，这一创新理念就伴随着数字化的深入，持续演进和创新。目前，新华三已经基于主动安全理念，先后发布新一代业务安全旗舰防火墙，基于安全业务中台的多种场景化产品，基于XaaS全云服务的新一代青丘安全运营中心等创新实践。 2022年，新华三集团发布“主动安全3.0”，聚焦客户业务本身，实现了业务感知零信任、业务安全新中台、业务运营即服务三大关键创新，推动主动安全理念迈向业务驱动时代，为行业客户加速数字化转型保驾护航。

1月28日，日本电子巨头松下公司表示，将于 2 月份停止生产用于刻录的蓝光光盘。届时，所有公开销售的此类产品都将停产，并且不会发布任何后续产品。 这也意味着一个时代的终结，现在大家已经不再需要使用刻录碟来存储资料了。 在当年一块60GB硬盘卖800元的年代，一张4.7GB的DVD刻录碟却只卖5块钱。同样的容量只需要1/10的价钱，对于消费者来说，DVD刻录碟无疑是更具性价比的存储设备。 不过时代在变，随着大容量机械硬盘逐渐白菜价，刻录碟的性价比优势逐渐消失。东芝、松下等厂商在2008 年就停止了 HD DVD 播放器和录像机的开发，同时停止生产电脑和游戏使用的 HD DVD 刻录光盘。 15年后，蓝光刻录碟终于也走向终结!