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摩登3主管554258:_美国确定芯片法案领导团队,华人出任研发主任

据业内消息,美国政府近日成立了芯片法案的办公室领导团队,组成团队的成员有来自各类曾经在大规模政府项目、财政以及问责等方面拥有丰富经验的管理者,其中一位名为Eric·Lin的美籍华人担任多个实验室项目的主任。 截至目前,美国芯片法案办公室的主要负责人已经陆续安排到位,其中,美国商务部首席经济学家Ronnie·Chatterji担任NEC白宫协调员,主要负责芯片法案实施指导委员会的工作,同时会协调美国国家安全委员会、美国科学技术政策办公室、美国商务部以及美国指导委员会保持密切合作以确保机构之间完美合作。 美国财政部的高级顾问Michael·Schmidt担任项目办公室主任,美籍华人、美国国家标准与技术研究院的材料测量实验室主任Eric·Lin担任研发办公室临时主任,美国商务部经济发展管理局的美国救援计划基金项目总监Todd·Fisher为项目办公室临时高级顾问,Palm Computing兼Handspring的CEO Donna Dubinsky则为实施秘书高级顾问,商务部立法和政府间事务助理部长JD·Grom是实施秘书高级顾问。 美国商务部长Gina·Raimondo表示,在为美国芯片法案制定了深思熟虑的全面战略之后,我们立即花时间建立了一个由专家和领导人组成的办公室,他们将有效地执行这项工作。这些领导者在政府,行业和研发领域拥有数十年的经验,特别擅长建立和实施大规模项目。他们的工作对于加强我们的供应链,刺激对研发的历史性投资,对加强我们的国家安全以及为美国人民创造高薪工作至关重要。 该团队目前正在不断扩充下级员工,在不远的未来这个庞大的团队将负责美国《芯片和科学法案》的实施,负责整个美国半导体行业超过五百亿美元的巨额投资。担任研发办公室临时主任的Eric·Lin是美籍华人,目前是NIST材料测量实验室主任,其母亲是社区大学的化学讲师,父亲则是石油行业的博士和化学工程师,两人均是来自中国台湾的移民。

摩登3注册网站_试驾丨安全至上,海马S5不是说说而已(下)

10月21日,行程逾4000公里的“海马S5 IN迹之旅”在束河古镇圆满画上句号。不过,对于即将上市的2018款海马S5来说,这只是一个新的开始。经过了高原、山地、冰雪、荒漠、戈壁、草甸、泥泞等复杂路况验证的海马S5,接下来将要面对的是消费者日益挑剔的目光。 本周,我们的随队人员也先后对2018款海马S5的外观、配置以及动力在长途跋涉中所发挥的作用进行了报道。不过,讲真,海马S5之所以能征服各种艰难险阻,还得益于其国内领先黑科技的普及和应用。 那么,海马S5究竟搭载了哪些黑科技?又是如何提升车辆本身的操作便利性和安全性的?下面就让我们讲讲此次试驾的真实感受吧! 慧心巧思,懂你的贴心暖男 可以说,在2018款海马S5身上,“智能”二字已经深入其骨髓当中,也使得这个奔跑在川滇线上的硬汉变得“有血有肉”,并兼具暖男气质。 首先值得一提的是贴心实用的超清360°智能全景影像系统。在车速低于20km/h的情况下打转向灯、挂倒挡或按下BVS键时即可启动,这个时候车身前后左右的超广角鱼眼摄像头会采集车辆四周影像,形成360°全景俯视图。 海马S5还配备了LDWS车道偏离预警系统。当车速大于60km/h 时, 系统自动进入车道偏离侦测状态,此时按BVS按键,仪表进 入车道偏离显示画面,正常行驶两条车道显示为白色,压线行使,报警提醒。 同时,为了避免高速行驶时胎压异常带来的安全隐患,海马S5还配备了TPMS胎压监测系统,胎压异常时可自动及时报警。车主通过方向盘下面的仪表盘,也可随时了解胎压的变化情况,从而做到防患于未然。 这样一来,即便是在山路十八弯的川滇线上,驾驶者不费吹灰之力就能做到“眼观六路、耳听八方”,很直观地了解车辆所处的位置和周边情况,大幅度拓展驾驶员对周围和环境的感知能力,使其在处理车辆起步、行车转弯、泊车入位、窄道会车、规避障碍等情况时从容不迫、轻松自如,可以有效减少刮蹭、爆胎甚至碰撞碾压等事故的发生。 同样让人倍感贴心的还有自动感应灯光功能,可自动适应外部光线强度的变化,在视线因光线受影响之前,比如穿越四川和云南多到数不清的隧道时,海马S5可以自动点亮或熄灭示宽灯和近光灯,无须进行任何人工的操作,更不会分散驾驶员的注意力。 此外,在晴雨不定的川滇地区,2018款海马S5配备的自动感应雨刷功能也是一大亮点。其通过雨量传感器感应雨滴的大小,自动调节雨刷运行速度,为驾驶者提供良好的视野,从而大大提高雨天驾驶的方便性和安全性。 当然,行驶到开阔路段时,2018款海马S5配备的定速巡航就凸显出优势,在按照驾驶者要求的速度打开后,不用踩油门踏板就自动地保持车速,使车辆以固定的速度行驶。这样一来不仅减轻了疲劳,同时减少了不必要的车速变化,也带来了不错的燃油经济性。此时此刻,配以舒适的自动恒温空调+新风系统,让跑高速不再是一件苦差事。 关怀备至,移动的智慧座舱 说实话,小编阅车无数,也使用过不同类型的车载智能互联系统。不过,从界面设计、交互体验以及响应速度等方面来讲,苹果Carplay目前仍无可匹敌。可喜的是,这次在2018款海马S5身上,苹果Carplay操作系统也没有缺席,插上USB时,熟悉的界面映入眼帘,无论是屏幕的显示面积、细腻度还是操作的流畅度,都称得上优秀的水准,有了它的陪伴,川滇线之旅顿时有滋有味了许多。而且,通过手机映射,驾乘人员还可以通过实现接打电话、听音乐、导航、收发短信等十余种功能,彻底解放了司机的双手,也让驾驶行为变得安全无忧。 值得一提的是,2018款海马S5身上独有的智能音量调节功能让见惯了“大场面”的媒体老师们大吃一惊,原来这音量的高低还能根据车子的速度而发生改变,在车速加快时自动提高音量,反之则降低音量,根本不用手去操作,既保证了绝佳的听觉享受又让安全上升了一个层次。 不过,Carplay也好,智能音量调节也罢,这套整体体验不错的车机互联系统也仅仅是2018款海马S5在科技方面进化的一个缩影,其对于移动生态系统的搭建才是一个重头戏,就是海马汽车颇受好评的moofun移动互联人车生态系统。 需要特别说明的是,2018款海马S5身上搭载的moofun移动互联人车生态系统早已脱胎换骨,它已经从单一功能型APP升级为海马汽车车主专用APP。也就是说,其构建了一个足够大的移动互联生态,将移动互联技术、汽车消费行为与人车生活三者紧密融合,更多的承载了车主日常车辆相关的各种服务。 比如说你想给车子维修保养,但又想知道整体操作的流程,奢求4S店能主动上门取车,这个时候,需过moofun客户端就可轻松完成,并且可以在APP中查看维保详情,更可了解或追溯当时服务内容以及产生的费用明细。说直白些,整体操作体验如当下淘宝APP买东西一样方便。 与此同时,moofun客户端还会主动提醒用户诸如驾驶证、行驶证、车险、保养和车贷等方面的信息变更,如同管家一样周到细致。当然,用户还可以无缝链接至海马商城,实现天猫商城和APP的信息互通,让便捷更进一步。整体来看,在2018款海马S5身上,以移动互联新生态构建为目标的moofun将无限互联整合为All in One的app服务,并实现了车管理、车控制、车服务、车生活四大功能模块,全面改变用户的人车生活形态。 在长达4000余公里的川滇之行中,参与试驾的20余台2018款海马S5全部顺利通过了考验,中途无一发生任何意外,连最常见的爆胎现象也从未发生,我们不得不说海马S5又一次发生了翻天覆地的进化,也让我们感受了海马汽车不断成长的力量。不出意外的话,10月26日,2018款海马S5将正式上市,价格几许值得期待。 了解2018款海马S5的更多情况,也可点击阅读《穿越川滇大环线,见证海马S5进化的力量》和《苍山作证,海马S5凭什么“逢凶化吉”》两篇文章获知更多详情。同时,你对2018款海马S5有什么话想说,也欢迎文末留言,我们将挑选最具代表性的观点,奖励海马S5原厂车模一辆。

摩登3测速登陆_怎样让Wi-Fi传输跟网线传输一样稳定?

本文来源:物联传媒 本文作者:陈伟熊 考虑到现在讨厌男生打游戏的女生越来越多,作为暖男的小编今天就教各个女生如何在一开始就分辨出约会对象爱不爱打游戏:你可以观察他家的电脑,如果连着网线,证明这个男生很有可能是经常打游戏的人。感谢的话不用多说,接下来我就来解释一下原因:因为男生打游戏时对网络的速度和延时要求极高,而现在大多数的家庭WiFi即使在宽带网速足够快的情况下也无法做到这一点,所以常打游戏的男生往往会选择用有线的方式接入宽带,以保证稳定快速的网络环境。 这也从侧面反映了WiFi连接的问题:高时延,不稳定,这些缺点在多个用户同时使用的情况下更为明显,但这一情况在WiFi 6到来后将得到大大改善。这是因为,现在大部分人使用的WiFi 5采用的是OFDM技术,而WiFi 6采用的的是OFDMA技术。这两种技术的差别可以用以下这张图生动表示: 在一条只可以容纳一部车的公路上,OFDMA可以支持多个终端同时并行传输,不必再排队等待、拥挤,提升了效率并降低延时。OFDMA在频域上将无线信道划分为多个子信道,从而实现在每个时间段内多个用户同时并行传输数据,提升了效率并降低了排队等待的延时。 随着人们对无线家庭网的要求越来越高,WIFI 6在推出后就受到热捧。据分析公司IDC数据,截至2021年底 ,Wi-Fi 6终端出货量超过20亿台,占全部Wi-Fi终端出货量的50%以上,且到2025年该数字将增长到52亿台。 图源:高通中国 虽然Wi-Fi 6已经重点关注了高密场景下的用户体验,但是近年来出现新型应用对吞吐率和时延要求也更高,比如4K和8K视频等超高清视频、远程办公、在线视频会议、VR/AR游戏等。科技巨头们也看到了这些问题,于是乎,能够提供极致速度、大容量和低时延的Wi-Fi 7踏浪而来。接下来笔者以高通的Wi-Fi 7为例,说说Wi-Fi 7改进了什么。 Wi-Fi 7:一切为了低延时 1.更高带宽 还是以公路举例。Wi-Fi 6主要支持2.4 GHz和5 GHz两个频段,可事实上,2.4 GHz这条马路已经被早期的Wi-Fi和蓝牙等其他无线技术共享,因此变得十分拥堵;5GHz的马路相比2.4GHz更宽,又没有那么拥挤,从而转化为更快的速度和更大的容量。而Wi-Fi 7在这两个频段的基础上甚至还支持了6GHz频段,将单一通道的宽度从Wi-Fi 6的160MHz扩大到320MHz(每次能运送的东西更多了),届时Wi-Fi 7峰值传输速率将超过40Gbps,比Wi-Fi 6E高出4倍。 2.多链路接入 在 Wi-Fi 7之前,用户只能使用最适合自身需求的一条马路,但高通的Wi-Fi 7解决方案进一步突破了Wi-Fi的极限:未来三个频段将能够同时工作,从而最大限度减少拥堵。另外,基于多链路功能,用户可以通过多个通道连接,利用这一点来避免拥堵。例如,如果其中一个通道上有流量,设备就可以使用另一个通道,从而得到更低的延迟。同时,根据不同区域可用性的不同,多链路既可以使用5GHz频段的两个通道,也可以使用5GHz和6GHz 频段的两通道组合。 图源:高通中国 3.聚合信道 前面说到,Wi-Fi 7的带宽已经提高到320MHz(车宽)。对于5GHz的频段来说,并没有连续的320MHz频段,因此只有支持6GHz的区域才能支持这种连续模式。通过高带宽同时多链路功能,可以同时对两个频段进行聚合操作,汇集两个信道的吞吐量,即可以通过两个160MHz的信号组合形成一个320MHz的有效信道(拓展路宽)。通过这样的方式,可以在我国这种还没有分配6GHz频谱的国家,也能提供足够宽的有效信道,从而实现在拥堵的情况下达到极高的吞吐量。 图源:高通中国 4. 4K QAM Wi-Fi 6最高阶调制是1024-QAM,而Wi-Fi 7可以达到4K QAM,通过这种方式可以提高峰值速率来增加吞吐量和数据容量,最终速度可以达到30Gbps,是目前9.6Gbps 的WiFi 6速度的三倍。 总而言之,Wi-Fi 7就是通过增加可用车道的数量,增加每部运输数据的车的车宽还有行驶车道的道宽,来提供极高速度、大容量和低时延的数据传输速度。 Wi-Fi 7为高速多连接物联网扫除障碍 在笔者看来,Wi-Fi 7新技术的核心并不单纯是提升了单个设备的峰值速率,而且还更关注多用户(多车道接入)使用场景下的高速率并发传输,这无疑契合即将迎来爆发的物联网时代,接下来笔者谈谈最为受益的几个物联网场景: 1.工业物联网 物联网技术在制造业的最大瓶颈之一是带宽。一次可以通信的数据越多,工业物联网就运转得越快、越高效。以工业物联网中的质量保证监控为例,网络速度对于实时应用程序的成功至关重要。借助高速的工业物联网网络,可以及时发送实时警报,以便对意外机器故障和其他中断等问题做出更快速的响应,大大提高制造企业的生产力和效率,减少不必要的成本。 2.边缘计算 随着人们对智能机器快速响应以及物联网数据安全的要求越来越高,未来云计算会趋向边缘化。边缘计算简单来说就是在用户侧进行计算,这不仅要求在用户侧有高算力,更要求在用户侧有足够高的数据传输速度。 3.沉浸式AR/VR 沉浸式VR需要根据游戏者的实时动作而做出相应的快速响应,对网络的低时延要求非常高。假设你总让游戏者只得到慢一拍的回应,那所谓的沉浸式就只是个伪命题。Wi-Fi 7有望解决这个问题,加快沉浸式AR/VR的普及。 4.智慧安防 随着智慧安防的发展,现在智能摄像头传输的画面越来越高清,也就意味着传输的动态数据越来越大,对带宽,网速的要求也越来越高。在局域网中,WIFI 7可能是最好的选择。 写在最后 Wi-Fi 7虽然很好,但目前,各国对是否将6GHz(5925-7125MHz)频段作为非授权频段允许WiFi接入表现出不同的态度。我国也尚未对6GHz给出明确的政策,但即使在只有 5GHz 频段可用的情况下, Wi-Fi 7依然可以提供 4.3Gbps 的最高传输速率, 而Wi-Fi 6在6Ghz 可用的情况下也只支持 3Gbps 的峰值下载速度。因此可以预见,Wi-Fi 7在未来高速局域网中会扮演越来越重要的角色,帮助更多智能设备免受网线牵绊。

摩登3登录网站_新车丨万事俱备,全新北汽绅宝D50成为爆款“只欠东风”

当你开着车爬过一个小山头后,眼前突然呈现一片旷世美景,此时此刻如果有一首李宗盛的《山丘》飘进耳朵就堪称完美了。然而,对于大多数车子来讲,想要实现这个想法必须事先在多媒体系统中保存这首歌曲,同时还得在行驶过程中用手不断的点击、拖拽,最后才能实现自己的想法。看的出来,无论是安全性还是方便程度,这种交互方式都有着很大的缺陷,尤其是随着90/95后逐渐成为汽车消费市场的主力,如此糟糕体验势必会影响其购买积极性。当然,痛点总是要有人去打破的,北汽绅宝全新D50就有着这样一套革命性的解决方案——“绅宝你好”智能语音交互系统。在这台车身上,嘴巴正式代替手指发号施令,你所有想实现的操作比如说:看天气、查股票、导航、娱乐等等只需动动嘴就可以完成,堪称移动的苹果Siri。 颜智双全,全新绅宝D50直戳用户G点 上述场景就是笔者在全新绅宝D50新品体验季上的真实体验,而活动地点选择在了深圳这座科技之城,可以看出北汽绅宝对这款全新车型在智能交互上寄予的厚望。 诚然,一整天试驾下来,全新绅宝D50的智能语音系统也的确给人出色的感觉,无论是识别速度、识别范围以及系统响应的灵敏度,都堪称该级别车型的优秀水平,即便是同车随行普通话说的不是特别标准的广东媒体老师,依然能如砍瓜切菜般给出精确回答。 与此同时,全新绅宝D50全新设计的外观和内饰也是一大看点,尤其是本次试驾的红色车型,在深圳蓝天碧海的衬托下分外妖娆,颇有些马自达车型的魂动感,在鹏城街头时不时引起吃瓜群众们的围观。 深入了解才知道,全新绅宝D50的设计语言源自概念车OFFSPACE D70,由意大利设计大师罗威亲自操刀。前脸飞行感十足的“北”字形通过两侧宽大的镀铬条不断延伸出去,与凌厉的大灯上沿线融合一体,颇有吞鲸之势。而侧身处,车身穹顶到尾部是一个别具特色的溜背设计,毫厘之间仿佛时刻上演着一场光影雕塑艺术,工匠雕刻于镜面之上极富灵韵之美。同时,一条腰线从头贯穿至尾灯,整个侧面的比例很协调。 而对于这款车的内饰,则是将这份精致感延续下去。坐进这台车内,会发现极具家族风格的北字”出风口,黑色内饰中嵌入动感的碳纤维式设计,不仅漂亮而且很具有自己的风格,尤其是悬浮式中控屏、游艇档把、液晶仪表盘等装备,将全新绅宝D50的整车气质很好的体现出来。 在动态驾驶上,1.5L+CVT的组合摆明了其家用车的目的,如果你不是弹射起步的暴力驾驶者的话,这台车应付日常驾驶没有问题。在此需要指出的是其悬架的调教有点意思,开起来有些许德系的味道,整体表现十分的平稳,过减速带也不发虚,给人很踏实的感觉。 跃跃欲试,万事俱备只欠“东风” 由内到外,由静到动,一整天的亲密接触后,能够很明显的看出:在产品力的塑造上,全新绅宝D50的思路十分的清晰,那就是以90/95后的用车需求为出发点,着力将高颜值、高舒适度和高智能三个优势做到极致,并且将此三点作为全新绅宝D50的竞争优势来与竞品做区分。 实际上,随着汽车行业从产品导向时代全面转变为消费者导向时代,尤其是移动互联网占据一切入口的当下,北汽绅宝全新D50的推出可谓恰逢其时,在全面满足年轻消费者需求的同时,又填补了轿车市场智能互联车型数量偏少的尴尬情况,更能将先入为主优势发挥到最大程度。 从另一个角度来看,就中国品牌当下的表现来看,毫不客气的讲,相比于其他厂商把鸡蛋放在一个篮子里的发展思路,北汽绅宝的发展要更加健康,轿车+SUV两条产品线齐发力,这一点在中国品牌中实属难得。 实际上,对于这款全新绅宝D50来讲,在本次体验活动之前,早已进行了严格的高温、高寒、高海拔测试,俗称汽车界的铁人三项。无论是在破损路面、砂石地以及涉水路面行驶,观察这个车的异响、底盘回馈,还是在高温、高沙尘环境下的极限挑战,测试车辆的空调、密封等效果, 都体现出北汽绅宝严谨的做事态度,把所有的问题在上市前全部解决,交给消费者的质量过硬的产品。 正所谓,天时地利人和是一款爆品所具备的三个因素,缺一不可,时下的全新绅宝D50在天时地利上已经做到了完美,如今剩下的就是价格这一因素了,能否给出一个亲民的售价也成为万众关注的焦点。 不过,参考北汽绅宝之前的多款车型,消费者的担忧似乎有些多余,而笔者在与北汽的领导交谈时,“价格肯定会让消费者满意,同时还会有惊喜”这句话被多次提到过。看的出来,万事俱备的全新绅宝D50就等着11月份的上市了。

摩登3官网注册_适用于医疗器械且具有包胶工程塑料的全新热塑宝 H TPE系列

作为一家全球知名的热塑性弹性体制造商,凯柏胶宝® 致力于为各行各业提供各种优质的产品和定制解决方案。在此,我们隆重向大家介绍热塑宝 H HC/AD1/AP 系列化合物,该系列对工程塑料具有良好的包胶性能。 医疗器械行业不断推动产品创新,以满足当今先进医疗保健体系日益增长的需求。热塑性弹性体 (TPE) 因具有强度高、透明、生物相容、表面触感柔软和出色的包胶特性等性能,被广泛应用于医疗技术领域。 最近,凯柏胶宝® 热塑宝 H 产品家族中又新添了 JC/AD1/AP 极性包胶系列,该系列能够很好地粘合 PC、ABS、PC/ABS、PETG 和 PCTG 聚合物。 凯柏胶宝® 的产品专家 Heng Hooi Chi 发表评论,阐述了热塑宝 H 系列材料的优势:“热塑宝 H 是我们为满足医疗保健和医疗器械应用需求而开发的材料解决方案,对 PC、ABS、PETG 等工程热塑性塑料具有良好的包胶性能。我们的高质量材料解决方案符合亚太地区医疗标准,并可根据要求在所有项目阶段提供定制工程支持。” 热塑宝 H 亚太市场发布项目经理 Aditya Purandare 发表评论,阐述了热塑宝 H 系列材料的优势:“热塑宝 H 针对马来西亚的亚太医疗器械市场而设计,符合相关领域客户的需求,凭借其优质产品、快速交货、一流的应用和技术支持以及产品定制,让亚洲客户大获裨益。” 产品的设计灵活性 凯柏胶宝® 热塑宝 H HC/AD1/AP 系列硬度范围广泛,从邵氏 A 30 到 80,具有优化的机械特性和柔软的表面触感,增强了产品设计灵活性。 该系列有本色可选,并可灵活定制配色。对于迫切寻求机会的制造商而言,该系列通过增强产品美学效果,提高了制造商的竞争优势。 凯柏胶宝® 的热塑宝 H HC/AD1/AP 系列可以直接注塑成型(无需使用粘合剂),用柔性 TPE 化合物包胶硬质热塑性塑料,节省多组分应用成本,并缩短了组装和生产时间。 医用化合物 热塑宝 H HC/AD1/AP 系列专门针对医疗器械行业,经过无菌消毒。 此外,该系列不含动物成分、PVC、硅和乳胶,并符合 ISO 10993-5(细胞毒性)、GB/T 16886.5、RoHS 和 REACH 标准。 这使得该化合物成为了理想的化合材料,适用于医疗保健和医疗器械应用,如把手和手柄、按钮、密封件、阀门、弹性接头和其他有较高安全卫生等级要求的产品。 TPE 在可持续发展方面取得成功 凯柏胶宝® 最近开发的可持续性创新产品包括专门开发的用于汽车、消费和工业应用的材料解决方案,包括消费后回收物(PCR)和后工业回收物(PIR)。 您正在寻找可持续的 TPE 解决方案?欢迎咨询我们! 我们的专家很乐意回答您提出的任何问题,并为您的应用提供正确的解决方案。 (图片:© 2022 凯柏胶宝® 版权所有)

摩登3登录网站_投资超百亿,宝马动力电池工厂落地沈阳

据业内信息报道,宝马汽车于近日在沈阳举行了动力电池项目签约仪式,宝马沈阳生产基地将针对汽车动力电池进行大规模扩建,该项目由华晨宝马投资超百亿。 本次的动力电池项目位于沈阳经济技术开发区中德(沈阳)高端装备制造产业园,同样遵循BMW iFACTORY生产战略,将在数字化和可持续方面树立新标杆。 据悉,前段时间德国总理访华,其中德国企业代表团中就有现任宝马集团董事长Mr.Oliver Zipse。宝马认为,中国是宝马集团最具战略意义的市场之一,这次沈阳的新项目不断印证其对中国市场的长期承诺。 从2022年前两个季度开始,宝马汽车就开始计划扩张沈阳工厂的产能和布局,第二季度华晨宝马大东工厂产品升级项目落成,第三季度沈阳铁西的里达工厂正式开业。 本次的动力电池项目将会大幅提升宝马动力电池的本土产能和生产规模,为宝马电动化发展的新阶段奠定坚实基础,并进一步推进宝马集团最新技术在中国落地。

摩登3内部554258_芯片市场水深火热,半导体企业靠哪些IoT应用翻身?

本文来源:物联传媒 本文作者:梧桐 近日,Silicon Labs “2022年Works With开发者大会” 大中华区媒体交流活动如期举办。活动内容除了Silicon Labs的新产品宣传,还有业内人士分享对物联网行业及相关市场的思考,同时也针对到场媒体朋友提出的问题进行了解答。 其中,相关问题主要分为通信和定位两部分。包括Matter、Wi-Sun、Amazon Sidewalk等新型通信标准的技术特点和市场前景,以及蓝牙在定位服务上的前瞻技术。本文将对相关问题和解答进行总结,以半导体企业的视角,看物联网的未来发展趋势。 Works With2022的热点之一是Matter(图源:Silicon Labs) 是半导体企业推动Matter 还是Matter拯救企业? 自2021年起,受新冠疫情及通货膨胀的影响,芯片市场至今仍处于动荡状态,忽升忽降的价格与时而过剩时而匮乏的库存,几乎已经成了一种新常态。一边是需求量骤降的消费电子市场,一边又是火爆全球的新能源汽车市场,处于产业链上游的半导体行业,近年来难得睡上一个安稳觉。 但细分消费电子市场,除了智能手机的需求量暴跌外,智能家居的需求量并不低。根据IDC数据,在2022年第一季度,中国智能家居设备市场出货量为4778万台,同比增长1.7%。虽然看起来增速同比大幅降低,但究其原因是在2021年疫情导致居家办公场景增多,造成需求量报复性地增大,如今市场回归理性,出货量还能保持增长状态,已属于优秀的市场表现。 2021Q1-2022Q1中国智能家居市场出货量及同比增长率(图源:IDC) 由上图可以看出,在更细分的领域下,由于场景联动性提高,照明与安防市场正快速增长。对于半导体企业而言,向IoT或者说向智能家居领域找增量市场,已是业内的普遍的做法。此外,提供能够诸如Matter这样支持各个生态的产品互联互通的新标准来带动市场增长也是业内共同的观点。 以Silicon Labs为例,在Works With发布会活动上其发言人Silicon Labs亚太及日本地区业务副总裁王禄铭称,目前Silicon Labs已重点布局智能家居产业,其中支持Zigbee协议的芯片出货量最高。Zigbee作为系统技术——不同于Wi-Fi、蓝牙等通信协议——需要通过网关实现多设备管控和联动。其优势主要体现在生态上,目前在智能家居领域,B端的精装房市场几乎已把Zigbee协议作为行业标准。 不过,在万物互联的趋势下,Zigbee也不太可能吞下整个市场,为避免协议间竞争加剧导致的市场割裂,Zigbee联盟在2021年5月正式改名为CSA(连接标准联盟),并推出智能家居界的互联互通标准——Matter。而Silicon Labs也紧跟主流节奏,成为了Matter的主要推动者。据王禄铭介绍,在Matter标准中,Silicon Labs是半导体行业最大的源码提供商,其源码贡献达23%。 而关于Matter 1.0标准的推出,相信智能家居行业的从业者更关注的是国内市场,以及国内大厂对Matter协议的支持度和终端产品的进展。这些问题在活动上也得到了相关解答。 关于国内市场对Matter的支持度,据介绍,中国是Matter标准的第二大成员国(第一是美国),支持Matter标准的企业中,有1/3来自中国。这点可在CSA官网中的会员列表里有所体现,目前加入CSA的企业已超270家。另一方面,CSA也成立了中国分部CMGC,目前参与者也并不少,不过相比CMGC,入驻CSA的中国企业更多。 而相关的终端产品目前消息较少,一是标准还未落地,二是作为上游的大部分半导体企业仍处于研发阶段。不过小米、绿米、华为等国内较大智能家居终端设备厂商均已是Matter标准的会员。同时,上游芯片厂商的产品供应和开发支持也决定了终端产品的进展速度,Silicon Labs在此次活动中宣布推出完整的Matter开发套件,支持所有Matter相关的无线技术,包括Matter over Wi-Fi、Thread、Zigbee和Z-Wave等,可以为Matter 1.0发布时支持终端厂商开发“Matter-ready”产品。 入驻CMGC的企业(图源:CSA官网) 同时,对于已售出的产品,Silicon Labs发言人表示,未来将有可能通过OTA的方式对产品进行固件升级,从而使之支持Matter。另一方面,传感器行业的蓬勃发展,也将给智能家居场景带来更多可能性,能够大力推动Matter的发展。并且发言人预测,未来除了智能家居,在工、商、零售业、智能能源方向都会见到Matter的影子。 说完以互联互通为主要任务的数据传输领域,本次活动还提到了备受关注的定位领域。 定位市场永不落幕 无意间说漏嘴的蓝牙6.0 虽说UWB如程咬金一般杀入了定位领域的C端市场,并拿下了可观的份额,但蓝牙的地位仍旧难以撼动。 蓝牙位置服务设备年出货量(来源:SIG) 据SIG(蓝牙技术联盟)的《蓝牙市场最新资讯》显示,在2021年,蓝牙位置服务设备的年出货量已达到1.83亿台,按照场景可划分为资产跟踪、室内导航、数字钥匙、个人物品追踪四大类。同时报告预计,在即将结束的2022年,蓝牙位置服务的总出货量将达2.52亿台,其中,蓝牙资产跟踪设备年出货量将达到1.28亿,医疗系统蓝牙位置服务部署数量达到2.5万,蓝牙钥匙和配件出货量将达到0.24亿。 而对比预计2022年出货量将达到3.17亿台的UWB设备,虽然看起来蓝牙在出货量上并无优势,但毕竟位置服务是UWB的唯一方向,却只是蓝牙的一个分支。这说明蓝牙将持续在定位市场发力,并将在接下来的版本迭代中进行技术上的更新。 作为半导体企业,Silicon Labs也对定位服务下了一些功夫。其发言人Silicon Labs物联网工业及商业事业部资深副总裁Ross Sabolcik表示,相关SoC已支持蓝牙AoA/AoD功能,但需要终端设备的天线以及额外的基站配合工作。这意味着,要使之形成规模化应用还有一段较长的路要走,不过目前半导体企业都会提供设计方案,配合终端产品企业完成定位区域的布置。同时,Silicon Labs发言人还透露,目前公司基于蓝牙的定位服务的应用场景还有商超、共享单车围栏等,虽然市场占有率还不高,但已在积极规划和布局。 更重磅的是,Silicon Labs发言人在回答完基于蓝牙的AoA/AoD技术后,还提到了蓝牙6.0服务于定位的创新技术,一种全新的高精度定位功能,目前相关芯片产品已在研发阶段。 最后 值得一提的是,本次活动中,Silicon Labs除了Matter外,还布局了其他通信技术,包括Wi-SUN和Amazon Sidewalk。据了解,这两种技术也属于物联网相关通信协议,支持长距离传输,基于不同的IEEE标准和频段,向不同场景提供解决方案。Wi-SUN针对智慧城市、工业、农业等物联网环境提供低功耗广域网(LPWAN)技术,可同时十万节点规模级别的应用;而Amazon Sidewalk更多应用于停车、跟踪等场景。这次Silicon Labs发布的都是针对这两种技术的包括芯片和开发工具的全套解决方案。 从Silicon Labs在本次活动上展现出来的动向来看,未来物联网市场还要两大趋势。一是连接协议和技术将更加多元化,如Silicon Labs此次推出的FG25 SoC和EFF01 FEM两款芯片,支持低功耗广域网(LPWAN)如Wi-SUN等开放标准,提供更长的传输距离和更高的数据速率以及更低的延迟,通过将OFDM调制引入物联网,并向后兼容FSK技术,瞄准智慧城市、农业和工业等应用部署。 另外一个趋势则是越来越多的无线SoC将引入边缘计算能力,从而在连接、低功耗和安全等物联网特性之外,增加无处不在的AIoT能力。如Silicon Labs在本次活动上还推出了SiWx917 Wi-Fi 6 SoC,它是一种Matter-ready的单芯片解决方案和完全集成的SoC,该器件强调卓越的计算能力,超低的电流功耗,更长的电池寿命,更快的机器学习处理速度和一流的安全性。 在互联互通的大趋势下,Matter可以有力改变智能家居市场格局,也可辐射到更广的基于IP通信协议的相关场景中。在定位市场中,新的技术将带来新的竞争。而以上都能为物联网相关企业带来新的机会,处于上游的半导体企业,或将借助IoT在近两年动荡不止的芯片市场中重获新生。

摩登3测速代理_混动技术如何解决用户痛点?本田“e:HEV强电智混”给出答案

要说现阶段车市哪个话题最火?混动技术和车型肯定会被提及。 虽然一直以来都没有政策补贴,但这并不妨碍消费者对混动车型的喜爱。尤其是当下油价居高不下,而纯电车型在续航、充电和安全方面尚且存在诸多顾虑的情况下,更加凸显混动车型的优势。 当然,现阶段有不同技术的混动路线,比如说48V轻混、增程式、插电混和油电混等等,可谓百花齐放、千帆竞发。 对于大多数消费者来说,如果不想改变自己在燃油车时代的用车习惯,基本上不用付出时间和学习成本的话,本田在8月26日成都车展发布的“e:HEV强电智混”最新技术——第四代i-MMD双电机混合动力系统是个不错的选择。 这才是可靠的混动技术? 书接上文,第四代i-MMD双电机混合动力系统不用像PHEV插混或增程式混动那样,需要依靠外接充电桩进行充电,这意味着用户完全可以保留以往开燃油车时的驾驶习惯。 说句直白话,即便你是新手小白,也不用付出学习成本,更不用花费时间给车子充电,就能分分钟享受科技带来的乐趣。 更逆天的是,i-MMD专治堵车等工况恶劣路段,可以理解为“越堵越省油”,简直就是大城市拥堵路段的完美解决方案,可谓解决了用户目前遇到的几乎所有痛点。 当然,区别于前几代i-MMD,第四代采用双电机的思路,创新性地设计了一套多平行轴综合传动装置。这样一来,决定了其电机主驱的特点。说白了就是我们日常驾驶过程中的绝大多数场景,都能实现用电机来驱动,算是无限接近于“纯电”的混动技术,带来的油耗水平就尽可能地低了,甚至一箱油开一个月都不是问题。 说到这,想必你会明白为啥这一代i-MMD也被称为“e:HEV强电智混”了。所谓“e:”,其实来自Honda高效电动化技术统称“Honda e:TECHNOLOGY”,代表Honda致力于把电能(electric)作为源动力(energy),为人们的笑容和活力注入能量(energize)。这样的命名思路,也强调了本田混动技术更加注重动力和驾驭的特点。 值得一提的是,这一代i-MMD拥有纯电、混动和发动机直驱三种模式,而这更是其让人称赞的地方。即它能够在你几乎觉察不到的情况下,在三种模式之间切换,确保电机与发动机完美匹配,使得任何场景下都能保持高效输出。讲真,这才是混动技术最难也是最有魅力的地方。 另外,不要忘记,Honda混动技术已经历经了25年技术沉淀,在全球更是拥有400万用户。相比于很多车企刚刚推出的混动技术和产品,尚且没有经历时间和用户考验,这无疑是本田i-MMD的又一核心优势。 不要忘了,在之前的北京理工大学电动车辆国家工程实验室专业评测中,i-MMD混动系统被认定处于世界领先水平。并且由于该系统独特的结构设计,让其在机械耐久性上更有保障,是更加可靠的混动系统,这无疑是一项强有力的背书。 “平民轿跑”再度进化 “e:HEV强电智混”的首吃螃蟹者便是万众期待的第十一代思域e:HEV,其在成都车展开幕日正式上市,售价区间为15.99万元-18.79万元。 之所以将这一代i-MMD双电机混合动力系统率先用在思域身上,其实并不意外。因为一直以来,思域都率先搭载Honda最前沿的科技。比如说从全球领先的低排放发动机CVCC到VTEC,从环保节能的LEV车型到首次搭载IMA混动系统,思域都是尝鲜者。 在车展发布会现场,笔者抢先对第十一代思域e:HEV进行了一番静态体验。 直观来看,整体上第十一代思域e:HEV还是延续了这一代思域的外观设计语言,典型的运动美学。不过在细节上做了一些调整,比如说具有不俗辨识度的e:HEV混动专属标识、蓝底Honda车标,让你一眼看上去更有电车味道。 坐进车内,就能感受到明显的混动气息了。首先是SBW按键式电子换挡,不占地方用起来也很方便,其次是年轻人很喜欢的卡片钥匙,随手放在钱包里、衣兜中就能解锁启动车辆。再有就是搭载了12个高保真扬声器的BOSE音响,这对于驾乘体验的提升,可是杠杠的。 虽然没有机会抢先动态体验一番第十一代思域e:HEV,感受下上述三种驱动模式、以及超级的油耗数据是否名副其实。但基于以往对本田i-MMD车型的试驾经历,第十一代思域e:HEV的4.39L百公里综合工况油耗,以及动力表现并非浪得虚名。 毕竟,第四代i-MMD双电机混合动力系统采用了全新开发的2.0L Di(缸内直喷)阿特金森循环发动机,它的空燃比范围扩大,热效率高达41%,在全新开发的IPU智能动力单元与PCU动力控制单元的合理调控下,能够做到动力和燃油经济性的巧妙平衡。 与此同时,第四代i-MMD混动系统通过改良发动机材料,提升曲轴刚性以及增加2次平衡器,使得整车的静谧性也得到了一定程度的提升。当然,到底现实情况怎么样?届时我们试驾过之后,会给大家带来一手信息。 【结语】在运动轿车市场,思域本身就是王者般的存在,这么多年一直都是该细分市场的绝对头部车型。此次第十一代思域e:HEV的到来,再加上思域C位客特别版车型的推出,使得思域家族的阵容更加的强大,无疑能吸引更多消费者的关注。

摩登3娱乐怎么样?_车市大变革之下,合资车企如何转型?上汽通用打了个样

极不平凡的2022年上半场,尚未解除的芯片短缺危机叠加疫情防控冲击的汽车产业链,车市一度进入前所未有的至暗时刻。这场百年未有之大变革,你我都是经历和见证者。 当汽车“新四化”进入深水期,百年汽车产业站在了大洗牌的黎明前夜,新的市场格局与产业供应链重塑之路正在开启。一切过往,皆为序章。 对于在中国车市顺风顺水了几十年的合资车企来说,眼下俨然到了转型的关键时刻。如何甩掉横亘在其身上多年的固有标签?如何稳住现有的庞大的基盘用户,不断补充新鲜血液?这是摆在每家合资车企面前的难题。 8月26日开幕的第二十五届成都车展,始终是合资车企销量前三的上汽通用给出了自己的答案。 “年轻人收割机”

摩登3娱乐登录地址_观察丨上汽“新四化”的背后,是时代召唤还是一意孤行?

蒸汽机—推动了整个工业革命的发展,标志着大机器时代生产的到来; 电话—缩短了全球人与人之间的距离,标志着地球村时代的到来; 电脑—驱动了手工转为自动的改变,标志着计算机时代的到来…… 从古至今,人类的每一次重大进步,背后都有伟大的变革在推动。随着21世纪互联智能化的快速崛起,人们对衣食住行要求的不断提高,汽车行业也势必会迎来一次“新物种大爆发”的时代!而在“新物种大爆发”的时代前夜,上汽集团当之无愧的成为了时代的“先行者”。 集结汽车创行者,上汽勇做时代先锋! 4月18日,以“互联网X新能源”为主题的首届“汽车创行者大会”在上汽荣威儿童艺术中心举行。汽车行业的专家和互联网行业大佬及全国数百家媒体应邀而来,共同围绕未来汽车发展趋势以及“未来智慧出行”进行了一次“思想众筹”。 为什么要进行思想众筹?随着新能源、人工智能、大数据、云计算等新技术集群爆发,上汽敏锐的察觉到未来出行改变的必要性,致力通过思想众筹和创行者大会,来打造一个创新的、开放的、跨界协同的汽车前瞻科技交流平台。也可以说上汽想集百家之力实现在未来出行上的“弯道超车”! 在互联网时代的新用户群体眼里,流水线式千篇一律的汽车产品早已看不上眼,只有年轻、有创意、有想法,拥有极致设计、操控、智能和互联的汽车“新物种”才能迎合他们的需求。 也正是基于这样的需求,上汽率先提出了汽车从以往“发动机、变速箱、底盘”三大件转变到“电动化、网联化、智能化、共享化”的发展新趋势,上汽势在打破传统,开启全新“造车”时代。在上汽的新“四化”中,用户将可以参与到造车过程中来,改变了传统单向的我造你买的“造车”模式。 改革的大幕已经开启,时代赋予了上汽改革先行者的使命,以上汽“创新驱动”的战略为基础,集多年极致造车工艺、最领先的智能互联科技、最丰富的用车大数据、最前沿的智能驾驶技术为后盾,上汽这个时代召唤下的“先锋”,势必会为时代打开一个光明的大门。 用产品诠释新趋势,“光之翼”为未来发光 新“四化”的行业趋势已势不可挡,而荣威“光之翼”Vision-E Concept概念车的出现,恰恰就是上汽对未来汽车“新四化”趋势一个很好的解读和诠释。 作为第一款引入“创行者”实践的下一代新能源互联网车型,荣威“光之翼”Vision-E Concept体现了上汽集团品质战略和极致造车工艺的结合,也将成为一部真正“来自未来的黑科技汽车”。 “光之翼”Vision-E Concept的整车设计十分优雅,经典溜背造型和后驱雅致优雅观感,让人怦然心动。车头处“中轴线”的设计元素也让其显得更加饱满、立体和豪华;贯穿车身的是兼具美感和力量的双拱形“双虹腰线”。作为跑车,其低至0.2cd的风阻系数,也很好的彰显了它的速度基因。 内饰上,荣威Vision-E中控台采用横向舒展的中控核心区与纵向的14英寸超大曲面屏幕、中央扶手形成了流水式T型布局,“冰川融雪”的设计主题表现的淋漓尽致。其中,曲面大屏可与全虚拟运动仪表盘信息互联,双巨屏实时互动;智能方向盘和全仓独立挑空式“零重力”座椅的运用,使得“光之翼”的内饰科技感爆棚。 AR-HUD抬头显示技术、自主泊车、无线充电等高科技配置的搭载,坐实了其“黑科技汽车”的名号;除了这些爆炸的黑科技配置,荣威Vision-E还搭载了上汽集团和阿里巴巴联合研发的最新YunOS Auto智能互联系统,拥有全球最丰富和领先的车主大数据,该系统会自动更新迭代,为用户带来极致智能交互体验。此外,荣威Vision-E拥有续航、操控上的极致体验,纯电续驶里程超过500公里,同时0-100km/h加速时间仅需4秒! 借助“创行者大会”,上汽集团发起了汽车历史上首次“思想众筹”的造车活动,并宣布将开始正式招募未来之车——荣威Vision-E的首批深度设计体验官,成立荣威Vision-E量产车及未来战略车型的核心DIY意见团队,上汽用真实行动来践行着“新四化”的未来出行。 时代的车轮滚滚向前,上汽用“光之翼”照亮了前进的方向!