随着5G商用的推进，时钟芯片、晶振等作为不可或缺的元器件，迎来了高速增长期，在基站、智能终端、服务器等领域有着关键应用，需求量巨大。4月23日上午，Silicon Labs、EPSON、Renesas大普通信等国内外知名品牌的技术专家齐聚世强硬创新产品研讨会时钟专场，发布2021最新时钟新产品、新技术，并与上千名实名认证工程师在线互动。 研讨会上，Silicon Labs技术专家为大家分享了数据中心硬件设计各层面的参考时钟要求，并介绍Silicon Labs的超低抖动时钟产品组合;上海国芯则推荐其实时时钟计时芯片GC1302/GC1307，其中GC1302可Pin to Pin 兼容DS1302，GC1307可Pin to Pin 兼容DS1307; EPSON技术专家为我们带来了3225封装低功耗实时时钟模块(RTC)，最新推出的实时时钟模块(RTC)待机电流低至100nA，且内置32.768Khz晶体和匹配电容;Renesas则介绍了其FEMTOCLOCK@2系列时钟产品应用，Renesas最新推出的FEMTOCLOCK系列硬币大小封装4*4mm，满足超低功耗150mA和高性能目标的产品，并且可以广泛应用高达400Gbps的接口速度。 晶体振荡器方面，大普通信带来±0.1ppm~±2ppm高精度的低相噪温补晶振TCXO和内置32.768K晶体，超低功耗，首创行业最高精度2ppm的国产RTC两个优势产品，缓解时钟缺货压力;应达利介绍了旗下宽温-40~125度高精度晶振产品，采用深腐蚀工艺和角度一致性更好的晶片，制定严格的生产工艺流程，保证产品质量的稳定性;晶科鑫市场总监讲解了新推出的可编程硅振，具有1～220MHZ可编程，10ppm高精度，2016超小尺寸等特点，可一周快速交货。益昂则分享了抖动低于350fs的Arcadium系列可编程高性能硅振，可生成10kHz至350MHz范围内任意频率;恒晶的技术专家则讲解了低相噪可达-142dBc/1kHz的国产温补晶振，具有100MHz高频，0.28ppm精度等特点。 本场研讨会，国内外厂商聚焦高精度，小型化，低功耗趋势，都拿出了“看家本领”，为时钟产品应用市场提供了更多的选择，时钟市场或将迎来新一轮大爆发。据了解，一直以来世强硬创新产品研讨会围绕当前产业上下游最热门、最受关注的领域，探讨新产品、新技术、新动态和新形势，把握行业最新动脉，为各领域的研究提供了广阔的交流平台，参会工程师可实时对话技术专家，快速有效解决实际研发问题，加速企业研发的落地。 用户可前往官网获取时钟专场讲义及视频资料。

(2021 年 3 月 25 日)借助罗克韦尔自动化的最新版 Connected Components Workbench(一体化编程组态软件)，工业工程师可以更高效地设计和配置独立机器。最新版软件具有多项新增功能和增强功能，可提高下载和构建性能，从而打造更高效、更友好的设计流程。 Connected Components Workbench(一体化编程组态软件)最新版 的功能亮点包括： •新增全局和局部变量数据网格，能够帮助工程师加快项目开发速度。例如，使用快速声明功能，用户可一键创建前缀、后缀和数据类型相同的多个变量。筛选栏简单直观，便于用户快速查找标签。 •增强运行模式更改 (RMC) 功能，用户无需下载项目源代码即可进行编辑。因此，可以加快在线编辑速度，打造更流畅、更完美的无缝设计体验。 •新增控制器项目管理器视图，让工程师可以选择切换到 Logix 主题编程。这样一来，他们便能在更熟悉的环境中进行编程，并通过复制和粘贴利用 Studio 5000 Logix Designer 应用程序中的梯形图逻辑。 •增强了 PanelView 800 DesignStation 中现有系统标签的全局连接功能，可提高用户配置远程系统连接的灵活性。 对于基于罗克韦尔自动化小型控制系统构建的独立机器，Connected Components Workbench(一体化编程组态软件)有助于简化其开发过程。工程师可以在单一软件环境中对所开发独立机器的主要控制组件进行配置、编程和可视化。此外，还可以使用 Micro800 仿真器等工具对应用程序代码进行验证，而无需使用硬件。

企业依靠GPU虚拟化技术来保持各地员工的生产力。NVIDIA虚拟GPU(vGPU)的性能已成为驱动云和数据中心各种图形与计算密集型工作负载的关键。 现在，各行各业的设计师、工程师和知识工作者可以使用NVIDIA A10和A16 GPU体验加速的性能。 基于NVIDIA Ampere架构的A10和A16可提供更强大的功率、显存和用户密度，大幅增强从图形、AI到VDI等任何工作流程。当与NVIDIA vGPU软件组合时，这两款新的 GPU将大幅提升用户体验、性能和灵活性。 A10提供强大、灵活的虚拟工作站 越来越多的专业人员在工作中使用实时光线追踪、AI、计算、模拟和虚拟现实等先进技术。然而在员工移动性至关重要的今天，为了运行这些工作流程，他们还需要更强大的性能和灵活性才能在任何地点工作。 NVIDIA A10与NVIDIA RTX Virtual Workstation组合后，能够提供高效推动这些复杂工作流程的性能，同时还能确保员工获得最佳用户体验。 借助由A10驱动的虚拟工作站，企业可以通过主流企业服务器中的AI加速应用程序交付增强的图形和视频。 由于A10可以支持虚拟化基础设施上的图形和AI工作负载，数据中心管理员可以灵活调配资源，并运用任何未被充分利用的计算能力来运行AI推理或VDI工作负载。 A10搭载了第二代RT Core和第三代Tensor Core，通过强大的AI来丰富图形和视频应用，专为图形、媒体和游戏开发者工作站打造。与上一代NVIDIA T4 Tensor Core GPU相比，其图形性能提升了2.5倍，推理性能提升了2.5倍以上。 用户还可以在A10上使用NVIDIA AI Enterprise软件运行推理工作负载并达到裸机性能。A10包含全新串流微处理器，高达 24GB GDDR6显存，可实现多功能图形、渲染、AI和计算性能。单宽、全高、全长的PCIe外形设计提高了GPU服务器的密度，在一般情况下每台服务器可使用5到6个GPU。 A16提升远程工作者的VDI用户体验 随着网络会议和视频协作工具的不断普及，远程办公将持续下去。据IDC调查显示，87%的美国企业预计即便解除疫情强制隔离措施，他们的员工仍将继续每周在家工作三天或以上*。 知识工作者使用到多种设备和显示器来高效完成工作。他们还需要方便运用生产力工具和应用，与远程团队成员开展协作。从电子邮件和网页浏览，到视频会议和在线直播，一切都能得益于GPU加速，而NVIDIA A16通过提供新一代VDI带来强大的性能。 对知识工作者而言，A16与NVIDIA vPC软件组合是提供图形丰富的VDI并增强用户体验的理想选择。与上一代M10相比，其用户密度更高，每块板可容纳高达64个并发用户数，总拥有成本降低了20%。 使用由NVIDIA vPC软件和A16驱动的虚拟桌面能够提供足以媲美PC的体验，使得远程工作者可以在办公室和家中无缝衔接工作。 配备A16 和NVIDIA vPC 的GPU加速VDI还提供更高的帧率和更低的终端用户延迟，使得生产力应用和工具的响应速度变得更快，为远程工作人员提供最佳用户体验。 NVIDIA A10将作为NVIDIA认证系统的一部分，在本地部署的数据中心、云和边缘均能得到支持。该产品将于本月开始供应。如欲了解更多关于NVIDIA A10的信息，请观看NVIDIA创始人兼首席执行官黄仁勋先生的GTC大会主题演讲。 NVIDIA A16将于今年晚些时候开始供应。 *数据来源于IDC新闻稿，《根据IDC的研究，到2024年移动工作者将占美国工作者总数的60%》，2020年9月。

2021年4月27日—Pico Technology 今天宣布进一步开发其 PicoScope 6000E 系列混合信号示波器 (MSO) 产品，推出四款新型 4 通道产品型号，每种型号可配置 16 个可选数字通道。这些产品具有 750 MHz 或 1 GHz 的带宽、8 位或 8/10/12 位灵活分辨率以及高达 4 GS 的深度捕捉内存，进一步提升了现有 PicoScope 6000E 系列产品的功能，在 2020 年推出的 350 MHz 和 500 MHz 产品型号的基础上添加了新的产品。 多次获奖的 PicoScope 6000E 系列紧凑型示波器可以为从事高性能数字和混合信号设计的工程师、开发人员和科学家们提供成本效益高的测试和调试解决方案。 可选的 A3000 系列高阻抗有源探针的设计目的是为了与 PicoScope 6000E 智能探针接口配合使用。此接口为探针提供电源，并且自动识别到 A3000 探针的连接，自动将示波器输入阻抗切换到 50 Ω，并设置正确的衰减和刻度比例。 使用仅为 0.9 pF 的输入电容与 1 MΩ 电阻并联，这些符合人体工学设计的有源示波器可为探针针尖提供完整的 750 MHz 或 1 GHz 示波器带宽。 “PicoScope 6000E 系列产品的拓展是令人兴奋的发展，因为它解决了开发先进电子系统的工程师们所面临的高性能调试和设计验证需求。PicoScope 6000E 系列产品与广受欢迎和经过验证的 PicoScope 6 应用软件结合，可为加快高端嵌入式系统的开发、信号处理、电力电子、电机驱动和汽车设计提供高级调试工具。” Pico Technology 业务发展经理 Trevor Smith 称。“作为标准配置，PicoScope 6000E 系列产品集成了许多特有功能，例如 4 千兆样本捕获缓存、21 个串行协议解码器/分析仪、频谱分析功能、50 MHz 任意波形发生器，以及可用于深度分析和长期无人看管测试的用户定义的数学和报警功能等。这些产品具有极高的性价比，能够满足经济实惠、功能强大的波形分析解决方案的需求，并由 Pico 的世界级技术支持专家提供支持。” PicoScope 6000E 系列示波器的外观尺寸为 245 x 192 x 62 mm(9.7 x 7.6 x 2.5 英寸)，可方便地安装到任何工作台上。Pico 基于 PC 的设备是需要能够适应有限空间(无论是在实验室还是在家庭办公)的专业级测试设备的工程师们的理想之选。 可以下载免费的软件开发包 PicoSDK，该开发包使用户能够针对 PicoScope 6000E 硬件编写自己的应用程序。该 SDK 包含针对 Windows、macOS 和 Linux 的设备驱动程序，以及以 C、C#、C++ 和 Python 语言编写的代码示例。还为与 Microsoft Excel、NI LabVIEW…

2021年4月28日 – 专注于引入新品推动行业创新的电子元器件分销商贸泽电子 (Mouser Electronics) 很高兴再次赞助Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan车队的整个2021 NTT IndyCar赛季。贸泽将与其重要的供应商合作伙伴Molex共同赞助该车队完成本赛季赛事。 Ed Jones将驾驶贸泽和Molex赞助的18号赛车参赛。Jones在赢得2016年Indy Lights车手锦标赛后，加入Dale Coyne Racing开始了自己的IndyCar职业生涯，后被评为2017年IndyCar年度最佳新秀，并登上了当年印第安纳波利斯500英里大奖赛领奖台。 贸泽亚太区市场及商务拓展副总裁田吉平女士表示: “Jones在其职业生涯中已经取得了很多成就，无疑将为团队中一个充满活力的新成员。我们很高兴能赞助Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan车队，期待车队和Jones在这个赛季收获满满。” Molex的全球分销副总裁Fred Bell说：“我们很高兴再次与贸泽合作赞助Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan车队的18号赛车，并预祝Jones的IndyCar职业生涯再添辉煌。作为集成电子领域的知名供应商，Molex致力于为具有挑战性的汽车应用提供元器件，赞助此类赛事也将进一步促进我们开发更多有助于推动汽车行业发展的产品。” 贸泽和Molex在2011年首次赞助了IndyCar赛事，以这种新颖的方式来践行其性能导向的业务模式，推广创新技术。贸泽赞助的赛车还在2013年印第安纳波利斯500英里大奖赛中取得了胜利。 2021年NTT IndyCar系列赛事共有17场比赛，4月18日在球迷最喜爱的巴伯赛赛车运动公园举行的亚拉巴马州宏达印第大奖赛 (Honda Indy Grand Prix) 标志着本赛季正式拉开帷幕，5月30日还将举行著名的印第安纳波利斯500英里大赛第105场比赛。 亚拉巴马州的比赛结束后，该系列赛事于4月25日在佛罗里达州圣彼得堡举行费尔斯通格兰披治大奖赛 (Firestone Grand Prix)，随后还有14场比赛，决赛将于9月在加利福尼亚州长滩举行。

LeddarTech推出Leddar™ Sight，一款坚固耐用、经济高效的2D固态LiDAR传感器。 Leddar Sight的开发旨在满足移动性、ITS和工业系统开发商关于在最严苛环境中实现可靠耐用的LiDAR传感的迫切需求。 魁北克, April 28, 2021 (GLOBE NEWSWIRE) — LeddarTech® 是第 1 至第 5 级别 ADAS 和 AD 感应技术领域的全球领导者，推出了强大且具有成本效益的 2D 固态 LiDAR 感应器 Leddar™ Sight。此 LiDAR 封装于防风雨的外壳中。它使用闪光灯照明，在整个视野内的物体和障碍物的范围，提供连续及准确的侦测，而无需任何移动零件。Leddar Sight 已开发用于满足流动性、ITS 与工业系统开发人员的严格需求，以在最具挑战的环境中实现可靠、持久的 LiDAR 感应。 其无与伦比的稳固性适用于最恶劣的环境 基于 Leddar M16 2D 快闪记忆体 LiDAR 组件系列的现场验证的可靠性，Leddar Sight 采用 100% 固态设计，具有极高的稳固性。为满足最苛刻的商业和工业应用需求而进行的冲击和振动测试，Leddar Sight 采用可抵抗灰尘侵入、浸泡和加压水流的防风罩(IP67/IP69 额定)。 商业部署的加速路径 Leddar Sight 2D 快闪记忆体 LiDAR 为室内应用, 比如工业自动化和各种室外应用, 提供精确的检测和测量功能，例如自动导航、障碍物侦测、避免碰撞、精确操控、速度强制和自动收费等。凭藉其坚固的外壳、M12 连接器及各种 FoV 选项，此感应器可快速整合至塬型设计中，用于收集软件开发的现场资料，现已向客户、系统整合者及经销商批量供货，以进行商业部署。 Leddar Sight 是用于接驳车、无人驾驶的士、ADV「自动数据处理系统」、商用货运车、巴士、工业车辆、移动式机器人及智能交通系统的理想 LiDAR 解决方案。 · 100% 固态 · 40 万小时 MTBF(平均故障间隔)，比机械 LiDAR 长 26 倍 · 符合严格的冲击及振动标准 · IP67/IP69 等级、耐冲击外壳 · 高 EMC (电磁相容) 标准 · 广泛操作温度范围 LeddarTech 全球营销、传讯及产品管理副总裁 Daniel Aitken 说：「该 2D 快闪记忆体 LiDAR 产品组合的新产品可满足客户对可靠、价格合理的 LiDAR 感应器的迫切需求，该感应器可以在冲击、振动、水与灰尘的侵入及广泛的工作温度范围是关键问题等严峻条件下运作。与机械式 LiDAR 不同的是，Leddar Sight 采用经过验证的固态快闪记忆体设计，提供了更长的固有 MTBF，其坚固的外壳让其可在恶劣的商业及工业环境中全天候运作。」

自2013年特斯拉推出Model S以来，电动汽车市场快速膨胀。有人认为，在不久的将来电动汽车销量将会超越汽油汽车，越来越多的厂商拥抱电动汽车。伴随着电动汽车的发展，还有一种技术也渐渐流行起来，它就是Autopilot（自动驾驶系统，自动辅助驾驶系统）。 虽然特斯拉一再强调Autopilot很可靠，但消费者仍然保持怀疑。到底Autopilot准备好了吗？美国知名自媒体博客平台Medium的一篇文章称，频发的事故表明，没有激光雷达传感器的特斯拉Autopilot，远未到达完美的地步。 在理解Autopilot到底有什么问题之前，我们先要了解一下它的基本原理。制造商不同，开发的辅助驾驶系统也不同，但是厂商基本上依靠4种传感器，将它们融合在一起，它们分别是：超声波传感器、雷达传感器、激光雷达传感器、摄像头。 ——超声波传感器 超声波传感器以特定频率发射声波，它高于人类耳朵的听力范围，声波碰到物体返回，传感器借此测出距离。听起来超声波传感器有点像蝙蝠。 在辅助驾驶系统中，超声波传感器并非万能，因为它的侦测范围比较小，大约只有8米。如果是自动泊车，就可以用超声波传感器完成。 ——雷达传感器 雷达传感器的运作方式与超声波传感器相似，但它发出的不是声波而是无线电波。雷达传感器既可以测量距离，也可以测速（对象相对于汽车的速度），这些测量都是实时进行的。 与超声波传感器相比，雷达传感器的侦测距离更远（约为200米）。不只如此，雷达传感器还可以在糟糕的天气环境中使用，下雨、有雾都没有关系，所以雷达传感器比超声波传感器更实用。 雷达传感器不完美，它无法判断对象的尺寸。一般来说，自适应巡航控制与避碰系统会用到雷达传感器。 ——激光雷达传感器 激光雷达传感器向特定物体发射激光，激光返回，测量之后就能确定距离。激光雷达传感器的运行方式如同超声波、雷达传感器，但它用的是激光，不是声波或者无线电波。激光雷达传感器既可以测距，也能给周边环境绘制3D图像，从而确定对象的形状，精准度极高。 相比上面的传感器，激光雷达更优秀，用在无人驾驶汽车上很好。尽管如此，激光雷达也有缺点。给汽车装备激光雷达传感器，如果想拥有360度视角，系统成本最高可达8万美元。在极端天气下激光雷达表现不好。 厂商开发无人驾驶汽车时，一般会将激光雷达系统装在车顶，看起来不是很漂亮，这也算是一个缺点。 ——摄像头传感器 无人驾驶汽车离不开摄像头，摄像头的运行就像人的眼睛。简单来说，上述三种传感器做的事摄像头都能做，比如测距、侦测对象、丈量尺寸，除了这些摄像头传感器还有其它优点，比如能识别公路标识、车道线。 还有，高清摄像头可以区别什么是行人、什么是汽车。正因如此，无人驾驶汽车离不开摄像头。不过要想让摄像头发挥作用，需要有高超的机器视觉技术作为支撑。 汽车可以用摄像头测量距离，但是如果单靠摄像头，做其它的事会有些困难。想让摄像头理解周围世界，不能没有AI和机器学习。简单来说，摄像头传感器的效率高低取决于算法。如果算法有问题，摄像头传感器的作用就会大打折扣。 几乎所有汽车制造商在开发无人驾驶系统时都会用到激光雷达，但特斯拉是个例外。特斯拉汽车只引进了超声波传感器、雷达、摄像头，没有激光雷达。 2019年马斯克谈到激光雷达时表示，依赖激光雷达是徒劳的，这种策略注定会失败。行业将四种传感器融合在一起，但特斯拉汽车没有激光雷达，它高度依赖AI、机器学习。 从理论上讲，当Autopilot使用者增加，特斯拉就能获得更多信息，对真实世界的驾驶环境会有更多了解，到时Autopilot应该会更上层楼。 Autopilot先进吗？先进。完美吗？不完美。我们分析一下特斯拉车祸事件就能窥见端倪。 2020年6月，一辆特斯拉汽车在台湾发生事故，当时Model 3汽车撞上一辆卡车，事发时Autopilot是打开的，但卡车是静止的，一般来说Autopilot识别静物应该是很容易的，但这次出了问题。对于如此明显的“物体”，为什么系统没看见？没有人知道。有人认为，Autopilot可能将卡车看成了公路标志或者桥梁。 无论怎样，这起事故向我们证明Autopilot不完美，有些缺陷是已知的，有些是未知的，如果特斯拉想赢得大家的信赖，必须先解决好问题。特斯拉警告用户，不论有没有启用Autopilot，双手都要放在方向盘上。特斯拉系统意义重大，但我们并不能断定它一定会成为无人驾驶最终赢家。 2020年2月，特斯拉无人驾驶技术部门高管Andrej Karpathy曾坦言，Autopilot的确面临一系列挑战，例如，如果将警车停在路边，打开闪光灯，Autopilot很难识别。Karpathy说：“对于这一场景我们还要好好研究。” 虽然不断发生事故，美国也不断发起调查，但马斯克推广Autopilot的速度并没有放慢。最近马斯克发消息称：“FSD Beta V9.0快要准备好了，这是一个巨大的进步，处理角落事例和糟糕天气时会更好。” 特斯拉还鼓吹说现在公路上有100万车特斯拉汽车正在行驶，它们不断收集图像数据，Autopilot一直在进步。尽管如此，有一个事实要注意：目前还不能完全信任Autopilot。 马斯克有没有冒进？可能真的有。，其它所有汽车商都没有跟着特斯拉的路线前进，这难道不能说明一些问题吗？ 免责声明：本文内容由21ic获得授权后发布，版权归原作者所有，本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点，不代表本平台立场，如有问题，请联系我们，谢谢！

摘要 在两轮车制动灯和尾灯应用中，尤其是对于采用后组合灯(RCL)的应用，OEM会使用LED代替白炽灯，以确保提供更长的使用寿命。现有的制动灯和尾灯应用将LED驱动器和机械开关用于制动和尾灯开关，但机械开关会随着时间的流逝而损坏和退化。 Allegro MicroSystems(以下简称Allegro)开发了一种在单芯片解决方案中结合了LED驱动器和霍尔效应开关的独特器件APS13568，可用最少量外部器件即可实现高可靠性和易于设计的RCL应用。 APS13568能够提供一个非接触式开关和一个用于控制LED的外部控制输入。 简介 在两轮车应用中，后组合灯既可以用作尾灯，也可以用作制动灯。在尾灯模式下，LED在较低电流下运行，亮度较暗，而在制动模式下，LED在较高电流下以全亮度工作。 本文介绍了Allegro集成有霍尔效应开关的APS13568 LED驱动器和A6261 LED驱动器，以及它们在车规级两轮后组合灯中的应用。基于LED的典型RCL如图1所示。 图1：基于LED的后组合灯(RCL)。 典型两轮机动车RCL规格参数为： 1. 电源工作电压：8～18V，负载突降(load-dump)规格符合ISO7637。 2. 电池反接保护。 3. 支持两个或三个红色LED串联，可以采用多串LED并联以适用于较大的灯，最大输出电压4～6V. 4. 制动模式下LED电流：150～300mA;尾灯模式通常为制动模式的25%～50%。 5.两个制动输入和一个尾灯输入。 使用APS13568 LED驱动器的单串RCL Allegro的APS13568 LED驱动器将超灵敏、全极性、微功耗霍尔效应开关与线性可编程LED驱动器整合在一起，能够通过最少的外部器件为RCL应用提供高可靠性和易于设计等功能优势。 APS13568功能和优势 · 集成式线性LED驱动器和霍尔效应开关。 · LED熄灭时微功耗(典型值为25μA)。 · 超灵敏和全极操作，可采用低成本且无特定方向放置要求的磁体。 · 霍尔效应开关输出和LED驱动器使能引脚支持外部逻辑构建。 · 高达150 mA的线性、低压差LED驱动 1. 由外部参考电阻设定 2. 接地和热保护 3. 可通过外部电容器设置淡入淡出(fade-in and fade-out)持续时间 应用电路 采用APS13568的典型RCL应用如图2所示，其中控制器位于制动踏板开关下方，制动踏板位置由内部非接触式霍尔传感器感测。手刹和尾灯开关输入作为外部输入信号连接到驱动器。 图2：使用APS13568的典型制动/尾灯图示。 电路说明 APS13568的电源电压由12 V电池通过二极管D1提供，二极管D1可提供反向电池保护。压敏电阻(Varistor)V1可保护IC免受电压瞬态和负载突降影响。C1是放置在靠近APS13568位置的旁路电容器，FADE引脚特意保持断开状态，因为在此应用中，如果有施加制动，LED必须立即发光。当磁铁靠近APS13568 IC时，POL保持打开状态以接通LED。如果驱动器放置使得在施加制动时LED驱动器和磁铁之间距离增加，则将POL接低。 LED电流能够在高电流和低电流之间切换，以实现制动或尾灯功能。 流经LED的电流由连接到IREF引脚(R3和R4)的电阻设置。 LED电流由下式给出： ILA=90/RIREF ILA的单位是安培，RIREF的单位是欧姆(R3 + R4)。当芯片结温升高到130°C以上时，APS13568提供的温度监控器功能会降低LED电流。随着APS13568结温升高，稳压电流水平降低，从而降低了APS13568和LED的功耗。温度高于130°C时，电流将持续以较低速率降低，直到温度达到过热关断阈值温度(165°C)。如果芯片温度超过过热极限，则驱动器将被关断。芯片将继续监控温度，当温度降至阈值以下调节器将重新激活。 发光运行模式 两轮车尾灯的工作方式如下：尾灯开关闭合时，Q2 MOSFET导通。 MOSFET Q2将EN引脚拉低以启动IC。电阻R3 + R4连接在IREF引脚与GND引脚之间，以设置较低的LED电流。制动灯通过来自制动踏板或手刹输入而点亮，它们采用以下不同的触发操作方法： 制动踏板操作 制动踏板上装有一块磁体，APS13568垂直于磁铁放置。施加制动后，磁体将靠近传感器，从而施加更强的磁场，将SO引脚拉低。这会通过二极管D2和D3-2将EN引脚拉至低电平， MOSFET Q3关断，MOSFET Q1导通。电阻R3为制动应用设置了更高电流。松开制动器后，磁体移开，SO引脚变为高电平，这会将EN引脚拉高以禁用驱动器。 手刹操作模式 可以通过机械开关或通过全极霍尔效应开关(A1126或类似产品)提供手刹信号，该逻辑输入应为低电平输入有效。施加制动时，此输入被拉低，并通过二极管D2和D3-1拉低EN引脚，以启动驱动器。这也会关断MOSFET Q3，接通MOSFET Q1。 电阻R3为制动应用设置更高的电流，在释放制动器后，EN引脚将拉高以禁用驱动器。 表1中描述了将制动和尾灯输入施加到LED驱动器后LED的状态： 表1：LED状态真值表 APS13568的PCB如图3所示。 VBAT =电池电压输入，BRAKE =制动踏板输入，TAIL =尾灯输入，LED连接在LA和GND引脚之间。 当施加尾灯或制动输入时，LED电流在低电流和高电流之间切换，如图4所示。 图3：使用APS13568的RCL PCB(PCB尺寸：36.5 mm×43 mm)。 图4：尾灯和制动模式电流波形。 图5显示了APS13568在12V和18V电源电压下的表面温度，其中三个红色LED串联，在25°C环境温度下流经有140mA连续电流。 图5：APS13568 IC的表面温度。 磁体选择 磁体的选择取决于APS13568的BOP等级和气隙要求。霍尔效应开关以北极或南极操作，由于磁体放置不需考虑特定极性，因此简化了生产过程。对于此应用，可以使用低成本铁氧磁体。磁体应与APS13568平行放置，以使磁体产生的磁场垂直于IC。 踏板移动时，应使用较大磁体以覆盖IC表面。对于此应用，建议使用27.5mm×18mm×6mm尺寸。在选择图6所示的铁氧磁体时，APS13568磁性开关点在27.3mm处(BOP = 40G)接通，而在34mm(BRP = 25G)断开，如图7所示。 图6：铁氧磁铁(尺寸：27.5mm×18mm×6mm)。 图7：铁氧磁体磁通密度与距离关系图。 板载保护 针对短路到地故障和过热问题，板载保护功能通过限制稳压电流直到短路消除和/或芯片温度降低到热阈值以下，防止对APS13568和LED串造成损坏。图8显示了APS13568 IC的不同故障保护(任何阴极接地短路，输出接地短路和LED短路)。排除故障后，IC恢复正常工作。 图8：所有阴极对地短路、输出对地短路以及LED短路保护。 采用A6261 LED驱动器的多路RCL应用 在制动灯/尾灯应用中使用时，APS13568必须放置在制动踏板上，并且仅支持单个LED灯串。如果由于尺寸限制而导致APS13568 PCB的制动踏板放置限制，或者对于更大的RCL需要更多的LED串或更高的电流，Allegro还提供了线性可编程LED驱动器，用于汽车制动灯/尾灯应用。用于汽车制动灯/尾灯应用的A6261的典型应用电路如图9所示，印刷电路板如图10所示。 当特定的制动信号或尾灯输入施加到IC使能引脚时，LED电流会在制动灯/尾灯应用的高电流和低电流之间切换，可通过使用IREF引脚以及R2和R3电阻设置LED电流。根据需要，可以将机械开关用于尾灯/制动输入，或采用非接触式霍尔效应传感器。 图9：使用A6261的典型制动/尾灯应用。 应用电路说明 APS13568的电源电压由12V电池经过二极管D1提供，该二极管D1也提供反向电池保护。施加制动时，EN引脚被拉高以启动A6261 LED驱动器，这也会接通MOSFET Q1，并且电阻R2设置流经IREF引脚的更大电流。释放制动器后，EN引脚将被下拉以禁用驱动器。 当尾灯开关闭合时，EN引脚被拉高以启动驱动器，该驱动器以较低电流驱动LED，较低电流由连接在IREF和GND引脚之间的R2和R3电阻设置。 A6261 LED驱动器的板载保护类似于图8中提到的APS13568。此外，A6261在检测到单个开路LED条件后会禁用所有LED。 THTH引脚设置温度监控器阈值TJM，其中输出电流随温度升高而减小。通过设置THTH引脚上的电压，可以将热监控器的激活温度设置为所需水平。 在THTH和GND之间连接的电阻会降低VTHTH，并增大TJM。将THTH直接连接到GND将禁用温度监控器功能。 电源输入施加在VBAT和GND引脚之间，LED连接在LA1，LA2和GND引脚之间。 图10：使用A6261的RCL PCB(PCB尺寸：36mm×24mm)。 图11显示了A6261在12V和18V电源电压下的表面温度，其中三个红色LED串联，在25°C环境温度下有200mA连续电流通过。…

全球知名半导体制造商ROHM(总部位于日本京都市)制定了“2050环境愿景”，展示了为实现可持续发展社会，ROHM集团在2050年的目标姿态。 该愿景以“气候变化”、“资源循环利用”和“与自然共生”为三大主题，力争实现零碳(CO2净零排放)和零排放，并为了保护生物的多样性，开展与自然生态循环和谐发展的业务活动。 ROHM秉承“我们始终将质量放在第一位，无论遇到多大的困难，都将为国内外用户源源不断地提供大量优质产品，并为文化的进步与提高做出贡献”的企业理念，自创立以来，一直积极致力于通过产品为社会做贡献。 ROHM的主力产品——­半导体对于实现“无碳社会”的作用越来越大。据称，“电机”和“电源”所消耗的电力占全球绝大部分的耗电量，因此尤其是提高“电机”和“电源”的效率是ROHM的重要使命。 在这种背景下，ROHM在2020年制定了“聚焦电源和模拟技术，并通过满足客户对‘节能’和‘小型化’的需求，来解决社会问题”的经营愿景。在明确前进方向的同时，提高集团全体员工的意识，从而进一步增加企业的社会贡献。 除了通过产品贡献力量外，在生产过程等所有业务活动中减轻环境负担也变得非常重要。从2021年度起，ROHM将致力于建立环境友好型事业体制，包括除了已经在日本主要的办事处(京都站前大楼、新横滨站前大楼)采用100%可再生能源之外，在SiC晶圆制造的主要生产工序中也会采用100%可再生能源。 未来，ROHM将根据企业理念和经营愿景，继续推动提高效率的关键产品——电源和模拟产品的技术创新，同时，还会根据此次制定的环境愿景，不仅积极应对气候变化，而且还要积极开展资源循环利用和自然共生等各种环境保护活动和环境投资，为实现社会的可持续发展贡献力量。

(2021 年 3 月 22 日)各家公司可以利用全新的高性能全千兆 Allen-Bradley Stratix 5800 管理型工业以太网交换机升级生产工厂网络，以便应对更为苛刻的数据密集型联网需求。该系列交换机支持第 2 层接入交换和第 3 层路由，可用于多层架构。它具有强大的安全功能且已获得 ISA/IEC 62443-4-2 认证，有助于增强网络安全性。 Stratix 5800 交换机既有固定式设计又有模块化设计，用户可根据应用需求进行灵活配置。它配备电口、光口和以太网供电 (PoE) 端口组合，可支持多种架构。 该系列交换机可满足运营 (OT) 团队和 IT 团队的需求，有助于简化集成。它支持 Studio 5000 用户自定义配置文件，可与罗克韦尔自动化集成架构进行源代码级集成。同时，它运行思科 IOS-XE 操作系统，有助于简化与企业级系统的集成。 “如今，各家公司都需要在实现运营互联的同时应对技能短缺和安全威胁等挑战，因此降低 IT/OT 融合的复杂性成为了首要任务，”罗克韦尔自动化产品经理 Mark Devonshire 表示，“Stratix 5800 管理型交换机不仅有助于简化 IT 和 OT 团队的作业，还能帮助提高工业环境的安全性和性能。” 该系列交换机已获得 ISA/IEC 62443-4-2 认证，证明其符合工业自动化和控制系统安全等级 2 的标准技术要求。这延续了罗克韦尔自动化一直以来通过认证、专业知识、产品和服务帮助确保工业运营安全的传统。