宾夕法尼亚、MALVERN — 2021年1月15日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.宣布，推出小型1500外形尺寸新型通孔电感器—IHXL-1500VZ-51，在电感值减小30 %的情况下饱和电流高达420 A。Vishay Dale IHXL-1500VZ-51适用于再生能源、工业和通信应用，DCR典型值非常低，仅为0.12 mW，可在+155 ℃ 高温下连续工作。 日前发布的器件采用屏蔽复合结构，封装尺寸为38.1 mm x 38.1 mm x 21.9 mm，支持高达150 A连续DC电流。除开关稳压器、差模和升压功率因数校正扼流圈、通信基站电源，IHXL-1500VZ-51还可替代高温工业、太阳能和风电应用中大电流输入滤波器、DC/DC转换器使用的大型电感解决方案。 IHXL-1500VZ-51可处理高瞬态电流尖峰，不会出现硬饱和，195 % 额定电流条件下软饱和为20 %。器件符合RoHS和Vishay绿色标准，无卤素，对热冲击、潮湿和机械冲击有很强的耐受能力。 器件规格表： (1)直流电流 (A)造成一小时后ΔT约为40 °C (2)直流电流 (A)造成一小时后ΔT约为100 °C (3)直流电流 (A)造成L0下降约20 % (4)直流电流 (A)造成L0下降约30 % IHXL-1500VZ-51现可提供样品并已实现量产，供货周期为8至10周。

2021年1月15日-1月17日，“中国电动汽车百人会论坛(2021)”在北京钓鱼台国宾馆召开。论坛以“新发展格局与汽车产业变革”为主题，围绕汽车零排放和电动化变革、能源转化及传统汽车企业转型、未来交通和出行变革图景等热点问题进行了深度探讨。 新能源车动力电池领域一直是百人会年度论坛的关注焦点。过去一年，动力电池产业新产品、新商业模式不断涌现。如何借助电池技术革新、模式和管理创新进一步加强电池全生命周期安全，如何加快大数据及平台化在电池生产研发、应用、运营、回收利用等全生命周期中的应用等问题再度成为本次大会的重点议题。 中国电动汽车百人会一直在致力于打破行业、学科、所有制和部门局限，搭建一个通过研究和交流推进多领域融合和协同创新的平台，而在2020年初与业界领先的高性能模拟技术提供商ADI共同发起成立的 “电池全生命周期联合创新中心”，即是重要举措之一。该平台联合电池制造商、整车厂、充换电基础设施提供商、电池梯次利用厂商等产业链上下游企业，共同实现对电动汽车核心部件——电池的关键特性持续监测，实现更精准、安全的电池生命周期管理，为相关产业链企业协同提供重要数据支撑。 搭平台多方联合助推，数据实时监测解除关键掣肘 “数据在我们行业中发挥着越来越重要的作用，随着价值从数据交付转向创建数据洞察，数据挖掘成为新的产业重心。” ADI总裁兼CEO Vincent Roche在对2021年产业的年度展望中指出。在解决电动汽车关键的市场发展掣肘上，数据同样可以在其中扮演关键作用，ADI与百人会发起成立的“电池全生命周期联合创新中心”就正是利用电池大数据实现解决电动汽车产业发展主要困境的初衷。 当前制约电动汽车市场发展主要有两大因素：首先，时不时发生的电动汽车自燃事故，打消了不少潜在用户的购买计划;其次，因关键大件电池残值难以评估而导致二手车交易不畅，电池回收梯次利用也面临瓶颈。自燃风险可以通过实时监测并分析电池运行的温度、电压和电流等关键数据的变化特性，进行提前预警。而二手车电池残值评估，也可以通过实时的电池监测给出准确权威的数据。解决这两大问题的关键在于搭建一个可以实时监测的数据收集分析平台，以及支持数据实时收集的无线电池管理系统(WBMS)。ADI与中国电动汽车百人会在解决这个问题的思路上获得充分共识，“电池全生命周期联合创新中心”应运而生。 在创新中心旗下，百人会和ADI发起了“基于无线传输与云服务的汽车锂电池寿命及健康状态监测”的项目，这是一项基于ADI无线电池管理系统的技术和平台方案，通过全程无线实时的电池数据监测，可以做到全生命周期的电池安全和性能监测。目前，ADI为该项目提供了独立开发的电池全生命周期端云结合管理平台演示系统，可以实现电池从制造过程(分容化成)、仓储、电池运输、车辆生产、道路行驶、维护，到二手车交易及电池梯次利用在内的完整生命周期的监测和管理。 ADI与中国电动汽车百人会联合打造中间合作平台，并将平台共享给产业企业进行全产业链的利用开发。整车厂掌握大量终端用户电池运行数据;电池企业对电池特性非常熟悉能提供有效的数据分析能力;电池梯次应用商家和二手车买主需要中立权威的电池性能监测数据……基于该创新平台的技术，可以有效整合产业链上的资源与需求，实现产业的长期良性互动合作。目前创新中心已经得到各领域知名企业的参与和支持，包括了锂电池制造商、整车厂、充换电基础设施以及电池回收在内的全产业链企业，而更多的电动汽车产业链相关企业也已经在热络接洽中。 联合创新中心主张的无线BMS监测解决方案可以覆盖电动汽车电池的全生命周期 无线电池管理系统+云平台，端云结合打造完美解决方案 作为全球汽车电子半导体解决方案的主要提供商之一，ADI的汽车解决方案涵盖汽车电动化、座舱电子及信息娱乐系统和自动驾驶技术。在电动化方面，除了电池监测解决方案外，ADI近年来基于其专利的嵌入式无线传感器网络技术，突破了传统的电池管理系统有线连接的瓶颈，创新的提出了无线电池管理系统解决方案，而在“基于无线传输与云服务的汽车锂电池寿命及健康状态监测”项目中，ADI无线电池管理系统与云平台构成了完美的端云结合系统平台。 传统电动汽车的电池连接非常复杂，电池模组之间需要相应的线束连接，无线BMS将电源、电池管理、射频通信和系统功能等所有集成电路、硬件和软件整合在单个系统级产品内，不再需要使用信号采样线连接电池，节省了高达90%的线束和高达15%的电池组体积，提高了设计灵活性和可制造性，并支持ASIL-D安全性和模块级安全性。 ADI在2020年9月宣布推出首款用于量产电动汽车的无线电池管理系统 基于云平台的电芯级别全程无线监控，无疑将无线电池管理系统的优势进一步外延，不仅在汽车制造上实现降低成本，更加灵活的电池布局让电动车工业设计具有更大自主性，同时能够在电池生产、仓储、运输整个流程中全程实现数据实时采集和基于云平台的监测分析。这些信息可以实时传递到云端，汽车厂商可以通过这些数据延长电池以及整个电动汽车的生命周期;产业链合作伙伴可以利用这些数据评估电池的健康状态以及残值，促进电动汽车二手车市场的健康可持续发展，让消费者愿意去购买电动汽车;甚至在电池不能继续服役于电动汽车时，仍然能根据实际存在的准确容量评估有效的服役于储能等梯次利用场景中。 联合创新中心的目标清晰——吸纳更多产业链龙头企业加入形成跨行业、跨学科、跨部门的产业研究平台，着手于调研解决新能源车电池领域的主要挑战，包括电池安全、电池估值和数据共享等一系列关键问题。目前，创新中心已经搭建了电池全生命端云结合的管理平台，基本实现了完整的功能。如何让云平台算法针对各家电池生产厂商的电池特性进行优化，实现更高质量的监测、更及时响应，以及覆盖更多整车，针对整车厂实现更好的数据服务，以及服务更多的梯次电池商业开发企业，还需要更多产业上下游加入平台，共襄盛举。

近日，vivo旗下子品牌iQOO推出了2021款旗舰机型——iQOO 7，作为一贯强调极致性能和用户体验的品牌，iQOO不断地向未知的数字世界突破，以热爱、探索、积极的态度，打造有思想、有情感的产品。 面向手机游戏市场的庞大用户需求，iQOO 7基于NDT(纽迪瑞科技)先进的柔性压感触控技术，升级新一代Monster Touch屏下双控压感功能，并进一步开发全感操控系统、以拓展触觉、视觉、听觉等感知维度，为手机游戏爱好者与职业玩家带来了更沉浸、更自然的旗舰级游戏体验。 图1：iQOO产品线总经理曾昆鹏宣布iQOO 7搭载新一代屏下双控压感 NDT全新升级的屏下柔性压感解决方案具有轻薄、高线性、高精准、高性价比等优势，仅需2颗标准压力传感器即可覆盖整个手机触控面板，赋能iQOO 7实现创新的屏下双控压感功能，支持屏下左右压感区域自定义映射不同游戏功能，进一步丰富了移动端游戏交互，还可实现一键连招，简化游戏操作。升级后的屏下双控压感适用更多游戏类型，游戏操控更加得心应手、体验更加流畅自然。 图2：NDT赋能iQOO 7屏下双控压感功能，实现旗舰级游戏体验 纽迪瑞科技市场销售副总裁Eric Ren表示：“祝贺iQOO 7成功发布!NDT与vivo/iQOO合作已久，NDT见证并伴随着iQOO第一代的出生到最新的iQOO 7，以及vivo高端旗舰NEX 3系列的上市，这些旗舰机型均搭载了NDT的柔性压感触控解决方案。而iQOO也从最初的侧边压感肩键升级为全新的屏下双区域压感，实现了跨越式、新维度的创新游戏交互。这是双方深度合作，专为广大重体验的年轻用户和极客人群打造的诚意之作。” 基于NDT独有柔性压感技术的屏下双控压感，搭配双路线性马达、立体双扬声器，共同构建iQOO 7的全感操控系统，奠定iQOO 7作为KPL官方比赛用机、定义2021年高性能旗舰手机标杆的基石。着眼创新交互维度，压感触控技术正成为各类游戏设备、以及智能终端的创新亮点，赋能多维度的人机交互能力，引领交互的升级与创新。

2021 年 5 月 7 日，比利时泰森德洛 – 全球微电子工程公司 Melexis 宣布推出面向白色家电、消费类电子产品和智能仪表应用的三轴磁场传感器芯片 MLX90392，可与其他组件(如逻辑器件)共享 1.8V 的电源轨工作。 MLX90392 价格低廉且不需要专用的 LDO 或稳压器，简化设计的同时可降低物料清单成本并节省 PCB 空间。该传感器芯片采用 UTDFN-8 超薄无引线 8 引脚封装，尺寸仅为 2 mm x 2.5 mm x 0.4 mm，便于设计人员应对空间受限的应用需求。此外，1.5 µA 的省电模式有助于节能，最大限度地延长了在电池供电类应用中的运行时间。 MLX90392 集成有温度传感器并采用 I2C 通信协议，可在工作频率高达 1 MHz 的 I2C 总线上提供 16 位的位置测量值(用 X，Y，Z 坐标表示)和温度值。该传感器芯片有两种型号，可选择 ±50 mT 和 ±5 mT 满量程，利用 Melexis 荣获专利的 Triaxis® 霍尔技术实现低噪声与超高精度。 ±50 mT 量程最适用于 HMI 应用中的位置测量、白色家电和门禁系统中的关门检测、智能仪表防篡改以及非接触式操纵杆(这类操纵杆相比传统的电位计位置感应方案可节省功耗)。对于需要较小磁场范围的位置检测以及将噪声作为关键设计参数的精确位置测量，±5 mT 型号的灵敏度可达 0.15 µT/LSB 且典型 RMS 噪声低至 0.3 µT。两种型号都支持单次测量和连续测量模式，极具设计灵活性。自检状态、数据就绪和磁传感器溢出指示可提供全方位的诊断。

· 88% 的受访者认为数字化给药非常重要 · 三分之一的受访制药公司拥有市场上一种或多种数字疗法 · 患者体验、药物依从性和个性化被评为最佳潜在益处 · 障碍包括数据隐私、易用性、连接性、监管和技术障碍 伊利诺伊州莱尔市 – 2021年5月7日 – 全球领先的电子连接解决方案提供商Molex莫仕及其给药器械部门Phillips-Medisize发布了一项对全球制药业高管的调查结果，该调查评估了他们的业务战略、生活体验和对数字化给药设备未来的看法。研究结果验证了数字化给药的日益普及，三分之一的受访者已经在销售一种或多种给药疗法。与此同时，65%的受访者预计，他们的大部分药物输送方式将在十年内实现数字化。 Molex莫仕医药解决方案公司总裁Paul Chaffin表示：”看到人们对于借助数字化给药来改善患者护理，并且对这种效果有着浓厚的兴趣，我备受鼓舞。”制药公司的未来在于设计和开发以患者为中心的设备，这些设备应易于使用，能够无缝、安全地收集和连接数据，以实现个性化治疗，同时提高药物依从性。 2021年4月，Molex莫仕和Phillips-Medisize委托Dimensional Research公司进行了”未来数字健康与制药的调研”，根据职位和区域的匹配度，挑选出215名具有代表性的制药专业人员进行调研。所有调研对象都是一系列数字给药设备的利益相关者，这些设备旨在为各种患者带来好处，如：提供准确的剂量，跟踪用药情况，与诊疗设备连接从而记录和共享用药数据，可用于电子医疗记录或供患者参考。 其它发现包括： · 88% 的受访者认为数字给药技术对未来的计划”极其重要”或”非常重要” · 投资意愿的驱动因素包括患者参与度(60%)、竞争优势(55%)、展示更好的结果(54%)以及采用数字健康APP(47%) · 86% 的调研对象预计，新冠疫情会长期影响患者对远程/自助护理的兴趣 · 四分之三调研对象认为年轻一代人对数字给药设备持更开放的态度 改善治疗效果 所有调研对象都发现一些改善患者护理的机会。最具潜力的前5个领域包括： · 个性化给药，以满足患者的具体需要和期望(57%) · 支持更高效的给药方案(55%) · 确保更准确的用药(55%) · 增加患者对药物方案的依从性(52%) · 允许患者居家用药，无需去诊所和医院(48%) 将数字化给药的潜在优点与传统方法进行比较，67% 的受访者认为数字化产品将”大幅”或”显著改善”患者恢复效果。有关数字给药解决方案为业务带来的潜在益处，制药公司决策者列举的最大的三个益处是：通过提高依从性来降低治疗成本(60%)，针对劳动密集型应用提高效率(54%)以及用更高效和可扩展的手段为患者提供支持(53%)。 调研结果揭示了一个共同的主题：为了增加患者依从性并改善治疗效果，患者必须排在首位，这反过来会降低医疗成本。新英格兰医疗保健倡议组织(NEHI)指出，美国每年2900亿美元的 “其它可避免的医疗支出” 源于药物依从性差。NEHI还报告说，在1.87亿服用一种或多种处方药的美国人中，多达一半的人没有按规定服药。 谈到数字给药机会最多的治疗领域，调查参与者列举的排名前三的领域是：内分泌/新陈代谢(64%)、呼吸道(57%)和炎性/免疫(52%)。但是，超过一半的受访者期望数字给药能够改善多种药物对患者的治疗效果。 尽管数字给药前景乐观，但 96% 的受访者认为采用数字给药方面的挑战，包括数据隐私风险(40%)、高昂的设备和连接成本(39%)、患者的网络问题(39%)和监管问题(39%)。 几乎所有受访者都发现需要外部专业知识来满足新兴需求，包括安全可靠的设备生产(65%)、网络和连接(58%)、数据隐私和安全(52%)、用户界面和客户体验(50%)、向提供商和护理人员提供反馈的循环(47%)传感技术的集成(42%)。

此前，工信部副部长透露，中国已经初步建成全球最大的5G网络，独立组网模式的5G网络几乎覆盖全部地级市。 数据显示，截至2021年3月末，我国累计建成的5G基站总数81.9万个，三大运营商5G终端连接数总计2.85亿。 通信网络对一个国家发展的重要性毋庸置疑，加之通信技术的启动周期往往需要提前，因此，在建设5G网络的同时，我国已经展开了对6G的研发。 时至今日，中国在通信网络方面领先的何止5G，在6G网络方面也再次抢跑，拿下31%的专利，排名全球第一。 虽说目前大多数国人都还没有用上5G，但事实上，我国5G网络建设早已步入正轨，用户只需要等待运营商砸钱普及。而且放眼全球，我国无论是5G网络覆盖率，还是5G网络质量，都遥遥领先竞争对手。 最重要的是，中国在新一代通信技术——6G方面，还成功抢占到先机。根据《6G通信技术专利发展状况报告》给出的数据，目前6G通信领域全球专利申请总量达到3.8万项。而中国则申请专利数量最多的国家达到9159件，占比31%。按照目前态势发展下去，中国很可能会在6G建设过程中继续领跑。 我们知道，5G的理论下载速率为每秒10GB，是当前4G上网速率的10倍。那么6G呢? 6G的理论下载速度是每秒1TB(也就是5G的100倍)!这是什么概念?就拿下载影片来说，用5G网络下一部高清大片只需要1-2秒，而在 6G 网络下仅10毫秒(0.01 秒)就可以下载完毕!几乎等同于在线观看，人们不会有任何延迟的感觉。 不过，谈论6G只关注网速就显得太“肤浅”了。因为在6G时代，网速已经不再重要。现如今，移动通信技术更迭的意义，已经不止于解决人和人之间的无线通讯、无线上网的问题了，而是要更好地解决物和物之间、物和人之间的联系，也就是我们通常所说的物联网。所谓的万物互联是将人、流程、数据和事物结合在一起使得网络连接变得更加相关，更有价值。它将信息转化为行动，能给企业、个人和国家创造新的功能，并带来更加丰富的体验和前所未有的经济发展机遇。 当然，中国并不是绝对领先于其他国家和地区。仔细观察可以发现，全球申请量排名前十的申请人中，并没有国内用户最为熟悉的华为和中兴。中国只有一家电子科技大学，排在第八的位置上，通信技术厂商以及运营商全军覆没。而榜单其他名额，则被美日韩三国通信公司、研究院等组织部门霸占。 目前对于6G的探讨研究仍处于愿景架构阶段，希望通过6G使传统通信行业性能大幅提升，与垂直行业深入融合。 未来6G将具有“智能”驱动，“快、准、全”的技术特性，相关技术特性也驱动了关键技术的产生，通信性能提升主要从频谱资源、网络架构和空口技术三个方面进行，业界普遍认为在太 赫兹技术、空天海地一体化技术、确定性网络技术和基于AI的空口技术 等6G关键技术是未来发展重点。 全球6G研究已全面展开，根据移动通信的发展规律，大约每十年会更新一代移动通信系统并且秉承“商用一代，规划一代”的发展原则，当前中国乃至全球6G 研发的大幕已经拉开，均在争先抢占战略性的6G技术高地。 我国也已经全面启动了6G研发，科技部于2019年11月启动了由37家产学研机构参与的6G技术研发IMT-2030推进组，并召开了多场6G研讨会。通信领域相关的标准组织ITU和3GPP对于6G相关标准的制定也给出了计划。 美日共同开发 6G 移动通信技术 日前，美日两国宣布共同投资 45 亿美元用于开发被称为 6G 或“超越 5G”的下一代通信技术。其中美国承诺提供 25 亿美元，日本承诺提供 20 亿美元。而且为了进一步追赶中国在通信基建领域的发展步伐，美国、日本还找来澳大利亚合作，准备在太平洋地区铺设海底通信电缆。 根据日本媒体报道，日本准备在日本关西大阪举行的 2025 年世博会期间展示其 6G 发展成果。 为此，日本企业纷纷加快应对速度：例如：日本电气公司(NEC)等公司合作，推进有关技术规范的标准化工作，主要通过 Open RAN 实现，即对不依赖于特定制造商的基站进行组合使用;凯迪迪爱公司宣布将在 2030 年前投资 3 万亿日元 6G 建设;丰田汽车则通过资本合作强化与凯迪迪爱的关系，为 6G 时代提早布局;软银公司与岐阜大学等研究机构合作，在 6G 频段上利用微型天线成功实现了无线通信。 另外，由于6G网络的太赫兹频段，具有穿透力强的优势，在6G时代，室内的定位精度或将达到10cm，而室外的定位精度为1米。最重要的是，6G网络有望实现全球“地毯式”覆盖，无论是在偏远的乡村，还是一望无际的海面上，6G网络信号都能抵达。总而言之，6G网络将为生活带来翻天覆地的变化。

最近一段时间，手机数码界最火的一件事情莫过于华为开始大范围推送手机鸿蒙OS系统，虽然目前仍处于开发测试阶段，但此次测试推广范围达到了以往前所未有的高度，鸿蒙OS系统也引起了广大网友激烈地讨论，按照华为之前公布的计划，鸿蒙OS离我们普通消费者的日子也越来越近了，有消息称华为将在今年6月份向用户推送鸿蒙OS系统正式版。 要说到网间最热的关键词，“鸿蒙OS”必然是其中之一。而随着华为陆续为多款手机再次推送了基于鸿蒙OS的手机版系统之后，也再次让鸿蒙系统成为了网友们关注的焦点。日前，华为HarmonyOS官方微博ye 正式亮相，注册公司为华为终端有限公司。而华为消费者业务软件部总裁、AI与智慧全场景业务部部长王成录在最新表态中也表示，华为手机6月底升级鸿蒙OS。 相信各位小伙伴对华为鸿蒙系统应该都不陌生了吧，2019 年 8 月 9 日，在东莞举行的华为开发者大会上，全新操作系统——鸿蒙正是亮相，多方信息透露，目前鸿蒙最快于6月份或将正式开始规模化推送。鸿蒙系统并不只是局限于手机端，而是一个全场景的分布式系统。简单来说，鸿蒙系统可以应用在各种设备上，包括手机平板、智能穿戴、智能家居等，鸿蒙系统在这些设备上运行，可以实现真正的万物互通互联。华为自研鸿蒙系统，不仅仅是为了物联网技术，更多的是为了摆脱安卓系统。 众所周知，长达10多年的时间中，移动操作系统市场一直几乎是苹果的IOS和谷歌的安卓双雄争霸。由于苹果IOS系统的独特性，这也为安卓的移动操作系统的霸主地位奠定了基础，几乎每一个手机企业都离不开谷歌的安卓授权，这也导致了谷歌丧失了其中立性。中美博弈美国凭借着高科技领域的优势大力对我国进行封锁，华为因此失去了安卓授权。任正非高瞻远瞩，多年前就意识到了“断粮”的危机，很早就默默走上了操作系统的自研之路。华为经历了前所未有的至暗时刻，鸿蒙系统一夜转正，这对对华为、国产操作系统来说，都具有里程碑式的意义。 据分析人士推测，此次曝光的信息可以理解为，华为Mate40系列、华为Mate X2等最新旗舰手机，6月初可以升级鸿蒙系统针对普通消费者的稳定版本，但不可能6月初推送给所有机型。前两年的华为旗舰手机，最近一两年的中端手机陆续收到推送，荣耀手机采用麒麟芯片的版本也可以接收推送，6月份只是最初开始推送的时间，而不是全量推送的时间节点。 前一段时间，鸿蒙OS推出了开发者测试版，一些开发者用上了最新的鸿蒙OS，这意味着鸿蒙系统的推出提上了进程。而近日鸿蒙又开通了官微，这或许意味着鸿蒙系统的推出又近了一步，之前有曝光表示鸿蒙OS将由华为Mate 40 Pro 4G版本首发，这同样意味着华为Mate 40 Pro 4G版本即将上市销售。 鸿蒙系统的上线，这也意味着华为持续更新多年的EMUI系统将要走到了尽头。该系统这么多年里，其实也有很多东西，比如说GPU Turbo，方舟编译器等，只不过一直被吐槽这个系统有点丑。到了鸿蒙OS，系统的界面也有所改变，这些功能大概率会沿用到新的系统中，这样的话，或许新的鸿蒙OS对比现在的华为EMUI来说完成度更高一些。 不过前一段时间，鸿蒙系统刚刚推出开发者测试版的时候，鸿蒙系统的负面吐槽是比较多的。在这种情况下，鸿蒙选择了开通官方微博，一时间评论区大概率会炸锅，毕竟目前的鸿蒙OS还远没有达到之前的预想的那样，甚至可以说希望越大，从而迎来的失望也将越大。 相比于EMUI，鸿蒙OS综合性会更强一些，不仅仅应用于手机，还会应用在其他的终端。今年4月份开始，华为正式发布面向手机开发者的Beta版本，不少用户已经报名参加并收到了华为的推送。升级之后，系统核心由基于安卓定制的EMUI 11切换到鸿蒙OS。 其实八九不离十，华为鸿蒙OS官方账号第一条内容肯定会是关于鸿蒙OS系统特色的内容，在发布鸿蒙OS系统之初，华为就一直强调将鸿蒙OS系统打造成万物互联的“桥梁”，分布式构架设计，让鸿蒙OS更容易连接其他数码设备，从网友曝光的鸿蒙OS系统实际体验来看，鸿蒙OS确实也做到了这一点，更流畅的界面动画，更酷炫的操作体验，网民们给予鸿蒙OS系统超高的评价，也让普通用户更加期待鸿蒙OS系统。 虽说现在是鸿蒙2.0开发者公测，但从用户的体验来看，升级之后的反馈力度还是可以的!首先一点就明显比EMUI流畅，运存占用少了1GB左右，打断动画也安排上了。但我们也知道，由于处于开发者版本，还是有些小问题，像后台杀的有点狠，耗电快了一点点。这里也相信这些问题在正式版上也能得到解决。 需要注意的是，鸿蒙OS也是开通了官微，命名为华为HarmonyOS，相信后续的消息也会通过这个账号发布，像功能、系统介绍以及更新预热等。不管怎么说，距离鸿蒙系统正式版的日子已经越来越近了，大家再耐心等等就是了，相信随着鸿蒙系统的不断发展，最终成为能和iOS、安卓与之抗衡的系统也不是不可能。

中国，上海 – 2021年5月7日 – BlackBerry今日宣布，中国智能电动汽车制造商——威马汽车科技集团(以下简称“威马汽车”)在其量产的第三代全新智能纯电SUV——威马W6中采用了BlackBerry QNX® Neutrino® 实时操作系统 (RTOS)，QNX Software Development Platform (SDP 7.0)和QNX® Hypervisor, 用于提高W6车载软件的安全性能。这是继双方在2019年合作后达成的又一项落地成果。 借助云端百万级算力，威马W6成为中国首款具有特定场景无人驾驶能力的量产车型。其采用了全新电子电气架构，搭载了7纳米制程车规级高通8155芯片、5G基带以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器。此外，威马W6的智能座舱平台极大缩短了信息处理时间，拓展了信息捕捉维度，让系统可敏锐感知用户在座舱内的所有细微需求。这不仅保证了旅途更加安全和高效，也为所有乘客提供了更加舒适的驾乘体验。 威马W6运用了最新的芯片技术，辅以高度可靠的QNX Neutrino实时操作系统和QNX Hypervisor，保证了设计的灵活性和可扩展性，能够将不同优先级和操作环境的系统整合至同一硬件平台，从而降低初始开发成本和长期拥有成本，同时提供了最高标准的功能安全性。 “BlackBerry在操作系统技术和安全领域的创新传统使其成为汽车行业值得信赖的合作伙伴。” BlackBerry技术解决方案部(BTS)亚太区副总裁Dhiraj Handa介绍说，“我们很高兴继续与威马汽车开展合作，他们使用了最新的BlackBerry QNX技术平台，正将具有高度智能性、安全性和连接性的新一代电动汽车推向市场。” 威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示：“作为中国智能汽车行业中的头号实力派，威马汽车始终秉持科技普惠的初心，致力于为用户提供安全可靠、质量稳定、体验出色、成本合理的产品与服务。得益于BlackBerry QNX在功能安全、网络安全及可靠性方面的出色表现，威马W6将更好地满足用户对于操作系统安全性与稳定性的要求，让他们的每一次出行都获得安心与可靠的保障，为用户打造安全和卓越的驾驶体验。” 未来，威马汽车计划将自动驾驶领域延展至更多场景，包括开放道路下的高级辅助驾驶等功能，让广大用户享受到智能科技带来的愉悦出行体验，将真正的无人驾驶推广到每个家庭中。

2021年4月28日，睿赛德科技正式上线RT-Thread商业网站。上海睿赛德电子科技有限公司成立于2011年，是RT-Thread的实际拥有者和发展方向控制人，公司以“操作系统运营商和核心软件技术服务商”为定位，致力于开发运营生态繁荣社区活跃的AIoT操作系统，并在此基础上为行业提供专业可靠的软件技术产品和服务，包括面向特定行业领域的专业操作系统发行版、专业中间件、板级支持包软件、集成开发环境及技术服务。 RT-Thread商业版源自于睿赛德科技10多年间深厚的技术积累及对产业需求的深挖与聚焦，“专业可靠，精简高效”早已深深镌刻在我们的基因之中。未来，我们将基于实时操作系统领域为客户提供专业的软件综合解决方案，缩短产品研发周期，降低产品研发成本，保障产品的实时可靠，加速企业产品上市和自主化进程。 标准认证 RT-Thread商业网站围绕“产品”和“服务”这两大主线展开，紧扣军工、航天、大工业等对可靠性要求苛刻的特种行业需求，为客户清晰明了的展示了RT-Thread部分商业产品以及服务规范。 标准化产品主要包含：专业操作系统 、专业中间件、集成开发环境、评估硬件平台等。 部分产品一览 后续将有更多针对不同领域，专业高品质的商业产品上线，敬请期待! 除标准产品外我们还将针对不同客户需求提供专业服务，包括24小时远程答疑、标准版或定制化专业培训、个性化解决方案的咨询与定制、专业人员现场支持、关键技术联合研发等。 全方位服务 RT-Thread COO 邹诚先生：睿赛德科技作为拥有系列操作系统自主知识产权的高科技企业，将持续以自主操作系统及核心软件技术，服务行业客户，提高产品竞争力，创造市场价值，为产业科技升级贡献一臂之力!

比特大陆成立于2013年，在超高性能计算领域具有强大的研发能力。公司立足中国，以全球视野整合前沿研发资源，致力于以科技改变世界，用创新成就未来。2020年8月4日，《苏州高新区·2020胡润全球独角兽榜》发布，北京比特大陆科技有限公司排名第70位。 Bitmain 是一家专注于高速、低功耗定制芯片设计研发的科技公司，拥有低功耗高性能的16nm工艺集成电路的量产经验，成功设计量产了多款ASIC定制芯片和集成系统。重点面向世界的中小型企业及个人用户，目前销售服务网络覆盖了全球100多个国家和地区。 比特大陆拓展人工智能硬件及软件产品，研发深度学习加速卡及服务器、深度学习云平台等系列产品及服务，扩展云基础设施与人工智能计算领域。 5月6日消息，据国外媒体报道，比特币等加密货币的价格持续在高位运行，也拉升了对加密货币挖矿的需求，对芯片、显卡等的需求也明显提升。 英文媒体的报道显示，芯片代工商台积电就已获得了比特大陆的订单，将采用5nm制程工艺，为比特大陆代工用于加密货币挖矿的芯片。 英文媒体是援引产业链消息人士的透露，报道台积电已获得比特大陆的加密货币挖矿芯片订单的，预计在三季度开始生产。 比特大陆全称为比特大陆科技控股公司，成立于2013年，其产品包括算力芯片、算力服务器、算力云，主要应用于区块链和人工智能领域。 比特大陆即将发布一款 Antminer E9 Ethereum 以太坊(ETH)矿机，这款矿机算力高达 3GH/s，能耗比 0.85J/M，功率 2556W。官方表示，这一个矿机的算力相当于 32 块 RTX 3080 显卡，或者 25 块 RTX 3090 显卡。不过，由于目前全球半导体产能紧张，因此比特大陆 Antminer E9 的芯片产能也将十分有限，如果台积电支持，将使该矿机的产量有所提高。 业内人士指出，台积电为了满足苹果、AMD、联发科等主要客户的需求将增加5nm芯片的产量，今年第二季度该公司5nm芯片的月产量将提高到14-15万片。 说起目前世界上芯片制造水平最强的三大企业，那一定是台积电、三星和英特尔了。其中台积电和三星主要生产移动处理器，即手机处理器等。而英特尔主要是自己生产电脑处理器。 当然由于英特尔制造的是桌面CPU，和手机CPU稍有不同，不能完全按照手机芯片的7nm，5nm的说法简单来衡量，但技术先进性绝对不会比台积电、三星差。 台积电透露，到2021年底，5nm芯片销售额将占其晶圆总收入的20%。另外，台积电还将今年的收入增长预期从之前的15%上调至20%。 与此同时，有消息称台积电有望在今年晚些时候开始量产其5nm工艺系列的扩展产品N4(即4nm工艺)，提前于此前设定的2022年，苹果和联发科将成为4nm工艺的首批客户。 台积电是炙手可热的厂商，一方面是因为台积电的芯片制造技术最为先进，另外一方面是因为全球缺芯，而台积电的芯片产能是全球最大的。 尤其是在先进制程工艺方面，台积电能够量产7nm、5nm等制程的芯片，良品率也高于三星，很多厂商争相将订单交给台积电代工生产。 但在台积电公布的2021年第一季度财报数据中，台积电的营收和利润都增长的，唯独5nm工艺贡献的营收却降低了。 数据显示，2020年第四季度，5nm工艺给台积电贡献超20%的营收，但在2021年第一季度，5nm工艺仅贡献了14%，环比降低了6%，相当于减少了47亿元。 要知道，全球缺芯，尤其是先进工艺的产能明显不够，否则，三星也不会宣布高通5nm的芯片交付周期延迟到30周。 然而就是在这样的情况下，台积电5nm贡献率降低，突然减少47亿元，实在匪夷所思。 按照台积电官方的说法，目前已经率先完成了5nm的架构设计，基于EUV极紫外微影(光刻)技术，且已经进入试产阶段。 并且相较于7nm的技术，全新5nm芯片能够提供1.8倍的逻辑密度，所以面积小45%，同时速度增快15%。这一技术可能会用于苹果A13，麒麟、高通下一代旗舰芯片上。 并且这一进度比英特尔、三星还要快。当然英特尔和台积电并没有直接竞争关系，但三星可是直接的竞争关系，这也预示着三星可能在5nm制造芯片上暂时落后于台积电了。 进入2021年后，台积电几乎是开启全球建厂模式。 例如，台积电宣布在日本建设先进的芯片封测厂。随后，有消息称，台积电计划扩大在美国的投资，将投资超390亿美元建设6座5nm的芯片生产线。 另外，台积电还对外宣布，将在未来3年内投资1000亿美元，扩大芯片生产线等，以应对芯片危机。 最主要的是，台积电还称，其计划投资29亿美元，扩产南京工厂28nm的芯片生产线，将产能从2万片/月提升到4万片/月。