据iSuppli公司，2009年风能源占中国能源市场新增装机容量的将近三分之一，增加到22.7MKW，而2008年是12.1MKW。中国风能源市场2007年规模只有6.1MKW，2009年扩张惊人。最近五年中国风能源市场每年都翻一番，在2009年超过西班牙，成为第三大风能源提供者。 未来将加强管理 虽然中国能源局原来计划到2010年把风能源容量提高到20MKW，但这个目标2009年就实现了。因此，未来将采取更有力的措施来引导这个迅速增长的市场。同时，政府将推行一系列计划，包括提供补贴、为风电费确定基准价格、缓和风电供应商与电网公司之间的关系。政府肯定认识到，除非监管机构加强管理和协调，否则该市场难以扩张。 由于在上网传输方面具有明显优势，海上风能源电厂将比内陆风能源电厂更有前途。海上风能源电厂的最佳地点是在长江以北的潮间带。长江是世界最长河流之一，横贯中国腹地。未来10年内，海上风能源电厂设施在总体市场中的份额将达到10%，目前占2%。 到2009年底，中国的423个风能源电厂总发电量达516千瓦时，而且今后三年预计风能源每年将创造9亿美元以上的新生意。 下图所示为iSuppli公司对2009-2014年中国风能源市场平均增长率的预测。     iSuppli公司预测，到2014年，中国风能源创造的营业收入将达到39亿美元，而2009年只有3.609亿美元。2009-2014年复合年度增长率为44.9%。2010年，风能源营业收入将增长近一倍，达到6.069亿美元。

COPU秘书处说明： Jim Zemlin是Linux 基金会的执行董事，也是中国开源软件推进联盟智囊团的顾问。现发表他于今年6月29日在“2010开源中国开源世界高峰论坛”上的报告：“全球Linux的发展和展望”，以乡读者： 报告第一部分：Linux将主导未来的计算方式 报告第二部分：Linux将帮助中国从制造大国走向创造大国 关于第一部分摘要： ◆Linux无处不在 ◆迄今Linux创造的价值和实现的交易额 ◆Linux将主导未来的计算方式        大家早上好，今天非常高兴来参加这样的论坛，因为陆先生是一个非常好的主席，我也期待在这里能够重逢很多老朋友，结识新朋友，跟大家展开非常有意思的对话，今天我讲的话题是Linux的发展和展望。我们Linux基金会主要是由Linux的创建者所建立的，已经有15年的历史了，我们做的工作是编程，Linux内核的编程，每天都做这样的工作；我们也促进一些平台的建设；还有一些培训计划。     我们有个体成员，也有公司的人，参加我们的社区，大概有几万名个体成员，以及几百家公司的人员。我们在北美、欧洲、南美、亚洲以及世界各地，进行Linux的开发工作；我们还提供培训机会，促进世界范围内Linux的发展；我们也和其他组织，譬如自由软件基金会合作，来确保我们的法律工作；我们有几百个工作团队，在不同项目上进行合作，比如今天会向大家介绍的MeeGo那样的一个团队；每个月有几百万人访问我们的网站，他们来搜寻Linux的使用以及各方面的信息。在近4年来，我一直在参加“开源中国开源世界高峰论坛”，看到在开源方面发生非常大的变化，特别是在Linux方面也经历了非常大的变革。举例来说，纽约的证券交易所采用的是Linux操作系统，在伦敦、东京、芝加哥这些证券市场，这些主要的金融平台都是Linux的操作系统，这样使全球经济很大程度上依赖于Linux。最近全球经济出现问题，不要怪Linux，这不是我们的问题。Linux还广泛用于航空系统，在美国、日本、德国，在南美、亚洲，在世界范围内的一些航空交通管制都采用了Linux操作系统。大家每天的生活一定程度上也取决于Linux，如在政府、议会，在俄国的一些学校，采用Linux操作系统，桌面系统，俄罗斯这些老师的教育方式采用Linux操作平台。世界上最大的一些公司也是采用Linux操作系统来运行的。在德国慕尼黑市政府，每个政府雇员的桌面上都是用Linux操作系统。在石油系统我们也看到，也有使用Linux操作系统的案例，Linux能够很准确地定位巴西石油系统的位置，所以能够高速进行石油勘探、开发。在汽车领域也使用了Linux的操作系统。我们也看到电影，现在出现的3D电影也是使用我们Linux的操作系统。几乎现代社会的每个人，每一天都在使用我们的Linux系统，比如手机的使用，电视、互联网以及金融系统、医疗系统、汽车、火车几乎是无处不在的。这给人们带来了非常大的变化，而且是在很短的时间内完成了变化。     今天Linux创造了多少价值，实现了多少交易额？ 270万是我们每年写的编码行，这是世界上最大的单一的一个软件系统， 1万是每天我们增加的编码行，5547这个数字是我们从Linux每天要去掉的一些编码行。我们18年来由世界几万人、几百家公司共同参与开发工作，独创了今天的Linux操作系统，共计花费100亿美元，这也是创造了大概100亿价值的一个Linux系统，而且可以看到现在大概有500亿美元的交易额是由Linux操作系统来实现的。通过德国的航空体系，以及纽约证券交易所这些交易体系，我们看一下使用Linux的成本是0，他们不需要付费的。所以大家看到这些人创造Linux不是想发财，他们是免费把它拱手送给别人，这就是Linux的一个运行体系，这就是为什么Linux能够取得这么大的成功，因为这是共享知识的一种经历，这是让大家共同受益的一种经历，而且可以从这种共享知识中得到一些商业价值。     你们还可以看到Linux实际在移动平台上占据了一个非常主导的地位， Linux发展是非常快速的，我们看到图上蓝色的地方是Linux超级计算机，在10年的时间里面，Linux从非常小的一个市场份额发展到了将近超过90％以上的这种超级计算机市场，或者说高端计算机的市场份额，所以说从系统、主机的服务，还有高性能计算机这个类别上，在任何一个平台上，任何一个市场上，Linux都是参与到其中。往前展望，你如何来理解Linux到底可能会带来多大的成功，比如说股票市场，股票市场就是一个未来的指数，投资是投向未来的，我给大家举一个例子，比如在股票市场上，在一年的时间里，红帽增长了50％以上，微软实际上是保持不变，所以如果你投资几千美元到微软，或者说投资到红帽，你在微软那边还是几千块钱，没有升值，你投资到红帽，现在可能要增加50％了，你可以把红帽增加的500块钱直接拿走，然后买像我手中这么好的一部手机。这个手机可是在Linux平台上开发出来的。     今天Linux已经扩展到各个计算领域，我们可以预测一下将来的一些发展情况，因为我是Linux基金会的主席，我想Linux将来会主导一些计算方式，为什么呢？第一，可以大大降低计算机的开发成本，不光因为它是免费的软件，而且它可以使得人们上市的速度更快，质量更高。对新一代计算机来说，从开发、投资、上市、营销都带来了一系列的新问题，需要一种共享模式来保障其发展。第二，通过Linux建立具有连通性的新的计算机模式。第三，Linux支持计算方式向服务过渡。

由于当前温室效应和能源危机的影响，使得人们对节能技术越来越关注。LED照明具有节能、寿命长等优点，LED照明技术作为新型绿色照明技术，目前的应用日趋广泛。LED的白光照明通常是使用蓝、绿、红三原色多芯片LED模组构成，由于这种LED模组中每种LED芯片的老化特性不同，因此色温会随着时间和温度而发生变化。这就给白光LED的使用带来了限制。本文中分析了对自光LED模组的驱动模式，提出了一种新型白光LED模组驱动电路的设计方案。 1  白光LED模组的驱动 对于传统光源的驱动方式丽青，大都是以恒定电压的形式存在，这就使得传统光源的驱动十分简单。在线性范围内，LED的发光强度与其驱动电流及正向压降成正比，并随着温度而变化，这就需要恒定的电流来驱动LED。除此之外。白光LED模块有一个重要的指标，就是色温。色温以绝对温度K来表示，某光源与黑体的颜色相同时，就把黑体当时的绝对温度称为该光源的色温。白光LED色温取决于所发出的白光中3种色彩成分的构成比例。 为了调节白光LED模组光源的色温，就需要对白光LED模组里中的蓝、绿、红3个LED芯片的驱动电流进行单独控制，就需要3个独立的恒流驱动电路。目前，恒流驱动电路一般都采用开关模式的PWM控制器来实现，其驱动电流的调节主要分为模拟调节方式和PWM调节方式。 模拟调节方式是利用PWM控制器来对驱动电流进行调节，以稳定LED的驱动电流，得到稳定的输出光强。由于通常PWM控制器的反馈控制信号是一个电压值，所以模拟调节是利用一个测量电阻对输出驱动电流进行采样，并将其转换为反馈电压信号，通过PWM控制器对反馈电压的稳定，从而达到稳定输出驱动电流的目的，电路原理图如图1所示。  使用模拟方式调节输出电流来调节LED输出光强的方法存在一个很大的问题：由于LED的输出波长会随着LED的驱动电流改变而发生变化，这样在不同的输出光强下，白光LED模组的色温就会发生变化。 为了克服上述的缺点，人们又开发了对LED驱动电流的PWM调节方式。 2 LED驱动电流的PWM调节方式 PWM调节方式是指在1个周期内使用特定占空比的脉冲驱动波形来驱动LED的方式。LED的平均驱动电流取决于脉冲波形的占空比和LED额定驱动电流，在固定LED额定驱动电流的情况下。通过改变占空比，就可以改变LED的平均驱动电流，从而改变LED的输出光强度。为了避免闪烁效果。通常脉冲波形的频率要大于200 Hz。 凌力尔特公司的LED驱动芯片LT3474是一种额定输出电流可调的LED恒流驱动控制芯片，最大驱动电流可以达到1 A。它提供了2种驱动方式：模拟调节方式和PWM调节方式。在PWM调节方式下，利用改变外加的PWM信号的占空比，可以实现400：1的调光比。其PWM调节方式的典型应用电路如图2所示，其中外加PWM控制信号由PWM管脚施加。     图3所示为在PWM调节方式下，外加PWM脉冲驱动信号和输出驱动电流的测量结果。从图3中可以清楚地观察到LED驱动电流是受外加PWM信号的控制。其中REF管脚的输出参考电压为1.25 V，如果将VADJ与REF管脚短接，则输出的额定LED驱动电流为最大输出电流(1 A)。对LED的额定驱动电流JLED的调节是通过改变VADJ管脚的电压而实现，可以通过将REF所输出的1.25 V参考电压分压而完成。输出LED的额定电流由下式得到： 3  色温可调的白光驱动电路设计 为了稳定LED输出光的光强、色温，并实现光强、色温的调节，设计了一种白光LED模组驱动电路，其框图如图4所示，其中使用了分别带有蓝、绿、红滤光片的光强探测器对构成白光LED模组的3种LED光强进行监控，并通过AVR单片机的控制，改变相应的PWM控制信号的占空比，稳定蓝、绿、红3个LED的光强，就稳定了白光LED模组的光强和色温，其中每路LED的驱动电路中都使用了LT3474作为驱动控制芯片。 对输出白光的调节，可以分为光强和色温调节。如果只是改变光强，则等比例地改变3个LED驱动电路中PWM信号的占空比；如果需要改变色温，则通过对蓝、绿、红LED使用不同占空比进行控制，从而实现白光中3种色彩成分比例的调节而调节色温。当然，也可以同时对输出光强和色温进行调节。通过该电路，就真正实现了对白光LED模组的光强和色温的实时控制。而且由于使用了光强探测器的反馈控制，克服由于LED老化而引起的光强、色温变化，并可以根据个人喜好调节LED灯具的光强和色温，达到了良好的照明效果。 4  结  语 本文讨论了LED驱动的2种调节方式，介绍了PWM调节的电路，并提出了一种白光LED模组的驱动控制电路，通过利用三色光强探测器，实现了对光强和色温的实时调节控制。该电路可心克服由于LED老化而引起的光强、色温变化，并可以根据个人喜好调节LED灯具的光强和我色温，达到了良好的照明效果。

　　比亚迪的新能源汽车在国内领先。吴经胜坦言，2003年比亚迪决定进入汽车行业时，目标就是电动汽车。如今，世博园区内已成为新能源汽车的试验田，而比亚迪的产品也正式走进市场。他表示，新能源汽车将是未来交通的大势所趋。 　　虽然目前国内已经有广州、深圳等新能源汽车的试点，但要在市场上占一席位，并非想象中那么简单。“新能源汽车的普及需要社会各方面的配合，公众要形成对新能源的认识，政府要对电动配套进行产业化，企业进行技术研发。”目前，比亚迪风头最劲的新能源汽车F3DM已经上市，E6电动出租车也正式走上深圳街头。但不可否认，充电站等社会配套体系尚待完善，这也是制约电动汽车推广的一大软肋。 　　“目前看来，新能源在公交领域的发展会更贴近实际。公交车的碳排放量是普通车的十倍以上，而且数量是由政府操控的。在城市的一定区域内建设充电站会比较好实现。”吴经胜透露，比亚迪如今已研发出电动公交车，预计明年将会投入市场。 　　据了解，目前全球40%的石油被汽车消耗，中国石油资源占世界总量3%，消耗占11%以上，中国汽车产业仍然保持20%左右的速度在增长。二氧化碳过度排放引起温室效应，数据表明25%的二氧化碳排放来自于汽车。在这种形势下，谁掌握了成熟的新能源技术，谁就能在未来的竞争中掌握制高点。比亚迪的电动汽车正好符合绿色制造理念。 　　他建议，日后政府在建设充电站时可分两种，一种是快速充电站，适合公交系统，随时可充电。而另一种则是针对普通电动车的，需时较长，充电也更饱满。

        对于变频器电路结构主要由整流电路、限流电路、滤波电路、制动电路、逆变电路和检测取样电路部分组成。 1）驱动电路        驱动电路是将主控电路中CPU产生的六个PWM信号，经光电隔离和放大后，作为逆变电路的换流器件（逆变模块）提供驱动信号。            对驱动电路的各种要求，因换流器件的不同而异。同时，一些开发商开发了许多适宜各种换流器件的专用驱动模块。有些品牌、型号的变频器直接采用专用驱动模块。但是，大部分的变频器采用驱动电路。从修理的角度考虑，这里介绍较典型的驱动电路。图1是较常见的驱动电路（驱动电路电源见图2）。驱动电路由隔离放大电路、驱动放大电路和驱动电路电源组成。三个上桥臂驱动电路是三个独立驱动电源电路，三个下桥臂驱动电路是一个公共的驱动电源电路。    2）保护电路         当变频器出现异常时，为了使变频器因异常造成的损失减少到最小，甚至减少到零。每个品牌的变频器都很重视保护功能，都设法增加保护功能，提高保护功能的有效性。         在变频器保护功能的领域，厂商可谓使尽解数，作好文章。这样，也就形成了变频器保护电路的多样性和复杂性。有常规的检测保护电路，软件综合保护功能。有些变频器的驱动电路模块、智能功率模块、整流逆变组合模块等，内部都具有保护功能。         图3所示的电路是较典型的过流检测保护电路。由电流取样、信号隔离放大、信号放大输出三部分组成。    3）开关电源电路         开关电源电路向操作面板、主控板、驱动电路及风机等电路提供低压电源。图4富士G11型开关电源电路组成的结构图。            直流高压P端加到高频脉冲变压器初级端，开关调整管串接脉冲变压器另一个初级端后，再接到直流高压N端。开关管周期性地导通、截止，使初级直流电压换成矩形波。由脉冲变压器耦合到次级，再经整流滤波后，获得相应的直流输出电压。它又对输出电压取样比较，去控制脉冲调宽电路，以改变脉冲宽度的方式，使输出电压稳定。 4）主控板上通信电路         当变频器由可编程（PLC）或上位计算机、人机界面等进行控制时，必须通过通信接口相互传递信号。图5是LG变频器的通讯接口电路。           变频器通信时，通常采用两线制的RS485接口。西门子变频器也是一样。两线分别用于传递和接收信号。变频器在接收到信号后传递信号之前，这两种信号都经过缓冲器A1701、75176B等集成电路，以保证良好的通信效果。所以，变频器主控板上的通信接口电路主要是指这部分电路，还有信号的抗干扰电路。 5）外部控制电路         变频器外部控制电路主要是指频率设定电压输入，频率设定电流输入、正转、反转、点动及停止运行控制，多档转速控制。频率设定电压（电流）输入信号通过变频器内的A/D转换电路进入CPU。其他一些控制通过变频器内输入电路的光耦隔离传递到CPU中。    

英特尔今天宣布已经开发出世界上首个集成激光器的硅基光电数据联结系统研究原型，该原型使用光束替代电子在计算机内部及周边进行数据传输，与目前的铜缆技术相比，它可以实现更长距离的数据传输以及数倍的速度提升，每秒可传输高达50GB的数据——相当于一部完整的高清电影。 　　虽然这项研究与“Light Peak光峰”技术均是英特尔整体I/O战略的一部分，但是这两项研究是彼此相互独立的。“Light Peak光峰”技术将在近期内把多协议10Gbps光学联结系统引入英特尔的客户端平台中。硅光电学研究旨在利用硅集成技术大幅降低成本、达到万亿级数据传输，让光通信实现更广泛的大规模应用。 　　现有的计算机组件都是通过铜缆或电路板上的线路互相连接，由于使用铜等金属进行数据传输会产生信号衰减，这些缆线所允许的最大长度十分有限，迫使处理器、内存和其他组件相互间的距离必须设置在几英寸以内。 　　发射器芯片包括四个激光器，通过它们发射的光束分别进入一个光调制器，而后者则以12.5Gbps的速度对数据进行编码。然后，这四条光束将被集中起来并输出到一条光纤内，总的数据传输速率将达到50Gbps。在联结系统的另一端，接收器芯片会对这四条光束进行分离，并导入到各光电探测器中，后者把数据转换回电信号。 　　两个芯片都使用PC行业常用的低成本制造技术进行装配。通过提高调制器速度和增加每个芯片激光器数量的方式，英特尔研究人员正在努力提高数据传输速率，为未来的TB/s级光学联结系统铺平道路。TB/s级光学联结系统可以在一秒钟内完成一台笔记本电脑中所有内容的传输。  

        20世纪迅速发展的电力电子技术结合传感器技术、微电子技术与计算机技术，使控制器发展成为智能化的机电一体化综合系统，控制器也已成为电动自行车机电系统的中枢。现代电动自行车技术的发展已使控制器远远超越了传统的单一驱动控制功能，成为了电动自行车的能量管理与控制中心，这是保障电动自行车安全行驶、舒适骑行、获得高动力性能与经济、节能的核心与关键。它对各种工作状态信息进行采样、比较与分析并转换为一系列控制或保护指令，自动监控电机和控制电路使电动自行车得以安全可靠运行。电机的控制系统性能与质量的优劣将决定电动自行车的动力性能、驾驶性能和安全性能。 　　电动自行车控制器的产品日新月异，技术突飞猛进，但电动自行车行业里人们的认知水平参差不齐，为普及电动自行车控制器的知识和提高这一门类科技水平，在这里，我们从基本控制原理到由单片机（MCU）控制构成的智能化系统做相应的介绍。 为了说明原理，我们将电动自行车电机（有刷、无刷）的主控回路等效为简单的电机控制电路如下图1－1加以说明：    　　根据电机的工作特性，改变电枢电压，就能改变电机的转速，由于电动自行车的电池电压基本上是固定的，若想实现速度的调节，那么就必须想办法对施加电机的电枢电压进行调控变换；同时，电动自行车在使用中遇到堵转、上坡等实际情况时，它的工作电流会非常大，从等效电路可以看出，虽存在只有0.4Ω左右的内阻，但如果按电源电压48V计算，其电流值 I=U/R=48V÷0.4Ω＝120A，这么大的电流，它的危害可想而知：对电机自身易烧毁绕组，对整车易烧毁主回路导线，同时易造成电池过放电，使电池损毁等致命问题。 　　如何解决在电池供电条件下实现电机速度的调节？如何对电流进行操控？这是本章引入的主题，也是我们要阐述电动自行车控制系统的基本原理。 　　我们知道，电机为电感性负载，电感又是个储能元件，电感线圈在突然断电时，会产生泵升电压，即反电势，那么就可将其看作为可变电压源。这样我们就可以将电动自行车所使用的永磁电机主控回路等效为如下图1－2电路，进行剖析：            那么，根据以上等效电路，我们就可以找出它的计算方法，如果对电机外施加电压U，其电压方程式为：U＝E+IR+L公式（1－1） 产生的反电势为：E＝KE公式（1－2） 产生的电磁转矩为：T＝KTI公式（1－3） 式中KE为反电势常数、KT为转矩常数，n为电机转速。         这几个公式的物理意义：反电势E可以看作为可变电压源，它和电机转速成正比关系；电磁转矩T与电枢电流I也成正比关系；电枢内阻R（通常很小），在电机起动和堵转时有一定的限流作用；电枢电感L对动态性能有影响，当电枢以断续供电时，对电流脉动起平滑滤波作用，电流的上下波动很小，其转矩的波动也很小。如下图1－3所示。    　　基于这样的特性，在电池电压基本恒定的条件下，采用断续供电的方法，改变电机供电电压的平均值，来控制电机速度、电流的大小，认知和掌握这一规律，实质上是我们在以下章节中讲述的重点概念 PWM（Pulse Width Modulation，简称PWM）脉宽调制控制机理，即：在所需的时间内，将直流电压调制成等幅不等宽的系列电压脉冲，以达到控制频率、电压、电流的目的。电动自行车控制器是借助PWM电路来控制电机输出功率的，实现开关调制作用的是高频开关功率器件MOS管，用它来做执行高频斩波断续供电的开关，从而有效地解决了电机的速度和电流的操控性。 　　这种控制方式很容易通过单片机得以实现，因此无论是有刷电机还是无刷直流电机，它的控制系统均能实现PWM控制，从而为电机的控制数字化提供了契机。     

7月21日，由天津市电力公司城东供电分公司和天津市交通集团共同设计施工的普济河道电动汽车充电站开工建设。该充电站是天津市目前最大的电动汽车充电站，内设大型车充电车位12个，中小型充电车位6个，计划8月底建成投产。天津虽然不在5个私人购车补贴试点城市之列，但像不少国内其他城市一样，对该产业也是摩拳擦掌跃跃欲试。据悉，河南、江苏、山东等多省市都已经陆续出台专门建设充电站的规划目标。 如果要大范围的推广新能源汽车，通用的充电设备是必须的，否则将导致充电设备建设中大量资源的耗费，甚至会阻碍新能源汽车本身的发展。有业内人士就表示，纯电动汽车的产业化必须和充电模式、充电运营模式、基础设施建设结合起来才行。目前，有的企业研发出包括慢充、快充、快速更换电池三种模式，就是由于相关标准没有出来，企业要将所有充电模式都进行开发，而后等国家统一充电模式后，再确定发展方向，发展速度才能快起来。 私人购买新能源汽车的补贴方法已经出台，部分试点城市也已推出配套补贴政策。不过，新能源汽车目前实际销量很低，在售的为数不多的车型一个月才能卖出十几辆甚至几辆。中国要想在新能源汽车这个新兴产业取得立足之地，甚至占据主导地位，必然需要加快新能源汽车的推广速度，就目前来看，充电问题是消费者选择新能源汽车的主要障碍之一，而这一障碍的背后是标准的缺失。 然而，热情背后的一个尴尬现实是我国还没有充电站建设的国家标准，目前建设的充电站或充电桩多是根据车型需要而设计建设，并不具有通用性。同时，在技术标准上电网公司和汽车公司各有想法，谁来主导也仍未明确。 除了行业标准，充电设施的建设主体也是多方参与竞争。目前，较多的模式是电网公司与公交公司合建，或者电网公司与汽车生产厂家合建，也有汽车厂商打算自建，此外还有中石油、中石化等拥有加油站资源的巨头也打算加入。而从电动汽车开发处于领先地位的比亚迪来看，其目前推出的车型皆为反复充电而非更换电池模式。区别于传统汽车加油能在几分钟内完成，进行慢充和快充的充电站如果要为较多车辆服务，无疑对场地面积的要求更高，网点布局选择的难度也更大。在土地资源紧张的城市中，如何合理布局充电站网点、协调各方利益，也需要统一规划。 除了公用充电站，对于个人消费者而言，更需要解决的是在家门口的充电问题。据悉，在新能源汽车推广力度较大的深圳，有消息称供电部门将与住宅局、交警局、物业管理协会、相关小区业委会等联合，建立新能源汽车销售与配套设施联动机制。消费者购车后，供电部门将立即按车主提供的地点优先为其安装充电桩。此举可谓服务周到，但若是标准不统一，未来就可能出现增一车增一桩的情况，带来重复建设和资源浪费。因此，新能源汽车充电设施设备标准还应尽早规范。

Fujipoly 最新款导热界面材料 Fujipoly San-E™ 现已正式发售。该款导热垫不仅承继了 Fujipoly 一贯的高品质标准,更具有低硬度、低成本之优点。该产品导热系数1.6W/m-K,材质柔软,适用于任何坚固表面,能为热传导提供有效的散热途径。凭借其低热阻特点,它将是一款非常优秀的导热界面材料,用于微型芯片和散热器件(如金属散热器或机箱)之间,从而确保微芯在低温环境下工作。它不仅材质柔软,而且具有良好的作业性,极易贴附到微芯表面。 Fujipoly San-E™导热垫该款产品现正热销中！超强的价格竞争优势（例：10 x 10 x 1.0mm将低至0.052RMB）,创Fujipoly导热界面材料销售之革新。

　　风电面临大好机遇 　　2009年中国新增风电发电能力25100MW，是2008年12100MW的两倍多。iSuppli公司的数据显示，去年中国约占全球新增风电发电能力的三分之一，而且过去五年的持续发展，使中国在2009年超过西班牙，成为全球第三大风电提供地。三年以前，中国风电能力在全球仅排在第10位，发电容量是6100MW。 　　中国风电市场获得的强力支持来自本地采购规定。尤其是中国发改委规定，风电场的国产设备采购率必须达到70%才能获准建设。 　　在该政策的影响下，目前国产风力涡轮机占新订单的76%以上，同时占中国总体风电市场的62%。iSuppli公司的数据显示，合计来看，2009年中国最大的几家风电厂商——中科宇能、新疆金风科技和DEC占55%的市场。此外，预计未来三年每年将产生9亿美元以上与该领域相关的新业务。 　　光伏市场升温 　　2009年中国光伏(PV)装机发展速度快于政府的规划。原来的官方预测是，2010年光伏发电装机容量达到300MW，但预计今年就将达到580MW，全面超越了当初的政府目标。 　　图示为iSuppli公司对2009-2014年中国光伏安装情况的预测。  　　 　　中国目前是全球最大的PV电池生产国，而且是领先的全球出口国。2008年中国生产了大约2GW的光伏电池，其中90%以上出口。在全球最大的10家光伏电池生产商中，有五家是中国企业，包括排名第一的尚德电力，以及晶澳太阳能、英利绿色能源、宁波太阳能和中电光伏。  　　据iSuppli公司，中国政府促进绿色技术普及的政策正在取得预期效果，风力发电能力和光伏装机容量大增，正在带动新一代绿色能源供应商的兴起。 　　在政府的大力支持下，中国风力发电与光伏太阳能市场在2009年达到新的高度。风电与光伏是中国的两大绿色产业。总体来看，中国绿色行动最近发力，是在政府在2009年12月的丹麦哥本哈根世界气候大会上作出承诺之后。在这次会议上，中国政府承诺，将在2020年把中国的碳排放量在2005年的基础上削减45%左右。 　　为了实现这个目标，中国暗示愿意降低对煤炭的依赖，同时发展其新兴的可再生能源产业，以生产更加清洁的能源。 　　为了鼓励本地光伏产业的发展，中国政府在2009年3月推出了太阳能屋顶和金色阳光计划，对国内的光伏电站投资提供补贴。 　　在未来三年内，这两项刺激计划将支持在中国新建3GW的光伏电站，从而扩大本地企业在整个光伏供应链中的地位。另外，预计这两项计划将为政府的决策者提供宝贵的经验，同时为更大规模的后续补贴计划打下基础。