比亚迪的新能源汽车在国内领先。吴经胜坦言，2003年比亚迪决定进入汽车行业时，目标就是电动汽车。如今，世博园区内已成为新能源汽车的试验田，而比亚迪的产品也正式走进市场。他表示，新能源汽车将是未来交通的大势所趋。

　　虽然目前国内已经有广州、深圳等新能源汽车的试点，但要在市场上占一席位，并非想象中那么简单。“新能源汽车的普及需要社会各方面的配合，公众要形成对新能源的认识，政府要对电动配套进行产业化，企业进行技术研发。”目前，比亚迪风头最劲的新能源汽车F3DM已经上市，E6电动出租车也正式走上深圳街头。但不可否认，充电站等社会配套体系尚待完善，这也是制约电动汽车推广的一大软肋。

　　“目前看来，新能源在公交领域的发展会更贴近实际。公交车的碳排放量是普通车的十倍以上，而且数量是由政府操控的。在城市的一定区域内建设充电站会比较好实现。”吴经胜透露，比亚迪如今已研发出电动公交车，预计明年将会投入市场。

　　据了解，目前全球40%的石油被汽车消耗，中国石油资源占世界总量3%，消耗占11%以上，中国汽车产业仍然保持20%左右的速度在增长。二氧化碳过度排放引起温室效应，数据表明25%的二氧化碳排放来自于汽车。在这种形势下，谁掌握了成熟的新能源技术，谁就能在未来的竞争中掌握制高点。比亚迪的电动汽车正好符合绿色制造理念。

　　他建议，日后政府在建设充电站时可分两种，一种是快速充电站，适合公交系统，随时可充电。而另一种则是针对普通电动车的，需时较长，充电也更饱满。