正当外界还在讨论Xperia Z5和下一代新旗舰到底叫什么名字的时候，索尼移动已经在新成立的Aerosense公司研发并公开了两款无人机设计，很明显索尼移动是要将业务重点从手机转到无人机之上。到底前景如何呢？ 　　早前索尼公司公布了第二自然季度的财报，手机业务的收入为23亿美元，同比暴跌了16.3%，相当于跌去了六分之一。手机业务的运营亏损额大幅增加，为1.88亿美元。手机业务已经成为索尼表现最差的业务。 　　虽然手机业务已经是严重拖后腿的状态，不过索尼手机业务的最高负责人Hiroki Totoki在接受媒体采访时表示，索尼永远不会退出智能手机市场。那么他眼光放在了哪里呢？就是无人机商用市场。 　　索尼本月早些时候与ZMP合资成立了Aerosense以开发无人机，其设计目的是进行勘察、收集地图数据和更有效地填补传统卫星照相技术与人类驾驶勘察飞机之间的空白。 　　这个项目也的确是由Hiroki Totoki推动的，他不仅希望提升索尼Xperia在智能手机的市场需求，同时也希望推出新的商业项目，尤其是在物联网领域。而无人机则是其中一项。 　　无人机在目前是非常火热的新兴行业，除去消费领域，在商用范围也是被寄予厚望。无人机在短短几年内已经在农业、运输、安防、勘探等领域找到了自己的位置。据Garter预计，到2025年三分之一的工作岗位会被无人机、软件，以及机器人所替代。 　　早前天津港口的爆炸事件中，也是让很多普通人都联想到了无人机的价值。日本尤其明显，灾害频发会使得对无人机的需求更加强烈，比如前几年的福岛核电站泄露发生后，直升机和检测仪都被派上，但无法得到足够的数据。而去年布里斯托尔大学的科学家们利用无人机，则成功测绘出了日本一座发电站周围的辐射等级。这几个方面都在向索尼这个当之无愧的图像专家传递一个信息，就是将影像技术带到现在最需要它的天空之上。 　　索尼最早被启发做无人机业务应该是在4月份与中国无人机领军企业大疆合作这一契机。当时索尼的高感光度器件为大疆无人机的夜拍能力提升效果非常明显，可以说是首次解决了无人机夜景航拍这一难题。 　　后来，索尼仅在Aerosense成立不到一月内，公开了两款无人机设计原型，可见索尼在这一业务上的自信与迫不及待。 　　第一种设计是型号为AS-MC01-P、重量为2千克的四旋翼无人机，搭载索尼QX30照相机。这种无人机使用GPS定位技术和一种名为Visual SLAM的技术，可在飞过某个地区上空时构建当地环境的3D模型，并使用Transfer Jet来无线传输图像。随后，Aerosense的云处理技术将创造出可多视角查看的2D或3D图像。 　　第二种设计则是AS-DT01-E，其重量为5千克，一次飞行的续航时间最多应可达到两小时。预计这种型号的最高时速可达105英里(约合169千米)，目前尚未决定搭载哪种照相机，但其载重最高可达22磅(约合10千克)。 　　在这两款设计中，索尼将贡献出在影像、机器人学和通信学上的技术和人才，同时还将为无人机提供各种传感器。

　　8月27日早上，我们被英特尔和一家叫Yuneec的无人机制造商刷屏了。据彭博社和美联社报道，英特尔于当地时间周三（8月26日）向Yuneec投资超6000万美元。此消息直接推动英特尔股价在周三开盘即大涨5.5%。 　　Yuneec国际有限公司于1999年在香港成立，设计和生产面向工业和个人用户使用的无人机产品。据其网站公开资料显示，Yuneec有自己的Typhoon（台风）和Tornado（龙卷风）两个系列，同时提供完善的OEM/ODM生产方案，其年出货量超过100万台。 　　目前，这家无人机制造商员工数超过1800人，除了香港，Yuneec在上海、洛杉矶、汉堡设有分公司。 　　打开其网站，Yuneec台风系列包括Q500 HD版、Q500+ QHD版，以及今年新增加的Q500 4K版。而龙卷风系列目前在其官网只有一款机型H920（见题图），更加专业。 　　有意思的是，我在京东上搜不到Yuneec的产品，这可能跟它主要面向国际市场有关，从其官网全是英文即可知悉一二。当然，你在万能的淘宝上依然可以买到Yuneec的台风系列，售价从6288元到8288元不等。不过，这个价格跟大疆精灵系列比，几乎没有优势。 　　英特尔为什么投资Yuneec？ 　　英特尔CEO科再奇(Brian Krzanich)表示：”在英特尔，我们坚信一个智能而互联的世界。而将智能而互联世界带给所有人、所有地点的最佳方式之一就是通过无人机。无人机位于我们的发展路线图上，这将真正改变世界，并推动无人机产业的变革。” 　　Yuneec此前在大众面前名不见经传，甚至连亿航的名气大都没有，更别说跟大疆创新比。英特尔之所以投资Yuneec，或基于两点原因： 　　1、英特尔错失智能手机所代表的移动浪潮后，继续寻找下一个业务增长点。其很早就在积极布局物联网，包括可穿戴、无人机、机器人智能家居在内的智能硬件，你都能看到英特尔的身影。这也是PC衰落的影射。在最新一季财报中，英特尔的表现未达预期，其最近正在美国进行裁员，并且很可能扩大至全球范围，为的是削减开支。 　　在这样一种情况下，英特尔却出人意料地加大了对无人机的投入，可见其亟需寻找下一个业务增长点。 　　2、无人机市场目前获得了空前的关注度。无人机行业这两年在航拍、旅游、教育、农业、物流、新闻、监控等领域获得了相当高的关注。 　　在个人消费领域，大疆无人机在全球市场获得了广泛的成功，一定程度上推动了资本市场对无人机领域的投入。目前，包括Facebook、索尼、亚马逊等科技巨头都在试水无人机在商业领域的可能性。 　　除了英特尔大手笔投资Yuneec外，今年5月份，大疆创新获得硅谷知名风投公司Accel Partners的7500万美元投资，这轮融资推动大疆创新的估值高达80亿美元，并且另有消息称，此轮融资还有后续进展。 　　8月24日，中国另一个无人机初创品牌亿航也完成了4200万美元的B轮融资，由金浦投资领投，GGV纪源资本、真格基金、乐博资本、东方富海等跟投。去年12月，亿航刚刚获得1000万美元A轮融资。 　　英特尔更早些时候还投资了Airware和PrecisionHawk这两家无人机制造商。这可以看出英特尔对无人机市场的重视程度。今年的深圳IDF15上，英特尔在现场不仅展示了其专为智能硬件设计的全新芯片，还演示了炫酷的蜘蛛型无人飞行器。 　　不过，Yuneec在无人机市场面临大疆创新和亿航等品牌的激烈竞争，大疆在该领域占据了70%以上的市场份额，相对而言，Yuneec的声量则几乎可忽略不计。 　　显然，英特尔在无人机市场能获得多少回报还很难说，不过，它不得不为此冒险和下注。

　　正当越来越多的声音表达出对智能手机行业发展的担忧，芯片设计企业英特尔和高通早就闻风而动，迅速布局了在无人机领域的芯片应用。理由也很简单，无人机的民用、商用呈现井喷，亟需通用型芯片来进一步提高性价比。 　　ABI调研表明，到2018年，小型无人机的市值将达到84亿美元。预计从2014年到2019年，商业无人机的年增长将保持在平均51%的高位。最重要的是，到了2019年，商用无人机的市场份额将是业余市场的5倍之多、军用和民用服务类无人机的两倍多。 　　小型无人机市场呈现出巨大的发展潜能，因此吸引到英特尔和高通的注意这并不奇怪。而最主要的原因，其实是无人机和智能手机的相似出非常多。比如它们对于连接、定位、影像技术、处理能力等方面的需求，几乎与智能手机的发展路径是重合的。而英特尔这个在移动领域始终跟不上趟的土豪半导体企业，和已经被手机自研芯片折磨得痛不欲生的高通，两家盯上无人机领域不仅仅是做了一个对的决定、选择了一个好的时机，不出意外，他们将很有可能成为无人机芯片发展变革中的领头羊。 　　就在几天前，英特尔向总部在香港的Yuneec公司投资了6000万美元。Yuneec的无人机应用是面向工业和个人用户，投资后的两家公司将共同开发无人机产品，而且该公司的产品应该是会使用英特尔的芯片。很显然，这次投资符合英特尔投资能扩大其芯片应用的公司的策略。另外，在去年末和今年初，英特尔也在Airware和PrecisionHawk两家无人机制造商身上做了重金投资。 　　无人机市场虽然不可能达到PC产品一样的市场规模，但无人机却能够融入庞大的物联网络，用于智能农场、监控移动通信基站等等。这些复杂的无人机中集成的各种芯片正是英特尔的主要业务，英特尔的处理器可被用于无人机的操控和通讯，另外在图形芯片方面也将有用武之地。

　　前几天科技圈被一条新闻刷了屏：Intel 6000万美元投资上海无人机公司Yuneec。此举被认为是Intel错失了移动互联网的机会后急需转型、向机器人等新兴领域寻找新的增长点的举措，类似的事另一家芯片巨头高通也做过：今年2月份，高通参与了对知名无人机公司3D Robotic的投资，而且在机器人这一领域，高通的眼光更为长远。 　　芯片巨头的机器人布局 　　为什么芯片巨头们如此钟情于无人机？首先消费级无人机市场蓬勃发展，从此切入能够顺应行业发展趋势，也是芯片巨头新业务发展的需求；其次，由此进一步延伸的机器人是未来科技的一个重要领域，而芯片巨头们的正好具有这方面的技术积累。 　　如高通 CTO Matt Grob所说：“越来越多的新产品，像机器人、汽车、无人机，它们对于连接、定位、影像技术、处理能力与智能手机十分相似。所以高通很适合去做这件事。”从无人机、机器人、芯片到产业生态链的打造，高通在下一盘很大的棋。 　　无人机：智能手机的延伸 　　在今年年初的CES上，高通就展示了基于高通骁龙处理器的无人机方案 Snapdragon Cargo 。Cargo内部是一个多功能计算平台，该平台基于高通骁龙SoC开发，旨在提供一个低功耗解决方案，集成多核处理、无线通信、传感器整合、定位以及供多个机器人应用使用的实时输入输出数据。 　　随后在2月份高通领投了3D Robotics, 3D Robotic官网也发布了题为“Extending Smartphone Revolution to Drones”的公告表示欢迎，业界认为，高通公司下一代Snapdragon处理器以及传感器、无线和计算机视觉等都非常适合提高无人机驾驶性能和开发先进的应用。 　　类似手机操作系统中的苹果和安卓，无人机的飞控系统也有“闭源”和“开源”两个流派，前者的代表是大疆，而后者的代表正是3D Robotics。3D Robotics的代表作是由APM演变而来的最新一代开源飞控系统PixHawk，基于PixHawk，无人机爱好者可以往上面加入其它传感器、输入和命令，开发出自己的无人机。事实上，近期不少在Kickstarter上的热门无人机项目（如Airdog）就是基于PixHawk飞控的产品，这也奠定了3D Robotics在无人机界中的地位。而高通希望更进一步，将处理器、摄像头、动作控制器、视频编码器、WiFi、GPS等部件整合在一块整合了骁龙系统级芯片的电路板上，这也将进一步让制造无人机变得更加简单和便宜。 　　机器人：Qualcomm Inside 　　作为一家依靠专利授权起家的公司来说，高通很清楚在一个新兴行业制订标准的重要性。除了对3D Robotics的投资外，高通还成为了顶级国际机器人赛事 2015 FIRST的特别合作伙伴，FIRST同时宣布，在下个赛季的的 FTC 比赛中将会采用更高级别的科技平台，该平台中的机器人和控制台都将采用高通骁龙处理器（另一个与顶级大赛合作的例子则是Robocup直接为Aldebaran开了标准组，统一使用Nao机器人，仅这个比赛就有上千台Nao，赚翻了）。

　　日本此前一直是公认的机器人大国。2011年日本企业在工业机器人市场上的份额为50.2%，拥有压倒性的优势。此外，日本企业还积极致力于扩大机器人的应用，例如索尼的“AIBO”和本田的“ASIMO”等。 　　但现在情况完全变了。美国iRobot的清洁机器人“屋巴”成为累计销量超过1000万台的畅销商品。软银的私人机器人“Pepper”的开发商也是法国公司AldebaranRobotics。 　　各国政府也纷纷加快了技术开发和产业培育的速度。美国政府针对人工智能和识别等机器人的基础研究，每年提供数千万美元的支援。在欧洲，欧盟委员会与约180家民营企业和研究机构于2014年共同成立了“EUSPARCProject”，预定实施总计28亿欧元规模的实用机器人开发项目。中国政府也提出了2020年使工业机器人的国内销售额提高至10倍(约3万亿人民币)的目标，在大力培养机器人产业。 　　此次，以“迎来新时代的机器人产业和半导体”为主题，围绕在全球迅速掀起热潮的机器人产业培育的动向及其与半导体产业的关系，请相关人士对下面三个问题做出解答，并进行了汇总。 　　【问题1】 　　机器人产业的发展是否会推动半导体市场的发展? 　　【问题2】 　　机器人产业的发展会为哪些半导体厂商带来新商机? 　　【问题3】 　　半导体厂商在培育面向机器人的半导体业务时，制定战略时可以参考哪些类似应用市场? 　　出现危机的机器人大国 　　总览行业动向的分析师和咨询师认为，目前日本的机器人产业存在很多问题。 　　野村证券的和田木哲哉断言，“在机器人产业，日本正面临着巨大的危机。日本人描绘的机器人通常都是人型。但其中最重要的人工智能，日本却很晚才开始发展”。咨询公司Hattori Consulting International的服部毅表示，对于常被认为是日本擅长领域的工业机器人，“由于能利用成熟的机电一体化技术制造，韩国和中国正在拼命追击。这让人联想到沉浸在过去的技术优势中骄傲自大的‘DRAM大国’的末路”。 　　另外，理特管理顾问日本公司的三谷翔太分析称：“机器人产业的成功离不开以生活和社会中存在的课题为基础的市场创造。能在最先发现课题的地方与其他企业合作推进实证和开发的环境会催生出竞争力。被称为‘课题发达国家’的日本乍看上去处于有利的局面，但很多日本企业都抵触开放式创新，没能形成优势。” 　　半导体市场真会扩大吗? 　　从机器人产业的成长迹象来看，在机器人用半导体方面，海外半导体厂商大力宣传了自家产品的优势。目前来看，机器人产业已经进入生态系统的构筑期。那么，机器人产业会为半导体产业带来哪些商机呢? 　　瑞萨电子的清水洋治认为，“会为半导体的所有种类、所有产品带来商机”。他列举了具体的影响：“越是需要复杂的动作，马达驱动和控制系统的半导体用量就越多，要求的性能也越高。另外，智能部分需要分别用来观察周边环境以及为实施准确控制进行判断的两种处理器。” 　　和田木认为：“随着机器人性能的提高和价格的降低，市场范围将扩大。估计在不久的将来就会形成巨大的市场，与曾经的个人电脑一样，强力推动半导体市场的发展。”

　　根据美国《航空与太空技术周刊》的预测，从2014年开始，未来十年，世界无人机市场规模将达到673亿美元。大约356亿美元将用于无人机生产，287亿美元用于技术研发和实验设计，维护服务约为30亿美元。 　　这些冰冷的数字早已体现在现实世界里。 　　2015年2月，淘宝实现第一单用无人机送货；几天后，歌手汪峰向章子怡求婚，一架白色的无人机搭载着订婚钻戒，缓缓掠过半米高的三层蛋糕，比男女主角更抢镜。 　　在美国，NASA的科学家们正在着手用无人机搭载科学仪器对火星进行考察；互联网巨头Google正在布局高空无人机技术，未来Google的无人机或许可以在离地20公里的大气层中持续飞行五年之久，通过搭载空中基站，为尚未连接互联网的偏远地区送去宽带服务。 　　下图展现了全球无人机市场的生态图景，从军事到商业到民用，从行业巨头和初创新贵，这幅全景生态图让你看懂无人机市场： 　　行业生态 　　只有极少数公司是针对某些行业的一整套产品——从软件、硬件到分析服务等，其中有两个代表：针对石油行业的SkyFutures以及面向电影拍摄的Avetics； 　　大公司的无人机试验基本停留在快递层面，从电商公司亚马逊、阿里巴巴和传统快递公司DHL、UPS、顺丰等等； 　　围绕无人机的保险、飞行机队管理、无人机平台、数据服务等公司陆续出现； 　　

　　消费级无人机从去年开始已经闹腾一年有余，但是大多人的视线仅仅停留在大疆、零度、亿航等几家终端无人机公司的层面，对整个产业链的勾勒如同蜻蜓点水，兴庆地是，最近有人已经率先把深圳的无人机供应链名单整理出来，让整个产业链构图瞬间清晰起来。 　　下面内容转自 无人机 公众账号。（漏掉了一个大疆） 　　感谢深圳沙龙组织者张元锋等人的付出和贡献！下面阶段我们将会把这批数据录入数据库，制作无人机供应链服务系统，提供给业内同仁使用，还欲加入系统的可以继续向张经理提供信息。 　　小结： 　　非常开心，上面的有心人士可以把供应链名单整理出来，让我们看到无人机供应链除了无人机之外，芯片、飞控、电池、传感器、GPS、陀螺仪、动力系统、测绘仪器、电子元器件、无人机培训等也是无人机整个产业链的必备因素。 　　也许你会说，不了解这些信息对无人机的认知又不会产生什么障碍，但是，了解了这些信息后，你会对无人机产生一种全新的认识————除了会飞之外，它跟其它耳熟能详的消费电子产品一样，有芯片、有中间厂商、有周边产业，并不是我们想象中的那么神秘和遥远。

　　从改革开放以来，无论是国家基本建设，还是航空，航天。国家在各个方面都取得了长足的进步，但是唯独有一个地方，也就是在发动机这一领域，这么多年了，几乎没有取得什么突破。 　　究竟是什么原因，导致发动机技术这么困难？让一个都快将宇航员送上月球的国家，到现在都完不成，造不出自己的发动机？ 　　一、工业背景 　　首先，由于众所周知的因素，我国的工业基础起步时间较之西方发达国家晚了一个多世纪。在这一个多世纪的时间里，西方白人社会由根到底的经历了一个亚太地区从来没有经历过的社会时期：蒸汽时代。 　　上图是一个计算器，你能想象在现代完全通过集成电路来实现的计算程序代码，在两百年以前，欧美工匠就可以用齿轮和机械来实现了嘛？ 　　就是这样一个简单的计算器，如果让现在的国人来复刻，又有几人能做出来呢？ 　　虽然现在已经完全不需要这样复杂笨重又不实用的计算器了，但是，没有经历过蒸汽时代锤炼的我们，在民族的血液里，就缺失了一种对齿轮和机械的积累。 　　从未经历过蒸汽洗礼和传承的我们，想要造出比那种蒸汽计算器难上百倍的汽车发动机可谓是困难重重，更勿论人类当今工业史上的结晶 　　▲航天发动机 　　这一切，都是西方社会用了整整两个世纪，才得到凝聚出的心血。国家，国人想要追赶，不是一朝一夕甚至不是十年二十年的问题。 　　二、政策原因 　　我国80年代后期到2001年中国入世之间，我国政府为了发展国内的汽车行业曾颁布过这样一条政策“市场换技术”，即中国政府允许外资入华修建汽车合资工厂的战略决策。 　　前商务部长的吕福源是这样解释的： 　　“中国必须有自己的骨干企业，合资必须建立在双赢的基础上，按中国的长远利益搞。我们让出巨大的市场，我们就有资格要技术、要利润。” 　　也就是说，我们开放市场，为的是换取技术。 　　从现在既定的结果来说，这是一个非常幼稚的、停留在宏观上的理论性假设。 　　首先，中国开放市场，是大趋势，顺之则昌，逆之则亡。不论什么目的，市场都会开放。960万平方公里、幅员辽阔的疆域里总共只有20万辆汽车，平均48平方公里一辆，这是怎样的场景？全国人民都骑自行车总不是办法。 　　其二，大大低估了科技的价值，换技术是一厢情愿。那些重要技术的价值之大恐怕会吓到所有人，远不是卖几百万辆汽车的钱能买到的。德国五个支柱产业，四个和汽车相关。汽车产业已然成了大国的立国之本，何谈“换”？核心技术的进步永远不要期望别人会给我们； 　　还是那句话，没有捷径。把技术进步寄托在别人身上真的太幼稚了。正是这种“市场换技术”的借口，扼杀了自主研发的动力。所以我觉得，“换技术”这事别再想了，死了心吧，“偷”都偷不来，“抢”都抢不了。

　　高通宣布其子公司Qualcomm Technologies推出面向消费级无人机和机器人应用的Qualcomm Snapdragon Flight参考板，该参考板大小58×40毫米，且经高度优化。基于Qualcomm骁龙处理器，Qualcomm Snapdragon Flight具有强大连接性、先进的无人机软件和开发工具，可为新型消费级无人机带来最新的移动技术。 　　Qualcomm Technologies产品管理高级副总裁Raj Talluri表示：“目前，无人机由多个组件供应商提供独立的拍摄、导航和通信解决方案，增加了消费级无人机的成本和体积。Qualcomm Snapdragon Flight将定义移动行业的技术整合到单一参考板上，帮助OEM厂商设计出更轻便、更小型、易于使用、经济实用、持久续航且具有出色功能的无人机。” 　　此外，Qualcomm Technologies同时宣布，业界领先的消费级和专业级无人机开发商Yuneec将成为首批采用Snapdragon Flight的公司之一。该公司在电子飞行的创新方面具有悠久的历史。Yuneec计划于2016年推出基于该平台的无人机。 　　Snapdragon Flight具有先进的处理能力、基于Qualcomm Hexagon DSP的实时飞行控制、内置Qualcomm 2×2 Wi-Fi与Bluetooth连接，以及已经优化的领先的全球导航卫星系统（GNSS），从而支持高精度定位。Snapdragon Flight旨在提供无人机用户们最希望拥有的先进功能，包括： 　　·4K视频–支持4K高分辨率摄像头、图像增强与视频处理功能、以及第一人称视角720p同步编码 　　·先进的通信与导航–双频段2×2 802.11n Wi-Fi、Bluetooth 4.0、5 Hz GNSS定位功能以及基于Hexagon DSP的先进实时飞行控制 　　·稳定的摄像头和传感器支持–支持4K立体声VGA、光流相机、惯性测量单元(IMU)、气压传感器，以及附加传感器的端口 　　·快速充电–能在视频/照片拍摄期间对电池进行快速充电 　　Raj Talluri 还表示，“无人机支持了各种各样的，例如航拍、极限自拍辅助和运动拍摄等应用。因此，4K拍摄功能是必须具备的。Qualcomm Technologies在为用户提供4K视频拍摄功能上已处于业界领先地位，有超过500款终端采用了支持4K超高清视频功能的高度集成系统级芯片（SoC）Qualcomm骁龙处理器。因此，我们自然能在消费级无人机领域支持同样的技术。” 　　骁龙801处理器支持了全球众多最受欢迎的智能手机，它包含四核2.26GHz Krait CPU、Adreno 330 GPU、Hexagon DSP、专用视频编码引擎及双ISP。它们共同构成了异构计算平台，支持先进无人机功能的开发，例如障碍回避和视频稳像。

　　智能手机芯片市场杀的血流成河，也使得基频芯片老大哥高通决定在智能手机之外找寻新的成长动能，在近日发布了无人机高端性能参考平台 Snapdragon Flight，而全球芯片大厂英特尔似乎和高通英雄所见略同，日前才宣布砸大钱投资香港一家无人机公司 Yuneec，但在近日高通发布平台也搭上 Yuneec，强调 2016 Yuneec 将会用高通的新平台发布新品，高通、英特尔在无人机市场还未竞争，先攀上关系。 　　10 日高通基于 Snapdrago 801 处理器推出了 Snapdragon Flight 平台，强调结合连网功能、无人机软件与开发工具，抢进无人机市场。在规格上 Snapdragon Flight 内含 2.26GHz 四核心处理器用来即时飞行控制，以及 2X2 WiFi和蓝牙连网功能和 GNSS 导航卫星定位，且将能支持 4K 画质镜头，并有额外感测器连接埠可支持更多不同类型的感测器。 　　高通官方表示目前 Snapdragon Flight 已向特定 OEM 厂商发售，新闻发布的同时，高通揭露无人机公司 Yuneec 将采用该平台在 2016 年推出产品。有趣的是，Yuneec 在8 月底才获英特尔 6,000 万美元投资，双方还表示未来将致力共同开发产品，不过现在 Yuneec 似乎先拥抱了高通。 　　英特尔在 PC产业所向披靡，然而，在智能手机风潮刚起之时，未能即时抢进市场，以致这大片江山拱手让给了高通，而积极布局物联网及其他具爆发潜力的领域，无人机就是其一，在 CES 2015 英特尔即演示了 RealSense 影像技术，强调能透过 3D 视觉功能辨识周遭人事物，并自行闪躲，会中英特尔也利用无人机进行 RealSense 的应用展示，投资 Yuneec 的决定宣告英特尔在无人机领域将有更多的着墨，但不晓得英特尔知不知道双方还未有结晶，Yuneec 已经要用对手的芯片做无人机。 　　无人机所需的技术相当广泛，然目前各个组件是由各家不同厂商，提供影像、导航与通讯的解决方案，相信未来在高通、英特尔大厂的投入之后，将有愈来愈多整合式平台出现，无人机成本、体积甚至功能上都更臻卓越的未来将不再遥远。 　　Yuneec 成立于香港，已有十六年历史，其实比中国深圳起家的大疆更早推出无人机产品，但却未能掌握市场趋势，以致让大疆抢进风采，据大疆官方 2015 年初的数据，目前在全球民用小型无人机的市占约 70%。在受到英特尔资金挹注后后势如何，也值得关注。