从改革开放以来，无论是国家基本建设，还是航空，航天。国家在各个方面都取得了长足的进步，但是唯独有一个地方，也就是在发动机这一领域，这么多年了，几乎没有取得什么突破。

　　究竟是什么原因，导致发动机技术这么困难？让一个都快将宇航员送上月球的国家，到现在都完不成，造不出自己的发动机？

　　一、工业背景

　　首先，由于众所周知的因素，我国的工业基础起步时间较之西方发达国家晚了一个多世纪。在这一个多世纪的时间里，西方白人社会由根到底的经历了一个亚太地区从来没有经历过的社会时期：蒸汽时代。

　　上图是一个计算器，你能想象在现代完全通过集成电路来实现的计算程序代码，在两百年以前，欧美工匠就可以用齿轮和机械来实现了嘛？

　　就是这样一个简单的计算器，如果让现在的国人来复刻，又有几人能做出来呢？

　　虽然现在已经完全不需要这样复杂笨重又不实用的计算器了，但是，没有经历过蒸汽时代锤炼的我们，在民族的血液里，就缺失了一种对齿轮和机械的积累。

　　从未经历过蒸汽洗礼和传承的我们，想要造出比那种蒸汽计算器难上百倍的汽车发动机可谓是困难重重，更勿论人类当今工业史上的结晶

　　▲航天发动机

　　这一切，都是西方社会用了整整两个世纪，才得到凝聚出的心血。国家，国人想要追赶，不是一朝一夕甚至不是十年二十年的问题。

　　二、政策原因

　　我国80年代后期到2001年中国入世之间，我国政府为了发展国内的汽车行业曾颁布过这样一条政策“市场换技术”，即中国政府允许外资入华修建汽车合资工厂的战略决策。

　　前商务部长的吕福源是这样解释的：

　　“中国必须有自己的骨干企业，合资必须建立在双赢的基础上，按中国的长远利益搞。我们让出巨大的市场，我们就有资格要技术、要利润。”

　　也就是说，我们开放市场，为的是换取技术。

　　从现在既定的结果来说，这是一个非常幼稚的、停留在宏观上的理论性假设。

　　首先，中国开放市场，是大趋势，顺之则昌，逆之则亡。不论什么目的，市场都会开放。960万平方公里、幅员辽阔的疆域里总共只有20万辆汽车，平均48平方公里一辆，这是怎样的场景？全国人民都骑自行车总不是办法。

　　其二，大大低估了科技的价值，换技术是一厢情愿。那些重要技术的价值之大恐怕会吓到所有人，远不是卖几百万辆汽车的钱能买到的。德国五个支柱产业，四个和汽车相关。汽车产业已然成了大国的立国之本，何谈“换”？核心技术的进步永远不要期望别人会给我们；

　　还是那句话，没有捷径。把技术进步寄托在别人身上真的太幼稚了。正是这种“市场换技术”的借口，扼杀了自主研发的动力。所以我觉得，“换技术”这事别再想了，死了心吧，“偷”都偷不来，“抢”都抢不了。