【2023 年 5 月 9 日，德国慕尼黑和施兰贝格讯】英飞凌科技股份公司（FSE 代码：IFX / OTCQX 代码：IFNNY）和 Schweizer Electronic（ETR 代码：SCE）宣布携手合作，通过创新进一步提升碳化硅（SiC）芯片的效率。双方正在开发一款新的解决方案，旨在将英飞凌的 1200 V CoolSiC™ 芯片直接嵌入PCB 板，以显著提高电动汽车的续航里程，并降低系统总成本。 两家公司的合作已经证明了这种新方法的潜力：他们通过在 PCB 中嵌入一个48 V 的MOSFET 器件，将性能提高了35%。在这项成果的背后，Schweizer 提供的p²Pack® 创新解决方案功不可没，该解决方案支持将功率半导体嵌入到PCB 中。 英飞凌科技车规级高压分立器件及芯片产品线负责人 Robert Hermann 表示：“将汽车电力电子技术提升至新水平是我们的共同目标。PCB 的低电感设计可以实现快速切换。结合1200 V CoolSiC™ 器件的领先性能，将芯片嵌入PCB 板有助于设计出高度集成的高能效逆变器，并降低整体系统成本。” Schweizer Electronic 技术副总裁 Thomas Gottwald 表示：“借助英飞凌 100% 通过电气安全测试的标准电芯（S-Cell），我们能够让 p²Pack制造生产线整体实现高产量。而 p²Pack 实现的低电感互连也能够为 CoolSiC 芯片的快速开关特性提供强大支持。两者结合可以显著提升功率转换单元如牵引逆变器、DC-DC 转换器或车载充电器等的效率和可靠性。” PCIM Europe 2023 在德国纽伦堡举行。英飞凌和Schweizer 会参加PCIM Europe 2023 展会，并展示 1200 V CoolSiC 芯片嵌入式技术。欢迎莅临 7 号展厅 412 展位参观英飞凌展台。Schweizer展台位于 6 号展厅 410 展位。 英飞凌参加PCIM 2023 在PCIM Europe 2023期间，英飞凌会展示从产品到系统的创新解决方案，用于打造推动世界发展并塑造未来的创新应用。公司参会代表们还将在同期举行的PCIM研讨会以及工业与电动出行论坛上进行多场演讲（提供现场直播和视频点播），并有机会在演讲后与演讲者讨论。请于2023年5月9日至11日莅临我们位于德国纽伦堡的7号展厅412号展位，一起“推动低碳化和数字化”。

随着新能源汽车的逐渐普及与渗透，以及技术升级推动汽车行业向智能化和自动化的方向发展，当前汽车产业发展成熟，电动化、网联化、智能化已成汽车产业的发展潮流和趋势，我国正加快推动智能网联汽车发展。国家多次出台配套政策标准推动行业发展，当前中国智能汽车数量超千万辆;推动智能汽车发展需要提升智能道路基础设施水平，试点城市先行发展发挥领头作用。 电动化主线已立。纵然是在今年“缺芯”和锂电原材料价格上涨的重大利空影响下，新能源汽车仍然持续超预期渗透。从科技创新产品的发展规律来看，当渗透率超过10%时往往就证明这个产品是成功商业化了的，而且未来会加速渗透，这就说明电动车替代燃油车不是“伪命题”，也意味着电动车的发展阶段已从萌芽期转向了快速成长期。与此同时，双积分政策和碳交易市场正成为政策补贴的接力棒。按照《节能与新能源技术路线图2.0》规划，到2035年，新能源车的新车销售渗透率要求达到50%。这就保障了长周期的需求。从供给端来看，车企纯电动新车型正在密集投放，并且续航里程都有大幅提升，消费者有了更多的选择，电动车走向了产品力导向时代。 中国作为全球最大的智能汽车市场之一，正全力迎接智能化转型的趋势，同时已获得国家层面的大力支持。智能汽车产业链自上而下打开，多家整车企业及科技型企业已切入赛道。而在这一方向，与传统燃油车以发动机和传动系统为核心不同，新能源智能汽车的核心是“三电”，即电池、电控和电机，除此之外，为了实现智能驾驶，还需要配套的芯片、雷达、传感器、地图、操作系统、摄像头等等零部件，智能汽车将是一项比传统燃油车涉及零部件更广、更复杂的制造工程。 随着智能网联技术的快速发展，智能汽车领域正成为新一轮科技革命和产业革命的战略高地，我国智能汽车行业迎来了发展的黄金期，车联网汽车的数量不断增加。据国家发改委预计，2025年中国的智能汽车渗透率达82%，数量将达到2800万辆。2030年将达到95%，约为3800万辆。 推进智能网联汽车高质量发展。包括加快完善政策法规，开展标准体系完善和亟须标准的制定，推进智能网联汽车准入管理试点。支持关键技术创新，持续优化基于车路云一体化的技术体系架构，推动计算平台、操作系统、数据和网络安全等前沿共性关键技术突破，加快关键零部件研发应用。同时将推进产业生态建设，鼓励整车、零部件、软件、电子和互联网等上下游企业协同合作。 智能网联汽车技术发展情况。智能化已经融入到人们生活的方方面面，智能网联汽车是汽车是未来发展的趋势，现在已经有相关技术进入人们的生活。以互联网技术发展为前提，通过汽车控制、传感装置，引领汽车安全运行，提高汽车驾驶的便捷性。同时，以大数据、路况信息等增强汽车驾驶的安全性，为汽车未来发展提供了信息保障。 智能汽车是一种正在研制的新型高科技汽车，这种汽车不需要人去驾驶，人只舒服地坐在车上享受这高科技的成果就行了。因为这种汽车上装有相当于汽车的“眼睛”、“大脑”和“脚”的电视摄像机、电子计算机和自动操纵系统之类的装置，这些装置都装有非常复杂的电脑程序，所以这种汽车能和人一样会“思考”、“判断”、“行走”，可以自动启动、加速、刹车，可以自动绕过地面障碍物。在复杂多变的情况下，它的“大脑”能随机应变，自动选择最佳方案，指挥汽车正常、顺利地行驶。 汽车要想实现智能化，就需要增加电子设备。传统燃油车的动力是依靠机械部件电控难度大，且搭载的蓄电池容量有限，所以传统燃油车实现智能化有点强人所难。相较而言，电动车是以电力为驱动、机械结构大幅简化，可以实现更精确的控制和更快的反馈，且电子设备所需要的电力，直接可来源于动力电池，新能源车天生具备智能化发展基础。

在我国社会经济不断前进和发展中，随着居民生活水平的不断提高，对汽车的需求日益增强。近年来，人类赖以生存的环境污染越来越严重，汽车尾气的污染占到了相当大的比例。现在国际上汽车所运用的能源也基本上为常规的燃油，污染物排放量大，巨大的汽车保有量对生态环保提出了新的挑战。我国作为世界上最大的汽车生产国和消费国,节能减排任务形势严峻。随着我国“2030年碳达峰、2060年碳中和”目标的提出，对汽车企业以及汽车尾气排放量提出了更高的要求。在新能源汽车时代，让每一辆下线的新能源汽车，终将成为人类的绿色梦想。 智能网联汽车技术发展情况。智能化已经融入到人们生活的方方面面，智能网联汽车是汽车是未来发展的趋势，现在已经有相关技术进入人们的生活。以互联网技术发展为前提，通过汽车控制、传感装置，引领汽车安全运行，提高汽车驾驶的便捷性。同时，以大数据、路况信息等增强汽车驾驶的安全性，为汽车未来发展提供了信息保障。 在新能源汽车飞速发展的十余年历程中，芯片的作用不容忽视。在2022世界新能源汽车大会上，地平线总裁陈黎明接受新京报贝壳财经记者采访时表示，在“新四化”的驱动下，汽车行业正在变革，虽然智能汽车正处于激烈的竞争期，但开放合作的生态模式才是未来智能汽车发展的新趋势。硬件、软件技术的更新迭代，以及灵活的合作模式，有望加快中国汽车工业从品牌自信走向技术自信，最终实现生态自信。 依托新能源智能汽车的大数据，可能会产生很多意想不到的商业模式。目前可以想到最贴近现实的应用是自动驾驶服务，未来网约车的主要形式很可能就是完全自动驾驶。在其他方面，依托车内场景，还有可能衍生出全新的电商、娱乐、新闻、商务等应用。新能源智能汽车的未来，确实给我们带来无尽的新想象，“汽车”这个拥有百年历史的名词，可能就要因为智能化被重新定义，是智能终端?是移动工具?抑或是机器人?一切留待时间来验证。 汽车行业正在变革，特别是在软硬分离、软件定义汽车的时代，AI技术的引入与软件快速迭代，以及汽车量产之后生命周期的迭代更新，驱使了很多新科技企业的产生，同时也使主机厂与供应商的关系发生了本质性的变化。整个供应链传统的链条状垂直式的模式发生变化，正在从链状走向网状，变得更加扁平化，形成网状协作的关系。 核心技术有待突破。我国智能互联汽车发展速度较快，尤其是近十年在智能化、人性化方面取得了重大突破，但与发达国家相比，我国在发动机、芯片等核心技术，仍与发达国家有一定的距离，导致了我国智能网联汽车还无法发挥智能化的全部优势，进而也影响了整体智能网联汽车的发展。当前对于智能网联汽车的相关法律制定尚不完善，我国现行法律主要是针对驾驶人员相关的，但对于智能网联汽车的适用不强，尤其是对智能网联汽车自动驾驶、自动停车等责任的划分目前尚未涉及，这也影响了消费者在购买汽车时的不敢轻易尝试智能网联汽车产品。 ，世界各国都在加紧研发和应用新能源汽车。我国众多有识之士认为，发展新能源汽车无疑是中国自主品牌换道超车的良机。目前，新能源汽车研究项目已被列入我国重大科技课题，向新能源动力车目标挺进的战略已经被越来越重视。近期来看,我国已出台了一系列的政策来支持电动汽车行业发展,成立了电动汽车发展联盟。　新能源汽车的发展和应用促进产业升级、企业转型，新能源汽车工业也已成为我国国民经济的重要支柱产业。在国家和地方对新能源汽车的提振措施保障下，传统车企正在变换赛道，积极改善能源结构，推广使用可再生能源汽车，形成了新能源汽车的全产业链条，推动新能源汽车的大幅度增长。

2023年5月9日 – 提供超丰富半导体和电子元器件™的业界知名新品引入 (NPI) 代理商贸泽电子 (Mouser Electronics) 宣布推出其屡获殊荣的Empowering Innovation Together™(共求创新，EIT)计划2023全新内容系列。本年度第一期EIT的主题是绿色能源储能系统，重点关注储能系统的需求、潜力和未来，以及这些系统所需要的众多元件和电池化学成分。 虽然业界专家估计风能和太阳能目前已占美国生产能源中的20%，但这些可再生能源仍不是一种稳定的能量来源，还需储能系统才能按需提供电力。本期EIT内容系列将深入探讨能量收集与储存的趋势，以及如何将太阳能保存到电池中。工程师如何在可持续储能领域为他们的设计选择合适的元件也是本期的关注重点。 揭开讨论序幕的是由贸泽技术内容总监Raymond Yin主持的EIT热门播客《科技在你我之间》。与绿色能源储能相关的播客共有三集，第一集的嘉宾是来自美国能源部储能研究主任Imre Gyuk博士，会中展开了一场干货满满的交流，共同探讨了在全球范围内为取得长期的可持续能源以及维持电网系统正常运行，进行收集和保存可再生能源的重要性。这场讨论也围绕着今年世界地球日的主题“投资我们的星球”而展开，讨论了企业如何为推进可持续发展所做的努力。 贸泽电子技术内容总监暨《科技在你我之间》主持人Raymond表示：“我们非常高兴能在今年的EIT计划启动时，邀请如此知名的嘉宾来讨论这些时事话题。我们希望这些关于绿色能源储能系统的技术内容能为正在打造未来解决方案的工程师和创新者提供帮助。” 本期EIT将首先介绍绿色能源储能系统的基本技术，并将焦点放在当今和未来的锂离子替代品，以及绿色能源领域的技术新进展。本系列的开篇详细介绍了向可再生能源的转型，并且强调了太阳能产业的成长，同时也讨论了关于电力输送的话题。要想成功打造出高效的系统，能量的来源、储存和传输线路缺一不可。通过了解在实际设计中实施临时储能解决方案所面临的挑战，工程师便能取得关于可再生能源解决方案的宝贵见解。 本集播客的共同赞助商包括制造商Analog Devices、英飞凌、Littelfuse、安森美 (onsemi)、Panasonic、Phoenix Contact、TE Connectivity和Vishay。贸泽EIT计划持续推出丰富多样的精彩内容，是《科技在你我之间》的全面补充。本期EIT已发表两篇文章、一篇案例研究，以及信息图和视频，这些都突显了设计界目前在绿色能源储能系统领域所做的工作，并对可再生能源和储能系统及其在全球范围的潜在影响提出了重要见解。 在探讨绿色能源系统之后，贸泽的2023 EIT计划将进一步探讨Matter标准、数字疗法、环境传感器、Wi-Fi 7和工业机器视觉等主题。本计划将揭开跟上日新月异的世界所需的技术，并重点关注市场上的各种新产品。自从2015年推出以来，贸泽的EIT计划已成为电子元器件行业知名度和市场认可度非常高的推广计划之一。

•四分之三的空间技术决策者认为，软件测试自动化是该行业面临的一项首要技术挑战 •近一半受访者表示，不断压缩产品开发周期已成为大势所趋 是德科技公司（NYSE：KEYS）日前发布《挑战地心引力》调查报告。报告显示，四分之三的空间技术决策者将软件测试自动化视为影响卫星行业的首要技术挑战之一。 调查发现，76% 的业内专业人士认为卫星行业面临的最大挑战是软件测试自动化，其次是系统级建模和仿真（53%），之后是设计验证（46%）。这一结果突出反映了业界对先进自动化和仿真工具的需求，他们需要借助这类工具来加快设计和制造流程。受访者提到的主要行业趋势也反映了这一点：43% 的受访者认为，首当其冲的趋势是不断压缩的产品开发周期；先进有效载荷系统（37%）和人工智能（34%）则紧随其后。 是德科技发布调查报告——软件测试自动化是卫星行业面临的首要技术挑战 《挑战地心引力》调查报告中的其他重要发现还包括： •卫星推动行业发展——在展望未来三年的十大行业趋势时，受访者提得最多的当属卫星。在他们看来，趋势最大的是地球同步轨道（GEO）上的小型卫星，其次是吞吐量非常高的卫星、网络安全、在轨服务和近地轨道（LEO）上的大型星座。 •数据收集和通信的影响最大——在确定对行业影响最大的应用时，受访者提及最多的是数据收集、研究和通信。他们认为最首要的应用当属大数据收集和分析，其次是地球观测、全球定位/时间服务、科学/研究以及互联网/语音/广播服务。 •成本和供应链面临极大风险——在被要求对自身项目存在的首要风险进行评估时，受访者表示，成本和供应链是他们关注的两大方面。他们提到的首要风险是成本的不可预测性，其次是零件/子系统供应、技术范围和项目资金筹集。 为帮助行业决策者和工程师充分利用这些趋势，是德科技提供了全方位的太空和卫星解决方案。这些解决方案侧重于端到端设计和开发产品生命周期以及生态系统，可以应对行业客户遇到的复杂技术挑战。解决方案可为从设计到验证的整个卫星产品生命周期提供大力支持：既包括运营、地面站、用户终端，还包括与卫星有效载荷、射频系统和电力子系统相关的测试专业知识。 通过使用 Keysight PathWave 系统设计（SystemVue）之类的工具，卫星工程师可以运用数字孪生技术仿真现实世界场景中的系统级设计，从而缩短产品开发周期。此外，是德科技还发挥具有人工智能（AI）的Eggplant 测试平台的自动化测试能力，加快软件开发速度。 此项研究由是德科技委托 Coleman Parkes Research 公司完成。太空和卫星生态系统的高管和管理人员接受了调查访问。他们所代表的组织包括位于美洲、亚太地区和欧洲的卫星开发商、制造商、子系统供应商、运营商和服务提供商。 是德科技航空航天、国防与政府解决方案事业部总经理 Greg Patschke 表示：“在商业航天部门蒸蒸日上的技术研发加持下，卫星行业面临重大转型，纷纷推出周期大幅缩短的新设计。为确保任务和业务两面开花，他们需要高保真度的仿真和测试专业知识作保障。有是德科技的端到端设计和验证工具提供支持，我们的客户能够更加有把握，确信他们的卫星和子系统开发任务能够首战告捷，百发百中。”

近年来，随着计算机技术及集成电路技术的发展，嵌入式技术日渐普及，在通讯、网络、工控、医疗、电子等领域发挥着越来越重要的作用。嵌入式系统无疑成为当前最热门最有发展前途的IT应用领域之一。 嵌入式系统一般由嵌入式微处理器、外围硬件设备、嵌入式操作系统以及用户的应用程序4个部分组成，用于实现对其他设备的控制、监视或管理等功能。嵌入式软件就是基于嵌入式系统设计的软件，它也是计算机软件的一种，同样由程序及其文档组成，是嵌入式系统的重要组成部分。 于软、硬件条件的制约，这些系统一般都用于实现一个或几个简单的数据采集与控制功能，程序结构多使用简单的控制循环，配合中断服务来实现对外界请求的相应，不采用操作系统，所以，系统开发者对通用计算机基于操作系统的软件开发工具和技术的理解与掌握比较有限。而与此同时，另一大批人则对以 Microsoft Windows 、 Linux 为代表的操作系统技术深深着迷，醉心于在这些操作系统上的应用程序开发，他们感兴趣的东西是如何使用诸如 VB 、 VC 、 Java 之类的高级编程语言，在操作系统平台上实现更复杂和更精彩的应用，而不太关心系统的更多的硬件细节。传统的观点一般将前者归类为硬件开发人员，而后者通常被称之为软件程序员。这两大群体在很长一段时间几乎也是井水不犯河水，各自有着不同的开发应用领域。 万物智联时代，嵌入式技术及其应用的形态将更加丰富和多元，同时也将日益呈现深度物理融合、混合架构共存、群体智能协同、网络安全攸关等诸多新的计算特性。显然，经典的嵌入式系统体系结构、软硬件技术和开发方法都已很难应对新趋势下的诸多挑战，其本体的知识与技术体系需要进行同步革新，也必然对从业人员的专业素质提出了更高的要求。从技术角度看，晶体管相关的先进器件技术、智能的新型计算架构、信息物理融合的计算机制、分布式协同的嵌入式(系统)软件、边缘计算及容器技术、网络空间的高效安全保障机制以及模型驱动的软硬件协同开发方法等，都已成为新计算时代的热点问题和重要方向，值得我们密切关注。 嵌入式控制器的应用几乎无处不在：移动电话、家用电器、汽车……无不有它的踪影。嵌入控制器因其体积小、可靠性高、功能强、灵活方便等许多优点，其应用已深入到工业、农业、教育、国防、科研以及日常生活等各个领域，对各行各业的技术改造、产品更新换代、加速自动化进程、提高生产率等方面起到了极其重要的推动作用。嵌入式计算机在应用数量上远远超过了各种通用计算机，一台通用计算机的外部设备中就包含了5 – 10 个嵌入式微处理器。在制造工业、过程控制、网络、通讯、仪器、仪表、汽车、船舶、航空、航天、军事装备、消费类产品等方面均是嵌入式计算机的应用领域。 嵌入式系统应用在物联网中并非是被其包含的关系，两者之间的关系在不同的方向有不同的联系，但两者相辅相成共同促进了电子技术的发展与应用，给我们的生活带来了太多的便利，实现了信息化技术与实践的结合，是当代技术领域中较为领先的系统。在未来的物联网发展中，嵌入式也必将成为物联网发展的先驱，为其铺通道路，让其更好更快的发展。 国家政策大力支持嵌入式计算机行业发展。嵌入式是微电子技术进步的重要标志，为促进我国嵌入式计算机行业以及嵌入式行业的快速发展，国家专门出台系列政策支持重要战略新兴产业。多项政策既规范了我国军工行业和软件行业的发展运营，推动了我国军用嵌入式计算机行业健康发展，同时也为未来国防科技工业深度发展提供了良好的政策环境，有利于公司充分发挥军工技术、设备和人才优势，充分参与国防科技工业的深度发展。

自上个世纪七十年代提出嵌入式系统的概念以来，嵌入式系统以其高性能、低功耗、低成本和小体积等优势，获得了飞速的发展与广泛的应用，然而，由于受到当时硬件水平的制约，嵌入式系统的软件开发方式与以 PC 为代表的通用计算机系统的软件开发方式一开始就完全不同。当时的嵌入式系统硬件平台一般都是基于 8 位机的简单系统，系统的硬件设计者通常也是系统的软件开发者，编程语言绝大多数也以汇编语言为主，硬件设计者在进行硬件系统的设计时，同时会考虑程序如何编写，而在进行程序设计时，也会考虑与硬件的配合，因此，嵌入式系统的设计开发人员一般都非常了解系统的底层软、硬件细节。 嵌入式系统工业是专用计算机工业，其目的就是要把一切变得更简单、更方便、更普遍、更适用;通用计算机的发展变为功能电脑，普遍进入社会，嵌入式计算机发展的目标是专用电脑，实现“普遍化计算”，因此可以称嵌入式智能芯片是构成未来世界的“数字基因”。未来十年将会产生不同大小、具有超过一亿次运算能力的嵌入式智能芯片，将为我们提供无限的创造空间。总之“嵌入式微控制器或者说单片机好像是一个黑洞，会把当今很多技术和成果吸引进来。中国应当注意发展智力密集型产业”。 随着嵌入式系统应用的不断深入和产业化程度的不断提升，新的应用环境和产业化需求对嵌入式系统软件提出了更加严格的要求。在新需求的推动下，嵌入式操作系统内核不仅需要具有微型化、高实时性等基本特征，还将向高可信性、自适应性、构件组件化方向发展;支撑开发环境将更加集成化、自动化、人性化;系统软件对无线通信和能源管理的功能支持将日益重要。 嵌入式技术在计算机技术发展的过程中占据了重要的地位置，在计算机技术发展的过程中，使用者可以通过嵌入式技术将想要安装到计算机中，从而为人们的日常工作和生活带来便捷之处。嵌入式技术在实际应用的过程中得到了人们的认可，在应用嵌入式技术开展日常工作的过程中，首先要进行的是芯片的设计开发，在后续工作的过程中要进行系统软件的专业设计，最后就要进行的是嵌入专业的电子设备。为了保证嵌入式软件技术的有序实施，在计算机系统中要包含储存器和处理器等独立性的系统，这样才可以保证嵌入式技术的有序实施。 嵌入式是一种专用的计算机系统，作为装置或设备的一部分。通常，嵌入式系统是一个控制程序存储在ROM中的嵌入式处理器控制板。事实上，所有带有数字接口的设备，如手表、微波炉、录像机、汽车等，都使用嵌入式系统，有些嵌入式系统还包含操作系统，但大多数嵌入式系统都是是由单个程序实现整个控制逻辑。嵌入式技术近年来得到了飞速的发展，但是嵌入式产业涉及的领域非常广泛，彼此之间的特点也相当明显。例如很多行业：手机、PDA、车载导航、工控、军工、多媒体终端、网关、数字电视…… 近年来，随着科技的发展和国民经济的腾飞，工业化和信息化融合进程加快，在中国制造2025的大背景下，工业企业转变发展模式、加快两化深度融合成为大势所趋，工业软件以及信息化服务的需求将继续增加，中国将继续保持着全球工业软件市场增长主力军的地位。在这个科技时代，单纯的计算机技术无法再满足人们的日常生活所需，伴随着嵌入式在智能领域被广泛使用，嵌入式逐渐影响了人们的生活。只有好好地发展嵌入式的技术，才能提高人们的生活水平，加快人们工作的效率，给人们的生活带来更多的便利，更好地促进经济的发展。

据3报道，小红书从3月份起筹备了独立的大模型团队，核心员工来自广告业务的NLP技术团队。目前该部门在内部为保密状态，在员工系统里也被直接隐藏。 目前小红书大模型团队的负责人为张德兵，薯名为“宇尘”，在负责小红书的大模型之前，张德兵曾担任过一年的小红书智能多媒体算法负责人，主要负责AI和音视频算法方向。 在早期，张德兵还在快手担任多模态智能创作组负责人，负责视觉相关的算法研发。 除了成立大模型团队之外，小红书内部还有多个独立部门同时推进AIGC方向的落地探索。今年4月份，小红书还悄然上线了一款名为“Trik”的AI创作应用，主打AI绘画。 此外，小红书也有涉足大模型的驱动力。小红书的社区内容生态当中的内容量多样且丰富，包括上亿级别的图片内容、笔记、用户评论、短视频。而这也为自然语言处理、AI辅助内容生成提供了多模态的数据基础和应用场景。

据 21ic 近日获悉，韩国三星电子半导体事业主管庆桂显昨天表示，三星半导体的芯片制程工艺技术优势将在未来五年内超越全球晶圆代工龙头台积电，预计在 2nm 制程将开始全面领先台积电。 去年三星电子率先把环绕闸极电晶体(GAA)架构用于 3nm 制程节点，并表示 3nm GAA 技术相比于上一代制程工艺节点效率提升 30%、能耗减少 50%、芯片空间减小 45%，并表示尽快根据 GAA 架构量产 2nm 制程芯片。 相比于三星，台积电和其他晶圆代工厂则采用鳍式场效电晶体(FinFET)技术，有业内信息报道台积电也将计划在 2nm 制程采用 GAA 技术。三星半导体事业主管庆桂显表示，“老实说，我们的晶圆代工技术落后台积电一到两年，但一旦台积电加入我们的2nm 科技竞赛，三星将领先，我们能在未来五年内超越台积电。” 三星电子的主要经营项目是七大事业群：半导体、行动通讯、数位影像、电信系统、IT 解决方案及数字应用，除生产手机、电视、显像屏、半导体及电池等，三星电子亦涉足三星旗下的子公司之业务外包，如金融、造船、免税店、主题公园等领域进行支持。 三星电子目前主要的半导体业务是 DRAM、NAND 等闪存、微控制器以及影像感测器。近年来为了扩大市场，也进入了微处理器以及晶圆代工。著名的美国苹果公司 iPhone 的主要零件比如闪存、多层陶瓷电容器、电池和软性电路板等均为三星所代工和研发制造的。 庆桂显表示，三星电子的 4nm 制程技术落后台积电两年，3nm 制程落后一年左右，但在台积电进入 2nm 制程后，事态将会发生改变。他说：“我们的客户较偏好我们的GAA技术，几乎所有大客户都在跟我们合作，但我不能透露客户名称，三星的晶圆代工客户群正在扩增”。 除此之外，三星电子也正试图推进其芯片封装技术以保持领先对手的地位，随着半导体制程细微化变得更加困难，效能最终将透过封装改善。三星电子去年设立先进封装团队，庆桂显表示预期未来三到四年内将有大幅进展。 庆桂显认为存储芯片在 AI 服务器有着举足轻重的地位，将在 2028 年之前出现以存储半导体为核心的超级电脑。在谈及美国对中国大陆的半导体政策时庆桂显表示，三星电子能挺过相关冲击，虽然三星在西安的厂投资需要批准，但不会对单行的整体事业造成任何重大压力，而且会极力化危机为转机。

据 21ic 近日获悉，OpenAI 公司 CEO 山姆(Sam·Altman) 近日在接受采访时表示，OpenAI 已经不再使用付费用户的数据来训练 AI 模型 ChatGPT 了，OpenAI 未来也不会再使用这些数据用以模型训练，包括微软、Salesforce、Snapchat 等大企业的 API 数据内容。 Sam·Altman 表示，“客户显然希望我们不要训练他们的数据，所以我们改变了计划：我们不会那样做。”OpenAI 官方最新的服务条款显示不训练任何 API 数据，我们已经有一段时间没有训练了，API 或应用程序编程接口是允许客户直接插入 OpenAI 软件的框架。 OpenAI 的商业客户，包括微软、Salesforce、Snapchat 等有可能利用 OpenAI 的 API 功能， 但 OpenAI 的新隐私和数据保护仅适用于使用该公司 API 服务的客户。OpenAI 官方最新的服务条款显示 OpenAI 可能会使用自己 API 以外的服务中的内容。 随着整个产业努力应对大语言模型取代人类创造的材料的前景，OpenAI 不得不重新优化 ChatGPT 的训练模型。比如美国作家协会与电影制片厂之间的谈判破裂后，美国作家协会于周二开始罢工。 除此之外，大的企业负责人们也同样担心 ChatGPT 和类似程序对其知识产权的影响，娱乐大亨兼 IAC 主席 Barry·Diller 建议媒体公司可以将他们的问题诉诸法庭，并可能就使用创意内容起诉 AI 公司。 ChatGPT 是去年 11 月推出的由 OpenAI 开发的一个人工智能聊天机器人程序，该程序使用基于 GPT-3.5 架构的大型语言模型并通过强化学习进行训练。 OpenAI 是马斯克和另一个合伙人山姆(OpenAI 的 CEO)共同创办的，目前在美国旧金山，和马斯克的脑机接口公司(Neuralink)在同一座大楼办公。其最终目的是通过和全球研究者的合作向公众开放专利以及研究成果，促进和发展对人类友好的人工智能，最终使得全人类受益。 ChatGPT 是通过从互联网上抓取大量文本进行训练的，其中可能包含了一些个人信息，有关部门担心这些信息可能被查询该机器人的人获取，GPT-3 模型建立了一个过滤器以阻止其输出人们的电话号码等信息。尽管这些个人信息可能已经在互联网上公开发布过，才能被该机器人在训练过程中收集，但 ChatGPT 可能会被用作一种工具，帮助人们更容易地找到这些信息。 除此之外，ChatGPT 还存在其他更大的隐私问题，比如人们在使用该机器人时可能会交出私密、敏感的信息，而 OpenAI 如何存储或使用这些数据并不清楚，很多公司已经要求或警告员工不要与 ChatGPT 分享机密信息，比如专有代码。