在我国社会经济不断前进和发展中，随着居民生活水平的不断提高，对汽车的需求日益增强。近年来，人类赖以生存的环境污染越来越严重，汽车尾气的污染占到了相当大的比例。现在国际上汽车所运用的能源也基本上为常规的燃油，污染物排放量大，巨大的汽车保有量对生态环保提出了新的挑战。我国作为世界上最大的汽车生产国和消费国,节能减排任务形势严峻。随着我国“2030年碳达峰、2060年碳中和”目标的提出，对汽车企业以及汽车尾气排放量提出了更高的要求。在新能源汽车时代，让每一辆下线的新能源汽车，终将成为人类的绿色梦想。

智能网联汽车技术发展情况。智能化已经融入到人们生活的方方面面，智能网联汽车是汽车是未来发展的趋势，现在已经有相关技术进入人们的生活。以互联网技术发展为前提，通过汽车控制、传感装置，引领汽车安全运行，提高汽车驾驶的便捷性。同时，以大数据、路况信息等增强汽车驾驶的安全性，为汽车未来发展提供了信息保障。

在新能源汽车飞速发展的十余年历程中，芯片的作用不容忽视。在2022世界新能源汽车大会上，地平线总裁陈黎明接受新京报贝壳财经记者采访时表示，在“新四化”的驱动下，汽车行业正在变革，虽然智能汽车正处于激烈的竞争期，但开放合作的生态模式才是未来智能汽车发展的新趋势。硬件、软件技术的更新迭代，以及灵活的合作模式，有望加快中国汽车工业从品牌自信走向技术自信，最终实现生态自信。

依托新能源智能汽车的大数据，可能会产生很多意想不到的商业模式。目前可以想到最贴近现实的应用是自动驾驶服务，未来网约车的主要形式很可能就是完全自动驾驶。在其他方面，依托车内场景，还有可能衍生出全新的电商、娱乐、新闻、商务等应用。新能源智能汽车的未来，确实给我们带来无尽的新想象，“汽车”这个拥有百年历史的名词，可能就要因为智能化被重新定义，是智能终端?是移动工具?抑或是机器人?一切留待时间来验证。

汽车行业正在变革，特别是在软硬分离、软件定义汽车的时代，AI技术的引入与软件快速迭代，以及汽车量产之后生命周期的迭代更新，驱使了很多新科技企业的产生，同时也使主机厂与供应商的关系发生了本质性的变化。整个供应链传统的链条状垂直式的模式发生变化，正在从链状走向网状，变得更加扁平化，形成网状协作的关系。

核心技术有待突破。我国智能互联汽车发展速度较快，尤其是近十年在智能化、人性化方面取得了重大突破，但与发达国家相比，我国在发动机、芯片等核心技术，仍与发达国家有一定的距离，导致了我国智能网联汽车还无法发挥智能化的全部优势，进而也影响了整体智能网联汽车的发展。当前对于智能网联汽车的相关法律制定尚不完善，我国现行法律主要是针对驾驶人员相关的，但对于智能网联汽车的适用不强，尤其是对智能网联汽车自动驾驶、自动停车等责任的划分目前尚未涉及，这也影响了消费者在购买汽车时的不敢轻易尝试智能网联汽车产品。

，世界各国都在加紧研发和应用新能源汽车。我国众多有识之士认为，发展新能源汽车无疑是中国自主品牌换道超车的良机。目前，新能源汽车研究项目已被列入我国重大科技课题，向新能源动力车目标挺进的战略已经被越来越重视。近期来看,我国已出台了一系列的政策来支持电动汽车行业发展,成立了电动汽车发展联盟。　新能源汽车的发展和应用促进产业升级、企业转型，新能源汽车工业也已成为我国国民经济的重要支柱产业。在国家和地方对新能源汽车的提振措施保障下，传统车企正在变换赛道，积极改善能源结构，推广使用可再生能源汽车，形成了新能源汽车的全产业链条，推动新能源汽车的大幅度增长。