移动物联网是物联网的一个接近同义的名词，通过接入移动互联网，在网络传输、终端等方面现实的应用优势，移动物联网用在儿童手表等定位的产品较多。 目前 RFID 的读写器成本很高，尤其是超高频应用的读写器，一般都在万元左右。手机终端作为某些应用场合的读写器，不但节约了购买成本，更且在便捷性方面有了更大的提高，用户可以不必随身携带多个读写器设备。中国移动的手机二维码应用，就是此类应用的初步尝试。 手机终端不但可以作为读写器，同样可以承担标签的功能，对于各种常用的卡类服务，均可以集合在手机中实现。2006 年在厦门试行的 NFC 公交卡项目，就是此类模式的一种变形。随着技术与应用环境的成熟，各种银行卡、公交卡、门禁卡等，均将在手机中集成。 这也是移动互联网的最大优势，服务使用者可以在局部环节上，不限于物联网的传输，而是使用移动网络来进行数据的存取。中国的移动运营商对物联网的重视，也是基于此点的考虑。 以上是移动互联网在物联网融合方面的一些优势，物联网的服务体系非常大，其应用也将覆盖到人们生存环境的各个角落。移动互联网的应用在未来将与物联网形成很好的结合，手机上网也将不再仅仅是娱乐，真正的移动互联网时代才刚刚开始。 物联网(Internet of Things，简称IoT)是指通过各种信息传感器、射频识别技术、全球定位系统、红外感应器、激光扫描器等各种装置与技术，实时采集任何需要监控、 连接、互动的物体或过程，采集其声、光、热、电、力学、化学、生物、位置等各种需要的信息，通过各类可能的网络接入，实现物与物、物与人的泛在连接，实现对物品和过程的智能化感知、识别和管理。物联网是一个基于互联网、传统电信网等的信息承载体，它让所有能够被独立寻址的普通物理对象形成互联互通的网络 。 物联网( IoT ，Internet of things )即“万物相连的互联网”，是互联网基础上的延伸和扩展的网络，将各种信息传感设备与网络结合起来而形成的一个巨大网络，实现任何时间、任何地点，人、机、物的互联互通 。物联网是新一代信息技术的重要组成部分，IT行业又叫：泛互联，意指物物相连，万物万联。由此，“物联网就是物物相连的互联网”。这有两层意思：第一，物联网的核心和基础仍然是互联网，是在互联网基础上的延伸和扩展的网络;第二，其用户端延伸和扩展到了任何物品与物品之间，进行信息交换和通信。因此，物联网的定义是通过射频识别、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，把任何物品与互联网相连接，进行信息交换和通信，以实现对物品的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络 。 9月21日，从工业和信息化部获悉，截至8月底，我国移动物联网连接数已达16.98亿户，首次超过移动电话用户数。 移动物联网是基于移动通信网络提供连接服务的物联网，广泛应用于生产制造、公共服务、个人消费等领域。近年来，各行各业加快数字化转型步伐，移动通信网络从以前主要服务“人与人”的通信，加速向主要服务“人与人”“人与物”“物与物”转变。我国移动物联网在网络能力、应用发展和产业能力等方面取得明显进展。 截至8月末，移动物联网终端用户较移动电话用户多出2000万 实现“物超人”，我国移动物联网迈入发展新阶段 据工业和信息化部最新数据，截至8月末，我国三家基础电信企业发展移动物联网终端用户16.98亿户，较移动电话用户的16.78亿户多出2000万户，移动物联网连接数首次超出移动电话用户数，我国成为全球主要经济体中率先实现“物超人”的国家。 中国信息通信研究院院长余晓晖指出，“物超人”意味着移动网络从服务人和信息消费，进一步发展到服务千行百业，让“万物互联”的愿景真正成为现实，标志着我国正引领全球移动物联网生态体系的发展。 我国移动物联网发展势头强劲 移动物联网将极大扩展网络连接的范围与深度，并与感知、边缘计算等技术相结合，推动实现人机物的数字化、智能化，引领信息通信产业变革的新浪潮。 余晓晖表示，当移动用户数和手机终端销售规模的增长都遇到了瓶颈，人口红利逐渐消失，移动物联网连接数却保持着高速增长的态势。2020年底至今，移动物联网连接数增长超5亿，移动物联网已发展成为移动通信业务新的增长点，为电信行业的持续发展提供了新的机遇与路径。 近年来，我国在政策层面加强顶层设计，构建移动物联网综合生态体系，在全球移动物联网发展中表现突出。 具体而言，在网络能力方面，我国已建成全球规模最大的移动物联网网络，截至2022年8月底，窄带物联网，4G、5G基站总数分别达到75.5万个、593.7万个和210.2万个，多网协同发展、城乡普遍覆盖、重点场景深度覆盖的网络基础设施格局已经形成;应用发展方面，移动物联网深度融入经济社会发展各领域、各环节;产业生态方面，国内企业技术及产品研发能力持续增强，生态体系持续完善。 “我国一直是全球移动物联网技术创新的主要贡献者，产业供给能力全球领先。”余晓晖说，“实现‘物超人’，意味着我国移动物联网连接能力达到一定的水平，连接规模上到一个新的台阶。信息通信业的发展动力从‘人口红利’转向‘物联红利’，移动物联网的价值将不断凸显，成为推动经济社会数字化转型的重要引擎。” 移动物联网改变生产生活方式 远程抄表、智能家居、工业互联、智慧农业、共享设备……近年来，越来越多基于移动物联网的创新应用改变着我们的生产和生活方式。 中国信息通信研究院相关专家认为，我国移动物联网大致可以分为产业数字化、治理智能化、生活智慧化三个方向。 在产业数字化方向，移动物联网助推智慧工厂、智慧农业、智慧物流、智慧交通等领域产业转型升级;在治理智能化方向，移动物联网在智慧消防、智慧城市、智慧环保、民生服务等多个领域落地，提升动态感知、风险预警、科学决策能力;在生活智慧化方向，移动物联网为更多百姓带来了线上问诊、老幼照看、智慧出行等便捷服务。 此外，移动物联网的发展为产业数字化和数字化治理提供了更强的连接能力和更大的连接规模，打开了更大的数据价值空间，将加快数据的高效感知、传递和处理，加速形成全“连”、有“数”、能“算”的闭环格局。 正如中国工程院院士邬贺铨所言，物联网已经被运用于我们的生活中。广泛使用的5G技术拓展了物联网应用范围，使得物联网的落地场景更加丰富多元。 随着经济社会加速数字化转型，各行各业大力拥抱以移动物联网为代表的新一代信息通信技术，移动物联网规模应用不断提速，一些千万级应用开始涌现。目前，窄带物联网已形成水表、气表、烟感、追踪类4个千万级应用，白色家电、路灯、停车、农业等7个百万级应用。 移动物联网是数字信息基础设施，“物超人”不仅意味着移动物联网规模发展的“爆发点”已经到来，更将为我国数字经济蓬勃发展注入强劲新动能。 公交车变身城市“巡检员” 在浙江省温州市苍南县街头，行驶的公交车周身安装了多个摄像头。这些摄像头通过车载传感、微机站等软硬件系统设备，实时采集公交车内外部状况，并将这些信息在中国移动浙江公司打造的“5G+云网融合城市公交感知系统”上呈现。公交车变身为城市的“巡检员”。 据悉，“5G+云网融合城市公交感知系统”融合了物联网、5G通信、AI识别、大数据分析等前沿技术，将城市信息通过5G专网传输到云端部署大数据平台汇总、运算，实现对多范围、多领域城市事件的实时感知，形成全县域、全时空、全流程的城市智慧治理模式。 随着数字经济快速发展，新一代信息通信技术加快融合渗透。防疫期间，利用以物联网为代表的新一代信息技术，采用无接触体温检测、人脸识别、健康码等手段，极大减少了监管成本和安全风险。 中国移动公布的业绩显示2021年的物联网用户数已突破10亿，至10.49亿个，然而如此庞大的用户数却只带来了114亿营收，还不到手机用户贡献的零头，似乎业界期待物联网万亿规模不太现实。 根据中国移动公布的物联网用户数据可以推断，物联网用户的平均ARPU仅有0.9元，显示出物联网用户的消费水平实在太低了。 同期中国移动的手机用户人均ARPU超过50元，5G套餐用户的ARPU更是高达82元，由于5G用户的ARPU远高于整体手机用户的ARPU，因此2021年它的人均ARPU增幅由负转正，改变了此前4G时代以来的ARPU一路下滑的势头。 目前中国移动的主要收入来源还是2C市场，即是手机用户贡献了它的绝大多数收入，并且随着5G用户带动手机用户ARPU回升，手机用户贡献的收入占比还在增长。2021年2C业务收入达到4834亿元，占整体营收8483亿元的比例为57.0%。 中国移动为了推动收入来源多元化，正积极推动2B业务。中国移动发展2B业务主要是面向政企市场以及云计算市场，其中面向政企市场带来1371亿元，这也是它最大的2B业务;云计算业务增速最高，同比增长一倍多，但是带来的收入只有192亿元。 物联网业务本来是中国移动积极推进的2B业务之一，然而从上述数据可以看出物联网业务带来的收入甚至还不如后来发展的云计算业务，庞大的用户数付出了太多的成本却只带来如此有限的收入，已让中国移动有点意兴阑珊。

一直以来，程序员的薪资都是大众关注的话题。因为在大多数人眼里，程序员是一份高薪职业，即便是刚毕业出来找工作的应届生，似乎也能随随便便月收入过万。 那么，事实真是如此吗？下面这份数据或许能给出答案。 全球程序员薪资对比 1、中美程序员年薪相差近5倍 近日，智能招聘平台Code Submit统计了全球20多个国家的软件开发者在2022年的薪资状况，并对其进行了数据分析和排名。 首先，从全世界范围来看，目前程序员年薪最高的是美国，达到11万美元（约合人民币78万元）； 随后依次为瑞士、以色列、丹麦、加拿大、挪威、澳大利亚、英国、德国、瑞典，这些国家的程序员年薪均在5万美元（约合人民币36万元）以上； 而中国程序员的平均年薪则为2.4万美元（约合人民币17万元），在榜单中排名倒数第9位。与之相比，中国程序员的收入算不上高薪。 按此计算，虽然中国程序员的月薪已经破万，相比大多数打工人高出不少，但如果算上其它方面的支出，可能中国程序员的生活幸福指数还不及普通打工人。 一方面，国内的程序员主要扎堆在北京、上海、深圳等一线城市，这些地方更适合科技型企业发展，对于程序员等计算机人才的需求更高。然而，选择在一线城市工作，虽然薪资略高一些，但这也意味着将要承担更高的生活成本。这其中，租房成本就占据了大头。 另一方面，很多人只关注程序员的高薪，却忽视了他们经常熬夜加班的事实，有不少程序员甚至还要加班到凌晨。在行业内有这样一个认知，程序员大多是秃头，一旦35岁之前爬不上较高的管理层，就很可能会面临着失业的风险。所以说，程序员虽然享受着更高的薪资，但同时也承受着其它行业少有的压力和困难，他们的收入与付出是等同的。 2、美国喜好Go，中国偏向Java 除了各个国家的薪资水平有所差异之外，程序员所用到的代码也会造成薪资的差异。比如在美国，写Go语言最赚钱，年薪可达12万美元（约合人民币85万元）；在中国，Ruby语言很少有人用，但在美国却很吃香，薪资水平也相对较高。而薪资最低的还要数SQL语言，为8.6万美元（约合人民币61万元）。 相比之下，在我国比较吃香的语言是Java和JavaScript。值得注意的是，这两门语言在德国、法国等其它国家的排名比较靠后，且薪资处于一种很低的水平；而Go语言在其它国家就很吃香，薪资也相对较高。 看到这里，自己想学什么语言，心里应该有点数了吧！ 对于程序员来说，不同的工种也决定了薪资的高低。下面，再看一组美国劳工统计局发布的数据： 从上图可以看到，从事开发工作的平均薪资最高为110140美元（约合人民币78万元），程序设计的薪资则在105310美元（约合人民币75万元），而一般行业的计算机年薪为91250美元（约合人民币65万元），普通行业的薪资水平才41950美元（约合人民币29万元）。 由此可见，计算机行业算是所有职业的佼佼者了。 国内研发岗位薪资现状 看完全球排名，下面再从国内的角度对比一下各类研发岗位的薪资情况。 1、元宇宙行业最有“钱”景 近几年受疫情和内卷的影响，程序员这个行业好像越来越不好干了。特别是从2021年元宇宙（Metaverse）概念火爆之后，大批元宇宙相关岗位如雨后春笋般涌现在市场上，比如耳熟能详的元宇宙社交、虚拟人、区块链、底层技术搭建等，这些与元宇宙相关的研发岗位需求呈现出了明显的增长趋势。 根据智联招聘发布的《2022元宇宙行业人才发展报告》显示，2022年1-7月，全平台元宇宙相关岗位的平均招聘薪酬为18515元/月。在薪资TOP 20岗位中，深度学习、机器学习、数据架构师、移动开发、机器视觉等岗位平均薪酬均超过3万元。这其中，深度学习更以39971元/月位列榜首。 可以说，元宇宙行业的高薪分布“金字塔”效应明显，“塔尖”所需技术涉及人工智能、大数据等领域，“技术牛”的收入水平一骑绝尘。 从技能层面上看，不同技能的平均薪酬略有差别。在研发岗位中，要求掌握“模式识别”（属人工智能技术范畴，包括语音识别、指纹识别、数字水印等）技能的岗位平均招聘薪酬达39546元/月，远超第二名“音视频编解码”（33015元/月）。 而在薪资TOP 10技能中，有8种技能平均招聘薪酬超过3万元/月，足见以人工智能等底层技术为支撑的元宇宙发展“钱”景。 此外，技术岗位对于求职者的要求不仅限于编程、算法等技能，还需要熟悉更多开发环境，因此复合型人才更为“吃香”！ 2、VR/AR人才需求占据半壁江山 从岗位特征来看，招聘体量较大的细分领域包括VR/AR、元宇宙社交、游戏、虚拟人、 数藏平台。今年1-7月，这些细分领域的招聘职位数占比分别为57.5%、32.7%、4.9%、3%、1.9%。 这其中，技术上起步更早的VR/AR、受资本青睐和投注的元宇宙社交，占据元宇宙产业优先发展的半壁江山；而游戏、虚拟人、数藏平台等“后起之秀”的发展同样不容小觑。 具体而言，在元宇宙各细分领域招聘TOP 10岗位中，VR/AR企业以软件及硬件研发工程师为主，包括算法工程师、Java、硬件工程师等。整体VR/AR企业招聘岗位中，软件、硬件工程师占两成。游戏、虚拟人、元宇宙社交领域都对游戏/设计人才需求较高，比如U3D（游戏开发引擎）、游戏设计开发、3D设计师等。 元宇宙社交企业招聘TOP榜不乏游戏岗，与游戏具有趣味性和亲和力、能快速缩短社交链路、直击用户心智等优势相关。数藏平台则对运营人才需求量大，作为NFT的本土化发展形态，数藏平台更多在运行数字藏品的宣传和售卖，因此客服、社区运营、用户运营等岗位占比超过三成。 3、C语言、Java等底层技术是硬通货 报告显示，在元宇宙相关岗位中，研发、视觉/交互/设计分别以38.3%、17.9%的占比占据主力；其次为产品（7.5%）、运维/测试（7.1%）、运营（3.3%）等。 从细分岗位来看，U3D（游戏开发引擎）职位占比最高，为12.1%。U3D是基于虚拟引擎进行游戏开发的岗位，也支持VR/AR相关应用的开发，前景广阔，人才需求相对较高。UE4同样基于虚拟引擎，侧重于端游及高端手游，但岗位技能要求较高，有一定求职门槛。 至于具体技术方面，研发岗位中招聘方所看中的技能排行前列的为C/C++、Unity3D（U3D）、Java、Python，基本为程序员“通用技术”。而设计岗则更需要 3DMAX、MAYA、UE4、3D建模等方面的人才。可见，掌握编程及设计的“程序语言”，就找到了元宇宙的入门密码。 看完以上数据和分析，大家对国内程序员的收入现状有何看法？欢迎留言探讨~

今天，由于该领域众多公司的研究，功率器件已达到极高的效率水平。优异的成绩是由于不同电子和物理部门的协同作用，它们结合在一起，可以达到最高水平。让我们看看功率器件的封装和集成如何实现非常高的效率，尤其是在高开关速度下，从而积极利用所有可用功率。 封装与集成：两个成语 最近，在一个非常有趣的电源设备网络研讨会上，Eckart Hoene教授来自柏林的文章展示了功率器件效率的研究现状。他的主要研究涉及包装，特别关注工业应用。他说：“我们开始使用集成制造工艺，因为我们希望降低开关损耗，从而减少寄生干扰。这会通过减少开关损耗来加快开关速度”。未来几十年在这个领域将是非常重要和决定性的。随着可再生能源取代化石燃料，电力电子将变得更加重要，该行业的产量将增加十倍。Hoene 宣称：“我们确实需要考虑如何尽可能经济地生产。一种可能的解决方案是减小设备的尺寸。更小的尺寸意味着更少的材料，因此，降低成本。完全集成的驱动程序肯定会包含更少的组件”。他的研究活动涉及快速开关功率半导体及其应用的未来。 实现最大效率结果的策略 完全集成设备不是一项简单的操作，需要在开发和新技术方面付出一定的努力。通过集成，降低了开关损耗。集成的另一个优点是这大大减少了开发时间。事实上，使用现成的包，设计一个系统，并不需要对这件事有深入的了解。Eckart Hoene 教授进一步表示：“当我们想要创建一个系统时，如果我们使用现成的软件包，那么所有的设计时间都将被消除，并且不需要专家所拥有的知识”. 高度集成的驱动器包含更少的主动和被动组件。有很高的优势。这种技术可以降低开关损耗，增加脉冲频率，甚至减少无源元件的数量。总之，集成可以产生几个好处： · 更少的开关损耗; · 更少的寄生噪音; · 更快的切换; · 更快的发展：“打包”的知识减少了对有经验的人的需求; · 通过大批量生产技术降低成本; · 减小设备的尺寸; · 有源和无源元件的数量较少。 此外，开关性能越来越好，如今已实现几乎完美的开关。新的半导体能够快速改变它们的逻辑状态，并且有可能克服以前从未达到的极限。这种集成还具有电感极低的巨大优势，甚至低于 2 nH。事实上，本地直流缓冲器的工作性能更好。清洁开关的秘诀是什么?电路的核心包含两个半导体和中间电路电容器，以及一个阻尼电阻。随着改进，一些模块还可以驱动 150 安培和 800 伏特的负载。 在开启过程中，电路中会短暂流过大电流(黑色图中为 150 A)，然后减小。同时，中间电路的大电容保证了更长时间的稳定电流(绿图)。缓冲器在切换时提供电流，并且由于它被电阻器阻尼，因此获得了非常平滑和干净的切换，没有嗡嗡声并且过电压非常低。 低电感集成器件 在功率开关应用中，电感具有决定性意义，必须尽可能加以限制。低电感是如何实现的?实验原型由两层陶瓷基板组成。背部的特点是散热结构。请注意封装在 PCB 上的四个碳化硅半导体。因此，该器件对电镀处理的微通孔进行了激光钻孔。最后，用一个金属盖将其封闭，在该金属盖上可以使用电触点。该设备可以从后面安装。 仅直流链路中的低电感不足以实现开关目的，但栅极回路中的低电感也很重要。为此，将半导体集成到驱动器升压器中。最后，它们都形成了一个块。当然，进一步的集成极大地简化了设计，但只适用于较低的电压。该块填充有绝缘材料以增加设备的安全度，并且由于陶瓷板，绝缘电压约为2.5 kV，具有良好的导热性。但是，块中的孔允许您将组件拧到散热器上。 结论 今天的主要目标有两个：提高性能和降低成本。为此，有必要调整生产过程。自动化生产在这方面提供了许多可能性。因此，异构集成将成为高性能、无寄生开关器件的未来，适用于 SiC 和 GaN 器件，并且可供所有用户使用。

我国就不断在全方位的扶持新能源汽车产业。大家都知道，我国是一个人口大国，人口数量的上升也就意味着机动车数量的上升，石油消耗量也随之提升了。也正是因为如此，我国成为世界第一大石油进口国。国家为了降低经济成本，就想到了发展新能源汽车这个办法。它不像传统汽车那样需要加油，只用充电或者是混合动力就能正常运行。一旦新能源汽车产业发展了起来，那么不仅可以保障大家的正常用车需要，还能大大减少石油进口量，节省成本。 中国在全球最早推进新能源汽车产业化，换道先行使我国企业得到非常宝贵的6~7年时间窗口，赢得了难得的先发效应。在这个过程中，我们进行技术变革，选准技术路线，把握住电动化、网联化、智能化方向。政府推进政策，设计合理，力度适当，这一切保证了我国新能源汽车健康快速发展，最终赢得全球主要汽车生产国和主要汽车公司的高度认同。我国主导了这样一场波澜壮阔的全球汽车革命。这在全球几次产业革命之中，可能还是头一遭，也会成为我国由汽车大国走向汽车强国的重要基础。人无远虑，必有近忧，这场汽车革命还在进行之中，我们仍然面临诸多挑战和问题，需要企业和政府把握住机会，以实现汽车强国为目标，共同努力，稳步前进。 支撑这场汽车革命的是移动互联网、数字经济和人工智能技术的快速进步。这些因素与汽车革命交融互动，为未来的汽车电动化、绿色化、网联化、智能化和共享化，提供了技术基础和丰富的使用场景。我们必须把未来汽车放在一个更大范畴，以更加广阔的视野来评估它的发展前景，来部署它的未来，才能把把稳方向。随着汽车革命向纵深发展，正在吸引越来越多的高技术公司加入其中，汽车的科技含量越来越高，服务软件越来越丰富。 去年底以来，传统车企旗下的新造车厂商和新能源车型纷纷宣布涨价，曾因续航焦虑、用车安全、更换电池成本高而被讥讽的新能源产品，一时间格外火爆，针对新能源汽车价格上涨，市场普遍认为有两个原因，一方面，受到原材料价格上涨、油价上涨等综合因素的影响，另一方面，我国现在正进入补贴减少、换档的时期，这对企业来说是一个“不可抗力”因素，在一定程度上也导致了新能源车企频繁涨价，这可能对企业影响不大，但对消费者来说，直接就是“真金白银”。 推动绿色低碳转型是全人类的共识，也是中国作为负责任大国的担当。全球汽车产业正在加快与能源、交通、信息通信等领域融合发展，新能源汽车将迎来更大的发展机遇，更加广阔的发展空间。在‘新四化’的驱动下，汽车行业正在变革，虽然智能汽车正处于激烈的竞争期，但开放合作的生态模式才是未来智能汽车发展的新趋势。 顺应汽车产业发展趋势，统筹推进技术创新、推广应用和基础设施建设，我国新能源汽车产业发展取得积极成效。正是得益于技术创新的全球合作和产业链供应链的国际协同。汽车产业是一个典型的全球化产业，维护产业链供应链安全稳定是各国的共同责任。将加持国际化创新、全球化发展的共识，支持各国企业加强分工协作和高效协同，推动产业链上下游贯通，促进资源要素和基础设施互联互通、高效运行，提升全球产业链供应链的治理效能。 新能源汽车这个产业链还在建设之中，壁垒尚未形成，我们必须超常规地重视供应链重构机会。抓住这个机会窗口，就有可能在一些核心技术上实现突破，解决“卡脖子”问题，改变我国在汽车产业核心竞争中的空心化局面。

在新能源汽车大会上，来自全球各地、各行各业的领军人物共话新能源汽车产业，展望产业前景，并就面向未来的创新技术路线展开探讨。我国新能源汽车保持了高速发展态势。新能源汽车的前景被广泛看好。新能源汽车行业经历了早期的萌芽到如今的蓬勃发展，当前正在加速迈向全面电动化的新阶段。新能源汽车产业蓬勃发展的同时，未来的可持续发展路径和技术路线也备受关注。 电动汽车已经从颠覆性、跨越性的上半场进入逐渐成熟稳定的下半场。按照目前我国新能源汽车的发展趋势来看，未来的市场需求度会变得越来越大，我国新能源市场也从政策驱动转变成了市场驱动。但要是想在市场站稳脚跟，就必须得不断寻求创新，如今智能网联技术也在飞速发展中，这对我国汽车产业转型来说是一个重要机遇。 未来，一方面要在技术上进一步细化，建立良好的产业生态;另一方面要通过技术让电动汽车更好用。要科学布局新能源汽车产业发展，持续完善相关产业政策。新能源汽车产业也要有新打算，要推动新技术更好，但也不能指望新技术一定要颠覆老技术，需要进入一个稳定的生产期，在产业链共赢的情况下把产业发展好。 加强全球合作、推动全面电动化转型是汽车产业应对气候变化、加快产业转型升级、实现可持续发展的关键举措。加强全球合作、推动全面电动化转型是汽车产业应对气候变化、加快产业转型升级、实现可持续发展的关键举措。在新能源领域不断创新突破的同时，我国汽车产业也逐步进入“下半场”智能化竞争阶段，车企正积极探索与智慧城市、信息通信、大数据应用、信息安全等领域的融合发展，加快智能化转型。 新能源汽车行业经历了早期的萌芽到如今的蓬勃发展，当前正在加速迈向全面电动化的新阶段。简言之，为缓解能源紧张的局势，积极应对气候变化，汽车新能源化已是确定的趋势。接下来，随着电池技术日益成熟，续航里程、充电时间等问题会得到更妥善的解决，新能源汽车市场渗透率也将保持稳步提升。 中国的新能源市场从局限国内到现如今向世界迈出的步伐越来越快，国家提出的“双循环”更大一步加速了中国汽车全球化的发展，市场上国内新能源汽车销售量稳步上升。中央和地方政府开始针对新能源汽车行业推出“全方位、多层次”的扶持措施，涉及新能源汽车企业的税费减免、研发支持以及新能源汽车消费者的消费优惠、配套基础设施建设、购置补贴等各个方面。 大量财政补贴资金的投入，使得新能源汽车销售量暴增。碳达峰、碳中和战略下脱碳成为全球氢能发展的第一驱动力。我国提出二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。在政策的推动下，我国新能源行业前景依旧未来可期。 当浮躁气息越来越浓时，我们越需要以史为鉴，以产业规律为指引，一分为二地对当前新能源车市场格局以及竞争态势的中长期预期，有清醒的认知。如是，于产业，于投资都是有益的。一个长波周期的能源及智能化革命背景下，汽车市场及技术正在发生破坏性变化，全球产业格局将因此重塑。其中，中国整个新能源汽车及数智化产业链的相对完整与领先，使中国汽车产业迎来历史最佳破局窗口期。 当一个产业迎来朝阳之时，作为产业者，抑或投资者，难免无限憧憬。前途固然光明，但道路注定曲折，尤其当中难免埋有一个接一个认知陷阱。总结来说，以汽车产业自身规律为参照系，摒弃不现实的幻想，在未来10年的市场竞争中构建个体比较优势，保持在主力阵营中不丢位，才是中国新能源车最终在世界范围内崛起的根本。

前段时间，苹果推出了全新的iPhone14系列手机。从9月16日发售至今，该机的热度就一直居高不下。尤其是与华为Mate50系列同期发布，更是免不了让人将两者扯到一起对比。 针对这两款手机，目前市场上存在着两极分化的评价。一方面，由于苹果灵动岛出现的一些Bug和创新不足的表现，让iPhone14备受吐槽；另一方面，由于受到制裁而缺少5G网络的支持，也让Mate50受尽调侃。而在众多评论中，当属国内知名经济学家任泽平的观点最具争议。 近日，任泽平频频发文炮轰苹果，在9天之内6次发长文告诫“果粉”们，直言苹果灵动岛是伪创新，所谓的高端Pro版不过是割“高端”韭菜专机。甚至他还罗列了苹果一系列“罪状”，由此在社交平台引发了网友的热烈讨论：这到底是仗义执言，还是流量炒作？ ▲任泽平个人微博截图 通过梳理这一周多的发言，下面汇总了任泽平给苹果和iPhone14定下的“十宗罪”： 第一大罪状：iPhone14存在价格歧视 为什么苹果在华售价要比美国本土贵1300元、15%以上，这应该是一种价格歧视。在这个价格歧视背后，是不是在过度收割苹果爱好者？是不是在靠过高定价、过高利润在华收智商税？ 第二大罪状：苹果产品开始走向伪创新 自从乔布斯去世之后，苹果产品走上了伪创新的道路，依靠堆砌硬件来获得巨额利润，这对消费者是极度不公平的。如果这样下去，iPhone14将成为苹果公司盛极而衰的标志。 第三大罪状：打压国产手机的背后存在苹果的影子 在美国打压华为手机之后，苹果iPhone手机在华市场的销量就跃升到第一的位置。美国对华为等国产手机的打压，背后有可能存在苹果的影子，要知道华盛顿的院外利益游说集团历来很强大。 第四大罪状：苹果公司代表失败的价值观 缺乏创新精神的苹果已经变成一家走向平庸的公司，对消费者不负责任的冰冷的公司，这种失败的价值观不应该在社会流行。 第五大罪状：iPhone产品性价比不如国产手机 论性价比，iPhone14比荣耀、小米差远了，与华为高端旗舰更不能比，如今才沦为了销量最惨的iPhone产品。 第六大罪状：苹果利用iPhone手机在华收割智商税 苹果依靠垄断地位，凭借政府保护、打压竞争对手，以及过高的定价，来达到在华市场收割智商税的目的。在今年的iPhone14手机上面，苹果还推出灵动岛等伪创新糊弄消费者，进一步收割国内市场的智商税。 第七大罪状：苹果认为在华市场钱多人傻 苹果公司一向认为在华市场钱多人傻，可以任意进行价格歧视，可以随便提价。苹果利润占整个手机行业的比例超过60%，但是销量仅占15%-20%，这些都是依靠在全球范围的价格歧视获得的。 第八大罪状：苹果可能有不可告人的秘密交易 为什么苹果跟川普关系密切，为什么他在任的时候总是给苹果特殊待遇，两者之间究竟有没有不可告人的秘密交易？ 第九大罪状：苹果让国内消费者盲目崇拜 苹果公司利用饥饿营销和乔布斯留下的创新遗产，在国内市场培养了一大批盲目崇拜的苹果爱好者。这帮钱多人傻的苹果爱好者被苹果公司任意收割智商税，并成为美国打压华为等国产手机的重要筹码。 第十大罪状：苹果拒绝回应，说明傲慢和心虚 任泽平喊话苹果，就价格歧视应给出解释：“我和所有人一样，需要苹果公司还社会一个真相和公道”。但苹果公司一再拒绝回应，拒绝解释iPhone14在华歧视性定价策略，说明了这家公司的傲慢和心虚。 最后，任泽平表示，如果苹果不回应，只能说明苹果的傲慢和心虚，亿万普通民众都和我一样，需要一个真相。他跟苹果没有任何个人恩怨，只是不希望这样的价值观在这个社会流行，做了好事应该被奖励，做了坏事需要被惩罚。只有这样，这个社会才会好，我们每个人都有责任。我和所有人一样，需要苹果还社会一个真相和公道。 ▲任泽平最新言论截图 针对任泽平的观点，本文暂不发表任何言论。毕竟，作为一款电子产品，还是消费者自己用着舒心才最重要。 不过，从市场反馈来看，iPhone14系列的首批用户目前已经先后收到新机，但有不少用户反应“新机的体验感不如预期”，而有关“iPhone14系列频频翻车”的话题也多次冲上热搜。 据这些用户反馈，iphone14系列Bug主要包括充电时会自动随机重启、外壳掉漆、摄像头抖动、双卡卡槽有一面设计无法塞入SIM卡等。 另外，从市场销量来看，iPhone14的需求量也并不理想，苹果对其紧急取消了增产计划，并将整体订单量进行了下调。 反观华为Mate50系列，虽然该机不支持5G网络，但却呈现出了另一番景象：官方渠道处于缺货状态，而第三方经销商虽然有现货，但也都在加价销售，并且加价幅度在几百元至上千元不等，而华为Mate50 RS保时捷设计版的加价更是一度突破万元。由于首日销售过于火爆，目前华为已经开始紧急增产Mate50系列手机。 现如今，iPhone14系列在中国市场销量还不及华为Mate50系列，到底是苹果落寞了，还是华为雄起了？欢迎大家在评论区留言，阐述你的看法和观点。

是什么让我们暂时坚持使用电池?据我了解，这有两个组成部分。正如我们刚刚描述的那样，一个是监控电池，另一个是管理它。我所知道的是，电池通常实际上是一个电池组中的多个电池。管理需要弄清楚如何在电池组内的不同电池之间分配消耗和负载。总是这样吗?当我们从一种电池类型切换到另一种电池类型时会出现这种情况吗?回答这个问题，然后我会问你一点监控和管理技术本身，芯片本身。 电池管理需要考虑的几件事。EV 中的电池组是电池的集合。根据化学性质，电压会略有不同，在 3.6 伏或 3 到 4.2 伏范围内。同样，这取决于我们使用的化学物质。但是这些都是串联和并联堆叠的单个电池。因此，如果你有一个 400 伏或 800 伏的堆栈，你可以串联 200 个电池。加上许多并联电池串，从电池的安培小时或千瓦时角度获得我们需要的容量。 现在，我们必须考虑的是，我们是绝对正确的，我们在问题中提到了这一点：我们如何管理每个电池的电压和电荷?我们可以允许一个电池具有驱动电压高于另一个电池的电流。所以目标是保持电池电压和电荷在电池之间相等，并且有办法解决这个问题。通过诸如被动平衡甚至主动平衡之类的技术，我们认为这是一种趋势，可以在充电和放电期间保持电池的充电和充电状态。所以，有那一块。 这里要考虑的另一件事是沟通。这些电池分散在整个车辆中。因此，有一个中央电池管理单元负责将电池组视为一个整体。它正在查看堆栈的总电压，查看其他信息(温度等)——这也是在电池级别测量的。但是你如何从这些电池中的每一个，这些电池监控单元中获取信息到电池监控单元。 传统解决方案将有一个有线系统，其中一个电池监控单元将与下一个、下一个等进行通信，依此类推，直到我们到达电池管理单元。所以它就像一个菊花链或环路。这是一种行之有效的方法。它在这个行业已经存在很长时间了。挑战在于，当我们有电线时，我们必须手动或可能通过制造过程自动安装这些电线。这些电线可能会断裂，连接会随着时间的推移而腐蚀。然后，如果其中一个电池坏了，我们将如何维修它?因此，这里的许多挑战现在导致市场更多地关注无线方法，实际上，我们可以将无线电集成到不再以菊花链通信的每个小区监控单元中， TI 在该领域拥有非常强大的产品，具有专有无线协议的 2.4 GHz 简单链路设备真正使无线 BMS 成为现实，并具有反向通道通信、安全链路、高可靠性和目标包错误率极低，极小的再次确保电池非常可靠并满足原始设备制造商的需求。 因此，电池管理领域发生了很多事情，涉及多种化学物质以及传感和通信技术。 随着车辆变得更加电气化——不仅是电动传动系统，而且我的意思是所有的驾驶员监控系统、驾驶员辅助系统——现在随着驾驶舱娱乐系统变得越来越复杂，我们是否仍然在借鉴同一个电池组?汽车公司是否正在考虑为车内物品使用不同的电池组，而为传动系统考虑另一种电池组?还是仍然是一个大单位? 如果我们考虑今天的内燃机汽车，我们有两种能源。你有燃料，然后你有一个铅酸电池。我想说，电动汽车有多种趋势。有些汽车将配备 400 伏电池组，然后还有铅酸电池，用于低压电子设备。因此，一个 400 伏和一个 13 伏半的电池为汽车内的许多不同负载供电。 现在，有两个方向的趋势。一种是用锂离子电池代替重铅酸电池，用于低压电子设备。不仅如此，我们还看到了真正摆脱低压电池本身的市场趋势。如果你有一个高压电池，你就有一个能源。所以也许代替电池，使用 DC 到 DC 转换器将 400 伏或 800 伏降到 12 伏怎么样?然后我们可以将 12 伏的电压路由到整个汽车。 你提到了 ADAS，你提到了信息娱乐系统。我以前听过这个类比。但如果从配电的角度考虑，它有点像带轮子的服务器。在数据中心，我们可以使用交流电，创建一个运行背板的 12 伏电压，我们有可以单击的服务器刀片。这是一个类似的概念，我们可以使用 400、800 伏电压，创建一个 12 伏电压. 这为我们的 ADAS 系统和信息娱乐系统提供动力。 我们经常忽略的电动汽车中需要的另一个系统是关于 HVAC 系统?在燃烧汽车中，我们可以免费获得热量。虽然电动汽车的效率很高，但没有多余的热量可以用来加热机舱。那么，我们如何在汽车内进行 HVAC?TI 拥有我们的 C2000 微控制器产品组合，这些微控制器已从事电机控制数十年。我们看到 C2000 为我们的隔离式和非隔离式栅极驱动器提供了大量机会，这些驱动器实际上为这些新的压缩机架构提供动力。 你碰上了它：DMS。我们看到来自欧洲和其他地方的大量法规关于如何实施这些法规以及那里的要求。以及通过 ADAS 系统使驾驶更安全。百分之五十的事故发生在十字路口或附近。那么我们如何让驾驶更安全呢?这些系统都将与高压电池、低压电池或汽车内产生的大约 12 伏的分布式电压相关联。

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池。 多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。2018年7月31日，新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台在北京启动运行。 汽车和摩托车行业。主要是为发动机的起动点火和车载电子设备的使用提供电能; 工业电力系统。用于输变电站、为动力机组提供合闸电流，为公共设施提供备用电源以及通讯用电源; 电动汽车和电动自行车行业。取代汽油和柴油，作为电动汽车或电动自行车的行驶动力电源。 9月5日，据市场研究公司SNE Research发布的数据，7月比亚迪供应了6.4GWh的电池，仅次于供应13.3GWh的宁德时代，而LG新能源以4.4GWh滑落至第三位，紧随其后的是日本松下控股的2.9GWh。有分析认为，全球锂离子动力电池产业已初步形成了以中国市场为主导的格局，而在这场中日韩的竞逐中，日本已经呈现掉队之势。 由于当前在动力电池市场上处于相对劣势的位置，日本政企都朝着加大动力电池产业投资的方向发力。 9月2日，有消息指，丰田汽车计划改造日本下山发动机厂和明知动力总成厂以用于生产动力电池。据悉，这项改造工作是丰田日前宣布的56亿美元投资动力电池计划的一部分。此外，日本政府也在近期祭出动力电池投资计划。8月末，日本经济产业省提出，日本公共部门和私营部门需投资约3.4万亿日元(约合245.5亿美元)建立强大的电池制造基地，提升日本在电动汽车和能源存储等领域的竞争力。 值得一提的是，当前欧美也不断通过扶持政策来提高新能源产业链的本地化发展和自给率。全球扩产潮下，动力电池产业或会面临重新布局。那在这种情况下，日本动力电池产业或面临着新的压力。 真锂研究创始人、总裁墨柯在接受21世纪经济报道记者采访时表示，日本在动力电池的发展上，可以说是‘早起赶了个晚集’，“全球首个将锂离子电池商业化的企业是日本索尼。到20世纪末期，中国和韩国紧随其后，发展锂电池产业。中国抢占的是中低端的组装市场，韩国则直面日本抢占高端产品市场。由于大批量地生产，中韩的电池成本相较日本更低，因此日本目前希望通过开发固态电池来抢占市场。” 欧美搅局电池市场 在全球动力电池市场装机排行榜上，常年只能看到中日韩这三国的动力电池企业的身影。尽管基本格局已定，但仍然不乏细微的变化。 韩国市场研究机构SNE Research的数据显示，今年上半年，在全球动力电池装机前20的企业中，有15家中国企业;在增速超过100%的12家动力电池厂商中，有11家中国企业。中国动力电池企业迅猛的发展态势，也延续到7月。该机构显示，中国企业在7月引领了电动车电池行业的整体增长，而韩国的三家电池制造商，LG、三星和SK的总市场份额从一年前的34.2%下降到25.9%。 整体来看，在全球动力电池产业主要玩家中，中国处于领先的地位。目前，全球76%的动力电池由中国组装;产能有55%来自中国，43%来自日韩，仅有2%来自欧美。 中国在动力电池产业上凸显出优势。对此，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向21世纪经济报道记者表示，主要是依托中国这个最大的新能源汽车市场，“中国新能源汽车每年的产销量，占全球份额的50%以上，巨大的市场自然就拉动了本国电池供应商的发展。其次，早在2015年时，工信部发布了四批符合《规范条件》的企业名单，共57家电池企业入围，这在很大程度上推动了本土动力电池企业的发展。” 但事实上，日本才是最早研发锂离子电池的玩家。早在上世纪90年代，日本的索尼就已经将锂离子电池商业化。此外，另外一家日本企业松下，也在2009年收购三洋后，一跃成为全球最大的锂电池供应商，并在此后长期占领电池行业的头把交椅。据了解，2014年的全球车用锂离子电池中，松下市场占有率达到45.7%。但仅仅过了四年，日本的动力电池市场份额却被中韩超越。 盘古智库高级研究员江瀚也向21世纪经济报道记者表示，日本在动力电池市场中落后，主要和他们本身并不太看好新能源密不可分，“多年来日本都把精力放在氢能源上，这与市场逻辑有着较大的差异。” 就在日本和韩国拼命追赶的同时，动力电池市场上却出现了搅局者。 8月16日，美国总统拜登正式签署《2022削减通胀法案》，当中主要条款包括原材料来源地限制和“敏感实体”排除条款，即从2023年1月1日将开始执行原材料40%和电池组件50%的最低占比的限制条款。 9月6日，宁德时代正式宣布，已于近日与匈牙利德布勒森市签署预购地协议。此举标志着宁德时代匈牙利工厂项目正式启动。 据悉，宁德时代匈牙利工厂位于德布勒森南部工业园区，占地221公顷，项目投资金额73.4亿欧元，规划电池产能为100GWh，首栋厂房将于年内破土动工，预计建设周期不超过64个月。 海外业务加速扩张 “到欧洲去”，在国内一众新能源车企业争相向欧洲出口电动车的同时，国内的动力电池企业也将目光聚焦在海外市场。 这当中，宁德时代作为全球的动力电池龙头企业，对海外市场的布局较为超前。 公告信息显示，2019年，宁德时代的海外业务收入占总营收的4.37%，2020年，这一数据增长至15.71%;2021年，宁德时代已有278.7亿元收入来自海外，占全部营业收入的21.38%。 此次在匈牙利建设的动力电池项目，已是宁德时代在欧洲建设的第二座工厂。今年4月，宁德时代宣布，位于德国图林根州的首个海外工厂正式获得8GWh电芯生产许可。据悉，该工厂和特斯拉柏林超级工厂的距离不足300公里。 对于在匈牙利布局海外第二工厂，宁德时代方面表示，公司本次投资建设生产基地事项符合公司全球战略发展规划，将进一步完善公司海外产能布局，满足公司未来业务发展和海外市场拓展的需要，对促进公司长期稳定发展具有重要意义。 据悉，宁德时代之所以在匈牙利布局电池工厂，主要是看中了当地的产业配套，电池原材料、隔膜及其他辅助材料均可在周边地区采购。同时，匈牙利地处欧洲中心地带，区位优势突出，聚集了一大批整车企业， 在匈牙利当地建厂便于公司及时响应客户需求。 宁德时代董事长曾毓群表示，此次宁德时代在匈牙利投资是公司完善全球战略布局的一大步。宁德时代将致力于为当地社区和匈牙利电动汽车行业作出贡献。 中国驻匈牙利大使馆临时代办杨超表示，宁德时代匈牙利工厂项目将进一步巩固匈牙利在汽车产业的领先地位，对中匈和中欧在新能源领域的合作产生积极示范效应。 东吴证券分析称，宁德时代在欧洲的电池产能规划为200GWh，远超在欧洲率先布局的日韩企业及欧洲本土电池厂商。随着宁德时代在欧洲产能的落地，预计其在欧洲的市占率有望提升至30%以上，全球龙头地位将进一步稳固。 广发证券分析称，目前，匈牙利新能源车产业集群已逐渐形成，包括亿纬锂能、科达利、恩捷股份等中游企业和沃尔沃、莲花、smart、蔚来、比亚迪、上汽名爵等国内外车企陆续布局基地，同时匈牙利的人工、电费等属于欧洲较低水平，宁德时代在此地设厂有望进一步降低欧洲基地平均生产成本，受益产业集群红利。同时，欧洲订单加速放量，有望带动宁德时代全球市占率进一步提升。 中国动力电池企业集体出海 随着新能源汽车市场率在全球范围内的提升，动力电池企业也进入了在全球市场“跑马圈地”的阶段。LG新能源、三星SDI、SKI、松下等日韩企业早早将布局触角集中在海外市场，在欧洲、北美等地建设了电池工厂。近年来，中国的动力电池企业也开始出海步伐，并在海外市场开启了本地化生产的步伐。

8月9日，新华三集团与上海有孚网络股份有限公司(以下简称“有孚网络”)在上海举行了战略合作签约仪式。双方将联合发挥各自独特的技术优势，共同建立“下一代云网融合联合实验室”，以成熟的技术实力和丰富的实践经验为行业生态标准建设贡献力量，引领行业高质量发展。有孚网络联合创始人兼CTO臧云峰，新华三集团副总裁、上海代表处总经理杨献波代表双方签约，有孚网络研发总经理严宇，新华三集团副总裁、智能管理与运维产品线总经理王斌将共同担任“下一代云网融合联合实验室”副主任。 有孚网络联合创始人兼CTO臧云峰(左)新华三集团副总裁、 上海代表处总经理杨献波(右)代表双方签署战略合作协议 签约仪式上，臧云峰表达了对于双方未来合作发展的期待与展望。他表示，当前数字经济发展已进入快车道，算力作为数字经济的核心生产力，日益成为发展的新焦点。有孚网络在数据中心、云计算、超算、智算等领域拥有成熟的解决方案和丰富的实践经验，将依托自身的地区优势、产业优势、资源优势，提供规模化网络应用环境和开发支持，愿与新华三携手，为行业赋能。杨献波详细介绍了新华三未来发展规划，并表达了对双方开展合作充分的信心。在“东数西算”国家战略的推进和布局之下，算力网络正在成为数字经济发展新的“命脉”。新华三将发挥技术创新优势与丰富的实践经验，联手有孚网络，加强联合实验室的年度研究课题，推动双方技术的交流互通、释放技术创新活力，全面开拓数字经济时代高质量发展新阶段。 双方合影留念 面向未来，云网融合是技术变革和产业升级的重要机遇。有孚网络与新华三集团的战略签约合作，是双方在云网领域协同创新的一次深入发力。战略合作达成后，双方将携手成立“有孚网络-新华三 下一代云网融合联合实验室”，围绕无损网络、城域网、网络安全溯源等方向课题展开合作研究，并以联合实验室为立足点与落脚点，在双方核心技术、产品与研发团队的有力支撑下，加快云网项目的创新产出，共同促进云网融合的深刻变革，实现合作共赢，助推产业数字化转型升级。上海有孚网络股份有限公司市场总监郑鸿飞，新华三集团上海代表处运营商销售部部长钟文、数据中心解决方案开发部部长郑上闽、上海代表处行业技术部部长夏红旭等相关负责人出席本次签约仪式。

机器学习（ML）是当今世界最具变革性的技术之一。无论是用于增强客户体验，提高员工生产力，削减成本或是减少欺诈，机器学习都在帮助企业解决他们面临的棘手挑战，把握发展机遇。 如今，机器学习不再只是大型企业的专享。亚马逊云科技已帮助逾10万客户在其核心业务使用机器学习，从比萨订单量预测到医疗预诊等包罗万象的各种业务。 我经常与企业负责人探讨机器学习如何帮助他们。我了解到的往往是，他们非常想使用机器学习技术，但缺乏将数据转化为洞察所需的相关机器学习专业知识。 为此，我们在过去几年开发了一系列服务，在这些服务里直接内置了预训练的机器学习模型，让这些服务更智能。其中许多服务都基于Amazon.com上使用的相同技术实现。最重要的是，客户无需任何机器学习经验，就可以将它们直接添加到应用程序中。 这些解决方案有助于实现手动任务的自动化，这也是很多垂直行业正面临的挑战，例如媒体和娱乐公司（M&E）的内容生成、制造业的视觉检测，以及医疗健康和金融服务机构的文本和洞察获取等。 媒体和娱乐行业内容个性化推荐 媒体和娱乐公司使用机器学习为用户提供个性化内容推荐，来提升用户互动、减少客户流失，或基于合规要求以及品牌形象对内容进行审查。企业无需机器学习经验，借助可直接使用的智能解决方案来提升竞争优势。越来越多的企业开始意识到这些服务带给企业的价值。 例如，Discovery的超过55,000集的资料库吸引了大量观众。Discovery希望为不同观众提供符合其兴趣的不同精选内容，于是他们采用了亚马逊云科技个性化推荐服务Amazon Personalize。 Amazon Personalize让开发人员能够使用与Amazon.com相同的机器学习技术构建应用程序，提供实时个性化推荐。现在，Discovery可为观众提供量身定制的观看体验，提高客户的整体参与度。 Amazon Personalize只是亚马逊云科技为媒体与娱乐行业提供的众多解决方案之一。亚马逊云科技媒体与娱乐行业解决方案为媒体与娱乐公司专门构建，帮助其加速关键业务领域的转型。 赋能制造业更轻松、安全及高效 越来越多企业希望将机器学习功能添加到工业环境中，例如制造设施、物流中心和食品加工厂，进行预测性维护、降低成本并提高运营效率。 Dafgårds是瑞典的知名品牌，生产多种品类的食品。他们最受欢迎的品牌之一是一种叫Billy’s Pan Pizza的微波炉烤制披萨。但该公司用于质量保证的机器视觉系统却无法检测到这种包括多样馅料的新产品的工艺缺陷。 因此，他们尝试使用Amazon Lookout for Vision（一种利用计算机视觉发现缺陷和异常的机器学习服务）进行了改善质量的概念验证，验证成功之后顺利应用到生产环境中。借助Amazon Lookout for Vision，Dafgårds在最小化影响运营的情况下，成功将质量保证范围扩展至新产品类型。 这只是亚马逊云科技面向工业企业提供的众多解决方案中之一。亚马逊云科技制造业解决方案可帮助制造企业构建或部署创新的云解决方案，助力企业运营效率、质量和敏捷性“更上一层楼”。 提升医疗健康水平 医疗健康机构也在应用机器学习提升服务水平，包括提供个性化护理、确定诊断优先级、提高诊断准确性并加速流程让患者获得更快地护理。例如，全面健康解决方案公司Cambia Health Solutions（Cambia）致力于利用先进技术简化对关键健康数据的访问，并提供个性化的洞察，帮助其会员做出和健康关于的明智决定。 Cambia使用亚马逊云科技的服务，如Amazon Comprehend Medical (一种使用机器学习从非结构化文本中提取相关医疗信息的自然语言处理服务)，开发了数字健康解决方案Journi，该解决方案以数据驱动智能和人类专业知识为指导。Journi将健康计划收益、数字护理工具、健康和临床专业知识以及人力支持结合在一起，应对医疗保健的复杂性并创造更好的体验。 Cambia使用机器学习将30%-40%的数据科学资源从支持运维转向开发解决方案，这些解决方案对业务和消费者都产生了直接的影响。 轻松挖掘金融服务的智慧洞察 金融服务机构正在使用现成的智能服务，快速解决他们最棘手的挑战，例如手动整理堆积如山的财务文件以获取重要的数据和洞察。 例如，世界领先的审计、税务和咨询机构BDO Australia使用Amazon Textract来自动从文件中提取文本的机器学习服务，审查海量包含非结构化数据的各种财务报表。该服务的精准和高效给BDO Australia开展税务和审计分析节省了大量时间和成本。 更广泛的应用前景 过去几年里，人工智能与机器学习已经取得了长足的进步。随着准入门槛的显著降低，更多行业能够迅速部署机器学习，应对严峻挑战并把握发展良机。这一切还只是开端。亚马逊云科技将致力于开发更多解决方案，帮助各行各业的组织充分利用机器学习的力量，加速重塑与转型。