借助行业的东风，作为非同质化代币NFT以佣金的形式服务于海外市场，并帮助多类数字资产展开交易行为，由此推动了海外二级市场的发展。据了解，2021年全球NFT市场规模约为177亿美元，同比增长了200倍，巨大的增长前景引得国内市场闻风响应。实际上，自2021年二季度开始，国内引进NFT技术的行为便日益流行，一些大厂更是带头构建了诸如VIP门票、加密版权、虚拟游戏体验等多种玩法，它们的入场无疑为国内NFT市场的进一步发展提供了契机。 NFT归化新玩法自2017年6月起，第一个NFT应用项目顺利搭建，数字资产的加密玩法便随之出现，此后两年NFT生态大规模增长，各类交易平台也相继出现，NFT交易方式和内容也日趋完善，并带动了整个数字资产交易市场的快速发展，此后越来越多的资金流入NFT及相关的公司、项目中，数字资产的交易规模和品类也由此迅速扩大。比如，数字足球NFT收藏平台Sorare在一年内完成了三轮融资，估值暴涨至43亿美元，其他头部NFT交易市场也纷纷在NBA项目、区块链游戏上不断试水。根据普华永道发布的《2021年全球数字资产兼并收购与融资报告》显示，2021年全球数字资产行业并购交易的总价值达到550亿美元，较2020年的11亿美元猛增4846%。面如发展如日中天的数字藏品市场，国内玩家也在纷纷涌入，但与海外却有着明显不同的路径。一来，海内外市场在区块链技术应用上的不同，也导致了监管的不同；二来，政策的倾向使得海内外市场在NFT玩法上也出现了形式上的迥异。从海外市场来看，NFT技术的快速发展虽能活跃数字资产的交易市场，但对二级市场完全开放的背后，监管难题也接踵而至。由于海外对NFT技术偏资产化的应用，使得NFT主流交易平台持续扩充交易品种类，无论是馆藏的艺术品、企业发布的游戏产品，还是个人独创的内容作品，都能以NFT的形式在交易平台上参与买卖，交易涨跌幅较为宽松，全民皆可NFT虽使数字资产在公链交易中的流动性增大，但公链主导交易行为的背后，难以避免地出现了监管不当、交易品价值炒作、庞氏骗局等问题，由此引发诸多热议。从我国市场来看，国内并没有因此否认NFT技术在区块链上连续、公开、不可篡改的进步属性，而是大力推动其技术改良，使NFT技术成为我国发展数字经济的助推力。在引入NFT技术后，国内市场对NFT技术的虚拟币、融投资、资产买卖的万金油属性加以限制，使其适应国内市场的生态，卸下了海外市场对虚拟货币过度放开带来的弊病，使NFT作为代币的交易投资属性被弱化，玩法脱胎于海外市场，促成国内一切可数字化资产的链上流通，并强化了该技术对数字资产的加密性，使其为我国数字经济的繁荣做出了一定贡献。在NFT归化的途中，国内挖掘了NFT技术的“去中心化”理念，衍生出数字门票、数字香水、数字村民等多种应用场景，发展出不同于海外市场偏资产化的技术应用，更偏向于文化产业的内容输出，在此之后，国内市场又以互联网数字内容平台及其上游的内容发行平台为主，大力发展快消、美妆、零售等品类的数字产品，产品门类得到优化之后，NFT技术本土化使得“数字藏品”的概念被加深，并迅速脱胎成国内数字产品流通市场里的最热门、全面的板块。 数字藏品一马当先行业高光之下，数字藏品如一匹黑马迅速从众多NFT应用中横空出世。2021年纽约佳士得网络拍卖艺术家Beeple的NFT数字艺术品《每一天：前5000天》以6900万美元成交，成为世界上第一件在传统拍卖行出售的NFT作品。高额的成交价除了引发热议，也树立了加密藏品的流行风向标，中国市场对此反应迅速，同年也引入NFT技术对图文内容、品牌产品、艺术品等各类资产进行数字化加密，数字藏品逐渐成为NFT技术在国内应用最广泛的领域。据统计，NFT以数字藏品的形式在中国正式上线不到一年的时间里，各平台发售物品数量约456万个，总发行量市值约1.5亿，数字藏品市场能够在短时间内聚沙成塔形成声势，离不开NFT技术引入之后的有效应用。一来，通过NFT技术的数字化认证，数字藏品具备了可以流通、收藏的价值。具体来说，NFT技术可以对特定资产进行数字化认证，使每个NFT都可以代表一份独一无二的数字凭证，映射到做产品、作品等各类数字藏品上时，确保了该资产的唯一性，由此塑造了其流通、收藏的价值，相比于单一的数字香水、数字门票，数字藏品可以细分领域后将其分类囊括，体量更大、内容特性更鲜明。二来，数字藏品在实际流通中，相关权益拥有NFT的技术护栏。通过NFT技术的合理应用，拥有唯一凭证的数字资产在应用时的每个环节都可被追溯，个人、机构的藏品、作品作为区块链数字出版产品，在参与流通、拍卖的过程中均能通过NFT的技术跟踪，实现每个被应用节点的数据追溯，由此，原始数字藏品创建者和使用者的权益得到保护，从而更好地推动了数字藏品行业的良性发展。此外，NFT通过技术赋能使个人、机构、品牌的各类无形资产实现数字化加密，在为各类数字资产确权的同时，也为其规范化参与市场流通提供了更可靠的办法，不仅替品牌、个人省去了确权过程的时间和成本，还能帮助创作方更便捷地认证独家、有限的数字资产，极大程度上助力市场上很多无形资产拥有了具体的变现渠道，而非包装成金融产品，用股票交易或融投资的方式进行杠杆操作。所以，不同于虚拟货币的炒作，NFT技术本土化之后，以唯一凭证的数字化认定和资产应用环节的数字化追溯为基，使数字藏品得以拥有较为广泛、真实的市场基础，也正是由于国内市场对NFT技术的引进改良，吸引了资本的注意，由此形成了大厂纷纷入局数字藏品行业的局面。 联盟链助力大厂稳坐第一梯队 从时间上来看，2021年是国内数藏市场井喷式增长的一年，借着大好形势，BAT通过操持稳健的区块链技术，相继推出数字藏品平台。比如，阿里的鲸探app推出后持续有新藏品上线、腾讯数字藏品交易平台“幻核”上线，稍慢一步的百度也于今年推出了朝云数字藏品平台，并发售“敦煌祥瑞神兽系列”数字藏品。除此之外，网易、京东、B站也自2021年至今陆续空投数字藏品。诸多互联网巨头的入局让数字藏品市场一派热闹，俨然一副风口的景象。不过，行业分化也在加剧。据行业报告显示，2021年阿里的鲸探在数字藏品发行量上，市占率约54%，大平台的体量优势显露无疑；而在另一边数量庞大的小平台，占据平台总数超过90%，生命周期最短的平台甚至只会存活几天，就会由于经营不善而消失在市场中。可以说，大厂对小众爱好者组建起的垂类平台带来了近乎毁灭性的降维打击后，其也自然而然地成为了数字藏品市场的当然老大。首先，外部的用户流量和自有区块链技术，使大厂有能力率先占领NFT市场。据了解，2021年底京东的数字发行平台“灵稀”上线后，首批以京东形象为代表的吉祥物上线即售空，相比于由“数藏”爱好者组建的垂类平台，大厂具有垂类平台无法比拟的引流优势；另外，大厂在区块链业务有多年累积的实战经验打底，自主可控的技术与已成型的流量规模相融合，使其迅速列居数字藏品市场的第一梯队。其次，大厂通过面向小微企业出租区块链技术，形成了可持续盈利的联盟链闭环。目前，国内为NFT提供区块链技术支撑的主要为阿里的蚂蚁链、腾讯的至信链、百度的超级链、京东的至臻链，联盟链按照发售的项目收取相应百分比的服务费，不仅为存活下来的小微企业提供了数字化解决方案，还能更充分地掌握加密算法的底层技术，加固了联盟链技术的底层优势。最后，大厂的联盟链结构，不仅可以通过技术支持保护数字藏品的版权，还可以防止二级交易市场金融化，很好地推进了数字藏品行业的规范化进程。其一，联盟链不同于公链，它禁止二次交易、不支持跨链，所以与海外多数投资者靠倒卖NFT赚取差价，谋取非法利益有着最根源性的不同；其二，由于联盟链受参与者的多方监管，进入权限比纯粹的私有链更具可靠性，所以对数字藏品来说，联盟链的搭建是NFT区块链技术得以投入使用的基础，也是大厂成功入局数字藏品第一梯队的底气。 IP创新或成新关键不过，大厂进军数字藏品行业虽取得了一定成绩，但行业态势蓬勃发展之下还存在着许多挑战。据悉，自2022年7月1日起，腾讯新闻暂停了数字藏品的售卖服务，旗下“幻核”平台近期同样也陷入了滞销困境，多个数字藏品均未售完就锁仓并关闭了交易，行业面临的竞争环境之恶劣由此可见一斑。一方面，激烈竞争下同质化情况难以避免，各路数字藏品玩家的创新能力亟待加强。目前，无论是支付宝的数字壁纸、腾讯的国潮数字藏品、京东的数字纪念币之类，大多都是携手消费品走“文创流”，虽然对国潮文化的融合有绝对地积极作用，但就数字藏品来说，表现形式还较为单一。缺乏收集、交换属性的数字藏品，很难成为用户之间的社交符号、引发用户之间的讨论话题，例如“幻核”的数字藏品，只能成为“独乐乐”的自嗨玩物，在用户体验上却大打折扣，没有流通属性加之售价较高，会成为遏制用户持续购买的遏制力。而除了形式上的单一之外，由于数字藏品的收藏含有用户的独特需求，所以其在内容上也需不断创新，单纯依附于企业产品、文化内容的“二创”，很难打破现有的“同质化”桎梏，也必然要面临创新IP玩法的挑战，因此，提升创新力、打通IP玩法将成为大厂后续发力的必然选择。另一方面，数字藏品估值、定价缺失规范化的界定标准，相当程度的炒作概念加大了其本身的交易风险。诸多数据表明，目前数字藏品行业尚且缺少一个标准的定价参考。据零壹财经发布《中国1775万件数字藏品分析报告》报告显示，87%的数字藏品单价在100元以下，单价超过1000元的共有3533件数字藏品，小红书R-Space发行的《酿春兰》单价达5388元为最高。值得一提的是，数字藏品的价值在极大程度上取决于其基础项目的受欢迎程度，作为附加值的数字藏品，其内在价值很难通过规范的行业标准被准确估量，发售价格完全凭借发行项目受欢迎的程度由发行者界定，这使其极易受到供需规律以及外部环境波动的影响，诸如基础作品的舆论、负面新闻都会波及数字藏品的衍生价值。长远来看，在数字藏品市场蓬勃发展之下，行业的规范化是需要被关注到的问题，持续创新也是一个关乎企业稳健发展的重要话题。毕竟，如果不能解决数字藏品的依附属性，同时售价又定得过高，甚至超出了其基础项目的合理范围，即使没有利用NFT技术直接进行虚拟货币炒作，也会在客观上助长NFT的炒作，从而带坏行业的整体风气，终会影响行业的后续发展。

作为一位十足的“宝马迷”，笔者发小对于宝马品牌有着很深的情愫，即使明知上一代宝马3系的“漏油风波”，且全新一代宝马3系上市不到半年便进行了首次召回，但依旧难掩喜爱之情，东拼西凑之后，终于在过年前如愿以偿，提了一辆全新一代宝马3系车回家过年。 用车之初，发小与爱车确实度过了一段“蜜月期”：全新一代宝马3系的时尚外观、豪华内饰，令其颇为满意。但是，在最近一段时间内，车辆液晶仪表盘却突然间歇性黑屏，偶尔也能听到车门处传来异响。虽说世上没有完美无缺的车子，但新车还没跑多久就出现这样的小毛病，更何况还是宝马大品牌，着实让自己难以接受。毕竟，如今十几万元的国产车的做工已经相当不错了，而全新一代宝马3系却在这方面“掉链子”，难免有些“阴沟里翻船”的味道。 更让发小感到头皮发麻的是，不只是他遇到这一问题，在车友微信群以及各大3系论坛里，都有车主反馈自己新购买的全新3系出现过类似情况，有的比较轻微，有的则让人难以接受。就好比济南的赵先生在群里吐槽自己的遭遇，他在用车过程中曾遇见过多次液晶仪表黑屏的情况，自己几乎相当于“盲开驾驶”，而中控台异响的情况，也在车子“满月”之后越发明显，一度怀疑自己买了一台假宝马，真不敢相信这就是华晨宝马现在的品控水平。 更让发小担心的不止异响问题。在跟其他车友的交流中，他得知老款宝马X1液晶仪表盘/中控显示黑屏、中控台/车门异响等方面的问题也不少，他不知道这些毛病会不会遗传，自己会不会有一天无辜躺枪。从另一方面来看，身为30万级的中级轿车，全新一代宝马3系连车载电器、零件装配等细节方面都不能令人满意，难免有违“豪华”二字。 当然，上述问题不仅出现在全新一代宝马3系上面，2019款/2020款宝马X1因为“车身附件及电器”的投诉量，也呈现出上涨趋势。据第三方投诉网站数据显示，仅在3月初至今的半个月中，宝马X1因为车辆尾部/天窗异响、车内异味、挡风玻璃开裂等问题的投诉便多达7起，平均每两天便有一起宝马X1投诉，而在处理这些看似“无关紧要”的问题时，不少车主都经历了一波三折。 最近，一位车主通过网络平台，控诉了自己购买宝马X1的经历。这位网友表示：自去年1月份买车后，仅短短三个月时间，自己的X1车尾便出现不明原因的异响，经过更换排气管、更新系统软件等解决方案后，问题仍未解决，4S店最后干脆把责任推给厂家。到了最后，客服主管更是嚣张地说投诉也没用，一副“随便搞”的样子。 由此我们也不难看出，宝马汽车的一些销售顾问至今仍然是“店大欺客”的思维，仗着蓝天白云标牌子硬，对待消费者颐指气使，态度买前一个样，买后一个样。坦率的讲，这种行为对于用户的伤害程度要比上述产品质量还要严重。 诚然，在车市下行的大环境下，各个车企都不好过，但若产品质量无从保障，品牌信誉轻如鸿毛的话，很难想象汽车品牌该如何在全球车市中立足。 人无信不立，业无信不兴！宝马汽车，且行且珍惜吧。

据业内消息，美国政府近日成立了芯片法案的办公室领导团队，组成团队的成员有来自各类曾经在大规模政府项目、财政以及问责等方面拥有丰富经验的管理者，其中一位名为Eric·Lin的美籍华人担任多个实验室项目的主任。 截至目前，美国芯片法案办公室的主要负责人已经陆续安排到位，其中，美国商务部首席经济学家Ronnie·Chatterji担任NEC白宫协调员，主要负责芯片法案实施指导委员会的工作，同时会协调美国国家安全委员会、美国科学技术政策办公室、美国商务部以及美国指导委员会保持密切合作以确保机构之间完美合作。 美国财政部的高级顾问Michael·Schmidt担任项目办公室主任，美籍华人、美国国家标准与技术研究院的材料测量实验室主任Eric·Lin担任研发办公室临时主任，美国商务部经济发展管理局的美国救援计划基金项目总监Todd·Fisher为项目办公室临时高级顾问，Palm Computing兼Handspring的CEO Donna Dubinsky则为实施秘书高级顾问，商务部立法和政府间事务助理部长JD·Grom是实施秘书高级顾问。 美国商务部长Gina·Raimondo表示，在为美国芯片法案制定了深思熟虑的全面战略之后，我们立即花时间建立了一个由专家和领导人组成的办公室，他们将有效地执行这项工作。这些领导者在政府，行业和研发领域拥有数十年的经验，特别擅长建立和实施大规模项目。他们的工作对于加强我们的供应链，刺激对研发的历史性投资，对加强我们的国家安全以及为美国人民创造高薪工作至关重要。 该团队目前正在不断扩充下级员工，在不远的未来这个庞大的团队将负责美国《芯片和科学法案》的实施，负责整个美国半导体行业超过五百亿美元的巨额投资。担任研发办公室临时主任的Eric·Lin是美籍华人，目前是NIST材料测量实验室主任，其母亲是社区大学的化学讲师，父亲则是石油行业的博士和化学工程师，两人均是来自中国台湾的移民。

本文来源：物联传媒 本文作者：梧桐 近日，随着万众瞩目的苹果秋季发布会告一段落，几款新产品也进入大众视野。这一届新产品虽在软件上令人耳目一新，但硬件上却无太大更新。不过在硬件的布置方面，苹果仍有值得一提的动作，比如被嵌入到AirPods Pro耳机盒中的U1芯片。 内置U1芯片的AirPods Pro（图源：苹果官网） 时至今日，距离苹果自研出U1芯片已有3年之久。其应用从AirDrop到AirTag，又到2022 WWDC发布的AR应用以及NI（Nearby Interaction，近场交互）构想，如今又将U1芯片内置到耳机中。不难看出，苹果正通过软硬件一齐发力，努力把UWB往C端市场带。 不过苹果很清楚，仅有定位服务且只支持寻物功能，UWB的C端市场规模难以做大。但随着“Find My”应用把UWB相关设备联动起来，其玩法才逐渐清晰——是在织一张网，而过去和现在正在做的努力，或都是铺垫。 自建体系，苹果给UWB织了张网 对UWB而言，以定位功能为特点进入C端市场是首选，因为相比蓝牙等其他通信协议，其定位精度是最大优势。同样作为通信协议，蓝牙是迭代到了4.0版本，才通过智能音箱的音频传输这一应用得以爆发。类比来看，UWB在等的也是这么一个杀手级应用。 不过比蓝牙幸运的是，UWB进入C端市场的时代更新，这意味着各场景中需要联动的技术或产品都更完善，产业链上的龙头厂商也更有经验。其中作为龙头厂商之一的苹果，便专门为UWB开设了特权通道，为其发展进行布局和规划，甚至自研了U1芯片。 而从U1芯片落地开始，苹果在软硬件上就一直“带着它玩”。 从硬件上来看，自iPhone 11开始，苹果的智能手机就已把U1芯片当作标配，随着时间推移，Apple Watch、HomePod mini、AirTag等产品纷纷自带UWB功能。而这些终端设备都可以看作一张网上的节点。 内置U1芯片的HomePod mini（图源：苹果官网） 从软件上来看，最早的AirDrop作为试水，虽只是提供了空间感知功能以发现其他设备，却为后来一张巨大的“Find My”网络埋下了伏笔。如今通过”Find My“软件，可以找到一切内置U1芯片的相关设备。 而在软硬件结合上面，除了”Find My“网络，还有2022 WWDC提出的AR应用和NI构想。笔者在另一篇文章《苹果再次探索UWB新功能，这次带来了AR和“免提”的应用》提到过这两个新功能。其中AR可以更好地实现可视化寻物，解决信号受障碍物阻挡的问题和方便用户使用；而NI则是由设备感知到主人，实现”免提“化的主动智能，无需打开App便能无感开锁、放音乐等。值得一提的是，它不同于现在智能家居的预设指令进而自动化实现，而是设备真正意义上的主动工作。 也由此不难看出，无论是被诟病价格的AirTag，还是被议论并非刚需的UWB功能，都不是最为重要的事情。因为苹果在意的并不是它现在有用，而是希望它能构成一张网，作为一切的基础来完成交互式会话，以及更深一层的操作。也正是随着自建体系的逐渐庞大，功能和服务才会接踵而至。 但在物联网行业，没有最大的网，只有更大的网，于是自建体系对于苹果而言仍旧不够。另外，要想把UWB彻底带入市场，也还需要更多玩家。 “拆墙”互联，物联网还需开放生态 在苹果联手谷歌、亚马逊等巨头推出Matter时，其”拆墙“行动就已开始执行。因为这是一个物联网行业的共识——比起产品的功能和服务，消费级产品的痛点在于互联。对于种类繁多的终端设备，消费者的需求除了基本功能外，更在意的是方便。 笔者在另一篇文章《Airtag越来越实用，UWB消费级应用爆发在即》里提到过，苹果目前对UWB物联网的布局有三个方面——跨硬件（协议）、跨设备、跨品牌。 跨硬件是结合UWB、NFC、蓝牙通信协议完成指定功能，UWB用于弥补NFC距离不够、蓝牙精度不够的短板，从而实现三种技术上的互补。这在苹果的”Find My“应用中便有所体现，三个技术同时使用，可以更精确地定位到相关设备，也可启动连接进行数据传输。 跨设备便是实现多用户间苹果设备的多端互联，包括手机、手表、音响、AirTag等设备，从而形成一张巨大的网络。其中每个设备都是一个节点，比如”Find My“应用就会依靠节点间进行信息传递，来收集设备位置信息，完成寻物功能。 跨品牌则是苹果”拆墙“行动中的一大步，首先是NXP为开发者提供了UWB评估套件，可开发UWB相关的物联网应用程序，其中就支持苹果的U1芯片。其次是苹果在Tag类产品上，已支持国内品牌Nut的产品”Nutale Air Tag-F11X“进入”Find My“网络。再者是Qorvo的DW3110芯片已通过苹果MFi认证，具备与U1芯片的交互功能。 随着生态的完善与规范，这张以UWB设备为节点构成的网络越来越大，互联互通的真正实现，可以满足消费者对方便的需求。 虽然从目前苹果的进程看来，只有防丢和寻物功能可以体现UWB的价值，也就是其定位服务的应用仍比较局限。但未来却难以预测，就像当年爆火的iPhone 4一样，很少有人记得前三代iPhone什么样，又被如何评价。等到AirTag 2、AirTag 3或更多硬件产品和软件功能出现，一代产品的能力也就不再重要。 换句话说，如今芯片、产品和服务的试水，或只是铺垫，为铺一张更大的网。 以量为主，造一个雪崩效应 前文提到，”Find My“网络的建立提炼出了一个重点，就是以网状结构来打开市场。也就是说，要UWB形成规模化应用，首先得把量提上去。只有更多的节点，更大的网络，才能支持更广泛的互联互通。 据Techno Systems Research发布的报告，预计2022年结束时，全球UWB市场出货量将超过3.167亿台。报告指出，COVID-19大流行和工业4.0趋势推动了中国市场对UWB的需求，同时报告预测，UWB技术将集成到照明、企业Wi-Fi接入点，并将用于公共区域的室内导航中。 UWB出货量趋势（图源：Techno Systems Research） 如今，苹果将U1芯片内置于无线耳机盒内，相比手表将带来更大的出货量。从技术的角度来说，只有把设备的数量提上去，让更多人接触到它、用它、对它提出要求、催它更新，它才有机会得到更好的发展。蓝牙、Wi-Fi过去都以此方式在发展，所以这点或也适用于UWB技术及配备该技术的设备。 在C端市场，消费者普遍认为UWB的存在还有些尴尬，毕竟在目前看来，它所提供的服务还并非刚需。但乔布斯生前提到过——“消费者并不知道自己需要什么，直到我们拿出自己的产品，他们就发现，‘这是我要的东西’。因为消费者并不清楚现在科技的发展水平，他们并不知道科技可以干什么，也不能预测下一个改变整个行业的突破口在哪里”。 这可以理解为，苹果对于UWB的布局，在C端市场或与B端市场的思路不同，因为B端的企业会做调研和分析，使需求更加理性，但C端的消费者更注重感官体验，需求更为感性。也意味着，在未来，苹果除了Find My，更有可能衍生出Operate My、Connect My等具有交互式会话的应用。而种种可能的前提，都基于过去和现在积累下来的设备量。 同时，从苹果对NI的构想也可见，UWB已有新的功能在等待被实现，并且更符合智能化的未来。而对于UWB技术本身来说，更有智能车钥匙、UWB雷达检测、智能家居等应用及场景在等待其进行探索，前途无可限量。

据业内消息，美国联邦通信委员会于近日发布公告称，根据保护美国通信网络的相关法律，将中国联通美国子公司、中国太平洋网络、以及ComNet列为对美国国家安全的威胁，纳入了国家安全威胁名单。 据悉，此次并非是第一次，美国联邦通信委员会多次将中国的通信公司纳入国家安全威胁名单，在去年的第一季度，美国联邦通信委员就将华为、中兴、海康威视等五家中国公司列入其国家安全威胁名单，而中国电信和中国移动也于今年年初被列入安全威胁名单。 2022年第一季度，美国监管机构以国家安全问题为由投票撤销了中国联通在美国的子公司、太平洋网络和ComNet在美国运营的授权，同时将俄罗斯的AO卡巴斯基实验室、中国电信美洲子公司以及中国移动国际美国公司加入了涵盖名单。美国联邦通信委员会在去年就撤销了美国对中国电信美洲子公司的授权，同时拒绝了中国移动提供美国电信服务的投标。 美国联邦通信委员会的主席Jessica·Rosenworcel表示，此举对于保护美国通信网络免受外国国家安全威胁至关重要。美国联邦通信委员会提供了80亿美元的普遍服务基金支持偏远地区、低收入消费者以及学校、图书馆和医院等设施的购买和维护，而列入国家安全威胁名单就表示该基金不能用来采购或维护名单内公司的产品。 中国驻美国大使馆今年早些时候表示，美国联邦通信委员会在没有事实根据的情况下，再次滥用国家权力，恶意攻击中国电信运营商，应立即停止对中国企业的无理打压，此举泛化国家安全概念，在缺乏事实依据的情况下恶意打压中国企业，违背市场原则，破坏双方合作氛围，中方对此表示严重关切。

激烈竞争的车市就像是一场分秒必争的赛跑，销售速度快这件事本身，就是产品实力强的最佳印证。今年11月1日，长安欧尚力压2016年上市的86款自主品牌和合资品牌新车，成为2016年首个上市销量突破10万的车型，创造了惊人的欧尚速度！ 快速度 超越自己才能创造极致 很多年以前我们追寻真实的水平还停留在“有图有真相”上，而如今，随着我们社会化的程度越来越高，大数据的狂风越刮越猛，敲黑板！划重点！我们现在要的是可量化！是可操作！现在，让我们用数据感受一把《当我们在谈论“快”时，我们谈论些什么？》 如果有人告诉我：“长安欧尚在上市后短短数月销量破10万台，而长安欧尚品牌也用仅仅10个月时间就完成了去年全年销量，非常厉害”，其实我是拒绝的：所以……10万台有很多吗？ 化解尴尬的第一招叫做，没有对比就没有伤害。和别人比，2016年，在86款上市的新车中，合资品牌车里，领动的销量是84490辆；自主品牌车里，艾瑞泽5则售出了74313辆，但是欧尚卖出的可是100000台呢，你自己点点是不是多出了整整一个数位！和自己比，长安欧尚品牌今年用10个月的成绩就秒杀了去年12个月的战果，挑战极限，超越自己，你说是不是让人真心服气！ 第二招叫做，做好数学题，走遍考场都不怕。赤裸裸的数字才不会欺骗你的感情：平均每4分钟，听一首歌的时间就有1个人购买欧尚，这数据估计比你每天解锁手机的频率都高！10万台长安欧尚（4465×1685mm）手牵着手排起队来，总长达到了446.5千米，这意味着如果你想要从头走到尾，就要步行超过10次马拉松的路程！把10万辆欧尚整齐地叠起来，高度达到了168.5千米，这意味着如果你想要登上车顶，需要攀爬超过19个珠峰的高度！ 看到这里，你明白我们谈论的真谛了吗？不吹不黑，10万辆真心很多；欧尚速度，让人不得不服！ 小心机 精准定位进攻细分市场 就像刘翔不是一出生就跑得比谁都快，姚明也不是一落地就长得比谁都高，你只看到他们在赛场上挥洒汗水收获迷妹，却常常忘了他们在训练时全情投入精疲力竭。欧尚速度的辉煌的背后，同样离不开真诚的付出。欧尚在定位之初的小小心机，在日后发挥了大大的作用。 在产品定位上，欧尚准确地洞察了7座车的市场发展潜力。一是，对于70、80后消费者而言，最常见的家庭模式是3+2+2，即三口之家加上双方父母，7个人的日常出行，假期出游，就需要更加宽敞舒适的7座车来满足。二是，在众创时代，众多的微小企业和服务业的快速发展意味着更高的人口流通率，也能够充分带动了7座车市场的增长。 在消费者定位上，欧尚深刻地理解了“小城青年”的消费需求。小城青年身上有这么几个标签：小生意、小世界、大家庭、大幸福。他们往往都投入大众创业的热潮当中，做着一份养家糊口的小生意；生活圈层简单，喜欢与家人朋友享受自己的一方小世界；较早的婚姻生活，较多的家庭成员；但最重要的是，他们的生活压力较小，过着幸福指数较高的滋润小日子。 而这些来自三、四线城市的80、90后“小城青年”已经成为了新兴的消费族群。长安欧尚深刻理解了这群“小城青年”的消费需求，推出了更加时尚亮丽的产品外观，提供了更加品质高端的车载配置，强化了更加稳定安全的驾驶性能，让他们在缤纷的车市中一眼就能遇到最适合的那个它！ 据统计，欧尚的10万用户，遍布全国32个省市自治区，他们将把由欧尚创造的驾驶欢乐遍布神州大地，10万幸福家庭X（2+2+3）=70万人的“自得7乐”！ 大谋略 深度布局迎合市场需求 最近朋友圈流行一句鸡汤金句，“别用战术上的勤奋掩盖战略上的懒惰”，意在点醒那些看起来很努力，却因为没有策略规划，最后得不到结果的迷茫小年轻。我们已经略略感受了一把欧尚在定位上的小心机，但其实这只是欧尚成功背后的冰山一角，有预谋的成功背后当然是下了一盘很大的棋。 在产品方面，自从长安欧尚品牌战略转型开始，长安集团就开始从资金、研发技术、“千人计划”专家资源全面助攻欧尚品牌，尽心尽力地培育让欧尚的整车品质得到了质的飞跃。依托于长安全球研发体系，欧尚的内外设计由长安欧洲设计中心和日本设计中心完成，打造国际化的潮范儿！美国底特律中心专家对底盘方案进行讨论及评审，时刻跟踪国际前沿技术潮流，撑起了高品质的有力后盾。 作为长安汽车布局7座多功能领域的第一驾马车，长安欧尚由国家“千人专家”领队，对NVH和CAE等12项一级性能指标、326项二级性能指标进行总体把关。通过国际一流水平的风洞、操控、碰撞、NVH和高寒等五大测试，让欧尚具备了风阻低、底盘稳、安全配置高、静音性好以及极端恶劣条件下性能稳定等十八般武艺，为消费者打败邪魔“歪道”，扫清上路障碍，带来远超同级的安全舒适的驾控体验！ 20多项风噪NVH技术升级，怠速噪音仅39分贝，超越同级车型 而在营销策略上，“以用户为中心”的体验式营销也让欧尚成功打开了用户的心扉。例如，“超级测试员”：欧尚把用户请到试验场所，与长安欧尚研发团队一起零距离见证-30℃极寒下，欧尚如何冲破重重考验，证明自身实力；“欧尚亲自造”：欧尚颠覆传统，邀请用户亲历见证长安欧尚从部件到成品的组装过程，把用户体验注入制造环节；“百车千城万里行” ：长安员工将产品和服务亲自送到消费者身边，将“蹲地营销”理念贯彻到底，成功让消费者全面了解长安欧尚的各款车型等。 这种以用户体验为导向的全方位深度互动体验，步步为营，让人在不知不觉中，就已经被打动，这样诚意满满的 “套路”，快让我再走一遍！ 11月1日，长安欧尚交出的第十万把车钥匙，同样也是欧尚收获的第十万次消费者的信赖与认可。长安欧尚上市短短数月，销量已突破10万大关，不仅为10万个家庭带去了 “欧尚式”幸福生活；也奠定了欧尚在7座车领域的专家地位，成为了长安欧尚品牌战略转型的里程碑， 为后续的品牌深化转型指明了方向，打下了基础。 欧尚的大获成功，让众多自主品牌开始纷纷开始意识到欧尚所处细分市场的发展前景，如即将推出的宝骏710，就直指长安欧尚而来。相信未来这一市场必将涌现出更多竞争车型，而在逐渐白热化的车市竞争，长安欧尚会如何稳住实力，保持速度，突出重重围剿，就让我们拭目以待吧！

入夏以来，全国多地阴雨连绵，不少城市开启了看海模式，许多车辆涉水时都小心翼翼，生怕一不小心就趴窝。加之城市道路车多人多红灯多，开手动挡的车可真够喝一壶的，尤其是新手上路或者女司机出马，随时都有可能发生故事乃至事故。因此，老司机强烈推荐，城市开车买自动挡紧凑型SUV也是不错的选择。 而细数市面上热销的紧凑型SUV，哈弗H6入门自动挡需要11.18万元，传祺GS4乞丐版自动挡要价11.58万元，对于上有老、下有小的工薪族来说，这也是一笔不小的开支。如果哪个车企能够将自动挡SUV车型拉低到9万元级，无疑是一件天大的好事。 让人欣慰的是，在推出爆款SUV车型博越和网红跨界SUV帝豪GS后，吉利汽车一鼓作气，再次推出了重拳打造的远景SUV。虽然目前尚未正式上市，单从海量的信息传播中，我们还是发现了很多亮点和惊喜，其1.3T-CVT豪华型的预售价也仅需9.69万元，可谓目前9万级SUV中的精品之选。 但是，如果你认为远景SUV只在价格上有优势的话，那就图样图森破了。我们研究发现，在设计、科技配置、动力、安全等方面，远景SUV同样值得点赞。 今天，我们找来了哈弗H6和传祺GS4的自动挡入门车型，让他们与远景SUV进行简单的对比，看看各自的优势所在，以期为亲爱的网友们提供正确的购车参考。 车身尺寸——各有优势 就车身参数上看，传祺GS4、哈弗H6和远景SUV三者不分伯仲，各有优势。哈弗H6凭借长车身、长轴距胜出，传祺GS4则是在宽度上取得领先优势，而远景SUV在高度上无人能敌，也可能更适合大块头的驾乘者。 整体来看，三款车型的车身尺寸都做到了这个级别的主流水准，满足日常实用一点问题也没有。但在这个营养过剩的年代，“高大胖”越来越多，远景SUV可能更让人感到舒适。 动力性能——高效经济 众所周知，在城市中驾驶，既要有随叫随到的动力，又得做到较低的油耗，这个时候小排量涡轮增压发动机的优势就一览无余。 诚然，对于高效经济的把握，广汽传祺GS4做的就非常不错，其搭载的1.3T小排量涡轮增压发动机备受消费者喜爱，销量也十分不错。哈弗H6 1.5T的发动机其实在郊县或者乡下使用更为合适，毕竟在城市开车启启停停的，车速很难“七十迈”，但油耗又比1.3T车型稍高，因此对于城市人群来说就有些过度消费了。 而远景SUV搭载的“1.3T+CVT”全新动力组合则是最值得可圈可点的。事实上，这套组合就是被吉利寄予厚望的“双T科技”，并且采用了吉利汽车轻量化技术，重量减轻不少。也正因此，它的百公里油耗仅有6.3L，可为用户创造动力性与经济性的完美平衡。更何况，对于城市人群来说，驾驶的平顺性和燃油经济性也更为重要，在这一点上，吉利远景SUV做得完全符合要求。 安全配置——各有千秋 在安全配置这一环节的对比中，三款车型的配置十分均衡和良心，你所能想象到的ESP车身稳定系统、HHC上坡辅助、HDC陡坡缓降、HBA刹车辅助等功能这三款车上都有。 难能可贵的是，远景SUV独家配备了RMI电子防侧翻和定速巡航功能，堪称良心配置的二次方，可不要小看了这些功能，不管是在平时城市的恶劣天气和路况，抑或是跑高速时，都是十分实用的。 科技配置——远景SUV亮点突出 与安全配置上的实力均衡相比，在科技配置上，三款车还是拉开了差距。其中，远景SUV标配了LED日间行车灯，用上了真皮座椅和电动天窗，并且提供了独一份的9寸彩色大屏，集GPS导航、定位互联和倒车影像于一身，在这个越来越智能互联的时代，远景SUV身上的这些配置也更加贴合年轻人的喜好。 整体来看，无论是车身参数、动力性能、安全配置和科技配置方面，远景SUV的产品力都是数一数二的。 不过，更让消费者期待的还是价格问题。但从目前远景SUV8.09-10.39万元的预售价来看，比传祺GS4和哈弗H6占据不少优势。然而，这个毕竟不是最终的官方指导价，按照吉利一贯的操作手法，最终售价应该比预售价更低。 另据悉，远景SUV或将于8月份正式上市。也许，它将成为吉利旗下继博越、帝豪GS之后的又一爆款车型！也许，它将遭受无数敌手的降价或变相降价”围殴“，但对消费者来说，这有何尝不是一件好事？

车联网是跨信息通信、汽车、交通等领域的跨学科交叉新兴技术。车联网作为产业变革创新的重要催化剂，正推动着交通管理模式、汽车产业形态、人们出行方式和能源消费结构的深刻变化。车联网无线通信技术是实现车辆与周围的车、人、交通基础设施和云(平台)等全方位连接和通信的新一代信息通信技术。 为了提升的投入产出比并提升运维侧对业务侧的价值创造属性，企业的运维部门需要构建一套运维 管理指标体系，这将帮助企业运维部门形成高效的工作流体系，提升日常运维工作的效率， 减轻运维工作对人工和经验的依赖，并为基于大数据的智能运维应用的部署提供支持和引导。 未来几年将是路侧智能化升级、车侧网联化渗透率提高的快速发展阶段，全方位实施车与车、车与路动态实时信息交互，并在全时空动态交通信息采集与融合的基础上开展车辆主动安全控制和道路协同管理，充分实现人车路的有效协同，保证交通安全，提高通行效率，从而形成的安全、高效和环保的道路交通系统。形成一个全新的交通生态。车联网相关的设施建设也是花费巨大，建立一套完整的人、车、路、云互联互通的体系需要各细分产业链软硬件及平台服务的全方位更新建设，需要投入巨大的资金与时间成本才能达成可应用的规模。 C-V2X技术作为智能网联汽车发展的关键技术，是我国主推的车联网技术标准。目前我国C-V2X产业化已进入发展初期，已形成完备的产业链生态，车联网基础设施和应用生态规模化部署正在稳步加速推进，C-V2X规模化量产应用亟待推进。但距离真正商业化仍面临诸多挑战。 道路安全、交通效率、自动驾驶和信息娱乐等各类车联网应用提出了低时延、高可靠、高频度、大带宽、高移动性等新的移动通信需求与挑战。车联网通信面临车辆高速移动引起的网络拓扑高度动态性与时空复杂性、无线传播环境复杂快时变、节点高密度和高通信频度下低时延和高可靠通信的新科学问题。移动互联网用户广泛采用的蜂窝通信、Wi-Fi通信技术，由于和车联网在通信场景、业务特征、移动性、通信性能要求等方面存在显著差异，因此并不能满足车联网的通信需求。车联网专用无线通信技术成为学术界和产业界共同的研究热点。 C-V2X通信技术包含LTE-V2X和5G-V2X。LTE-V2X主要是针对百毫秒时延的辅助驾驶场景，一方面引入直连通信，支持终端之间直接通信，降低时延，增强终端在无网络覆盖时通信能力;另一方面对公众网Uu(基站与终端间的通信)接口进行性能优化，定义应用于V2X的服务质量等级标识(QCI)、缩短多播控制信道(MCCH)周期等，降低时延，提升可靠性。5G-V2X主要是针对毫秒级时延、单车百兆速率的自动驾驶场景，基于5GNRUu技术引入5GPC5。为满足车联网低时延、高可靠性、大带宽等需求，5G Uu网络引入了V2X通信切片、边缘计算、服务质量(QoS)预测等特性。 C-V2X车联网技术目前已确定采用通过数字签名/验签的方式对车联网消息进行保护。为了实现上述机制，车联网终端需要以芯片/硬件/固件安全为基础，以安全的方式生成随机数及密钥，实现密码运算，对密码公私钥对、数字证书等敏感参数进行安全存储。 车联网即智能网联汽车，其概念引申自物联网，是以行驶中的车辆为信息感知对象，借助新一代信息通信技术，实现车与车、人、路、云之间的互联互通，提升车辆整体的智能驾驶水平，为用户提供安全、舒适、智能、高效的驾驶感受与交通服务，同时提高交通运行效率，提升社会交通服务的智能化水平的新型交通生态。

对于智慧医院的大力推动，政府考虑更多的还是着眼于医疗资源分布的不均，加强医联体建设，提升基层医疗水平。要把这一套智慧的“互联网+”的手段，引用到医联体当中来，要在一百个城市医疗集团试点，在医联体内医疗集团内部建立信息化为支撑的远程医疗系统、远程会诊系统、远程教育系统、双向转诊系统，并且真正意义的能够探索实现患者从基层医疗机构到上级医院就诊，实现信息互联、互通、共享，让医联体能够为患者提供连续一体化的诊疗服务，这是今年的一个工作重点。 面向医务人员的“智慧医疗”。也就是我刚才在前面介绍的，以电子病历为核心的信息化的建设，国际上通行的一个做法也是以电子病历为核心进行一个分级，通过这种分级来引导，仅仅是一个计算机录入病历还是真正意义上的电子病历，另外医生录入的电子病历和影像、检验等其他的系统有没有互联互通。所以概括起来叫智慧医疗，给医务人员来用的、以电子病历为核心的信息系统建设。 从经济发展来看，随着收入水平的提高，人们对医疗服务质量的要求提高。从社会发展来看，老龄化社会的加剧、疾病谱的变化，使医保基金支付过快增长。从医院端来看，控费的压力和对医疗安全的需要，是医院智慧化建设的最直接动力。新一代国家领导人将数字经济上升到国家战略的重要地位，提出要将互联网、大数据、人工智能等数字化技术与实体产业深度融合，要发展数字经济，建设数字中国。因此，数字化创新将成为我国经济发展的新增长点和新动能。数字化创新是指将互联网、大数据、人工智能、物联网等新技术，应用到研发、生产、流通、销售等环节，赋能产业现有运行机制和模式，降低成本，提高效率，推动产业更好更快地发展。 “智慧医院”是一个由技术和结果推导出的概念，它不是单一的技术堆积，也不是某一个功能的代名词。智慧医院 是具备信息化、互联网化、智能化特征的医院。信息化是指，医院建立了不同维度的数据系统以及各维度数据的集 成系统;互联网化是指，医院推出了移动应用，为医务人员及患者提供诊前、诊中、诊后环节数据的输入与输出; 智能化是指，医院运用了大数据、云计算、物联网技术、自动化设备、机器人、智能工作流与运营管理系统。智慧 医院能够实现患者、医务人员、医疗机构、医疗设备之间互联互通，提高医院运营水平，优化诊前、诊中、诊后医疗服务环节的体验。 智慧医疗”可以针对基层医疗机构服务能力不足的问题提供远程解决方案。通过医院信息化建设和升级改造，优化医疗服务流程，进一步推动医疗资源从院内向院外延伸、从大医院向基层医疗服务机构延伸，实现优质医疗资源的下沉。智慧医院在立足于信息化建设、互联网化建设、物联网建设的基础上，通过对就医流程、医疗流程、管理系统、医教科研的优化，最终实现医疗资源的合理配置、提高患者就医体验，我们将这种智慧医院的建设称为智慧医院1.0版本。医院要真正实现智慧医院2.0版本，还需要加强智慧医院整体平台的搭建、医疗大数据的深度挖掘以及人工智能的应用。 尽管如此，“智慧医院”最终能否点亮五环外，还有待时间检验。有行业人士指出，实际应用中，大部分的智慧医疗方案不顾基层真正需要、不考虑基层实际情况以及不能持续跟进优化服务，不能真正为基层卫生服务提供助力。技术的有效性以及临床适用性是关键。纵观行业，不乏先进技术的出现，而真正意义上解决临床痛点、且具有广泛适用性的技术和产品却有“凤毛麟角”之感。

8月17日消息，据国外媒体报道，苹果正研究可穿戴手套输入设备，以简化与AR(增强现实)和VR(虚拟现实)的交互。据外媒报道，这种手套输入设备可用于手势控制，并可能在某些情况下提供触觉反馈。据悉，苹果的这种设计主要用于VR和AR环境。 多年来，一直有传言称，苹果正在积极研发某种形式的AR/VR头显或智能眼镜。有传言称，苹果的AR/VR头显在设计上与Oculus Quest类似，但外观更时尚，使用面料和轻质材料，佩戴非常舒适。今年8月初，郭明錤在一份研究报告中重申，苹果计划在2023年1月发布其AR/VR头戴设备，这款头戴设备的售价预计超过2000美元。 此前，在今年7月底，一位苹果供应链消息人士也曾透露，苹果首款AR/VR设备有望在今年年底前启动量产，最早可能在2023年第一季度发布。此外，今年8月初，郭明錤还表示，苹果计划在2023年出货约150万台AR/VR(增强现实/虚拟现实)头显。 据外媒报道，苹果正研究可穿戴手套输入设备，种手套输入设备可用于手势控制，并可能在某些情况下提供触觉反馈。 据悉，苹果的这种设计主要用于VR和AR环境 今年8月初，郭明錤就曾在其研究报告中称，苹果计划在明年1月发布其AR/VR头戴设备，这款头戴设备的售价预计超过2000美元。郭明錤还表示，苹果计划在2023年出货约150万台AR/VR(增强现实/虚拟现实)头显。 据外媒报道，苹果正研究可穿戴手套输入设备，有望简化与AR和VR的交互。这种手套输入设备可用于手势控制，并可能在某些情况下提供触觉反馈。这种设计主要用于VR和AR环境。另外，在今年8月初，郭明錤在一份研究报告中重申，苹果计划在2023年1月发布其AR/VR头戴设备，这款头戴设备的售价预计超2000美元。 人体各部位尤其手指，是人体皮肤很敏感的地方之一，有别于传统的力量或压力，触觉是经过皮肤和皮下神经组织的多种接受器反馈。若要进一步研究和优化产品设计，有必要敏感地和更真实地模拟真实人体皮肤的触觉。 所以PPS经过不断的测量尝试以及不断的研究，终于研究出来了第一款可穿戴式测量工具—-触感手套，对于可穿戴式测量，不但极大的方便了测试人员对于量化测试触感数据带来帮助，也能极大地简化触感测量过程中的精准度，使得测试人员在使用这款可穿戴式测量工具—触感手套的时候能够真实地感知到每一次进行按压或者其它带有压力的动作时候的数据进行记录并且对比。 美国PPS触觉传感器有限公司常年致力于研发人手触感量化技术，而率先将触感研究成果商用化的产品就是这款可穿戴式测量传感器工具—触感手套。 这是一款比较典型的手感测量仪器，其中可穿戴式测量工具–触感手套具有以下特点： 1手套面料贴合柔软，穿戴合适，多种尺寸可供选择，适合各种运动操作 2无需间接或破坏性的机械连接，人手直接接触物体模拟实际皮肤带来的手感。 3始终保持300:1的噪音比，不受人手活动复杂多样化和被接触物体复杂多样性的形响。 4系统可同时接受处理两个触感手套的信息，一次性获得双手触感信息。 5使用前无需调试、校准，首次穿戴即可使用，操作简单便捷。 6采用低功耗蓝牙芯片，无外漏线路，在充满电情况下课连续使用约2个小时。 相比较传统的测量传感器工具的不能模拟人手活动感官，在比较设计过程中数据也难以给出真实的关联，对比之下，pps研发的可穿戴式触感工具–触感手套不仅改良了传统的不足，提高十手感测量的精准度，灵敏度得到了提升，量化触感数据能力得到了提升。 对于可穿戴式测量工具–触感手套的出现，基于其强大的测量能力，目前市场上存在的人手触感研发和优化包括：构造的改良、人机界面的布局、先进的军用触感反馈装置、枪械器材的改良、汽车驾驶手感化、护发素对头发手感的影响、医学推拿研究、手术训练、工业器材降低疲劳研究等。 经过四年多的实验和改进，PPS推出第一款手感测量-可穿戴式测量工具–触感手套，将传感单元进一步做小做薄，植入更大范围的手套内，由6个传感单元增加至53个，覆盖人手关键部位。同时提高测量稳定性，省去了在实验前繁琐的校准工作。 对于新产品触感手套目前使用中的一些问题： 触感手套的使用环境的温度和湿度(触感手套不防潮不防水) 操作人员是否有手汗(手汗可能会导致触感手套内部电路氧化或腐蚀)。 使用周期及每次测量时间?测量过程中分别静止和运动荷载范围和时间?(手套不适合长时间在同一个状态下静止受载，除造成电子蠕动形响读书，也会导致电容层变形需要更长时间来恢复变形) 被测物的表面材质、表面纹路、表面粘合度、及轮廓形状?(触感手套不适合直接在尖锐、刺猬，黏附等表面的物体上实验) 使用环境是否清洁卫生?(触感手套禁止任何干性或湿性运动)