摩登3新闻554258:_Pickering Interfaces公司发布两款新的第三代PXI Express(PXIe)机箱,为PXI应用提供最高的灵活性

2021年1月6日,于英国滨海克拉克顿镇。Pickering Interfaces公司作为生产用于电子测试及验证的信号开关与仿真解决方案的领导厂商,于今日发布了新款8槽和18槽的PXIe机箱,用于高性能的台面或机架安装的应用。两款机箱均具有智能机箱管理系统,该系统可监控电源电压、内部温度和冷却风扇的速度。 Pickering的42-924 8槽机箱提供7个混合插槽,增加了应用灵活性。42-925 18槽机箱提供一个PXIe系统槽、一个PXIe时序槽和16个混合槽,具有很强的通用性。任何3U的兼容PXI、PXIe或cPCI的模块都可以安装于这两款机箱的模块槽内。 这两款机箱高度为4U,具有大容量的系统电源,分别为额定400W(8槽)和2400W(18槽)。高效的风扇和直接对流设计确保最大程度地冷却PXI模块,使机箱可以在0°C至+ 50°C的扩展环境温度范围内运行。机箱设计为前后冷却风路,不需要为机架安装的设备之间保留气流空间,从而提高了仪器密度。另外,机箱的当前状态可以通过后面板上的端口进行远程监控。 Pickering的机箱产品经理Lee Huckle对新产品作了说明: “客户需要机箱具有最大程度的灵活性以同时安装PXI和PXIe模块。我们的两款新的混合机箱支持任何厂商生产的最新一代(第三代)的PXIe模块以及Pickering自己的产品。价格和性能是客户考虑的关键,我相信我们的这两款新机箱绝对是物有所值,另外我们还提供三年质保服务,在业内最具性价比。” Pickering的新款机箱还具有其他一些实用的功能,包括低噪声、外部时钟以及标准产品已包括的机架安装把手。

摩登3注册网站_不忘初心,深耕中国市场再启程

2020年是英国Pickering公司在华成立全资子公司并成功运营的第五年,虽然外部环境因为新冠疫情变的不确定,但2020年是品英仪器在中国市场运营5年来业绩最好的一年,所以站在2021年的新起点,品英仪器对自己的业务模式更清晰,对自己的道路方向更坚定,我们也会更开放的拥抱中国市场,坚持持续投资中国市场、继续深耕中国市场的初心不动摇。 由此,品英仪器在新年伊始与业内多家媒体编辑、专家共聚一堂,通过回答媒体的提问,给中国市场上关注Pickering的同行、用户、合作伙伴传递更多的信心,Pickering在中国市场持续投资5年,从2021年开始品英仪器正式开始财务上的自负盈亏,作为Pickering集团的标准海外销售子公司,将更努力的从本地用户需求出发,为中国市场用户提供更多的新产品,更专业的本地化支持与服务,从解决用户痛点入手,以海量标准品加灵活的定制化产品为核心竞争力,继续深耕中国市场不动摇。 不积跬步,无以至千里。作为一个已经有50年历史的品牌,Pickering是有足够的经验和信心在外部环境不稳定的情况下从容应对的;作为Pickering最年轻的海外子公司,品英仪器也在持续不断的优化中国市场发展战略,践行多种模式齐发展的可能性,让Pickering品牌历久弥新,扎根中国市场。 在2021年我们将依托Pickering持续投入研发十年的传感器仿真技术服务更多的中国用户,助力更多在传感器仿真领域有需求的用户提升系统仿真能力、保障电子设备的可靠性,让越来越复杂的电子设备更安全。 本次活动邀请到的媒体包括: 1. 21IC中国电子网(www.21ic.com) 2. 21世纪电源网(www.21dianyuan.com) 3. AI汽车制造业(www.vogel.com.cn) 4. 电子工程世界EEworld(www.eeworld.com.cn) 5. 半导体行业观察/摩尔芯闻(news.moore.ren) 6. 测控技术杂志社(www.mct.com.cn) 7. 电子产品世界(www.eepw.com.cn) 8. 电子工程专辑(www.eet-china.com) 9. 电子技术应用(www.chinaaet.com) 10. 国际工业自动化IIANEWS(www.iianews.com) 11. 国际金属加工网(www.mmsonline.com.cn) 12. 国外电子测量技术杂志社(www.gwdzcljs.cn) 13. 控制工程网(www.cechina.cn) 14. 汽车测试网(www.auto-testing.net) 15. 微波杂志(www.mwjournalchina.com) 16. 维科网OFweek(www.ofweek.com) 17. 芯师爷(www.gsi24.com) 18. 与非网(www.eefocus.com) 19. 智汇工业(www.ilinki.net) 20. 中电网(www.eccn.com) 21. 中国测控网(www.ck365.cn) 22. 中国工控网(www.gongkong.com) 感谢媒体编辑的聆听和灵魂拷问,媒体的视角让品英仪器看到了不一样的自己,媒体的声音也必将助力品英仪器更稳健、更长远的战略发展。 以下是汇总整理后的问答实录: 问题一:在客户层面,不管是工业领域还是科研领域,大家对于测试和验证的需求开始凸显“定制化”或者“客制化”,这对我们的方案提出了哪些挑战?Pickering如何应对? 当前的工业和科研领域中,测试的需求更加多样。为了精确实现这些定制化的需求,就要求测量仪器、仿真仪器、开关系统、连接系统等子系统的设计和更加灵活,可以根据特性需求提供定制化的系统方案。这对于所有的设备制造商都是一种挑战。以我公司以往的经验为例,我们为不同客户提供了大量的定制型的程控电阻、程控开关等产品,可以快速提供高品质的定制化产品也是我公司的特色之一。 但是大量的定制产品型号给产品的长期维护造成了相当大的压力,所以今年来我们的思路逐渐调整为,在发布每个产品系列的时候,根据市场上可能存在的产品需求,提供尽可能多样的货架产品型号,以尽量匹配所有的技术需求。以我们的LDVT/RVDT/旋转变压器仿真模块41-670系列为例,在相同的封装形式以及精度指标下,我们提供了具有不同的基础功能、输入电压范围、输出电压范围的总计150个型号的产品。基本可以仿真除了少量极早型号以外,目前常用的几乎全部的该类型传感器。 与此同时,我们也依然可以按照客户的特定要求提供定制化产品以满足尚未覆盖的罕见情况。 问题二:传感器仿真类仪器的发展趋势有哪些? 随着航空航天、电力、地面交通等行业中对高安全性电控设备的需求日增,对相应的传感器仿真仪器的要求也日趋多样,主要体现在以下几个方面: 1, 需仿真的传感器种类增加。除了传统上的电阻和电压输出的类型以外,对电流输出、交变电压输出、以及其它更多类型的传感器进行仿真也越来越成为普遍的需求。 2, 对输出分辨率与准确度的要求提高。很多传感器的特性非常敏感,仿真中需要精细微调输出并确保输出值的准确。 3, 响应速度高。对于应用于硬件在环仿真系统的设备,需要在ms或更短时间内响应软件指令。 4, 更好的软件适应性。传感器仿真设备需要适配各种常用的操作系统以及通用或专用开发环境。 问题三:电子设备越来越向智能化发展,要实现智能化其中需要许多传感器来提供数据帮助做决策,请问品英仪器有哪些典型的传感器仿真解决方案,又是如何保持自身的竞争的优势的? 智能传感器在消费类电子产品中的应用越来越广泛,消费类产品的特点是生命周期短,迭代迅速。 而我公司的传感器仿真产品多应用于航空航天、电力、地面交通等行业,这些行业的特点是产品生命周期长,产品定型后需要长期的零部件支持。所以在工业领域未来相当长的时期内,模拟信号输出的传感器具有不可替代的地位。对相应的传感器仿真产品需求会增加而非减少。品英仪器的竞争优势是产品的多样性与长期供货和技术支持。 问题四:国外疫情形势对Pickering工厂的产能是否有影响?Pickering是如何应对的? 目前英国的疫情防控正在面临新的挑战,变异病毒的出现也让Pickering工厂周边的居民区出现了更多的确诊病例,这对Pickering英国工厂的生产是很大的威胁。 针对这一形势,Pickering总部在1月2日发布了圣诞假期复工政策,包括: 1. 工厂人员分批回公司上班,避免全员复工导致的聚集 2. 1月4日第一批复工员工包括管理层重要岗位经理和生产测试部门部分员工,在员工进入工厂之前需要全员逐个快速检测,公司购买了充足的快速检测新冠病毒的试剂盒,员工只需要等待15~20分钟就可以知道结果,结果为阴性而且体温正常的员工才可以进入工厂; 3. 工厂也对整个大楼的通行路线做了重新规划,保证在单行动线的规划下避免交叉和接触,同时改造了工厂的空调系统,并安装了监测二氧化碳浓度的设备 4. 建议员工在户外帐篷开会和就餐,而且对同时在帐篷的人数做了限制, 5. 还有就是在工厂工作期间除了就餐时间外,必须全程佩戴一次性口罩等等, 目前工厂没有确认感染病例,生产仍在正常运行,和疫情之前相比较,产能保持在疫情之前的75%。同时,Pickering在捷克的工厂,运行平稳,而且正在扩大工厂的车间面积,从而在保证满足社交距离的同时能有更多的工人可以正常工作,保证产能和出货。 问题五:2020年Pickering的业绩如何?是否受到疫情影响产生了波动? 2020年全年Pickering Group整体销售业绩与2019年比,下降5%左右。这比我们2020年初在疫情初期的判断好很多,所以2020年对于Pickering并不是历史上业绩糟糕的一年。 但是由于新冠疫情导致2020年Pickering在上半年订单量减少,大约只有往年同期的一半,因此上半年产能充足,防疫措施到位,中国分公司也给总部提供了一次性口罩,因此上半年工厂主要是在保证正常生产的同时积极应对疫情,公司运营没有受到大的影响。另外,Pickering集团一直保持非常充裕的现金流,在2020年1月底中国疫情爆发时,集团总部就准备了足够公司运营一年的现金流,用来防疫并保证公司的正常运转。 2020年下半年订单量激增,对Pickering的供应链和产能带来了极大的挑战。 一方面,订单激增导致交货期比平时延长1-2周,延期交货一直都不是我们愿意看到的的;另一方面,由于防疫的要求,为了保持安全的社交距离,工厂不能在短期内根据产能的需求快速的配备更多的人力和设备提高产量,这也导致我们的产能需要更长时间去缓慢提升,以应对更多的用户订货。 预计在今年第二季度,伴随着捷克工厂新厂房的启用,Pickering将有更多的场地可以使用,从而在保证社交距离要求的前提下,提升产能至常年的125%。 问题六:Pickering在中国市场的发展战略是什么? Pickering自2014年决定在中国设立自己的分公司时,确实在内部讨论过,是在中国设 立全资子公司(WOFE)还是先设立办事处(Office)再根据国内市场开发的进展适时转为全资子公司?最终的结论是:Pickering对中国市场的潜力充满信心,所以一步到位设立全资子公司,长期投资中国市场,深耕中国市场。 所以,Pickering对中国市场的战略一直都是持续不断的投资中国市场,更接近中国用户,了解中国市场的特点,解决用户在信号切换和传感器仿真方面的具体问题,从而赢得中国市场的认可。 从2015年底Pickering中国全资子公司——品英仪器(北京)有限公司正式注册成立,拿到营业执照,到2019年8月底,品英仪器一直是小规模纳税人的法律主体,主要的职责是为中国市场的客户和代理商提供技术支持和售前售后服务,同时通过市场活动推广Pickering品牌,我们内部把这个阶段定义为PICN 1.0 战略模式,这也是Pickering在中国市场的起步阶段;在2019年8月底我们完成了品英仪器升级为一般纳税人的法律主体变更,这是PICN 2.0 战略模式的开始,PICN 2.0 战略把品英仪器从支持办公室升级为Pickering的标准海外销售办公室,Pickering工厂统一发货至品英仪器,品英仪器负责报关清关后,交付产品给中国区内代理商、合作伙伴/客户等渠道。同时,Pickering升级了官网人民币公开价,从原来的EX-work(工厂交货价)升级为DDP不含税(仅不包含增值税),这些升级都是为了更贴近中国用户的习惯,并更近距离的服务中国区渠道,让我们的销售渠道更方便的订货就像签订内贸人民币合同一样的快捷、高效,同时,在产品需要售后服务时,将统一由品英仪器提供售后支持与服务。 2021年开始,品英仪器将正式按照标准海外销售办公室的方式,财务上独立决算自负盈亏。我们也将更接地气的服务于中国市场,持续的深耕国内的各行各业,拓展产品应用的同时服务更多的中国区用户。 我们今天第一次通过Editor Day的方式和各位媒体朋友欢聚一堂,重点推出的就是我们的战略级产品系列——传感器仿真技术和LVDT/RVDT/旋转变压器仿真新产品。 在我们过去深耕中国市场的五年里,中国市场不同于欧洲市场、北美市场的一点就是:我们的传感器仿真类产品,明显在中国市场的销售额占比高于另外两个市场。在中国市场,传感器仿真类产品的销量占到总销售额的50%,而在其他市场这个比例是30%左右。透过这个数据和我们日常与客户的沟通,还有我们通过400电话、客服邮箱等渠道收到的咨询,我们认为中国市场对传感器仿真类产品的需求在持续增长,而且伴随着中国迈向中国智造新阶段的步伐,国内对日趋复杂的电子控制设备的测试和仿真的需求也会持续的增长。 同时我们也在关注一些新的行业,比如工业物联网。在未来万物互联的时代,将会有越来越多的智能设备接入网络,而对于接入网络的设备,在具备远程控制的功能时,设备的安全性就显的尤为重要。比如,接入智慧家庭里的智能电饭煲,现在的电饭煲因为有人看着,不需要多么智能,一旦出现故障也会有人及时的断电,但是未来如果想回到家就有做好的热饭菜,就需要在家里无人的时候提前按照程序启动电饭煲,这种场景里,电饭煲的安全性就是重中之重了,一旦发生故障,就可能导致整个厨房甚至整个房子的危险。因此,我想在未来,即使是智能消费品,也会需要在产品升级到智能化时需要充分的验证和仿真。 希望能和同行、专家、媒体一起关注这些行业,并通过持续不断的探索,助力所有关乎安全的电子设备做好产品研发阶段的充分仿真和验证,从而让我们的网络设备更安全,让我们的智能汽车更安全,让我们的家更安全。

摩登3新闻554258:_Harwin将为英国雪橇队参加2022年冬奥会提供主要赞助

2021年4月29日,英国朴茨茅斯–为了支持工程创新和体育成就,Harwin宣布现已成为英国雪橇(bobsleigh)队的官方赞助商,目前英国雪橇队正积极准备,以参加将于明年2月在北京举办的2022年冬季奥运会。 英国雪橇队目前使用的雪橇不能适应获得奖牌要求,因此团队正筹集资金用以购买新雪橇,费用约为110,000英镑。新雪橇需要具备空气动力学和材料科学方面的最新创新技术,因为它在沿北京郊外小海陀1.2英里长蜿蜒赛道行驶时,时速将超过90英里/小时。雪橇载有4名乘员时,必须能够承载最大630千克的重量,因此它必须轻巧而牢靠,足以应付途中可能遇到的加速度力(G force)。在经过某些急转弯时,这些加速度力可达6G,几乎是宇航员在火箭发射过程中承受加速度力的两倍。 英国雪橇队的队长是拉明·迪恩(Lamin Deen)先生,他曾参加过两届冬奥会,分别是2014年索契冬奥会和2018年平昌冬奥会。Lamin Deen先生在职业生涯中曾经获得2015年世锦赛第5名和2017年世界杯银牌,并在世界杯以97英里/小时的最高速度打破了纪录。Lamin Deen先生目前是英国皇家掷弹兵卫队(Grenadier Guards)现役军人,曾代表军队参加各种体育活动,包括拳击、篮球和田径等项目。他的队友包括经验丰富的刹车手本·西蒙斯(Ben Simons)以及世界级的跑步选手乔尔·费伦(Joel Fearon)和詹姆斯·达索鲁(James Dasaolu),他们在100米冲刺中均获得了不到10秒的计时成绩。前跳远运动员格雷格·卢瑟福(Greg Rutherford)也是强大阵容一员,他曾经在2012年伦敦奥运会上获得金牌。 Harwin市场传播负责人Ben Green介绍说:“ Harwin的哲学一直是探寻开创性的方法来设定新的基准,并努力实现更多目标。我们开发的技术必须能够在最具挑战的环境下运行,并可应对最极端条件,我们意识到英国雪橇队目前准备工作中具备这些特质和挑战,所有Harwin人都预祝他们一切顺利!” 英国雪橇队领队Lamin Deen补充道:“在平昌奥运会后,UK Sport对雪橇队的直接财务支持即将结束,因此我们需要从其他来源寻求资金支持。 我们非常感谢 Harwin参与对这项事业的资助。这将使我们能够在接下来几个月里充分利用培训和测试计划,并有望帮助我们在2022年北京冬季奥运会上取得好成绩。”

摩登3娱乐登录地址_Taconic Biosciences推出新的新冠肺炎小鼠模型

纽约州伦斯勒, April 29, 2021 (GLOBE NEWSWIRE) — 提供药物发现动物模型解决方案的全球领先企业Taconic Biosciences宣布推出新的新冠肺炎小鼠模型。这种人类ACE2(hACE2)转基因小鼠扩展了Taconic的新冠肺炎研究工具包。 2020年10月,Taconic推出其首个hACE2模型。AC70小鼠对导致新冠肺炎的SARS-CoV-2病毒感染产生致死反应。相反,新的AC22小鼠具有抗致死性,可供进行治疗、疫苗和感染后症状研究。 尽管存在多种致死性新冠病毒感染的hACE2小鼠模型,但hACE2 AC22抗致死性模型的重要意义在于可供进行亚致死性感染研究。大多数受新冠病毒感染的人都可以存活,因此需要一种复制亚致死性疾病和恢复的动物模型。与致命感染模型相比,hACE2 AC22小鼠提供了更长的研究窗口来评估药物疗效。 “尽管疫苗为结束疫情带来了希望,但仍需要对新冠肺炎进行研究,”Taconic商用模型副总裁Michael Seiler博士表示, “现在有很多人已经感染过这种疾病。我们也需要在感染后存活足够时间的动物模型,以帮助复制相应的人类情形。新的AC22模型在促进这种研究方面的重要性无论怎样强调都不为过。” 可直接用于研究的动物组群现已提供立即预订。

摩登3登录_一文了解多目标跟踪雷达的功能和分类

多目标跟踪雷达的功能主要包括: ·远距离搜索 ·对低速飞行器的高数据率搜索 ·对近距空中目标的高分辨率搜索 ·对目标位置和高度信息的自动解算 ·大量空中目标的同时跟踪 ·为其他武器系统提供目标指示   多目标跟踪雷达分类主要包括以下内容: A.航空交通管制雷达 军用和民用机场都要用到航空交通管制雷达。像其他机载设备一样,为了满足严格的空间和重量限制条件,机载雷达经过了特殊设计,尽管如此,机载雷达的峰值功率可以与舰载雷达和岸基雷达相差无几。在战斗机上,机载雷达的主要任务就是发现、截获和摧毁敌机。   B.航路雷达 航路雷达通常工作在L波段,可以为操作员以航线的形式显示雷达数据,最大作用距离可达450km。   C.对空监视雷达 该类雷达通常被空中交通安全操作员用来识别飞机、确定飞机进场着陆顺序和各类飞机的着陆控制,与此同时,该类雷达将从诸如防空雷达等其他雷达获得的数据与二次雷达获得的数据相匹配,这些雷达网络可以在任何天气条件下使用而不受影响。 D.精确着陆雷达 精确着陆雷达将在接近零可见度的条件下引导飞机安全着陆,通过使用雷达,飞机在最后的进场和着陆过程中被探测和观察到,引导信息通过无线电语音传发送给飞行员,或者以脉冲控制信号的形式发送给自动驾驶系统。   E.地(水)面机动雷达 地面机动雷达是目前机场监视应用最广泛的一种监视雷达系统,地面机动雷达主要是指那些覆盖演习区域的监视雷达,可以用于保障飞机在停机坪之外的起飞、降落和滑行。 F.气象雷达 气象雷达获得的气象数据既可以用于保障飞机进场着陆,也可以输入到广泛的气象数据收集系统中,不同雷达系统的天线旋转速度差别较大(通常在3-6转/分钟)。如果使用不同的海拔高度,收集的气象图将会以每分钟1次或更高的速率更新,而这主要取决于气象的复杂性、海拔的数据和雷达天线的旋转速率。   近年来,雷达已经成为了一种测量降雨(雪)量和探测危险天气条件的重要工具。 G.防空雷达 防空雷达可以在一个相当大的区域内探测空中目标,并确定他们的位置、航向和速度。防空雷达的最大作用距离可达到480km,最大扫描方位可以覆盖360度。   H.对空监视雷达 对空搜索雷达系统可以在一个相当大的区域内探测和确定空中目标的位置、航向和速度,其最大作用距离可达到480km,最大扫描方位可以覆盖360度。依据其能够提供的目标位置的信息数量,对空搜索雷达系统通常可以划分为2类,能够提供目标距离和方位信息的雷达被称为2维或2D雷达,能够提供目标距离、方位和高度信息的被称为3维或3D雷达。 洛克希德·马丁公司的对空监视雷达AN/FPS-117 I.战场监视雷达 战场监视雷达的任务是提供关于敌方战斗部队、属性不明飞机、巡航导弹和无人飞行器的预警信息,以防止误伤友军,并且还可以给指挥控制中心提供空情信息。 J.空中警务雷达 空中警务雷达系统的另外一项任务是引导巡逻待战飞机到达一个拦截敌机的合适位置,在引导飞机时,雷达操作员首先获得引导信息,并通过无线电话音或者数据链从一架飞机传输到另一架飞机。   在战斗机中,雷达的基本任务是在搜索、截获和摧毁敌机过程中提供帮助,这就需要机载雷达系统具有跟踪功能。 K.迫击炮定位雷达 迫击炮定位雷达能够以地理坐标的形式快速准确定位敌方的迫击炮位置信息,使己方炮兵作战单元发起反击。 L.导弹控制雷达 一个能够为导弹攻击敌方目标提供引导信息的雷达系统称为制导雷达。制导雷达引导导弹拦截目标有以下三种基本方式:   1、波束制导导弹通过跟踪持续照射目标的雷达波束攻击目标。 2、主动寻的制导导弹通过目标的雷达反射能量探测和追踪目标,雷达反射的能量来自于导弹上或者导弹发射位置上的雷达发射机,目标反射后被导弹上的接收机接收运用。 3、被动寻的制导导弹依靠目标发射的电磁波能量进行跟踪。   M.导弹制导与控制 爱国者就是一型机动式防空导弹武器系统,自从20世纪60年代中期以来,该系统逐步发展成为能够抗击飞机、巡航导弹和近程弹道导弹的武器系统。 N.战场雷达 战场雷达通常作用距离较短,并因承担特殊任务而高度分化。在海军的舰船上,高度分化的雷达天线越来越多的被多功能雷达所取代。   O.多样化的民用雷达 哪里需要距离测量和定位,雷达就会出现在哪里。由于这种情况同样适用于民用领域,于是就产生了非常大的民用雷达发展空间。   P.速度测量雷达 速度测量雷达是一种连续波雷达,测速雷达通常使用多普勒频移测量速度。因为多普勒频移的值取决于波长,因此这些雷达通常使用在K波段的高频段。 Q.导航雷达 导航雷达被用来舰船导航和水面监视。当在受限制区域进行导航时,一个船员通常依靠目视导航,通过提供准确的信息以确保舰船的安全,然而,目视导航通常需要良好的天气,但船员经常需要在有雾的条件下进行导航,当天气条件使得舰船上目视导航无法进行的时候,雷达导航就提供了一种准确的舰船位置定位方法,并能够为舰船的安全航行提供保障。 R.探地雷达 探地雷达是一种采用了过去35年发展起来的地球物理学方法的雷达,主要用于地球浅层地表下的高分辨率研究。 S.巡航控制雷达 免责声明:本文内容由21ic获得授权后发布,版权归原作者所有,本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点,不代表本平台立场,如有问题,请联系我们,谢谢!

摩登3娱乐怎么样?_视觉系统方案的有效整合,可使自动化生产线效率极大提高

本文介绍的三个应用案例展示了业界上先进的机器视觉软件和及其图像预处理技术如何促使2D和3D视觉检测的性能成倍提升。 3D成像技术和智能相机现已增强了机器视觉检测的灵活性和性能,若是将其与先进的图像预处理工具和智能化的软件相结合,则可以进一步解决过去难以或几乎不可能实现的自动化检测应用。 这些技术的进步可以带来更高质量的产品,同时减少废物的生成,大大降低成本。在制造过程前期对各零件进行缺陷检测可以在产品最终组装之前替换或修理好零件,从而缩短生产时间,减少生产成本。 通过下文提及的三个实际的应用案例,我们不难发现, 2D和3D成像在共同的一个软件平台,外加与先进灵活的2D和3D图像处理算法相结合,给视觉系统检测带来了显著的优势,并提高了软件运行的效率。第一个应用案例是马桶的自动检测和制造–鉴于马桶所使用的材料和形状,检测过程无疑是复杂的;第二个应用是汽车刹车盘的机器人抓取和检测,几经尝试后最终实现这一生产环节的自动化,并探索了多个解决方案;第三个检测应用是用于制造汽车电池的锂电池极片,检测速度更快、精度更高。 快速检测 你或许想象不到,马桶的制造过程竟会如此复杂,自动化生产也颇具难度。马桶所使用的陶瓷和材料有其特有的反射能力,对其带弧度的瓷面进行质量控制可谓是挑战重重。即使是最基本的的配件,如水箱、便池、进出水口和排污管道等,也需要在制造过程中进行仔细的检测。此外,设计师们正在设法丰富马桶的功能,如知名马桶品牌中会增加可加热型马桶座圈、集成坐洗器和双冲洗系统,这使得马桶的制造更为复杂。 3D成像可对马桶座圈进行实时高度测量,以检查马桶盖安装是否平整 (图由 Teledyne DALSA 提供)。 由于在几个制造节点中质量检查都必不可少,对一个普通的马桶进行人工组装和检测可能需要多达 20 人,整个手动装配和检测的过程则需要耗时5至6分钟。 如果等到最后的外观检验环节才发现产品的缺陷,那么生产周期可能会被延长。比如马桶左侧比右侧稍高一点,则需要在右侧增加一个垫片才能使两侧持平,而这一小小的修正会使得人工生产的时长额外增加了 5 至 6 分钟。 在一条典型的马桶流水生产线上,我们借助了20台相机来完成自动化检测任务和实现机器操作的功能。在这一过程中所使用的检测相机主要是智能相机,它们可以用于质检、零件定位、标签位置确认或完成机器拾取和放置操作。 这类机器人系统依靠机器视觉来精确识别孔的位置,并引导机械臂末端工具将螺钉放入孔中,另外安装好螺钉后,相机再次确认螺钉是否安装到正确的位置。 在视觉软件的帮助下,一台激光三角法的3D相机执行了最终检测的任务。该软件能够将2D和3D算法应用于图像数据中,把相机的3D点云数据转换为2D图像数据,以支持常规图像预处理,并使得模式匹配或边缘检测更为便捷。2D图像数据还有助于将机器人引导到正确的位置,随后,相机将凭借其三维成像的功能确保从马桶的顶部和侧面拍照时所有的零件都是正确放置和对齐的。相机还能确认每个螺钉和标签是否处于正确的位置,并能检测出马桶盖和便池之间以及便池和地板之间的间隙。 传统的机器视觉和3D机器视觉的结合有助于实现这一生产线的自动化,而生产自动化在缩短生产时间、降低人工成本和提高产品质量上的显著优势也得以进一步突显。 通过实现自动化,如今在生产线上组装马桶的时间从原来的5-6分钟缩短至 65 秒,所需的劳动力也从20人减少到仅需3个人。此外,从根本上说,自动化精确度更高,且操作可重复,能够生产出更高质量的产品。 减少刹车盘飞出 在第二个应用案例中辅以 2D和3D相机协同工作,将有助于实现汽车刹车盘的生产自动化,从而提高生产效率。这一生产过程所需的刹车盘通常涂有可提高性能并延长刹车盘使用寿命的防腐材料,如锌或聚合物。 在抓取汽车刹车盘时需要高精度的操作(图由 Teledyne DALSA 提供)。 在汽车刹车盘的生产过程中,导入自动化设备之前,刹车盘放置于1平方米的料仓中,再由工人手动将每个盘从料仓中转移并放置在传送带上。随后,另一名工人将制动盘从传送带上逐个取下并拿到喷涂室,使刹车盘在涂层棒上保持平衡,涂层棒将旋转以确保涂料可以均匀分布。大多数涂层室都有玻璃窗或玻璃门,方便工人观察。 涂料工序完成后,工人将每个刹车盘从涂层棒上取下并放到另一条传送带上,继续进行制动系统的生产。若每天工作时长为8小时,工人可对200 个刹车盘涂上防腐材料。 普通轿车规定使用的制动盘平均重量通常为9.5公斤(合约21磅),这可能导致工人容易疲劳、因刹车盘掉落造成人身伤害或因操作不当造成背部拉伤。 由于这一生产环节是高度重复的,因此第二个自动化应用案例提供了一个理想的解决方案,但它实际操作起来也具有一定难度——最大的挑战是在涂层棒上进行准确定位并平衡平衡盘的位置,如若不然,刹车盘可能会从棒上飞出,对涂层室的玻璃门窗等造成破坏。如果发生这种事故,装配线不得不关停维修,大大增加了成本。 不同的供应商尝试了七次才最终明确如何自动化精准定位刹车盘在涂层棒上的位置,以避免对作业室造成破坏。 这一难题的成功解决有赖于2D和3D相机在两个生产流程节点中的应用。其中,3D相机主要用于铣出托盘上堆放着刹车盘的槽的轮廓,以帮助引导机器人手臂将刹车盘转移到移动的传送带上。3D相机则专门安装在距离料仓约2.5米远的地方,以捕捉该区域及其周围的影像。 2D相机最初检测到的信息则可以用于引导第二个机器人拿起刹车盘,并将其放置在涂层室的一根棒上。2D相机安装在涂层室外,并借助软件对相机与室内涂层棒之间的倾斜角度进行校准。在图像生成时,软件校正了刹车盘的方向,以确保其在放置前与竖向的涂层棒完全垂直。否则,机器人可能会错误地将刹车盘放在半途,从而导致生产事故的发生。 智能相机助力机器人抓取和放置的应用,以实现智能制造(图由 Teledyne DALSA 提供)。 喷涂完成后,在机器人手臂的操作下,圆盘与涂层棒分离,随后继续下一个作业流程。 最终,自动化技术的运用促使覆上涂料的刹车盘从每天 200 张增加到了 400 张,精度和可靠性更高,工人出现安全事故的风险也进一步降低了。 最大程度减少缺陷 第三个应用案例依靠机器视觉软件中广泛应用的预处理和前沿算法,以实现对现代电动汽车中使用的锂电池组件进行精确检测。 在对锂电池极片进行检测时,我们可以应用线扫描相机和高度智能的软件来检查是否存在可能导致成品电池中出现缺陷的微小瑕疵,例如污垢、划痕或异物等(图由 Teledyne DALSA 提供)。 锂电池是由电芯组成的分层结构,包括电极片,也称为锂纸。锂极片由几层材料层层叠起,包括隔膜和集电极箔,例如阴极侧的铝箔和阳极侧的铜箔。在生产锂纸时,隔膜和集电极箔需按以下顺序堆叠:隔膜/阳极/隔膜/阴极/隔膜。成品锂极片的宽度在100至400毫米之间。 任何诸如污垢、划痕、异物、亮点或暗点、阴极/阳极片不完整等缺陷都可能导致锂电池爆炸,从而造成安全隐患。 在这一环节中,锂纸的质量控制至关重要,且通常需要对连续的材料进行卷材检测。因此,应用案例要求线扫描相机和高度智能的软件结合图像预处理技术,以消除背景噪声和颜色。 可供使用的相机为4K或8K线扫描相机,具体使用何种相机取决于厂家所要求的生产线运行速度和检测精度水平。例如,具有26-KHz线速的4K相机可以以超过150米/分钟的速度检测400毫米宽的锂电池纸,并能准确地发现阳极和阴极极片是否存在0.01毫米级的缺陷。8K线扫描相机则能将4K线扫描相机的精度提高一倍,但其运行速度相对地也会放缓一半。 在实践中,自动化检测并不总是基于硬件的规格进行简单地计算。高级校准工具可为线性、非线性和透视图像失真校正提供助力,前沿的软件算法则能消除或尽可能减少图像中多余的噪声,以突出显示重要的图案、特征或边缘。 工人每分钟可以检测 15 米长的锂纸,但无法一直识别出所有潜在缺陷。若使用4K和8K线扫描相机,每分钟可自动检测60-150米的锂纸,生产率提高从400%大幅提高至800 %,新环保技术的应用成本也相对降低了。 以上应用案例展示了我们如何将各种成像、预处理和软件技术相结合,从而获得1+1+1>3的效果,提高产品的性能。它们始终能保证更高的产品质量、更低的制造成本和更快的生产速度。 将2D和3D数据集成到单个软件平台中有助于生产过程的自动化,这也是未来机器视觉软件的基本功能之一。 技术的进步带来更多的自动化工具,而软件则能使这些工具更高效地协同工作。

摩登3娱乐登录地址_充电8分钟,续航1000公里?广汽陷入争议的“石墨烯电池”技术到底成色如何?

“8分钟充满80%”、“1000公里续航里程”、“让充电像加油一样便捷”… 广汽埃安在关于新电池技术的预告中使用的宣传语极具爆点,很快引燃电动汽车市场。 然而就在第二天,中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高就对所谓的“快充电、高续航”的新电池公开泼下一盆冷水,表示“这是不可能的”。这也让网上的舆论方向瞬间发生了翻转。 那么广汽埃安口中神奇的“石墨烯电池”技术,到底是什么?是否真的能达到宣传语中的效果?这场预告带来的是一场真正的技术变革还是又一次营销炒作呢?让我们来一探究竟。 高调预告却遭打脸 积极回应未能扭转局面 1月15日,广汽集团旗下广汽埃安在官微上预告了即将推出的全新动力电池科技。在预告中,广汽埃安表示,新研发的石墨烯基超级快充电池可以在8分钟内充电80%,这让充电变得像加油一样便捷,同时硅负极电池让汽车的续航里程能够达1000公里。 预告中提到的新技术直击电动车用户的两大痛点,既解决了困扰电动车普及的充电难的问题,又弥补了电动车腿短的弱点。这则预告的发布迅速引爆了市场行情,广汽集团股票以及石墨烯板块的股票都迎来了大幅度上涨。 然而好景不长,第二天中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在2021年电动汽车百人会线上论坛中的发言就为广汽埃安泼了一盆冷水。他表示:“如果某一位说,这辆车既能跑1000公里,又能几分钟充满电,而且还特别安全,成本还非常低。那么大家不用相信,因为这是不可能的。” 在遭到院士“打脸”后,广汽埃安坐不住了。在电动汽车百人会线上论坛上,总经理古惠南回应称,“今年广汽埃安的1000公里续航车是肯定要出来的,但是成本不会低。8分钟充满1000公里理论上是可以的,电池能承受,但是要解决配套充电桩的问题。”同时他也表示,“大家要科学地对待技术的进步,不能把技术问题和推广运营的问题混为一谈。” 随后在1月18日早间,广汽集团又在互动平台表示,石墨烯电池整车目前已经走向实车量产测试,后续将会根据项目进展发布相关信息。 不过这些回应并未能消除网络上的负面声音。在相关的新闻下面,网友们“忽悠”“噱头”“割韭菜”“文字游戏”的评论随处可见。更多的网友表示疑惑,这所谓的“石墨烯电池”,真的有这么神奇吗? 技术构思理论可行 但实践还有一定难度 准确来说,广汽提出的这项新技术应该叫做“掺杂石墨烯的硅基负极锂电池”,而非真正的石墨烯电池。真正的石墨烯电池应当使用石墨烯作为电池的主要正负极和隔膜材料,其工艺复杂且成本极高,应用起来难度非常大。 广汽的新电池的核心正极材料仍旧是“锂”,并未发生变化,因此电池的本质还是锂电池。在这项技术中,石墨烯只是作为导电添加剂被掺入负极材料中的。 由于石墨烯具有较低的导电阈值和比较高的功率密度,在负极掺入少量的石墨烯理论上可以极大程地度降低电池的欧姆阻抗,从而提升电池的充电能力,实现“快充电”。同时新电池还配备了基于石墨烯导电剂的“一套降温冷却系统”,使快充时的安全性也能得到保障。 而纳米硅在负极的使用是实现“高续航”的关键。硅是目前已知的比容量最高的锂离子电池负极材料,是石墨类负极材料的十几倍。因此,将纳米硅引入锂电池的负极材料中,部分替代原本的石墨,理论上可以极大提升锂电池的能量密度,增加续航里程。 因此,广汽提到“高续航”和“快充电”,在理论上有一定的依据,但实践起来仍然要面临诸多挑战。一方面,鉴于掌管锂电池核心性能指标的还是正极材料,负极材料的改变对电池性能的提升有一定的限度。 另一方面,目前石墨烯电池的技术并不成熟,还处在实验阶段,很多性能指标都是在实验室中得到的。从实验室理论到工业普及存在着很大的跨度,一旦产品被投入到实践当中,相关指标可能会有一定缩水,达不到预期的水平。 此外,石墨烯作为一种新型技术,现在还无法实现大规模量产,这也势必会抬升新电池的成本,为新电池在汽车上的应用带来挑战。广汽是否能够成功实践预告中的目标,还要日后见分晓。 近日,电动汽车企业扎堆布局1000公里续航车型。就在不久前,蔚来汽车发布了一款固态电池包产品,宣称将解决电动车短板之一的续航能力差问题,能够将电动车续航里程提高1000公里。这一消息的发布也引发了很多争议与质疑。 近年来,电动汽车行业浮夸风盛行。一方面,车企在宣传时总是过分强调续航能力的提升,官方给出的续航里程数往往被注入了很多水分。比如,采用不同的工况进行测试,最后得到续航里程也会不同的。 很多车企在测试时会故意选择60km/h等速这种耗能最小的工况,然后将测试结果作为最大续航里程进行宣传。实际上路后,汽车的续航里程数只能达到宣传的70%甚至更低。这样为了制造噱头的而想方设法虚假抬高续航里程数的行为实在不可取。 另一方面,利用电池创新技术进行炒作的现象也层出不穷。诚然目前我国的电池材料研究处于国际先进行列,各个企业对于电池技术的投入加大,技术的进步也确实很快,这些都是值得肯定的。 但很多企业会对其电池创新技术的相关概念进行过度包装,在新技术尚未成熟,还没有落地,离量产和商业化还有一定距离的时候便开始大肆宣传,这种行为就变成了炒作。 电池材料创新是厚积薄发的过程,是需要长时间脚踏实地努力的。虽然短期内,炒作和里程数注水等行为或许能够为企业带来一些红利,但长期来看,将精力投入到技术研发,将消费者的体验放在第一位,以真正的实力制胜才是发展之道。 免责声明:本文内容由21ic获得授权后发布,版权归原作者所有,本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点,不代表本平台立场,如有问题,请联系我们,谢谢!

摩登三1960_常见电子元器件等效电路汇总

电子元器件的等效电路对电路分析非常有用,可以帮助理解该元器件在电路中的工作原理,可以深入了解该元器件的相关特性。 贴片电容器等效电路 下图所示是贴片电容器的等效电路。 从等效电路可以看出,电容器除电容外还有寄生电感L和寄生电阻R,尽管L值和R值都很小,但是在工作频率很高时电感会起作用,电感L与电容C构成一个LC串联谐振电路。 有引脚电容器等效电路 下图所示是有引脚电容器的等效电路。 它与贴片电容器相比,其等效电路中多了引脚分布电感,它也有高频串联谐振的特性。 有极性电解电容等效电路 下图所示是有极性电解电容器的等效电路,这是没有考虑引脚分布参数时的等效电路。 等效电路中,C1位电容,R1为两电极之间的漏电阻,VD1为具有单向导通特性的氧化膜。 大容量电解电容器等效电路 电解电容器是一种低频电容器,即它主要工作在频率较低的电路中,不宜工作在频率较高的电路中,因为电解电容器的高频特性不好,容量很大的电解电容器其高频特新更差。 下图所示是大容量电解电容器等效电路,从图中可以找到大容量电解电容器高频特性差的原因。 从等效电路中可以看出,串连一只等效电感L0,当电解电容的容量越大时,等效电感L0也越大,高频特性越差。 普通晶闸管等效电路 下图所示是普通晶闸管结构示意图和等效电路。 从等效电路中可以看出,普通晶闸管相当于两只三极管进行一定方式的连接后的电路。 双向晶闸管等效电路 下图所示是双向晶闸管结构示意图和等效电路。 从等效电路中可以看出,双向晶闸管相当于两只普通晶闸管反向并联。 四极晶闸管等效电路 下图所示是四极晶闸管结构示意图和等效电路。 逆导晶闸管的等效电路 下图所示是逆导晶闸管的等效电路。 从等效电路中可以看出,逆导晶闸管相当于在普通晶闸管上反向并联一只二极管。 BTG晶闸管等效电路 下图所示是BTG晶闸管结构示意图和等效电路。 光控晶闸管等效电路 下图所示是光控晶闸管结构示意图和等效电路。 电阻器的等效电路 下图所示为电阻器的等效电路。等效电路中,R为标称电阻器,L为分布电感,C为分布电容。由于分布电感L和分布电容C均很小,所以当电阻器的工作频率不是很高时,它们的影响都可以不考虑。 在工作频率很高的电路中,应该使用高频电阻器,它们的分布电感L和分布电容C比普通电阻器的更小。 压敏电阻器等效电路 下图所示是压敏电阻器等效电路。等效电路中,Rn是晶界电阻,C是晶界电容,Rb是晶粒电阻。 下图是压敏电阻器伏-安特性曲线中的3个工作区示意图,它的3个工作区包括预击穿区、击穿区和上升区。 电感器等效电路 电感器固有电容又称为分布电容和寄生电容,它是由各种因素造成的,相当于并联在电感线圈两端的一个总的等效电容。 下图所示是电感器等效电路,电容C为电感器的固有电容,R为线圈的直流电阻,L为电感。 电感L与等效电容C构成一个LC并联谐振电路,这一电路将影响电感器的有效电感量的稳定性。 当电感器工作在高频电路中时,由于频率高,容抗小,所以等效电容对电路工作影响大,为此要尽量减小电感线圈的固有电容。 当电感器工作在低频电路中时,由于等效电容的容量很小,工作频率低时它的容抗很大,故相当于开路,所以对电路工作影响不大。 不同应用场合对电感器不同参数的要求是不同的,只有了解了这些参数的具体含义,才能正确使用这些参数。 变容二极管等效电路 下图所示是变容二极管等效电路。 等效电路中的C为可变结电容,它可近似看成为变容二极管的总电容,它包括结电容、外壳电容及其它分布电容。R是串联电阻,它包括PN结电阻、引线电阻及接线电阻;L是引线电感。 双向触发二极管等效电路 下图所示是双向触发二极管结构示意图和等效电路。 石英晶振等效电路 下图所示是石英晶振等效电路。从等效电路中可以看出,石英晶振相当于一个LC串联谐振电路。 陶瓷滤波器等效电路 图所示是陶瓷滤波器等效电路。陶瓷滤波器由1个或多个压电振子组成,双端陶瓷滤波器等效为一个LC串联谐振电路。由LC串联谐振电路特性可知,谐振时该电路的阻抗最小,且为纯阻性。不同场合下使用的双端陶瓷滤波器的谐振频率不同。 三端陶瓷滤波器相当于一个双调谐中频变压器,故比双端陶瓷滤波器的滤波性能要更好些。 普通复合管(达林顿管)内电路 复合管电路共有4种。复合管用两只三极管按一定方式连接起来,等效成1只三极管,下图所示是4种复合管等效电路。 复合管极性识别绝招:2只三极管复合后的极性取决于第1只三极管的极性。 大功率复合管内电路 下图所示是2种大功率复合管内电路。从内部电路中可以看出,它设有过电压保护电路(采用稳压二极管)。 带阻尼的行管等效电路 下图所示是带阻尼的行管电路符号和等效电路。 行输出级电路中需要一只阻尼二极管,在一些行输出三极管内部设置了这一阻尼二极管,在行输出管的电路符号中会表示出来。 这种三极管内部在基级和发射极之间还接入1只25欧姆的小电阻R0。将阻尼二极管设在行输出管的内部,减小了引线电阻,有利于改善行扫描线性和减小行频干扰,基级与发射极之间接入的电阻是为了适应行输出管工作在高反向耐压的状态。 END 免责声明:本文内容由21ic获得授权后发布,版权归原作者所有,本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点,不代表本平台立场,如有问题,请联系我们,谢谢!

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出品  21ic论坛  gaoyang9992006 网站:bbs.21ic.com 有很多传感器手册给了我们时序图,我们只要按照时序图操作就行了,还有一些是标准接口,例如SPI,IIC,UART,这些可以利用硬件提供的收发器通信,还有一些我们没有足够的接口,或者没有对应的接口与之通信,我们可以按照手册提供的时序图,利用IO来完成读写操作。完成的思路是模块化编程思想,将问题逐个分解。由大化小,实现小的功能。 比如常用的单线协议的温湿度传感器DHT21。 可以看到一共40BIT,并注意到是以8BIT为单位的,因此我们可以先规划成每次读取8BIT,读取5次,完成读取。 开始读取时候,假设传感器是空闲的,那么这个时候传感器就是在高电平,主控想要发起读取,要给传感器一个读取的信号,这个信号就是先拉低至少500us,然后拉高20到40us。 因此这个时候,主控的IO要处于输出状态,我们可以输出1,也可以输出0,先输出1,然后输出0,将0持续的事件大于500us,然后输出1保持20us到40us。 为了靠谱,我这里拉低持续2ms,拉高持续30us,先设置IO的模式为输出模式。 Write_AM2301_PIN_Init(); 拉低这个端口,即输出0 RESET_AM2301_PIN(); 保持2ms,这样就满足最少500us了。 HAL_Delay(2); 然后拉高它,输出1 SET_AM2301_PIN(); 保持30us rt_hw_us_delay(30); 接下来传感器就该响应这个请求了,这个时候就要让主控读取信号的模式了 读取相应,因为接下来器件会主动拉低总线80us,然后再拉高80us.我们先切换主控的这个IO到输入模式,进行读取。然后判断器件准备好的这个拉低拉高信号。 第一步,切断刀输入模式,准备读取IO信号 Read_AM2301_PIN_Init(); Sensor_AnswerFlag=0; 判断是否传感器拉低了总线,拉低表示传感器要发送准备好信号了 if(Read_AM2301_PIN()==GPIO_PIN_RESET) { Sensor_AnswerFlag=1; Sys_CNT=0; 等待准备好的拉低段80us结束,并计数,看看是否超时。 while(Read_AM2301_PIN()==GPIO_PIN_RESET) { if(++Sys_CNT>3000) { Sensor_ErrorFlag=1; return 0; } } Sys_CNT=0; 如果准备拉低状态顺利结束,再看看准备信号的拉高状态是否OK while(Read_AM2301_PIN()==GPIO_PIN_SET) { if(++Sys_CNT>3000) { Sensor_ErrorFlag=1; return 0; } } 一切OK的话,就该读取实际的传感器输出值了。这个时候要写入到存储传感器40BIT数值的变量里了每次读取8BIT,一共5此,所以用个循环。方到准备好的变量数组里 for(i=0;i<5;i++) { AM2301_Data = Read_AM2301_Data(); i> }</i> 接下来我们还要实现什么呢,当然是基本的读取8BIT的操作了。 根据这个时序图,可以看出来什么是1,什么是0.我们看到总线在传输数据时候,拉低都是50us,只有拉高长短不同,长的表示1,短的表示0.因此我们读取每一位时候,只要先判断是不是低电平或者高电平,就行了。在低电平时候我们等待,当高电平到来我们判断是否大于28us,因为26us~28us表示0,70us标志1.所以我们找一个介于28到70us之间的判断阈值。比如我以30us作为阈值,当低电平结束后,我延时30us,如果是0,这个时候高电平肯定结束了,如果是1,高电平还在持续。因此我通过这个思路判断是0还是1.因为我要读取是8BIT,因此我用循环8次的操作。 unsigned char Read_AM2301_Data(void){ unsigned char i,cnt,buffer,tmp;//要读取8次 for (i = 0; i < 8; i++) { cnt=0;//判断低电平是否结束 while(!Read_AM2301_PIN()) { if(++cnt>=3000) break; }//低电平结束后,进入高电平,开始计时30us rt_hw_us_delay(30); tmp=0;//如果此时还是高电平,那么肯定是大于28us,确定是1来了,赋值1 if(Read_AM2301_PIN()) tmp=1; cnt=0;//等待高电平结束,号进入下一位的读取 while(Read_AM2301_PIN()) { if(++cnt>=2000) break; }//移位写入刚刚得到的1个BIT buffer<<=1; buffer|=tmp; } return buffer;} 接下来实现什么呢?实现读取IO状态和写高低电平。 unsigned char Read_AM2301_PIN(void){ return HAL_GPIO_ReadPin(AM2301_PORT, AM2301_PIN);}void SET_AM2301_PIN(void){ HAL_GPIO_WritePin(AM2301_PORT, AM2301_PIN,GPIO_PIN_SET);}void RESET_AM2301_PIN(void){ HAL_GPIO_WritePin(AM2301_PORT, AM2301_PIN,GPIO_PIN_RESET);} 这里我直接调用的HAL库函数,其实这么做是方便移植,如果你要去其他芯片下使用,你只需要实现这3个函数以及延时函数就行了。逻辑顺序无需修改。最后奉上源码 #include "stm32f0xx_hal.h"//读传感器 端口位定义,可修改//*#define AM2301_PIN GPIO_PIN_10#define AM2301_PORT GPIOA#define AM2301_GPIO_CLK_ENABLE() __HAL_RCC_GPIOA_CLK_ENABLE()#define AM2301_GPIO_CLK_DISABLE()…

摩登3测试路线_工程师谈电路:DC-DC变换器电路原理简介

出品  21ic论坛  火星国务卿 网站:bbs.21ic.com 主要介绍以下3种类型: 升压电路,降压电路,升降压电路 先来说一下 DC/DC变换器一般都包括两种基本工作模式:电感电流连续模式(CCM)、电感电流断续模式(DCM)。简单来说开关器件在负载电流较大的时都是工作CCM模式,但当随着负载电流下降,如果电感负载电流进一步减小,电感将进入DCM工作模式。 下面对两种电感模式下的升压,降压信号波形: CCM: DCM: 下面我将就CCM模式下 对三种变换电路类型进行原理分析,DCM模式下,原理类似在此就不重复讲解: 降压转换电路 BUCK 变换器,也称为降压变换器,输出电压小于输入电压的降压型直流变换器。 输入电压VIN到输出电压VO的转换,该电路主要的电子元器件包括开关Q1 ,二极管D1,以及储能电感L1,滤波电容C1,负载RL组成。Q1的驱动信号为PWM脉冲信号。原理图如下: 在CCM工作模式下: PWM在Q1GATE端输入脉冲信号,当PWM输入高电平时,Q1导通,由于Q1的RDSON很小,所以可以忽略掉Q1的导通电压,电流从电感中流过,形成回路如下图所示,电感中的电流线性增加,加在电感两端的电压为VIN-VO,那么在TON时间内,TON为PWM输入为高电平的时间,也就是开关管Q1处于导通状态的的时间内,电感增加磁通量就为(VIN-VO)*TON 电感为储能元器件,既能储存能量,又能释放能量。 PWM脉冲信号在Q1GATE端输入低电平时,开关管Q1处于截止状态,由于电感是储能元期间通过它的电流不能突然发生变化,这个时候L1释放的电流,电流具有连续性,形成如下图的回路,电感减少的磁通量为VO*Toff,这里的Toff为PWM输入为低电平的时间,也就是开关管Q1处于截止状态的的时间。 当开关Q1与开关Q1闭合达到动态平衡时,(VIN-VO)*TON=VO*Toff   Vo = Vin×( Ton /(Ton + Toff) ) ,占空比<1,所以输出电压低于低于输入电压,这样就实现了降压的目的。 D=TON/(TON+Toff),D为PWM脉冲信号输入的占空比。 升压转换器 BOOST变换器,也称升压变换器,是一种输出电压高于输入电压的直流变换器。原理图如下: 在CCM工作模式下: PWM在Q1 GATE端输入脉冲信号,当PWM输入高电平时,Q1导通,输入电压加到电感上, 形成如下图的回路,电感的电流线性增加,电感增加的磁通量为 VIN*TON, 电感中储存了能量, TON 为 PWM 脉冲信号输入高电平,也就是开关管 Q1 导通的时间。 当PWM在Q1 GATE端输入低电平时,开关管Q1处于断开状态,由于电感L1为储能元器件,电感输出电流输出电流具有连续性,输入电压VIN叠加上储能元器件电感上的感应电压,经过二极管给负载提供电压,形成如下回路,这里的二极管有一个作用,就是防止开关管Q1导通时,被充电的电容器通过开关管Q1对地放电,这样其实就达到了升压的目的,由此当开关达到动态平衡时,推导出如下公式,Vin×Ton=(Vo-Vin)×Toff由于占空比D<1,所以Vin<Vo,这里的二极管电压我们忽略不计了,此公式也就此验证了电路实现了升压的功能。 降压-升压转换器 BUCK/BOOST变换器,也称升降压变换器,输入电压既能高出输出电压,又能低于输出电压,但是输出电压的极性是与输入电压相反的这点在驱动单向导通的元器件,比如LED时,特别需要注意,以免出现负载不能正常工作的情况。降压升压转换器说到底其实就是将升压转化器和降压转换器进行了合并操作。工作原理其实都是一样的。原理图如下: 在CCM工作模式下: PWM在Q1 GATE端输入脉冲信号,当PWM输入高电平时,Q1导通,输入电压加到电感上, 形成如下图的回路,电感的电流线性增加,进行储能,电感增加的磁通量为Vin×Ton。 当PWM在Q1 GATE端输入低电平时,开关管Q1处于断开状态,由于电感L1为储能元器件,电感输出电流输出电流具有连续性,电感通过以下回路给负载供电。 可以看到,输出的电动势是与输入的电动势相反的,所以电感减少的磁通量为-Vo×(T – Ton)。 免责声明:本文内容由21ic获得授权后发布,版权归原作者所有,本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点,不代表本平台立场,如有问题,请联系我们,谢谢!