全球芯片短缺，也称为半导体短缺，似乎已经悄悄影响到世界上的每个人，尽管这应该是显而易见的。现在几乎所有的东西都有硅芯片，从手机和电脑到厨房用具，甚至汽车。而且所有这些技术都变得越来越先进，因此最好的处理器不会只为最新的游戏 PC 保留。

这不是第一次发生这种情况：以前发生过几次严重的芯片短缺，包括1988 年(在新标签中打开)由于高需求和 2000 年由于几款英特尔产品的短缺(在新标签中打开). 然后在 2011 年，日本地震导致 NAND 内存和显示器严重短缺(在新标签中打开).

由于供应链或人工原因，芯片短缺往往会发生。然而，并非如此依赖这些芯片的行业对生产过程进行大修以使其不易受到这些短缺的影响，这在很大程度上是一个照常营业的案例。

而现在，从 2020 年开始的最新一次芯片短缺已经掌握了整个科技行业，从汽车到最新最好的显卡和视频游戏机，每个人都突然问全球芯片短缺是什么，为什么会这样，以及在我们看到任何改善之前需要多长时间。

其中一些问题比其他问题更容易回答，但我们已经收集了所有可以帮助解释我们如何到达这里的资源。

什么是全球芯片短缺?

全球芯片短缺是一种影响半导体行业和依赖它的行业的现象，因为前者无法生产足够的芯片来满足后者的需求。这些芯片对整个科技行业至关重要，因为它们被用于世界上几乎所有现代电子设备。

集成电路是通过将微小的半导体纳米电子器件嵌入硅层中而形成的。在过去的 70 年里，这项发明彻底改变了电子产品乃至整个世界，但它也带来了一个棘手的问题。

不可预测的中断可能导致几乎所有含有电子产品或在生产过程中使用电子产品的消费品大量短缺。这可能会影响从城市铁路服务质量到食品到超市的方方面面。它远远超出了影响最好的显示器、iPad 和电脑等消费品的可用性。

我们目前正处于这样一个混乱的时期。在过去的两年里，消费者经历了几乎所有东西的短缺——以至于它成为全球大多数消费品价格上涨的主要驱动力。

2018年，中兴事件爆前的一个月，赵立东与前同事张亚林在上海创办了人工智能芯片公司燧原科技。那时的他，还没意识到中国的人工智能芯片即将迎来一场前所未有的变革。在此之前，赵立东在半导体芯片行业已经有深厚的积累。他历任AMD计算事业部高级总监、产品工程部高级总监，负责CPU/GPU/APU及多个相关核心IP的研发，并参与成立AMD中国研发中心。2014年，赵立东加入紫光集团，历任紫光通信科技集团副总裁、紫光旗下锐迪科微电子总裁、紫光集团副总裁。

2017年，赵立东发现人工智能算力领域机会非常大：在人工智能时代，算力就是生产力，在人工智能领域的三驾马车(大数据、算法、算力)中，中国最需要赶上的就是算力，而算力背后的核心技术正是高性能的大芯片。于是，他选择从紫光集团离职创业，创立了燧原科技，并在公司成立之初就决定向技术门槛最高的人工智能训练芯片发起冲击。然而，在过去很长一段时间里，芯片产业因为投资回报周期长、风险大等行业特征，一直受到资本和市场的忽视。这一点在高性能大芯片领域尤为突出。1990年代初，以图像识别应用开始的人工智能技术，让投资界看到了巨大的市场前景，AI芯片初创企业不断涌现。但与此同时，国际环境的剧变，也将中国“缺芯少魂卡脖”的一面暴露无遗。

得益于创始团队的行业经验和技术实力背景，2018年4月，成立还不到一个月，燧原科技就获得近3000万元的种子轮融资，由亦合资本(武岳峰资本旗下基金)、真格基金、达泰资本、云和资本和上海科创投注资。2018年7月，燧原科技获得由腾讯战略领投、金额高达3.4亿元的Pre-A轮融资，种子轮投资方跟投。

2019年5月，燧原科技再次宣布完成3亿元A轮融资，由红点创投中国基金领投，海松资本、云和资本、腾讯等跟投。2020年5月和2021年1月，燧原科技又分别完成由武岳峰资本领投的B轮融资，中信产业基金、中金资本旗下多只基金、春华资本领投的C轮融资。至此，该公司总融资额超过30亿元，腾讯一家公司就连续投了四轮。

有了充足的“炮弹”后，2019年12月，仅用18个月，燧原科技推出第一代云端训练芯片“邃思1.0”和基于该芯片的训练加速卡“云燧T10”。在此之前，根本没有一家初创公司推出过人工智能训练芯片。当个人的创业选择遇上时代机遇，一群人怀揣梦想投身其中。在这场芯片产业的变革中，赵立东亦带着燧原科技纵身向前。

目前芯片库存周转消化，需要近200天了?深圳华强北的芯片倒爷们已经撤出了?芯片已经不再短缺?

芯片的短缺问题已经持续了3年了，去年年中到今年年初，是这波芯片短缺影响汽车产能最严重的一段时间，无论是南北大众，还是日系品牌们，还有新势力们，都被缺芯弄得苦不堪言。我们看到了大量的新车停在工厂空地，就因为缺少ESP芯片或者其他芯片，无法交付……

这波芯片短缺，以及价格异常波动的情况，是由新冠疫情、地区冲突、智能设备需求量猛增、挖矿等多方面因素共同影响导致的。

据报道，芯片半导体巨头台积电最近收到三个大客户的订单调整通知，分别是苹果、AMD和英伟达。苹果已经启动了iPhone 14的大规模量产工作，最初定下的9000万台的出货目标已被公司内部削减了10%，苹果给到台积电的订单量也砍掉10%左右。

此外，AMD和英伟达也对2022下半年到2023第一季度的订单做了不同程度的调整和缩减，且削减的订单主要集中在GPU领域。砍单的部分原因主要是库存过高，需要消化，尤其是显卡挖矿热潮褪去，对于兼容的Nvidia RTX 30影响非常大。三星电子已经于第二季度暂停了新的采购订单，并要求部分供应商将组件的出货时间推迟或削减数周。

随着近期各方面原因的积极改善，数字货币挖矿被打击、热度降低，疫情好转，芯片产能加大，以及手机厂商们对于手机、电脑等设备的预期出货量的下降，导致芯片的供应量开始变得充裕起来，许多本应该生产汽车芯片的厂家或者生产线，之前都是被“矿机、手机”等设备的巨量需求给分走了，而现在这些生产厂和生产线又可以重新生产汽车芯片。

汽车芯片工艺主要集中在40nm、56nm制程范围的传统节点工艺，该工艺节点是相对比较落后的，但之前缺芯最严重的也正是这部分的芯片，现在这部分芯片国内企业可以做到一部分，能缓解一些依靠海外的需求，但今年下半年车企可能会更缺高端芯片，尤其是围绕自动驾驶程度比较高的车规级芯片，比如高通和英伟达的座舱和自动驾驶芯片，目前在上海、深圳两地，虽然平台的消费电子芯片价格腰斩，但车规级芯片确实仍是紧俏货，部分产品仍维持着超出厂价10余倍的高价，价格依旧得不到遏制。

与平台消费级芯片相比，车规级芯片需要面对更为苛刻的应用环境，对其可靠性、安全性要求也更加严格。在车规级芯片中，以32位数的芯片最为稀缺。车规级芯片主要包含8、16、32位三种，位数越多越复杂，处理能力越强。随着汽车电子电控功能日趋复杂，32位芯片占比在逐渐提高。