新能源汽车，在能源补充费用这一点上，会比燃油汽车更具有优势，尤其是有充电条件的情况下，日常的使用成本会大大降低。但不可否认的是，由于目前新能源汽车整体技术还不算十分成熟，所以在维护保养，尤其是维修费用上比较的高，这是需要注意的一点。当然，在保值率这一点上，新能源汽车同样也会是处于劣势状态，如果短期内需要换车那么总体花费会是比较大的。

与传统燃油汽车相比，新能源汽车在产品的绿色化、智能化和设计的个性化、造型的时代感、体验的科技感等方面具有明显优势。为进一步强化新能源汽车产品优势，一方面要加快推进固态电池、智能网联汽车、氢燃料电池汽车等产业化技术研发和应用，不断提升新能源汽车的智能化、网联化水平，另一方面要积极开展相应试点示范和商业化推广，加快推进智能网联汽车规模化示范应用等。

国家政策和行业标准的不断升级，关系到社会、环境、用户的方方面面，南京依维柯将始终承载人文关怀，承担起行业领军者所应担当的责任，逐步研发创造出更多低排放的绿色运输工具，支持节能环保;同时对现有车型进行创新升级，提供给用户更丰富的选择，以此推动商用车行业向低排放、低能耗方向更好更快地发展。应加强行业运行监测，做好汽车芯片和动力电池原材料等保供稳价工作，保障产业链供应链畅通稳定，保障新能源汽车产品价格水平和交付能力。持续完善新能源汽车安全技术标准，提升动力电池热失控报警、安全防护、低温适应性等技术水平，保障新能源汽车安全性和产品品质。创新营销模式，拓宽营销渠道，破除地方保护，推动建设高效规范、公平竞争、统一开放的新能源汽车全国大市场，不断提升新能源汽车用户福利。

其次从车辆的驾驶乐趣来说，百公里加速也是可以深入人心的，毕竟比提速 慢的传统汽车来说，速度的优越性，使得驾车的乐趣自然是比较重要的一点，所以电动新能源汽车的强悍加速能力最多只能在你抢红灯或者超车等特殊情况下使用，这可能就是它最“实用”的地方了。综合来看，新能源车型终归也是一辆汽车，定位在家用车的基础上面，满足使用性才是它的根本目的。

中国新能源汽车保持了强势增长的良好态势。数据显示,上半年,中国新能源汽车销量已达全球市场的59%,达到了欧洲近两倍的水平,出口表现也呈现强势增长。但从渗透率来讲,我国并未达到世界领先的程度,未来发展空间和发展潜力是巨大的。而政策推动叠加自主品牌崛起、车型扩充等优势,新能源车的渗透率将逐步提高。在新能源车飞速发展进程中,将涌现出更多伟大企业,尤其自主新势力表现已经十分优秀,不断设计推出迎合差异化消费时代、满足多元化需求、符合电动化潮流的产品,促进行业健康发展。与此同时,除特大城市外,中小城市以及非限购、非限行的市场或县乡市场,新能源车渗透率也会大幅提升,行业爆发式增长有望持续。中长期来看中国新能源车市场将在未来几年迎来高增长期,在当前时点需要抓住这样的成长机遇,共同推动行业转型和高质量发展。

中国发展新能源汽车，一个是国家能源安全，还有一个东西中国是很富有，非常有利于新能源汽车的发展。大家知道中国中西部有广阔的戈壁、沙漠，这次发改委也讲了这些都有可能是未来大布局光伏新能源的地方。第三个是抢占全球科技制高点，全球能源革命有三次，第一次能源革命是蒸汽机的发明带来煤炭火车大规模使用，那个时候是英国工业革命的黄金时期;第二次是内燃机带来汽车汽油大规模使用，后来美国就超过英国;重大技术变革也带来了大国兴衰。这一次新能源革命是可再生能源革命带来动力电池、新能源汽车大规模使用，我们新能源领域是有可能复制在手机、家电领域的新国潮运动。