2020年，全球经济因疫情影响而陷入低迷，各行各业均遭受不同程度影响。但在数字化发展趋势的推动下，RFID行业仍实现了稳步增长。如今已进入2021年，随着市场经济的逐步复苏，RFID行业一方面迎来应用上的横向拓展，另一方面还需面对市场对更成熟的解决方案的期待。对RFID相关企业而言，适应市场需求变化，提供更多定制化产品和方案，又要满足成本方面的要求，这永远都不会是一道能轻松解答的题。

中国民航的“5G时代”即将到来。民航局日前发布的《中国民航新一代航空宽带通信技术路线图》，重点描绘了“民航+5G”的未来发展路径。面对新机遇，众多产业链公司纷纷行动起来，从通信设备商、网络运营商到航空服务商，都在抢跑这一新赛道。记者了解到，华为、中兴通讯、中国移动、中国电信等公司积极布局智慧航空产业。去年，华为公司与江苏蓝天航空航天产业园旗下天一机场专用设备公司签订全面合作协议，组建华为天一5G技术创新中心(TH5G)，助力民航建设智慧机场。另外，中国卫通主导的中国第一架高速卫星互联网飞机去年实现了首航，还在空中实现了直播。

民航局公布了2021年“我为群众办实事”任务清单。具体包括：继续保持较好航班正常水平。主要目标：航班正常管理能力进一步提升，航班延误或取消后的旅客服务工作进一步改善，2021年国内客运航空公司航班正常率稳定在80%以上，全国千万级以上机场平均放行正常率和始发航班正常率力争达到85%;提升行李全流程跟踪能力。主要目标：无线射频识别(RFID)技术应用加快推进，旅客行李全流程跟踪系统在千万级以上机场得到推行，行李全流程跟踪服务的覆盖范围进一步拓展等。

RFID最早应用于物流、库存管理和防盗等领域，实现的功能相对单一。不过，随着成本的下降，RFID开始向航空、安全管理、医疗、运输、食品安全等领域拓展，RFID系统也变得更加多元和复杂。随着标签朝小型化方向发展，以及与各类传感器、软件系统的对接，RFID系统拥有了远程监控和操纵的能力，数据管理方面的潜力获得解放，适用领域进一步扩大。

网络运营商方面，中国移动等3大运营商推出了基于5G的航天产品体系。去年11月，中国移动发布OneSky智慧民航发展策略。该策略主要构建智慧民航“2-1-3”体系架构，即2张精品网络、1个智慧平台、3大应用。其中，2张精品网络包括高精度定位网以及5G蜂窝网，实现毫米级定位网络;1个智慧平台即指中国移动OneSky智慧民航平台，包括智慧机场、网联无人机、地空通信3大子平台;3大应用则包含5G智慧机场、5G网联无人机以及5G地空通信。借助5G在物联网方面的独特优势，5G在飞机维护修理方面也发挥出巨大的作用。例如海航控股旗下海航技术，作为海南本土飞机维修企业，在国内率先探索“5G+AR”远程维修应用项目，并获通用电气“波音B787发动机维修项目”授权。

进入二十一世纪，产业链分工全球化趋势愈加凸显，市场全球化的发展同样有目共睹。随着5G、云计算等技术的崛起，全球贸易和电子商务将在全球化的背景下迎来新的增长。在这个过程中，消费者对智能和可联网包装的需求也将继续增长。目前，中国已经搭建起一个稳定又强大的电商供应链。2020年疫情期间，阿里巴巴跨境零售电商平台速卖通的数据显示，疫情在海外开始蔓延的3月份，速卖通上商家新开店数环比增长了132%。疫情加速了线上零售对线下零售替代过程，也加速了消费者消费习惯的养成。

民航局综合司副司长王海波表示，下一步，民航局将进一步加大工作力度，对已纳入清单的任务，按照台账式管理，高标准逐项推动落实，确保“我为群众办实事”实践活动取得实实在在效果，在切实为群众解难题、办实事中，持续推进民航高质量发展。