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摩登3娱乐怎么样?_核聚变到底离我们有多远?未来5-10年很关键,中国处于领先

谈到核聚变,人们总是忍不住嘲笑,说它还需要30年。从原理上讲,核聚变当然是可能的,宇宙的每一颗星星都在核聚变。尽管如此,想在地球上复制核聚变却极其困难。从1950年代开始工程师就在努力,但至今没有成功。多个国家携手合作打造ITER,它已经建了11年,最初的预算是60亿美元,现在已经超支。中国是核聚变技术领先者,也是ITER参与者。 当然,也有不少人想打败ITER。6月17日,加州一家名叫General Fusion发话说,它要建造一座演示性核聚变反应堆,尺寸约为全尺寸商用反应堆的70%。和ITER一样,General Fusion也希望能在2025年之间让反应堆运行。 General Fusion公司的老板Christofer Mowry说:“核裂变容易启动,难以停止,核聚变完全相反。”为什么核聚变难启动呢?因为核聚变要求苛刻。现在大多的核聚变反应堆想让氘和氚融合。质子带正电荷,它们是排斥的。如果想让两个原子结合就需要克服排斥力,这就需要消耗大量能源。 目前流行的核聚变技术有两种,一种是MCF(磁约束聚变),一种是ICF(惯性约束聚变),General Fusion选择的道路相当于二者之间,工程量小很多。 ITER建了一个托卡马克磁约束聚变反应堆,它用精密控制的高密度磁场加热氢离子,加热到几亿度,原子融合时还要保持等离子体稳定。磁约束聚变的关键是要精准控制磁场,让超高温等离子体保持足够长的时间,从而产生足够的聚变。法国ITER实验反应堆最长只能保持六分半钟,其目标是达到10分钟。 惯性约束聚变反应堆不太一样,它没有使用磁场,而是用到强大激光器。比如加州的国家点火装置(NIF),它用精准控时的脉冲从各个方向轰击燃料芯块,让温度上升,达到与磁约束聚变相似的温度,但同时它还会施加相当于数十亿个大气压的压力压缩它们。因为有强大的压力,核聚变反应更快。研究人员希望在燃料芯块爆裂之前超短的时间内产生并收集足够的能量。不过惯性约束聚变技术也有挑战,精准控制激光、确保燃料芯块均衡压缩相当困难。 General Fusion将自己的方法叫作“Magnetised target fusion”,这种方法可以追溯到1960年代。General Fusion反应堆用强大的电脉冲创造自稳定等离子体,这些等离子体会注入反应堆核心,所以不需要磁约束。研究人员将它比作烟圈,烟是一个环,中间是空的,它可以保持形态,持续几秒,然后消散。 可惜这样的等离子体只能维持大约20毫秒,太短了,我们无法获取足够多的能量。但这样的时间足够压缩了,就像惯性约束聚变反应堆一样压缩,但不需要先进激光,用更普通的工具即可。一旦将等离子体注入General Fusion反应堆,由气体驱动的活塞就会运动,压缩内核,大幅提高融合率。 激光压缩会在几十亿分之一秒内发生,General Fusion反应堆约为几千分之一秒(与内燃机引擎差不多),而且还可以数字电子技术微调。General Fusion反应堆相比MCF、ICF更便宜、更简单,这是它的一大优势。 General Fusion可能会在2030-2035年建造商用反应用堆,它发的电能与其它类型的电力竞争。按照公司的预测,General Fusion核聚变电力的成本有望达到每兆瓦50美元(1兆瓦相当于1000度),这样就与煤电差不多了。可再生能源发电可能更便宜一些,但可再生能源存在间歇性。核裂变电站的发电量无法快速调高调低,核聚变不一样。只需要改变核聚变核心的循环速度,就可以让电力输出量增加或者减少,有时可增加10倍,或者减至十分之一。如此一来,高电价时增加发电量、低电价时减少发电量就会变得很容易。 在加州还有一家名叫TAE Technologies的公司,它创建于1998年,这家公司4月8日宣布融资2.8亿美元,总融资达到11亿美元,它准备建造一座演示性核聚变反应堆。和General Fusion一样,TAE也依赖自稳定等离子体。不同的是TAE想将氢和硼融合发电,不过这一过程需要的温度更高,达到数十亿度,但这种方法在辐射屏蔽方面有优势。 还有很多非政府企业研究核聚变,包括英国First Light Fusion、Tokamak Energy和美国Commonwealth Fusion Systems、Zap Energy。除了ITER,各国政府也有其它项目,比如德国马克思-普朗克等离子体物理研究所就有自己的项目。英国卡勒姆核聚变能源中心也在建造STEP反应堆,目标是想在2040年投入使用,用来证明核聚变可行性。 Fusion Power Associates运营者Stephen Dean认为,建造一座核聚变反应堆,获得足够的能源,这是大家的目标,但大家至今都没有成功,在通往成功的道路上并没有什么本质的障碍;最终起决定作用的是经济,不是物理。假设真能建造出高科技聚变反应堆,它必须与太阳能、风能竞争。化石能源公司也在努力,想找到创新方法从电站收集二氧化碳排放并掩埋。另外,私人资本也对核裂变很感兴趣。在地球越来越温暖的今天,竞争是好事,只是投资者要面临很大的风险。 虽然核聚变技术很难攻克,但我们不应该悲观,未来5-10年相当关键。如果单看专利申请,2019年中国达到高峰,2017年美国达到高峰,但日本德国似乎不够活跃。 最近一段时间申请的专利主要瞄准Super-X偏滤器系统,它是排气系统的一部分,排气系统可以减少粒子离开等离子体时产生的热量和能量负荷。英国的MAST Upgrade项目已经开始试用Super-X偏滤器系统。美国也在建造Sparc,它由MIT和Commonwealth Fusion Systems公司运营,今年开始建设,预计3-4年内完工。 不久前中国核聚变反应堆刷新世界纪录,在1.2亿度高温下运行101秒,在1.6亿度高温下运行20秒。之前的纪录是韩国KSTAR在2020年12月创造的,当时它在1亿度高温下运行20秒。 英国科学家似乎很看好Super-X偏滤器,因为核聚变有一个关键障碍要克服:散热。如果没有先进的散热系统,就必须定期替换材料,从而使得核聚变电站的运行时间大大缩短。Super-X可以帮商用反应堆延长运行时间。 因为大家的信心高涨,创新者开始关注其它领域,比如他们开发可以长时间抵抗极端高温和压力的先进材料,用新方法清理维护反应堆。激光约束技术也是大家关注的重点,不过和托卡马克系统一样,要想生产商用激光约束系统,还要继续创新。简单来说,在商用之前需要开发出足够强大、足够高效的激光器。 核聚变一旦变成现实,必然改变人类文明,希望成功早一点到来,最好由中国人引领。

摩登3登录网站_艾迈斯欧司朗携手美国分子检测机构BiologyWorks,通过光谱传感器为COVID-19提供快速、准确、便捷的分子检测解决方案

· 新型BiologyWorks k(now)™设备提供高准确的COVID-19检测或其他分子测定,重新定义了医疗保健的检测标准; · 艾迈斯欧司朗的多光谱传感器能够通过分析鼻拭子样本实现病毒分子检测; · 灵活的光谱传感器针对所有光波长进行标准化,使BiologyWorks™能够使用不同的测定法来识别COVID-19、甲型/乙型流感、血糖水平和STD等信息。 ——全球领先的光学解决方案供应商艾迈斯欧司朗集团,今天宣布,其多光谱技术产品被BiologyWorks k(now)™作为核心器件所采用,该设备可实现经济、快速的实验室级分子检测,适用于检测COVID-19(SARS-CoV-2)及其他病毒感染。 BiologyWorks公司创始人Peter Marx指出:“艾迈斯欧司朗的光谱传感器是BiologyWorks k(now)™设备上的关键元器件,它具有快速可靠识别样本的独特能力,从而可确保提供准确的数字化结果。” 使用BiologyWorks k(now)™设备很简单:用前鼻拭子采样,连续加入两个装有液体的试管中混合,然后取一滴混合液滴入一次性检测盒;随后将检测盒插入分子检测设备。该设备准确性高、成本低,并且一次可同时检测多个指标;最后用智能手机扫描设备显示屏上的二维码,即可获取COVID-19检测结果。 BiologyWorks k(now)™设备采用的是艾迈斯欧司朗集团的10通道光谱传感器AS7341L,它能够为反射或荧光测量提供高度准确的光谱识别。AS7341L的多波长法可实现经济高效的多分析物检测,并提供与移动设备兼容的封装形式。凭借BiologyWorks公司的尖端软件和硬件,结合LAMP化学技术,在家几分钟即可完成分析并得到结果。 艾迈斯欧司朗先进光学传感器部门执行副总裁Jennifer Zhao表示:“我们很自豪能走在光谱传感技术的前沿,这些技术通过BiologyWorks k(now)™设备等产品可实现现场护理和居家场合的COVID-19病毒检测。我们的传感器解决方案旨在改善各种诊断检测的速度、灵敏度和周期时间。这些快速、准确和经济的大规模检测解决方案可在控制病毒蔓延方面发挥巨大作用,有助于我们重振经济,并恢复我们在过去一年停摆的许多社会活动。” 如需了解更多技术信息、咨询评估套件事宜或索取样片,请访问:https://ams.com/zh/as7341l。 BiologyWorks k(now)™设备采用艾迈斯欧司朗的10通道光谱传感器AS7341L,可针对COVID-19及其他传染病提供快速、准确的检测方式。

摩登3平台登录_黑色饼干| Crucial英睿达 X6 2TB移动固态硬盘测评

“黑色饼干”是日本上世纪九十年代末的非常受欢迎的乐队组合,拿到Crucial英睿达才发布的这款X6移动固态硬盘,我竟第一时间想到这个名字。这个方形的SSD硬盘,如同一块方形饼干大小,同这个非常“有料”的乐队一样,不仅可以在手上轻盈把玩,而且也让人非常有“食欲”。 墨玉掌中现 从外观上来看,Crucial英睿达X6不仅非常小巧,而且四个角处理得非常圆润,握持在手中非常舒适,除了正反面标注品牌和型号的铭牌之外,通体只有一条拆卸的线,加上细腻的磨砂表面处理工艺,如同一块天然去雕饰的墨玉一般。更为可贵的是,这块硬盘不仅通过了6.5英尺(约为2米)的跌落测试,拥有出色的耐冲击、防振能力,而且外壳耐高温,甚至可以可以胜任一定的户外环境使用。值得肯定的是,Crucial英睿达的设计师将其实现了近乎完美的防护性能之外,还将其重量减至42克,跟你的车钥匙一般轻盈。 可以说,Crucial英睿达X6是近年来美光旗下颜值最高的一款产品,虽然依旧采用了黑色为主要色调,但这个品牌却抛开了以前的纯美系风格,并未采用如美系车型一般硬朗线条和粗重设计,而且尽量采用了易于把玩的极简设计,可以说非常符合东方审美和便携需求。不论是设计师还是商务精英,从衬衣口袋中取出Crucial英睿达X6时也是一件倍有面子的事情。当然,对于一款一体化设计非常高的产品,我们还是有一些建议,比如将数据线集成在移动硬盘之上,就算体积或重量略为增加一些,其实也对本就小巧的Crucial英睿达X6并没太大影响,而且还避免了日常使用时找不到数据线的尴尬,考虑到多设备使用时不同数据线(接口)可替换的需求,我们还希望厂商能够提供一个收纳袋或者收纳盒。 海量任遨游 我们此次评测的是一块容量为2TB,存储载体为SSD的Crucial英睿达X6。从官方网站上可以看到,Crucial英睿达为消费者提供了1TB和2TB的两个选择,特别是随着数字内容的海量增长,消费者也需要容量更大的存储介质,所以2TB进入到移动硬盘的主流选项中也是顺理成章的事。 从Crucial英睿达X6所支持的操作系统来看,Windows、MacOS、Android几乎覆盖了我们日常用到的所有主流设备。由于配备了USB 3.2 Gen-2 Type-C转Type-C USB线缆(10Gbps),所以硬盘可以兼容台式电脑、笔记本电脑、平板电脑、智能手机,以及主流游戏主机。这不仅意味着移动硬盘的应用领域大为扩展,而且也大大提升了大容量存储空间的利用率。在这块比U盘大不了多少的移动硬盘中,不仅可以存储日常工作中的PPT、Word和游戏、多媒体文件,甚至可以作为手机、平板的备用存储空间,PS4、Xbox One等游戏主机的数据迁移、游戏备份之用。特别是在出差或户外旅程中,手边适用的设备有限的情况下,拥有广泛兼容性的Crucial英睿达X6更显其出色之处。 稳定方可信 从官方公布的参数来看,Crucial英睿达X6的顺序读取速度为540MB/s,比以HDD为介质的移动硬盘快 3.8倍。当然,在众多SSD产品中,Crucial英睿达X6的定位并不是以速度取胜的,而是以性价比为设计原则的产品。在我们的测试中可以看到,这块硬盘在CrystalSSDMark中的顺序读写速度基本能够达到标称的数据,读取速度为545MB/s,写入速度为428MB/s,基本在预期的数值中,另外在20GB大文件的拷贝测试中,该硬盘的平均成绩约为54s,这意味着不到1分钟便能拷完5部1080p全高清电影,其实在速度上完全能够保证日常所需了。 基础测试: CrystalSSDMark——545MB/s(读取)、428MB/s(写入) CrystalDiskMark/RND4K——77304 IOPS(读取)、39351 IOPS(写入) AS SSD Benchmark——1230 ATTO Disk Benchmark——554MB/s(读取)、509MB/s(写入) 测试平台 处理器 Intel酷睿 i5 10600K处理器 主板 技嘉Z490M GAMEING X 内存 HyperX Predator DDR4 RGB 4000MHz 固态硬盘 1TB SSD 由于Crucial英睿达是美光下属品牌,可以保证存储主控芯片到闪存芯片的同一化,在稳定性上是毋庸质疑的。不但如此,Crucial 英睿达固态硬盘在上市前还要经过数千小时的发布前验证和多种质量检测,在售前就能提供质量稳定的产品。另外,我们看到Crucial英睿达X6还拥有3年有限质保的售后服务,为消费者在日常使用中提供了极大的便捷。 工程师点评: Crucial英睿达X6的出现可以说打破了我们对美光以往在设计上的“误解”,移动硬盘不仅可以轻薄小巧,而且圆润可爱,不仅符合我等直男审美,更是赢得了编辑部中女同事的喜爱。最为重要的是,它的性价比极高,对于速度没有苛求的绝大多数主流用户来说,它在颜值、兼容性、稳定性和安全性上,几乎就没有短板存在。 操作系统:Windows、MacOS、Android 设备:笔记本电脑、平板电脑、手机、游戏主机 容量:2TB、1TB 顺序读取速度:540MB/s 尺寸:11mm×69mm×64mm 重量:42g 防坠高度:2米 质保:3年有限

摩登3平台开户_优化信号链的电源系统 — 第2部分:高速数据转换器

简介 在”电源系统优化”系列文章的 第1部分 ,我们介绍了如何量化电源噪声灵敏度,以及如何将这些量值与信号链中产生的实际影响联系起来。有人问到:高性能模拟信号处理器件要实现出色性能,真正的噪声限值是多少?噪声只是设计配电网络(PDN)时的一个可测量的参数。如 第1部分所述,如果单纯只是最小化噪声,可能需要以增大尺寸、提高成本或者降低效率为代价。优化配电网络可以改善这些参数,同时将噪声降低到必要的水平。 本文在阐述高性能信号链中电源纹波的影响的基础上进一步分析。我们将深入探讨如何优化高速数据转换器的配电网络。 我们将对标准PDN与经过优化的PDN进行比较,了解在哪些方面可以实现空间、时间和成本优化。后续文章将探讨适合其他信号链器件(例如RF收发器)的特定优化解决方案。 AD9175双通道12.6 GSPS高速数模转换器的电源系统优化 AD9175 是一款高性能、双通道、16位数模转换器(DAC),支持高达12.6 GSPS的DAC采样速率。该器件具有8通道、15.4 Gbps JESD204B数据输入端口、高性能片内DAC时钟倍频器和数字信号处理功能,适合单频段和多频段直接至射频(RF)无线应用。 图1.集成在现成评估板上的AD9175高速DAC的标准PDN 我们来看看如何为这个双通道高速DAC优化PDN。图1显示安装在现成评估板上的AD9175高速DAC的标准配电网络。该PDN由一个ADP5054分立式四通道开关和三个低压降(LDO)后置稳压器构成。旨在验证是否可以改进和简化该PDN,同时确保其输出噪声不会导致DAC性能大幅下降。 AD9175需要8个电源轨,可以分为4组,分别是: 1 V模拟(2个电源轨) 1 V数字(3个电源轨) 1.8 V模拟(2个电源轨) 1.8 V数字(1个电源轨) 分析:噪声要求 在我们实施优化之前,必须先了解这些电源轨的电源灵敏度。我们将重点讨论模拟电源轨,因为相比数字电源轨,它们对噪声更加敏感。 模拟电源轨的电源调制比(PSMR)如图2所示。注意,1 V模拟电源轨在1/f频率区域内较为敏感,而1.8 V模拟电源轨在开关转换器的工作频率范围(100 kHz至约1 MHz)内更敏感。 图2.1 V模拟电源轨和1.8 V模拟电源轨上的AD9175高速DAC PSMR 一种优化方法是使用带有LC滤波器的低噪声开关稳压器。图3显示 LT8650S Silent Switcher®稳压器(带和不带LC滤波器)在展频(SSFM)模式关闭时的传导频谱输出。如 第1部分所述,SSFM可以降低开关频率噪声幅度,但会因为三角调制频率在1/f区域产生噪声峰值。由于1/f噪声已小幅偏离该阈值,增加的噪声可能超过此电源轨的最大允许纹波阈值。因此,不建议在这种情况下使用SSFM。最大允许电压纹波阈值代表电源纹波电平,当超过该值时,DAC载波信号中的边带杂散将出现在DAC输出频谱的1 µV p-p本底噪声上方。 从这些结果可以看出,开关稳压器的1/f噪声没有超过1 V模拟电源轨的最大允许纹波阈值。此外,LC滤波器足以将LT8650S的基本开关纹波和谐波降至最大允许纹波阈值以下。 图3.LT8650S传导频谱输出与1 V模拟电源轨的最大允许纹波阈值之间的关系 图4显示 LT8653S (带和不带LC滤波器)的传导频谱输出。如图所示,1.8 V电源轨的最大允许电压纹波不会在AD9175输出频谱的1 µV p-p本底噪声内产生杂散。可以看出,LT8653S的1/f噪声没有超过最大允许纹波阈值,LC滤波器足以将LT8653S的基本开关纹波和谐波降至最大允许纹波阈值以下。 图4.LT8653S传导频谱输出与1.8 V模拟电源轨的最大允许纹波阈值之间的关系 结果:优化PDN 图5显示AD9175的优化配电网络。旨在提高效率,降低空间要求以及图1中PDN的功率损耗,同时实现AD9175出色的动态性能。噪声目标是基于图3和图4所示的最大允许波纹阈值。 优化的配电网络由LT8650S和LT8653S Silent Switcher稳压器,以及模拟电源轨上的LC滤波器构成。在这个PDN中,1 V模拟电源轨由LT8650S的VOUT1供电,LT8650S后接LC滤波器;1 V数字电源轨直接由同一个LT8650S的VOUT2供电,其后无需连接LC滤波器。对于AD9175,其数字电源轨对电源噪声不太敏感,因此可以在不降低DAC动态性能的情况下直接为这些电源轨供电。带有LC滤波器的LT8653S直接为1.8 V模拟和1.8 V数字电源轨供电。 表1比较了优化PDN和标准PDN(如图1所示,由一个四通道降压开关和三个LDO稳压器构成)的性能。从组件大小来看,优化后的解决方案比标准解决方案减小70.2%。此外,效率从69.2%提高到83.4%,整体节能1.0 W。 图5.AD9175高速DAC的优化PDN 为了验证优化PDN的噪声性能是否足以满足高性能技术规格要求,对AD9175进行相位噪声评估,并检测载波周围边带杂散的DAC输出频谱。1如表2所示,相位噪声检测结果在数据手册技术规格规定的限值内。AD9175输出频谱的载波频率很干净,没有可见的边带杂散,如图6所示。 图6.使用优化PDN的AD9175输出频谱(1.8 GHz、–7 dBFS载波) 表2.使用图5中的优化PDN时,AD9175在1.8 GHz载波下的相位噪声 AD9213 10.25 GSPS高速模数转换器的电源系统优化 AD9213是一款单通道、12位、6 GSPS或10.25 GSPS、射频(RF)模数转换器(ADC),具有6.5 GHz输入带宽。AD9213支持高动态范围频率和需要宽瞬时带宽和低转换误差率(CER)的时域应用。AD9213具有16通道JESD204B接口,以支持最大带宽能力。 图7显示现成评估板上AD9213高速ADC的标准配电网络,由一个 LTM4644-1 µModule® 四通道开关和两个线性稳压器构成。 该解决方案的大小和能效都较为高效,但它还可以改进吗?如本系列文章所述,优化的第一步是量化AD9213的灵敏度——即实际设置PDN输出噪声的限值,以免导致ADC性能大幅下降。在这里,我们将介绍使用两个µModule稳压器的另一种替代PDN解决方案,并比较该方案与标准现成解决方案的性能。 AD9213 10 GSPS ADC需要15个不同的电源轨,这些电源轨可以分为4组: 1 V模拟(3个电源轨) 1 V数字(6个电源轨) 2 V模拟(2个电源轨) 2 V数字(4个电源轨) 图7.集成在现成评估板上的AD9213高速DAC的标准PDN 分析:噪声要求 我们探讨的优化解决方案使用两个µModule稳压器(LTM8024和LTM8074)和一个LDO后置稳压器取代LTM4644-1 µModule四通道开关和两个线性稳压器。 图8.在2.6 GHz载波频率下,AD9213高速ADC的1 V模拟电源轨和2 V模拟电源轨的PSMR 图8显示在2.6 GHz载波频率下,AD9213的1 V模拟电源轨和2 V模拟电源轨的PSMR结果。1 V模拟电源轨的PSMR比2 V模拟电源轨更低,所以它更加敏感。 图9显示LTM8024(带和不带LDO稳压器)在强制连续模式(FCM)下的频谱输出。图中还显示最大允许电压纹波阈值的叠加不会在AD9213输出频谱的–98 dBFS本底噪声中产生杂散。直接为1 V模拟电源轨供电时,LTM8024输出中未经滤波的1/f噪声和基波开关杂散超过了最大允许纹波阈值。 为LTM8024添加 ADP1764 LDO后置稳压器可将1/f噪声、基本开关纹波及其谐波降低至最大允许纹波阈值以下,如图9所示。 需要在线性稳压器输入端提供一些裕量电压。在本例中,从LTM8024输出1.3 V至后置稳压器的输入。这个300 mV符合LDO稳压器的推荐裕量电压规格,同时能够最大限度降低其功率损耗;比标准解决方案使用的500…

摩登3平台注册登录_TDK发布三款革命性产品,打响2021年MEMS “第一枪”

MEMS(微机电系统)行业发展迅猛,数据显示,2016-2019年我国MEMS行业市场规模稳步增长,2021年我国MEMS行业市场规模将达810亿元。MEMS覆盖消费电子、汽车电子、医疗电子、工业电子、光通信等各种领域,这种背景下也为产品提出了新的要求。 TDK自2017年收购InvenSense(英美盛)这一分水岭后,标志着这家公司成为了MEMS的新进“玩家”。此前,TDK预计传感器产品的复合年增长率(GAGR)将达35%,TDK的相关产品包括加速度计、陀螺仪、磁力计、压力传感器、MEMS麦克风及测距和指纹生物识别的超声波传感器。 2021年已到,TDK于1月8日宣布了3个最新的MEMS产品,为其2021年规划出宏图,21ic中国电子网受邀参加此次发布会。 1、基于MEMS的CO₂传感器TCE-11101 “CO₂是许多监测系统和场景必须的指标”。 根据TDK的介绍,室内外的气体传感是现在行业需要紧急部署的刚需,这是因为空气质量是现在这个时代头号公共健康问题,也是监测的重点。 CO₂是引发全球变暖的罪魁祸首,数据显示一个人在14×10英尺的房间里就能在3小时内增加400ppm的CO₂。 另外,无论在工业、汽车、环境、食物监测中,除了CO、甲醛、甲烷、VOCs(挥发性有机物)、Nox(氮氧化合物)、乙醇以外,CO₂是监测中不可或缺的指标。 除此以外,人在监测呼出气体时,CO₂水平也是必要的指标之一,CO₂指标是判断许多疾病的重点标记之一。 基于此,TDK推出SmartEnviro气体传感器系列及检测CO₂浓度的TCE-11101小型化超低功耗MEMS平台,产品适用于家居、汽车、物联网、医疗保健和其他领域。 根据TDK的介绍,传统方案功耗较高、成本较高,通常使用eCO2进行检测,而该款产品基于专有的材料和独特的传感原理在MEMS上实现,使用最先进和最具成本效益的封装技术,集成板上控制器,拥有校准和软件补偿算法。 具体来说,TCE-11101封装使用5mm x 5mm x 1mm 28管脚LGA,非常小型化,功耗只有0.7mW(0.215mA),检测范围高达400-50000ppm,寿命高达8.7年,支持I²C,拥有后台校准程序。 与这款产品配套的开发套件名为DK-11101,包括评估工具包和配套软件,可方便开发者可以快速评估TCE-11101 并将 TCE-11101集成到他们的下一个设计中。 目前,产品已出样片,将在2021年中旬开始早期供货,车规级产品正在计划之中。 2、ADAS应用中汽车车轮的能量收集和传感模块InWheelSense “ADAS的准确性对于驾驶员是至关重要的,而一款无需电源且能准确识别路况的MEMS无疑是最佳的选择。” 现如今,自动驾驶已进入L2-L3级别,激光雷达、雷达、图像和红外摄像机为ADAS提供了非常有价值的数据,但依然存在恶劣天气或地形下误判的情况,基于此,TDK推出了InWheelSense解决方案。 根据TDK介绍,InWheelSense是一个多方位的发电和传感解决方案,可安装在汽车车轮上,将轮胎旋转的力转化为压电电能,并在车轮这种供电非常困难的恶劣环境中进行无电池传感以及数据采集和传输。利用这一模块能够实时感测路面状况、车轮定位、轮胎压力和其他状况,并可与路边基础设施连接,帮助实现智能移动出行。 之所以选择使用压电元件的能量收集装置,是因为这可以有效地将轮胎旋转的力量转化为电力,并提供轮胎和轮胎的无电池的感应解决方案。 具体来说,将该模块放置在轮胎和车轮之间的边界处,通过车轮周围的多个设备连接,模块可以根据驱动系统的负载实现可扩展的发电,当以65mph/105km/h的速度行驶时,可实现1mW的平均连续功率输出,从而实现“永久电源”的效果。 InWheelSense 模块可以通过分析压电效应产生的波形并利用这些功率变化来感测各种驾驶条件。轮胎接触路面时会输出波形,因此,当汽车开始行驶时就会不断产生波形。随着车速的提高,波形的产生频率也随之增加,当行驶方向改变时,轮胎上的负荷也将发生改变,从而产生反映当时行驶特点的不同波形。由于车轮每转一圈会输出一个波形,所以 InWheelSense 模块不仅能够检测行驶过程中的速度,还能根据输出波形的形状检测路面状况。 产品拥有车规级性能,尺寸为125 x 28 x 19 mm,可在-40-105℃环境下工作,速度105km/h下直流连续输出功率可达1mW。 根据TDK的计划,InWheelSense目前已有评估套件,可作为样本连接到现有车轮上的能量收集模块进行简单评估,2023年投入早期生产,2025年大批量生产。 3、全球最小的全彩激光模块 “AR眼镜将成为未来生活的一部分。” 数据显示,在未来十年内,激光二极管为光源的头戴式显示器市场预计将增长近 100 倍,到2030年,使用激光的HMD市场预计将增长到90亿美元以上,未来几年里,增强现实(AR)眼镜也将成为最受欢迎的可穿戴设备之一。 然而,传统的AR激光模组体积过大,既不美观也影响了有限面积下产品的设计,基于此TDK开发了全球最小的全彩激光模块,比传统的模组体积小10倍,且比传统的模组速度快150倍。 具体来说,模块配备红色、绿色和蓝色三种激光,尺寸仅为 6.7 x5.5 x 2.7 mm,重量仅为0.35g,目前TDK设想使用包括端子在内的长8.0mm的柔性印刷电路(FPC)连接。 实现这种超小型光源面临着两大技术挑战:使用平面光波电路实现小型化以及缩短生产时间。传统的RGB激光模块配有用于每种颜色的反射镜和透镜,这些反射镜和透镜组合成一条光路,导致模块体积很大。 相比之下,TDK全彩激光模块采用NTT的平面光波电路将每种颜色组内置TDK模块合成一条光路。在这种新式装配结构中使用Planar Lightwave Circuit(PLC)和裸激光芯片,使得对齐位置时需要更少的点,得益于此TDK的模块比传统模块小了10倍。 新组件的结构也要求高精度对齐,TDK的高速自动化技术转移激光芯片,可在高速、高精度下对齐芯片,并将芯片粘到PLC上。该过程在5秒内自动完成,比传统模块快了约150倍。 根据TDK的计划,全彩激光模块2021年TDK将提供样片,2023年量产,2025年:继续缩小体积以便增加灵活性。 此前,曾表示除了图像传感器,现在几乎拥有所有能在传感器市场上发挥重要作用的传感器。 而如今三款新产品,瞄准的主要是新兴市场,布局行业未来,同时也为此三款产品规划了每两年的计划,足以说明在传感器市场的决心。

摩登3娱乐登录地址_中国工程院院士谈华为鸿蒙系统:让万物互联时代加速到来!

6月2日,华为正式发布了HarmonyOS(鸿蒙操作系统)。目前装机量已经超过了1000多万,今年的目标是3亿装机量,其中华为自己的设备就有2亿。 对于鸿蒙OS系统,中国工程院院士倪光南于6月17日发表了评论文章,谈到了华为鸿蒙的重要意义。 倪光南称,“鸿蒙”使中国人率先享受到智能设备互相融合带来的崭新体验。可以说,鸿蒙的问世,必将加速物联网在全球的推广应用,带来人与万物连接的新时代。 倪光南表示,热烈祝贺“鸿蒙2.0”的发布。从此,中国有了具备充分话语权的开源操作系统,这是我们国人值得骄傲的事。 同时,鸿蒙也将加速中国物联网等新一代信息技术的发展,使中国在这一领域有可能像5G那样引领技术潮流。 (资料图:中国工程院院士倪光南) 近日,华为正式推出鸿蒙2.0系统,很多人第一时间把手中的华为手机从“安卓”升级到了“鸿蒙2.0”。 如果你身边有一个华为智慧屏的话,“鸿蒙”就能立刻使手机和“智慧屏”融合成为一个新的“超级终端”,这就相当于拥有了一个超大屏幕的手机,可以在70英寸的屏幕上自由地看微信、读新闻、运行任何APP了。 在体验的同时,我也被深深感动。古希腊哲学家曾说过:“There is nothing permanent except change”(唯有改变是世上唯一不变的)。而技术的发展和换代无疑是最有影响力的改变之一。 感谢“鸿蒙”,它使中国人率先享受到智能设备互相融合带来的崭新体验。 可以说,鸿蒙的问世,必将加速物联网在全球的推广应用,带来人与万物连接的新时代。 作为面向物联网的操作系统,鸿蒙是智能时代发展的产物。在万物互联时代,如何发挥和协调各种物联网设备的作用,可以有不同的途径。例如,有人强调提升各个设备的能力,希望通过设备间的通信实现互动。 鸿蒙则强调实现不同硬件的深度融合——即使这些硬件并没有用导线联在一起。通过无线连接、通过软件定义,这些设备可以灵活地构成一个功能强大的超级终端。这样,消费者使用多设备如同使用单设备一样简单;开发者一次开发,可以多端部署,按需调度全部设备的潜力。 鸿蒙的应用效果已经表明,这是一条切实可行的途径。 鸿蒙系统能很好的兼容原有移动生态,显示出继承和发展智能时代新生态的能力。 众所周知,技术的成败往往取决于生态,而营造一种新的生态一般需要花费很长的时间。 为此,兼容原有生态是有必要的。目前鸿蒙2.0系统能很好地兼容安卓生态,这将大大有利于鸿蒙在物联网时代的推广。 如前所述,用户从安卓升级到鸿蒙,会发现原先熟悉的应用和积累的数据都没有任何变化,但同时,手机却变成了一部物联网超级终端,这使用户能毫无顾虑地选择升级。 应当指出,一个操作系统可以说是软件工程的集大成者,是提供底层硬件和其他软件中间的平台。

摩登3娱乐登录地址_2021世界显示产业大会在合肥开幕

6月17日,由工业和信息化部、安徽省人民政府共同主办的2021世界显示产业大会在合肥市开幕。安徽省委书记李锦斌出席开幕式并宣布大会开幕,安徽省长王清宪、上海合作组织秘书长弗拉基米尔·诺罗夫、工业和信息化部副部长王志军出席开幕式并先后致辞。 王清宪在致辞中说,随着数字经济的蓬勃发展,信息传递正从“可读”向“可视”演进,新型显示的绚丽之屏,打开了人类认知世界的明亮之窗。安徽是全国最早大规模发展新型显示产业的地区之一,建成了包括液晶显示、柔性显示、激光显示、微显示在内的完整产业体系,走出了一条从跟跑、并跑到领跑的发展路子。站在新型显示产业发展的新风口,安徽将深入贯彻习近平总书记考察安徽重要讲话指示精神,按照省委的部署要求,大力推进新型显示科技创新、产业创新和模式创新,持续优化产业布局,做强世界显示产业大会等开放共享平台,着力营造让企业家、投资家感到舒服的营商环境,推动新型显示产业由安徽牵手世界、走向未来。 弗拉基米尔·诺罗夫表示,作为上海合作组织的成员国,中国是世界第二大经济体,显示器件及面板制造能力位居世界首位,多项显示技术达到世界领先水平。安徽省的新型显示产业,尤其呈现出投资规模大、技术进步快、研究面广的特点,并率先在中国取得突破。2021年世界显示产业大会以“显示世界,看见未来”为主题,鼓励包括上合组织国家在内的不同国家和群体携手应对挑战、共享全球化成果、实现互利共赢,相信此次会议成果将有效推动创新发展新增长点的形成,并为加强安徽省与上合组织成员国的经贸联系和互利合作做出贡献。 王志军指出,2020年,我国新型显示产业直接营收达到4460亿元,全球占比达到了40.3%,产业规模位居全球第一。在加快制造业高端化发展上,多条全球最高世代液晶面板生产线满产满销,全柔性AMOLED面板生产线批量出货,8K超高清、窄边框、全面屏、折叠屏、透明屏等多款创新产品全球首发。在稳定优化产业链供应链上,本地化配套水平明显提升,关键材料本地化配套率达到54%,显示装备从非核心领域向核心领域不断扩展,部分核心装备实现零的突破。在关键领域创新突破上,新型显示产品与5G通信、超高清视频、人工智能、虚拟现实、物联网等新型产业加速融合创新,在汽车电子、远程医疗、工业控制等领域取得丰硕成果,形成了行业增长新动能。 王志军表示,下一步,工业和信息化部将按照“十四五”发展规划纲要的要求,围绕稳定和优化产业链、供应链,推动我国新型显示产业聚合化、集群化、生态化发展,更好地实现显示产业高质量发展。将重点开展以下工作:一是强化政策引导,加强顶层设计。制定实施“十四五”显示产业规划政策,注重资源要素集聚和整合,推动产业向价值链中高端跃进。科学利用政策调控手段,统筹资源推动上下游联动,补齐产业短板。二是推动创新驱动,加强基础突破。瞄准全柔性显示、微显示、超高清等重点领域,加快基础研究和产业化进程,鼓励企业加大技术创新投入,带动产品创新,加快生态化布局,推动产业核心竞争力提升。三是推动协同发展,实现合作攻关。引导建立从前瞻研究到产业落地的多层次创新体系,支持协同创新,突破产业链供应链难点。引导面板企业和配套企业建立深入合作机制,提升资源配置水平和协作效率。四是坚持开放合作,实现共赢发展。加强全球产业链协作创新,共同保障产业健康发展,推动新型显示产业国内国际双循环相互促进,努力构建更为开放包容的发展环境和合作共赢的产业格局。 在开幕式上,大会发布了2021世界显示产业大会创新产品与应用、推动新型显示产业链与汽车行业供应链合作共赢《合肥宣言》,并进行了46个项目的集中签约。 本次大会发布的“2021世界显示产业大会创新产品与应用”经中国光学光电子行业协会液晶分会、国际信息显示学会、中国半导体行业协会、中国电子视像行业协会、中国电子材料行业协会、中国电子专用设备工业协会、中国通信工业协会、中国计算机行业协会、中国OLED产业联盟、中国超高清视频产业联盟、虚拟现实产业联盟、中关村车载信息服务产业应用联盟等12家国内外重点行业机构和组织推荐,由专家委员会综合技术领先性、市场竞争性、应用体验性发布。 《合肥宣言》面向新一轮科技革命和产业变革深入发展,针对国际环境不稳定不确定性增加和新冠肺炎疫情对新型显示、半导体、新能源汽车等产业的冲击和挑战,由中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国光学光电子行业协会液晶分会、中国半导体行业协会、中国电子元件行业协会、中国化学与物理电源行业协会联合发布,旨在携手协会、学会所属行业企业和单位,全面推动新型显示、半导体、电子元件、电池等行业与汽车行业的合作水平,进一步提升核心技术创新能力,加强产业链、供应链、价值链保障能力,打造合作共赢的产业新生态,促进产业高质量可持续发展。 本次大会集中签约项目共46个,总投资金额为267亿元,涵盖了上游的原料、配件、设备,中游的面板、模组,下游的应用、终端等完整产业链。尤为值得注意的是,继上一届显示大会《共同推进长三角新型显示产业一体化高质量发展战略合作协议》签署后,长三角三省一市深入贯彻落实国家战略、充分发挥长三角区域引领作用,持续深化新型显示领域协同创新。此次大会签约的合作项目,将进一步提升长三角新型显示产业价值链水平,努力把长三角地区打造成为具有全球影响力和竞争力的新型显示产业高质量发展示范区。 在开幕演讲环节,中国社会科学院学部委员、中国区域经济学会会长金碚,京东方科技集团股份有限公司总裁刘晓东,默克集团执行董事会成员、默克电子科技首席执行官毕康明,中国科学院院士欧阳钟灿作开幕演讲。 在下午的主论坛环节,工业和信息化部电子信息司司长乔跃山,合肥市委常委、常务副市长王文松作主旨演讲。中国电子信息产业发展研究院副院长刘文强发布《中国新型显示产业发展十大趋势》,来自维信诺、康宁、康佳、西门子、TCL华星光电、株式会社(ULVAC)、洲明科技、天马微电子、海信视像、杉金光电等国内外领军企业嘉宾发表主题演讲。 (工业和信息化部电子信息司司长乔跃山) (合肥市委常委、常务副市长王文松)

摩登3内部554258_英飞凌推出2300 V隔离EiceDRIVER 2L-SRC 紧凑型栅极驱动器,以最紧凑的尺寸实现优化的系统效率和EMI

追求最高效率是当今电力电子产品的关键需求,近日,英飞凌科技股份公司推出了最新的隔离EiceDRIVER™ 2L-SRC紧凑型(1ED32xx)栅极驱动器系列。该系列采用8 mm宽体封装以确保设计简单,同时集成两级压摆率控制,从而显著提高系统效率。该系列具有高压和高安全性,适用于具有苛刻隔离要求的应用,如1700 V工业电机驱动。此外,它是太阳能系统、不间断电源和电动汽车充电等应用的理想选择。 1ED32xx系列优化了栅极驱动器电路。在降低启动和轻载运行期间的dv/dt和电磁干扰(EMI)的同时,最大程度地降低了高负载运行期间的开关损耗,可以在运行期间动态调整压摆率,从而在不更改BOM且不影响EMI行为的情况下优化系统输出功率。 该栅极驱动器系列提供10 A和18 A的驱动电流。它有一个米勒钳位,非常适合将其用于使用0 V关断以避免寄生导通的电源开关;同时,它的额定电压高达2300 V,支持远远超过1200 V阻断电压的电源开关。此外,UL 1577和VDE 0884-11(增强隔离)认证确保了卓越的应用安全性,并保证了较长的使用寿命。 供货情况 现在可以订购EiceDRIVER 2L-SRC 紧凑型栅极驱动器系列,评估板EVAL-1ED3241MX12H和EVAL-1ED3251MX12H也即将上市。 SRC SRC是Slew Rate Control的英文首字母缩写,就是电压转换速率控制的意思,简称压摆率控制。 无论是IGBT还是MOSFET,都是常工作在开关状态的器件。从开到关,或者从关到开都会经过线性区,所以总会产生开关损耗。为了减少开关损耗进而提高效率,我们希望器件的开关过程时间越短越好,也就是器件开与关之间的切换越快越好。然而如果开关的太快,dV/dt越大,又有可能面临EMI的问题,这个现象在小电流轻载时更突出。所以人们不得不做出取舍,在速度和EMI之间折中。 但如果拥有SRC功能加持的话,dV/dt可以在一定范围内受控可调。比如负载工作在小电流时减小dV/dt,而负载工作在大电流时增大dV/dt,以期达到满足相应EMI要求下整体开关损耗降低的目的。 处在上下桥结构中的两个IGBT,一般总是交错导通,如果同时导通会发生桥臂直通的短路,引起炸机。当其中一个管子工作在关断状态下,而另一个由于经过开通过程会产生几kV/us的dv/dt。这将使该管经由Cgc电容产生电流灌入门极,可能引起门极电压的抬升进而导致器件开通。因为Cgc又被称为米勒电容,所以我们称这样的开通为米勒开通。而把能泻放这一分布电流的电路称为米勒钳位电路。 该电路一般由一个MOS管来提供低阻抗泻放回路,如上图所示。这个管子的门极受驱动信号控制,在正常开关的时候将关断不工作,呈现高阻,只在器件处于关断状态时开通起钳位保护作用。

摩登3登录_新思科技推出Intelligent Orchestration解决方案 优化DevOps管道的速度和效率

Intelligent Orchestration解决方案可与CloudBees、GitHub及其它DevOps合作伙伴工具无缝集成,促进自动化安全测试工作流程 Intelligent Orchestration的概念和技术不断在完善,可以帮助负责 DevOps 交付和执行的所有关键角色从中受益,包括DevOps工程师、开发人员及AppSec主管等。 近日,新思科技(Synopsys)推出了Intelligent Orchestration解决方案——专门的应用安全自动化管道,优化速度和效率,可确保在正确的时间执行适当的安全测试。在2021年RSA信息安全大会上,新思科技宣布扩展其软件质量与安全部门的全球合作伙伴计划,启动技术联盟合作伙伴 (TAP) 计划,并展示了全新Intelligent Orchestration解决方案与技术合作伙伴工具(包括CloudBees 和GitHub Actions)之间的集成。 通过TAP计划,开发、DevOps和安全技术提供商可以与新思科技合作,将新思科技的安全和风险管理解决方案与其产品集成。这些集成使企业更便捷地在现有的DevOps工具链中构建自动化的应用安全控制。 Intelligent Orchestration具备以下功能和优点: · 专用的“持续安全”管道 Intelligent Orchestration是专用的持续集成(CI)管道,可并行运行以构建和发布管道,执行必要的应用安全性测试。 · 与现有管道和开发工具链无缝集成 Intelligent Orchestration不需要重新构建和发布管道。相反,它可以通过简单的API调用轻松地与CI管道集成。此外,可扩展的DevOps集成使团队能够整合新思科技的工具以及开源和第三方工具执行的应用安全测试,并通过现有的开发、风险管理和问题跟踪工具交付结果。 · 确保在正确的时间运行适当的测试 团队可以将其应用安全策略定义为代码,指定用于安全分析、通知和修复的规则。然后,凭借创新技术,Intelligent Orchestration使用该策略来评估代码更改和其它软件开发生命周期(SDLC)事件,以智能方式触发适当的安全测试,通过仅在需要时执行所需的测试以将速度最大化。 · 向正确的团队提供适用的信息 Intelligent Orchestration在整个安全测试工具范围内优化和标准化了应用安全报告。结果将根据风险自动过滤并确定优先级,并直接在开发团队已经使用的开发和缺陷跟踪工具中交付,从而防止“漏洞超载”。 Intelligent Orchestration策略还可以通过缺陷跟踪系统和通信渠道触发手动安全活动,例如渗透测试,从而使安全团队能够协调安全合规性与开发工作流程。 新思科技软件质量与安全部门总经理Jason Schmitt表示:“每个拥抱DevOps的企业在将安全测试集成到其DevOps环境中,进行自动化时都会遇到些磨擦。在试图跟上不断加快的开发速度的同时,自动化整个产品组合中应用安全策略的实施并管理大量的安全测试结果是一项艰巨的任务。这正是Intelligent Orchestration能解决的问题。通过策略驱动的情报、自动化和广泛的集成,Intelligent Orchestration可以基于风险和持续迭代来简化安全测试程序。” 与CloudBees 和GitHub集成的Intelligent Orchestration解决方案突显了TAP计划为客户创造的价值。 GitHub业务拓展经理 Jose Palafox表示:“GitHub Actions帮助客户利用自动化将软件开发工作从构想快速推进到生产流程。安全测试在此过程中越来越重要,但需要无缝进行。通过‘智能安全扫描操作’,开发人员可以利用Intelligent Orchestration的功能以自动、快速地启动安全扫描。” CloudBees策略副总裁 Anders Wallgren表示:“我们看到越来越多的客户希望将应用安全活动自动化,作为其CI/CD管道的一部分。但是,随着安全测试技术发展步伐的加快和数量激增,他们可能很难在不减缓生产速度的情况下管理不断涌现的漏洞。通过我们与新思科技的战略合作伙伴关系以及CloudBees和Intelligent Orchestration的集成,客户可以利用自动化和基于风险的智能应用在管道的适当阶段运行正确的测试,从而可以大大减少不必要的摩擦。”

摩登3主管554258:_人脸识别技术逐渐被应用到我们的生活中来

长安欧尚X7 Geeker 版的人脸识别系统,是长安欧尚联合海康汽车电子一起开发的。经过长安欧尚智能科技团队和海康汽车电子工程师不懈的努力,终于将车规级的人脸识别系统成功应用在长安欧尚Geeker 版中。 从外观来看,长安欧尚X7 Geeker版这一新增车型延续了其他版本的整体设计,独特的大尺寸进气格栅搭配犀利的LED大灯显得十分精致大气。除了LED大灯,长安欧尚X7 Geeker版还配备了LED日间行车灯、自动头灯、电动/加热外后视镜等功能和配置。 成都天府国际机场迎来首场大型综合演练,东航作为基地航空公司之一,共推出8个模拟航班,各种柜台14节,自助值机柜台机场全开放,投入200余名参演人员、379件模拟托运行李、20辆保障服务车辆,涉及10个信息系统的运行,演练科目达到32个。 天府国际机场组织举办第一次综合演练,目的为全面验证天府国际机场整体运营的连贯性和有效性,并实现对安全管控、服务品质和运行效率三大方面的覆盖。东航在演练中始终关注信息传递流程、服务保障流程、运行控制流程验证各系统交互,数据共享。 长安欧尚X7 Geeker版最大的亮点就是搭载了行业的车内外双摄人脸智控系统,让“刷脸”这个动作在汽车上又有了新玩法。 从最早的机械钥匙开门,到遥控钥匙,再到现在常见的无钥匙进入、蓝牙开启、App开启以及NFC开启,实在感受到科技进步给我们带来的便捷性。长安欧尚X7 Geeker版在车外,车主只需按压门把手即可激活人脸识别功能,通过B柱上的红外摄像头扫描人脸,认证通过后,在车辆闭锁、熄火状态下即可刷脸开车,有效避免忘带和丢失钥匙的尴尬。当车主刷脸开门后,座椅便会自动向后让出距离,方便车主轻松上车,并自动调节座椅到车主熟悉的位置,这就是座椅礼让功能。此外,人脸识别系统还能记忆不同用户的使用习惯。驾驶者坐到驾驶位之后,系统就能将座椅和后视镜等调整到该驾驶者平时习惯的设置,免去了换人开车时调来调去的麻烦,车辆全自动调节,直线拉升驾驶体验感。 在生产辅助区的HCC(枢纽控制中心)大厅也开设机务、飞行、生产指挥中心、地服、客舱共计5个席位,测试在航班运行环境下空勤排班、自助任务书打印系统、离港配载系统、贵宾室管理系统、销售系统、FOIS(航班运行信息系统)等系统证实数据交互的正常性和准确性。 随着科技的飞速发展,人脸识别这一全新的技术正在为我们的生活带来全新的便利,与此同时,也在给我们的生活带来一些烦恼。去年11月,一段″男子戴头盔看房″的视频被推上了热搜,视频中,该男子戴着头盔进售楼处看房,以防范人脸识别系统的抓拍。各种关于售楼处安装人脸识别系统是否属于侵犯客户隐私等相关热议就已经开始在各大新闻媒体和全国购房者间展开。 根据我国《网络安全法》和《民法典》相关规定,收集、使用个人信息,应当遵循合法、正当、必要原则,公开收集、使用规则,明示收集、使用信息的目的、方式和范围,并经被收集者同意。售楼处私自采集人脸信息的做法,属于商家为私利所实施的行为,显然构成了对公民人格权的侵犯。 以“智慧化出行”为基准的东航“智慧化平台”应运而生,运用在了此次演练当中——在微信“识物”扫描东航柜台上或者任意的东航LOGO,即刻便可进入东航“智慧化”平台。此平台可实现包括买票、退改签、选座、值机、查看航班信息等自助服务,旅客无需在冗长的队伍中等待,更加高效压缩出行时间,及时掌握所需信息,使旅途顺畅无忧。