在全球化背景下，疫情等意外情况导致人力短缺，对芯片、原材料价格产生了比较大的影响。在这种情况下，供应链的任何一个环节上的企业都不能独善其身，控制好疫情，能助力芯片和原材料生产重回正轨。当然，供应链问题叠加了很多因素，还需要各方合力解决。新能源汽车产业快速发展的一年，整个产业链在遭遇疫情、缺芯等状况的冲击下，依然实现了销量的高速增长，这让我们看到了新能源汽车市场增长的潜力。 新能源革命和汽车革命实现实质性协同。随着 “双碳”的实施，能源侧变革会让电动汽车实现绿色化，使用上真正的可再生能源。同时，新能源汽车可以通过接入电网实现车网互动。风电、光伏、储能、电动汽车加智能电网这一理想模型会提前实现。未来3~5年，技术和政策会进一步支撑电动汽车的绿色化，从小范围试点慢慢走向规模化发展的轨道，能源革命和汽车革命将真正实现实质性的协同。 在纯电动、混合动力和燃料电池汽车的整车集成技术、动力系统集成技术以及动力总成关键零部件技术方面取得重要技术突破，同时也在专利战略和技术标准平台建设方面为自主知识产权新能源汽车产业化奠定了良好的基础。在各种激励政策的鼓舞下，国内汽车企业纷纷增加对电动汽车及相关零部件的研发投入，我国电动汽车产业正在进入高速发展的新阶段。 供应链成为汽车企业的发展瓶颈和重要竞争力。低碳化是汽车供应链面临的第一个巨大挑战。全球碳中和愿景下，几乎所有的整车企业、零部件产业都高度关注和依赖供应链的变革，供应链如何实现绿色化、低碳化或者净零排放是企业必须解决的问题。大型汽车企业碳中和的时间表在2035年或 2040年前，距今只有10~20年，届时将实现产业全链条的净零排放。这意味着，不仅是整车制造环节，从上游零部件的生产制造到物流运输都要实现净零排放。 中国发展电动车具有独特的有利条件。其中一个非常重要的因素是市场。中国人口众多，具有世界最庞大的客运交通市场，因此也具有世界最庞大的电动观光车、电动小轿车市场，这为中国电动车技术的发展创造了特殊的市场有利条件。无论从环保角度还是能源角度看，未来电动车都需要有一个大的发展，其开发将关系到众多工业的兴衰，可能成为未来新的经济增长点。因此，电动车在中国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。 新能源汽车技术创新节奏会明显加快，汽车产品全栈式电动化大幕拉开。市场的爆发会激发新一轮汽车技术创新浪潮。过去，困扰新能源汽车市场化的主要问题是成本。2022年补贴退出后，技术将成为新能源汽车和燃油车竞争的核心因素。技术的进步使新能源汽车已基本具备与同级燃油车竞争的经济优势，真正迎来行业期待的拐点。电动化带动商业模式快速创新。汽车电动化进入真正的市场化阶段之后，将带动大量商业模式快速创新。例如光储充一体化模式、换电模式、电池银行模式等。 我国发展电动汽车是大势所向，中国人口数量大，近几年来汽车拥有量逐年上升。消费者的选择多了，也意识到环境问题。为今后的汽车走向铺垫道路，进而帮助我国从世界第一大汽车消费国走向世界头号汽车大国。普及电动汽车是趋势，在新能源方向的创新发展是非常积极的。尤其是在我国对石油依赖程度逐年提升而传统能源出现短缺乃至耗竭的现实矛盾下，我国政府是始终紧跟最新的国内国际形势，制定一系列的措施政策鼓励和扶持新能源的发展。而传统工业当中，将传统能源为动力的汽车产业作为改革产业的重中之重。

据业内信息报道，近期大量业内传闻表示特斯拉叫停了和比亚迪在电池上的合作，对此比亚迪最新的回应表示该信息为不实信息，与实际情况不符。特斯拉马斯克也表示和比亚迪之间的关系是积极的。 此前业内有消息表示，2022 年比亚迪已经开始为特斯拉欧洲车型供应 10GWh 电池，甚至搭载刀片电池的特斯拉车型已经进入 C 样测试阶段。而且比亚迪集团执行副总裁兼汽车工程研究院院长廉玉波也表示比亚迪尊重特斯拉，并与马斯克也是好朋友，即将为特斯拉供电池。 据悉，该传闻的主要起因是特斯拉与比亚迪关于 Model 3 标准版等低价车型的电池供应合约于今年年初到期后未再要求继续供货。而业内媒体猜测可能是因为比亚迪刀片电池的问题或者美国对电动车的补贴政策以及比亚迪在海外市场与特斯拉的竞争有关。 但在随后不久，比亚迪和特斯拉 CEO 马斯克均在社交媒体上对此进行了回应，比亚迪表示“不实信息，与实际情况不符”，马斯克 表示“特斯拉和比亚迪之间的关系是积极的。” 据悉，特斯拉与比亚迪电池合作于去年开始，当时有消息称比亚迪将为特斯拉欧洲车型供应10GWh电池，搭载刀片电池的特斯拉车型已经进入测试阶段，如上所述，比亚迪集团执行副总裁也证实了该信息。

碳化硅 (SiC) 用于各种应用已有 100 多年的历史。然而，如今半导体材料比以往任何时候都更受欢迎，这在很大程度上是由于其在工业应用中的使用。 在本文中，我们将探讨为什么 SiC 突然流行起来，是什么让它成为工业应用的好材料，以及推动其采用率增长的一些应用。 碳化硅：概述 虽然 SiC 在电子应用中的使用可以追溯到 1900 年代初期，但直到 1990 年代它才真正开始作为半导体材料使用。正是在这一点上，它首先被用于肖特基二极管、FET 和 MOSFET。虽然 SiC 具有使其特别擅长处理高频、高功率和高温负载的特性，但它的采用速度很慢，这主要是因为生产中的问题。 在自然界中，SiC 是一种极为稀有的物质，主要存在于陨石残骸中。虽然它可以合成创建，但早期这样做的努力产生了不一致的结果。边缘位错、三角缺陷和其他问题减缓了 SiC 作为半导体的商业化，尽管它有许多潜在的应用，但它的使用仍然相对较少。 但是，是什么让 SiC 成为如此有效的半导体呢?作为一种宽带隙半导体材料，它具有比其他半导体材料(如传统硅)更宽的能量差，这赋予了它更高的热性能和电子性能。这使得该材料成为高功率、高温和高频应用中的明星材料。事实上，与硅半导体相比，SiC 的介电击穿强度高 10 倍，能带隙高 3 倍，热导率高 3 倍。 这些性能优势可提高整体系统效率，增加功率密度并降低系统损耗。 虽然 SiC 作为半导体材料的实力已为人所知多年，但如前所述，生产问题导致采用速度缓慢。然而，如今，Wolfspeed、Infineon、onsemi 等制造商已经改进了制造工艺，因此早先对 SiC 质量的担忧在很大程度上已成为过去。因此，它的使用正在快速增长。 SIC 采用的完美风暴 现在，具有碳化硅专业知识的半导体制造商发现自己处于一个诱人的位置。制造工艺有了显着改进，提高了合成 SiC 的产量和可靠性。与此同时，对性能有要求的应用(如 SiC)正在迅速增加。结果是基于 SiC 的设备以令人难以置信的速度越来越受欢迎的市场。 让我们探讨一下 SiC 正在站稳脚跟的一些行业。 电动车使用 SiC 半导体最大的增长市场之一是电动汽车 (EV) 和 EV 充电系统。在车辆方面，SiC 是电机驱动的绝佳选择——不仅在我们道路上的电动汽车中，而且在电动火车中也是如此。 SiC 的性能和可靠性使其成为电机驱动电源系统的绝佳选择，并且由于其高性能尺寸比以及基于 SiC 的系统通常需要使用较少的整体组件这一事实，使用 SiC 可以减小系统尺寸和减轻重量——EV 效率的关键考虑因素。 碳化硅也在电动汽车电池充电系统中得到越来越多的应用。电动汽车采用的最大障碍之一是补充电池所需的时间，制造商正在寻找减少充电时间的方法——对于许多人来说，答案是碳化硅。通过在非车载充电解决方案中使用 SiC 功率元件，EV 充电站制造商可以利用 SiC 的快速开关速度和高功率传输能力来提供更好的充电性能。结果是充电时间快了 2 倍。 数据中心和不间断电源 随着越来越多的组织进行数字化转型，数据中心在各种规模和垂直行业中的作用只会越来越大。这些数据中心充当各种关键任务数据的中枢神经系统，对于持续和成功的业务运营至关重要——但这是有代价的。 事实上，国际能源署估计全球 1% 的电力被数据中心消耗——这还不包括用于加密货币挖掘的能源。这种能源消耗的最大驱动因素之一是用于保持这些数据中心凉爽的电力，空调和风扇系统需要一年 365 天，每天 24 小时运行。 但是想象一下，如果有一种材料具有更高的热效率——能够在不牺牲性能的情况下运行得更凉爽。这种材料就是碳化硅。据 Wolfspeed 称，使用其 SiC 产品的电源具有热性能改进，可节省多达 40% 的冷却能源成本。此外，随着功率密度的提高，使用 SiC 组件的数据中心可以在更小的空间内容纳更多设备。 这些数据中心的另一个组成部分是不间断电源 (UPS)，它有助于确保系统即使在停电时也能保持正常运行。SiC 因其可靠性、效率以及以低损耗提供清洁电力的能力而在 UPS 设计中占有一席之地。当 UPS 获取直流电并将其转换为交流电时，会出现损耗——缩短 UPS 提供备用电源的时间的损耗。SiC 有助于减少这些损耗，增加 UPS 容量。凭借更高的功率密度，UPS 系统还可以在不扩大占地面积的情况下提供更高的性能——这是考虑空间限制时的一个关键因素。 SIC 的今天和明天 随着消费者和市政层面对电动汽车的需求不断增长，以及对数据中心支持物联网、软件和其他数据密集型操作生成的大量数据的需求不断增加，SiC 无疑是一种半导体未来。 随着越来越多的制造商扩展其 SiC 产品，生产工艺不断改进并降低成本。随着应用的增长，碳化硅在未来几年仍将是半导体设计的关键部分。

经过前几天的预热，撼迅正式发布了最顶级的RX 7900 XTX Liquid Devil，这也是华擎AUAQ水神之后，第二款水冷版RX 7900系列显卡。 它依然采用了老伙伴EK的定制水冷头，基于量子矢量技术(Quantum Vector)的镀镍铜块，而且不同于华擎的双插槽，撼迅做到了单插槽，非常苗条。 撼迅还贴心地附送了EK的一个压力测试仪，用来检测是否漏夜。 冷头上还有撼迅自己的LOGO，并支持绚丽的RGB灯效。 不过，它和华擎的一样，没有外接冷排，所以必须依赖系统水冷。 规格方面，延续了红魔风冷版的14层PCB和2盎司铜层、12+3+3相供电电路、三个8针供电接口、双BIOS。 核心频率方面，其中一个BIOS为游戏2395MHz、加速2565MHz，相比公版2269MHz、2499MHz提高了5.6%、2.6%，但明显低于华擎的2510MHz、2680MHz。 不过，它还有另外一个高频BIOS，具体数值未公布，只知道会有更高的功耗释放，以及极大概率最高的RX 7900 XTX预设频率!

液体火箭是以液体火箭发动机作动力装置的火箭。一般由动力装置、箭体结构和控制系统等部件组成。有单级火箭和多级火箭两种。液体火箭主要用作航天运载工具和导弹核武器的推进部分。美国“土星” 5号多级火箭，长约111米，直径10米，总推力达33350千牛， 运载能力达127吨，作为航天运载工具已先后把12名航天员送上月球。液体火箭加上弹头即构成武器，一种是无控火控火箭武器，另一种为有控火箭武器，即“导弹”。 液体火箭的动力装置系统主要由推进剂输送和增压系统及液体火箭发动机两大部分组成。 推进剂输送和增压系统是保证液体火箭发动机可靠工作的重要系统。 航天学诞生和发展的一个重要特点是理论先行。从20世纪初航天学理论的出现到人造卫星发射成功，只经历了短短的50年。可以说，航天学理论的率先建立大大加速了航天时代的来临。在航天学理论和火箭运动理论建立的过程中，活跃着一批有卓越成就的航天先驱者。在理论方面最著名的是俄国的齐奥尔科夫斯基、美国的罗伯特·戈达德和德国的赫尔曼·奥伯特。利用火箭实现太空飞行的设想和理论是俄国航天先驱者齐奥尔科夫斯基首先明确阐述的。 1896年，他开始从理论上研究星际航行问题，进一步明确了只有火箭才能达到这个目的。1897年，齐奥尔科夫斯基推导出了著名的火箭运动方程式。齐奥尔科夫斯基首先研究的问题是太空飞行用的运载工具。他认为，在宇宙空间没有空气的情况下，唯一能够使用的运输工具是火箭。齐奥尔科夫斯基经过几年潜心研究，于1898年完成了航天学经典论文《利用喷气工具研究宇宙空间》，但这篇论文直到1903年才在莫斯科的《科学评论》上发表。接着，齐奥尔科夫斯基又在《航空报告》上发表了多篇关于火箭理论和太空飞行的论文。这些出色的著作较为系统地建立起了火箭运动和航天学的理论基础。 [2] 9月14日电 (记者 张一辰)记者14日从中国航天科技集团六院西安航天动力研究所获悉，由该所自主研制的某型液氧煤油发动机实现重复飞行试验验证，此举首次实现了中国液体火箭动力的重复使用。 液体火箭发动机作为航天运载器的主要动力装置，具有性能高、任务适应强、技术难度大、研制周期长等特点，也是航天运载器最复杂的产品之一，因此其可重复使用成为实现航天运载器重复使用必须突破的关键技术之一。 液氧煤油发动机是中国新一代运载火箭的主要动力装置，具有高性能、大推力、无毒无污染等优点。该发动机从设计之初，部组件方案及总体布局按多次工作的要求开展论证，地面研制试验实现了单台发动机不下台重复试车8次。 然而，可重复地面试车并不代表发动机能适应可重复使用。液体火箭发动机可重复使用还需要突破多次起动、低入口压力起动、大范围推力调节、状态评估检测及健康管理、快速简化处理、高温组件结构抗疲劳寿命评估及延寿、全任务剖面复杂力热环境预示及控制等关键技术。 据介绍，通过本次试验进一步验证了发动机全任务剖面复杂力热环境适应性、飞行后回收重复使用的可行性，探索了液氧煤油发动机快速简化处理方案、检测维护及健康管理方案，初步建立了液体火箭发动机重复使用设计评估准则，推动了重复使用航天运输技术的发展和工程应用。 液氧煤油发动机是我国新一代运载火箭的主要动力装置，具有高性能、大推力、无毒无污染等优点。该发动机从设计之初，部组件方案及总体布局按多次工作的要求开展论证，所有阀门均为可多次工作的气动、电动、液动等工作形式，地面研制试验实现了单台发动机不下台重复试车8次。 “十三五”期间，西安航天动力研究所预先开展了液氧煤油发动机重复使用关键技术研究，取得了大量理论和试验研究成果，为液氧煤油发动机重复使用奠定了基础。 由于天地工作环境的差异性及各种保障条件的限制，液氧煤油发动机飞行重复点火与地面试验重复点火不能简单划等号，飞行力、热等环境条件也更加恶劣，因此液氧煤油发动机重复使用需要攻克的关键技术难题更多，主要有以下几个方面： 多次点火技术 目前，我国补燃循环液氧煤油发动机已在地面试验实现了不间断三次点火起动，摸索出了重复点火工作间的吹除处置和预冷方法。 大范围变推力技术 要实现发动机的大范围变推力，需设置调节元件和驱动机构，同时对调节精度和调节速率有要求。另外，工作条件的大范围变化对发动机推力室等热力组件及涡轮泵等主要组件的工作适应能力提出了很高要求。我国液氧煤油发动机具备无级推力调节能力，通过地面试车进行充分验证，其中推力调节机构和大范围推力调节能力在新一代长征八号运载火箭上实现了飞行验证。 力、热防护技术 与一次性使用运载器相比，重复使用运载器不仅要求发动机在上升段工作，而且返回段也要再次点火工作用于运载器减速或着陆，特别是返回段的气动力载荷条件、喷口反流热流条件等更加苛刻，需要对发动机进行力、热防护技术研究。某飞行器试验的成功，初步验证了液氧煤油发动机对重复使用飞行力、热载荷条件及免维护防护措施的有效性。 重复使用状态评估技术 国内液体火箭发动机地面故障诊断系统在液氧煤油发动机研制试验中应用较早，技术成熟。2022年3月在新一代长征六号甲运载火箭上首次实现了飞行健康监控系统的实战应用。通过液体动力健康诊断相关技术研究，液氧煤油发动机在试车或飞行后状态评估技术方面也开展了大量研究工作。

据业内消息，近日有数码博主爆出了OPPO Find X6系列的镜头框架，不仅证实了之前的信息基本属实，而且也表明Find X6系列将会很快面世。 根据之前的信息，OPPO Find X6系列有X6/X6 Pro/X6 Pro+三个版本，将分别将搭载骁龙8+、天玑9200以及第二代骁龙8处理器，将采用时下流行的硕大圆形相机模组，内含三颗摄像头，其中高配版将会后置5000万像素主摄+5000万像素超广角(传感器尺寸1/1.56″，f/2.2光圈，支持自动对焦)+5000万像素长焦(传感器尺寸1/1.56″，f/2.6光圈，支持OIS防抖)的三摄相机模组。 据悉，主摄搭载的索尼IMX 989传感器是目前智能手机业内最顶级影像传感器，具有一英寸超大底，该机将会搭载OPPO自研的马里亚纳(MariSilicon X)芯片。OPPO Find X6玻璃版裸机厚度大概是9.2mm，主摄是IMX 890，而且还保留了50Mp1/1.56″索尼大底潜望镜，该系列有望在今年第一季度末公开亮相。

据中国载人航天工程办公室消息，北京时间周六下午5点47分，神舟十四号航天员陈冬、刘洋以及蔡旭哲三人相互合作，经过专业有序协同操作完成了出舱活动期间的全部既定任务，目前航天员陈冬和蔡旭哲已经平安进入问天实验舱，全程大约5小时的出舱活动取得圆满成功。 据悉，在在此次出舱任务中，两位航天员完成了两个“首次”。首次就是安装了问天气闸舱舱外助力手柄，其次是完成了中国空间站建造阶段的首次舱外救援验证。前者主要是舱外助力手柄安装、载荷回路扩展泵组安装、舱外救援验证等具体操作，整个流程比较顺利，同时也再一次验证了航天员和小机械臂协同工作的可靠性，后者验证了问天实验舱气闸舱和出舱活动相关支持设备的功能性能。 据业内相关专家表述，这一次出舱活动相比于本月初的第一次，优化和改进了时间等因素，因为之前的出舱主要考虑大西洋辐射带对出舱航天员的辐射影响，本次则直接计算穿过辐射带的间隔时间，以一天中受到辐射的累积量来作为评估参考。 同时在充分考虑了航天员与地面团队的作息习惯之后调整了出舱窗口，如此一来出舱结束后航天员可以不必熬夜工作在正常进入休息状态;其次这个时间也有利于到航天员出舱期间的空间安全以及通信安全。除上述因素之外还要考虑太空碎片以及天气的影响，因为前者会产生碰撞对组合体安全造成影响，后者则会因为强降雨等恶劣天气造成中继测控资源不可用，从而导致天地测控链路和图像话音传递不能正常提供。 其实今年的后半年中国空间站工程还有3次重大发射任务。下个月的梦天实验舱发射升空，需要和中国空间站核心舱进行对接，届时国家太空实验室的建成将标志着中国空间站建造将全面完成；其次就是需要用天舟五号货运飞船的发射来运送更多太空物资给空间站；最后则是年底的神舟十五号载人飞船与神舟十四号对接合并，到时中国空间站将有6名航天员共同在轨驻留。

上周五，卫星通信概念股集体飙涨。 截止收盘，神宇股份20CM涨停，华力创通、欧比特涨超16%，国科微、金信诺、康拓红外等涨超10%，波导股份、合众思壮、烽火电子、上海沪工、中国卫通、海能达、中国卫星、天奥电子、云鼎科技等多股涨停。 随着华为Mate 50系列正式定档于9月6日发布，华为消费者业务CEO余承东在9月2日提到，Mate 50将带来“向上捅破天”的技术突破。 让我们看看最新的报告，了解卫星通信技术吧! 巨头入局 Mate 50、iPhone 14或将具备卫星通信能力。 据证券时报e公司报道，一华为内部人士证实，新发布的Mate 50确实将支持卫星通信，即能够通过北斗系统支持的卫星通信在无蜂窝网络情形下提供紧急简讯服务。 不久前华为申请的“卫星通信的方法和装置”专利近日已获授权，该方法能够在提高通信性能的前提下，降低终端设备的能耗和通信复杂度。 此外，华为此前还申请了多个卫星通信相关专利，例如“卫星网络路由方法、装置、设备、系统及可读存储介质”、“一种无线通信的方法及装置”等。 据相关报道，卫星通信也是iPhone 14量产前的测试项目之一，主要提供紧急短信/语音服务。 卫星通信的优势 卫星通信与蜂窝网络通信的核心区别是，它不是通过地面基站与电信网络连接，而是直接与天上的通信卫星通信。 相对蜂窝网络通信，卫星通信由于波束覆盖区域较广，因此打破了距离的束缚;其次在通信两点之间，卫星通信打破了通信地理环境的限制，甚至不受通信两点间任何自然灾害和人为事件的影响，因此在自然灾害和地缘政治冲突频率越来越高的今天，具有一定的必需性。 卫星通信产业链自上而下清晰，可以划分为上游卫星制造、火箭制造、卫星发射服务，中游卫星运营、地面设备制造，下游行业应用。 根据第三方机构 SIA 统计，2018年卫星产业规模高达2774亿，其中卫星运营服务业占比最大。 投资机会 国内卫星容量不足随着技术的演进和政策支持的加强，卫星在通信、导航、遥感等领域的应用日益多样化。 目前，随着需求的增长，年产能缺口达到75%，国内卫星产业需要探索缩短研发周期，加快制造进程。 华鑫的这篇报告重点关注卫星的发展和生产趋势，提出缩短研发周期和降低成本的可行途径，探索国内卫星制造商的商业化发展路径。 小型化、LEO 和集成是高效使用卫星的关键小卫星具有研发周期短、成本低、成本高等优点。 目前国内航天商业化程度逐步提升，产业链各环节民营企业参与度与之提高。然而我国独特的牌照经营制度使得行业商业化运营壁垒较高。 东方证券认为，在中国卫星初创企业取得基础电信业务牌照，独立经营难度较大，与拥有经营许可的运营商合作或成为合理的商业模式。卫星运营商有望充分受益产业链加速成熟红利。 鉴于卫星通信行业具备显著的规模效应，边际成本逐步递减，认为早期跑马圈地具备先发优势的企业会更具有竞争力。 建议关注卡位赛道优势的卫星通信运营企业中国卫通(601698，未评级)及港股卫星通信运营的稀缺标的亚太卫星(01045，未评级);致力于星载 T/R 芯片的铖昌科技(001270，未评级);专门从事卫星制造的中国卫星(600118，未评级);终端设备制造方面，建议关注具备自主可控能力的华力创通(300045，未评级)、海格通信(002465，未评级);应用方面，建议关注主营卫星导航的华测导航(300627，未评级)、北斗星通(002151，未评级)和合众思壮(002383，未评级)。

我国全民健康信息化建设成效显著。制度规范的顶层设计基本形成。国家相继出台关于促进规范健康医疗大数据应用与“互联网+医疗健康”发展的意见，按照夯实基础、深化应用、创新发展的工作思路，推动形成以信息化建设为基础，以大数据发展和“互联网+”服务为引领的“一体两翼”发展格局。目前，互联互通平台基础逐步夯实，疫情防控应急能力全面提升，便民服务应用成效不断凸显，网络安全防护能力明显增强。面对数字化变革带来的机遇与挑战，卫生健康行业将进一步推动数字健康新基建，培育服务新业态，提升发展新动能，积极构建数字健康战略发展新格局。 互联互通是落实“健康中国”战略，加快卫生健康数字化转型，实现医疗行业资源整合与信息共享的必经之路。未来，医惠将进一步利用专业技术优势，助力医院信息系统全面打通，消除信息孤岛，推动医院信息化建设进入高质量发展阶段! 推进电子病历、智慧服务、智慧管理‘三位一体’的智慧医院建设和医院信息标准化建设。大力发展远程医疗和互联网诊疗。信息化是当今世界发展的潮流和趋势，它改变了社会改变了生活，也对人口健康产生了深刻的影响。‘云、大、物、移’等新兴技术的快速发展和普遍应用必将推动医疗卫生服务体系、服务模式的转变，也将倒逼体制机制的改革，我们要顺应并且引领信息化的发展，奋力推进健康中国建设。 我国医疗信息化水平日渐提升，以国际标准划分的医疗信息化为标准，医疗信息化分为医院管理信息化，临床管理信息化，区域医疗卫生服务信息化，目前我国在建设临床管理信息化的末尾，部分经济发达地区正在推进区域医疗卫生服务信息化。创新建设完善智慧医院系统，以“智慧服务”建设为抓手，进一步提升患者就医体验，以“电子病历”为核心，进一步夯实智慧医疗的信息化基础，以“智慧管理”建设为手段，进一步提升医院管理精细化水平。改革重点主要在于，深层次地发挥互联网医疗的效果，目的在于将互联网医疗，在疫情防控常态化中的作用最大化，以及放大互联网医疗在改善医疗行业服务质量的作用。 健康医疗数据是国家重要的基础性战略资源，对于精准医疗医学模式的创新、健康服务业的发展转型，对于战略性新兴产业的加快发展都会产生重要影响，也将推动健康医疗服务体系、服务模式发生革命性的变化，有利于扩大优势资源的供给，降低医疗成本，提高医疗服务的质量和效率。同时，对于经济、科技、社会也将产生很重要的影响，具有巨大的发展潜力、巨大的商业机会和创业空间。 信息化建设，不仅仅是医疗信息化建设，要与人才发展并重。目前部分系统出现建了不会用、不能用的局面，就是因为基层没有信息化人才。有些医院的信息化项目完全依靠“拿来主义”，基层医疗机构更是如此，部分基层医疗机构甚至没有信息化人才，业务支撑能力严重不足，严重阻碍医疗信息化在基层的使用和发展。以本次疫情来讲，很多信息化手段到基层就成了摆设，无法达到相应的效果。国家应该统筹考虑医疗机构信息化人才队伍建设，纳入医院考核指标，力争做到用真人、真用人，保障信息化系统建得好、用得实。 互联网+医疗健康的需求达到了前所未有的高度，发展医疗信息化为大势所趋，急群众所急，提升线上服务质量，是当下重要任务之一，推广现象服务经验，需要多方共同推进与支持，当地政务部门，龙头医院，地方各级卫生医疗机构，均需标准化操作，为患者提供就诊流程上的一体化服务，节约患者时间，帮助患者提升就诊体验，打造进步的，有序的互联网医院。

中国医疗服务逐步迈入3.0阶段，互联网医疗生态正加速形成，在线医疗健康服务平台正处于用户加速渗透与需求深度挖掘两方面共同发力阶段，力求整合各个主体，构建良性的在线医疗健康服务生态价值链，推动行业规范化发展，更好地满足用户的实际医疗需求。医疗健康大数据作为大数据的重要组成部分，涵盖人的全生命周期，包括个人健康、医药服务、疾病防控、健康保障、食品安全、养生保健等多方面数据。但目前医疗健康大数据面临法律法规不健全、数据泄露、数据安全防护意识差、维护数据安全人才缺口较大等一系列安全问题，严重威胁个人生命财产和国家安全。因此，在大数据时代，如何进一步加强医疗健康大数据安全防护力度，已经成为亟待解决的问题。 互联网医疗作为一种新型医疗健康服务业态，以互联网为载体，以医疗资源汇聚为手段，以医疗服务在线化、便捷化为特色，代表了医疗行业发展新方向。在刚性需求增多和新冠肺炎疫情暴发的刺激下，互联网医疗实现规模化增长，并与大数据、人工智能等新一代信息技术深度融合，呈现出“智能+”的新特征。在线服务手段不断丰富。近年来，受我国人口老龄化进程加速与慢性疾病比例居高不下的影响，医疗行业的刚性需求激增。各地区、各有关部门为缓解线下医院压力，优化就医流程，提高诊治效率，积极推进信息技术在医疗行业的应用，在线挂号、在线问诊、远程会诊、电子处方、医疗影像、辅助诊断等互联网医疗服务新模式不断涌现。 互联网医院成为分级诊疗推广的重要方式。新一代信息技术在医疗行业的快速融合应用，有效缩减了服务时间与空间距离，在促进医疗资源下沉、医疗信息共享、医疗服务协同等方面发挥了积极作用，推动“基层首诊、双向转诊、急慢分治、上下联动”的分级诊疗模式加速建立，促使“小病在基层，大病进医院，康复回基层”的就医格局初步形成。新技术应用加快医疗数字化进程。近年来，国家鼓励支持各方加大5G、大数据、人工智能等新一代信息技术在医疗行业的布局，将有助于推动医疗服务平台化、就医流程便捷化、医疗设备智能化发展，通过构建以个人健康医疗信息为核心的医疗大数据平台，促进医疗、医药、医保三医联动体系建设。 疫情进入平稳状态后，国家卫健委发文要求总结疫情期间的有益经验，推动互联网诊疗与互联网医院发展，支持常态化疫情防控工作。医保政策迎来重大突破，国家医保局发文，制定了互联网医疗服务纳入医保的详细方案，互联网医疗医保支付进入实操阶段。互联网医院已成为院外销售的主要战场，未来的竞争可能更激烈，国家的监管也是让“互联网+”的医疗之路向更健康的方向发展。 国家新政加快互联网医疗落地实施。国家有关文件明确指出，部分常见病、慢性病复诊可通过签约的“互联网+”家庭医生开展的服务解决。疫情期间，国家将符合条件的“互联网+”医疗服务费用纳入医保支付范围。未来线上医疗服务、在线处方药费等在线医保结算将覆盖更广范围，进一步为互联网医疗的落地实施提供支持。医疗数据资源价值进一步凸显。随着在线问诊、区域医疗信息、互联网医院等平台的建设，医院、企业等将积累大量的基础医疗数据，为行业管理、生物医药、临床医学、公共卫生安全等提供重要依据。未来医疗数据资源将为远程诊疗、线上复诊等创造更加广泛的应用场景，推动医疗行业的整体发展。