走进观山湖公园，游客在公园内可以通过网站、微信公众号、手机APP、触摸屏、科普馆大屏等渠道了解到公园负氧离子、温度、湿度、空气质量、实时客流量等信息，公园还提供旅游线路导引、设施服务、科普知识推送等多种服务，公园设计细微之处彰显了贵阳智慧公园的特色。 除了可以在园区之中感受到智慧公园魅力外，公园园区管理也“升级”了。 如今，贵阳多处公园将大数据、互联网等新兴技术充分应用到日常管理中，打造智能购票系统、门禁系统、导示系统、节能系统、监控系统等，建设智慧公园，把市民需求放在突出位置，全面提供各种服务，高品质的宜居生活照进现实。 城市更智慧，生活更舒心。在推动无废城市建设上，大数据同样扮演重要的“角色”。 “我们与贵阳城投集团成立了合资公司，打造立足贵州、面向全国的城市矿产循环经济平台。”玉蝶控股集团董事长、府葆控股集团董事长罗鹏介绍，通过用大数据把区域内的渣土车数据汇聚连通，把每一个工地所产生出来的渣土、砂石变成城市矿产。 此外，罗鹏认为，通过区块链技术建立一套完整的测评体系量化激励居民的低碳行为，建设居民低碳行为的量化标记及激励平台，打造居民“碳中和”指数平台，进而为国家提供“碳中和”有效规划，差异性布局相关产业，“让居民成为‘双碳’战略生力军，这也是推动绿色低碳循环发展经济的要求。” 生态更美、产业渐强，厚植大数据发展沃土，贵州“链”上大数据，逐步实现跨越，正在经济和生态双赢的高质量发展之路上加速奔跑。 数据，已经渗透到当今每一个行业和业务职能领域，成为重要的生产因素。对于海量数据(603138)的挖掘和运用对各行各业的发展都有重要意义。 在能源行业，大数据的分析应用也越发受到重视。数据作为新型电力系统的核心生产要素，用“电力+数据服务能力”推动能源革命和新能源体系建设，构建涵盖政府、能源产业上下游、用户等相关方的能源产业新生态。新型电力系统从能源生产到消费全过程中，采集了海量的能源运行数据和用电行为数据。这些数据脱敏后，与政府数据、经济数据、商业数据相结合，能够放大数据价值，繁荣数字生态和数字经济。数字电网与智慧城市对接，还可发挥电力数据在城市治理、政策制定、宏观经济等方面的作用。 以国家双碳政策为指引，结合海颐双碳战略及业务领域优势。搭建海颐“双碳+”生态应用平台，助力“能源数字化、零碳化”，聚焦“综合能源”、“新型电力系统”、“碳资产管理”三大核心，运用云计算、大数据、物联网技术、移动通信技术、人工智能、区块链等，开展能源及电力数字化转型和双碳融合。为政府、电网客户、园区、企业及个人提供零碳或低碳解决方案及服务，加速推动“双碳”目标落地。 现代人闲来无事就喜欢刷抖音。当用户频繁搜索或观看某一类型的作品，比如运动健身类，后台就会频繁推荐类似的作品。这些都是“大数据”的体现。那“大数据”到底会给我们的生活产生什么样的影响呢，知情人士说出答案。无非是给终端用户提供便利。说的简单一些，就是摸透了用户的需求，重点提供相应的服务。 很多网友有所不知，其实“大数据”可以支持警方的扫黄行动。“大数据”可以通过用户交易信息，进行判定和筛选。比如说某手机用户频繁在夜晚进行398、698等金额的交易，一看就是某会所的套餐服务，这时候对方就会被“大数据”标记为重点监测对象。警方在扫黄行动初期，就会查清这类人的信息，然后展开调查和抓捕行动。

在这篇文章中，小编将为大家带来智慧交通的相关报道。如果你对本文即将要讲解的内容存在一定兴趣，不妨继续往下阅读哦。 一、智慧交通新风口在哪 智慧交通是在智能交通(简称：ITS)的基础上，在交通领域中充分运用物联网、云计算、互联网、人工智能、自动控制、移动互联网等技术，通过高新技术汇集交通信息，对交通管理、交通运输、公众出行等等交通领域全方面以及交通建设管理全过程进行管控支撑，使交通系统在区域、城市甚至更大的时空范围具备感知、互联、分析、预测、控制等能力，以充分保障交通安全、发挥交通基础设施效能、提升交通系统运行效率和管理水平，为通畅的公众出行和可持续的经济发展服务。 纵观2022年的智慧交通行业发展，机遇与挑战并存! 过去一年，智慧交通克服疫情带来的负面影响，在智慧交管、智慧交运、车路协同、智慧高速等方面都取得了长足进步。随着各地智慧高速建设指南、建设标准的逐步出台，已建成的高速公路路段智慧化建设速度将会再度提升，高速公路整体统筹协作协同系统建设也将成为发展重点，其中试点建设应用经验如何真正落地值得关注。 截止2022年4月，我国各省市公路平均里程16万公里，新疆公路总里程达22万公里。 2021年11月，新疆首条沙漠高速公路，S21阿勒泰至乌鲁木齐高速公路正式通车。S21阿乌高速公路，起自阿勒泰市，经北屯市、福海县、昌吉回族自治州、五家渠市进入乌鲁木齐市。全长342.538公里，途经我国第二大沙漠—古尔班通古特沙漠。 阿克苏至喀什等6条高速公路建成通车，新增里程1588公里。乌鲁木齐绕城高速公路建设加快。哈密至额济纳、库尔勒至格尔木等多条铁路开工建设。吸纳90亿元社会资本参与铁路建设。 “十四五”期间，新疆将推动农村公路建设提质扩面，推进农村公路与城乡、产业发展有机衔接，力争到2025年全区农村公路总里程达15.7万公里，基本建成布局合理、连接城乡、安全畅通、服务优质、绿色经济的农村公路网络。 随着新疆大交通的建设，新疆的对外开放也进入了新的发展时期。可以预测到，现在瞄准西部市场智慧交通新风口，则一定会在未来收获新疆带来的广阔前景。 二、准备上市的智慧交通企业–南京莱斯信息技术股份有限公司 南京莱斯信息技术股份有限公司(以下简称莱斯信息)是中国电子科技集团公司旗下的高科技骨干企业之一。系由2004年10月成立的莱斯有限公司整体变更设立。公司定位于国内一流的信息系统集成商和服务商，已构建起民航空管、智能交通、应急指挥、软件与信息服务四大业务板块。 2012年，莱斯信息招股说明书公开，拟发行不超过2670万股，发行后总股本不超过1.06亿股，拟于深交所上市;招股书显示，莱斯信息的控股股东为二十八所，为事业单位，持有公司发行前70%的股权，实际控制人为二十八所的母公司及上级主管单位——中国电科，是国务院国资委直属企业;2009-2011年营业收入分别为5.66亿元、6.16亿元、7.50亿元，净利润分别为4669万元、4435万元、4966万元。 2013年3月底，莱斯信息IPO中止。 2021年2月，中信证券接受莱斯信息委托，作为其首次公开发行股票并上市的辅导机构，2021年2月9日，中国证券监督管理委员会江苏监管局正式受理莱斯信息的辅导备案申请材料。2021年2月9日，中国证券监督管理委员会江苏监管局(以下简称“江苏证监局”)正式受理莱斯信息的辅导备案申请材料。 2019、2020年，南京莱斯城市智能交通市场千万项目中标金额都超过1亿，2021年超过了2亿。 经由小编的介绍，不知道你对它是否充满了兴趣?如果你想对它有更多的了解，不妨尝试度娘更多信息或者在我们的网站里进行搜索哦。

众所周知，芯片的整个生产分为三个环节，分别是设计、制造、封测。IDM公司是一家就可以搞定设计、制造、封测三个环节，比如英特尔、三星。但大部分的芯片企业，都只负责这三个环节中的一环，比如华为、高通、苹果只设计，台积电只生产，日月光只封测，并且现在的IDM企业越来越少了，芯片企业基本上都只精于某一项。 在制造、封测上，我们知道中国台湾省是全球最强的，比如台积电一家就拿下了全球芯片代工55%左右的份额，前10大代工企业中，台湾省有4家，合计份额为64%左右。而前10大芯片封测企业中，中国台湾省有6家，合计份额为54.3%，占全球的一半多。那么在IC设计上，中国台湾省表现又如何呢?其实台湾省一个省，也仅差于美国，排名全球第二。 按照集邦发布的数据，2021年3季度前十大IC设计公司总计营收达337亿美元，年增45%，算是最近10年以来增长最快的一年。而这10大企业也特别有规律，美国有6家上榜，中国台湾有4家上榜，也就是说美国、中国台湾包揽了前10大厂商。中国台湾省的4家企业分别为联发科(MediaTek)、联咏(Novatek)、瑞昱(Realtek)、奇景(Himax)。从份额来看，美国6家企业占了78%左右的份额，中国台湾这4家占了22%左右的份额，可见在IC设计上，美国还是相当强势的。以前华为麒麟能够生产时，华为海思是能够排进前10的，但如今榜上无名了，原因大家懂的，我不多说，但华为海思之后，大陆居然没有接棒者上榜，也是让人遗憾啊。 电影《天下无贼》里有一句经典台词“21世纪什么最贵?人才!”这句话能够深入人心，是有道理的。人才是企业间竞争、产业发展、综合国力提升、科技发展的根本。借用华为创始人任正非的话说：抢人就是抢未来!这个道理的重要性，在芯片设计业更为凸显。 在整个半导体产业链中，晶圆厂、封测厂实体资产比重较大，但对于芯片设计，人的智力和知识产权，则是最重要的资产，说占比99.99%也不过分，人才的智力输出，可以类比于Foundry的晶圆生产。芯片设计企业的人数，在一定程度上，也就代表了芯片设计企业的“产能”，代表了竞争力。 国内芯片设计公司的人员规模情况如何，我们与海外巨头还有多大差距?造成差距的原因有哪些?又该如何破解呢? 上图排名按照2021年前三季度营收计算，列出了全球排名前十的IC设计公司。从上图可以看到，全球营收排名前十名的公司，人数均在2000人以上，顶尖巨头们，人数都在万人以上，尤其是高通，更是达到了4.5万人，堪称巨无霸;人数第二多的是博通，有2万人左右;排名第三多的是英伟达，团队规模达到1.81万人;联发科紧随其后，拥有1.7万人;AMD以1.55万人位居第五位。 从人均营收上看，虽然内部排名有变，但整体人均创造营收均在0.6-1.6百万美元之间。也就是说，每个员工每年可以给企业带来60-160万美元的营收。 以上数据基本可以看出人数与企业营收大致正相关。在一定程度上，人员规模能够反应出芯片设计公司的竞争力以及未来的盈利能力。 榜上的这些公司无一不有着“悠久”的历史，成立时间都超过了20年，是在全球半导体行业发展的70多年里，在全球半导体产业两次重心转移中，大浪淘沙，脱颖而出的佼佼者。在数次的资本转化、技术提升和市场扩张中，每个都已在半导体某一特定领域形成了垄断优势。 除了现有人才规模庞大外，海外芯片巨头对人才吸引力依然强劲。以高通为例，据高通财报显示，2021年高通新增4000多名员工，这一数字基本要赶上国内人数第二多的紫光展锐。说高通一年多出一个展锐来，也毫不夸张。在国内发展如此优异的展锐尚且如此，可见国内想要凝聚出一股在人数上与国际最顶尖设计公司抗衡的企业，任重而道远。 国际公司对人才的吸引有诸多因素。首先，国际设计公司顶尖的技术和管理经验，对希望快速提升技术能力的产业人才吸引力非常强，尤其是应届毕业生更倾向于把国际领先的外企作为自己的首选;其次，顶尖设计公司的名气大，是极好的跳板，先在顶尖“学府”镀一层金，未来议价权才会更高;第三，大部分的外企没有加班文化，福利待遇也较为全面，对追求生活工作相平衡的从业者吸引力更强;第四，海外风投对半导体的热情已过，处于平稳状态，人才流动相较于国内更为平稳。 一面把持着众多细分领域市场，几近垄断，一面虹吸着全世界的半导体产业人才，海外巨头高歌猛进，仍踏在半导体产业的高速进击之路上。6 月 2 日消息，据“摩尔定律已死” 消息，AMD AM5 平台的新旗舰 X670 (E) 芯片组将采用两个小芯片(chiplet)设计，但其总成本仍将低于老款 X570 芯片组。这可能意味着，采用单个小芯片设计的 B650 主板将会有更高的性价比。 该爆料者称，X670 芯片组采用了两个 Prom21 小芯片设计，其成本低于一个 X570 芯片组。但是，由于 X670 主板将提供 PCIe 5.0 和 DDR5 等新技术的支持，其他物料成本会有所上升。 IT之家了解到，全新 AMD Socket AM5 平台的新插座采用 1718 针 LGA 设计，支持高达 170W TDP 的处理器、双通道 DDR5 内存和新的 SVI3 电源基础架构。AMD Socket AM5 还具有 PCIe 5.0 通道，最多可达 24 条。 AM5 系列主板分为三个等级： X670 Extreme：为两根显卡插槽和一根存储器插槽提供 PCIe5.0 支持，带来强大的连接性能和更高的超频性能 X670：为一根存储器插槽和一根显卡插槽提供 PCIe5.0 支持(其中显卡插槽支持 PCIe5.0 为可选项)，专为发烧友超频设计 B650：拥有支持 PCIe 5.0 的存储器插槽, 专为高性能用户设计。2021年由于各类终端应用需求强劲，导致晶圆缺货，全球IC产业因此严重供不应求，致使芯片价格上涨。据统计，2021年全球前十大IC设计业者营收至1274亿美元，年增48%。高通持续霸榜，英伟达跃至第二，紧随其后。 高通的手机系统单芯片、物联网芯片销售分别年增51%与63%，再加上射频与汽车芯片业务的多元化发展，2021年高通营收成长达到51%，继续稳坐全球第一。 英伟达游戏显卡与数据中心营收年增分别达64%与59%，超越博通成为第二;博通受惠于网络芯片、宽带通信芯片及储存与桥接芯片业务的稳定表现，营收年成长18%;联发科侧重于手机系统单芯片，随着5G渗透率不断提升，手机产品组合销售劲增93%，营收年增61%。 AMD的中央处理器与图形处理器营收年增45%，加上云端企业需求加速，企业端、嵌入式暨半客制化部门营收年增113%，让AMD的总营收年增高达68%。 去年位居第十的戴乐格被IDM大厂瑞萨收购。奇景首次进入榜单，因大尺寸与中小尺寸驱动芯片营收均显著成长，分别年增65%与87%，且驱动芯片导入车用面板有成，总营收超过15亿美元，年增74%。 集邦咨询认为，高性能计算、网络通信、高速传输、服务器、汽车、工业应用等高规格产品需求持续增加，都将为IC设计业者带来良好的商机，带动总体营收持续成长。

今年早些时候，有传闻称日本将和美国联合研发2nm制程工艺，有投资者担心这会对台积电造成一定影响。 对此，台积电表示不会掉以轻心，研发支出会持续增加，台积电3nm制程将会是相当领先，2nm正在发展中，寻找解决方案。 今天，根据《经济日报》的报道，台积电2nm建厂计划相关的环保评审文件已经提交送审，力争明年上半年通过环评，随即交地建厂，第一期厂预计2024年底前投产。 台积电去年底正式提出中科扩建厂计划，设厂面积近95公顷，总投资金额达8000亿至10000亿元新台币，初期可创造4500个工作机会。 据供应链透露，台积电计划投资规模近百公顷设厂土地面积，除了已经进入规划的2nm工厂，后续的1nm工厂也可能落地此处。 业界据此估计，台积电2nm最快将在2024年投入试产，并于2025量产，之后在进入1nm，以至于后续更新世代的“埃米”制程。

近日中国存储芯片领先者之一的兆易创新表示flash存储芯片的累计出货量超过190亿颗，它更在NOR闪存市场居于全球第一，它对自身的技术充满信心，计划通过增资长鑫存储的母公司睿力集成加码DRAM业务，让美国芯片企业镁光深感压力。 在全球DRAM存储芯片市场，前三名分别是三星、SK海力士、镁光，其中三星和SK海力士都是韩国企业，镁光则是美国企业，三星和SK海力士长期在DRAM存储芯片市场居于领先地位–两者合计占有超过七成的市场份额，而镁光则是前年老三。 随着全球数据的喷发式发展，对DRAM的需求激增，由此这个市场日益获得各方的关注，可惜的是由于三星、SK海力士和镁光占据绝对优势，中国台湾的南亚科等DRAM厂商都先后落败，并未能撼动这三大厂商的市场地位。 直到近几年中国DRAM厂商合肥长鑫的崛起，合肥长鑫和兆易创新共同研发DRAM技术，在它们的努力下正在快速缩短与DRAM三大厂商的技术差距，兆易创新正是高度看好合肥长鑫在DRAM存储芯片市场的发展前景，近两年来连续增资，增加对合肥长鑫母公司睿力集成的持股比例，随着兆易创新不断增资，资金实力得到增强的合肥长鑫在技术研发方面也在加速。 合肥长鑫的崛起对前年老三镁光的威胁无疑是最大的，毕竟这么多年来镁光都未能反超三星和SK海力士，说明它在技术方面已达到瓶颈，在技术上难以取得进展，后起之秀合肥长鑫却在加速追赶，自然让镁光深感威胁。 兆易创新和合肥长鑫的崛起，离不开中国这个庞大市场的支持，统计数据显示中国采购的存储芯片占全球存储芯片市场的份额高达三成，合肥长鑫和兆易创新作为本土企业，自然就获得了发展的沃壤。 合肥长鑫推出DRAM以来，已获得国内企业的广泛支持，国内的PC、手机企业都积极采用合肥长鑫的DRAM芯片，目前中国已是全球最大的PC和手机生产地，这些巨额的采购为合肥长鑫带来源源不断的收入。 由于众所周知的原因，中国PC、手机企业对于采用美国芯片存有疑虑，在采用合肥长鑫的DRAM芯片之余，优先选择韩国的三星和SK海力士的DRAM芯片，此消彼长之下，给镁光带来巨大的压力。 为了打破当前的局面，镁光在强化自身技术研发的情况下，还大举投资2亿美元向美国多个相关企业投资，希望通过与诸多企业抱团的方式突破当下的技术瓶颈，然而正如上述，镁光从中国这个全球最大市场获得的收入在下降，而竞争对手却获得中国市场的滋养，仅靠它自身的资金并无法与竞争对手竞争，可以说如今的它处境颇为尴尬。 据业内消息人士称，台积电准备加强与包括美光科技和 SK海力士在内的存储芯片供应商的联系，以加强逻辑代工厂的3D硅堆叠和其他先进封装技术。 据digitimes报道，消息人士指出，台积电凭借其3DFabric的3DIC系统集成解决方案继续深化其在异构集成领域的部署，并已开始与美光和 SK海力士合作以增强其先进封装能力。 另外，消息人士表示，从美光招聘徐国晋也拉近了台积电和美光之间的联系，前美光副总裁兼中国台湾站点负责人徐国晋已加入台积电，领导其集成互连和封装研发。 在芯片产业中，存储芯片是全球集成电路市场销售额占比最高的分支，在产业中占据很重要的地位。 2021年存储行业整体营收共计 214.49亿元，同比增长 91%，达五年间最高增速。 归母净利润共计 50.58 亿元，同比增长 112%，增速较2020 年增长 74 pct。 在芯片产业中，存储芯片是全球集成电路市场销售额占比最高的分支，在产业中占据很重要的地位。2021年存储行业整体营收共计 214.49亿元，同比增长 91%，达五年间最高增速。归母净利润共计 50.58 亿元，同比增长 112%，增速较2020 年增长 74 pct。 而计算芯片难度最大、壁垒最高，目前国产化率较低，一旦产品得到市场认可，就具备高壁垒、高利润率和高成性。2021 年计算芯片板块公司整体营收共计 484.89 亿元，同比增长39.9%，达五年间最高增速。归母净利润共计 69.12 亿元，同比增长273%，增速较 2020 年增长 213 pct。 存储芯片，是以半导体电路作为存储媒介的存储器，用于保存二进制数据的记忆设备。存储芯片是半导体产业的重要分支，约占全球半导体市场的四分之一至三分之一。存储芯片行业上游主要为硅片、光刻胶、CMP抛光液等原材料以及光刻机、PVD、CVD、刻蚀设备、清洗设备和检测与测试设备等设备;中游为存储芯片制造及封装，常见的存储芯片包括DRAM、NAND闪存芯片和NOR闪存芯片等;下游为消费电子、信息通信、高新科技技术和汽车电子等应用领域。 全球半导体贸易协会数据显示，2019年全球半导体市场规模为5000亿美元，其中，存储器市场规模就达到1155亿美元，占比高达22%。 但在这个庞大的市场中，却很少有中国企业的身影。ICInsights数据显示，目前韩国三星、海力士和美国美光科技呈三足鼎立的局面，在全球存储芯片市场中的总占比高达95%。 全球半导体贸易协会数据显示，2019年全球半导体市场规模为5000亿美元，其中，存储器市场规模就达到1155亿美元，占比高达22%。 但在这个庞大的市场中，却很少有中国企业的身影。ICInsights数据显示，目前韩国三星、海力士和美国美光科技呈三足鼎立的局面，在全球存储芯片市场中的总占比高达95%。 由此可见，全球市场几乎被上述三巨头瓜分，在产业链上游，这三家企业拥有绝对的议价能力和支配地位。 而中国又是全球最大的存储芯片进口国，核心技术常年被三巨头垄断、封锁。即便是经济飞速提升的近几年，国产存储芯片依旧发展缓慢。 不过，个别企业在政府的支持下已经成功崛起，更有甚者跻身全球前三，例如兆易创新。 公开资料显示，兆易创新成立于2005年，由海归学子朱一明一手创办。虽然只成立短短15年，但兆易创新已经是目前中国大陆领先的闪存芯片设计企业，更是国内最大的MCU提供商。 在Flash闪存业务上，兆易创新的表现格外优异。上海证券报消息，兆易创新的SPI NOR Flash闪存产品在国内市场的占有率稳居榜首，在全球市场中占有率排行第三。 数据显示，截至2020年8月，兆易创新全系列的Flash产品，全球累计出货量已经超过130亿颗。 得益于该公司出色的成绩，以及对国产存储芯片领域空白的填补，兆易创新创始人朱一明，还被称为“中国存储器领域的开拓者和领导者”。 而之所以兆易创新能够取得如此优秀的业绩，笔者认为主要是因为，兆易创新对核心技术的坚持研发以及对产品创新的高要求。 12月1日，沉寂许久的A股芯片龙头公司兆易创新股价突然异动，并在接下来两个交易日延续上涨，三日内的涨幅一度超过20%。 对于兆易创新这样市值千亿的巨头公司来说，20%的市值上涨可谓意义重大，究竟是怎样的利好才能撬动如此大的杠杆呢? 就在股价上涨的前一日，兆易创新曾一口气发布了25条公告，抽丝剥茧之后，一则看似不起眼的《兆易创新关于2022年度日常关联交易预计额度的公告》引起了我们的关注。 在这则公告中，除了以往代销长鑫存储产品和向紫光展锐销售产品相关交易外，另有一项巨大的变化：在2022年公司预计从长鑫存储自有品牌采购代工交易额将达到1.35亿美元，逼近代销长鑫DRAM产品的采购金额。 这表明，兆易创新自有品牌的DRAM产品将在2022年大放异彩;同时也意味着，国产DRAM厂商队伍也迎来了一个强有力的队友，在应对国际巨头们的竞争时，也有相对更大的反击力量。 聚焦全球集成电路市场，存储芯片是市场份额最大的品类之一，2020年市场份额接近逻辑芯片。在某些年份内，存储芯片的市场份额更是超过了逻辑芯片，足以说明其是集成电路市场上最有价值的品类之一。 然而，在如此重要的赛道中，我们却鲜有机会在市场中看到国产品牌的身影。 中国是最大的消费电子生产和消费市场，每年对于存储芯片的需求无比庞大。但正如整个集成电路行业一样，国际巨头们近乎垄断了全部的市场份额。 技术封锁之下，国内存储芯片厂商们只能通过不断的技术进步，谋求一条突围之路。 中国的存储芯片行业发展较晚，主要依赖于国外进口，近年来在国家政策支持和自身技术发展，国内存储芯片企业开始投入巨资，目前主要由兆易创新、普冉股份、聚辰股份、澜起科技和中芯国际等企业，经过快速的发展，开始在全球市场上占据越来越重要的地位。 一、兆易创新 兆易创新是国内最先进的存储芯片厂商之一，公司主要研究存储、控制器和传感器等领域，与长鑫存储一起致力于DRAM存储芯片的国产替代，在 Flash、DRAM 和一些新型存储器等领域都有布局。 二、普冉股份 普冉股份是国内NOR Flash和EEPROM存储芯片的主要供应商之一，其经营范围包括半导体和集成电路等相关产品的开发与研究，是一家技术创新型半导体设计的公司。 三、聚辰股份 聚辰股份是全球领先的EEPROM芯片设计企业之一，其长期致力于为客户提供存储、模拟和混合电路集成等相关产品，目前主要经营EEPROM、音圈马达驱动芯片和智能卡芯片三种主要产品。 四、澜起科技 澜起科技为全球用户提供从DDR2到DDR4内存全缓冲/半缓冲完整解决方案，是全球领先的高性能处理器和全互联设计芯片制造商之一，为云计算和人工智能领域提供高性能和低能耗的存储芯片。 五、中芯国际 中芯国际是全球领先和国内第一的集成电路晶圆代工企业之一，还是集成电路芯片代加工企业，是国内市场规模最大、技术先进的集成电路芯片制造企业，提供从0.35微米到14纳米的制造工艺设计和制造服务。

特斯拉中国充电团队发布数据显示，今年3月份特斯拉在中国大陆新建设27座超级充电站、147个超级充电桩，已经在全国20个城市(县)开放上线。 截至目前，特斯拉在中国大陆累计建成并开放超1100座超级充电站、8500多个超级充电桩。配合700多座目的地充电站、1800多个目的地充电桩，完美覆盖全国360多个城市及地区。特斯拉车主出门充电更为方便，不仅充电站好找，充电速度也更快，对推动国内新能源汽车产业发展起到巨大推动作用。 据了解，特斯拉2月份仅新增3座充电站和18个充电桩，没想到3月份的提升如此明显。官方还公布了4月份的计划，预计会在北京、天津、济南、长沙、武汉、广州、青岛等20多个城市或地区建设新的充电站，进一步扩大快充网络的版图。如今，特斯拉快充网络几乎100%覆盖中国大陆所有省会城市、直辖市，接下来就是提高城市内站点的密集度，并逐渐向县级以下地区渗透了。 特斯拉之前还发布一段超级充电站建设的视频，一座充电站最快只需8天就能完成建设部署，并投入使用。它并没有选择在场地上和水泥安装充电桩，而是直接把已经安装在水泥基座上的充电桩放在场地上。这种预制加组装的模式，大幅提高充电站的建造速度，简化了施工流程也降低了成本，是其他车企值得学习的。 5月20日电，据悉，特斯拉已经开始在美国洛杉矶和拉斯维加斯之间的莫哈韦沙漠建造新的超级充电站，计划配置100个充电桩，或将成为世界上最大的超级充电站。加州巴斯托市长Paul Courtney本周证实了这一消息。 这也是比亚迪和蔚来的区别，不谈技术底蕴，两家车企的目的不一样，蔚来是为了卖车，为了销量，说不好听点，是为了要活下去。而比亚迪，已经过了“活下去”的那个阶段了，人家比亚迪有资格，也有资本谈点理想。比亚迪的理想是什么?颠覆燃油车，引领汽车产业的技术革新。 蔚来搞换电模式成功吗?其实有几个核心问题一直在被掩盖着。不是解决，只是掩盖，也正是因为这些问题，导致换电模式是没办法普及的。 1、电池产权的问题： 你买一辆新车，全新的电池，你愿意去换旧电池吗?我想一般人还是会有这种心理障碍的。最简单的例子，以前换煤气罐，你要是买个新罐儿，宁愿去充气也不愿意换，虽然罐也不值几个钱的东西。 当然，不是绝对不愿意，前提是电池一定要终身质保，终身免费更换。这是前提。这一点比亚迪、蔚来、奇瑞蚂蚁等多家新能源车企都做到了(个人认为电芯终身保应该是新能源车的门槛，不提供终身质保，消费者坚决不买)，只是这种换电模式决定了，终身质保免费更换，未必给你换新! 2、电池成本高，数量少： 都知道，纯电车大电池包，占了全车成本的三分之一左右。一个电池包动辄要十来万。蔚来的换电站一般储备13块电池，不算其他，成本也要100多万。这还是针对电池包相对统一的同一品牌来说的。试想，500Km续航版本和600Km续航版本的电池肯定不一样，这样就需要储备更多的电池。 另外，只有13块电池，很显然无法满足需求，据蔚来车友反映，换电站经常没有充满的电池可换，如果遇到车友扎堆出行，那更是供不应求了。 蔚来的换电只能算作一种服务，13块是无法彻底解决续航焦虑的。这还只是服务单一品牌——蔚来的保有量占比几乎可以忽略不计的。如果未来，纯电车普及，那一个换电站需要多少块电池才能满足不间断的循环需求? 3、难以普及： 蔚来的换电服务，其实只在一些大型一线城市才有。不可能像加油站一样普及到田间地头。而纯电车的续航焦虑问题，恰恰在于长途出行。想要达到取代燃油车的程度，至少每个高速服务区，每个高速出入口都有换电站，才能实现初步的普及。这显然不是一家车企能够完成的。而蔚来的换电站，也仅仅是车企给车主提供服务的性质，因为是免费的，不可能作为国家的基建项目形成产业链。 另外，换电收不收费?蔚来最开始换电是180元一次，后来无人问津，改为对首任车主免费，完全是赔本赚吆喝。我有同学就是蔚来车主，重庆人，他明明家里车位上就有充电桩，充电很方便，不过依然会选择去换电站白嫖——毕竟电费也是要花钱的。这样就造成一个后果——换电站越普及，蔚来赔得越多，不但要支付前期铺电池的成本，后期的电费日积月累之下也是个不小的数目。 使用超级充电桩 首先下车用微信扫描充电位的二维码，根据指示操作后会跳出一个界面要求输入地锁密码。 这时候你需要回到车上，在车子的主屏幕上找到这个超冲站的地锁密码(地图上点这个充电站的图标会有信息)，并选择车位。 然后输入密码打开地锁，你需要在2分钟内把车停进车位。注意车子要尽量停到底，否则超冲的缆绳够不到。 1.如何使用超级充电桩充电? 车辆处于驻车状态时，将超级充电桩的充电枪插入车辆充电接口。成功连接后，车辆充电指示灯将会呈绿色闪烁，表明已开始充电。您可通过 Tesla 手机应用程序查看充电进度。 2.如何根据超级充电站位置规划我的行程? 车载触摸屏内置的行程规划程序会自动为您计算一条经由超级充电站到达目的地的路线。此外，所有超级充电站的位置都会显示在车辆导航程序中，以协助您规划行程路线。 3.如何在到达超级充电站之前了解该站点的充电速率? 车载导航会显示每座超级充电站的最大输出功率。您也可在特斯拉官网充电地图中查看该信息。 4.如何在我的 Tesla 账户里添加或删除支付方式? 登录 Tesla账户后，您可以通过“账户->付款->管理付款方式”添加、编辑、删除信用卡信息。如需开通微信免密支付，请首先删除已绑定的信用卡信息，之后前往“充电账单->现在支付->微信支付”，使用手机微信扫描二维码并开通免密支付。 5.是否可以为同一 Tesla 账户中的不同车辆绑定不同的支付方式? 不可以，不过此项功能将在未来几个月推出。目前 Tesla 账户中已绑定的支付方式将被用于支付该账户名下所有车辆的充电费用。 乘联会公布的数据显示，特斯拉3月份国内销量达到65754辆，同比增长85.3%，在国内新能源市场中排名第二，仅次于比亚迪的103229辆。其中，Model Y以39730辆的成绩，获得新能源SUV榜第一名，超过比亚迪宋、理想ONE等车型。而Model 3单月销量也达到26024辆，在新能源轿车榜排名第二。 即便多次涨价，特斯拉的销量依旧相当火爆，论单车型的销量估计很难有车企能与之争锋。不过，特斯拉目前也面临巨大产能压力，新车交付期限延长到10至14周，Model 3则需要等待20至24周。最近因上海疫情影响，上海超级工厂停产，后续产能压力估计会更加严峻，提车时间可能会继续延长。

射频收发模块是UHFRFID读写器中一个至关重要的模块，主要由调制解调电路及天线组成，完成高频信号的调制解调、发射接收，是标签和读写器之间的高频接口，它的实现方式直接关系到读写器控制处理模块的设计以及整个超高频读写器的性能[1]。因此，在进行 UHFRFID读写器硬件设计时， 首要解决的问题就是射频收发电路采用何种实现方案。 1 射频收发模块的设计 UHF RFID 读写器射频收发模块的实现方式通常有三种： 采用专用UHF RFID 读写器芯片；采用集成无线收发芯片； 采用分立组件搭建[2]。 1.1 采用专用读写器芯片的射频收发模块设计 目前较成熟的应用有 UHFRFID系统读写器的专用读写器芯片， 主要有 Impinj公司的 R1000和 R2000，WJ公司的 WJC200，PHYCHIPS 公司的 PR9000和 AMS公司的AS3990、AS3991和 AS3992等。香港科技大学、北京交通大学、杭州电子科技大学、北京大学等一些科研机构与高校也在开展UHFRFID系统读写器射频收发芯片的研发工作 [3,4]。这些芯片集成了读写器中大部分的射频前端电路和部分数字电路，内置标准通信协议，数字基带的编解码及标准协议的处理可以在芯片内完成。如 R2000符合EPCglobalUHFClass 1Gen2／ ISO18000-6C国际标准，内部集成 ASK调制解调器、滤波器、功放、FPGA等模块[5] ；AS3992集成了混频器、增益滤波器、压控振荡器、锁相环、模数/数模转换器等模拟前端，并且内置了 ISO18000-6C 的完整协议处理系统，寄存器数量少，方便小型设备开发，与 R1000、R2000相比抗 采用专用读写器芯片实现射频收发模块的优点是设计方法简单，只需要添加读写器芯片的外围器件和匹配电路就可以工作，外围电路简单，易于调试，降低了开发难度，缩短了开发周期，性能可靠有保障，非常适合读写器的小型化应用。如远望谷公司以及文献 [8]、文献 [9]、文献 [10] 使用 R1000 和R2000 开发了多款产品 ；文献 [6]、文献 [11]、文献 [12] 的射频处理采用奥地利微电子公司的AS3992 芯片为核心。缺点是芯片的核心技术完全由国外把持，核心技术受制于人，无法做到拥有自主知识产权和技术保密，不利于我国 RFID 事业的发展和进步。同时，单片专用读写器芯片及隔离器件价格昂贵， 读写器的硬件制作成本高昂，不利于 UHF RFID 应用的大面积推广，若芯片停产或者购买不到芯片，相关的开发将付诸东流，开发的产品将会受到停产的威胁。 1.2 采用集成无线收发芯片的射频收发模块设计 采用专用读写器芯片的成本较高，核心技术又完全由国外把持，因此，UHF RFID 读写器射频收发模块的设计通常采用通用集成收发芯片代替专用读写器芯片。目前应用广泛的通用集成收发芯片有ADI 公司推出的 ADF7020、ADF9010，TI 公司的 CC1100、CC1110，Nordic 公司的 nRF905、nRF9E5 等，发射通道和接收通道都使用通用集成无线收发芯片。为 上述芯片技术较为成熟，集成度高、射频性能优越、成本低、能够简化设计方案，开发具有自主知识产权的产品。但这些芯片功率一般，不能直接满足RFID 的设计要求，而且协议完全由软件实现，软件设计开发难度较大。 1.3 采用分立组件的射频收发模块设计 分立组件搭建的射频收发模块主要包括调制模块、射频功放、天线、解调模块、低噪声放大器等。设计的思路是把射频收发模块分成射频发送单元和射频接收单元分别进行设计，再集成到一块射频板上。模块的结构通常有两种，一种是在发射端采用高性能的锁相环和混频器，在接收端使用低噪声放大器和混频器。另一种主要是面向低成本的设计，如文献 [2] 采用了通用收发芯片和分立元件搭建射频前端电路的方案，在射频发射通路，使用通用射频收发芯片产生载波信号并调制基带信号，射频功率放大器用于放大射频信号，增加读写器的输出功率。在接收通路使用四通道、零中频接收机方案， 利用四路双差分结构解决读写盲区或灵敏度不够等问题 ；利用便宜的二极管作为简单的单端混频器用于每个通道上，对接收到的标签信号进行下变频处理。 分立组件设计方案可以大大缩减硬件成本，并且拥有自 2 结 语 采用分立组件实现UHF RFID 读写器射频收发模块是早期比较常用的设计方法，设计开发出来的模块电路复杂，功

我们经常在电路中见到0欧的电阻，对于新手来说，往往会很迷惑：既然是0欧的电阻，那就是导线，为何要装上它呢？还有这样的电阻市场上有卖吗？其实0欧的电阻还是蛮有用的。 零欧姆电阻又称为跨接电阻器，是一种特殊用途的电阻，0欧姆电阻的并非真正的阻值为零（那是超导体干的事情），正因为有阻值，也就和常规贴片电阻一样有误差精度这个指标。 以下总结了零欧姆电阻的一系列用法。 1.在电路中没有任何功能，只是在PCB上为了调试方便或兼容设计等原因。 2.可以做跳线用，如果某段线路不用，直接不贴该电阻即可（不影响外观） 3.在匹配电路参数不确定的时候，以0欧姆代替，实际调试的时候，确定参数，再以具体数值的元件代替。 4.想测某部分电路的耗电流的时候，可以去掉0ohm电阻，接上电流表，这样方便测耗电流。 5.在布线时，如果实在布不过去了，也可以加一个0欧的电阻 6.在高频信号下，充当电感或电容。（与外部电路特性有关）电感用，主要是解决EMC问题。如地与地，电源和IC Pin间 7.单点接地（指保护接地、工作接地、直流接地在设备上相互分开，各自成为独立系统。） 8.熔丝作用 9.拟地和数字地单点接地 10.跨接时用于电流回路 11.配置电路 一般，产品上不要出现跳线和拨码开关。有时用户会乱动设置，易引起误会，为了减少维护费用，应用0欧电阻代替跳线等焊在板子上。 空置跳线在高频时相当于天线，用贴片电阻效果好。 更多时候是出于EMC对策的需要。另外，0欧姆电阻比过孔的寄生电感小，而且过孔还会影响地平面（因为要挖孔）。 0欧姆电阻的作用，你还有要补充的吗？赶快评论吧。 关注微信公众号『玩转嵌入式』，后台回复“128”获取干货资料汇总，回复“256”加入技术交流群。 精彩技术文章推荐 01 ｜上拉电阻为什么能上拉？看完恍然大悟 02 ｜电阻上的数字是什么意思？ 03 ｜电阻和电容并联的几个作用 04 ｜三极管基极电阻的确定方法

JDK 是什么？ JDK 是用于支持 Java 程序开发的最小环境。 Java 程序设计语言 Java 虚拟机 Java API类库 JRE 是什么？ JRE 是支持 Java 程序运行的标准环境。 Java SE API 子集 Java 虚拟机 Java历史版本的特性？ Java Version SE 5.0 引入泛型； 增强循环，可以使用迭代方式； 自动装箱与自动拆箱； 类型安全的枚举； 可变参数； 静态引入； 元数据（注解）； 引入Instrumentation。 Java Version SE 6 支持脚本语言； 引入JDBC 4.0 API； 引入Java Compiler API； 可插拔注解； 增加对Native PKI(Public Key Infrastructure)、Java GSS(Generic Security  Service)、Kerberos和LDAP(Lightweight Directory Access Protocol)的支持； 继承Web Services； 做了很多优化。 Java Version SE 7 switch语句块中允许以字符串作为分支条件； 在创建泛型对象时应用类型推断； 在一个语句块中捕获多种异常； 支持动态语言； 支持try-with-resources； 引入Java NIO.2开发包； 数值类型可以用2进制字符串表示，并且可以在字符串表示中添加下划线； 钻石型语法； null值的自动处理。 Java 8 函数式接口 Lambda表达式 Stream API 接口的增强 时间日期增强API 重复注解与类型注解 默认方法与静态方法 Optional 容器类 运行时数据区域包括哪些？ 程序计数器 Java 虚拟机栈 本地方法栈 Java 堆 方法区 运行时常量池 直接内存 程序计数器（线程私有） 程序计数器（Program Counter Register）是一块较小的内存空间，可以看作是当前线程所执行字节码的行号指示器。分支、循环、跳转、异常处理、线程恢复等基础功能都需要依赖这个计数器完成。 由于 Java 虚拟机的多线程是通过线程轮流切换并分配处理器执行时间的方式实现的。为了线程切换后能恢复到正确的执行位置，每条线程都需要一个独立的程序计数器，各线程之间的计数器互不影响，独立存储。 如果线程正在执行的是一个 Java 方法，计数器记录的是正在执行的虚拟机字节码指令的地址； 如果正在执行的是 Native 方法，这个计数器的值为空。 程序计数器是唯一一个没有规定任何 OutOfMemoryError 的区域。 Java 虚拟机栈（线程私有） Java 虚拟机栈（Java Virtual Machine…

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