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摩登3平台开户_华为PK苹果,谁的“捅破天”技术更强? 原创

卫星电话是基于卫星通信系统来传输信息的通话器,也就是卫星中继通话器。卫星中继通话器是现代移动通信的产物,其主要功能是填补现有通信(有线通信、无线通信)终端无法覆盖的区域,为人们的工作提供更为健全的服务。现代通信中,卫星通信是无法被其他通信方式所替代的,现有常用通信所提供的所有通信功能,均已在卫星通信中得到应用。经过近两年的努力,中国电信首次面向商用市场放号,我国进入到卫星移动通信的“手机时代”,填补了国内自主移动通信系统的空白,打破依赖国外卫星移动通信服务的现状。天通卫星覆盖范围广,通信能力强,服务无盲区。 手机直连卫星,一场6G预演正在进行时,全球手机厂商开启“追星之旅”。“华为Mate 50系列手机成为全球首款支持北斗卫星消息的大众智能手机,开启了大众卫星通信时代。”9月6日的新品发布会上,华为常务董事、终端事业群CEO余承东自豪地宣称。 一天后,苹果公司CEO库克宣布,iPhone 14系列手机首次搭载卫星通信功能。普通手机直连卫星,意味着在世界任何一个角落,都不会失联,无论是身处沙漠还是海洋,即便在地震、洪水等自然灾害摧毁了地面通信之际,也能第一时间发出求救信号。如今,“捅破天”只是迈出了一小步,“永不失联”才称得上性命攸关的技术跨越,而终极目标是,手机随时随地可以通话、上网。 那是6G的美好愿景,星地一体将真正让网络如同“空气”,充斥整个地球。华为Mate 50和iPhone 14的卫星通信功能最大区别在于,前者可发不可收,后者可发也可收。但相同点在于,两者在使用地域、发送内容和对象方面都是有限制的。 一位接近华为的行业人士向《IT时报》记者解释,华为Mate 50可发送文字和位置信息,将多个位置生成轨迹地图,可以定向发给个人,但一般只能设定四个号码,比如父母、子女、配偶等亲属号,发出的内容也会被审核,“你吃饭了吗”这类闲话家常的短信发不出去,只有跟救援相关的信息才能被发送,而且收不到回复。iPhone 14发布的也是预设求救信号,自带定位坐标,不能定向发给个人,消息统一发送至公立或付费的救援机构,但能收到救援机构的回复。 华为Mate 50支持的是北斗系统,亚太地区大众用户可以使用北斗三号短报文通信服务,但华为Mate 50的卫星短信功能主要限制在中国大陆使用。iPhone 14的信号服务商则是美国卫星电话和低速数据通信供应商Global Star(全球星),其卫星紧急救援功能目前只支持美国和加拿大地区。 众测期间,华为Mate 50用户每个月可免费发送30条卫星短信,但未来是否会成为收费项目还未可知。上述人士透露,之所以还未收费,是因为华为卫星通信的商业模式没有确定,卫星信号要通过地面站接收,卫星短信也会发给非华为Mate 50用户,这需要与通信大网打通,华为绕不开的是通信运营商,“如何与运营商分成,目前工信部还在做方案”。 华为Mate 50、iPhone 14两款明星机前后脚发布,均支持卫星连接功能,都要“上天”了。 与此同时,一家已经“上天”的公司和一位资本界、科技界的“顶流网红”,也在推动将普通手机连接到卫星。没错,就是埃隆·马斯克和他的SpaceX。 在华为、苹果发布会前夕,SpaceX和美国主流运营商T-Mobile达成合作,宣布将推动T-Mobile手机用户能够连接到新一代Starlink(星链)上,从而“消灭美国各地所有的移动蜂窝网络盲区”。马斯克说,这件事意义重大,“它将挽救生命。” T-Mobile公司首席执行官Mike Sievert 表示,这如同在天空中放置了蜂窝基站。他还称,针对使用 T-Mobile高档套餐的用户计划免费提供卫星通信服务,而使用低档次套餐的用户,每月需要额外支付费用。 明星公司纷纷涌入,难道全民卫星电话时代真的要来了?通过普通手机就能拨打卫星电话了吗?答案是,NO。 卫星通话最大的拦路虎,就是手机发射功率。这是苹果和华为以及其他手机厂商突破不了的,除非自绝于大众消费市场。 打开铱星、全球星、海事卫星还有我国天通卫星等卫星手机购买网站,或许你的心中会一惊:时光倒流了还是自己穿越了?因为,展现在你眼前的这些卫星电话手机,看起来都像是二三十年前流行的大哥大,机身厚重不说,还都带有长长的天线。 这样的厚重造型,搁在过去是时尚,到了现在,说好听一些是“复古”,说难听一些是“落伍”。那么,终端厂商为何不将卫星电话手机做得更轻盈、更美观一些呢?非不愿也,实不能也! 要知道,普通手机只是和几百米远的通信基站交互,发射功率小却照样能工作。而且,如果发射功率大了,还会引起人们对手机辐射的担忧。为了防止电磁波辐射对人体健康造成损伤,3GPP组织在制定4G和5G标准时,为此做了专门规定,比如手机工作在FDD(频分复用)模式下的最大发射功率限制在200毫瓦。 卫星电话则不同,大部分低地球轨道卫星和地球的距离都在400公里以上,卫星电话终端要与之进行语音、数据交互,必须要有足够大的发射功率。比如说铱星,大部分卫星距离地面700多公里,需要手持电话终端的发射功率要在2瓦以上。这就要求,卫星手机的发射功率要大,因此需要足够大的天线。 华为的消息用的是北斗卫星的报文功能,可以明确的发送到自己选中的朋友手机上,这要比苹果使用全球星的报文功能先进得多,毕竟北斗卫星更年轻,设计的时候也考虑到了这些报文的应用需求。 但北斗的卫星报文是可以双向收发的,非常类似我们之前的短消息,虽然费用要贵一些。收发要使用专用的机器,如上图,已经非常类似我们的智能手机,就是价格还不是很便宜,一般都是行业应用,比如救灾、海上作业这些。纯报文接收蓝牙终端则便宜不少,普通手机连上就可以收发北斗的消息了。 现在我们每个人的手机,基本都是 4G 或是 5G 的套餐,一个月百十块里包含了流量和通话时间,但过去如果用全球通,每个月是雷打不动的有几十元座机费的,打电话发短信另外收钱。直接能连卫星的电话都有很粗大的天线,看起来非常笨重。这些卫星电话的生产商我们普遍毕竟陌生,并且由于产量并不高无法形成规模效益,都不便宜,看起来像功能机的产品也要大几千元。 现在卫星电话也还是这样,并且在中国办理的话,中国区域范围内和范围外收费还不一样。现在国内中国电信和交通部主推的是中国自己的天通卫星,这是我国自己都地球同步轨道卫星,所以资费也便宜,上图是中国电信相关业务的价格。一年 1000 元,加上初装费什么的,可以打 720 分钟卫星电话。有些喜欢越野穿越的、自驾游的都会备着。 第二个为我们熟知的是海事卫星。现在海事卫星电话已经可以使用国内 1749 开头的电话卡了,你给海事卫星电话拨打,也不需要再开通国际电话拨打的权限……不过海事卫星电话比天通要贵。

摩登三1960_企业大咖亲传求职“通关宝典” 加速科技为集成电路学子就业赋能

金九银十,毕业生求职就业状况受到各界瞩目。如何成功入职集成电路企业?入职集成电路企业需要具备哪些职业素养与技能?2023届应届毕业生大学最后一年如何做规划? 9月21日,第一期集成电路就业课“企业大咖告诉你大学最后一年怎么过”于线上圆满落幕。来自教育部宏志助航项目组、“芯星计划”项目组、加速科技、沐曦等集成电路领域专家及行业精英齐聚直播间,立足2023届应届毕业生普遍存在的核心求职痛点,多方代表亲身演讲分享,通过深入分析行业发展趋势与必备职业素养与能力,为大家带来满满的“职场干货”,旨在为高校学子“理思路”、“指方向”。 短短两个小时,累计吸引三千多人关注。重庆邮电大学、南通大学、中北大学、烟台大学、武汉职业技术学院、深圳信息职业技术学院、四川信息职业技术学院、珠海市技师学院等高校组织学子观看了本次直播。 教育部宏志助航特聘讲师李老师从集成电路产业链分工及关键技术(设计、制造、封测)、集成电路发展的机遇、挑战等方面对集成电路产业进行分享。详细介绍了集成电路产业的职能分类与岗位要求,包括芯片设计、软硬件研发、封装测试、晶圆代工等,并对集成电路产业链各环节的头部企业进行分析介绍。并指出了半导体测试等细分领域作为投资热点赛道,发展势头向好,值得求职者关注。 直播现场,沐曦集成电路(上海)有限公司人力资源总监王总介绍了沐曦的发展概况和招聘需求,从集成电路设计公司角度为毕业生提供具体的求职建议,告知求职者如何塑造个人职业竞争力,拿下入职集成电路企业的“敲门砖”。 加速科技人力资源负责人周经理则是通过一串串数据,对加速科技的业务布局、企业团队、各岗位介绍及任职要求等情况进行了一一介绍,多维度、多层面让求职学子认识到集成电路企业的更多细节,激发学生投入产业热潮的兴趣与信心。 有着十多年研发经验的资深逻辑工程师莫工,从研发角度出发给各位学子提出建议,要多角度认知自我,职业规划的前提是充分了解自己,只有充分认识了你自己才能找到适合自己的职业,鼓励学生从知识规划、能力规划、环境评估等方面做好规划,针对人生规划,不断调整行动方案,要有敢于面对困难的勇气,慎始慎终,成就人生目标。 直播现场,还邀请了两位已成功入职集成电路企业的优秀学长,结合亲身经历,勉励学弟学妹们在学校读书期间一定要认真打好理论学习的基础,及时复盘,才能更高效学习进阶知识,从培训经历及项目经验等方面着手慢慢提升个人职业素养与技能。直播中,同学们也针对自己的求职疑惑向嘉宾们踊跃提问交流。 通过以上集成电路职场人的坦诚分享,让学生对集成电路产业有了更为全面和清晰的认识,了解行业发展概况,明确集成电路各岗位就业需求,谋划个人职业发展方向,实现大学生与职场的“无界”互动!

摩登3平台注册登录_破解芯片下一代技术?芯粒(Chiplet),AMD等都在炒的概念 原创

1965年英特尔三大创始人之一的戈登·摩尔发现集成电路行业的摩尔定律。近几十年来,半导体行业一直遵循着这一规律发展,芯片制造商凭借工艺技术的迭代,每18个月令芯片性能提升一倍。 但随着近年来先进工艺演进到了3nm、2nm,在二维平面晶体管结构中用提升晶体管密度来提高性能的做法遇到了瓶颈,摩尔定律开始逐渐失去威力,研发成本大幅提升。研发人员开始思考将不同工艺的模块化芯片,在三维结构上像拼接积木一样用封装技术整合在一起,在提升性能的同时实现低成本和高良率。 到目前为止AMD、英特尔以及台积电等多家国际头部芯片设计企业和多家中国芯片设计企业都曾表明或已经实现在产品中导入 Chiplet 设计。 据公开资料显示,华为于2019年推出了基于Chiplet技术的7nm鲲鹏920处理器。AMD今年3月推出了基于台积电3D Chiplet封装技术的第三代服务器处理芯片,苹果则推出了采用台积电CoWos-S桥接工艺的M1 Ultra芯片。 早在2015年,AMD在放弃芯片制造多年后,表示希望通过推出“小芯片”来夺回英特尔主导的服务器芯片市场。AMD高级副总裁塞缪尔·纳夫齐格(Samuel Naffziger) 在谈到公司当时的计划时称:“我们在芯片设计方面只有一颗子弹可以射中。”他指的就是Chiplet。 所谓chiplet(芯粒)技术,就是将不同芯片的裸片拼搭,将不同IP架构的SoC封装在一块硅片上,以成熟制程(14nm以上)的成本,实现先进制程(7nm以下)的性能和良率。 目前的先进封装技术,包括SiP、WLP、2.5D/3D等,不光国内在搞,国外也在发展,因为芯片制程到了3nm以下,就开始进入微观量子态,摩尔定律快速失效,现有的硅基技术基本到头。 如果对量子力学有所了解,就应该知道,量子态和宏观态是两个完全不同的世界:宏观态中理所当然的因果律、确定性、普适性,在量子态中完全不复存在,取而代之的是概率态、叠加态、纠缠态等令人匪夷所思的现象。 比如宏观世界里,你在家,就一定不可能同时在学校;但一个微观电子,却是以不同的概率同时处于不同的轨道能级中。 芯粒是不同功能芯片裸片的拼搭,某种意义上也是不同IP的拼搭。芯原作为中国大陆第一,全球第七的半导体IP供应商,在各类处理器IP上有着深度布局,将通过“IP芯片化(IP as a Chiplet)”和“芯片平台化(Chiplet as a Platform)”持续推进芯粒技术的发展和产业化落地。 芯原有六大核心处理器IP,分别为图形处理器(GPU)IP、神经网络处理器(NPU)IP、视频处理器(VPU)IP、数字信号处理器(DSP)IP、图像信号处理器(ISP)IP和显示处理器IP,此外还有1,400多个数模混合IP和射频IP。芯原将这些处理器IP有机结合,推出了处理器IP 子系统、IP 平台等,例如从摄像头输入一直到显示输出的整个智能像素处理IP平台。基于丰富的IP储备,芯原提出了IP芯片化(IP as a Chiplet,IaaC)的理念,旨在以芯粒实现特殊功能IP的“即插即用”,解决7nm、5nm及以下工艺中,性能与成本的平衡,并降低较大规模芯片的设计时间和风险。 据 Yole 数据,2021 年全球封装市场规模约达 777 亿美元。其中,先 进封装全球市场规模约 350 亿美元,预计到 2025 年先进封装的全球市场规模将达到 420 亿美元,2019-2025 年全球先进 封装市场的 CAGR 约 8%。相比同期整体封装市场 (CAGR=5%)和传统封装市场,先进封装市场增速更为显著。 Chiplet 模式具备开发周期短、设计灵活性强、设计成本低和良率高等优点。可将不同工艺节点、材质、功能、供应商的具有特定功能的商业化裸片集中封装。 其作用主要包括:降低单片晶圆集成工艺良率风险,达到成本可控,有设计弹性,可实现芯片定制 化;Chiplet 将大尺寸的多核心的设计,分散到较小的小芯片,更能满足现今高效能运算处 理器的需求;弹性的设计方式不仅提升灵活性,且可实现包括模块组装、芯片网络、异构系 统与元件集成四个方面的功能。

摩登3注册网址_智能网联汽车产业化发展成为各方关注的焦点 原创

随着汽车产业智能化、网联化、电动化趋势加快,自动驾驶测试应用加速推进。近年来,我国采取一系列措施,激励技术创新、完善政策体系、优化发展环境,有力推动智能网联汽车发展取得积极成效。智能网联汽车产业化发展成为各方关注的焦点。 为适应我国智能网联汽车发展新阶段的新需求,工业和信息化部、国家标准化管理委员会组织全国汽车标准化技术委员会及相关各方修订形成了《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2022年版)》。到2025年,系统形成能够支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系。制修订100项以上智能网联汽车相关标准,涵盖组合驾驶辅助、自动驾驶关键系统、网联基础功能及操作系统、高性能计算芯片及数据应用等标准,并贯穿功能安全、预期功能安全、网络安全和数据安全等安全标准,满足智能网联汽车技术、产业发展和政府管理对标准化的需求。 在新一轮科技革命和产业革命的驱动下,智能网联汽车已成为全球汽车产业发展的重要战略方向。目前,智能网联汽车已经走出实验室,部分自动驾驶系统在乘用车上的搭载率逐步提升,并开始走向公开道路实际测试与商业化示范阶段。我国大力推动新型基础设施建设。新基建包括新一轮的网络建设以及数据信息相关服务,如5G、大数据中心、云计算中心、人工智能等,本质上是信息数字化的基础设施,支撑传统产业向网络化、数字化、智能化方向发展的信息基础设施。不难发现,新基建涉及的5G、大数据中心、人工智能、云计算等数字基础设施和车联网有着密切的关系,必将促进车联网快速发展。 随着人工智能、5G、大数据等新一代信息技术的迅猛发展,全球汽车行业正迎来新一轮的技术革命和产业变革。作为世界最具发展潜力和发展前景的中国汽车产业,在政策的战略指导、市场和消费者的牵引下,全行业持续坚持创新驱动,正在全面推动汽车电动化、网联化、智能化协同发展。这当中,智能网联汽车正在呈现强劲发展势头,成为全球汽车企业争相抢占的战略制高点。 智能网联汽车在城市出租车、干线物流、封闭园区物流、公交、环卫、末端配送等场景示范应用上,均取得了阶段性的成果。随着《智能网联汽车技术路线图2.0》的发布,我国大力发展智能网联汽车的路径也愈发明晰。根据规划,到“十四五”末,即2025年,我国部分自动驾驶、有条件自动驾驶智能网联汽车销量将占当年汽车总销量的比例超过50%,高度自动驾驶级智能网联汽车开始进入市场,限定区域和特定场景商业化应用即将实现。 夯实科技基础是汽车产业发展之本,要立足智能网联发展目标和智慧交通系统基础架构,针对汽车芯片设备、材料、工艺等短板进行深化研究。同时,也要构建融合生态,创新组织机制。在他看来,迈向智能交通时代需要突破数据孤岛、技术与治理碎片化等障碍,并健全智能网联汽车的政策法规、技术标准、产品安全和运行监管体系等。同时,坚持单车智能+网联赋能的发展路线也至关重要。张玉卓认为,深化车路云协同发展,可辐射带动上下游产业协同健康发展。 我国汽车产业的智能化、网联化、电动化飞速推进,以新能源汽车为主体的智能网联汽车快速进入到人们的生活出行。当前智能网联汽车正处于技术快速演进、产业加速布局的关键时期。记者从会上获悉,多部门将进一步优化政策供给,激励技术创新。坚持“车-路-云”一体化发展路线,推动建立新能源汽车产业发展协调机制,组织开展智能网联汽车准入试点,编制新版智能网联汽车标准体系,加快车路协同基础设施建设。

摩登3注册开户_芯片圈巨震!大基金又一高管被查,涉及多家上市公司

最近,国家集成电路产业基金(以下简称“大基金”)人事震荡不断。 9月16日晚间,又有一位高管被查。根据中央纪委国家监委网站发布的消息称,国家开发银行管理企业副总裁(副职级)任凯涉嫌严重违纪违法。 随后,与之相关的三家上市公司紧急发布公告,纷纷表示该事项不会对公司生产经营、财务状况等产生影响。 ▲图片来源:中央纪委国家监委网站 当晚,中芯国际发布公告称,公司非执行董事任凯涉嫌严重违纪违法,目前正接受中央纪委国家监委驻国家开发银行纪检监察组纪律审查和北京市监委监察调查。鉴于上述原因,任凯无法正常履职。任凯除担任公司非执行董事、董事会战略委员会成员职务外,未担任公司其他任何职务,不参与公司日常经营管理。该事项不会对公司生产经营、财务状况等产生影响。 ▲中芯国际公告截图 随后,长电科技也披露,公司董事任凯涉嫌严重违纪违法,目前正接受中央纪委国家监委驻国家开发银行纪检监察组纪律审查和北京市监委监察调查。鉴于上述原因,公司董事任凯无法正常履职。任凯除担任公司董事、董事会战略投资委员会委员、董事会提名委员会委员职务外,未担任公司其他任何职务,不参与公司日常经营管理。该事项不会对公司生产经营、财务状况等产生影响。 ▲长电科技公告截图 另据三安光电的公告显示,公司董事任凯涉嫌严重违纪违法,目前正接受中央纪委国家监委驻国家开发银行纪检监察组纪律审查和北京市监委监察调查。鉴于上述原因,任凯无法正常履行董事职责。任凯除担任公司董事职务外,未担任公司其他任何职务,不参与公司日常经营管理。该事项不会对公司生产经营、财务状况等产生影响。 ▲三安光电公告截图 根据公开资料显示,任凯出生于1972年,男,汉族,辽宁铁岭人,大学学历,曾于1993年12月加入中国共产党;1995年7月进入国家开发银行工作;2007年12月至2014年9月,曾任国家开发银行评审二局评审四处处长;2014年9月至2014年12月,曾任华芯投资管理有限责任公司副总裁(正处级);2014年12月至今,任职华芯投资管理有限责任公司副总裁(副职级)。 这里需要指出的是,华芯投资管理有限责任公司为芯片大基金管理公司,由国家开发银行全资子公司国开金融有限责任公司出资45%,是国家集成电路产业投资基金(“大基金”)的唯一管理人以及“大基金二期”的管理人之一,负责基金的投资运作。 ▲图片来源:天眼查 事实上,从2021年底开始,芯片行业就掀起了反腐风暴。早在任凯之前,已有多名大基金相关高管被查。 以下是近期落马的人员名单: 1. 高松涛 2021年11月,中央纪委国家监委网站发布消息称,大基金管理人华芯投资原副总裁高松涛涉嫌严重违法,正在接受监察调查。 2. 路军 2022年7月15日,中央纪委国家监委网站通报,国家开发银行国开发展基金管理部原副主任路军涉嫌严重违纪违法,目前正接受中央纪委国家监委驻国家开发银行纪检监察组纪律审查和吉林省监委监察调查。 3. 王文忠 2022年7月14日,深圳鸿泰基金投资管理有限公司合伙人王文忠被有关部门带走,同日被带走的还有原华芯投资管理有限责任公司总裁路军。 4. 丁文武 2022年7月30日,大基金总经理丁文武涉嫌严重违纪违法,正接受中央纪委国家监委驻工业和信息化部纪检监察组纪律审查,北京市监委监察调查。 5-7. 刁石京 赵伟国 李禄媛 2022年8月2日有消息称,紫光集团前联席总裁刁石京失联。据多名知情人士透露,7月16日刁石京与紫光集团前董事长赵伟国一道被相关部门调查。 同日被带走的还有北京紫光科技服务集团有限公司董事长李禄媛,三人至今仍与外界失联。 8-10. 杜洋 杨征帆 刘洋 2022年8月9日,中央纪委国家监委驻工业和信息化部纪检监察组、北京市监察委员会发布信息称,华芯投资原总监杜洋、投资三部副总经理杨征帆涉嫌严重违纪违法,经中央纪委国家监委指定管辖,目前正接受中央纪委国家监委驻工业和信息化部纪检监察组纪律审查,北京市监委监察调查; 华芯投资的投资二部原总经理刘洋(非中共党员)涉嫌严重违法,经国家监委指定管辖,目前正接受北京市监委监察调查。 11. 陈大同 2022年8月30日有消息称,元禾璞华(苏州)投资管理有限公司管理合伙人陈大同于8月中上旬被有关部门带走,目前仍处于失联状态。 据悉,陈大同在北京君正、江波龙、中科蓝讯、安集科技等多家公司任职。 12. 任凯 2022年9月16日晚间,中央纪委国家监委驻国家开发银行纪检监察组、北京市纪委监委公布消息称,国家开发银行管理企业副总裁(副职级)任凯涉嫌严重违纪违法,目前正接受中央纪委国家监委驻国家开发银行纪检监察组纪律审查和北京市监委监察调查。 据悉,任凯兼任中芯国际、三安光电、长电科技等多家半导体公司的董事。 注:以上名单为不完全统计,若有遗漏,欢迎各位补充!

摩登3注册网站_浙江大学周昆教授出任沐曦图形计算首席科学家

近日,沐曦聘任浙江大学周昆教授为沐曦图形计算首席科学家,依托“浙江大学-沐曦集成电路GPU芯片设计及应用联合研究中心”,推进高性能GPU芯片的研发,加速产学研联动,将科研创新成果转化落地。 周昆教授长期从事一线科研工作,是计算机图形学领域的杰出学者,2007年入选教育部长江学者特聘教授,2008年获国家杰出青年科学基金,现任浙江大学计算机辅助设计与图形学国家重点实验室主任。因为对计算机图形学的杰出贡献,他入选了国际电气电子工程师协会会士(IEEE Fellow, for contributions to shape modeling and GPU parallel computing)和国际计算机学会会士(ACM Fellow, for contributions to computer graphics)。他的研究成果已经在逾千家企事业单位得到规模化应用,先后获得国家自然科学奖二等奖2项、麻省理工学院《技术评论》全球杰出青年创新人物奖 (MIT TR35 Award)、陈嘉庚青年科学奖、科学探索奖、中国青年科技奖等国内外重要奖项。 周昆教授此次出任沐曦图形计算首席科学家,将帮助沐曦进一步提升前沿技术领域的研究实力,以前瞻性的技术研究赋能沐曦高性能GPU产品及应用落地。

摩登3测速代理_国内车企因为缺芯而减产的问题再次被推上风口浪尖

国内车企因为缺芯而减产的问题,再次被推上风口浪尖。中汽协数据显示,今年上半年(1-6 月份)国内汽车产销分别完成 1211.7 万辆和 1205.7 万辆,同比下降 3.7% 和 6.6%。不可否认,芯片供应的短缺在一定程度上影响了消费需求的释放,尤其是在汽车智能化程度与日俱增的今天,芯片可谓是各大车企的 ” 命门 “。在本就消费疲软的大环境下,这对经济发展可谓又是一记重击。 全球范围内的芯片短缺令所有人措手不及,其中最受影响的就是汽车芯片,导致各大汽车厂商陷入“停产待芯”的境地,纷纷放出了减产的消息。而近期,消费电子类的芯片需求大幅降低,出现减产砍单的现象,各大芯片厂商也将产能转向了更热门的汽车芯片,并且更多的厂商也加入了汽车芯片的生产行列,于是就有“汽车芯片已经不再紧缺”的消息传出。但据记者了解,仅仅是部分汽车芯片得到了缓解,整个汽车芯片市场正在向结构性紧缺上转变。这其中最为紧俏的,甚至被称为卡住汽车生产“喉咙”的就是IGBT功率芯片。 随着汽车电子的深入应用,汽车电子占整车成本的比重日益提升。目前,国内紧凑车型、中高档车型、混合动力车型、纯电动车型的汽车电子成本占比分别为15%、28%、47%和65%。随着高端配置的逐步渗透,汽车行业有望进一步“电子化”。消费者对汽车安全性、舒适性和娱乐性的需求增加,汽车开始加速智能化。由于智能化过程中需要广泛使用传感器、摄像头、雷达等汽车电子部件,汽车电子行业有望跟随进程进行扩容和升级。受到下游需求驱动,汽车电子行业发展态势良好,近年来以10%以上的CAGR迅速增长,有望在2022年达到9783亿元的市场规模。 现有产能调配是一个快捷和可行的方法,但是对于已经满产的制造产线而言是不会轻易更换产品类型的,同时功率器件被普遍认为毛利低,一旦需求稳定,价格回落,晶圆线还要转换产品类型,因此晶圆线也没有特别大的动力将现有产能转给功率器件。但是其中消费电子功率器件的产线可以经过车规认证和提升芯片技术来缓解汽车功率器件短缺的问题。当下功率器件的短缺预计会持续到2023年年底,因为随着新建产线的扩产以及新能源汽车需求量的降低,功率器件的需求量会达到相对稳定的水平。此外,随着碳化硅功率半导体的技术成熟及成功投产使用,也会对功率半导体的短缺起到一定的缓解作用。受疫情和国际合作环境的影响,汽车功率器件的短缺还将持续一段时间,预期在半年到一年之间,主要是受扩产和调配的双重因素影响。碳化硅对硅基功率器件有较强的替代性,但是当下价格仍然更高,工艺还不稳定,供应量少,远远低于需求,因此碳化硅对于功率器件短缺只有非常有限的缓解作用。 随着汽车电子设备的增加,汽车芯片的职责便延伸到车辆内外的各个部件,大到动力总成、空调系统、车窗大灯,小到仪表盘、雨刮器、电动后备箱等等,都需要芯片去进行调度。尽管需求量很大,但因为早期的汽车芯片只负责一些基本的功能,无法左右一款车型的核心竞争力,所以车企也没有对芯片引起足够的重视。但近年来,随着汽车 ” 新四化 ” 浪潮席卷而来,汽车产业对于芯片,尤其是自动驾驶芯片和智能车机芯片的需求,开始呈指数级增长。另外,新能源车对于芯片的需求量也远高于燃油车,一方面是 ” 电动化 ” 通常跟 ” 智能化 ” 高度相关,另一方面则是三电系统本身也需要更多的芯片。而近年来新能源车销量的爆发,无疑进一步加剧了全球芯片的供应短缺。

摩登3内部554258_自动化人工智能对技术创新者至关重要

随着标准的不断发展,跨越多个云环境的应用逐渐增多,用户对“一体化”产品的期望也日益升高,这一切都让当今的新电子产品变得越来越复杂。复杂性的增加直接影响了新电子产品的设计、开发、仿真和测试覆盖率,导致开发团队倍受压力。 在众多测试发展方向中,最主流的方向仍然是自动执行设计和测试流程,并智能地洞察整个工作流程――即自动化人工智能。然而,是德科技最近委托 Forrester 进行的一项调查显示,89% 的公司仍在使用手动流程,只有 11% 的公司完全实现了测试矩阵的自动化。 虽然全自动化的采用率仍然很低,但各家公司也的确看到了自动化的价值,其中 75% 的公司部分采用了自动化流程,近一半的公司希望在未来三年内实现全自动化。 人工智能、机器学习和数字孪生在复杂的电子系统开发中越来越受到关注 2021 年 12 月,是德科技委托 Forrester Consulting 公司对数据集成、分析、人工智能(AI)和机器学习(ML)等技术在典型产品开发周期中的运用进行了评估。Forrester 调查了 400 多位开发负责人,就他们当前在产品开发过程中使用 AI 和 ML 的程度询问了一系列问题。 最初,我们听到大多数组织表示他们对当前所用的开发方法感到满意,其中 86% 的组织表示满意乃至非常满意。然而,同样是这些组织表示,他们 84% 的项目和设计要么采用了复杂的多层子系统,要么采用了集成系统,其中大部分都没有经过测试。 尽管一开始看起来公司比较满意,但是我们通过调查了解到,当被问及想要提高电子设计流程的自动化和智能程度,尤其是未来的打算时, 他们都感觉到了压力。 目前,只有 10% 的公司在开发过程中实现了全自动化的设计和测试,但新冠疫情的肆虐已经迫使企业加速采用远程开发和自动化测试序列。开发团队还在争取实现让在不同地点办公的人员持续协作,因此数字孪生的使用率很可能进一步提升。 数字孪生和仿真:电子设计的新模式 长期以来,硬件开发人员在制作原型之前一直依赖仿真环境来设计硬件。使用软件驱动的仿真器或数字孪生使他们能够对照已知的良好参考系统来衡量不同操作环境、条件和协议演变的影响,从而减少设计迭代次数。同样,软件开发人员使用 Scrum 等方法并在虚拟仿真过程中进行测试,也能逐步构建和部署新特性,如此也有助于减少设计迭代次数。 通信协议和云平台持续演进,软件和固件不断更新,导致电子产品交互变得日益复杂,给开发人员构成现实挑战,因为每一次演进、每一次更新都会带来一系列新变化,需要接受严格测试。通过尽量使用测试自动化和不断更新的数字孪生,开发团队能够测试更多的变化并降低具体设计出现问题的风险。 在电子设计工作流程中实现自动化人工智能 自动化正迅速变成一项必须要实现的目标。目前,基于人工数据输入、部分 Python 或图形编程以及 Excel 表格的全手动测试计划只能满足一小部分可能的用户场景。每次软件发布新版本后,设计人员都需要手动更新测试计划,从而导致电子设计周期进一步拖延。 不过,虽然测试自动化软件能够解决其中的一部分问题,因而不可或缺,但这还远远不够。测试自动化的效果由它们得出的分析结果和洞察决定。此次 Forrester 调查的受访者透露,他们的测试例中有一半以上都“超出了必要的范围”。测试自动化有助于缩短测试时间,但不能解决测试范围、测试质量和覆盖率等问题。利用分析和洞察结果,设计人员将能够在设计工作流程中实现自动化人工智能并执行范围更广的测试序列,在确保出色测试速度的同时还能覆盖理想的测试范围。 自动化人工智能作为一种软件模型,以是德科技极其丰富的测量技术和仿真能力为基础搭建,可以为开发人员提供快速的洞察,助力他们更快将设计推向市场并尽量避免风险。无论是测量电源和接地、波形信号质量、高速数据 I/O、网络完整性还是应用交付,我们都必须考虑如何帮助客户加快开发过程。 自动化人工智能的成功标志是什么? 过去,人们在为新开发项目制定策略时往往发现“快、好、省无法同时兼得”。如果一切都不变的话,这个结论现在可能仍然成立。但是,通过在开发工作流程中集成自动化人工智能,您也许能够三者兼顾: · 更快:能够加快产品上市速度 · 更好:提供更优质产品,让客户更满意 · 更省:让产品开发流程更敏捷、更高效 开发团队已经通过这种方法获得回报。无论产品开发涉及的是采用最新无线通信标准的新兴电子产品,还是高速数据传输、复杂云网络或分布式应用软件交付,工作重心都是相同的。搭建您的实验室设计与测试解决方案,在每个阶段都交付富有洞察力的分析结果。再辅之以 AI 和 ML,让他们可以始终探索新的改进余地。像您在制造阶段所做的那样在开发环境中实现自动化,将可以尽量缩短开发时间,同时确保尽量出色的产品性能。

摩登3官网注册_NVIDIA发布2023财年第二季度初步财务报告

美国加利福尼亚州圣克拉拉——太平洋时间2022年8月8日——NVIDIA公司(纳斯达克代码:NVDA)宣布截至2022年7月31日的第二季度初步财务报告部分内容。 第二季度收入预计约为67.0亿美元,较上一季度下降19%,较去年同期增长3%,主要反映出游戏收入低于预期。游戏收入为20.4亿美元,较上一季度下降44%,较去年同期下降33%。数据中心收入为38.1亿美元,较上一季度增长1%,较去年同期增长61%。 收入未达到5月份81.0亿美元营收预期的主要原因在于游戏产品的出货量减少,这反映出渠道合作伙伴的销量可能因宏观经济的不利因素而减少。除了减少出货量之外,公司还与渠道合作伙伴一起实施了定价计划,以反映预计将持续到第三季度的具有挑战性的市场条件。 数据中心的收入虽然创下纪录,但略低于公司预期,这是由于受到了供应链中断的影响。 根据经修订的未来需求预期,第二季度的业绩预计将包含约13.2亿美元的费用,主要用于库存和相关储备。 NVIDIA创始人兼首席执行官黄仁勋表示:“随着本季度的推进,我们大幅下调了游戏产品的销售预期。我们预计宏观经济影响销售的情况将持续存在,因此,公司与游戏合作伙伴一起调整了渠道价格和库存。” 黄仁勋表示:“NVIDIA拥有卓越的产品,持续推动着庞大且不断增长的市场。在应对这些挑战的过程中,我们仍然专注于为AI时代重塑计算这一千载难逢的机会。” NVIDIA执行副总裁兼首席财务官Colette Kress表示:“本季度产生了大量费用,反映出我们此前在组件严重短缺时期做出的长期采购承诺以及当前对宏观经济持续不明朗的预期。” Colette Kress表示:“我们相信长期毛利润状态未受影响。我们已经放缓了运营费用的增长速度,在管理近期利润率的同时,平衡对长期增长的投资。我们预测现金流及未来增长均强劲,因此计划继续进行股票回购。” 截至2022年7月31日的第二季度初步核算业绩基于截至本新闻稿发布之日管理层所掌握的信息而预估,在完成公司的标准季度和年终结算程序后会有进一步变化。本此更新并未提供了解NVIDIA截至本报告发布之日的财务状况或其第二季度运营成果的所有必要信息。在完成季末财务结算程序和最终确定本季度财务报表后,NVIDIA将需要在许多方面做出重大判断。NVIDIA有可能发现需要对上述初步财务信息进行调整的项目,这些变更可能会产生决定性影响。NVIDIA不打算在发布其第二季度最终财务报表信息(目前计划在太平洋时间2022年8月24日发布)之前更新这些财务信息。 电话会议和网络直播信息 NVIDIA将于太平洋时间8月24日星期三下午2点(北京时间8月25日早5点)举行电话会议,讨论公司2023财年第二季度财务报告。 本次电话会议将于investor.nvidia.com上进行网络直播(音频形式)。公司发言后将进入问答环节,仅限金融分析师和机构投资者参与提问。 在该电话会议前,NVIDIA将提供其首席财务官Colette Kress对第二季度业绩的书面评论。这些资料将在公司公开宣布业绩后,在太平洋时间下午1:20左右于investor.nvidia.com上发布。 同时,该网络直播将被录制,2023财年第三季度财务报告电话会议前,可随时重播。 非GAAP衡量指标 除了美国GAAP的财务衡量指标之外,本新闻稿还包括财务业绩若干组成部分的非GAAP衡量指标初步估计。这些非GAAP衡量指标初步估计包含非GAAP毛利率、运营费用、其他收益和费用以及所得税费用。 这些非GAAP财务衡量指标扣除了股票补偿费、收购相关和其他费用、非关联投资的收益或亏损、债务折扣摊销相关的利息支出以及这些项目适用的相关税款。 GAAP及非GAAP毛利率、运营费用、其他收益和费用以及税率的初步最新调节如下: NVIDIA相信这些非GAAP财务衡量指标会增进用户对公司财务业绩的全面理解。公司提交非GAAP财务衡量指标的目的不是将其割裂开来或替代公司按公认会计准则计算的财务业绩。NVIDIA的非GAAP财务衡量指标可能与其他公司所使用的非GAAP财务衡量指标有所不同。