随着居民对医疗保健的要求提高，国家医疗制度改革的深化，国家对医疗卫生系统信息化建设的投资不断增加。并且医院和制药企业资金比较充足，在完成基础设施的建设后，其投资重点向内涵式发展模式转变。在这种情况下，加强信息化建设成为医疗系统各企业的重要目标。当前信息技术应用已在医疗服务、医卫管理、医学教育和医学科研等领域全面展开。在医疗业务信息化基本完成的前提下，随着系统持续运行，医院数据资产不断地沉淀，数据体量达到了须要从“量变”到“质变”的阶段后，数据共享、数据治理、数据利用成为智慧医院建设的新目标。该阶段智慧医疗的核心在于集成平台、临床数据中心、BI数据平台建设。基于统一的数据管理，医疗业务系统的数据质量得到了很大提升，为数据的临床应用打下了坚实的基础。 我国医疗IT行业在经历了1.0时代后，已正式买入2.0时代，预计到2025年，行业将步入3.0时代。医疗IT行业1.0时代就是医院管理信息化时代，比如HIS系统主要解决医院挂号、医嘱撰写、收费、医保对账等方面需求，1995年军字一号的诞生与全面推广，标志着我国医疗信息化1.0时代的开始;医疗IT行业2.0时代即临床信息化时代，更多是解决医疗临床方面需求，比如手术麻醉系统提高麻醉医生工作效率，专科电子病历提升医院临床和科研方面工作效率等，随着“互联网+医疗”的兴起，加上医疗大数据及医疗AI的普及，2017年左右，我国医疗IT行业已步入2.0时代，且正处于高速发展阶段;未来，随着智慧医疗的发展，我国医疗IT行业将在2025年左右步入3.0时代，实现智能诊疗。 随着医疗制度改革的深入，医疗保险信息系统的开发应用成为该行业信息化建设的一个发展趋势。医疗保险信息系统是涉及医疗单位、保险管理机构、参保单位以及居民的财务清算的管理系统。目前国内已有个别地区建立了网络化的医疗保险信息系统。标准化是阻碍目前我国医院信息系统发展的主要因素。医院业务流程无标准、共享数据无标准等原因造成HIS的大量的低水平重复开发、难以移植推广、数据难以共享等问题，而且对HIS的进一步发展产生了潜在的危害。电子病历、医学图象系统和远程医疗的发展更需要加强医院信息标准化的建设。信息标准化的建设一方面需要发挥政府的权威性，规范医用软件市场，加强医用软件市场的管理和监督。另一方面要尽量引进和采用国际信息标准，同时建立国家标准代码体系。 在智慧医院建设中，面向患者的智慧服务的重点在于患者体验，本质上是实现就医流程和部分医疗服务的在线化。近年来伴随着移动互联网的发展，智能手机在居民工作、生活中扮演了越来越重要的角色，居民利用手机进行全流程就医也成了医院信息化建设的重点。该阶段中，智慧医院建设围绕“以患者为中心”，充分利用移动设备不受时空限制的特点，开展全面线上就医服务建设，实现了患者直接利用手机就能挂号、缴费、预约等目标，有效改善了长期以来由于医疗资源相对短缺而困扰居民就诊的“三长一短”等问题。 新一代信息技术的迅猛发展为智慧医院建设提供了良好的技术基础，国家相关法律法规和政策的发布为智慧医院建设提供了理论及制度保障，医院逐渐重视并加大对智慧医院相关项目的资金支持，为智慧医院建设提供了充分的经济保障，智慧医院建设可谓恰逢其时。目前困扰医疗信息产业最大的难题主要集中在商业运营模式的不完善，过于依赖运营商代为收取费用，其主要的盈利模式是服务分成和社保资金。

据路透社报道，之前有消息称三星有望不久后重返俄罗斯智能手机市场，不过现在三星已经对此作出回应，称“尚未就此事做出决定”。 9 月 18 日，俄罗斯报纸《Izvestia》称，一位接近三星的消息人士称，这家韩国公司可能在 10 月重启在俄罗斯的销售，重启其官方网店并恢复对零售商的设备供应。由于俄乌冲突，三星电子在今年 3 月初以地缘政治因素为由，停止了对俄罗斯的供货。尽管俄罗斯在三星全球智能手机销量中占比不到 5%，但 Counterpoint 指出，截至 2021 年第四季度，三星是俄罗斯最大的智能手机供应商，市场份额为 30%，而小米和苹果分别占 23% 和 13% 的市场份额。 初秋时节，智能手机密集“迎新”。阔别两年的华为Mate系列重出江湖，苹果推出iPhone14系列，两大品牌的“厮杀”几乎一触即发。 市场亟需不同寻常的刺激。受疫情反复、经济环境等因素影响，2022年上半年，中国智能手机市场创下2015年以来最差的半年销量成绩。以智能手机为代表的消费电子也持续疲软，“砍单潮”不断上演。在此背景下，两个高端系列机型的发布，能扭转智能手机的消费颓势吗? 智能手机销量已经连续多个季度下滑，目前，消费者的购机意愿如何，品牌偏好如何，对智能手机最关注的因素是什么?国产手机竞相角逐的高端机市场，谁尚可与苹果(AAPL，股价154.48美元，市值2.48万亿美元)一战?市场需要一份客观及时的答案。 “诺基亚之所以起诉OPPO侵权，不是为了追究其侵权行为，而是希望达成合作，获得利益。”道琼斯公司风险合规专家刘毅告诉记者，当前，拿专利与新兴科技公司谈判成了诺基亚生存的主要途径。随着诺基亚全面退出手机市场，其专利许可的收入已经成为公司最重要的收入来源。2017年以来，诺基亚每年通过专利许可获得的收入均在15亿欧元以上，占公司净收入的85%以上，这期间也因为专利收费问题跟几个大的手机公司，如苹果、Vivo等发生过专利诉讼。 近年来，OPPO在出海过程中不断扩大专利布局，让诺基亚嗅到了一丝危机。公开数据显示，目前OPPO的全球专利申请量已经超过80000件，全球授权数量超过40000件，其中发明专利申请数量在所有专利申请中占比达90%。据世界知识产权组织发布的2021年国际专利条约申请数量排行榜，OPPO全球排名第六;在德国领先研究机构IPlytics 2022年6月发布的全球5G标准必要专利宣称数量报告中，OPPO全球排名前八。 要加快创新驱动，完善产业链条。围绕产业链关键环节加强攻关突破，加快建设制造业创新中心，引导产业链各环节协同创新，促进产业高质量发展。要推动应用牵引，增强发展动能。面向重大活动和应用场景，加快新技术在重点行业领域融合创新发展，促进终端普及和内容繁荣，激发信息消费潜力，赋能千行百业。要坚持系统观念，构筑产业生态。引导市场主体共建关键共性技术标准和应用生态，提升产业基础能力，发挥龙头企业牵引作用，打造产业集群。要加强开放合作，实现共赢发展。发挥行业组织作用，搭建国际性交流合作平台，促进国内外资源交流和优势互补，共创发展机遇。 时过境迁，苹果仍然是全球TOP智能手机品牌，但任何品牌的发展都仰赖于行业、社会与经济大环境。当以智能手机为基点所形成的移动互联网经济已然成熟，并且短时间内类似于元宇宙、人机交互等新领域新产业还在探索中，智能手机也就处于重大技术突破难言曙光、从颠覆性产品沦为日用消费品的市场夹缝中，自然无法再像以往那样成为消费者加价也愿意抢购的爆款商品。

在全球双碳背景下，新能源车进入爆发式增长阶段，渗透率迅速提升。电池作为提供动力的核心部件，是新能源汽车的“心脏”，在整车成本中占比40%以上。电池技术的发展、性能的提升是决定新能源车实现长久发展的核心动力，得新能源电池者得天下。 全球汽车未来发展的方向是新能源化，或者说是电动化，已经成为全球各国和企业的共识。过去，很多国家对这点存在争议和摇摆，而中国的新能源汽车产业一直在增长，不断迈上新台阶。经过这几年的发展，新能源化这个不可逆的态势已基本形成。 碳中和已成为全球共识。大气中的二氧化碳浓度约为200万年来的最高点。北冰洋在过去1000年中至少达到了最低水平，在过去两千年中，全球变暖变得越来越快。为了经济发展，世界环境的压力越来越大。世界各国都就碳中和达成了共识。作为一个负责任的大国，中国承诺在2030年之前实现碳中和，并在2060年实现碳中和。欧洲可能在1990年达到了顶峰。美国可能在2000年左右达到顶峰。中国经济在过去40年中发展迅速，将在2030年达到顶峰。2030年之前，中国的碳排放山峰非常陡峭，就像攀登珠穆朗玛峰的南坡一样，也就是说，中国将非常“陡峭”中国经济仍在高速发展的道路上。 在工业经济面临较大压力的情况下，新能源汽车开创了一条不一样的路途，目前为止，我国新能源汽车保有量在全球位于前列，且拥有完备的产业链和竞争优势，市场潜力较大。而在日前的政府工作报告中，则进一步明确支持新能源汽车消费，并大力支持包括新能源汽车产业在内的实体经济。进一步支持新能源汽车消费，这将会有利于我国在新能源汽车产业高速增长期继续占据市场主动，另一方面，也可以更快进行碳排放管理体系的建立。 随着“双碳”目标的推进，能源侧变革将让电动汽车用上可再生能源，真正实现绿色发展。同时，新能源汽车可通过接入电网实现车网互动。风电、光伏、储能、电动汽车加智能电网这一理想模型会提前实现。未来3~5年，技术和政策会进一步支撑电动汽车的绿色化，从小范围试点逐步走向规模化发展的轨道，能源革命和汽车革命将实现实质性协同。 中国新能源电池产业发展战略明确：以动力电池和燃料电池为重点，其他多元化电池技术综合发展;涵盖乘用、商用两大领域;实现上游基础设施和下游回收利用等全价值链环节覆盖。未来，综合提高电池技术研发能力、产能供应保障能力、产业链制造综合实力、回收循环绿色发展能力、加氢和充换电等基础设施建设水平，有利于进一步促进新能源电池行业高效健康发展。 电池是新能源汽车的关键部件，新能源汽车的充电问题一直是人们关注的重点。从“慢充为主”转变到“快充为主”，这一变化不可谓不显著。充电时间长是很多新能源汽车用户一个非常不好的用车体验。随着新能源车越来越普及，快充必然是未来的一个发展趋势。当前，不少企业在力推快速充电技术。如市场上特斯拉的快充功率达到120Kw，半小时能充满80%电量。今后，快充将为越来越多用户带来便利，也将有利新能源汽车行业的发展。 引导新能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力。为此，要加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新。支持新能源汽车与能源、交通、信息通信等产业深度融合，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展，推进标准对接和数据共享。在全球“碳中和、碳达峰”的目标之下，新能源汽车普及率不断提升。

在电动化浪潮下，中国新能源汽车产业一路高歌猛进，成为我国工业经济实现企稳回升的一抹亮色。在全球汽车产业整体下行的情况下，新能源汽车实现逆势增长，尤其是我国新能源汽车产业发展远超预期。一是产业供给侧投入力度加大，企业电动化转型持续加速，新能源汽车产品矩阵日益丰富。二是经过多年的技术积累和市场培育，新能源汽车性价比不断提升，产品竞争力明显增强，消费者认可度显著提高。三是智能化赋能电动化，用户体验显著提高，智能新能源汽车魅力进一步提升。四是产业扶持政策构筑基础，促推广政策延续。 为新能源汽车发展营造良好的政策环境，加快新能源汽车关键系统零部件和基础共性技术的突破，不断提高全产业链核心竞争力。新能源成为中国的全球优势产业，首先得益于长期的产业规划政策体系，包括科技、产业、财税等配套政策体系的支持。从全球来看，传统汽车强国的政府在扶持新能源汽车方面缺乏系统性的支持，企业也缺乏投资的激情和动力，这给中国企业创造了机会。其次，中国消费者对新技术、新产品的接受度更高，中国还拥有超大规模的市场优势，这为企业的发展提供了市场基础。这种规模优势产生的驱动数据，为企业进一步的技术迭代提供了支撑。 随着产品技术、供应链体系的逐渐成熟，我国新能源汽车已经向高质量发展转型，将由正向研发取代过去的逆向研发。新能源汽车从电动化的1.0时代快步迈入以网联化、智能化为主要特征的2.0时代。在我国原油高度依赖进口，能源结构转型背景下，我国新能源汽车政策持续利好，叠加近两年的“双碳目标”，再加上我国居民收入水平的提高，国内新能源汽车行业技术的进步等等，多重因素下，我国新能源汽车市场规模快速增长。 正是政策基础和市场基础的存在，促进了相对完整的产业支撑体系的形成。在这个新兴产业领域，中国企业家通过相对充分的竞争，为中国创造了新能源汽车、关键零部件、生产设备、基础材料等全行业的配套能力。在产业规模、合作效率、配套成本等方面形成了一定优势，为企业开展技术研发和产品开发提供了有效支撑。 随着全球新一轮产业革命和产业变革的兴起，绿色低碳可持续发展成为下一阶段发展的重要目标。汽车产业的智能制造及数字化转型具有独特的战略性、重要性、紧迫性，汽车将构建移动的、智能的、数据的、交互的物理空间于一体的‘新汽车’，在即将行成的超级智能、绿色生态产业模式中，汽车行业会发挥极其重要的作用。 虽然新能源汽车产业还有很长的路要走，但这是一个成功的产业故事，显示了产业政策与市场竞争有效结合的强大生命力。在这个故事中，我们无法避免一些现象，即无序竞争。过去几年，国内涌现出数百个新能源汽车品牌，一定程度上存在盲目投资和重复建设的问题。大部分企业可能会被淘汰，但无论是市场还是政府都无法预测未来的选择机制。所以，最初的无序竞争和部分资源的浪费，可能是行业不可避免的试错成本，也是产业活力的源泉。 当前纯电动乘用车仍然是我国新能源汽车市场的主流。对比纯电动新能源汽车和插电式混合动力新能源汽车特点来看，插电混动车可油可电，有发动机和变速箱，也有电驱和电池两套动力系统，因此其故障率比纯电动的更高，且维修保养成本也更高，所以很多车主在选择购物新能源汽车是，更愿意直接购买纯电动新能源汽车。这有也我国纯电动新能源汽车销量占比大的原因之一。

最近有网友给各位开发人员奉劝了几句真话： 如果没有扎实巩固的基础知识、丰富的开发经验和985、211的学历，在求职招聘软件上找工作纯属浪费时间。建议多和自己朋友联系，他们内推远比求职招聘软件上承诺的内推靠谱太多，不会浪费太多的时间。 有网友却说，内推就是递简历啊，还不如自己投。 有人说，找熟人靠谱，自己投会碰到各种妖魔鬼怪。 有人说，hr招人标准和主管不一样，有时候很搞笑，比如“觉得这个人味道不对”。 有人说，有些hr喜欢乱否简历，内推可以减少这种几率。 尤其是今年，多找朋友内推才能有面试的机会。一位211学历的网友自己投了70多家，一个面试都没有，多亏找朋友内推才有面试机会。 有人说，找猎头不就行了？ 有人却说，猎头推的都是稀缺人才，要求自然也高，螺丝钉找猎头是增加自己难度。 也有人说，会不会是因为没有项目经验和工程能力才不行？连这些都没有，内推是在给自己朋友丢脸。 有人说，没有经验没有基础又没有学历，还是别干这行了。 有人说，建议毕业三年内的程序员苦练内功，五年以上的需要丰富的项目经验，学历是大厂的敲门砖。 还有人说，有一种求职软件例外，一些工程师在上面收简历，拿到部门直推，这种还是可以投的。 有些人觉得内推是走后门、找关系，认为找人内推了基本就没问题了，放宽心等着入职就行了。 也有些人觉得内推不过是换个人投简历，找谁投都一样，没必要非得找熟人朋友，还要搭上人情。 这两种想法都有失偏颇。首先，内推比公司招聘流程要简单许多，许多公司对内推人选会优先安排面试，反馈时间也会相应缩短，相对来说效率要高很多。而且内推可以把简历直接给人事部门的人，相比网上自己投，简历更容易被人看到。因此，内推更容易得到这个工作。 但即使被内推，该做的工作也要做。做好简历是第一步，简历好坏决定着别人对你的第一印象。另外要认真做准备， 全力以赴好好表现，别随随便便敷衍了事，辜负了内推消耗的人情成本。 最后要注意的是，内推成功与否的关键在于你的实力，所以归根结底，还是提升自己最重要。

iPhone 14 Pro是苹果旗下的手机产品，预计于北京时间2022年9月8日发布。 iPhone 14 Pro预计采用6.1英寸、120Hz刷新率叹号屏，提供石墨色、银色、金色、蓝色和紫色五种配色。 iPhone 14 Pro预计配备4800万像素主摄，搭载4纳米A16处理器，搭载iOS 16系统。 2022年的“科技春晚”，比以往来得更早一些。 几个小时之后的北京时间9月8日凌晨1点，苹果将召开这场名为“超前瞻”的秋季新品发布会。除了苹果手机用户最为关注的iPhone 14系列，苹果据信还将推出苹果手表、耳机等产品线的最新产品。 像过去几年一样，苹果发布会举办前，网络上有关产品的分析就已经层出不穷，而且与实际发布内容对比后也不难看出，这些内容的准确性相当高。 综合目前研究机构和博主释放的消息，新京报贝壳财经记者整理了本场发布会的主要看点。除了iPhone 14 Pro和AirPods Pro等产品的更新外，苹果或将砍掉iPhone mini，新增iPhone Plus，并带来全新的Apple Watch Pro。 至于变阵之后的四款iPhone产品价格，有分析称，苹果iPhone 14系列的平均售价将上涨15%左右，iPhone 14 Pro的起售价更是将达到8999元的高位。不过，却也有博主指出，苹果也可能保持原价，以争夺在安卓高端机型和苹果新机之间纠结的这部分用户。 新款苹果手机，当然是9月这场发布会当之无愧的主角。从一年一款到一年四款，苹果在试图取悦更多用户的同时，也在一直调整一同发布的多款手机之间的分工和定位，以减少用户面对选择时的困惑，避免用户买到了不合适的型号，进而影响到用户忠诚度。 其中一个关键的区隔，就是建立在价格差异之上的标准版和Pro版iPhone。比起普通版iPhone，起售价格高了2000多元的iPhone Pro版(包括Pro和Pro Max两个型号)，无论是在摄像头数量等关键配置上，还是在边框材质这样的外观方面，都要更加强大和“高级”。 根据爆料，本次要发布的iPhone 14系列，在Pro机型上的升级会更加“良心”，包括外观设计、影像系统和芯片等方面都会有较大提升。其中，Pro机型的屏幕正面将告别“刘海”，转而通过两个挖孔构成“感叹号”排布，进一步提高屏占比。从辨识度上来看，这一设计也要比上一代的“小刘海”更高。只是，从审美上看，用户是否更认可“刘海”还是“感叹号”，将会是一个见仁见智的问题。 此外，iPhone 14 Pro的主摄也可能从多年不变的1200万像素升级至4800万像素。在像素数量提高3倍之后，iPhone 14 Pro也将有望具备6K、8K等清晰度的视频拍摄能力。不过，也有观点指出，由于苹果不太可能同样幅度地提高摄像头传感器面积，像素大幅提升将影响视频画面质量，因此未必会真正落地。关于像素数量的问题，到底谁对谁错，恐怕要等到发布会上才能揭晓。 苹果已宣布，将于北京时间 9 月 8 日凌晨 1 点举办“超前瞻”(Far Out)特别活动。此次仍然采用线上发布会形式，预计将带来 iPhone 14 / Pro 系列、Apple Watch Series 8 等新品，还有 iOS 16 正式版的推出。 投资银行摩根大通已告知投资者，当前的经济形势意味着定价将是关键，但对于 Apple Watch 等“可自由支配的购买”而言，受到的影响比 iPhone 14 系列更大。 此前有传言称，iPhone 14 标准版的价格将与 iPhone 13 保持一致，但 iPhone 14 Pro 型号价格将上涨。 投资银行摩根大通表示，仍然有可能所有 iPhone 14 系列价格都会上涨，但 Pro 型号价格肯定会更贵。 摩根大通分析师表示：“由于整个供应链面临通胀压力，普遍预期 iPhone 14 系列产品线的价格会相对于 iPhone 13 上涨。” “我们预计苹果可能会采取更细致的方法，维持低端 iPhone 14 和 iPhone 14 Max 定价，同时提高 iPhone 14 Pro 和 iPhone 14 Pro Max 的定价。” 摩根大通认为，iPhone 14 系列仍将畅销，但这可能意味着苹果需要强调其 BNPL(先买后付)服务等选项。 “强劲的以旧换新价格和更广泛的先买后付的推广可以推动强劲的销量。苹提供 25 至 600 美元的以旧换新价格，我们预计强劲的以旧换新优惠将继续存在。” 摩根大通分析师写道：“此外，还有许多基于信用卡的分期付款方式，但普通消费者仍然不知道 BNPL 计划。我们预计 BNPL 将更广泛地推出，以及消费者更加关注它可以帮助转换用户和升级用户。” 不过，摩根大通认为，经济压力更有可能损害 Apple…

在日常的电气柜装配过程中，常常会面临费时费力的巨大烦恼。根据德国“装配机柜4.0”研究结果，传统装配机柜过程最耗时的是规划和安装阶段。而其中，项目规划和电路图构建占据了50%以上的规划时间;机械装配和线束加工，更是占据了安装阶段70%以上的时间。 因此，利用便捷、高效的专业解决方案，对用户摆脱机柜制造痛点问题，具有重要的现实意义。 魏德米勒为您解忧——收获全生命周期的便捷体验 从机柜的规划设计到安装，再到运行，作为经验丰富的工业联接专家——魏德米勒可为用户提供一站式解决方案，助力客户全力加速生产流程：在规划设计、安装和服务阶段，魏德米勒在机柜制造的全生命周期为用户提供便捷体验。 在规划设计阶段： WMC软件可为装配机柜提供一整套无缝衔接流程，最大限度降低故障率，方便用户进行文档记录; Klippon®快速交付服务可以帮助客户释放组装产能，降低仓储空间以及购买单独组件所产生的高昂固定成本; M-Print® PRO软件解决方案可消除手工步骤，降低出错风险，并节约大量时间和成本。 在现场安装阶段： Klippon® 自动端子装配机可提高工作流程效率，常规装配端子排可节省60%的时间; Klippon® 自动激光标识机可高效建造控制柜，在标记流程中最多节省90%的时间; 魏德米勒线束加工中心 (WPC) 拥有极佳的流程可靠性，可将效率提升高达80%… 在生产流程中的服务阶段： 魏德米勒联接咨询服务涵盖电气设计和控制柜安装的所有领域，通过控制柜基础架构的不断优化，助力制造业竞争力的有效提升。在项目周期方面，魏德米勒通过精益化管理方法，为客户的工作场所提供切实可行的建议，优化价值链上的工作流程，可以减少高达30%的项目周期时间。 魏德米勒邀您开启机柜制造未来 现如今，魏德米勒拥有卓越的电气设计能力，能根据用户自身设备规格，提供定制化的设计支持，在提高机柜装配效率的同时，助力用户迈向未来机柜制造的全新未来。 为了能让大家对机柜一站式解决方案有更全面的了解，魏德米勒特制作了丰富详实的专题页面，更有详细样本资料供下载参考。 现专题页面已上线!快来获取属于你的未来机柜制造“入场券”吧!

智能网联汽车是跨汽车、电子、信息通信、道路交通运输、交通管理等行业的深度融合的产物。随着5G在汽车技术中的应用，汽车将更加智能化，这将有利于推动智能交通，实现自动驾驶，促进信息消费，有利于推动汽车节能减排，对我国实施创新驱动发展、推进供给侧结构性改革、建设制造强国和交通强国具有重大意义。 随着近年来我国5G、物联网的不断发展及车联网的普及，车联网在汽车领域的应用加快，我国智能网联汽车的销量及渗透率也随之不断提升。数字经济是以数据资源为重要生产要素，以现代信息网络为主要载体，以信息通信技术融合应用、全要素数字化转型为重要推动力，促进公平与效率更加统一的新经济形态。数字经济和物联网的关系密不可分，是依托物联网而存在的一种全新经济形态。而车联网作为物联网在交通领域应用的典型，也将随着数字经济规模的持续扩张而迎来广阔的发展前景。 5G因高带宽、低时延、大容量数据传输特性，被视为未来物联网、车联网等万物互联的基础。而车联网则是实现自动驾驶乃至无人驾驶的重要组成部分，也是未来智能交通系统的核心组成部分。车联网作为5G新基建的最重要应用领域，近年来得到了国家政策的大力支持。去年3月，《工业和信息化部关于推动5G加快发展的通知》提出“促进“5G+车联网”协同发展，推动将车联网纳入国家新型信息基础设施建设工程，促进LTE-V2X规模部署。 智能网联汽车技术的两条主线是“信息感知”和“决策控制”，其发展的核心是由系统进行信息感知、决策预警和智能控制，逐渐替代驾驶员的驾驶任务，并最终完全自主执行全部驾驶任务。其中信息感知是前提，除了依靠车辆自身传感器直接探测所获取的信息之外，更重要的是通过车载通信装置从外部其他节点接受自身盲区掩盖的信息，以及获得车辆视距之外的海量信息，即借助车载通信装置，同时融合先进的网络技术，尤其是以5G和5G-V2X为代表的先进通信技术，从联网的终端、设备、节点、云平台处获取和共享海量的交互信息(同时将自身数据、环境数据和网联数据向外共享)。车辆以此为依据继而开展智能决策、协同控制等功能，实现智能网联汽车“智能化”+“网联化”的融合，实现“安全、高效、舒适、节能”的行驶，这对于未来构建安全、高效、健康、智慧运行的汽车社会有重要意义。 毫无疑问，智能网联汽车将会是未来汽车产业发展的主基调。从行业角度来看，汽车行业正在全面的转向电动化、智能化，而智能网联汽车这是汽车产业数字化转型的载体和加速器。从技术角度来看，随着人工智能、5G应用、物联网、云计算等技术的发展，车联网也会跟随着一起前进。车联网技术是一个新的生产力，是汽车诞生至今面临的最伟大的一场革命，也是行业大势所趋，我们需要立足于中国交通现状以及技术前景，需要有新的生产关系与其相适应，总而言之，在重构新关系时，协同与融合是关键。 在产业数字化、智能化的背景下，我国出台了一系列与车联网相关的政策，鼓励发展智慧交通、智能网联汽车、自动驾驶、智能车载系统等领域，推动交通体系向智能化转型，以此提升国内物流运输效率和民众出行效率问题，减少碳排放。在相关政策的推动下，我国不断建设车联网(智能网联汽车)协同服务综合监测平台，加快智慧停车管理、自动驾驶等应用场景建设，推动城市交通基础设施、交通载运工具、环境网联化和协同化发展。智能网联汽车发展使得汽车产业链产生变革，新势力厂商注入发展新活力，智能网联车在传统汽车基础上通过ICT技术改造实现“自动化”、“网联化”技术升级。同时，随着新技术的创新发展与融合和5G商用进程深入，我国车联网行业迎来高速发展期。

7月20日早间消息，高通正式发布4nm新款芯片，用于可穿戴设备的骁龙W5 Gen1和骁龙W5+ Gen1。 官方介绍，与两年前的上一代产品(骁龙wear 4100)相比，功耗降低了50%，性能提高了两倍，尺寸缩小30%，功能特性也多出两倍。 以续航为例，高通称，同样是300mAh电池的手表，换装W5+后，可以多用15小时。 同时，工艺从12nm提升到4nm也可谓是飞跃。目前市面上的高端智能手表芯片中，Apple Watch的S7为7nm，三星Galaxy Watch 4的Exynos W920是5nm。 芯片基本架构上，CPU部分采用4颗Cortex A53，最大1.7GHz，加上1颗Cortex M55(250MHz)协处理器，集成双GPU，其中包括Adreno A702(1GHz)，最大支持16GB LPDDR4内存。 功能特性还有支持超低功耗蓝牙5.3、双频GPS定位、北斗、4G网络、双频Wi-Fi(802.11n)、eMMC 4.5等。 据悉，考虑到可穿戴设备全时工作的特性，骁龙W5平台集成的协处理器从28nm升级到22nm工艺，可服务实时响应、健康跟踪、心率和睡眠监测以及本地机器学习功能(ARM Ethos-U55)等，4nm主处理器则主要用于通话、3D渲染、GPS导航等高负载交互。 按计划，OPPO和Mobvoi(出门问问)将率先推出基于骁龙W5/W5+平台的智能手表，其中OPPO Watch 3将于8月上市，和硕、仁宝等也会协助开发公版参考设计。

近日，一则“国家芯片大基金管理公司原总裁路军接受调查”的消息，震动了整个半导体行业。 据中央纪委国家监委驻国家开发银行纪检监察组、吉林省纪委监委披露，国家开发银行国开发展基金管理部原副主任路军涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委驻国家开发银行纪检监察组纪律审查和吉林省监委监察调查。 ▲中央纪委国家监委网站截图 国开行系统已有多人被查 实际上，这并非国开行系统近年来被查的第一人。 2021年7月，国家开发银行湖北省分行原党委书记、行长林放被查。 2021年11月，国家开发银行浙江省分行原党委委员、副行长倪贤孟被查。 2022年2月，国家开发银行原党委委员、副行长何兴祥涉嫌受贿、违规出具金融票证、违法发放贷款、隐瞒境外存款一案，由国家监察委员会调查终结，移送检察机关审查起诉。经最高人民检察院交办，北京市人民检察院依法以涉嫌受贿罪、违规出具金融票证罪、违法发放贷款罪、隐瞒境外存款罪对何兴祥作出逮捕决定。 2022年6月，国家开发银行河南分行原党委书记、行长傅小东涉嫌严重违纪违法，目前正在接受中央纪委国家监委驻国家开发银行纪检监察组纪律审查和宁夏回族自治区监委监察调查。 同样是在6月份，国家开发银行海南省分行原党委书记、行长刘春生严重违纪违法被开除党籍。 至于此次路军涉嫌严重违纪违规被查的具体原因，目前还尚不得而知。但值得一提的是，路军自2014年8月起，同时出任华芯投资管理有限责任公司总裁，而该公司正是国家集成电路产业投资基金（俗称“国家芯片大基金”）的管理人。 大基金的投资计划与布局 根据公开资料显示，‍国家集成电路产业投资基金股份有限公司是在工业和信息化部、财政部的指导下，由国开金融、中国烟草、亦庄国投、中国移动、上海国盛、中国电科、紫光通信、华芯投资等作为发起人于2014年9月24日设立的，旨在吸引大型企业、金融机构以及社会资金，共同投资设立国家集成电路产业的投资基金股份有限公司。 按照《国家集成电路产业发展推进纲要》，大基金做了15年的投资计划，2015~2019年是投资期，2019~2024年是退出期，2025~2030是延展期。 其中，大基金一期成立于2014年9月，规模超过1300亿元。2018年，一期基金基本投资完毕，投资标的中，芯片制造占67％、设计占17％、封测占10％、设备和材料类占6％，被投企业包括中芯国际、上海华虹、长江存储、紫光展锐、三安光电、长电科技、北方华创和中微半导体等。行业对大基金一期的投资评价正面积极，已上市企业也给基金带来了较好的财务回报。 大基金二期成立于2019年10月，规模超过2000亿元。路军曾规划，二期基金首先会关注已经在一期建立起合作关系的公司和项目，例如长江存储，中芯国际、上海华虹等，帮助这60多家公司的发展，同时会根据市场形势在5G等领域做一些布局。 而华芯投资作为国家集成电路产业投资基金的唯一管理人，在约定范围内可独立行使基金投资管理权限，包括投资决策、投后管理、运作、处置等。 据悉，路军自2014年华芯投资成立起就出任董事、经理，并参与了芯片大基金的大量投资运作。不过，大基金二期成立刚一年多，路军职位就由国开金融有限责任公司副总裁、华芯投资监事孙晓东接替。而路军则被调回国开行系统后，不到一年就选择了辞职。 此前华芯原副总裁也被查 目前虽然尚不清楚路军此次被调查，是否与其在管理华芯投资、大基金一期及二期期间投资有关，但需要指出的是，在八个月前，也就是2021年11月，华芯投资管理有限责任公司原副总裁高松涛，也因涉嫌严重违法而在接受监察调查。 另外，根据中国证监会2019年12月发布的一则行政处罚决定书显示，高松涛在华芯投资任职期间，曾卷入一起与上市公司汇顶科技（603160.SH）有关的内幕交易，将大基金受让汇顶科技减持股份的事项透露给曾在工信部软件与集成电路促进中心工作、与高松涛曾为直接上下级关系的王萍。 上述行政处罚决定书显示，王萍在内幕信息敏感期内，买入汇顶科技合计约45.17万股，成交金额约4696.75万元，期间无卖出，经计算亏损396.24万元。最终，依据相关规定，证监会决定对王萍处以55万元罚款。 总之，路军和高松涛二人的履历同样覆盖了大基金一期和二期的成立。 据悉，自从路军被查之后，网友们除了震惊“字数越少，新闻越大”之外，还有部分股民评论称其为“割韭菜基金”。 这些股民认为，大基金和其他别的基金没什么区别，同样是高抛低吸，并没有真正看到缺乏投资搞研发的半导体企业。投资的这些企业，也并没有因为大基金的投资，取得了技术上的突破、突围国外技术上的“卡脖子”。 以下是中央纪委国家监委网站公布的路军简历信息： 路军，男，汉族，1968年10月生，江苏建湖人，大学学历，1991年8月参加工作，2000年9月加入中国共产党。 2007年7月至2010年5月，任国家开发银行上海分行党委委员、副行长； 2010年5月至2011年5月，任国开金融有限责任公司党委委员、副总裁； 2011年5月至2015年7月，任国开金融有限责任公司党委委员、副总裁、纪委书记（2014年12月明确为正局级）； 2015年7月至2020年11月，任国开金融有限责任公司党委委员、副总裁（正局级）； 2020年11月至2021年9月，任国家开发银行国开发展基金管理部副主任、国开发展基金有限公司副总经理（正职级）； 2021年9月辞职。