疫情全球大流行、世界经济危机和中美贸易摩擦，世界出现了新的变局，也出现了新的机遇。新基建在经济低迷的环境下应运而生。我国力推新基建，一举改变经济危机局面。汽车行业要朝着互联网化，电动化、智能化方向寻求突破，从关键技术，创新理念，产业环境等各方面快速推进新能源汽车行业高质量发展，加快汽车强国的进程，这一规划的提出，为我们的新能源汽车发展指明了方向，也为整个产业注入了动力，我国的新能源汽车产业一定能够在世界汽车强国中弯道超车，大放异彩。

我国新能源汽车产业正经历补贴大幅退坡，由政府补贴扶持向全面市场化转型的阶段，此次会议也明确了“充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，强化企业在技术路线选择等方面的主体地位，更好发挥政府在标准法规制定、质量安全监管等方面作用”等提议。此外，随着我国新能源汽车市场“优胜劣汰”加剧，并由大规模普及向高质量发展阶段转型，会议也释放出“引导新能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力”等信号。

新能源汽车并不是新鲜事物，想要买车的人多多少少会了解一些。先说优点，因为不烧油或者少烧油，在使用的时候排放的污染要少很多。没有原先复杂的发动机，制造起来就简单得多，保养的费用也会降低。在使用的阶段，新能源汽车的动力性能远超同级别的传统汽车。优点不少，但是不少老司机却不愿意选择新能源汽车?原因是它还有不足。

新能源汽车当前主要有两类，一种是电动汽车，一种是氢能源汽车，现在氢能源还处在研发阶段，我们主要讲述电动汽车，电池，电机，电控是电动汽车的三大核心技术，电池的高性能主要解决续航里程问题，电机的高精度快速响应是动力输出的核心，而电控系统的优化控制是未来自动驾驶的关键，这三个核心技术需要大量的人力和资源倾斜，即使短期赚不到钱也需要加大投资，现在很多自主车企深耕新能源产业多年，已经在这三个核心技术有所突破，未来更加需要加大投资进行优化整合。

随着智能网联不断推进车企的数字化转型，汽车产业链的价值重心正加速，由传统生产制造向价值链的两端转移，预计到2025年汽车后市场占全价值链55%，而传统生产制造环节价值降低，同时前端设计研发领域的智能科技，电池技术占比将提升。智能化1.0时代加速到来。以华为为代表的先进巨头强势入局，智能驾驶有望改变中国在智能驾驶的弱势地位。在传统车时代，发动机定义车机性能，而在智能电动时代软件定义汽车对设计研发要求高，全车产业链蛋糕重新分配。智能电动将创造出数十万亿的市场空间，无论对于经济增长还是就业，重要性不言而喻，全球核心经济体站在新一轮产业周期的起点，中国在上一轮传统汽车产业周期中苦苦挣扎以市场换技术，最终利润被合资及外资拿走，当前中国在智能化领域迎来新机遇或能实现弯道超车。

未来随着电池技术的逐渐成熟，新能源汽车的技术重点也将转移到自动驾驶、车联网等领域，新能源汽车的附加价值将得以显现。比如自动驾驶功能能够解放用户双手，降低交通事故率，驾乘体验向娱乐化、情感化方向发展;车联网通过云服务连接车辆与“城市大脑”，合理分配交通资源，减少城市拥堵状况，快速解决突发事件等。对于中国而言，由于原油储备相对贫瘠，每年的原油进口量超过了70%，远超50%的国际警戒线。如果新能源汽车能够替代燃油车，将大大降低中国对原油进口的依赖，这也是国家为何大力扶持新能源汽车行业的原因之一。所以，未来五到十年内，新能源汽车将是确定性最高的领域，整条产业链从上游的矿产资源、电池材料，到中游的充电设备、电池，再到下游的整车厂商，乃至基础设施等服务企业，都将迎来高速成长期。