总部位于马萨诸塞州的公司 Alsym Energy 旨在通过保持高性能和安全性但低成本的无锂和无钴电池提供可持续性。

Alsym 的科学家团队努力提供和传播能量密集的“绿色”电池，其价格几乎全世界任何人都能负担得起，从而避免了当前电池的其他一些缺点，从采矿对环境的影响到锂离子电池会着火。Alsym 成立于 2015 年，截至目前，Alsym 已从 Helios Climate Ventures 等投资者那里筹集了 3200 万美元。

Alsym 可以依靠已经吸引了投资者和企业的专有技术。但正如该公司总裁兼首席执行官 Mukesh Chatter 向 Power Electronics News 解释的那样，细节仍处于保密状态。Chatter 说，他的妻子和长期商业伙伴 Priti Chatter 是一名化学、生物学和金融专业的毕业生，他提出了公司更广泛的使命。

“这不是十亿美元的问题，而是十亿人的问题：我们利用我们的资源来确定影响十亿人的问题，并找到负担得起的解决方案来改变生活质量，”查特说。“倡议就是这样开始的。我们发现，全球约有 22 亿人没有电或只有一些电。电网成本高昂。所以我们决定做手机用固定电话做的事情，用电网做，这是为了使它作为外部电网而不是内部电网更具成本效益。我们决定开发一种不含有毒材料的低成本、高性能、不易燃的电池。大约八年前，它就是这样诞生的，作为我们脑海中的一个想法。”

Alsym的技术

大多数企业将性能置于安全性和可负担性之上，尤其是在消费者更注重成本的发展中国家。对于电池尤其如此。Alsym 的使命是确保电池以更低的成本按预期工作，同时解决与锂基技术相关的大多数供应链问题。

阴极主要是氧化锰，阳极是不同的金属氧化物。此外，电解液是水基的，不含有机溶剂。主要因素是避免使用钴和锂等昂贵的金属。

经过多年的测试，今天的电池具有与磷酸铁锂电池(LFP 电池)相似的性能。由于 Alsym Energy 正在申请专利，因此拒绝公布所有技术信息。

电池制造

Alsym 正在与印度顶级汽车制造商之一合作，以加快其廉价电动汽车产品的开发。如果锂和无钴电池达到所需的性能要求，该汽车集团与该企业签署了一份合同，每年提供特定数量的千兆瓦时。与此同时，它正试图与活跃在航运和电动两轮车行业的公司建立类似的联盟。

公司计划包括在马萨诸塞州建立一个 500 千瓦时的生产设施。该设施已建成，机器已投入使用。

Alsym Energy 团队正在努力确保电池不仅能以更低的成本满足性能预期，还能避免与锂技术相关的大部分供应链挑战。

“ 目前大部分材料来自美国，也有一些来自欧洲和日本。”Chatter 说。“但让我们这样说吧：它们都是现成的，而且没有一个在很大程度上被任何一个国家控制。

“我们的目标是为房屋照明，”他补充道。“目标随着时间的推移而扩大，我很高兴地说，该技术的应用已经很明显：它将应用于电动汽车、固定电网和航运。如您所知，船舶燃烧最脏的燃料，因此适用性是全面的。一大优势是我们可以更紧密地包装我们的模块，因为我们没有易燃性。这也意味着我们不必担心这些 100 兆瓦/小时的固定存储工厂，例如，如果你愿意的话，它会像炸弹一样爆炸，并且在某些情况下已经爆炸。或者在汽车的情况下，当你把很多电池放在一起时，随着温度的升高，问题肯定会变得更糟。易燃性是一个大问题。”

电池测试

查特说，与船舶打交道时情况更糟，因为船舶燃烧最脏的燃料并造成大量污染。“但锂和水不能同时存在;2018 年，欧盟发表报告称，唯一比沉船更危险的是船上锂离子电池起火的船。”

根据 Chatter 的说法，它的电池成本将不到当前锂离子车型的一半，这将使汽车制造商能够以比配备内燃机的同类车型更低的价格提供电动汽车。通过使用不易燃、无毒的材料，可以消除许多电池报废问题。Alsym 的解决方案也更容易回收，从而减轻了废物处理器、绿色平台和其他管理废旧电池的组织的负担。

目前，许多汽车制造商正在以与特斯拉相同的方式制造高端电动汽车。但 Alsym 希望让制造商能够生产负担得起的汽车，包括其第一个合作伙伴，一家印度汽车制造商。每个人都必须为应对气候变化做出贡献。电池的价格也足够便宜，可以在不发达国家使用，为无法获得电力的个人储存离网产生的太阳能。

气候变化使应对火灾风险变得更加困难。根据 Chatter 强调的这个链接，印度最近发生的涉及电动滑板车的火灾和爆炸是由电池故障引起的，而该国的高温可能使情况变得更糟。Chatter 说，这些事件在印度“有可能阻碍电动汽车的扩张”，许多买家声称他们害怕购买电动汽车。