当前，全球新能源汽车产业发展驶入快车道，新产品新技术加快研发运用，技术创新带动产业持续升级。作为引领全球汽车产业转型升级的重要力量，中国积极参与新能源汽车领域国际合作，为促进新能源汽车行业发展贡献力量。抢抓新能源发展先机成为全球知名车企的共同选择。国际社会应继续携手努力，加快汽车产业低碳转型，构建更加安全稳定、合作共赢的产业生态。

我们的国产新能源车企其实并不擅长打价格战，根本原因就是因为成本高、利润低，强如蔚小理，其净利率常年为负，更不必说其他车企。所以，迫于成本压力，国补退坡后的多数国产新能源车企只能通过涨价来维持平衡。否则，其销量必然会伴随着国补退坡而迎来当头一棒。所以，降本也许是国产新能源“独立行走”的第一课。与此同时，重要的还是提升产品的竞争力，真正做到以价值奠定价格，不能再给消费者一种“国产新能源漫天要价”的认知。做好这些，自然就能增强车企自身的抗压能力。话说回来，国补退坡本身就是一个非常严峻的考验。可以预见的是，重压之下，必然会有人惨遭淘汰，至于是谁，也许很快就会有答案。

新能源电动车一定能在未来占有市场，然而实际上新能源汽车要想普及开来，难度还是非常大的。首先要说的是，电动汽车有一个很大的技术瓶颈还没有突破，在这个瓶颈没有突破之前，新能源电动车无法完全普及。这就是电动汽车的续航问题。大家都知道新能源汽车主要靠电池供电，而电池是需要充电的，经过反复的充放电，电池的性能将会下降。而且新能源汽车的电池续航最多也只有几百公里，对于有长途需求的车主来说，显然不会考虑电动汽车。虽然说现在的科技已经非常发达了，但是在新能源汽车的电池这方面，还是无法实现质的飞跃，现在解决新能源汽车续航问题的依旧是靠充电桩的普及，不能从根本上解决问题。

从整个市场发展的角度来看，新能源汽车之所以一开头会安排大量的国家补贴，实际上是国家想要通过补贴的这个政策来推动整个市场向着更好的方向发展，补贴是帮助市场扶持市场的一种政策导向，这是新能源汽车市场进行补贴的核心原因。一般情况下，在一个产业的发展初期，通过补贴的方式来帮助产业、扶持幼稚工业的生长，这是大多数国家特别是市场经济国家的普遍操作做法，但是到了一段时间之后，新能源类似的这种补贴退坡就会出现，这是国家要会逐渐退出市场，让市场真正能够发挥它的核心作用，让看不见的手，真正能够驱动市场的增长，这是补贴退坡的真正根源，所以退坡是必然的结果。

发展新能源汽车，是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化，推动绿色发展的战略举措，环境和资源的问题，在当今世界得到越来越多的重视，各国积极发展科学技术推进环保事业。我国也开始将新能源汽车产业作为新兴战略产业之一，制定一系列相关政策促进其发展，以缓解我国环境的污染问题及对传统能源的依赖。新能源汽车指采用非常规的车用燃料作为动力来源、具有新技术新结构的汽车，主要分为混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车和其他新能源汽车等。目前我国新能源汽车企业主要由传统汽车企业联合相关企业共同出资进行研发，基于传统汽车生产线进行生产。

目前，新能源正处于高速发展的阶段，虽然面临电池、安全等诸多问题，但随着石化的减少和空气污染的严重化，以及国家对新能源的支持，新能源将是汽车发展的大势所趋，但需要漫长的过程，绝非一蹴而就。现在随着国家政策干预的减少，真正适应产品的市场也在逐渐登上舞台，未来应该会逐步市场化，很多精彩的车型已经开始接受市场的考验。