– 专注于引入新品并提供海量库存的电子元器件分销商贸泽电子 (Mouser Electronics) 联手致力于推动能源效率创新的知名半导体解决方案供应商安森美半导体，共同推出专门介绍超高密度电源转换解决方案的全新资源平台。 电源转换、充电和电源管理是电动汽车、5G电信网络和太阳能逆变器等下一代技术不可或缺的功能。贸泽联手安森美半导体打造的全新高功率电源转换资源网站为用户提供了一站式资源，包括开发可靠电源转换解决方案所需的深入见解、学习视频和产品信息。该平台涵盖了20多篇文章、视频和产品链接，为高性能汽车和电源应用提供了全面的资源。每篇文章或视频下方都提供了一个相关的安森美半导体解决方案快捷链接，便于设计人员轻松快速地找到适合其用例的产品。 贸泽拥有丰富的安森美半导体产品，包括MOSFET、碳化硅 (SiC) 器件和大电流栅极驱动器。安森美半导体的Trench8 MOSFET为电动汽车充电器、电机驱动和高性能DC-DC转换器的电源转换提供了更好的散热性能。其宽禁带SiC器件为太阳能升压转换器和逆变器、不间断电源和电信电源，提供了更高的可靠性和卓越的开关性能。

加强每年创新的节奏，推动从芯片到系统全面领先 2021年7月27日，英特尔CEO帕特·基辛格在“英特尔加速创新：制程工艺和封装技术线上发布会”上发表演讲。在这次线上发布会中，英特尔提出了未来制程工艺和封装技术路线图。（图片来源：英特尔） 新闻重点： ◆ 英特尔制程工艺和封装技术创新路线图，为从现在到2025年乃至更远未来的下一波产品注入动力。 ◆ 两项突破性制程技术：英特尔近十多年来推出的首个全新晶体管架构RibbonFET，以及业界首个背面电能传输网络PowerVia。 ◆ 凭借Foveros Omni和Foveros Direct技术，继续在先进3D封装创新方面保持领先地位。 ◆ 随着英特尔进入半导体埃米时代，更新的节点命名体系将创建一致的框架，来帮助客户和行业对制程节点演进建立更准确的认知。 ◆ 英特尔代工服务（IFS）势头强劲，并首次公布合作客户名单。 2021年7月27日，英特尔公司今天公布了公司有史以来最详细的制程工艺和封装技术路线图，展示了一系列底层技术创新，这些创新技术将不断驱动从现在到2025年乃至更远未来的新产品开发。除了公布其近十多年来首个全新晶体管架构RibbonFET和业界首个全新的背面电能传输网络PowerVia之外，英特尔还重点介绍了迅速采用下一代极紫外光刻（EUV）技术的计划，即高数值孔径（High-NA）EUV。英特尔有望率先获得业界第一台High-NA EUV光刻机。 英特尔公司CEO帕特·基辛格在以“英特尔加速创新”为主题的全球线上发布会中表示：“基于英特尔在先进封装领域毋庸置疑的领先性，我们正在加快制程工艺创新的路线图，以确保到2025年制程性能再度领先业界。英特尔正利用我们无可比拟的持续创新的动力，实现从晶体管到系统层面的全面技术进步。在穷尽元素周期表之前，我们将坚持不懈地追寻摩尔定律的脚步，并持续利用硅的神奇力量不断推进创新。” 业界早就意识到，从1997年开始，基于纳米的传统制程节点命名方法，不再与晶体管实际的栅极长度相对应。如今，英特尔为其制程节点引入了全新的命名体系，创建了一个清晰、一致的框架，帮助客户对整个行业的制程节点演进建立一个更准确的认知。随着英特尔代工服务（IFS）的推出，让客户清晰了解情况比以往任何时候都显得更加重要。基辛格说：“今天公布的创新技术不仅有助于英特尔规划产品路线图，同时对我们的代工服务客户也至关重要。业界对英特尔代工服务（IFS）有强烈的兴趣，今天我很高兴我们宣布了首次合作的两位重要客户。英特尔代工服务已扬帆起航！” 英特尔技术专家详述了以下路线图，其中包含新的节点命名和实现每个制程节点的创新技术： 1、基于FinFET晶体管优化，Intel 7与Intel 10nm SuperFin相比，每瓦性能将提升约10%-15%。2021年即将推出的Alder Lake客户端产品将会采用Intel 7工艺，之后是面向数据中心的Sapphire Rapids预计将于2022年第一季度投产。 2、Intel 4完全采用EUV光刻技术，可使用超短波长的光，刻印极微小的图样。凭借每瓦性能约20%的提升以及芯片面积的改进，Intel 4将在2022年下半年投产，并于2023年出货，这些产品包括面向客户端的Meteor Lake和面向数据中心的Granite Rapids。 3、Intel 3凭借FinFET的进一步优化和在更多工序中增加对EUV使用，较之Intel 4将在每瓦性能上实现约18%的提升，在芯片面积上也会有额外改进。Intel 3将于2023年下半年开始用于相关产品生产。 4、Intel 20A将凭借RibbonFET和PowerVia两大突破性技术开启埃米时代。RibbonFET是英特尔对Gate All Around晶体管的实现，它将成为公司自2011年率先推出FinFET以来的首个全新晶体管架构。该技术加快了晶体管开关速度，同时实现与多鳍结构相同的驱动电流，但占用的空间更小。PowerVia是英特尔独有的、业界首个背面电能传输网络，通过消除晶圆正面供电布线需求来优化信号传输。Intel 20A预计将在2024年推出。英特尔也很高兴能在Intel 20A制程工艺技术上，与高通公司进行合作。 5、2025年及更远的未来：从Intel 20A更进一步的Intel 18A节点也已在研发中，将于2025年初推出，它将对RibbonFET进行改进，在晶体管性能上实现又一次重大飞跃。英特尔还致力于定义、构建和部署下一代High-NA EUV，有望率先获得业界第一台High-NA EUV光刻机。英特尔正与ASML密切合作，确保这一行业突破性技术取得成功，超越当前一代EUV。 英特尔高级副总裁兼技术开发总经理Ann Kelleher博士表示：“英特尔有着悠久的制程工艺基础性创新的历史，这些创新均驱动了行业的飞跃。我们引领了从90纳米应变硅向45纳米高K金属栅极的过渡，并在22纳米时率先引入FinFET。凭借RibbonFET和PowerVia两大开创性技术，Intel 20A将成为制程技术的另一个分水岭。” 英特尔高级副总裁兼技术开发总经理Ann Kelleher博士 随着英特尔全新IDM 2.0战略的实施，封装对于实现摩尔定律的益处变得更加重要。英特尔宣布，AWS将成为首个使用英特尔代工服务（IFS）封装解决方案的客户。 1、EMIB作为首个2.5D嵌入式桥接解决方案将继续引领行业，英特尔自2017年以来一直在出货EMIB产品。Sapphire Rapids将成为采用EMIB（嵌入式多芯片互连桥接）批量出货的首个英特尔®®

近期全球极端天气频现，包括暴雨、洪灾、旱灾、飓风以及山火等在内的自然灾害已经严重威胁到了人类的生命健康安全，并且造成了巨大的经济财产损失。7月20日河南郑州遭遇千年一遇的特大暴雨造成严重损失，灾区断水断电缺少物资的消息实在令人揪心。来势汹汹的台风“烟花”于今日二次登陆浙江平湖沿海，未来几天浙江、上海、江苏等华东地区或将早于风、雨、潮齐袭，防台形势不容小觑。许多人因手机电量耗尽而无法及时取得联系，对人员营救造成了困难。 供电级别较高的建筑， 在正常情况下要能够提供充足的电源， 在电网出现故障时也要有足够的备用电源。柴油发电机组及蓄电池储能设备常配置于医院、通讯设施、高层建筑等地，提供数小时的应急供电。 但在普通办公楼宇、家庭或开车外出途中遇到极端天气，大部分人都缺乏相应的应急物资储备。其中移动电源就是一款非常有用的设备，一般具备储能、光伏发电、应急照明、交流供电、直流快充等功能，大功率款型可达500W功率、150AH容量。 ITECH高性能电源、电子负载及测试系统可为各类UPS、EPS、发电机、移动电源提供电气性能测试解决方案。 以应急电源为例，设备内置储能电池可采用交流或直流进行输入充电(如交流220V，车载12V等)，输出为交流或直流(如交流220V，直流12V，直流5V，快充接口等)。 测试一、锂电子电池性能在便携储能中的应用分析 应急电源的核心是电池的性能及安全性。电池的性能验证主要包含电池容量，循环寿命，容量衰减比，过充过放倍率测试等。艾德克斯为用户提供系统化解决方案ITS5300还包含高低温环境试验，能量测试等等。为了进一步协助用户的电池性能分析，提供强大的数据统计分析功能。 ITECH电池模拟器BSS2000电池仿真软件+IT-M36/3400双向电源，内建丰富的电池特性曲线库并提供自定义曲线等功能，可验证真实电池模型下设备的续航能力。 测试二、应急电源输出质量分析 应急电源可为小家电、医疗设备等产品供电，输出电能的质量关于到后端产品的寿命和使用安全性。比如若输出纹波过大，则可能会造成后端用电设备工作不稳定。应急电源的性能检验，通常包含输入输出，电压波动，工作电压，频率特性，能效，电源输出质量(交流输出谐波，直流输出纹波和精度等)。针对这方面，ITECH具备自动化测试ITS9500电源测试系统。针对快充USB接口的测试，ITECH提供快充接口测试解决方案，。 电性能验证(多路电源测试系统ITS9500)： 便携式储能电源支持AC,DC输入，同时支持多路的DC，AC输出。艾德克斯的ITS9500系统可以协助用户全方位验证电源性能，实现如下测试项： 1、 输入输出测试(输出范围，空载/带载，效率，精度) 2、 电源效应/负载效应/混合效应测试 3、 开机测试/关机测试 4、 输入扰动测试 5、 输出纹波(DC)/输出谐波(AC)测试 6、 输入电压/频率极限测试 7、 过流、过压、短路保护测试 快充测试解决方案IT8500G+：ITECH推出的IT8500G+系列负载及快充软件，支持QC2.0、QC3.0、PE+、PE2.0+、USB PD2.0、USB PD3.0、FCP、SCP快充协议。 为了满足极端户外条件下的供电，目前市面上很多便携式储能电源产品支持光伏充电功能，如此，只要有阳光就会持续储存电量，使得便携式产品持续续航。 在实验阶段，为了充分验证各种环境条件(晴天，云遮，阴天，雨天等)下的追踪效率，需要一台设备可以真实模拟太阳能电池板输出IV特性。ITECH的IT-M3600系列搭配SAS1000软件，提供专业的光伏曲线模拟功能,200W/400W/800W功率适应应急电源功率需求。用户可以通过法规，材质，Vmp和Pmp，或者Voc,Isc,Vmp,Imp及光照度温度变化曲线，仿真太阳能电池IV输出。提供遮罩模式，用户可以编辑云遮面积和云遮深度，及仿真在云朵的移动。当然用户也可导入一天当中的真实数据导入设备进行仿真模拟。

近日，河南全省突遭大规模极端强降雨，部分区域发生洪涝灾害、供水供电网络停摆，其中巩义市米河镇多个村庄通信中断，失去联系。7月21日，国家应急管理部紧急调派翼龙-2H无人机空中应急通信平台，跨区域长途飞行，在河南上空执行5-6小时的侦查和中继任务，为当地提供空中移动公网基站。 当天下午14点22分，翼龙-2H应急救灾型无人机从贵州安顺机场起飞，历时4.5个小时抵达巩义市，18点21分进入米河镇通信中断区，实现了约50平方公里范围长时稳定的连续移动信号覆盖。截止当晚20时，空中基站累计接通用户2572个，产生流量1089.89M，单次最大接入用户648个，为灾区居民及时报告灾情、报送平安恢复了移动公网信号，打通了应急通信保障生命线。 据了解，翼龙-2H应急救灾型无人机系统是航空工业为应急管理部打造的应急通信国家力量，可定向恢复50平方公里的移动公网通信，建立覆盖15000平方公里的音视频通信网络。针对灾区 “三断”情况，通过融合空中组网、高点中继等技术，实现图像、语音、数据上下贯通横向互联。 考虑到从贵州到河南往返距离、时间较长，这架体型不大的无人机依旧能在灾区上空滞空5-6小时，提供通信保障服务，其表现可圈可点。 可能会有人问，为什么不用卫星通信？这是因为卫星通信需要地面站设备，要有电，也不能直接连接普通手机，在灾区村镇是不现实的。这种情况下，需求简单、距地面更近的无人机更合适。 END

6月，全球电源管理与散热解决方案提供商台达与世强硬创电商开始合作，将授权其代理旗下散热风扇等产品。台达的加入，再次丰富了世强硬创电商部件产品的选择。截至目前，世强已获105家国内外顶级机电部件产品供应商授权，电机、连接器、线缆、电池、PLC、显示屏等品类的布局已成规模。 从品牌布局来看，全球第一的无刷电机制造商Nidec(尼得科)、电气连接和工业自动化行业巨头PhoenixContact(菲尼克斯电气)、电气线缆/线束系统制造商LEONI(莱尼)、全球散热产品及散热系统管理解决方案的领导者Aavid(爱美达)、全球OLED最大产能制造商铼宝科技(RiTdisplay)、镍氢电池制造商FDK、ZETTLER(赛特勒)、Firecomms(飞尔康) 等各领域龙头供应商的加入为平台提供了齐全的型号与丰富的库存。 从品类布局来看，世强可提供：弹簧针/PCB/圆形/接插式/板对板/线对板/重载/射频/FPC/储能/通讯等连接器、直线电机、音圈电机、马达、电缆、光缆、天线、风扇、激光雷达、继电器盒光电耦合器模块、I/O系统、PLC控制器、工业交换机、显示屏等各细分品类的部件产品，解决研发过程中的一站式采购需求。 从研发服务布局来看，平台支持所有品类快速的免费样品服务，部分品类的定制服务比如车针连接器定制、电机及风扇定制、板对板/排针排母连接器定制、散热器定制等，以及天线暗室测试、低功耗测试、浪涌静电测试、PD/QC快充测试等服务。作为互联网研发服务平台，世强可在一个工作日内响应研发需求，提供机电、部件相关的整体解决方案。前往官网，研发工程师可获取世强更多信息。

最早的三家造车新势力，蔚来、小鹏、理想，时至今日相互之间的差距已经开始拉大。到目前为止，三家车企最新的2021年1、2、3月份销量数据已经出炉。 2021年1月份，蔚来汽车销售7225辆，同比增加352.1%；小鹏汽车销售6015辆，同比增长854.8%；理想汽车销售5379辆，同比提升355.8%。2021年2月份，蔚来共交付新车5,578辆，同比增长689%；小鹏汽车交付量为2,223辆，同比增长1280%；理想汽车，交付量2300辆，同比增长755%。2021年3月份，蔚来累计交付7257辆新车，同比增长373.4%；小鹏汽车累计交付5102辆新车，同比增长384%；理想汽车交付了4900辆新车，同比增长238.6%。 以上是三家车企，在各自同比维度上的表现，应该说都不错，同比增幅都出现较大幅度拉升，但是在环比维度开始出现分化。 同样是在一月份的销量中，蔚来汽车环比增长3.1%；小鹏汽车环比增长5.5%；而理想汽车环比下跌12.2%。二月份，蔚来汽车环比下滑23%；小鹏汽车环比下滑63%；理想汽车环比下滑57%。二月份三家车企都出现环比大幅下跌。三月份，蔚来汽车环比增长30.1%；小鹏汽车环比增长130%；理想汽车环比增长113%。那么综合整个一季度三家车企的销量情况，蔚来汽车一季度环比增长15.6%；小鹏汽车一季度环比增长3%；理想汽车一季度环比下跌13%。 也就是说，在整个一季度的销售情况中，只有理想一家出现环比下跌，当然二月份出现的集体环比下跌更多原因是由于一月份是春节期间购车需求较大，造车销量高峰，二月份出现回落现象也比较正常。 那么，这里面为什么要强调一定要把重点放在环比指标上呢？这是由于同比指标会出现失真的现象，因为去年一季度正处于疫情最严重的时期，各行各业所有生产生活秩序都受到非常大的影响。在经历一年的有效防控，以及疫苗的稳步接种，疫情影响基本上已经消除，所以同比指标在很大程度上并不能完全反映各家车企的销售水平，同比大增或许更多是源于上一年同期消费者购车需求推迟后的集中体现。所以只有通过环比指标来确定各家车企的真实增长情况。 另外，理想汽车在同行业对比中还存在一项短板，即车型布局单薄，目前理想旗下仅有一款理想ONE在售，如此就会局限消费者的选择空间，虽然其表示今年或将增发第二款车型，但相比来看从产品铺设的节奏上确实略处于下风，何况其要想实现5年后年销160万辆的目标，丰富产品线必须是迫在眉睫的一件事，这个压力来源于自身，更迫于越来越多的新入局者。

仅仅用了五年的时间，哈啰出行便成功晋级共享单车领域的顶流一哥，如今又多了一重身份：传统电动两轮车的颠覆者和现代智能电动两轮车的开创者。 截至2020年，哈啰出行APP总注册用户数已超4亿，共享电单车业务已布局超400座城市。 4月7日，哈啰出行旗下哈啰电动车在北京发布了适用于两轮电动车产品的VVSMART超连网车机系统，同时推出了首批搭载这一系统的新款两轮电动车产品包括A80（精灵）、A86（图灵）和B80（魔灵）三大车型，其中哈啰A80（精灵） VVSMART青春版售价3999元起。 公开数据显示，国内日均两轮出行次数超过10亿，电动自行车和摩托车保有量达到4亿，且每年还有4600万增量，二轮电动车是80%国民首选的交通工具，这也是哈啰挺进两轮电动车市场最直接的原因。 颠覆以往开创未来，两轮电动车市场在哈啰发布三款智能电动两轮车之后，变得不再平静，不仅是造车本身，围绕电动两轮车的生态布局也将拉开大幕，这片市场所能孕育的价值无法估量，包括从生产制造到销售到售后再到所有出行领域生活服务内容的开发，各个环节都将被重塑。 在发布会现场，不仅有PPT讲解更有量产实车现场展示，从外观看三款新车造型非常时尚，也同时融入了多种黑科技，而搭载这些黑科技的便是VVSMART超连网车机系统。 VVSMART超连网车机系统包括五大出行解决方案，用于改善消费者在人车互动、车辆能源、车辆安全、售后服务、出行生活五大领域所遇到的痛点，通过VVSAMRT超连网车机系统，哈啰实现了手机和电动两轮车的超级连接，真正做到了“把车子装进手机里”。 在人车互动层面，哈啰电动车不仅可以实现手机和车辆感应即启动，显示时速、电量、里程等运行状态，还支持地图导航、播放音乐、语音交互等功能； 在续航层面，哈啰新车搭载了宁德时代G58大圆柱电芯超级电池,辅以超快换电和超劲动能回收等特色，让电动车告别续航焦虑； 安全层面，可以通过手机APP或短信同步电池、车辆跟踪等提前预警； 服务层面，哈啰电动车打破了传统经销模式中售后服务的困境，开创了全国、全网、全天候售后体系； 生活层面，哈啰电动车将致力于打造最有归属的哈啰车主专属骑行社区，用户可以边骑行边种树。 中信证券指出，到2025年，中国智能汽车销售规模将达700万辆。车机系统，作为电动汽车智能化的载体，成为了电动汽车行业标配，不仅各大汽车主机厂商推出了适配自家车型的车机系统，科技巨头也纷纷加码车机系统开发。 但传统二轮电动车行业仍然缺失一款底层的OS，各品牌产品仍停留在“单机、功能机”阶段，行业整体智能化渗透率尚不足5%。 哈啰出行在共享出行领域精耕细作多年，积累了最大规模的运维终端产品和用户量，这也使得哈啰在推出这款车机系统后能够快速与市场进行匹配，奠定了后续开拓更多生态服务内容的基础。 不仅如此，VVSAMRT超连网车机系统作为电动两轮车开元之作，不仅自用也会向行业其他品牌开放，让消费者与同业者共享科技进步红利。

中国上海——2021年7月19日——恩智浦半导体与上汽零束正式签订战略合作备忘录。双方将从芯片技术合作出发建立长期稳定的深度合作关系，充分共享各自的资源优势，聚焦软件定义汽车时代客户需求，引领智能汽车发展新浪潮。 恩智浦资深副总裁兼大中华区主席李廷伟博士、恩智浦大中华区汽车事业部总经理刘芳女士、上汽零束CEO李君、上汽零束首席架构师孟超及相关业务部门负责人出席了签约仪式。恩智浦执行副总裁兼汽车电子处理业务部总经理Henri Ardevol通过连线方式见证了签约。 双方进行战略合作签约 当前，智能汽车产业正在重构，产业边界不断拓展，产品和服务正在重新定义，智能汽车加速迈入软件定义汽车时代，并催生出全新的合作生态。恩智浦作为全球领先的汽车芯片供应商，有着深厚的技术积累和行业洞察;上汽零束立足上汽集团前瞻技术发展战略优势，聚焦软件定义汽车时代智能汽车全栈解决方案，为智能汽车产品创新、产业生态共创、以及商业模式变革全价值链赋能;双方强强联手，突破汽车产业链传统的合作模式，必将加速汽车产业和生态的进化与变革。 此次合作，恩智浦和上汽零束将建立联合创新实验室，以此为载体开展新一代电子架构的定义和研发，探索全新一代中央集中式电子架构应用解决方案。未来，双方还将基于全球汽车市场及先进技术趋势，共同定义整车需求与芯片功能，全力支持上汽零束新一代智能车云管端全栈技术解决方案。 恩智浦资深副总裁兼大中华区主席李廷伟博士表示：“汽车产业正经历一个充满机遇的大变革时代，整个行业需要更加积极地开展创新合作。恩智浦很高兴能够与上汽零束跨界合作，探索下一代电子架构为智能汽车释放的更多潜能。我们希望强强联手，站在行业未来发展的高度在汽车产业生态中发挥重要的赋能作用，为产业的新型本地化合作打造成功的新范式。” 上汽零束CEO李君表示：“智能车时代是软硬件融合发展的新时代，探索创新商业合作模式、形成合力，将加速产业真正落地，惠及全行业。恩智浦拥有先进的汽车电子芯片技术及产品，与零束在智能车电子架构领域进行的创新研发非常契合，希望双方携手从芯片层打通电子架构的底层逻辑，共同推动智能汽车产业的创新升级。”

– 专注于引入新品的全球电子元器件授权分销商贸泽电子 (Mouser Electronics) 宣布其获得知名分立半导体和无源电子元件制造商Vishay Intertechnology, Inc.的2020年度美洲无源电子元件优质服务分销商大奖。Vishay授予这项殊荣，是为了表彰贸泽在设计市场中的新品引入支持、客户增长以及产品丰富度等方面的出色表现。 贸泽电子亚太区市场及商务拓展副总裁田吉平女士表示：“Vishay是贸泽重要的合作伙伴。我们由衷感谢Vishay将这一奖项授予贸泽，此举也进一步夯实了我们牢固的分销合作伙伴关系。我们的客户正积极将Vishay的创新元件运用到设计中，并且我们也期待着双方进一步的成功和发展。” Vishay全球分销副总裁Robert Kirch表示：“Vishay很高兴将这项殊荣授予贸泽团队。2020年度对我们所有人而言都极具挑战性，我们非常感谢贸泽美洲团队全体成员在这一年的辛勤工作和杰出表现。” 贸泽已连续第二年获得该项无源电子元件年度分销商大奖。在过去十年中，贸泽获得了Vishay授予的诸多奖项，包括2019年度美洲分销商、2018年度目录分销商、2018年度半导体目录分销商、2017年度半导体目录分销商和2015年度北美目录分销商。贸泽欧洲团队在2013年至2016年以及2018年均获得了年度欧洲电子商务分销商奖项。 Vishay生产种类丰富的分立半导体器件，包括二极管、MOSFET和红外光电子产品，同时还生产电阻器、电感器和电容器等无源电子元件。

近日，权威调研机构赛迪顾问发布《2020-2021年中国平台软件市场研究年度报告》。 报告显示，在国产操作系统领域， 麒麟软件的银河麒麟稳居2020年中国Linux操作系统市场排名第一，这也是麒麟软件连续第10年夺冠。 赛迪顾问在报告中指出：银河麒麟V10操作系统拥有优越的性能、完善的生态建设，在桌面、服务器的政府市场中销售额占比第一，占有率超过70%。 30多年来，银河麒麟操作系统在几代科研人员的精细打磨下，在市场的锤炼中逐步走向成熟，已经在嫦娥天问、发电配电、高铁飞机等各个重要领域中得到广泛应用，服务中国各行各业客户超过1万家，运行于超过1000万台的电脑设备，成为最坚实可靠的信息安全中国地基。 主要里程碑： 2000年，中软Linux(麒麟操作系统前身)成为首个规模化应用于政府机关的国产操作系统。 2011年，麒麟操作系统首次跃居中国Linux市场占有第一。 2016年，麒麟操作系统成为首款服务民航核心业务系统的国产操作系统。 2018年，麒麟操作系统荣获中国历史上操作系统领域唯一的国家科技进步一等奖。 2020年，麒麟操作系统支撑的飞行控制系统运行稳定，保证了嫦娥五号顺利登月。 2021年，麒麟操作系统连续10年保持中国Linux市场占有率第一。 4月19日晚，央视《新闻联播》报道了我国在推进网络强国建设工作中采取的相关举措，其中特别以银河麒麟操作系统为例，展现了科技创新工作中所取得的成果。 近年来，我国网信领域在基础研究、原始创新、核心技术研发等方面加大投入，作为代表性成果的银河麒麟操作系统，曾入选2020年十大国之重器，刷新了国产操作软件的新高度。 事实上，在天问一号、嫦娥五号等国家重大科学工程中，都有银河麒麟操作系统的支撑。 麒麟软件有限公司执行总裁孔金珠表示：“核心技术是买不来的，这些成果都是我们的科研团队，自主创新，自立自强取得的。核心技术一定要牢牢掌握在我们自己手中。” 银河麒麟(Kylin)是由国防科技大学研制的开源服务器操作系统，国家863计划重大攻关科研项目，目标是打破国外操作系统的垄断，研发一套中国自主知识产权的服务器操作系统，具有高安全、高可靠、高可用、跨平台、中文化等特点，已经广泛应用于国防、政务、电力、金融、能源、教育等行业。 麒麟软件有限公司，中国电子信息产业集团有限公司旗下布局安全可控信息产业的核心企业之一，从事自主可控操作系统研发和产业化推广，源自2014年12月成立的天津麒麟信息技术有限公司，换股收购中标软件后于2020年2月更为现名，，目前旗下有银河麒麟操作系统、麒麟云云计算、云桌面等产品。 近几年，国产软硬件不断取得可喜的进步。现在，全新的银河麒麟操作系统V10正式发布了，中国工程院院士倪光南、廖湘科都特别送上了祝贺。 麒麟软件有着40年的研发和20年的产业化推广历史，是唯一一个通过CMMI5级质量评估的操作系统企业，外对OpenStack社区的贡献全球第四、中国第一。 未来五年，麒麟软件将投入百亿资金，打造中国操作系统的最强力量。 本次发布的银河麒麟操作系统V10，拥有六大优势，分别是性能领先、生态丰富、体验提升、云端赋能、融入移动、内生安全。 特别是性能方面，官方声称在UnixBench 2D、3D测试中，相比同类产品性能高出17%，尤其是3D方面最高可领先397%! 中国工程院院士倪光南表示，麒麟操作系统安全等级已达到国内最高等级，相信国产自主创新软件会逐步替代国外垄断，这个时间短则三五年。