在刚刚过去的一个财季，RIM的业绩可谓是遭受了重创，营收同比下滑10%，利润更是大幅下挫了59%，尽管一直遭受着苹果和谷歌Android的重压，但笔者一直还是比较看好RIM的，不过此次业绩的发布，尤其是其在市场的表现，让笔者不禁看到了类似于之前诺基亚和惠普WebOS衰败之相的重演。 　　 　　业绩下滑，降价应对，RIM最新的业绩表明，其正在重蹈诺基亚和惠普平板电脑的老路 　　首先在智能手机市场，RIM当季的出货量为1060万部，这个数字已经让RIM排在了苹果、三星和诺基亚的后面，如果未来RIM不能有效遏制市场份额下滑势头的话，其极有可能会被后来的HTC所超越，从之前保持的三甲位置滑落到第五。对此，有外界认为，RIM在智能手机市场的市场份额下滑速度快于业内的预期。更重要的是，当市场份额下滑过快时，RIM的营收和利润也在大步下滑。这与之前诺基亚的市场表现非常类似，即即便牺牲营收和利润也未能保持或者是赢得市场份额，这对于一个身处竞争激烈的智能手机产业是相当危险的。同时也说明RIM的竞争力确实是下降了。  

　　2011年元器件排名101：热门器件遍布各领域——你会选择哪些？ 　　在最好的101款元器件中，LED、电源和连接器表现极好，及时马达和运动控制产品持续看淡。 　　“101款元器件排名中我怎么提交哪些产品啊？”一封来自元器件厂商的邮件责问道。另外一个热情的公关人员问，“年度元器件要怎么投票？” 　　紧急的短信、电话、信件和便条蜂拥而至，希望了解年度101款元器件的情况，并在投票中占有一席之地。但提名的元器件都来自读者。 　　没错，又到了从我们的每周的电子邮件产品快递中挑选出过去一年中最引人注意和最有趣的年度产品的时候了。原则上，最多点击的产品会出现在名单上。 　　要明白的重要一点在于，产品并不是按照质量来评选的。同一产品门类中，最能引发兴趣的产品未必是性能表现和其他可测量参数最好的产品。 　　例如，一款USB连接器的关注人数比一款HDMI连接器得多，两个设备都属于互联产品，但结果显示，更多用户在他们的设计中需要用到USB连接器而非HDMI器件。  

　　飞思卡尔半导体已与北美及欧洲的顶级商业航空电子设备制造商组建了工作组，共同确定这些设备制造商对商用航空电子应用中使用的先进的飞思卡尔多核处理器的信息需求。 　　航空电子多核（MCFA）工作组旨在帮助商用航空电子设备企业充分利用8核QorIQ P4080器件等先进的飞思卡尔商用 （COTS）嵌入式多核处理器在性能、功耗和尺寸等方面的优势。 　　MCFA工作组包括来自BAE Systems、BARCO、波音、EADS、ELBIT、GE Aviation、Hamilton Sunstrand、Honeywell、Rockwell Collins、Thales和飞思卡尔的代表。 　　飞思卡尔网络处理器事业部的航空电子设备营销经理Glenn Beck 表示，“高度先进的多核处理器基于Power Architecture®技术，非常适合满足商业航空电子应用的苛刻要求。作为商业航空电子设备市场的可靠、高性能处理器的长期供应商，飞思卡尔很高兴能够发挥主导作用，帮助顶级航空电子设备企业实现最新的高级半导体设计的优势。” 　　本周，DO-254用户组听取了一份MCFA建议书，该建议书阐述了先进的多核技术为航空电子设备认证流程所带来的独特优势和挑战。该建议书是MCFA工作组的评估结果，包括对通用的、一致的认证方法的建议。 　　Rockwell Collins 公司的Greg Arundale 表示，“随着业界致力于提供更安全、更轻、功能更丰富的商用飞机，未来的航空电子系统将受益于多核SoC带来的集成优势。MCFA工作组所做的工作迈出了关键的一步，使我们能够利用电子元件行业提供的下一代处理器。” 　　Aerospace Vehicle Systems Institute （AVSI）的Fred Fisher博士表示，“MCFA工作组的成员将共同应对这一挑战。他们的建议书为具有复杂SoC微处理器的系统认证提供了指导。” 　　对商用航空系统或子系统认证感兴趣的任何公司都可以参加MCFA工作组。如需更多信息，请联系当地的飞思卡尔销售办事处。

　　史蒂夫·乔布斯已经离开了战场，他的对手们仍在苦苦探寻突围之路。 　　虽然我们还无法断言，苹果能否最终赢得这场移动互联网终端之战，但无疑这个产业未来的架构已经被乔布斯勾勒出来。这个产业将全然不同于苹果曾经遭遇挫折的PC产业，在这里用户体验是第一要素，在这里不再有Wintel对终端设备的压榨，在这里开发者可以便捷地将自己的创意转换为收入。 　　乔布斯的对手们，显然还无法快速适应这个全新的产业战局。我们将读到的三个故事，便呈现出他们面对乔布斯设下的阵型所作出的不同应对。 　　惠普，PC市场的王者，早已习惯了Wintel 的帮扶，失去了对用户体验和软件开发者的把握。即便收购Palm获得WebOS这个利器，也难以将其施展得得心应手。作为一个注定的失败者，逃离这个战场，未尝不是一个理智选择。 　　谷歌，一度希冀在移动终端市场用Android操作系统复制Windows 的模式，通过广泛拉拢硬件厂商成就自己的霸业。但在苹果的专利威慑之下，却不得不高价收购摩托罗拉移动。拥有了自己的硬件产品，谷歌能够更好地实现产业垂直整合，却无可避免地加深了硬件厂商对其开放性的疑虑。 　　而依靠智能手机迅速上升的HTC，虽是贴近用户需求的典范，却也由于积累尚浅，处在苹果的专利打压和谷歌收购摩托罗拉的双重阴影之下。HTC可暂且借助谷歌与微软的博弈获得喘息之机，但缺乏操作系统的保护，HTC如何在行业垂直整合的大势下保全自己，仍是待解的迷题。 　　乔布斯已将权杖转手，战事却仍将继续，仍会有一出又一出悲喜剧将持续上演。而伟大或卓越的公司，也在期间摸索自己的轨迹。

　　引言   　　单片机可以用汇编语言编程，也可以用高级语言C、Basic编程，也可以用图形化语言编程。工业控制中普遍采用可编程控制器，其CPU模块内的微控制器往往是普通的单片机，而可编程控制器可以梯形图编程，或者用流程图编程。现在的智能教育机器人控制器均用单片机，而这些机器人的编程大多支持流程图编程。上海广茂达电子信息有限公司的能力风暴系列机器人采用VJC可视化流程图与C语言编程；中鸣机器人系列采用机器人快车软件编程，该软件也是可视化流程图与C语言编程；西米亚公司的乐高系列、博思威龙机器人、美国的VEX系列机器人、双龙公司的机器人DIY系列均可以采用可视化流程图与C语言编程。而这些机器人的控制系统核心均为单片机。由此可知，普通单片机的开发一定可以采用流程图编程。其实，机器人的流程图编制软件可以反过来作为相应单片机的编程软件。下面用一个实例详细说明单片机如何用图形化编程。   　　1 问题描述   　　某机器上，2台电机通过滚珠丝杠驱动工作台做顺序运动，如图1所示。用单片机系统控制2台电机，实现规定的顺序动作。当行程开关KX1压下时，电机D1带动卡紧机构右移，右移到撞块压下KX2时，电机D1停转，并且这种状态延迟一段时间T1。电机D2按以下顺序开始动作：当行程开关KX3压下时，电机D2带动工作台右移，工作台右移到撞块压下KX4时，电机D2停转，并且这种状态延迟一段时间T2；然后电机D2反转，带着工作台向左返回，工作台返回左侧压下KX3时，电机D2停转，同时电机D1反转，松开卡紧机构直到KX1压下，电机D1停转。   　　 　　图1 卡紧机构和工作台的顺序动作动作   　　顺序如图2所示。   　　 　　图2 动作顺序图   　　2 单片机控制系统组成   　　实现上述控制功能的方案有多种，如继电器接触器控制系统、可编程序控制器控制系统、单片机控制系统等。本文用单片机控制系统来实现上述控制动作，单片机控制系统的组成如图3所示。   　　 　　图3 单片机控制系统结构图   　　单片机采用Motorola公司的MC68HC11E1。为了仿真实验的需要，单片机控制系统采用上海广茂达电子信息有限公司的能力风暴机器人 ASUII中的主控制板。行程开关KX1～KX4用机器人上的碰撞开关来模拟，碰撞开关电路如图4（a）所示。电机D1、D2用机器人2轮的驱动电机来模拟，电路如图4（b）所示。其中，电机驱动芯片选用的是TI公司的SN754410。   　　 　　图4 能力风暴机器人上的碰撞开关电路和驱动电机电路  

　　在电路中选择运算放大器（运放）来实现某一特定功能时，最具挑战性的选择标准之一是输出电流或负载驱动能力。运放的大多数性能参数通常都会在数据手册、性能图或应用指南中明确地给出。设计者须根据输出电流并同时参考运放的其他各类参数，以满足数据手册中所规定的产品性能。不同半导体制造商所提供的器件之间，甚至同一家制造商所提供的不同器件之间的输出电流都存在很大区别，这使得运放的设计和应用变得更加复杂。本文将通过一些实例讲解如何根据运放的性能参数对所需进行设计的电路的驱动能力进行评估，从而帮助设计者确保自己所选择的产品，在所有情况下都具有足够的负载驱动能力。   　　哪些因素影响驱动能力   　　输出驱动能力是一系列内部和外部设定值或条件的函数。输出级的偏置电流、驱动级、结构和工艺都属于内部因素。一旦选择了一种器件来实现某一特定的功能，设计者就无法再改变这些影响输出驱动能力的内部条件。大多数低功耗运放的输出驱动能力较差，其中一个原因就是它们的输出级的偏置电流较小。另一方面，高速运放通常具有较高的驱动能力，可满足高速电路的低阻要求。高速运放通常具有较高的电源工作电流，这也会提高输出驱动能力。 　　传统上，集成化PNP级比NPN晶体管的性能要差。在这样的工艺下，PNP输出晶体管与NPN相比，越低的β值，意味着输出驱动能力会不平衡。满摆幅输出的运放通常会将晶体管的集电极作为输出管脚，性能较差的PNP管会导致提供源电流（source current）的能力比提供阱电流（sink current）的能力差。对于非满摆幅器件，情况恰好相反，由于大多数器件使用PNP晶体管的发射极输出，大大地影响了阱电流特性，因此它们输出阱电流的能力较差。而且，当估计器件的输出电流能力时，器件之间的性能波动也应考虑在内。因此设计者在基于“典型的”数据手册规范选择器件的同时，还必须考虑“限值”和“最小”规范，以确保所使用的每个器件在生产时都具有足够的驱动能力。 　　除上面所列的内部因素之外，一些外部因素也会影响驱动能力。其中一些能够被控制，以优化输出驱动能力，而其余的就很难控制。下面列出了影响输出驱动能力的外部因素：相对于相应电源电压的输出电压余量（相对于电源电压的差值）；输入过驱动电压；总电源电压；直流与交流耦合负载；结温。 　　输出驱动能力通常以输出短路电流的形式给出。此时，制造商指定当输出接地（在单电源供电的情况下为1/2电源电压，称作“Vs/2”）时所能提供的电流值。制造商可能会提供两个数值，一个代表源电流（通常前面会有“+”），另一个代表阱电流（通常前面会有“-”）。在负载上电压摆幅很小的应用中，输出级驱动器相对于电源电压（源电流为V+，漏电流为V-）会有很大的电压差，此时用户能够使用这一数据来有效地预测此运放的性能。试想运放带一个很大负载并且该负载被一个接近地（或在单电源情况下为Vs/2）的电压驱动的情况。如果放大级的负载是逐步变化的，能向负载提供的电流将与运放数据手册中“输出短路电流”所给出的电流值一致。一旦输出开始随之改变，将发生两个情况：运放的输出电压余量减小；运放的输入过驱动电压减小。 　　由于前一个原因所能提供的输出电流将减小，这还与运放的设计有关，如后者中所述，过驱动电压的减小也会引起输出电流的减小。 　　另一种更有用的确定电流能力的方法，是使用输出电流和输出电压图。图1显示了美国国家半导体公司的LMH66？2的输出电流和输出电压图。对于大多数器件，通常会对源电流（图1a）和阱电流（图1b）这两种情况分别给出一张图。   　　 　　图1：LMH6642的输出特征。   　　使用这种图，就能够估算出对于给定的输出摆幅运放所能提供的电流。这些图由半导体制造商提供，用来显示放大器的输出电流能力与输出电压之间的关系。 　　请注意，在图1中，描述了“来自V+的Vout”与输出源电流的关系，以及“来自V-的Vout”与输出阱电流的关系。用这种方法来表示数据的原因之一是，和输出电压相对于地的表示方法相比，它能被更容易地应用于单电源或双电源操作。另一个原因是由于电压余量比总的电源电压对于输出电流的影响要大得多，因此对于任意的电源电压，即使在数据手册上找不到精确对应的条件，这种数据手册示方法也能使设计者通过一组最接近的曲线来进行粗略的计算。 　　图1能够用来预测一个给定负载上的电压摆幅。如果坐标轴是线性的，设计者只需要在图1的特征曲线上加上一条负载曲线，通过这两条曲线的交点就能确定电压摆幅。但如图所示，很多情况下，尤其当运放是满摆幅输出时，两条坐标轴都使用对数坐标，以使得在输出电流很小、输出只有几毫伏的情况下，曲线也能有较好的分辨率。在对数坐标下，负载曲线不再是一条简单的直线，将不容易画出。那么如何才能预测一个给定负载的输出摆幅呢？

　　惠普董事长阐述解雇李艾科3理由：管理层不和 　　北京时间9月23日消息，据美国科技博客网站Silicon Alley Insider（SAI）报道，在惠普周四举行的分析师电话会议上，惠普董事长雷·莱恩（Ray Lane）阐述了向前CEO李艾科（Leo Apotheker）发出解雇令的三大理由，分别为高管层不和、执行力不够深入以及对外沟通能力不强。 　　惠普董事会周四早些时候宣布，李艾科已辞去公司总裁兼CEO职位，并退出公司董事会；同时任命eBay前CEO梅格·惠特曼（Meg Whitman）为公司总裁兼CEO。该任命立即生效。惠普还表示，莱恩本人将出任惠普执行董事长，惠普董事会即将任命一名独立董事。 　　莱恩周四在分析师电话会议上表示，惠普董事会之所以决定向李艾科发出解雇令，原因主要有三点： 　　一、李艾科领导的高管团队没能“抱团”。莱恩说：“惠普是一家业务规模庞大的公司，需要公司高管层齐心协力……但我们却没有看到这种局面。”SAI指出，从莱恩的表述看，在李艾科执掌惠普期间，该公司各业务部门各自为政的现象已非常普遍。 　　二、执行能力不够。莱恩表示，虽然李艾科为惠普制定了很好的市场发展战略，但却没有能力将这些战略变为现实。莱恩认为，李艾科无法深入到具体业务层面，无法根据市场情况变化而“先发制人”。 　　三、对外沟通能力不强。SAI指出，今年8月18日，李艾科宣布了惠普业务重组计划，其中包括将终止TouchPad平板电脑业务，并有可能最终退出PC业务。但李艾科发出向外界发出的信息较为混乱，从而引起了惠普董事会的不满。 　　莱恩周四不但对李艾科提出批评，而且对李艾科的前任马克·赫德（Mark Hurd）也颇有微辞。莱恩认为，在赫德执掌惠普期间，大幅削减了惠普的研发支出，导致李艾科上任后“巧妇难为无米之炊”。总而言之，虽然李艾科为惠普制定了良好市场战略，但却无力将这些战略变为现实。 　　莱恩最后表示，李艾科执掌惠普期间暴露出的上述三项弱点，却正是新任CEO惠特曼的强项所在，即认为惠特曼能够处理好“领导能力”、“对外沟通”以及“执行力”等方面的问题。 　　惠特曼称坚持李艾科战略 年底决定PC业务命运  

　　据英国Electronics Weekly所做的一项调查显示，2011年，英国电子工程师的平均年薪达44，161英镑（约7万美元）。该机构表示，这一结果是对英国1，160位电子产业的专业人士进行调查后统计所得。 　　据这项调查推估，英国“平均”年龄47岁的男性电子工程师，当前薪资较上一个工作增加了2.6%，他们希望下一份工作能再加薪2.2%。这些受访对象大多是设计或开发工程师，业界经验约17年，在目前任职的公司工作时间平均少于9年。这项调查的受访对象也包含了航空、军事或安防相关领域的电子工程师，而不仅是消费、通讯或电脑硬件等领域。 　　英国的资深工程师和工程经理（engineering manager）们的薪水高出一些，平均年薪48，200英镑（约76，000美元），不过这项调查也显示，设计工程师的薪水不如他们的销售或市场部门同事。该调查指出，2011年平均的销售及市场部员工年薪达52，870英镑（约83，000美元）。然而，另外还有一些将自己归类为技术经理（technical managers）的工程师们，2011年的平均年薪则达到53，800英镑（约85，000美元）。

　　根据2013欧盟委员会能源相关产品（ErP） 环保设计指令Lot 6的节能要求，电子设备在待机模式下的最大功耗不得超过0.5W，这项要求对于PC、游戏控制台和液晶电视的辅助电源设计仍是一个重大的挑战。 　　有鉴于此，全球领先的高性能功率和便携产品供应商飞兆半导体公司（Fairchild Semiconductor）推出FSB系列AC电压调节器。FSB系列是下一代绿色模式飞兆功率开关（FPS），可以帮助设计人员解决实现低于0.5W待机模式功耗的难题。FSB系列器件通过集成飞兆半导体的mWSaver技术，能够大幅降低待机功耗和无负载功耗，从而满足全球各地的待机模式功耗指导规范。 　　FSB系列在单一封装解决方案中集成有先进的电流模式脉宽调制（PWM）和耐雪崩700V SenseFET，可以实现待机模式能效较高的辅助电源设计，并提供相比先前的解决方案更小的尺寸，更高的可靠性和更低的系统成本。 　　创新性AX-CAP方法是飞兆半导体五项专有mWSaver技术之一，它通过省去X-cap放电电阻器，最大限度地减小EMI滤波级的损耗，同时满足IEC61010-1安全要求。mWSaver技术的绿色模式功能提供关断时间调制，以线性方式减小轻负载条件下的开关频率，从而最大限度地减小开关损耗。以上特性结合极低的工作电流，FSB系列能够轻易满足并超越轻负载功耗限制。 　　另外，FSB系列集成有可编程逐周期限流功能，内部开环保护，内置brown-in/brown-out保护，用于恒定功率限制的高压线和低压线补偿，具有滞后效应的过热保护，欠压闭锁和过压保护功能等保护功能。FSB系列带有具备不同额定电流的集成式MOSFET，可以用于最高35W设计。该系列中的首款产品FSB127H带有2A内部MOSFET，并采用8脚双列直插式封装。 　　飞兆半导体的mWSaver技术提供了同级最佳的最低无负载和轻负载功耗特性，以期满足全球各地现有的和建议中的标准和法规，并实现具有更小占位面积，更高可靠性和更低系统成本的设计。

　　据美国大众机械网站报道，恒星对于地球来说非常遥远，人类当前的太空旅行范围非常有限，要实现星际跨越飞行需要上百年时间来设计新型航天器。9月30日至10月2日，美国佛罗里达州奥兰多市召开了国防部高级研究计划署（DARPA）会议，为实现人类星际旅行实现第一步——详细探讨人类如何在星系中殖民探索。 　　众所周知，美国国防部高级研究计划署已雄心壮志地将星际旅行安排在日程表之中，但目前科学家讨论称人类首次实现星际旅行仍有诸多困难，尚需百年以上的时间。虽然真实的人类星际旅行仍是一个遥远的梦想，在近期召开的会议上，专家对于如何开启和实现人类星际旅行进行了深入探讨，并在某些方面达到了一致意见。 　　此次会议上，高级工程师、物理学家，甚至是科幻小说作家汇集在一起发表了各自的观点，著名物理学家、此次会议组委会主席詹姆士-班弗德（James Benford）称，这是迄今为止最广泛、最深入、最有见解的星际旅行探讨活动。共递交了205份研究报告（会议上发表了大约40份），专家们研究分析了太空星际旅行推进力的可行性，地外星体宜居性，以及人类如何在太空繁衍后代等涉及伦理道德问题。最终的讨论结果是目前将计划性地依据发展目标实现人类星际旅行。 　　太阳帆是目前已公开的一种星际旅行推进系统方案，美国宇航局和其它航天机构正在积极进行太阳帆实验，这是一种较大的薄膜镜片，可捕捉太阳光的物理压力从而推进其实现太空航行。理论上，工程师可以建造一种发射至太空轨道的激光器，用于推进太阳帆加速。但目前这一理论存在一些问题：这种实现星际旅行的太阳帆薄膜镜片需要大约月球三分之一的面积，激光器需要发射大约10太瓦的能量，当前科学技术难以支持这一能量消耗。 　　星际旅行空想家并不会打消念头，基于人类能量产出的加速增长，百年之内实现这种高能激光束或许是可能的。这仅是一个比例放大的问题。