曾几何时，你我都不知道2020年的路如此步履维艰。 曾几何时，你我都不知道2020年的路如此风雨坎坷。 曾几何时，你我都不知道2020年的物联网发展速度犹如飞梭。 在数字化时代，碎片化应用让我们对于物联网的印象似乎是模糊的，清晰透明的物联网蓝图是我们对未来的渴求。 但是在2020年这样一个不平凡的一年，我们不敢奢望在社会发展疲软之下，物联网能够迎风而上，劈风斩浪。 疫情防控的全力出击、新基建的核心要素，这些给我们带来希望和心安的是物联网积蓄数十载所绽放的魄力。 在利用物联网等技术控制疫情的情况下，国内经济有条不紊的恢复，从第三季度GDP可以看出，国内三大产业全面转正。 物联网在新基建中的价值远高于目前我们所看到的，如果将”铁公基”包含的公路、铁路、轨道交通看做是站点之间网络的话，那5G、蓝牙、LPWAN等就是连接物联网设备之间，将数据互相传输的通道。由于新基建的数据采集和传输是必不可少的，那么物联网感知层、传输层、平台层、应用层使用场景也不可能缺席。 如果说我们之前对于物联网的认识还不够深刻，但是回头看看2020年，在智慧零售领域，在智能制造、智慧农业、物流追溯、城市管理、智慧医疗、智慧交通等方面，物联网正在让世人肉眼可见地掀起科技经济的新一轮浪潮。 免责声明：本文内容由21ic获得授权后发布，版权归原作者所有，本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点，不代表本平台立场，如有问题，请联系我们，谢谢！

测试过程中，我们常遇到这样的情况：虽然设计工程师在设备电源线上接了电源滤波器，但是该设备还是不能通过＂传导骚扰电压发射＂测试，工程师怀疑滤波器的滤波效果不好，不断更换滤波器，仍不能得到理想的效果。 分析设备超标的原因，不外乎以下两个方面： 1、设备产生的骚扰太强 2、设备的滤波不足 对于第一种情况，我们可以通过在骚扰源处采取措施，降低骚扰的强度，或者增加电源滤波器的阶数，提高滤波器对骚扰的抑制能力来解决。 对于第二种情况，除了滤波器自身性能不好以外，滤波器的安装方式对它的性能影响也很大。 这一点往往是被设计工程师忽视的。 在很多测试中，我们通过更改滤波器的安装方式就能使设备顺利通过测试。 下面是一些常见的滤波器错误安装方式对滤波器性能影响的实例。 输入线太长 许多设备的电源线进入机箱后，经过很长的导线才接到滤波器的输入端。 例如，电源线从机箱后面板输入，走行到前面板的电源开关，又回到后面板接到滤波器。 或者滤波器的安装位置距离电源线入口较远，造成引线太长（如图1所示）。 由于电源入口到滤波器输入端的引线过长，设备产生的电磁骚扰通过电容性或电感性耦合，重新耦合到电源线上，而且骚扰信号的频率越高，耦合越强，造成实验失败。 图1 平行走线 有的工程师为了使机箱内部的走线美观，常常把线缆捆扎在一起，这对电源线是不允许的。 如果把电源滤波器的输入输出线平行走线或捆扎在一起，由于平行传输线之间存在分布电容，这种走线方式相当于在滤波器的输入输出线之间并联了一个电容，为骚扰信号提供了一条绕过滤波器的路径，导致滤波器的性能大幅下降，频率很高时甚至失效（如图2所示）。 等效电容的大小与导线距离成反比，与平行走线的长度成正比。 等效电容越大，对滤波器性能的影响越大。 图2 接地和壳体 这种情况也比较普遍。 许多工程师安装滤波器时，滤波器的壳体和机箱之间搭接不良（有绝缘漆）； 同时，使用的接地线较长，这将导致滤波器的高频特性变坏，降低滤波性能。 由于接地线较长，在高频时导线的分布电感不能忽视。 如果滤波器搭接良好，干扰信号可以通过壳体直接接地。 如果滤波器的壳体和机箱之间搭接不良，相当于滤波器的壳体（地）与机箱之间存在一个分布电容，这将导致滤波器高频时接地阻抗较大，尤其在分布电感和分布电容谐振的频率附近，接地阻抗趋于无穷。 图3 滤波器接地不良对滤波器性能的影响： 由于滤波器接地不良，接地阻抗较大，有一部分骚扰信号能通过滤波器（如图3所示）。 为了解决搭接不良，应把机箱上的绝缘漆刮掉，保证滤波器壳体和机箱有良好的电气连接。 免责声明：本文内容由21ic获得授权后发布，版权归原作者所有，本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点，不代表本平台立场，如有问题，请联系我们，谢谢！

(中国香港，2020年12月22日)2020国际电子电路(深圳)展览会已于12月2-4日在深圳会展中心(福田)成功举办。展会由香港线路板协会(HKPCA)与中国电子电路行业协会(CPCA)共同主办，以“5G时代•智能未来”为主题，全面展示5G驱动下领先的PCB生产解决方案及技术，推动行业在5G时代开拓更多商机。 行业年底压轴盛会 精英云集，商贸气氛热烈 作为全球最具影响力及代表性的线路板及电子组装展会，展会三天精英云集，气氛热烈。今年展会吸引了来自11个国家和地区共431家厂商参展，展位数达到2,890个，展览面积52,500平方米，覆盖深圳会展中心(福田)1、2及4号馆，三个展馆全部爆满。这场行业盛会共吸引了专业观众48,234人次，同期亮相的“线上展会”也人气旺盛，备受追捧。在当前经济大环境比较严峻及疫情还未完全消散的情况下，展会能取得如此好的成绩令人鼓舞，不仅彰显了展会业界影响力，更是反映了业界对行业前景充满信心。 同期会议精彩纷呈 帮助与会者获取前瞻理念，提升业务 展会期间成功举办了第15届世界电子电路大会、国际技术会议等活动，汇聚了众多市场领袖及技术专家分享最新市场趋势和技术见解。 第15届世界电子电路大会 世界电子电路大会(ECWC)为世界电子电路理事会 (WECC) 每三年举行一次的国际研讨会，今年大会首次由香港线路板协会举办，于2020年11月30日至12月2日以线上形式举行，第三天的研讨会移师至国际电子电路(深圳)展览会上举办。 会议汇聚世界各国来自线路板及电子行业的专业学者、技术人员参与及分享。演讲内容涵盖现今热门的议题，包括5G的线路板材料选择、测试优化方案、制造技术、组装解决方案、高频高速信号应用、设备的新技术;提高质量的解决方案，还有最新全球的市场动态、行业标准、工业4.0、智慧生产、优质的企业管理方案、可穿戴电子产品应用、电动汽车技术，以及大家都关注的环保节能减排方案。 国际技术会议 国际技术会议汇聚数十位企业高管及技术专家齐聚分享当前最新的市场趋势、研究和创新技术，议题丰富精彩。众多参观者给予高度赞赏，表示会议能有效帮助他们获取提升业务发展的实用知识及前沿理念，以应对行业面临的日益复杂的挑战。行业买家广东高美空调设备有限公司华南区总监-高先生说道：”国际技术会议安排得也很好，讲得很详细，参加完会议后觉得对我司有很大的提升帮助，极大促进了整个行业的发展和进步!希望明年继续有这种会议，会继续过来参观的。” 全面展示5G驱动下领先的解决方案、技术 展商及观众高度赞赏展会为业界首屈一指 迎合5G发展趋势，本届展会全面展示5G驱动下领先的PCB生产解决方案及技术，设有七大展示区，分别为设备供应商专区、智能自动化专区、环保洁净专区、线路板制造商专区、电子组装专区、日韩专区及原物料供应商专区，覆盖线路板及电子行业整个产业链的最新产品和技术。展会现场人气高涨，展品丰富让人目不暇接。展商及观众高度赞赏展会效果，纷纷认同本展会是业内首屈一指的商贸及交流平台。 展商评价 徕卡显微系统(上海)贸易有限公司的市场总监张玲玲女士说道：“我司今年第二年参展。在今年疫情的影响下，展会在管理组织、客流等方面的工作让我们感到格外惊喜。无论是展会人流量，还是发出、收到的名片量，我们意外地发现已斩获不少新的客户资源，其中不乏有对我们的产品及解决方案感兴趣的潜在客户，更可贵的是遇到行业专家，为我们提供行业最新资讯及发展建议。徕卡每年也会参加很多不同的展会，但是国际电子电路(深圳)展的特点就是在行业细分中更有针对性、专业性，也便于我们更好地展现我们的产品及解决方案，更加精准地接触目标客户。” 珠海宝丰堂电子科技有限公司赖总说:”我司是第15年参加国际电子电路(深圳)展，在后疫情之下，今年展会参观人数有超出我们预期，本来预想今年受疫情影响参展、观展的人数会有所减少，但经过实际观察，观展朋友以及到本司展台了解设备产品的业界朋友的人流量是超出预期的。在疫情期间，大家都减少出门次数，我觉得这次展会反倒是一个提供给大家交流的难得的机会，突显在疫情当下的价值。其实，每年我们都能在展会上认识到新的客户朋友，通过后续的拜访，让在展会上认识的新朋友成为忠诚客户。” 观众评价 联能科技深圳有限公司品质主任王先生表示：”这次过来参观主要是想找些更加先进、应用于5G通信的设备。展会现场的展商都很热情，参观这次的展会效果还不错，相当满意，明年会再来参观。” 东莞市达瑞电子股份有限公司课长于先生分享：”我已经是第七年来参观国际电子电路(深圳)展览会了，对今年展商还是挺满意的，现场还见到了些老朋友，也从展会现场展出的产品中得到一些启发。” “线上展会”展出至12月31日 请立即参观，开拓更多商机 今年全新推出的“线上展会”继续开放，将展出至12月31日。错过线下展会的人士，一定不要再错过“线上展会”! 透过线上展会，您将能回顾线下展会精彩瞬间：如现场开幕剪彩、同期活动、现场图片巡礼等;浏览近450家厂商，轻松方便找到覆盖PCB及电子组装全产业链的各种优选设备及解决方案;不受时间、地域限制，线上邀约心仪的厂商，实现足不出户建立联系，开拓业务。立即前往展会官网或微信公众号免费参观。 2021国际电子电路(深圳)展览会将启用新展馆 下一届国际电子电路(深圳)展览会将迁至深圳市宝安区的深圳国际会展中心，于2021年12月8-10日举行 ，以 “5G万物互联”为主题。有意参展的企业，敬请从速联系。

今天公司做的几块样板回来了，板卡到手一看有轻微形变，这是为什么呢？网上找了一些资料分享给大家。 转自：www.smt-pcba.com.cn/newsxx.asp?id=500 PCBA板在过回流焊和波峰焊时，由于各种因素的影响PCBA板会产生变形，从而导致PCBA焊接的不良，这已成为生产人员比较头痛的问题。接下来为大家分析PCBA板变形的原因。 1、PCBA板过炉温度 每一块电路板都会有最大的TG值，当回流焊的温度过高，高于电路板的最大TG值时，会造成板子的软化，引起变形。 2、PCB板材 随着无铅工艺的流行，过炉的温度比有铅要高，对板材也要求越来越高。越低TG值板材的电路板越容易在过炉时变形，但TG值越高，价格越贵。 3、PCBA板厚度 随着电子产品朝小而薄的方向发展，电路板的厚度也越来越追求薄，电路板厚度越薄，在过回流焊时，受高温影响更易导致板子的变形。 4、PCBA板尺寸及拼板数量 电路板在过回流焊时，一般放置于链条进行传送，两边的链条作为支撑点，电路板的尺寸过大或者拼板数量过多，都容易电路板往中间点凹陷，造成变形。 5、V-Cut的深浅 V-Cut会破坏板子结构， V-Cut在原来一大张的板材上切出沟槽来，V-Cut线过深会导致PCBA板的变形。 6、PCBA板上铺铜面积不均 免责声明：本文内容由21ic获得授权后发布，版权归原作者所有，本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点，不代表本平台立场，如有问题，请联系我们，谢谢！

本文来源：物联传媒 本文作者：露西 传统农民“后继无人” 近几年来，网络上诸如《农民数量逐步减少，未来是否”没人种地”？》、《农民数量不断减少，大量土地成”荒地”？粮食”危机”会发生吗？》这类文章层出不穷。 一方面，考虑到中国农业人口平均年龄偏高，从事农村生产人口总数连年下降，农业产业的确存在”少人“的危机。 根据统计数据，1995年我国农村人口数量达到历史最高85,947万人，当时人口总数量为126,743万人，农村人口占比近71%；而到了2019年，我国人口总数突破14亿，此时农村人口数量已连年下降至55,162万人，农村人口占比降为39%。 “80后”不想种地，”90后”不懂种地，”00后”不问种地。多少年来，农村人口的外流现象明显，并且此种外流至今仍未停止。 在去年中国社会科学院财经院发布的《中国城市竞争力第17次报告》中，预计中国的城镇化比例，将在2019年60.6% 的基础上继续增长，到2035年达到70%以上的水平。 但另一方面，真正令人担忧的并不只是农村劳动力减少的问题。毕竟在美国等发达国家，城镇化比例早已高达80%以上，农业人口并不算多，可他们通过农业科技化，尤其是规模化的种植模式，生产力水平已相当高。 反观我国，传统农业生产靠天吃饭，高投入、低回报的缺陷依然存在，尽管从国家统计数据中能看到农产品产量和销量连年都在增加，但也不得不承认农业科技化的渗透水平仍然较低。 根据中国信息通信研究院在《中国数字经济发展与就业白皮书（2019年）》中发布的数据，2018年我国农业数字经济仅占农业增加值的7.3%，远低于工业18.3%、服务业35.9%的水平。 也正如此，”面朝黄土背朝天”的固有印象没改变，在与外卖、快递等新兴产业争抢年轻劳动力时，农业总是没有什么吸引力。 2020农业科技的两次融资 今年11月16日，广州极飞科技有限公司（以下简称”极飞科技”）宣布完成新一轮12亿元人民币融资，本轮融资由百度资本和软银愿景基金二期领投，创新工场、越秀产业基金和广州新兴基金跟投，原有投资人成为资本继续加码。各方合力下，创造了中国农业科技领域迄今为止最大的一笔商业融资记录。 据悉，极飞科技成立于2007年，前期在无人机精准投放领域积累了深厚研发与实践经验，2013年开始专注切入农业生产领域，逐步形成了由农业无人机、农业无人车、农机自驾仪、遥感无人机、农业物联网、智慧农业系统六大部分组成的智慧农业产品矩阵，服务了超过872 万农户、6 亿亩次农田、42 个国家和地区，提供专业、标准化的农业软硬件一体解决方案。 另外，本月15日，丰疆智能科技股份有限公司（以下简称”丰疆智能”）宣布已完成来自腾讯等投资方的数亿元人民币A轮融资。 从投资历程看，成立仅3年的丰疆智能目前已完成了4次融资，腾讯今年进行了两连投，深创投、大湾区共同佳源发展基金也都在2020年注资进入。而该公司当下主要产品包括无人拖拉机、无人植保机、农机自动驾驶系统等，涉及农业”耕、种、管、收”四个环节，推动落地无人化、智能化和数字化农业解决方案。 从宏观角度看两家企业，都通过使用物联网、大数据、人工智能等技术，开发出有特色的农业生产基础硬件、软件和解决方案，进而形成独特优势，在农业大赛道中脱颖而出。 而看重他们的百度资本、腾讯投资等投资机构，十年前或许都对农业科技的项目持保留态度，却争相在2020年切入农业科技领域。对百度、腾讯来说，这不只是一次投资活动，考虑到各家都在AI的应用场景上有持续研究，通过投资也可建立起产业链上下游的生态合作，一举多得。再结合今年国家政策屡屡提及”粮食安全”，这更加释放了一个强烈信号： 藏粮于技，现在已经到了农业科技发展的重要时机。 农业科技的可行性 1、市场空间巨大 在正常的经营流程中，农业生产分为产前、产中、产后三个环节： 产前环节包括农业化机械、化肥、农药、种子、牲畜良种等农用物资的生产供应；产中环节体现对农产品状况的了解，保护其正常生长的措施；产后环节涵盖农产品收购、贮藏、加工、包装、销售等变现方式。 农业科技整体要做的，其实就是农业全产业链优化的过程。通过对各类技术的使用，实现科学合理、优质高效的种植养殖，并且用最短的时间、最低的流通成本将产品运输到销售地点，获取最大化的收益。 像是京东所钻研的”猪脸识别”、阿里云的”200公里猪”，属于在产中环节管控；而拼多多、阿里巴巴在全国多地所建的数字农业产业园，都提到农产品将直供电商平台或线下渠道，这属于推动产后销售环节；至于眼下巨头在”社区团购”赛场上的拼杀，虽然惦记的也是”几捆白菜”，则不太属于农业科技的范畴。 而本文提及的极飞科技、丰疆智能这类公司，更侧重从农业机械的角度出发，在产前及产中环节用机器换人，以缓解农业劳动力缺失、农业生产效率不足的问题，实现更高效的农业生产管理。 对这一领域的市场空间，业界大多认为： “参照美国和日本发生的农业科技变革，从中诞生了约翰迪尔、久保田那样的全球知名农业机械公司。中国未来的智慧农业、农业科技领域，特别是硬科技、机器人等领域，肯定是万亿级的市场，同样能够出现千亿级以上的公司。” 农业植保无人机是极飞科技目前最大的业务，其创始人彭斌早在砍掉其他分支业务，专注发展农业时就向团队表态： “中国有20亿亩农田，每年上百亿亩次的作业次数，这是一个巨大的市场。” 结合国情，我国始终坚持18亿亩耕地的红线，无论城市如何发展，耕地红线的存在确保了该市场的稳定性是相对较高的，科技的发挥空间更是庞大的。 2、可操作的商业模式 回溯过去，农业科技的理念不是今年才被看中。只是在早前的探索中，很多项目都属于面子工程，撇开高大上的展示大屏，真正用科技手段解决农业实际问题的案例屈指可数。 但笔者查阅资料发现，极飞科技的项目案例的确存在不少亮点，其思路也值得拎出来单独品味。 1. 从2019年开始，极飞科技将智慧农业系统引入江苏大中农场8万多亩的稻麦田，通过在耕种、播种、管理、收割等环节的智能化实践，推动农场管理降本增效。据悉，经过一年种植季的试验，大中农场2019年的农药使用成本与2018年相比减少了100多万元，农机油料损耗成本也节省了100万元。 2. 另外在新疆棉花基地，极飞科技通过遥感无人机采集的高清农田地图和AI作物生长模型，可在短时间内迅速统计棉苗数量，避免了人工巡田的低效与艰辛，更快速地助力农场主进行种植管理决策。 可见以农业无人机、无人车这样的硬件产品为主，辅之以农田管理软件、人工智能模型，继而形成一整套完整的智慧农业系统，有助于为用户提供智能化的生产决策。 在笔者的理解中，技术能力当然是系统中最为重要的，要实现比人工更加高效，并且要确保精准，不会存在误判导致作物产量因此下降；其次，设备要做到易用，操作简单，从事农业生产的用户年龄层次普遍较高，要降低他们的使用门槛；第三，设备应具有较高的可靠性和不易损坏，减少维修和故障次数；第四，价格要美好，无论是售卖硬件还是售卖服务，应推动更广泛的人群享受技术带来的革新，同时也为系统迭代升级提供更丰富的田间数据支撑。 当然，实际的推动过程中面临的挑战还不只这些，比如： 农业项目的基层关系最难打通；农业环境分散且易变化，加大了技术实施与设备维护的成本；行业依然缺乏统一的标准，各产品间难以互联互通；农业软硬件基础设施薄弱，倘若增加额外的基础设备和软件服务造成成本过高，农民的采纳意向将因此降低…… 种种因素作用下，即便强调农业科技拥有未来的广阔前景，但也应当认识这并不是一条坦途。 2020年初刚复工时，我们采访到很多中小企业问他们今年的目标，很多人用玩笑的口吻说：”最重要的是活下去”。 如今2020即将结束，和中国经济增长速度在全球率先转正一般，不少企业不仅做到了活下去，甚至抓住时代机会活得更好。 所以也不仅是农业科技这两例大额融资值得记录，比如在物联网智能操作系统领域，杭州指令集智能科技有限公司完成超亿元人民币融资；在工业物联网赛道，蘑菇物联年内两笔融资金额达到数亿元；在物联网大数据平台领域，涛思数据接连获得来自纪源资本、红杉资本的两次投资…… 或许获得融资不能说明一切，但这些创业公司之所以能在这特殊的一年获得资本青睐，不是因为任何的追热点，炒概念，而是他们大多在有前景的产业拥有独特且深厚的优势与能力。 此处应该稍微强调，这些信息不仅是一种鼓舞，也是一种信号。 免责声明：本文内容由21ic获得授权后发布，版权归原作者所有，本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点，不代表本平台立场，如有问题，请联系我们，谢谢！

本文来源：邮电设计技术 摘要 针对5G高铁覆盖面临诸多困境，从5G网络高频段、高功耗、高传输带宽需求、多普勒频偏、频繁切换、穿透损耗大等方面进行了分析。针对高铁场景特征及业务体验需求，研究并提出5G高铁覆盖解决方案和规划设计方法，为运营商在高铁场景快速部署5G网络提供技术支撑。 01 概述 截至2018年底我国高铁里程达2.9万km，2025年将达3.8万km，累计发送旅客人数已超70亿人次，在4G时代，各大运营商针对高铁覆盖属于品牌场景网络建设的重中之重。随着高铁用户规模增长及多样化的业务感知要求，在5G大规模建设和应用中，对5G高铁覆盖解决方案的需求是非常迫切的。 5G高铁覆盖方案将面临诸多困境，如5G网络高频段、高功耗、高传输带宽需求、多普勒频偏、频繁切换、穿透损耗大等。本文针对高铁多种场景，研究并提出对高铁的5G覆盖解决方案和规划设计方法，指导快速推进5G时代的高铁覆盖及精品高铁网络建设。 02 5G高铁覆盖的重要性及技术难点 2.1  5G高铁覆盖的重要性 高铁建设全面铺开，快速化、信息化已成为趋势：中国高铁里程占全球60%，成为中国人出行第一选择，累计发送旅客人次已超70亿，年增长率超35%。在高铁信息化及高铁用户快速增长的趋势下，5G时代运营商需要针对高铁覆盖拟定针对性的方案，在网络覆盖及用户体验上形成优势。 高铁乘客特征和运营商价值客户高度重合，是运营商的网络品牌的重要展示窗口：高铁运输能力大，单车容纳能力高，且环境舒适，用户业务使用比例高，整体业务需求较其他场景大；高铁用户中商务人士乘坐比例高，高端客户占比大，对于提升网络品牌具有重要意义，是5G时代网络建设的重点。 2.2  5G高铁覆盖技术难点 高铁普遍存在的三大挑战：多普勒频偏、频繁切换、穿透损耗大。由于5G主力的3.5GHz频段频率高于4G， 5G时代高铁覆盖更加困难，5G网络覆盖解决方案需要重点关注站点规划与布局、系统切换重叠区域设计、频率纠偏等方面，实现更好网络性能。 2.2.1   多普勒频偏影响接收机解调性能 5G无线通信系统要求峰值移动性支持≥500km/h，高速移动下的多普勒频偏（接受信号频率会偏离基站侧中心频点）会影响接收机解调性能，多普勒频偏在5G网络影响更大，3.5G相对1.8G频偏增大一倍，在3.5GHz情况下，列车速度达到350km/h时，上行多普勒频偏将大于2.2kHz，因此，在高频段、终端高速移动状态下如何克服多普勒频偏是5G网络关键技术难点之一。多普勒效解决方案主要为通过基站设备纠偏算法，进行用户的频率纠正来消除多普勒频偏移带来影响。 表1 不同频段的上行最大多普勒频偏 2.2.2   超高速移动导致切换区不足及频繁切换问题 5G无线通信系统的系统可靠性需求为99.999%，端到端时延＜1ms，在列车时速350 km/h，切换区域超过90米，高速移动时所需要的重叠覆盖距离明显高于普通场景，且由于5G站距相对更小频繁切换问题明显。高铁速度350km/h、站距500米情况下，平均3s切换一次，终端用户在小区频繁切换，切换时带来的吞吐率体验下降明显，甚至掉话增加（如图1所示）。 图1 高铁小区切换示意 频繁的小区切换将极大降低用户的感知，成为5G网络关键技术难点之一。解决办法需要合理的无线网络规划和参数设置，实现更快的小区重选和合理的小区重叠区满足小区间切换要求，同时，通过小区合并可以减少小区间切换次数，提高速率性能及可靠性。 2.2.3   5G高频段的车体穿透损耗更大 5G无线通信系统的目前使用频段为3.5 GHz，自由空间损耗及车厢损耗较1.8 GHz频段高，其中自由空间传播损耗高6 dB，车体传播损耗高3~5 dB。CRH380A车厢整体穿透损耗平均值约20 dB，3.5 GHz频段穿透损耗更高约25 dB，不同车型采用材质差异，穿透损耗差异也很大（见表2），且基站到高铁的入射角越小，损耗越大，因此，在网络规划设计时入射角应控制在10°以上，基站到高铁最小距离为：80~200 m。 表2不同列车不同频段的穿透损耗（dB） 03 高铁多场景覆盖规划方案 3.1   规划目标建议 目前阶段高铁主要以视频、游戏、社交、办公类等eMBB业务为主。根据4G高铁数据统计，高铁业务模型与大网eMBB类似，文字、图片带宽需求变化不大，视频业务占比56%左右，未来业务较长时间内仍以“高清视频”为核心，带动流量增长。 5G初期，eMBB主要以2K视频+智能手机、4K视频+HDTV/VR为主要业务（见表3）；其中2K视频是5G业务最小业务要求，高铁场景大部分时间处于200~350kmh高速运行，边缘速率规划建议按照4K视频业务需求：下行速率要求>50Mbps，上行速率可根据不同覆盖目标要求确定，初期建议UL>1Mbps，后续再分阶段考虑>5Mbps满足1080P视频上传要求。 高铁场景边缘速率规划建议：DL 50Mbps，UL 1 Mbps /5Mbps。 表3  eMBB业务带宽需求 3.2   链路预算分析 合理站址规划是网络质量基石，在网络规划选址既要充分考虑利用现有资源，同时也要考虑站址规划合理性。目前中国获取5G频谱资源为3500~3600 MHz， 根据业界内专家的初步评估，3.5 GHz频段的总损耗比1.8 GHz约大14 dB，主要表现在空间损耗、车厢穿透损耗及间隙发射带来损耗。基于目标边缘吞吐量的小区半径链路预算分析如表4所示，从表4可以看出，5G站址规划站距势必比4G网络更密。 表4 基于目标边缘吞吐量的小区半径链路预算 （2.5ms单周期） 从基于目标边缘吞吐量的小区半径链路预算分析，Cost-Hata模型与3GPP模型测算站距差异较大，按目前广东联通高铁4G现有存量站址站距600~800 m，至少需增加1倍以上站址方可满足5G网络覆盖要求，这对运营商来说是一项艰巨的任务，主要表现在站址选取、物业协调、工程建设、投资成本以及管道传输资源等方面。如何克服高频段损耗站点过密问题、降低建设成本，成为重中之重。 NR下行可以和LTE现网1:1共站，通过上下行解耦、DC双连接提升上行覆盖：从链路预算及速率满足情况来看，5G高铁覆盖主要表现为上行受限，小区边缘速率超过50Mbps，可以实现和4G现网站点1:1共站。从上行边缘速率情况来看，5G相对LTE FDD存在上行覆盖受限，需要上下行解耦或DC双连接提升上行覆盖，解耦后上行速率提升明显。小区实际覆盖半径可根据具体站点规划情况确定，在1:1基础上，进行个别站点补充满足规划目标。 图2给出了边缘吞吐率与小区半径的关系示意。 图2  边缘吞吐率与小区半径的关系 3.3   切换区域设计 由于5G无线通信系统的需求，系统可靠性为99.999%，端到端时延＜1ms，在列车时速达350 km/h，双向切换区域范围较大。终端用户在小区频繁切换，切换时带来的吞吐率体验下降明显，甚至掉话增加，因此，减少小区间切换是提升高铁用户体验感知的关键。 5G系统需要的切换重叠区域测算如图3所示，A过渡区为信号到满足切换电平迟滞（~2dB）需要的距离，并且考虑防止信号波动需重新测量而影响切换的距离余量。B切换区域：时延1为终端测量上报周期+切换时间迟滞，时延2为切换执行时延，包括信令面及数据面执行时延。 图3  切换重叠区域测算示意 合理的重叠覆盖区域规划是实现业务连续的基础，重叠覆盖区域过小会导致切换失败，过大会导致干扰增加，影响用户业务感知，实际规划中，根据网络参数配置及时延要求评估，进行合理的切换区域设计。考虑单次切换时，重叠距离= 2* (电平迟滞对应距离+切换触发时间对应距离+切换执行距离)。 以常用配置（切换测量及判决160ms、切换执行20ms）为例，不同列车速度对应的重叠距离需求如表5所示，5G网络的小区间重叠覆盖距离150m，可以满足小区间切换重叠覆盖区要求。 表5 不同列车速度对应的重叠距离需求 小区合并应用建议：根据4G网络经验，综合考虑大网用户的容量和性能，合理选择RRU共小区方案，是减少频繁切换、提高用户感知的有效方案。5G网络中也需要继续采用RRU合并解决切换问题，5G采用hypercell（相同逻辑小区）技术小区合并后，广播信道共小区，形成一个逻辑小区，其业务信道TRP可独立调度，容量无损，有效保障用户感知。 Hyper Cell：基站侧基于上行信号判断切换，用户在同一个逻辑小区内移动时不感知TRP变更。 3.4   高铁线路覆盖方案 线路站址规划：高铁线路覆盖站址建议以“之”字形布站，以最大限度保证列车两边座位都有比较好的覆盖，尤其是在列车会车的时候能保证车内通信质量最佳。 站轨距：据无线信号传播特点，信号入射角越小，穿损越大，通常建议入射角大于10度，考虑到天线水平波瓣在90度方向增益约为0dBi，为保证不出现塔下黑，根据链路预算，建议站点离铁轨距离不超过200m。 站高：站高设计需保证信号直射径能从列车玻璃穿透，减少信号从车顶穿透几率，天线相对铁轨高度在20~45m为宜；方位角：不同入射角对应的穿透损耗不同，入射角越小，穿透损耗大。实际测试表明，当入射角小于10°以后，穿透损耗增加的斜率变大，因此方位角设置中应保证天线与铁路夹角大于10°；下倾角：5G高铁场景天线下倾设置原则， 天线垂直波束最大增益方向指向边缘。 入射角与基站离铁轨的距离关系示意如图4所示。 图4 入射角与基站离铁轨的距离关系示意 建议相对站高在20～45m，站点离铁轨距离在35～120m，保证列车两边座位都有比较好的覆盖。 高铁线路覆盖设备选型建议：高铁场景中2T/4T无法满足一般站间距规划，8T可满足500~650m站间距覆盖，32T/64T可满足相对较大覆盖距离（见表6）。32T/64T理论上覆盖好于8T，容量高于8T，但小区合并、波束赋形算法难度更大、要求高，需要根据高铁线路场景及业务情况，并综合考虑成本、技术成熟度，确定建设方案，从目前厂家设备情况来看，8T方案的成熟度最高。 表6 不同类型设备覆盖对比 3.5   高铁隧道覆盖方案 高铁隧道由于隧道空间狭小，列车速度快，生产风压及安全性考虑导致无法采用常规天线覆盖，建议隧道内采用泄露电缆进行覆盖（见图5），两侧洞口采用定向天线朝外延伸，增大室外宏站与隧道区域的重叠覆盖带区域，保证切换的顺利完成。 图5  高铁隧道覆盖示意 表7给出了覆盖方案的对比。 表7 覆盖方案对比 漏缆及POI情况分析及建议：存量13/8漏缆规格无法支持3.5 GHz，最大截止频率为2.9GHz，无法满足5G演进，采用5/4漏缆可支持3.5GHz，优选2T2R漏缆方案。3.5GHz漏缆的2种部署方案，建议采用漏缆替换方案。 a) 800M~3.6G全带漏缆替换存量漏缆：无额外安装空间要求，对sub3G KPI存在恶化风险。 b) 新增3.5G only窄带漏缆：指标更好，不影响sub3G KPI，但有额外安装空间要求，安装位置导致穿损更大。 存量POI无法支持3.5GHz，也只支持2.6GHz频段60MHz，NR3.5GHz需新增或替换POI，建议隧道组网使用POI+漏缆，3家运营商共建共享，降低建设难度及成本。 3.6 …

配图来自Canva可画 冬天对于打工人来说总是不友好，因为他们不仅要做足心理准备爬出温暖的被窝，面对屋外凛凛寒风时，通勤也成了另一种折磨。而这时他们不免羡慕起那些可以吹着暖风开车去公司的人，但是殊不知也有一部分车主就算坐在车里也同样要面对冬天的折磨。 这是一部分开着电动车的车主，在车内穿着羽绒服哆哆嗦嗦已经是他们的常态。让他们在寒冷冬天也不敢吹暖风的根本原因只有一个——电池。续航本就引得电动车主焦虑，而开了暖风，续航焦虑就被再一次放大，使得车主不得不关上暖风裹上羽绒服，继续哆哆嗦嗦。 这个时候，缓解电动车续航焦虑的充电桩就成了这些车主的“救命稻草”，也让充电桩的市场一片火热。 多方催生的巨大市场 让充电桩市场火热的原因主要有以下几个方面。 首先是充电桩已经成为新时代的刚需。加油站对于燃油车来说是必需品，而充电桩对于电动汽车来说同样也是刚需，随着电动汽车越来越普及，电动车主对于充电桩的需求也将持续释放。 但在超级快充和超大容量电池的技术还未广泛应用之前，电动车的续航能力将会一直是整个行业的老大难问题，而充电桩作为现阶段缓解车主续航焦虑的主要手段，不仅是消费者的选择对象，也同样成为众多企业关注的重点。 其次是国家政策不断推进所释放出来的红利。在国内，充电桩的建设已经有了十年光景，但是直到近几年投入力度才逐渐加大。另外，加上今年国家将充电桩纳入新基建的范围之内，更是让这个行业有了稳固发展的基石。 根据不久前公布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》可知，到了2025年新能源汽车新车销量占比将要达到25％左右，到了2035年国内公共领域用车全面实现电动化。而按照国家提出车桩比1：1的目标来说，充电桩市场还有十分巨大的发展空间。 于是国内关于充电桩的企业也如雨后春笋一般涌出，截至2020年12月，国内与“充电桩”相关的企业就多达8.9万家。不仅有国家队的国网电动汽车，还有特斯拉、蔚来、理想等造车势力，也有特来电、南网、星星充电、小桔充电等充电桩运营商。 而市场的火热和纷涌而至的玩家，也把这场关于充电桩的战事推向了一个新的阶段。 C端成为新重点 而新阶段最直接的表现，就是赛道中的玩家都开始重点发力C端。 比如说特来电北京地区就将今年的拓展重心放在了C端市场上，试图挖掘更多有丰富资源的个人用户；而星星充电早在2016年就推出了“人人电桩”，通过共享模式切入C端；另外国网也在今年3月发起“寻找合伙人”活动，寻求与个人电桩、桩群用户等群体的合作。 通过这些动作不难看出，C端已经逐渐成为整个行业的发展重点，这种情况出现的原因主要是因为以下几点。 其一，C端的关系网会更加稳固和庞大。就像拼多多的崛起，和社交有着的很大关系一样，电动车主个人的社交网络对于充电桩企业同样重要。一个车主的推荐可以带来不少朋友，并且在经过裂变之后，也将会形成巨大的用户群体。 而且因为有自身的使用经验，在向其他车主朋友“种草”的时候，也会更有说服力，更容易吸引新用户进入整个体系之中。 其二，平台可以更了解用户需求。平台想要提供更好的服务和产品，用户的需求是必须要重视的，但是从用户端到平台之间的环节越多，所传递的信息准确度就会越低。而平台直接将流量入口放在C端，也可以保证所收集到的用户需求准确度。 作为未来大出行领域的重要流量入口，充电桩自身的互联网属性很强，而流量至上则是互联网的重点。充电桩平台通过直接对接C端，将帮助自身构建起足够大的流量池，这也就保证了企业在增量市场上获胜的前提。 流量思维背后的生态构想 流量至上的互联网思维影响下，充电桩也开始了流量的争夺战，但是在流量思维的背后，其实是充电桩企业关于自身出行生态构建的准备。 充电桩并不像看起来那样是一个孤零零的个体，其背后蕴藏着一个巨大的网络，网络中的每一个节点都是未来大出行生态的关键点。而这个生态正是充电桩企业所需要的，因为平台生态的逐渐完善将会给企业带来众多的好处。 首先，生态可以帮助稳固存量。通过社交在C端吸引的用户，保证了平台的增量市场，而将这些新涌入的用户留存在平台内，就需要更好的服务和产品来让消费者满意。 不论是充电速度还是充电是否方便，甚至是费用和服务，都是消费者急需解决的问题。这仅仅是充电层面需求，还有诸如电池保养维修、交通状况查询等多个方面的需求亟需解决，消费者当然希望自己的需求可以得到一站式解决，而生态的作用就在此凸显。 其次，平台生态化管理可以更好释放管理效能。一个较为完善的生态，可以帮助充电桩企业进一步了解不同地区的不同需求，更加精细化的了解需求并提供特定的解决方案。 具体来说，不同城市的交通状况并不相同，甚至同一个城市的不同地区交通状况也有差异，而交通状况对电动车续航能力有着很大的影响，自然也会影响到车主对充电桩的需求。通过平台生态精细化地运营，可以精确了解到这些情况，帮助企业在投放充电桩时可以避免资源的浪费。 充电桩为何“两极分化” 未来的电动车数量将会更多，日常出行也将会愈发智能，而充电桩作为未来智能出行生态的一个重要流量切入口，当下的扩张建设自然十分重要。但是在众多玩家的扩张之中，整个行业的问题也接踵而至。 最主要的问题就是现阶段充电桩十分严重的两极分化情况。具体来说，在有些城市之中，电动车主“一桩难求”的情况难以解决，而在有些地区，被投放的充电桩已经沦为“充数桩”，桩位附近杂草丛生，充电桩本身也已经完全不能使用。 这种状况的出现，表面上来看是因为充电桩企业没有针对特殊情况做出相应的对策，导致这种资源分配上的不合理，但是从更深层次来看，问题的本质却是因为因为赛道火热而盲目扩张的充电桩企业所导致的行业乱象。 因为风口的出现，让很多企业看到了机会，纷至沓来。根据天眼查专业版数据显示，我国超8成的充电桩相关企业成立于5年之内，而仅仅2019年一年，新增的充电桩相关企业数量超过2.2万家，几乎是2015年的5倍。 也就是说，行业内的玩家大多比较年轻，没有很多的技术积累。虽然相比电动汽车，充电桩的技术需求较低，但这个行业并不是不需要技术门槛，这也就要求入局者需要一定的技术实力才能保证发展道路上平稳。 电动汽车的销量正在节节攀升，未来有关于充电桩的需求也将会持续释放，但是面对有巨大增长空间的市场，参与其中的玩家并不能继续盲目扩张，更应该重视资源的合理利用，有计划地进行扩张，才能更好服务社会。

作为领先的无线通信技术及半导体厂商，高通一直在积极引领着5G之路。很多消费者对高通5G技术的认知，都是从全球第一款5G基带——高通骁龙X50开始的。早在2018年高通公司便联合小米、OPPO、vivo、一加等共同打造了“5G领航计划”。优秀的国产手机厂商基于高通5G基带骁龙X50及完整的高通5G解决方案，率先开展了在全球5G手机市场的“布局谋篇”。 2019年作为5G元年，是5G终端爆发的一年。这一年，不仅第二代高通5G基带——骁龙X55顺利推出，而且为了进一步加速5G发展，高通将5G解决方案也覆盖到除旗舰之外的其他层级，以满足不同消费者群体对5G终端的需求，同时，也促进了5G手机终端的进一步普及。 2020年是5G规模化拓展之年，也是高通第三代5G基带骁龙X60发布之年。这款基带凭借5nm的制程以及在5G连接方面诸多优良特性，在发布伊始就在业内引发了广泛关注。最近大热的高通骁龙888 5G芯片就集成了骁龙X60 5G基带，无论是连接性还是功耗发热控制方面，高通 5G基带骁龙X60都会带来体验的进一步提升。目前，包括小米、OPPO、vivo、realme、魅族、黑鲨等手机厂商，均表示会陆续推出搭载高通骁龙888 5G芯片的旗舰机型，来年的5G手机市场又会呈现精彩纷呈的景观。 或许是因为我们大多数人接触5G都是从智能手机开始的，所以，大家都认为5G就是关于手机的技术。实际上并非如此，不同于前几代通信技术，5G通信打破了固有的壁垒，拥有更为广泛的应用空间。疫情期间我们可能体会的更为深刻——视频直播、视频监控、在线医疗、远程教育甚至物联网、汽车领域等方方面面都会涉及到5G应用，这也使得大家对5G的未来充满好奇与期待。 高通公司不仅在5G基带方面取得了令人瞩目的成绩，而且高通还将自身在5G连接技术领域的专长不断拓展至其他领域，其中就包括汽车行业。早在2019世界移动通讯大会（MWC）上，高通就推出了全新的高通骁龙汽车5G平台。该平台是高通5G技术在汽车行业的全新应用方案，该方案能够提供超低的时延、数千兆比特云连接、车道级导航精度和完整的集成式C-V2X解决方案，不仅可以提供丰富的车载体验、提高汽车和交通基础设施的安全性，而且还将推动网联汽车进入全新的5G时代。 据不完全统计，在全球最大的26家汽车品牌中，目前已有包括奔驰、奥迪、保时捷等在内的超过20家与高通在5G网联汽车、数字座舱等领域开展合作。 虽然我们对高通的认知更多来源于其5G基带和5G手机芯片产品，但是高通在5G技术方面的实力绝不仅仅局限于5G基带和手机芯片领域，高通也一直努力将5G扩展至工业应用、零售、能源、制造业等领域，并积极开展与产业界的生态合作。高通非常愿意配合产业伙伴，让5G技术惠及更多消费者，让更多人从不同“维度”感受到5G带来的美好体验。

哈喽，我是小林，时而图解技术，时而说些杂事，时而拍拍猫片。 硬不硬你说了算！近 40 张图解被问千百遍的 TCP 三次握手和四次挥手面试题 你还在为 TCP 重传、滑动窗口、流量控制、拥塞控制发愁吗？看完图解就不愁了 免责声明：本文内容由21ic获得授权后发布，版权归原作者所有，本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点，不代表本平台立场，如有问题，请联系我们，谢谢！

状态机的概念 状态机是软件编程中的一个重要概念。比这个概念更重要的是对它的灵活应用。在一个思路清晰而且高效的程序中，必然有状态机的身影浮现。 比如说一个按键命令解析程序，就可以被看做状态机：本来在A状态下，触发一个按键后切换到了B状态；再触发另一个键后切换到C状态，或者返回到A状态。这就是最简单的按键状态机例子。实际的按键解析程序会比这更复杂些，但这不影响我们对状态机的认识。 进一步看，击键动作本身也可以看做一个状态机。一个细小的击键动作包含了：释放、抖动、闭合、抖动和重新释放等状态。 同样，一个串行通信的时序（不管它是遵循何种协议，标准串口也好、I2C也好；也不管它是有线的、还是红外的、无线的）也都可以看做由一系列有限的状态构成。 显示扫描程序也是状态机；通信命令解析程序也是状态机；甚至连继电器的吸合/释放控制、发光管（LED）的亮/灭控制又何尝不是个状态机。 当我们打开思路，把状态机作为一种思想导入到程序中去时，就会找到解决问题的一条有效的捷径。有时候用状态机的思维去思考程序该干什么，比用控制流程的思维去思考，可能会更有效。这样一来状态机便有了更实际的功用。 程序其实就是状态机。 也许你还不理解上面这句话。请想想看，计算机的大厦不就是建立在“0”和“1”两个基本状态的地基之上么？ 状态机的要素 状态机可归纳为4个要素，即现态、条件、动作、次态。这样的归纳，主要是出于对状态机的内在因果关系的考虑。“现态”和“条件”是因，“动作”和“次态”是果。详解如下： 现态 是指当前所处的状态。 条件 又称为“事件”。当一个条件被满足，将会触发一个动作，或者执行一次状态的迁移。 动作 条件满足后执行的动作。动作执行完毕后，可以迁移到新的状态，也可以仍旧保持原状态。动作不是必需的，当条件满足后，也可以不执行任何动作，直接迁移到新状态。 次态 条件满足后要迁往的新状态。“次态”是相对于“现态”而言的，“次态”一旦被激活，就转变成新的“现态”了。 如果我们进一步归纳，把“现态”和“次态”统一起来，而把“动作”忽略（降格处理），则只剩下两个最关键的要素，即：状态、迁移条件。 状态机的表示方法有许多种，我们可以用文字、图形或表格的形式来表示一个状态机。 纯粹用文字描述是很低效的，所以就不介绍了。接下来先介绍图形的方式。 状态迁移图（STD） 状态迁移图（STD），是一种描述系统的状态、以及相互转化关系的图形方式。状态迁移图的画法有许多种，不过一般都大同小异。我们结合一个例子来说明一下它的画法，如图1所示。 图1状态迁移图 状态框 用方框表示状态，包括所谓的“现态”和“次态”。 条件及迁移箭头 用箭头表示状态迁移的方向，并在该箭头上标注触发条件。 节点圆圈 当多个箭头指向一个状态时，可以用节点符号（小圆圈）连接汇总。 动作框 用椭圆框表示。 附加条件判断框 用六角菱形框表示。 状态迁移图和我们常见的流程图相比有着本质的区别，具体体现为：在流程图中，箭头代表了程序PC指针的跳转；而在状态迁移图中，箭头代表的是状态的改变。 我们会发现，这种状态迁移图比普通程序流程图更简练、直观、易懂。这正是我们需要达到的目的。 状态迁移表 除了状态迁移图，我们还可以用表格的形式来表示状态之间的关系。这种表一般称为状态迁移表。 表1就是前面介绍的那张状态迁移图的另一种描述形式。 表1状态迁移表 采用表格方式来描述状态机，优点是可容纳更多的文字信息。例如，我们不但可以在状态迁移表中描述状态的迁移关系，还可以把每个状态的特征描述也包含在内。 如果表格内容较多，过于臃肿不利于阅读，我们也可以将状态迁移表进行拆分。经过拆分后的表格根据其具体内容，表格名称也有所变化。 比如，我们可以把状态特征和迁移关系分开列表。被单独拆分出来的描述状态特征的表格，也可以称为“状态真值表”。这其中比较常见的就是把每个状态的显示内容单独列表。这种描述每个状态显示内容的表称之为“显示真值表”。同样，我们把单独表述基于按键的状态迁移表称为“按键功能真值表”。另外，如果每一个状态包含的信息量过多，我们也可以把每个状态单独列表。 由此可见，状态迁移表作为状态迁移图的有益补充，它的表现形式是灵活的。 状态迁移表优点是信息涵盖面大，缺点是视觉上不够直观，因此它并不能取代状态迁移图。比较理想的是将图形和表格结合应用。用图形展现宏观，用表格说明细节。二者互为参照，相得益彰。 状态机思路实现一个时钟程序 接下来，我将就状态机的应用，结合流程图、状态迁移图和状态迁移，举一个实际例子。下面这张图是一个时钟程序的状态迁移图，如图2所示。 图2时钟程序状态迁移图 把这张图稍做归纳，就可以得到它的另一种表现形式——状态迁移表，如表2所示。 表2时钟程序状态迁移表 状态机应用的注意事项 基于状态机的程序调度机制，其应用的难点并不在于对状态机概念的理解，而在于对系统工作状态的合理划分。 初学者往往会把某个“程序动作”当作是一种“状态”来处理。我称之为“伪态”。那么如何区分“动作”和“状态”。本匠人的心得是看二者的本质： “动作”是不稳定的，即使没有条件的触发，“动作”一旦执行完毕就结束了； 而“状态”是相对稳定的，如果没有外部条件的触发，一个状态会一直持续下去。 初学者的另一种比较致命的错误，就是在状态划分时漏掉一些状态。我称之为“漏态”。 伪态和漏态 这两种错误的存在，将会导致程序结构的涣散。因此要特别小心避免。 前面介绍的是一种简单的状态结构。它只有一级，并且只有一维，如图3所示。 图3 线性状态机结构 如果有必要，我们可以建立更复杂的状态机模型。 多级状态结构 状态机可以是多级的。在分层的多级状态机系统里面，一个“父状态”下可以划分多个“子状态”，这些子状态共同拥有上级父状态的某些共性，同时又各自拥有自己的一些个性。 在某些状态下，还可以进一步划分子状态。比如，我们可以把前面的时钟例子修改如下： 把所有和时钟功能有关的状态，合并成1个一级状态。在这个状态下，又可以划分出3个二级子状态，分别为显示时间、设置小时、设置分钟； 同样，我们也可以把所有和闹钟功能有关的状态，合并成1个一级状态。在这个状态下，再划分出4个二级子状态，分别为显示闹钟、设置“时”、设置“分”、设置鸣叫时间。 我们需要用另一个状态变量（寄存器）来表示这些子状态。 子状态下面当然还可以有更低一级的孙状态（子子孙孙无穷尽也），从而将整个状态体系变成了树状多级状态结构，如图4所示。 图4树状多级状态结构 多维状态结构 状态结构也可以是多维的。从不同的角度对系统进行状态的划分，这些状态的某些特性是交叉的。比如，在按照按键和显示划分状态的同时，又按照系统的工作进程做出另一种状态划分。这两种状态划分同时存在，相互交叉，从而构成了二维的状态结构空间。 举一个这方面的例子，如：空调遥控器，如图5所示。 图5多维状态机结构 同样，我们也可以构建三维、四维甚至更多维的状态结构。每一维的状态都需要用一个状态变量（寄存器）来表示。 无论多级状态结构和多维状态结构看上去多么迷人，匠人的忠告是：我们依然要尽可能地简化状态结构，能用单级、单维的结构，就不要给自己找事，去玩那噩梦般的复杂结构。 简单的才是最有效的。 End  微信搜一搜 点分享 点点赞 点在看 免责声明：本文内容由21ic获得授权后发布，版权归原作者所有，本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点，不代表本平台立场，如有问题，请联系我们，谢谢！