单片机的基准电压一般为3.3V，如果外部信号超过了AD测量范围，可以采用电阻分压的方法，但是要注意阻抗匹配问题。比如，SMT32的模数输入阻抗约为10K，如果外接的分压电阻无法远小于该阻值，则会因为信号源输出阻抗较大，AD的输入阻抗较小，从而输入阻抗对信号源信号的电压造成分压，最终导致电压读取误差较大。 因此对于使用单片机读取外部信号电压，外接分压电阻必须选用较小的电阻，或者在对功耗有要求的情况下，可选用大阻值的电压分压后，使用电压跟随器进行阻抗匹配（电压跟随器输入阻抗可达到几兆欧姆，输出阻抗为几欧姆甚至更小）。如果信号源的输出阻抗较大，可采用电压跟随器匹配后再接电阻分压。 对于外置的ADC芯片，在选型时，要留意其类型（SAR型、开关电容型、FLASH型、双积分型、Sigma-Delta型），不同类型的ADC芯片输入阻抗不同—— 1、SAR型： 这种ADC内阻都很大，一般500K以上。即使阻抗小的ADC，阻抗也是固定的。所以即使只要被测源内阻稳定，只是相当于电阻分压，可以被校正； 2、开关电容型： 如TLC2543之类，其要求很低的输入阻抗用于对内部采样电容快速充电。这时最好有低阻源，否则会引起误差。实在不行，可以外部并联一很大的电容，每次被取样后，大电容的电压下降不多。因此并联外部大电容后，开关电容输入可以等效为一个纯阻性阻抗，可以被校正； 3、FLASH型（直接比较型）： 大多高速ADC都是直接比较型，也称闪速型（FLASH），一般都是低阻抗的。要求低阻源。对外表现纯阻性，可以和运放直接连接； 4、双积分型： 这种类型大多输入阻抗极高，几乎不用考虑阻抗问题； 5、Sigma-Delta型： 这是目前精度最高的ADC类型，需要重点注意如下问题： 测量范围问题：SigmaDelta型ADC属于开关电容型输入，必须有低阻源。所以为了简化外部设计，内部大多集成有缓冲器。缓冲器打开，则对外呈现高阻，使用方便。但要注意了，缓冲器实际是个运放。那么必然有上下轨的限制。大多数缓冲器都是下轨50mV，上轨AVCC-1.5V。在这种应用中，共莫输入范围大大的缩小，而且不能到测0V。一定要特别小心！一般用在电桥测量中，因为共模范围都在1/2VCC附近。不必过分担心缓冲器的零票，通过内部校零寄存器很容易校正的； 输入端有RC滤波器的问题： SigmaDelta型ADC属于开关电容型输入，在低阻源上工作良好。但有时候为了抑制共模或抑制乃奎斯特频率外的信号，需要在输入端加RC滤波器，一般DATASHEET上会给一张最大允许输入阻抗和C和Gain的关系表。这时很奇怪的一个特性是，C越大，则最大输入阻抗必须随之减小！刚开始可能很多人不解，其实只要想一下电容充电特性久很容易明白的。还有一个折衷的办法是，把C取很大，远大于几百万倍的采样电容Cs(一般4~20PF),则输入等效纯电阻，分压误差可以用GainOffset寄存器校正。 运放千万不能和SigmaDelta型ADC直连： 前面说过，开关电容输入电路电路周期用采样电容从输入端采样，每次和运放并联的时候，会呈现低阻，和运放输出阻抗分压，造成电压下降，负反馈立刻开始校正，但运放压摆率(SlewRate)有限，不能立刻响应。于是造成瞬间电压跌落，取样接近完毕时，相当于高阻，运放输出电压上升，但压摆率使运放来不及校正，结果是过冲。而这时正是最关键的采样结束时刻。所以，运放和SD型ADC连接，必须通过一个电阻和电容连接（接成低通）。而RC的关系又必须服从datasheet所述规则。 差分输入和双极性的问题： SD型ADC都可以差分输入，都支持双极性输入。但这里的双极性并不是指可以测负压，而是Vi+ Vi-两脚之间的电压。假设Vi-接AGND，那么负压测量范围不会超过-0.3V。正确的接法是Vi+ Vi- 共模都在-0.3~VCC之间差分输入。一个典型的例子是电桥。另一个例子是Vi-接Vref，Vi+对Vi-的电压允许双极性输入 -END- 来源 | cnblogs | 整理文章为传播相关技术，版权归原作者所有 |  | 免责声明：本文内容由21ic获得授权后发布，版权归原作者所有，本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点，不代表本平台立场，如有问题，请联系我们，谢谢！

纵观历史，会发现许多汽车行业利用相邻和互补市场技术实现转化的示例;工业、消费电子和医疗健康行业只是其中几个。从引进采矿业的传输系统来实现汽车大规模生产的变革，到利用电子控制单元(ECU)的处理能力(该技术自30多年前首次运用微控制器功能以来持续迅速发展)，这种汽车行业借用技术转化并充分发挥其优势的例子不胜枚举。现在，汽车行业也在回馈一项可以简化各种应用中的音频分配挑战的技术。 A2B®总线是一种高带宽双向数字总线，最初用于解决汽车应用中的音频分配挑战。现有的汽车音频网络一般使用多个点对点模拟连接。A2B技术可以解决许多与点对点模拟连接相关的挑战，包括电缆重量、电缆成本、布线难题，以及多个连接的可靠性。它有助于通过非屏蔽双绞线(UTP)电缆和连接器基础结构在分布式多节点音频系统中传输完全同步的音频数据(I2S / TDM / PDM)和控制数据(I2C)。A2B技术支持点对点、菊花链和分支网络拓扑。 每个网络都由一个主节点和多达10个从节点组成。主节点包含一个连接至主机处理器的A2B收发器，该收发器可以将音频、控制数据 (I2C数据) 发送至A2B总线。从节点的复杂度各不相同(从具备强大处理能力的优质放大器到总线供电的麦克风节点)，都可用A2B收发器连接，例如麦克风、数字信号处理器(DSP)、扬声器、传感器(例如加速度计)，或者D类放大器。主从收发器器件都支持多种功能，例如支持时分多路复用(TDM)和脉冲密度调制(PDM)麦克风输入。A2B收发器衍生出来的简化产品具备各种级别的功能，例如端点从节点(不支持TDM)、简化型主节点(支持较短的电缆和更少的从节点数量)，以及简化型端点从节点(支持较短电缆和更少的PDM输入)。 A2B技术最初只出现在部分汽车应用产品系列中，该技术于2019年面向广泛市场全面开放，适合各类应用。 图1.A2B架构示例 适用于非公路和多用途车辆的Fritzmeier驾驶室系统配合Antretter & Huber的SMARTCOM系统，充分利用了A2B技术的可扩展特性。SMARTCOM系统配有麦克风、有源扬声器和FM/DAB智能无线电模块，旨在简化与第三方模块的集成。SMARTCOM系统使用的A2B总线的主要功能包括：集成多达10个连接到主节点的从节点，以及支持双向音频传输。 载人车辆(例如公共汽车、飞机和火车)构成了运输业的另一个重要领域，这些车辆现在也可以利用A2B技术的功能。车辆中连接的分布音频组件明显可采用A2B器件，例如使用经济高效地轻型UTP电缆来实现分布式扬声器的高效连接。但是，还存在许多更微妙的用例!A2B器件可支持网络上多达32个下游音频(从主节点到从节点)和上游音频(从从节点到主节点)通道，有助于在单个系统中分配包含不同音频内容的多个通道。这个特性可以用在旅游车上，用于分配各种类型的音乐，或者分配各种语言的导游指南。 A2B总线可以远距离传输不太关键的一般输入/输出(GPIO)数据，此功能现在也用于运输业的多种用例中。例如，公共汽车和观光车中部署的停止按钮可以利用这种A2B功能，其相关的处理成本极低，只需在初始化期间通过主节点配置A2B链路，GPIO就可以独立运行，无需主机的进一步干预。 在运输业以外，许多标准(例如AES67)都利用以太网和互联网协议(IP)等技术在一定距离内传输音频(从住宅或小型演播室到体育场或购物中心等应用环境)。对于许多基于以太网的远距离传输音频的技术来说，A2B技术并不会直接与其竞争。相反，A2B技术可以被视为一种互补技术，非常适合在主干网络和外围设备(例如麦克风、扬声器等)之间提供边缘连接。 以体育场为例，利用以太网技术(例如AES67)在整个场馆内或在局部区域(例如套房或餐厅)之间部署音频时极为高效。但是，在局部区域内，将以太网技术连接至网络边缘时，A2B技术具有几个明显优势。A2B收发器配有集成式网络控制器和PHY。A2B器件支持的UTP连接器经济高效，且易于组装，A2B器件支持的UTP电缆同样经济高效、灵活轻巧。A2B技术也从节点处理的角度进行了高度优化，可以在不使用微控制器的情况下实现从节点。 A2B总线设计的初衷，就是尽可能减少整个网络的处理要求。在系统初始化期间，A2B主节点上的收发器必须配置A2B网络，这是主机控制器(可以是任何带I2C接口的IC/SoC)应承担的工作。 ADI提供了一个嵌入式C或Linux® 格式的参考软件堆栈，可用于网络配置。完成网络配置之后，唯一的软件开销是为应用程序选择的状态检查策略的功能。与其他需要在每个连接到网络的节点上执行复杂堆栈的技术相比，采用这种方法的A2B技术具有明显的优势。 A2B技术的最低节点处理要求，以及通过电缆供电的能力，非常适合网络环境中需要高度简化从节点设计的应用。录音棚环境中的几种应用可以利用这种支持实现由总线供电的简单节点设计，例如对讲扬声器或拾音器。将总线供电节点和本地供电节点结合起来，系统设计人员可以利用A2B技术提供的24位、96 kHz数字音频路径创建复杂的录音棚设计。A2B总线的电缆长度是录音棚或小舞台环境可以利用的另一个特性。小舞台环境可以利用这种灵活性来连接各种元件，例如调音台、监控器、麦克风、均衡器或放大器。 图3.A2B软件堆栈架构 A2B总线支持长电缆长度，如今以远程会议系统为核心的会议室也可以利用A2B总线支持长电缆长度这一特性。远程会议系统需要连接各种元件，例如麦克风、扬声器和静音按钮。在实现波束成形麦克风解决方案时，远程会议系统还可以利用A2B技术提供的超低确定性延迟特性。所涉及的麦克风数量、可用的处理能力和系统中的延迟都会影响波束成形实现的有效性。A2B技术提供同步数据交换，保证最大延迟低于50 µs。A2B总线提供的GPIO支持也可用于远程会议系统中，用于传送任何辅助信号，例如静音控制按钮、呼叫中或静音状态指示器。 图2.利用A2B实现边缘连接 实践证明，A2B技术在汽车环境中具备可靠的EMI/EMC兼容性，对于那些需要在具有挑战性的EMC环境中安全传输音频和非关键数据的应用来说，这是一个非常有吸引力的技术选项。A2B总线符合严格的汽车EMC标准，包括排放、抗干扰性和ESD要求等，非常适合航空电子和航空航天应用。可以通过与基本设计准则保持一致，并遵循参考设计，来确保系统设计符合规相关标准要求。 这种参考设计是生态系统的重要组成，也是帮助客户简化和加快设计过程的必要技术支持。ADI公司和多家第三方合作伙伴的硬件参考设计都支持A2B技术。其他传统生态系统要素还包括样片、文档和评估套件的可用性。此外，A2B生态系统还包括其他三大要素：软件、设计工具和第三方设计合作伙伴。 图4.A2B评估系统样片 除了前面提到的参考软件堆栈架构，A2B技术也受ADI备受行业赞誉的开发工具SigmaStudio®支持。SigmaStudio是一款设计工具，可以通过拖放A2B节点和辅助器件、节点配置、误码率分析、带宽计算和功率计算来支持A2B设计过程-网络设计的各个方面。SigmaStudio获取配置数据，并生成通用的.c和.h文件，以集成到软件堆栈中。 图5.SigmaStudio网络配置工具 测试设备供应商(包括Mentor和Total Phase等)也是A2B总线生态系统的组成部分，主要提供A2B分析仪和监控器等产品。A2B分析仪可以模拟A2B网络中的主节点或从节点，这在设计和创建A2B网络的原型时会很有帮助。A2B监控器可作为A2B网络上的无源节点，用于监测通过该节点的所有A2B音频和数据，同时支持输入和输出音频。这些工具可以帮助客户缩短上市时间和降低设计复杂度。它们还可以在项目发布之前和之后加快调试和分析解决问题。A2B技术拥有多家第三方设计服务合作伙伴，他们已多次将A2B设计成功推向市场。这些合作伙伴提供硬件模块、定制硬件和软件设计支持等一系列服务。 技术生态系统、EMI/EMC可靠性、电缆长度支持和最低的处理成本等这些辅助因素，对于A2B总线最重要的音频和数据传输功能也是有力的补充。这些综合优势使得A2B技术深受很多行业应用的青睐，例如运输业、专业AV、音乐制作和表演等。 目前面向广泛的市场应用推出了5款通用型A2B收发器，其中两款为主器件，剩余三款为从器件。5款通用收发器包括超集组件和子集组件，以及一款经过优化的端点从器件。支持的5款通用器件概览如表1所示。 表1.面向广泛市场应用的A2B器件 A2B总线由ADI提供的一系列产品评估板提供支持，涵盖各类A2B器件。第三方设计服务团队提供的其他A2B板进一步实施补充。 表2.面向广泛市场应用的A2B评估板

近日，电气连接和工业自动化行业巨头PhoenixContact(菲尼克斯电气)与世强硬创电商正式签约，授权后者全线代理其所有产品，涵盖组合式接线端子、印刷电路板连接器、电动汽车充电连接器、工业接插件、模块化电接口产品、防雷及浪涌保护器、工业自动化控制系统及软件。 据悉，世强硬创电商是Weidmueller，WAGO，preci-dip，ODU等世界工业及连接领域顶尖品牌官方授权一级代理商，提供主控板块，功率器件，传感器，连接器，电气柜系统等产品及工业自动化解决方案。 用户可登录“世强硬创电商”官网，了解菲尼克斯电气PhoenixContact产品详情。

摘要：近年来，环境污染严峻，水质、空气质量、土壤等污染对生态环境造成严重破坏，针对整治环境问题，基于ZWS云平台的环境监测系统，基本实现了环境质量、生态状况监测的全覆盖。 ZWS云平台，全称为：ZLG Web Service云计算服务平台，是一个标准通用的物联网云端平台型服务系统，支持多种通信协议设备的接入管理，包括ZigBee、LoRaWAN、OPC UA、CAN、Modbus等协议，具有远程监控和管理设备、数据解析、数据分析、告警触发、数据推送等功能。 环境监测管理系统方案选用方式： · LoRaWAN通信硬件+ZWS云数据推送(推送数据到第三方服务器); · LoRaWAN通信硬件+基于ZWS云定制化开发监测应用; 客户可根据业务性质选用合适的系统方案，进行环境监测管理。 一、环境监测管理需求 2015年8月国务院办公厅印发的《生态环境监测网络监测方案》，要求2020年全国生态环境监测网络基本实现环境质量、重点污染源、生态状况监测全覆盖。 空气质量、水质、地质等环境质量监测，是间断或连续地测定环境中污染物的浓度，观察、分析其变化和对环境影响的过程。 由于环境监测设备的安装范围广、测量间隔长、数据量不大特性，通常要求通信硬件具备以下功能： 1、 通信传输距离达km级; 2、 功耗小，能用电池供电; 3、 通信协议可兼容不同厂商的设备; 4、 支持远程配置。 而管理平台，则需要实时监测到各项环保指标的状态，并且监控指标超标状况，及时告警通知。 二、环境监测管理系统方案 基于环境监测的需求，ZWS云平台提供两种环境监测系统方案。 第一种是ZWS云提供数据推送功能的方案，使用LoRaWAN通信模块进行数据采集，通过4G/wifi/以太网透传至ZWS云，再将数据推送至第三方服务器。此类方案适用于自身已有业务平台的企业。 第二种是ZWS云提供定制化应用开发服务的方案，使用LoRaWAN通信模块进行数据采集，通过4G/wifi/以太网透传至ZWS云，再根据业务需求，定制化开发监测平台。 三、通信硬件 致远的LoRaWAN透传模块LM400TU可应用于电池供电的传感器，功耗低，续航时间长，适用于环境监控、地质监测、抄表等场景。功能特点还包括： · -148dBm高灵敏度，解决复杂环境通信问题; · 支持透明传输协议，快速组网; · 26个频段自动切换，避免同频干扰; · 可预设正常工作模式、远程唤醒模式和定时休眠模式。 网关GL1301x是基于LoRaWAN协议的无线通信设备，其他LoRa节点只要遵循LoRaWAN协议，就能与网关通信，实现不同厂商设备的互联互通。功能特点还包括： · 单网关最高支持10万级节点; · 最远5km通信距离; · 支持本地web界面配置参数; · 支持远程配置、文件召回; · 支持本地升级及远程升级。 网关GL1301x内置了ZWS云功能，环境监测传感器采集回来的数据，可在ZWS标准云平台中查看，也可将数据推送到第三方服务器。 数据推送可设置不同推送规则，规则中可指定达到一定条件才推送至第三方服务器，也可推送全部数据。 除了数据推送外，ZWS云还具有远程管控设备、数据解析、数据分析、告警触发功能，比如监控网关在线状况、负载率统计等。 另外，ZWS云还提供定制化开发服务，客户提出业务功能需求，比如应急预案处理通知、分级预警、监测平台特色界面开发等，根据需求定制化开发。

为实现照明智能化，节能且便捷的管理灯具，基于ZigBee模块和ZWS云平台，致远电子提供了一款软硬件结合的照明系统解决方案，实现对照明灯具的远程控制和管理。 ZWS云平台，全称为：ZLG Web Service云计算服务平台，是一个标准通用的物联网云端平台型服务系统，支持多种通信协议设备的接入管理，包括ZigBee、LoRaWAN、OPC UA、CAN、Modbus等协议，具有远程监控和管理设备、数据解析、数据分析、告警触发、数据推送等功能。 而照明管理系统是基于ZWS云平台衍生出来的专门管控照明设备的行业应用，具有以下功能特点： · 实时获取灯具状态信息; · 准确获取并统计灯具的能耗信息; · 远程控制单个灯具、分组灯具; · 设置定时任务(定时开关灯、定时调光等); · 当灯具出现欠压、过压、欠流等故障时，系统会第一时间发出告警通知。 照明管理系统通过无线ZigBee以及物联网技术，实现对照明灯的远程监测和维护，提高灯具管理效率，降低运维成本，是照明行业的典型应用。 一、照明智能化的需求 在快速发展的现代，使用照明的场所越来越广，小到家中的台灯，大到市政路灯、工业照明、港口照明等。但随着灯具数量的增多，灯的环境恶劣、安装位置高等客观原因，给维修和日常化管理灯具也增加了不少难度。此外，照明节能环保也是一个必须解决的问题。 传统照明方案存在的问题：1、管理问题：不能远程控制灯具，不能灵活分组管理。2、监测问题：无法及时获取灯具状态和能耗信息，且依靠人工巡检、市民报修等手段去排查故障，效率低下。3、节能问题：不能设定时间定时自动调光或关灯，在凌晨时段或可调暗时刻，仍全部开启灯具，造成用电浪费。为了解决这些问题，使照明灯更加智能化，致远提供了一个软硬件结合的照明系统解决方案。 二、照明系统方案的整体设计 照明管理系统方案包含通信硬件和应用软件两部分，如图1。 图1 照明管理系统方案 综合考虑灯具的分布距离以及使用数量等特性，系统的硬件部分选用了ZigBee协议的通信方案。ZigBee协议具有低功耗、近距离、网络容量大等优势，适用于照明场合的无线方式。 图2 ZigBee协议优势 而网关和云端的通信采用的是MQTT协议，MQTT是一种轻量级的消息传输协议，基于发布/订阅模式，可在网络受限设备、低宽带以及高延迟的网络上进行稳定传输。 图3 MQTT消息传输 三、通信硬件 照明管理系统的通信硬件采用了致远自主研发的ZigBee网关GZ32M-I-Pro和ZM32节点，网关与节点构成星型网络或网型网络，ZM32节点将灯具的数据透传给网关，网关再通过wifi/4G/以太网的方式将数据传送到云端。 GZ32M-I-Pro是基于ZM32透传模块开发的ZigBee网关，支持 WIFI、4G、双口以太网数据回传链路，支持自动切换网卡功能。还提供本地Web界面配置，可配置网络号、信道号等参数以及上云配置。 图4 ZigBee网关配置 ZM32节点体积小、功耗低、可嵌入到灯具内，且100秒内可完成节点自组网，是灯具智能化的首选。 图5 ZM32节点 四、应用平台 照明管理平台是基于ZWS云平台开发的行业应用，针对性的解决传统照明在管理、监测和节能上的弊端，具备的功能特点： · 支持能耗统计，可查看单灯的能耗信息; · 支持跨网关分组，可分组、分区监测和控制; · 支持设置定时任务，定时开关灯，节能减排; · 支持一键开关灯，快速处理应急情况; · 支持故障告警，第一时间通知告警信息。 是一个专门为管理照明行业各类灯(工业灯、场馆灯等)而设计的典型行业应用，用户只需简单配置，就可以实现远程开关灯、调光、一键控制、定时场景及跨网关分组控制灯等管理。 五、灯具如何接入照明管理平台? 首先，在线下配置好ZigBee网关，并将灯具加入自组网中，使它们能相互通信。然后登录照明管理平台，在控制平台上，添加网关、灯具，当灯具在线状态为绿色说明灯具在线，就可以正常与云端进行通信了。 图6 灯具接入 六、接入 照明场景中，大多都是对一片区域的灯进行控制，因此灯具分组很重要。为了能更好的管控灯具，第一步是要对灯具进行分组(可以基于网关分组，也可以跨网关进行分组)。 图7 分组设置 完成分组后，可从分组、网关的角度去查看灯的状态数据以及能耗信息，还可以一键控制多个灯具。 图8 查看实时数据 为了能监测灯具的故障，可以设置灯具告警阈值，当灯具发生故障触发阈值时，云端会实时推送欠压、过压等告警信息，用户能第一时间了解故障状态，及时进行处理。 图9 故障告警 还可以根据时间周期(每日、每周、每月)预设定时开关灯、定时调光等定时任务，减少人工控制的频次，解放用户双手。定时任务的执行方式，用户可以选择由云端执行，或者将定时任务下发给灯具，由灯具自动执行。 图10 定时任务

中国上海，2020年11月13日 – 安富利旗下全球电子元器件产品与解决方案分销商e络盟新增来自Metcal的颠覆性GT系列焊接系统，进一步扩充了其市场领先的焊接产品阵营。新增的GT90和GT120焊台采用创新技术，可为从事电气和电子设备制造与服务的OEM及合约电子制造商、电子设计和台架工程师提供更强功能及更高效率。 GT系列是面向工业电子、电力和能源、消费类电子产品和移动设备等手焊应用的理想解决方案。它是首款具有可调温控制和感应式加热系统的焊接产品，不仅改进了升温时间、温度稳定性和回温时间，还提升了能效。GT系列性能的大幅提升得益于其创新专利技术(专利申请中)，该技术能够帮助客户提高电子产品生产线的吞吐量并改进产品质量。GT90和GT120配备直观易用的界面，且采用紧凑型设计，可大幅缩减占用工作台空间。此外，GT120还能为超高热需求应用提供极具成本效益的解决方案。 GT90功率90 W，配有适用于低-中负荷应用的GT4焊笔，提供1年保修。GT120功率120 W，配有适用于中-高负荷应用的GT6焊笔，提供2年保修。两款焊接系统均可兼容多种型号的烙铁头，用于处理标准组件和微型组件。 e络盟现供货的GT系列焊接系统还具备其他重要功能，其中包括： · 温度：具备独特的可调节焊接温度范围(从200 ⁰C到450 ⁰C)和一个感应式加热系统，并提供同类最佳性能，包括更快的升温时间、更好的温度稳定性和回温时间。 · 效率：可以更低功率实现更强大性能及更高效能。GT系列提供功率为90 W和120 W的两个型号，性能比市面上额定功率为250 W的其他系统高出30%。 · 实用性：拥有2.5英寸显示屏，界面直观，易于使用;具有安全的可编程密码锁定和温度范围限制。两款产品均配备外部电源，因此外形更紧凑，可减少工作台占用空间;同时，待机和休眠模块的设置可延长烙铁头的使用寿命。 · 连接：通过USB端口为配件提供电源、下载并更新固件。 Farnell及e络盟全球测试和工具部门负责人James McGregor表示：“e络盟致力于为客户提供市场领先的技术，帮助他们更智能、更高效地工作。引入Metcal GT系列也是我们为此做出的又一次投入。GT120是市场上用途最为广泛的焊台之一，能够处理极精密的组件并满足最严苛热负荷应用的需求。无论客户从事生产焊接、研发还是显微镜下焊接，我们都有解决方案来满足他们的需求。” e络盟客户可获取每周5天、每天8小时的技术支持，还可免费访问e络盟网站和在线社区上的大量实用资源。 客户现可通过Farnell(欧洲、中东和非洲地区)、Newark(北美地区) 和e络盟(亚太区)购买Metcal GT系列产品。

SCHURTER PSE EX 系列开关采用铝制或不锈钢外壳，具有最大的可靠性和较长的使用寿命。由于它们的外壳(IP69K)是密封的，没有机械开关的触头，因此适用于具有潜在爆炸性的地上设施，以及具有易燃空气-气体混合物、蒸气和粉尘的地方。 ATEX 标准目前包括防爆领域的两个指令(ATEX 产品指令 2014/34 / EU 和 ATEX 操作指令 1999/92 / EC)。“ATEX” 这个名称源自法语 ATmosphères EXplosibles 的缩写，获得 ATEX 认证意味着产品可以在具有潜在爆炸性的环境中使用和操作。 除获得欧洲 ATEX 认证外，所有 SCHURTER PSE EX 系列产品还获得了国际认可的 IECEx 认证。 制造商必须通过产品和生产场地两个认证，才有资格提供 ATEX / IECEx 认证产品。 PSE EX 系列产品的生产场地经过监督审核于 2020年8月19日获得最新认证。 防爆元器件的潜在应用领域是非常多样化的。原则上，建议在爆炸性环境可能出现或普遍存在的地方使用。上述环境可能出现在炼油厂(石化行业)、磨粉厂(食品加工)、煤气厂、化工行业等领域。 SCHURTER PSE EX 系列产品已获得认证，可用于地面设施，而非地下建筑。

今年，在新冠疫情的冲击下，全球汽车业在转型升级的同时加快了战略调整的步伐。Automechanika Shanghai通过线下展会和线上服务平台的创新结合，为行业发掘新的发展方向。第16届Automechanika Shanghai将于2020年12月2至5日(星期三至六)在国家会展中心(上海)举行，由于旅行限制而无法亲临现场的业内人士届时可以通过在11月30日至12月6 日开放的AMS Live线上平台共同参与这场全球汽车行业盛会。展会现场包括明日出行在内的各板块产品展示和多场备受关注的同期活动，众多首次参展的企业、专业观众及业内人士将通过展会共谋未来汽车产业发展大计。 法兰克福展览(香港)有限公司副总经理周劭阑女士表示：“经历多年发展，Automechanika Shanghai已成为汽车产业具有影响力的行业服务平台，并建立了庞大的全球合作网络。面对当前的挑战，展会是推动行业创新和跨界合作的重要平台。今年借着AMS Live实现线上+线下的创新服务模式，让展会能继续发挥丰富的资源优势，联动全球汽车行业各领域同仁，一同支持产业的长远发展。” Automechanika Shanghai作为今年极少数如期举行的大型汽车行业展览会之一，为众多企业提供了建立品牌形象的良机。通过实体展会及线上展示平台，参展商可以借机增加品牌的市场曝光率，提升品牌形象和知名度，并通过展会平台发布新产品、新服务，并向更广大的目标客群推广前沿技术。 众多海内外知名品牌也将于Automechanika Shanghai首次参展, 包括Arnott Air Suspension(荷兰)、宝马弹簧(瑞士)、Cartender Japan、FR Team International(卢森堡)等将亮相展会。国内知名品牌亦同场亮相，其中包括长安福特、东风实业、北汽福田等业内领先的零部件制造商，商用车售后服务连锁品牌——新瑞立汽配连锁以及国内最大的子午线轮胎出口品牌之一的万力等。 多个领军品牌亦重磅回师，包括DeVilbiss、MP Concepts、埃尼、艾沃意特、安驰、邦邦、布雷博、车王、丰田通商、福斯、富奥、冠盛、汉格斯特、汇润机电、京安途、康众、力魔、卢卡斯、马勒、米其林生活时尚、日用友捷、上汽集团、世达、硕大电子、索纳克斯、天御远东、万安、万力、万向、亚太、一汽-大众仲谋、元征及中原内配等。 引入更广泛行业资源， 助力产业科技升级 明日出行板块进一步增强了其作为初创企业、科研机构及众多项目孵化和创新的中心枢纽的重要角色。该板块将汇聚众多数字化技术、可替代能源、无人驾驶汽车、新能源汽车和最新出行服务等领域的参展企业。 多家本地知名企业将再次参展，包括亚太机电、万安和苏州达思灵。此外，以色列商会将首次组织展团参展，企业如Eyesight Technologies、Gauzy 、Opsys 、Stratasys Ltd、UPPRO、VisIC将把先进的3D打印技术、汽车高级辅助驾驶系统、光学雷达、多谱传感器、氮化镓(GaN)晶体管、阳光控制调光膜和人工智能辅助驾驶体验等带到现场。 Automechanika Shanghai将再一次携手智能网联新能源汽车创新孵化中心(ICVIC)打造企业赋能的平台明日出行尚研科创成果展示区。30多家初创企业及高新技术公司将展示汽车行业创新成果，技术领域包括智能网联汽车、新能源汽车、关键零部件、新检测技术及装备等。 此外，与中国土木工程学会城市公共交通分会共同合作打造的长三角一体化智慧公交展示区则通过展示5G应用、智能驾驶、车路协同技术和城际公共交通相关产品，探索智能公共交通的未来发展趋势。 位处同一板块的中国汽车新能源电机电控产业联盟将联手包括中国中车、昌辉集团、硕大、斯巴克瑞和西埃在内等多家顶尖新能源零部件企业，共同探索新能源汽车供应链解决方案。而先进复合材料及汽车轻量化创新应用展示区将带来新能源汽车发展中不可或缺的轻量化方案。 中国机械国际合作股份有限公司副总经理程永顺先生表示：“随着全球对新能源汽车和未来出行服务领域的投入持续攀升，Automechanika Shanghai在协助推动绿色汽车产业的科技创新和基础建设中，发挥着关键作用。海内外企业将展出最新科研成果和制造技术，开拓更多跨领域和跨国界的合作机遇。” 本届Automechanika Shanghai将带来50多场高质量的同期活动，多场重磅活动将会在AMS Live线上频道实时直播。展会将邀请逾215位演讲嘉宾来到现场或在线分享汽车市场发展现状及未来趋势，与后疫情汽车产业的前景等话题。 计划于线上平台进行直播的2020年汽车售后市场高峰论坛，当中的圆桌讨论邀请了多位国外汽车后市场的行业专家、企业领袖探讨疫情对不同地区的汽车后市场所造成的影响，他们将以线上和现场相结合的形式进行讨论。会议将由AASA- CAF执委会副主席、BPI集团副总裁兼亚太区总经理王尚谦先生到场主持，演讲嘉宾包括： · Paul McCarthy先生，美国汽车售后市场供应商协会主席 · Gaël Escribe 先生，纳恪偲国际汽车后市场集团 CEO、董事会成员 · Christian Kuechlin 先生，马勒亚太区售后市场总监兼总经理 · Hans-Peter Tuerk 先生，梅施汽车零部件(上海)有限公司总经理 · 金军先生，普华永道中国汽车行业主管合伙人 与此同时，2020汽车零部件采购高层及供应商峰会将汇聚多个全球知名原厂设备制造商和渠道商，共同探讨供应链最新发展趋势和面对的挑战。部份与会嘉宾包括： · Ashwani Muppasani先生，菲亚特克莱斯勒亚太区采购与供应链总监 · 高晓兵女士，福特大中华区采购副总裁 · James S. Bruin先生，IAOB执行董事，IATF战略发展部/国际汽车监督局(IAOB) · 柯文先生，博世集团汽车与智能交通技术采购副总裁 · 陆梅女士，中国检验认证集团副总裁/中国质量认证中心主任 2020年上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会(Automechanika Shanghai)整体展示面积达280,000 平方米，预计将迎接约3,900家参展商齐聚一堂。本届展会全面聚焦“共建未来汽车生态圈”主题，优化升级七大板块和三大特色专区，助力汽车行业跨界共融。鉴于现时各地实施的出行限制，AMS Live 在线平台将为实体展会的与会者及境外观众提供便捷的商贸对接方案。平台提供的服务包括在线实时的产品展示、在线即时对话、在线商贸配对、同期活动直播等功能。 展会由法兰克福展览(上海)有限公司和中国机械国际合作股份有限公司联合主办。主办方高度重视展会期间与会各方的公共卫生安全，展会将与地方疫情防控部门展开密切合作，制定一系列的联防联控措施，确保与会者的健康安全。

【2020年11月13日，德国慕尼黑和美国新罕布什尔州哈德逊讯】英飞凌科技股份公司(FSE: IFX)与GT Advanced Technologies(GTAT)已经签署碳化硅(SiC)晶棒供货协议，合同预期五年。通过这份供货合同，英飞凌将进一步确保满足其在该领域不断增长的需求。碳化硅是功率半导体的基础材料，可用于打造高效、耐用、高性价比的系统。英飞凌现已面向工业应用市场推出业界规模最大的CoolSiC™产品组合，并且正在迅速扩大面向消费和汽车应用的产品组合。 英飞凌工业功率控制事业部总裁Peter Wawer表示：“我们看到对碳化硅的需求在稳步增长，特别是在工业应用方面。不过，很明显，汽车行业正在迅速跟进。凭借我们现在签订的供应协议，我们保证能够以多样化的供应商基础满足客户快速增长的需求。” GTAT的优质碳化硅晶棒将为当前和未来满足一流标准的有竞争力的碳化硅晶圆提供额外来源。这为我们雄心勃勃的碳化硅增长计划提供有力支持，充分利用我们现有的内部技术和薄晶圆制造的核心竞争力。” GT Advanced Technologies总裁兼首席执行官Greg Knight表示：“我们非常高兴能与英飞凌签订长期供货协议，英飞凌把其专有的薄晶圆技术应用到GTAT的晶棒上，从而获得安全优质的碳化硅晶圆供应。碳化硅使用率的增长很大程度上取决于衬底成本的大幅降低，而这一协议是实现这一目标的重要一步。” 碳化硅目前主要用于光伏逆变器、工业电源和充电桩。相比传统硅基解决方案，这正是碳化硅展现出系统级优势的领域所在。不间断电源和变频器等其他工业应用，也越来越多地利用这种新型半导体技术。此外，电动汽车显示出巨大的应用潜力，包括主驱和车载充电装置等。

近日，三星A42 5G日前已通过Google Play Console上市。Galaxy A42使用的是高通上个月刚刚公布的中端处理器骁龙750G，是 Pixel 4A 等手机上的骁龙730G 的升级版，但并没有 Pixel 4A 5G 和 OnePlus Nord 上的骁龙765G 那么强大。 该机搭载750G芯片组，配备Super AMOLED显示屏、5000mAh电池。 这款手机最初于9月首次亮相，除了处理器和屏幕规格被曝光外，Google Play Console清单还显示它将拥有4GB、6GB或8GB RAM，内存为128GB，可通过microSD卡进一步扩展。它运行基于Android 10的OneUI。该机支持15W快速充电，且配备屏下指纹传感器。 拍摄方面，三星A42后置四摄，分别是4800万像素主传感器、800万像素超广角镜头、500万像素深度传感器和500万像素微距镜头。该机前置200万像素相机，用于自拍和视频聊天。连接功能包括5G、4G LTE、双频Wi-Fi、蓝牙5.0、GPS和USB Type-C端口，以用于充电和数据同步。 三星A42 5G售价为349英镑(约合3038元人民币)，将提供Prism Dot黑色、白色和灰色三种颜色选择。 Galaxy A42 5G 手机，这是三星价格更便宜、配置更低的 A 系列手机中的最新产品。A42是目前三星最便宜的5G 手机，售价349英镑(约3075元)，比 Galaxy A51 5G 低了80英镑。 。至于更多详细信息，我们拭目以待。不如让我们一起期待一下。由于该机仍在开发中，因此后续会有更多的配置信息曝光出来，21ic会持续跟进。