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摩登三1960_联发科宣布天玑5G平台全面支持64位应用

今天,联发科宣布,旗下MediaTek天玑系列5G移动平台已经全面支持64位应用。 联发科表示,MediaTek与ARM将同步运用v9架构,打造64位高性能与高能效的移动平台,逐步加速推进64位SoC在市场全面普及。 根据联发科展示的测试数据,在对性能要求最为明显的游戏场景中,64位应用相较32位有30%到40%的性能提升,能够带给玩家更为流畅的游戏体验。 而在日常应用中,64位处理更大数据量,强化设备安全性等特性,也使得其能够为用户带来更好的使用体验。 值得一提的是,根据金标联盟在本月发布的公告,自今年7月1日起,金标联盟OPPO、vivo、小米等成员,将不再允许新上架的游戏应用单独上架32位包体,但仍支持双包上传或兼容包上传。 到了10月,游戏外应用将不允许单独上传32位更新包,12月,游戏类应用也不在允许单独上传32位更新包。

摩登3平台开户_杰发科技马伟华:打造多样化的智能座舱一体化解决方案

6月7日,由盖世汽车主办的《2022汽车芯片产业发展》云论坛举办,四维图新旗下杰发科技副总经理马伟华受邀参加,并发表了《瞄准汽车主流消费市场,打造智能座舱一体化解决方案》的演讲,向业界介绍了杰发科技的智能座舱一体化解决方案。 融合型智能座舱是未来发展趋势 多样化芯片方案支撑多样化市场需求 马伟华谈到,在智能化时代,主流汽车消费市场的座舱方案仍以性价比较高的传统IVI/DA+组合液晶仪表方案为主,国内热门车型销量TOP15中,超一半以上的车型均采用此方案。仪表和中控是两个产品,主要受成本控制和目前座舱单一化因素制约,但马伟华表示,智能座舱未来发展趋势一定是向融合型发展,只有多样化的智能座舱方案才能进一步满足汽车智能化发展对智能座舱的需求,持续提升智能座舱渗透率和匹配率。 芯片平台是智能座舱的基础,杰发科技智能座舱芯片包含入门级AC8015I(2.5D液晶仪表+ Display Audio)、中阶级AC8025E(3D液晶仪表+IVI中控+360环视)、中高阶级AC8025H(3D液晶仪表+IVI中控+副驾屏+空调屏),可满足多样化的市场需求,覆盖从入门到中高端多种车型,可以给客户提供多样化选择。 智能座舱一体化解决方案 提供高性能多场景支持 打造智能座舱一体化解决方案,杰发科技涵盖了应用、系统和硬件三个方面。应用端,提供配套算法,支持手机互联、Carplay等软件,并可以与AliOS、FEIYU等生态适配;系统端适配包括Android、Linux等操作系统;硬件层,只需在应用层做一定开发,就能达到比较稳定的状态。马伟华比喻到,在智能座舱越来越复杂的今天,一体化解决方案就相当于一套精装房,可以实现拎包入住,这不仅大大节约了客户及开发者的软件投入和开发时间,还能获得便捷、稳定的底层系统依托。 智能座舱芯片需要提供高性能多场景的支持。马伟华重点介绍了杰发科技面向中高端的自研智能座舱芯片AC8025,AC8025采用高性能的8核组合CPU(2*A76+6*A55),提升SoC整体运算性能,内置高性能NPU,仪表安全显示符合ISO26262 ASIL-B认证要求,可在座舱域扩展融合ADAS应用,具备高性能和应用的高安全可靠性。马伟华介绍到,AC8025将高度复用AC8015的软件架构,集成稳定量产的设计架构并优化,自有SDK API向前完全兼容。 未来,杰发科技希望为汽车智能化浪潮下的智能座舱发展提供更多的方向与可能性,也为中国汽车芯片产业发展的伙伴们提供更多思考空间。中国的汽车芯片行业,需要上下游产业链协同互助,共图发展。未来,杰发科技将携手合作伙伴,不忘初心,砥砺前行,打造国产汽车电子芯片领导品牌,实现“中国芯”更大突破。

摩登3注册登录网_美股大跌:特斯拉、苹果等跌幅惨重!

周一MSCI全球股指较2021年11月的收盘纪录水平下跌逾20%。美债收益率狂飙,日元几乎崩溃。加密货币遭猛烈抛售,比特币于2020年12月以来首次跌破24000美元,日内跌近10%。 由于投资者普遍押注美联储可能不得不更加积极地加息以抑制通胀,周一美国2年期国债收益率上涨15个基点,升至3.2%,创2007年以来新高。10年期美国国债收益率达到3.24%,创2018年10月以来的最高水平。 迈威尔科技、英伟达、意法半导体、AMD、恩智浦、微芯科技、GlobalFoundries、德州仪器等半导体板块普跌,特斯拉跌超7%,而苹果也跌幅在3.83%,波音公司也是大跌超9%。 高盛经济学家预计,如果美联储6月加息50个基点,那么在9月会议上同样会加息50个基点。考虑到这一点,高盛的首席股票策略师David Kostin发出警告,美股市场还远未筑底。 巴克莱银行经济学家表示,美国通胀数据可能处于令人震惊的高位,这意味着美联储本周极有可能加息75个基点,而不是50个基点。

摩登3平台注册登录_曝iPhone 14全系搭载6GB内存 :生物识别技术方面无变化,将拥有熟悉Face ID

6月3日消息,据外媒报道,苹果将于9月发布的iPhone 14全系机型都将配备6GB内存。iPhone 14 Pro机型将升级到更快、更省电的RAM类型,称为LPDDR5。而标准iPhone 14和iPhone 14 Max机型预计将坚持使用LPDDR4X。 苹果分析师郭明錤和这个观点一致。除此之外,TrendForce还表示iPhone 14 Pro机型可能以256GB存储空间起步, iPhone 13 Pro机型的存储空间为128GB,所以这个消息并不确定。 和iPhone 13相比iPhone 14 Pro机型独有的两个功能是升级后的4800万像素后置摄像头和A16芯片。标准的 iPhone 14机型预计将坚持使用A15芯片。 iPhone 14系列将在本月陆续试产,目前全系的详细配置曝光了,目前来看iPhone 14和iPhone 14 Max两款标准版真的没什么期待,已经被网友骂翻。 iPhone 14/14 Max还将使用A15芯片,且维持1200万像素主摄和6G内存,换言之:iPhon 14除了屏幕刘海窄了一些,和iPhone 13完全一样。配置方面标准版依然采用 A15 芯片,而 A16 芯片仅配备在了 Pro 版本上,此外内存方面虽然有升级,但标准版采用的是国内千元安卓机都淘汰的 LPDDR4X 规格,只有 Pro 版本才采用了 LPDDR5 规格。 影像方面 iPhone 14 标准版依旧采用 1200 万像素主摄,而 Pro 版本则首次采用 4800 万像素,并将支持 8K 视频录制。 所以说,如果今年不打算买 Pro 版本的 iPhone 14 的用户,真的不用等了,可以考虑下买 iPhone 13 系列了。 距离新机发布时间越来越近之后,iPhone14、iPhone14 Max、iPhone14 Pro和iPhone14 Pro Max四款新机的期待值开始逐渐变高,都想看下新机到底会有什么改变。 因为苹果手机的影响力一直都非常高,而且这几年也在逐渐进行改变,再加上国内手机市场的竞争很激烈,那么对于苹果新机来说,改变上也要更激进。 最主要的是,目前四款新机的爆料信息逐渐清晰,从价格、外观设计、硬件参数、拍照能力以及充电接口方面都遭到了爆料,想换机的用户或许可以提前进行考虑了。 其次,iPhone14系列的外观设计也基本上没有什么悬念,目前标准版和Max版都将采用刘海屏设计,Pro系列则是采用挖孔屏设计,只不过Pro系列的屏幕打孔尺寸并不小,这使其有着强烈的存在感。 然后屏幕方面也没有什么悬念,爆料信息称标准版和Max版继续采用60Hz屏幕刷新率,Pro版则是会采用120Hz屏幕刷新率。 至于生物识别技术方面也没有任何变化,将拥有熟悉的Face ID,现在它可以与口罩一起使用,可以说和iPhone13系列相比,也只是改用了全新的外观设计。 核心配置方面,iPhone14以及Max将搭载A15处理器,但应该是经过调频的芯片,又或者是满血版,只有这样才能够让消费者的使用体验变好,同时RAM从4GB提高到6GB。 iPhone14 Pro系列则是会搭载A16系列处理器,虽然依旧是5nm工艺,但市场中的爆料信息称会采用5nm工艺增强版,性能方面要更激进一些。 值得一提的是,由于iPhone14 Pro系列的参数更强的原因,产品本身还有望支持息屏显示功能,这也是很多果粉进行期待的一个关键参数了。 今天给大家带来关于苹果iPhone14系列的爆料以及相关的参数,根据这几年苹果新品信息泄露的规律,大概也是可以基本确定了苹果今年要开始“挤牙膏”了。 这一次在外观设计上,iPhone终于改变了自己的外观设计策略,苹果的iPhone14依旧是用刘海屏,并且没有120Hz高刷,而iPhone14 Pro以及iPhone14 Pro Max改用的是挖孔屏幕设计,有高刷新率。 iPhone14系列除了在屏幕上改变之外,后置摄像头变得更大了,而且也更突出,这一次在硬件参数上也有所改变,但摄像头的分布规律还是沿用了之前的iPhone13系列的方案,同时还是直角边框设计。 影像部分,iPhone14系列采用了全新的4800万像素摄像头,其余两颗摄像头还是1200万像素,支持夜景模式以及人像模式,前置摄像头还是支持了面部识别技术,而传说中的苹果iPhone14系列将会采用指纹识别方案,最终还是被苹果所抛弃了。 在性能方面这一次iPhone14系列也有所调整,根据苹果分析师郭明錤最新的爆料信息,iPhone 14用的是上一代的A15处理器,iPhone14 Pro max系列将会采用A16处理器,这主要是因为现如今安卓阵营的升级幅度太小,所以苹果也是开始了挤牙膏, A16处理器对比A15有30%的性能升级,功耗降低了20%。 细节配置方面,苹果的iPhone14系列将会继续沿用20W的充电,电池容量也不会有较大的升级,依旧保持上一代的方案,都是在3000mAh容量左右。除此之外,iPhone 14全系支持HDR效果、双立体扬声器,X轴线性马达、此外也有IP68防水防尘,从整体来看,这也算是比较全面均衡的一款手机了。

摩登3注册登录网_在高端半导体光刻胶市场上,JSR在ArF光刻胶领域以24%的市场份额位居全球第一

极紫外线光刻机是芯片生产工具,是生产大规模集成电路的核心设备,对芯片工艺有着决定性的影响。小于5纳米的芯片晶圆,只能用EUV光刻机生产。2018年4月,中芯国际向阿斯麦下单了一台EUV(极紫外线)光刻机,于2019年初交货。阿斯麦公司掌握了90%以上的高端光刻机市场份额。最新的两代高端光刻机领域,即浸入式(Immersion)和极紫外线式(EUV)光刻机,全部由阿斯麦掌握核心技术。光刻机(又称曝光机)是生产大规模集成电路的核心设备,制造和维护需要高度的光学和电子工业基础,世界上只有少数厂家掌握。光刻机的作用是扫描曝光芯片晶圆,刻蚀集成电路。精度越高的光刻机,能生产出纳米尺寸更小,功能更强大的芯片。小于5纳米的芯片晶圆,只能用EUV光刻机生产。 我认为中国也非常想发展自己的EUV(极紫外光刻)能力,以及适配这一领域的生态系统。但很坦率地说,我认为他们要做到这一点非常困难。”5月23日,英国《金融时报》援引日本光刻胶巨头JSR首席执行官埃里克•约翰逊(Eric Johnson)的话报道称。 在半导体制造领域,EUV光刻机和材料的研发难度的确很高。但约翰逊在美国总统拜登访日之际做出如此评论,被这篇报道下方的国外网民批评“过于傲慢”。网民评论直言,“如果认为中国在先进芯片领域需要数十年才能赶上,那就太低估中国的创造力了”、“他们会成功的,这只是时间问题”。实际上,荷兰光刻机巨头阿斯麦(ASML)CEO温彼得也在今年1月表达过和约翰逊类似的观点,认为“中国不太可能复制出顶尖的EUV光刻机”。但他当时补充称,永远别那么绝对,中国的物理定律和全世界是一样的,“他们肯定会尝试”。 JSR公司成立于1957年,中文名为日本合成橡胶,是全球主要的光刻胶供应商之一。在应用方面,光刻胶是半导体、液晶面板(LCD)、印刷电路板(PCB) 等产业的重要原材料。在半导体领域,光刻胶分辨率决定器件的尺寸。按曝光波长分类,光刻胶可以分为g线、i线、KrF、ArF和最先进的EUV(极紫外)光刻胶等。 第三方数据显示,截至2021年,JSR是全球仅有的四家EUV光刻胶供应商之一,这种光刻胶应用于EUV光刻环节,是制造最先进芯片必不可少的材料。另外,JSR在ArF光刻胶领域以24%的市场份额位居全球第一;在整个光刻胶领域,JSR以13%的市场份额位居世界第三,日本东京应化和美国陶氏化学分列第一和第二。埃里克•约翰逊目前担任JSR的CEO,也是日本公司中为数不多的美国高层。他在接受《金融时报》采访时称,中国很难掌握基于极紫外光刻或者被称为EUV光刻(Extreme Ultra-violet)的复杂芯片制造技术。约翰逊做出这一表态之际,正值拜登开展亚洲之行。5月20日,拜登和美国商务部长雷蒙多等人抵达韩国后,直接前往三星最先进的3纳米工厂参观,EUV光刻机是实现这种工艺必不可少的设备,拜登在现场强调“要保证半导体供应链稳定”。 5月23日消息,据报道,近日日本光刻胶巨头JSR的首席执行官埃里克约翰逊(Eric Johnson)在接受采访时表示,尽管中国在努力推动芯片的自给自足,但中国半导体产业必要的基础设施不足,比如很难掌握基于极紫外(EUV)光刻的复杂芯片制造技术,发展先进制程的芯片制造技术将非常困难。 约翰逊指出,“我认为中国也非常想发展自己的EUV(极紫外光刻)能力和相关的生态系统(比如EUV光刻胶)。但坦率地说,我认为他们要做到这一点非常困难。” 实际上,荷兰光刻机巨头阿斯麦(ASML)CEO温彼得也在今年1月表达过和约翰逊类似的观点,认为“中国不太可能复制出顶尖的EUV光刻机”。但他当时补充称,永远别那么绝对,中国的物理定律和全世界是一样的,“他们肯定会尝试”。 另外,对于中国在光刻胶领域的追赶,以及希望在高端光刻胶技术上的突破,约翰逊认为,即便中国获得相关化学成分的确切资料,但在纯度、精度及制造上都非常困难,且中国也没有供应链支持。但中国当前积极投资成熟的芯片技术,也是不容忽视的一部分,“人们还没充分意识到,中国有多少机会可以不依赖这些先进制程。” 资料显示,JSR公司成立于1957年,中文名为日本合成橡胶,是全球主要的光刻胶供应商之一。在应用方面,光刻胶是半导体、液晶面板(LCD)、印刷电路板(PCB) 等产业的重要原材料。 在半导体领域,目前光刻机曝光光源一共有六种,分别是紫外全谱(300~450nm)、 G 线(436nm)、 I 线(365nm)、深紫外(DUV,包括 248nm 和 193nm)和极紫外(EUV),相对应于各曝光波长的光刻胶也应运而生,对应分别为,G 线光刻胶、I 线光刻胶、KrF光刻胶、 ArF光刻胶、EUV光刻胶。 目前,在全球半导体光刻胶领域,主要被日本合成橡胶(JSR)、东京应化(TOK)、美国杜邦、日本信越化学、富士电子、罗门哈斯等头部厂商所垄断,其中JSR占据了28%的市场。 而在高端半导体光刻胶市场上,JSR在ArF光刻胶领域以24%的市场份额位居全球第一。在EUV光刻胶方面,TOK和JSR有较高的份额。 从国内的光刻胶市场来看,低端的中g线/i线光刻胶自给率约为20%,KrF光刻胶自给率不足5%,而高端的ArF光刻胶完全依赖进口,是国内半导体的卡脖子技术之一。 行业专家丹•哈奇森(Dan Hutcheson)表示,这项被称为“高NA”版本的 EUV 新技术,可能会为一些芯片制造商带来显著优势。“这有点像谁有最好的枪,”他说。台积电在21世纪10年代末首次整合了ASML的EUV光刻机,使其竞争对手黯然失色。 据了解,光刻技术是决定一个芯片上的小型电路的关键因素,高NA技术有望降低66%的尺寸。这也意味着芯片制程将进一步升级。在芯片制造中,在同一个空间中安装的晶体管越多,芯片的速度就越快,能量效率也就越高。 ASML表示,该公司已接到5份试验机订单,预计2024年交货,另有“超过5份”来自5个不同客户的订单,要求2025年交货,以获得更快的生产模式。

“四连烧”威马变“危马”,电动汽车电池安全问题陷舆论风波

这两个月以来,威马的日子并不好过。10月27日晚间,北京北四环力学所内的一辆威马EX5电动汽车发生自燃并伴随产生了爆炸的声音,威力巨大,引发了小范围震动。随后该新闻登上头条,引发热议。 据悉,这已经是威马该车型的电动汽车在近一个月的时间里第四次发生自燃事故了。一个月内上演“四连烧”,不禁让许多网友对威马品控质量与安全保障产生了怀疑,而长期以来饱受关注的电动汽车电池安全问题也再次陷入了舆论风波之中。 自燃事故频发 威马紧急启动召回计划 近一个月的时间里,威马EX5电动汽车一共发生了四起自燃事件。9月23日,温州某公路旁的一辆威马汽车突然冒烟,之后产生明火导致整车燃烧。随后在10月5日,福建的一辆威马汽车在路边起火自燃,整车烧毁。10月13日同样是在福建,一辆威马汽车在充电时自燃。10月27日,北京的一辆威马汽车在原地未充电时自燃并疑似爆炸。 10月28日,威马汽车通过微博发布“召回声明”并对此事进行了回应。威马在声明中称将召回此前生产的,装备了指定型号的动力电池的部分 2020 款威马电动汽车,共计 1282 辆,并表示已经通过包括电话、短信、微信等多种方式主动联系用户邀约召回。 同时,威马将事故归咎于动力电池的问题,表示引发自燃的主要原因是电芯供应商在生产过程中混入了杂质,导致动力电池异常析锂。紧接着有业内人士发现,威马召回声明中提及的电池是由中兴高能生产的。随后中兴高能发表声明,称只有福建省的两起自燃事故中涉事车辆使用的电池是由本公司生产的,而北京的自燃事件中的车辆电池并非本公司提供。也就是说威马的回应主要是针对之前福建发生的两起事故,对于近日发生的北京事故并未给予明确解释。 有威马内部人士透露称,导致自燃可能有三方面原因,电池问题、设计制造问题以及车主自主改装或车上易燃易爆物的问题。目前北京自燃事故的原因尚不明确,还处在调查当中。事故中的车辆电池型号以及电池供应商也未被公布。 上市前夕威马或迎信任危机 中兴高能损失严重 在“四连烧”事故发生前,威马汽车就已经进入了密集筹备上市的阶段。9月22日,威马刚宣布完成100亿元的D轮融资,这是造车新势力史上最大的单轮融资。按照公开信息显示,威马原本计划于2021年初在科创板上市。自燃事故接连发生,对威马来说是不小的打击,威马的上市进程难免也会受到影响。 虽然目前威马已经将责任归咎于了电池制造商,并率先发出了“召回声明”,表明了对事故负责到底的态度。但如此频繁的事故发生注定会对威马的品牌形象造成严重的负面影响,更会使潜在消费者产生强烈的“信任危机”。 再者,威马在此次事件中也并非完全无辜。没有在电池的选择上做足前期调研与论证,为降低电池成本而选择边缘电池供应商,对于电池的把控也不够严格,都是酿成事故的重要原因。能否在长期之内挽回企业形象,消除事故带来的负面影响,要取决于威马之后的处理方式。 除威马之外,电池供应商中兴高能也将受到严重打击。据悉,由于供应问题电池导致事故,中兴高能或将面临巨额赔偿,以承担事故带来的损失。同时,一直以来威马汽车都是中兴高能的大客户,是中兴高能主要的订单来源。事故的发生极有可能造成两家企业的合作终止,中兴高能的“质量危机”还可能会造成其他大客户的流失,中兴高能的未来发展堪忧。 近日,网络有不少消息称中兴高能已经停止生产经营活动,准备停产解散,不过该消息的真实性仍有待核实。 自燃事故敲响警钟 电池安全问题需引起重视 一直以来,电动汽车的电池安全问题都饱受关注与争议。而此次“四连烧”事件的发生更是将这个话题推上了风口浪尖,不少消费者都对电动汽车的安全性产生了怀疑与担忧。 电池挤压、碰撞、充放电过快、过度充电等等,都可能引起电池单体热失控,继而导致与之相邻的单体热失控,最后热量蔓延引发自燃事故。因此,提高电池的质量是保证电动汽车安全的重中之重。 事实上,不止是中兴高能,不少国内一线电池供应商的电池,都曾出现过质量问题。近年来,新能源的概念被越来越多的消费者接受,电动汽车产业正在以肉眼可见的速度扩张,行业内的竞争也日益增大。为了能在竞争中脱颖而出,电动汽车厂商们极力追求高电池密度和长时间续航等性能指标的提升,导致电池厂商在研发时采用了一些极端措施。 比如,有的电池厂商为了降低电池重量而减小薄膜的厚度,但这导致了电池内部的抗短路能力降低;为了简化电池结构取消了电池之间的缓冲棉泡,但这也使热量更容易蔓延,电池的危险系数大大增加。这些举措虽然带来了一次次的技术革命,但却忽视了最重要的电池安全问题。电池的研发需要更严格的行业标准与更多规范。 这一次“四连烧”事件为整个电动汽车行业都敲响了警钟,赢得消费者的信任并不容易,失去信任却是在旦夕之间。只有当电动汽车的电池安全问题引起足够重视,行业才能长久地发展。而如果一味追求性能上的提升,急功近利,或许只会适得其反。 , 这两个月以来,威马的日子并不好过。10月27日晚间,北京北四环力学所内的一辆威马EX5电动汽车发生自燃并伴随产生了爆炸的声音,威力巨大,引发了小范围震动。随后该新闻登上头条,引发热议。 据悉,这已经是威马该车型的电动汽车在近一个月的时间里第四次发生自燃事故了。一个月内上演“四连烧”,不禁让许多网友对威马品控质量与安全保障产生了怀疑,而长期以来饱受关注的电动汽车电池安全问题也再次陷入了舆论风波之中。 自燃事故频发 威马紧急启动召回计划 近一个月的时间里,威马EX5电动汽车一共发生了四起自燃事件。9月23日,温州某公路旁的一辆威马汽车突然冒烟,之后产生明火导致整车燃烧。随后在10月5日,福建的一辆威马汽车在路边起火自燃,整车烧毁。10月13日同样是在福建,一辆威马汽车在充电时自燃。10月27日,北京的一辆威马汽车在原地未充电时自燃并疑似爆炸。 10月28日,威马汽车通过微博发布“召回声明”并对此事进行了回应。威马在声明中称将召回此前生产的,装备了指定型号的动力电池的部分 2020 款威马电动汽车,共计 1282 辆,并表示已经通过包括电话、短信、微信等多种方式主动联系用户邀约召回。 同时,威马将事故归咎于动力电池的问题,表示引发自燃的主要原因是电芯供应商在生产过程中混入了杂质,导致动力电池异常析锂。紧接着有业内人士发现,威马召回声明中提及的电池是由中兴高能生产的。随后中兴高能发表声明,称只有福建省的两起自燃事故中涉事车辆使用的电池是由本公司生产的,而北京的自燃事件中的车辆电池并非本公司提供。也就是说威马的回应主要是针对之前福建发生的两起事故,对于近日发生的北京事故并未给予明确解释。 有威马内部人士透露称,导致自燃可能有三方面原因,电池问题、设计制造问题以及车主自主改装或车上易燃易爆物的问题。目前北京自燃事故的原因尚不明确,还处在调查当中。事故中的车辆电池型号以及电池供应商也未被公布。 上市前夕威马或迎信任危机 中兴高能损失严重 在“四连烧”事故发生前,威马汽车就已经进入了密集筹备上市的阶段。9月22日,威马刚宣布完成100亿元的D轮融资,这是造车新势力史上最大的单轮融资。按照公开信息显示,威马原本计划于2021年初在科创板上市。自燃事故接连发生,对威马来说是不小的打击,威马的上市进程难免也会受到影响。 虽然目前威马已经将责任归咎于了电池制造商,并率先发出了“召回声明”,表明了对事故负责到底的态度。但如此频繁的事故发生注定会对威马的品牌形象造成严重的负面影响,更会使潜在消费者产生强烈的“信任危机”。 再者,威马在此次事件中也并非完全无辜。没有在电池的选择上做足前期调研与论证,为降低电池成本而选择边缘电池供应商,对于电池的把控也不够严格,都是酿成事故的重要原因。能否在长期之内挽回企业形象,消除事故带来的负面影响,要取决于威马之后的处理方式。 除威马之外,电池供应商中兴高能也将受到严重打击。据悉,由于供应问题电池导致事故,中兴高能或将面临巨额赔偿,以承担事故带来的损失。同时,一直以来威马汽车都是中兴高能的大客户,是中兴高能主要的订单来源。事故的发生极有可能造成两家企业的合作终止,中兴高能的“质量危机”还可能会造成其他大客户的流失,中兴高能的未来发展堪忧。 近日,网络有不少消息称中兴高能已经停止生产经营活动,准备停产解散,不过该消息的真实性仍有待核实。 自燃事故敲响警钟 电池安全问题需引起重视 一直以来,电动汽车的电池安全问题都饱受关注与争议。而此次“四连烧”事件的发生更是将这个话题推上了风口浪尖,不少消费者都对电动汽车的安全性产生了怀疑与担忧。 电池挤压、碰撞、充放电过快、过度充电等等,都可能引起电池单体热失控,继而导致与之相邻的单体热失控,最后热量蔓延引发自燃事故。因此,提高电池的质量是保证电动汽车安全的重中之重。 事实上,不止是中兴高能,不少国内一线电池供应商的电池,都曾出现过质量问题。近年来,新能源的概念被越来越多的消费者接受,电动汽车产业正在以肉眼可见的速度扩张,行业内的竞争也日益增大。为了能在竞争中脱颖而出,电动汽车厂商们极力追求高电池密度和长时间续航等性能指标的提升,导致电池厂商在研发时采用了一些极端措施。 比如,有的电池厂商为了降低电池重量而减小薄膜的厚度,但这导致了电池内部的抗短路能力降低;为了简化电池结构取消了电池之间的缓冲棉泡,但这也使热量更容易蔓延,电池的危险系数大大增加。这些举措虽然带来了一次次的技术革命,但却忽视了最重要的电池安全问题。电池的研发需要更严格的行业标准与更多规范。 这一次“四连烧”事件为整个电动汽车行业都敲响了警钟,赢得消费者的信任并不容易,失去信任却是在旦夕之间。只有当电动汽车的电池安全问题引起足够重视,行业才能长久地发展。而如果一味追求性能上的提升,急功近利,或许只会适得其反。

摩登3测速代理_在SMT32程序HEX文件中加入固件版本信息

本文内容转自阿莫论坛,作者icode 整理排版:单片机爱好者 分享一个小技巧,使用MDK编译器,让STM32程序HEX文件中加入固件版本信息,估计很多老手都已经在使用(你有好的方法欢迎分享,希望我的砖能引来你的玉),该方法献给新手或初学者。 代码如下: //------------------------------------------------------------------------------#include //------------------------------------------------------------------------------#define VERINFO_ADDR_BASE   (0x8009F00) // 版本信息在FLASH中的存放地址const char Hardware_Ver[] __attribute__((at(VERINFO_ADDR_BASE + 0x00)))  = "Hardware: 1.0.0";const char Firmware_Ver[] __attribute__((at(VERINFO_ADDR_BASE + 0x20)))  = "Firmware: 1.0.0";const char Compiler_Date[] __attribute__((at(VERINFO_ADDR_BASE + 0x40))) = "Date: "__DATE__;const char Compiler_Time[] __attribute__((at(VERINFO_ADDR_BASE + 0x60))) = "Time: "__TIME__;//------------------------------------------------------------------------------ 写入到程序中: 选项配置中:Flash地址与大小不用做任何修改! HEX文件: 串口打印输出: xiaomu: 这样可以, 但是有一个缺点,就是生成的bin文件都是满flash大小的, 造成每次烧录都是整个flash读写。 其实这个可以把存放地址放到前面,比如偏移1K的地方,都不用改指定地址 icode: 是的, 程序末尾 到 VERINFO_ADDR_BASE地址这一段会被填充成0x00, 根据需要可以修改 VERINFO_ADDR_BASE 减小地址 或者说 不强制指定地址,  由编译器自动分配, 但这样就要去找相应的版本标识字符串了。 不想前面这一段被大量填充0x00,让HEX文件体积小一点的话, 可以把选项配置中Flash的Size改小一点,把VERINFO_ADDR_BASE设置成从FlashSize后面的空间开始,这样生成的HEX文件就小了,且未用空间就不会被大量填充0x00了。 方法如下: 免责声明:本文来源网络,免费传达知识,版权归原作者所有。如涉及作品版权问题,请联系我进行删除。 猜你喜欢 免责声明:本文内容由21ic获得授权后发布,版权归原作者所有,本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点,不代表本平台立场,如有问题,请联系我们,谢谢!

摩登3平台注册登录_三星 2021 年旗舰手机 : 采用平面显示屏

近日,有爆料者称三星 2021 年的旗舰系列 Galaxy S21(未定名)系列将采用四边框等宽的设计,其中 S21 和 S21+ 均采用 2D 平面屏幕,仅有 S21U 选择曲面屏。配置方面,传闻称 Galaxy S21 系列将基于高通骁龙 875 芯片组,支持 25W 快充,前置单摄 + 后置三摄,可选银、白、粉、紫、灰等配色。 早些时候,知名爆料人 @UniverseIce 声称 Galaxy S21 / S21+ 机型将采用平面显示屏,只有旗舰级的 Galaxy S21 Ultra 机型才会用上带有曲面的显示屏,但它们的边框都保持在同一个水平。然后 @SamsungRydah 补充道,Galaxy S21 Ultra 前摄开孔将比前几代有所减小,并预计屏幕为 6.7 英寸(分辨率暂不得而知)。 此外,预计三星 Galaxy S21 Ultra 将搭载高通骁龙 875 旗舰处理器,欧洲市场发售的版本则搭载 Exynos 2100 处理器。目前三星 Galaxy S21 系列电池已通过国家 3C 认证,其中 Ultra 款电池容量为 5000mAh,全系标配 25W 电源适配器。 韩联社等知名韩媒称三星将在 S21 系列产品线中首次为 S 系列引入 S Pen 支持,不过IT之家发现 @OnLeaks 提到,Galaxy S21 Ultra 并没有为 S Pen 设置专用插槽。这意味着手写笔不能像 Note 系列那样放在手机内部,但新设备也完全可以将其置于手机外部。 而据 SamMobile 和 AndroidCentral 各自分别通过自己的渠道确认,三星将在明年 1 月初推出其下一代旗舰机型 Galaxy S21 系列。 至于更多详细信息,我们拭目以待。不如让我们一起期待一下。由于该机仍在开发中,因此后续会有更多的配置信息曝光出来,21ic会持续跟进。

摩登3注册登录网_二手车电商不讲武德

配图来自Canva可画 二手车电商赛道变了天。最近多家媒体曝光,人人车作价1万港元(约合人民币8586元)拟将主要资产贱卖,这距离其上次获得融资已过去两年半的时间。时间再往前推,优信二手车今年以来先后剥离了优信金融和优信拍两大业务,转而押注全国购,股价跌到了1美元,自上市之后市值蒸发掉了23亿美元。 在二手车电商还未决出最终胜者的情况下,曾经叱咤风云的二手车电商头部们,竟落得如此地步,不免让人感叹二手车电商赛道的残酷程度可能远超我们的想象。 旧王没落 二手车电商起势的头几年,那是烧钱就能烧出奇迹的时代。据艾瑞统计数据显示,2016年二手车电商广告营销支出达到12亿,2017年几大二手车电商平台广告费用突破50亿,2018年仅一季度就烧掉了20亿广告费。狠打广告营销牌后,二手车电商平台一度靠烧钱霸占了行业增长第一的地位,是资本眼里的宠儿。2018年,优信二手车上市,成为“二手车电商第一股”。 仅仅两年后,当年疯狂烧钱的二手车电商转型的转型,剥离的剥离,人人车、优信二手车这些曾经的二手车电商霸主,已不复当年风光,甚至濒临卖身,原因不难揣测。一方面,盲目跟风烧钱严重威胁了它们的现金储备和战略执行。二手车电商赛道的烧钱风气,这也很大程度上决定了要想出头,就必须要做烧得最狠的那一个,但是资本不是无限金矿,在没有资本输血的情况下,无休止的盲目烧钱,就会酝酿最可怕的生存危机。 另一方面,模式选择成了发展困局。直卖模式靠广告营销一开始的确很火,但是烧出几十亿广告费之后却发现商业模式很难跑通,甚至出现了各种令消费者难受的问题,交易效率和成本都不理想。直卖模式之后,瓜子二手车、人人车开始转向二手车新零售,开了线下严选店,而优信二手车在剥离多个业务后只剩下全国购业务,目前来看线下严选店模式偏重,全国购则更在乎交易效率,但是两种模式都还未被证明可行。 事实上二手车市场to B和to C的在线化逻辑上讲都是可以尝试的模式,但是以当前中国二手车电商市场的整体环境来看,诸多条件不具备,导致to C还是比较难以跑通。 除了盲目烧钱和模式困局外,今年的疫情也成了压垮它们的最后一根稻草。相关数据显示,今年一季度二手车市场降温明显,成交量同比下滑超50%,恶劣的环境使得业内诸多平台选择业务收缩,甚至裁员降薪。疫情期间,瓜子二手车被传降薪裁员,优信被曝部分员工停岗,5月又启动千人裁员计划。的确,对于以往靠交易量补充现金流的平台而言,这无疑是一次致命打击。 二手车电商不讲武德 二手车毕竟是万亿级别的赛道,在人人车、优信二手车们逐渐没落时,他们被迫吐出来的市场,总能被更加敏锐的对手所猎食。新的头部正重构一种属于他们的全新秩序,且是以肉眼可见的速度。 近日传出,靠二手车拍卖模式起家的天天拍车再获汽车之家1.68亿美元新融资加持,这是今年一季度瓜子二手车获得融资后,二手车电商领域的唯二笔融资。 资本总是最聪明的,只选择最有希望的种子选手。与人人车们相比,天天拍车只是做好了两件事,一个是没有盲目去烧钱,即使是在行业广告战和融资战最白热化的时候;另一个是选择去深耕拍卖模式,从运营效率和用户体验上下功夫。 从发达国家二手车市场来看,拍卖已是最主流、规模体量最大的流通方式。像美国的美瀚、Copart、KAR,日本的USS、欧洲的Auto 1,都是当地交易规模首屈一指的二手车平台,占据了40%以上的当地市场份额。脱胎于传统二手车拍卖,天天拍车的在线拍卖可以说是传统拍卖的升级。结合移动互联网和大数据,这种模式实现了车源、车主、买家的数字化,打破了交易的时间和空间限制,让拍卖分发的交易模式效率更高。此前曾有媒体报道,今年新冠疫情期间,天天拍车采用在线检测+在线拍卖方式,在全行业大幅度萎缩的情况下,实现了业务同比50%以上的增长。 二手车电商战场的复杂也在于,选对了模式仅仅是成功的关键一步。深耕二手车拍卖5年的天天拍车,先后击败了二手车拍卖领域的老对手开新和车置宝,拿下了绝大部分的市场份额,实力可见一斑。 但是新秩序构建这个主题,也不完全靠天天拍车这样的新晋头部平台,还要靠瓜子二手车这样的老将。虽然瓜子二手车一开始也是以直卖模式亮相,而且采用了烧钱打广告的打法,但是后面通过扩大业务范围以及新零售转型,得以坚持到了现在。 站在新旧二手车电商头部的换位节点,天天拍车和瓜子二手车突围之后正在组建属于二手车电商行业的新格局。 新格局下的二手车电商残酷战事   二手车电商头部新格局成形,但是淘汰赛还在继续,因此整个赛道未来可能会迎来四个发展趋势。 第一,人人车、优信二手车们面临的退路已不多,若没有资本愿意雪中送炭,恐怕会越来越难。不过卖身也未尝不是一个坏选择,起码傍上了可输血的新资本,但是免不了边缘化的命运。 第二,对于现在还活着的腰部尾部平台,至少还有一波生死抉择的洗牌等着他们。因为他们现在普遍处于明显收缩的运营状态,所以会比以往更难拿到二手车电商的复苏单子,更多的单子还是会被头部平台抢走,这些腰部平台会越来越难过,要么放弃要么卖身。 第三,二手车电商还会烧钱,但是预算会明显降低。国内的二手车电商仍处在用户认知培育阶段,这决定了广告营销的烧钱方式不会绝迹,而且平台也必须考虑用钱的效率,因此不会像以往那样盲目烧钱,最后还是凭借用户体验取胜。 第四,更多平台会看到二手车拍卖模式的价值,选择完全转型和部分转型到拍卖模式。一方面,天天拍车的阶段性胜出,是拍卖模式最好的代言,必然会引发其他竞争者的跟风;另一方面,拍卖模式其实已经成了不少平台的不二选择,比如瓜子二手车早在2018年就推出了车速拍业务。 总体来说,新格局仍然存在不少变数,二手车电商的残酷战事仍将继续上演。此外与美国相比,中国的二手车电商赛道发展还在初级阶段,规模和渗透率都有很大提升空间。

摩登三1960_知识贴!有源与无源晶振的区别

在PCB设计中,晶振(晶体振荡器)是非常重要的电子元器件,相信大部分的PCB工程师对它都不会陌生。而对于有源晶振与无源晶振,很多人却是“傻傻分不清楚”。 我们知道,电子线路中的晶体振荡器分为无源晶振和有源晶振两种类型。无源晶振与有源晶振的英文名称不同,无源晶振为crystal(晶体),而有源晶振则叫做oscillator(振荡器)。 嵌入式专栏 1 无源晶振 无源晶振是有2个引脚的无极性元件,需要借助于时钟电路才能产生振荡信号,自身无法振荡起来,所以“无源晶振”这个说法并不准确。 无源晶振参考电路 无源晶振信号质量较差,通常需要精确匹配外围电路(用于信号匹配的电容、电感、电阻等),更换不同频率的晶体时周边配置电路也需要做相应的调整。 一般建议采用精度较高的石英晶体,尽可能不要采用精度低的陶瓷晶体。 2 有源晶振 有源晶振有4只引脚,是一个完整的振荡器,其中除了石英晶体外,还有晶体管和阻容元件,因此体积较大。 有源晶振的封装有4个引脚,分别为VCC(电压)、GND(地)、OUT(时钟信号输出)、NC(空脚)。 有源晶振参考电路 有源晶振不需要CPU的内部振荡器,信号稳定,质量较好,而且连接方式比较简单(主要做好电源滤波,通常使用一个电容和电感构成滤波网络,输出端用一个小阻值的电阻过滤信号即可),不需要复杂的配置电路。 1、有源晶振比较贵,但是有源晶振自身就能震动。而无论是无源晶振,还是有源晶振,都有自身的优点和缺点所在,若考虑产品成本,建议可以选择无源晶振电路;若考虑产品性能,建议选择有源晶振电路,省时方便也能保证产品性能。 2、无源晶振最高精度为5ppm,而有源晶振的精度则可以达到0.1ppm。精度越高,频率稳定性也更好。有源晶振在稳定性上要胜过无源晶振,但也有自身小小的缺陷,有源晶振的信号电平是固定,所以需要选择好合适输出电平,灵活性较差。 3、有源晶振一般4个脚,一个电源,一个接地,一个信号输出端,一个NC(空脚)。有个点标记的为1脚,按逆时针(管脚向下)分别为2、3、4。 4、无源晶振有2个引脚,需要借助于外部的时钟电路(接到主IC内部的震荡电路)才能产生振荡信号,自身无法振荡。 免责声明:本文内容由21ic获得授权后发布,版权归原作者所有,本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点,不代表本平台立场,如有问题,请联系我们,谢谢!