2021年9月15日，致力于亚太地区市场的领先半导体元器件分销商—大联大控股宣布，其旗下品佳推出基于微芯科技(Microchip)PIC16F1779、安森美(onsemi)NCV78343以及欧司朗(OSRAM)LED的CAN/LIN通讯矩阵式大灯解决方案。 图示1-大联大品佳携手多家知名企业推出CAN/LIN通讯矩阵式大灯解决方案的实体图 随着人们对汽车要求的不断提高，越来越多的电控设备被应用到汽车上。这些电控设备在提高汽车舒适性的同时，也导致了汽车线束日益复杂化。为此大联大品佳基于Microchip、onsemi以及OSRAM的产品推出了CAN/LIN通讯矩阵式大灯解决方案，旨在用串行通讯网络代替繁琐的现场连线以解决上述问题。 图示2-大联大品佳携手多家知名企业推出CAN/LIN通讯矩阵式大灯解决方案的方块图 本方案的核心部分采用Microchip的PIC16F1779 MCU，该产品集成了独立于内核的外设模块来实现开关电源控制、逻辑控制和通信功能。相比于纯模拟或ASIC实现方案，可显著提升灵活性。并且PIC16F1779可独立控制多达四个LED通道，这是大多数LED驱动控制器所不具备的一项独特能力，特别适合组合式大灯/尾灯的设计。除此之外，本方案还集成了onsemi的NCV78343矩阵控制芯片以及OSRAM优秀的LED产品，这将使CAN/LIN通讯矩阵大灯的性能进一步提高。 图示3-大联大品佳携手多家知名企业推出CAN/LIN通讯矩阵式大灯解决方案的应用图 作为一款出色的通讯矩阵大灯方案，其在单颗MCU上集成了四路LED调光引擎，可实现多达四路完全独立的LED灯串恒流驱动，并采用SEPIC升降压拓扑结构，应用范围更广。对不同的LED负载只需要在软件上调整输出电压和电流即可。 LED调光引擎由单片机中集成的模拟外设组成，通过MCC配置将这些模块连接起来，构成四个独立的LED调光驱动器。在完成配置后，系统几乎不需要中央处理单元(CPU)干预即可自行控制开关模式电源转换器，这可以释放CPU以执行其他重要任务，比如系统中的监控功能、通信功能或新增的智能功能。 核心技术优势： ·Ÿ PIC16F1779单颗混合电源MCU(内置PRG斜率补偿、OPA运放、COMP比较器、COG互补波形发生器、DAC、ADC、USART等外设)，可实现四路SEPIC 升降压恒流驱动、CAN/LIN协议处理、矩阵芯片动画控制; ·Ÿ 采用PCMC峰值电流模式快速响应负载变化，SEPIC拓扑实现升降压，单路恒流可达1A(注意LED散热)，支持PWM调光; ·Ÿ 硬件级过压保护，过压时自动关闭PWM输出; ·Ÿ 检测LED灯串的端电压，可判断LED开路、短路等故障，并通过CAN通讯反馈到BCM模拟器在指示灯上显示; Ÿ· NTC热敏电阻检测LED温度，实现过热保护、超温降额运行; Ÿ· 采用光敏电阻检测环境光线强度，实现自动大灯功能; Ÿ· 模拟BCM发送CAN命令控制大灯亮灭、调光、开关机动画、矩阵控制、复位、电压/状态/故障反馈; ·Ÿ 四路驱动实现组合式大灯功能，包括远光、近光、日行灯、位置灯、转向灯。(日行灯和位置灯共用第3组驱动，通过软件调亮度); ·Ÿ NCV78343 UART Over CAN通讯，可支持长距离传输。开机自动寻址，4颗级连实现48(12*4)颗LED的独立控制; ·Ÿ 模块化设计，方便修改和更换模块，匹配不同的功能需求; ·Ÿ 支持MPLAB X IDE MCC图形化代码配置插件，图形化生成底层驱动，快速开发; ·Ÿ 精心设计的SAC_CAN_LED_Lib SDK开发包，提供搭建好四路PCMC恒压/恒流驱动、PWM调光、MCP25625 CAN驱动、USART驱动、抖频等功能，提供API接口; ·Ÿ 签定NDA后可以提供原理图、PCB图、材料清单、软件示例源代码、SDK开发包、CAN通讯协议。 ·Ÿ PWM频率：333KHz(250KHz~500KHz软件可调); ·Ÿ 转换效率：82%~85%; ·Ÿ 超温保护：大于112.5℃，降额到80%，大于122.5℃，降额到70%。(软件可调); Ÿ· LED故障检测：支持; Ÿ· LIN通讯：支持(使用MCC生成代码); ·Ÿ CAN通讯：支持(SDK内提供驱动API)，支持控制、状态、故障反馈; ·Ÿ 开关控制：支持; Ÿ· 数字抖频：支持(软件可调); ·Ÿ 软启动：支持(软件可调); ·Ÿ 输入防反接：支持; ·Ÿ 电流分辨率：6.66666667mA(与LED电流采样电阻的取值有关，阻值大，分辨率高); ·Ÿ 最大功率：40W x 4通道; ·Ÿ 输入电压：DC 9V~24V; ·Ÿ 矩阵控制：NCV78343最大1.5A*12颗LED*4路; ·Ÿ 动画效果：开机动画，关机动画。

EPS Global，全球最大的IC烧录和安全配置提供商之一，今天宣布加入新唐科技的安全合作伙伴生态系统，为全球新唐客户提供服务。 由于安全性和低功耗是物联网应用的关键要求，新唐科技开发了具有安全功能的 IoT 安全 MCU系列，可提供芯片等级的物理安全和超低功耗的性能。通过和 EPS的合作，新唐客户可以从产品初期样品开发到正式批量生产，利用EPS完善资源来满足他们对新唐的IoT 安全微控制器的软件烧录和安全数据的预安装服务要求。目前支持的产品型号包括： NuMicro® M2351 微控制器，该系列采用 Arm® Cortex®-M23 内核和 TrustZone® for ARMv8-M 架构，将传统固件安全性提升到新的安全水平。低功耗 M2351 系列微控制器以高达 64 MHz 的频率运行，具有 512 KB 的嵌入式闪存，支持安全的 OTA (远程空中) 固件更新和96 KB 的嵌入式 SRAM内存。 NuMicro M2354 微控制器，该系列也是基于 Arm Cortex-M23 内核，可在高达 96 MHz 的频率下运行，内置 1 MB 闪存和 256 KB内存。 M2354 系列继承了 M2351系列特点，已通过 PSA Certified™ Level 1、Level 2 和 PSA Functional API 认证的安全特性。除了有出色的运行低功耗性能与Armv8-M TrustZone 功能外，它还为其硬件加密加速器配备了用于防范侧信道攻击 (Side-Channel Attack) 和电压与时钟管脚的故障注入攻击 (Fault Injection Attack) 的功能。整体特性可以保证MCU应用系统支持存储安全、软件执行安全和信息连接安全。 EPS Global 首席执行官Colin Lynch 表示：「系统工程师面临着要开发出能够在保持低功耗的同时，执行安全连接的创新物联网产品的压力。我们与新唐科技的合作，说明客户的产品对于物联网环境中的安全挑战，提供了直接的解决方案，帮助他们使用新唐的最佳技术，来开发和部署安全且节能的物联网产品。通过 EPS 的全球服务中心，提供软件烧录和安全数据的预安装服务。我们的解决方案是安全的、低成本的和可扩展性的。我们的烧录服务中心位于全球主要的电子制造产地附近，以方便支持我们的客户。」 新唐科技微控制器应用事业群副总裁林任烈表示：「在微控制器硬件级别集成安全技术对于未来物联网设备的可信度至关重要。新唐的IoT Security MCU系列产品为数以百万计的物联网开发人员提供了相当程度的便利，他们可以使用我们在微控制器领域的创新功能，在构建和扩展物联网应用产品同时仍可满足对体积小型化并兼具节能特色之物联网节点设备的安全与低功耗需求。我们与 EPS Global 的合作是为了协助客户完成对连网设备大量部署的最后一哩路，以符合在全球范围内的物联网应用所可能被要求达到的安全目标。」 众所周知，物联网安全日益受到重视。每个国家或地区多少都正在制定管理物联网装置的安全法规。 我们相信只有透过产业生态圈的力量才能够提出适当的解决方案以协助各类型连网装置面对日益复杂的物联网安全问题之挑战与达成相关法规对装置安全的要求。EPS Global和Nuvoton的合作正是一个非常好的示范。我们期待能共同服务更多有需求的客户，为人类实现安全智能生活贡献心力。

在国内市场上，华为已经成为了家喻户晓的科技品牌，在我们身边很多人都曾使用过华为手机，实际上，华为除了智能手机业务以外，在移动通讯、5G技术和半导体芯片等领域的实力都比较强，特别是在5G领域，华为在国际市场上已经获得了超过3200多项的5G核心技术专利，这让华为5G也排名全球第一，不过就在华为快速发展的时候，却突然遭到了美国的打击和制裁! 面对老美接二连三的打压，华为都勇敢的扛了下来;不过在老美发布了“芯片禁令”以后，让华为公司的发展深受影响;要知道华为这样的科技巨头企业，最离不开的就是半导体芯片，早在10年前，任正非就认识到了半导体芯片的重要性，所以就在华为内部成立了海思半导体芯片部门，在何庭波的带领下，华为海思半导体很快就发展壮大起来，凭借着华为自主研发的海思麒麟系列处理器芯片，也让华为在智能手机领域大获成功! 7月29日，备受关注的中国移动2021年至2022年高端路由器和高端交换机产品集采的部分结果发布，在已经开标的7个标包中，华为以24%的份额排名第二，不敌第一名的新华三。中国移动的此次招标金额很大，预估采购金额约49亿元。但是，由于参与厂商激烈价格战，已公布的7个标包价值缩水成了约10亿，有的标包就是白菜价。 中国移动此次本次集中采购产品为高端路由器、BRAS和高端三层交换机，预估采购规模高端路由器4187台、BRAS设备116台、高端三层交换机4888台。结果是从中标的交换机台数来看，新华三以50%的份额排名第一，华为以24%的份额排名第二，锐捷以21%的份额排名第三，中兴以4%的份额排名第四，上海诺基亚贝尔以约1%的份额排名第五。 即便如此，有的标包还是华为死拼而获得的。比如标包2，中国移动的标的总价是362559366.82元，可是华为报价是”提供一次性优惠362559366.81元“，也就是报价1分钱，令人大跌眼镜，不知道华为要干嘛。华为总算拿了2亿多的中标金额，而新华三中标了4亿多金额，华为还是不敌新华三。而其实新华三当年就是华为卖给美国企业3COM的。 根据5G 700M无线网主设备集中采购显示，分三个标包。5G 700M宏基站需求分别为19万、19万和10万。其中，标包一报价为151亿元，华为份额61.12%。标包二为151亿元，华为份额58.89%;标包三报价为80亿，华为份额59.98%。整体来看，华为在这一次5G基站份额达到六成，金额约230亿元;其次是中兴通讯，份额超30%，金额约119亿元，诺基亚、大唐、爱立信也在其中。 值得一提的是，此次招标采购是中国移动受中国广播电视网络有限公司委托进行的招标采购，采购产品为5G 700MHz 宏基站，采购规模约为480397站。 中国广电副总经理曾庆军表示，中国广电2021年计划开通40万座5G基站，2022年上半年开通48万座，并全面支持5G NR广播业务。 此次中国广电与中国移动5G 700MHz无线网主设备联合集采开标，正式拉开了中国5G 700MHz规模建设的大幕。 此前，我国之所以会选择让爱立信入围，是本着公平公正的原则，至于爱立信究竟能否在国内市场之中立站住脚跟，还是要取决于爱立信本身的能力以及瑞典的态度。7月18日，中国移动5g基站采购结果正式出炉，其中华为成为最大的赢家，而爱立信落败似乎已经成为了定局面，其实爱立信会落败是预料之中的事情，毕竟在5G建设领域之中，不管是华为也好，还是中兴也罢，都要比爱立信更加强势，再加上此前瑞典对于华为的态度，所以这就更加促使爱立信在此次招标过程之中落选。 而华为取得这样的成绩也并不是让人意外的，毕竟在5g领域之中，华为的技术一直都是遥遥领先的。要知道，华为是所有国人为之骄傲的企业，在全球遇挫之后，国内的运营商自然是会助力华为。华为能够成功，更多的是取决于实力。可惜的是，爱立信作为一家老牌通讯巨头，此次只拿到了少之又少的市场份额。另外有相关数据显示，在今年第二季度之中，爱立信的销售额同同比跌幅达到了60%，比起上一年减少了25亿瑞典克朗。 此次在中国移动的招标之中，爱立信又垫底，说到底就是因为瑞典当初的行为。虽然早在瑞典排斥华为5g的时候，爱立信曾经不止一次站出来为华为发声，并且力挺华为，甚至还不惜发出警告，表示，如果再继续对华为进行打压，那么爱立信在将来或许会考虑离开瑞典。 2020年10月，瑞典邮政与电信管理局发布公告称，采用华为设备的电信公司禁止参与瑞典5G频谱拍卖，理由是对华为5G设备存在“安全担忧”。 对于瑞典的这一行为，爱立信出声反对。爱立信认为，瑞典此举会牵连自己，使其遭受到中国的反制措施。毕竟，爱立信有约10%的收入源自中国市场，中国市场对爱立信而言十分重要。但是，爱立信的反对并没有奏效，瑞典仍然一意孤行。由此，爱立信在中国市场的份额也快速下滑，最终造成以上问题。 由此来看，中国移动的这份中标结果，并不令人意外，都在意料之中。如今，华为虽然在全球遇挫，但是，有着这么多中国厂商在背后给它支持，相信华为未来还能走得更远，令人期待。

中国上海，2021年7月29日——东芝电子元件及存储装置株式会社(“东芝”)今日宣布，已开始量产M4K组12款面向电机控制的新产品，这也是TXZ+TM族高级系列的首批产品。东芝还将于2021年8月开始量产M4M组的其他10款产品。M4K组和M4M组微控制器都将以40纳米工艺生产，同属TXZ4A+系列。 上述产品使用搭载FPU的Arm Cortex-M4内核，运行频率高达160MHz，集成了电机控制电路A-PMD(高级可编程电机驱动器)、32位编码器A-ENC(高级编码器)和矢量引擎A-VE+(高级矢量引擎+)。 上述产品最多搭载三单元高速、高分辨率12位模数转换器，可以为交流电机、直流无刷电机和各种逆变器控制提供理想的解决方案。 M4K组集成UART、SPI和I2C通用通信接口，而M4M组还采用了CAN通信接口。两个产品组合均具备ROM、RAM、ADC和时钟自诊断功能，有助于客户通过IEC60730 Class B功能安全认证。两个产品组都实现了低电流消耗和高功能，同时能与现有的TXZTM族M4K(2)组保持良好的兼容性。 相关文档、附实际使用示例的示例软件、评估板和控制外围设备接口的驱动程序软件均随部件配套提供。为满足不同需求，我们还同全球Arm生态合作伙伴一道提供开发环境。 新产品的主要特性： – 搭载FPU的高性能Arm Cortex-M4内核，最大160MHz – 电机与变频器控制功能和通信接口 – IEC60730 class B功能安全自诊断功能 应用： – 面向消费家用电器和工业设备的电机控制 – 空调、洗衣机、通用变频器、电源调节器、机器人等 规格： *Arm和Cortex是Arm limited(或其子公司)在美国和/或其他国家地区的注册商标。 *TXZ+™是东芝元件及存储装置株式会社的商标。 *本文提及的公司名称、产品名称和服务名称可能是其各自公司的商标。 *本文档中的产品价格和规格、服务内容和联系方式等信息，在公告之日仍为最新信息，但如有变更，恕不另行通知。

6月，全球电源管理与散热解决方案提供商台达与世强硬创电商开始合作，将授权其代理旗下散热风扇等产品。台达的加入，再次丰富了世强硬创电商部件产品的选择。截至目前，世强已获105家国内外顶级机电部件产品供应商授权，电机、连接器、线缆、电池、PLC、显示屏等品类的布局已成规模。 从品牌布局来看，全球第一的无刷电机制造商Nidec(尼得科)、电气连接和工业自动化行业巨头PhoenixContact(菲尼克斯电气)、电气线缆/线束系统制造商LEONI(莱尼)、全球散热产品及散热系统管理解决方案的领导者Aavid(爱美达)、全球OLED最大产能制造商铼宝科技(RiTdisplay)、镍氢电池制造商FDK、ZETTLER(赛特勒)、Firecomms(飞尔康) 等各领域龙头供应商的加入为平台提供了齐全的型号与丰富的库存。 从品类布局来看，世强可提供：弹簧针/PCB/圆形/接插式/板对板/线对板/重载/射频/FPC/储能/通讯等连接器、直线电机、音圈电机、马达、电缆、光缆、天线、风扇、激光雷达、继电器盒光电耦合器模块、I/O系统、PLC控制器、工业交换机、显示屏等各细分品类的部件产品，解决研发过程中的一站式采购需求。 从研发服务布局来看，平台支持所有品类快速的免费样品服务，部分品类的定制服务比如车针连接器定制、电机及风扇定制、板对板/排针排母连接器定制、散热器定制等，以及天线暗室测试、低功耗测试、浪涌静电测试、PD/QC快充测试等服务。作为互联网研发服务平台，世强可在一个工作日内响应研发需求，提供机电、部件相关的整体解决方案。前往官网，研发工程师可获取世强更多信息。

配图来自Canva可画 如果说近日最大的新闻，莫过于滴滴这场生死局了。6月30日，国内网约车巨头滴滴在纽交所低调上市，本应是皆大欢喜的行为，结果上市不到两天，滴滴旗下的多款APP就因涉及用户隐私安全问题已经从应用商店下架。 除了滴滴以外，满帮集团旗下的货车帮、运满满，以及Boss直聘等平台也遭遇了网络安全审查，并且停止新用户注册。 一时间，互联网企业的态度两极分化，许多之前入局网约车未果的企业纷纷趁乱入局，比如美团重启了美团打车。而与此同时，近期递交了招股书等待赴美上市的公司面临更多不确定性，甚至有企业终止了正在进行的IPO。 赴美IPO终止 根据有关报道，健身应用平台Keep和播客平台喜马拉雅均已在近日取消赴美IPO的计划。对于此类平台来讲，选择赴美上市无一不是面临种种困境，上市以求喘息之机。然而在滴滴事件之后，企业选择终止进程明哲保身却也不无道理。 首先，国外上市监管政策越发严苛。按照有关部门最新的意见稿，掌握超过100万用户个人信息的运营者赴国外上市，必须向网络安全审查办公室申报网络安全审查。而根据此前平台披露的数据，Keep拥有超过2亿的用户量，而喜马拉雅则拥有4亿多用户，都在需要申报的范围内。因此，Keep和喜马拉雅选择暂停IPO也是贴合政策的表现。 其次，美股市场再次动荡。长期以来，中概股在国外的安全感并不高，稍有风吹草动便会引起轩然大波，瑞幸事件如此，滴滴事件也是如此。近来，由于这类事件的影响，大量互联网中概股又开始了新一轮下跌，并且跌幅还不小，此时国内企业选择赴美IPO也并非好时机。 最后，IPO破发现象的频频出现。无论是港股还是美股市场，近来独角兽上市遭遇破发的现象屡屡发生，比如知乎、奈雪的茶、每日优鲜等。而Keep和喜马拉雅在业绩层面的表现一般，在这个敏感时期破发的可能性也会增大。 上市难救赎 虽然上市能够赢得一定的资金补充，还能获得品牌力层面的赋能，已经成为互联网企业迈入新起点的共识。然而通过IPO监管政策的逐步落实和二级市场的大浪淘沙，对于那些连年亏损、业绩表现不佳而急于通过上市去补血的企业来讲，上市也将不再是救赎。 众所周知，企业想要上市便需要公布重要的财务数据、业务框架以及发展前景等，使广大消费者能够真正窥探到企业的运营水平。对于表现良好的企业无疑是一次出风头的机会，但对一些盈利能力一般的企业来讲，可谓是公开处刑。 资本市场永远逐利，前期的青睐也是需要获得投资回报的。对于当下资本市场来讲，已然逐渐回归理性，对绩差股的态度明显有降温的趋势，这也是市场生态改善的结果，而具有稳定回报和高成长预期行业的企业才能受到投资者青睐。 随着互联网企业赴国外上市门槛将进一步提高，预计未来可能有更多企业选择在国内上市，其中，港股更是首选。 从瑞幸造假到现在的境外上市监管加强，中概股的状况并不好。在此类事件的发酵下，企业回港二次上市、首选港股上市也让港股迎来了大爆发。 未来这个数字也将不断增加，也将会有更多企业选择本土上市。然而对于Keep、喜马拉雅此类企业来讲，新的选择也带来更高的要求。 一是港股上市要求更为严格。虽然近年来港股上市的门槛在不断降低，但其对企业某些层面的要求并没有太大改变，比如股权结构、盈利能力、品牌状况等。对于一些体量不够大或者一直在亏损状态的企业来说，想要在港股上市也并非易事。 二是国内资本市场对本土企业更为了解，好故事难讲。国内企业的业务多在国内，有的甚至发展长达十几二十年，无论是消费者或投资者都对其有较为清晰的认知。无疑，这会使企业获得一个更为客观的估值，也容易戳破企业为上市打造的“好故事”。 总体来看，企业想要上市的难度有所增加，但是这只会影响合规性稍差的企业，并不会对真正优秀的企业上市造成实质性的影响。优秀的企业无论在哪里上市亦或是不上市都不会受到太大的影响，体系健全、商业模式完整的公司则会更有竞争优势。 企业需要有仰望星空的创新勇气，也必须具备脚踏实地的做事能力。一味地讲故事并非是长久之道，只有结合自身实际情况去进行创新，才能使企业发展的更为长期。 一个企业要想在市场上面获得商业成功，必须要拥有自己的核心竞争力。只有不随波逐流，避免盲目追求风口，才有助于企业打造自身竞争优势，最终实现上市对企业质量的改善。 企业的品牌力代表着企业的影响和形象，也对企业未来的发展起到了决定性的作用。在这种情况下，企业更应爱惜羽毛，精益求精才能为以后的发展保驾护航。 未来上市的企业会越来越多，相对应的政策也将越来越完善。但无论是选择国外上市还是国内上市，都将成为行业内公众关注度较高的企业。因此，企业更要苦练内功,持续在推动行业和自身发展中发挥好“头雁效应”。

阿尔卑斯阿尔派株式会社，开发出脱手检测(HoD: Hands Off Detection)用ECU※1，该ECU可以通过精细辨别方向盘握法来为无人驾驶辅助系统提供支持。该产品已于2021年春开始量产，并计划将依次扩充搭载车型。随着无人驾驶辅助功能的提升，阿尔卑斯阿尔派还在着手下一代模块用途的开发，为人们的安全舒适出行作贡献。 ◆　　　◆　　　◆ 研发背景 汽车行业的CASE(Connected, Autonomous, Shared & Services, Electric)技术创新正在加快。在Autonomous(无人驾驶)领域，可在特定条件下保持车道并自动跟随前车行驶的无人驾驶辅助系统正在普及。近年来，我们已开发出在高速公路行驶和低速行驶等有限条件下由系统执行全部驾驶任务的高度无人驾驶辅助系统并已开始销售。 在搭载这些功能的汽车上，为了安全顺畅地进行无人驾驶辅助与手动驾驶的切换，需要对驾驶员的驾驶状态进行检测和判断。其中一项就是判断驾驶员握持方向盘状态的脱手检测功能，通过与其他多种驾驶状态判断系统的关联，可进行安全驾驶主体的切换。随着无人驾驶辅助系统的发展，安全功能的搭载已规定在国际标准R79指南中，立法层面正在不断完善。 在无人驾驶辅助与手动驾驶的切换时机判断过程中，为了保证安全，需要对行驶状态和驾驶员的驾驶姿势随时进行检测。当判断无人驾驶辅助不宜继续时，需要提醒驾驶员迅速中止无人驾驶辅助并催促其立即恢复至手动操作。为了保证安全，需要满足比以前更高精度且更为多样的转向器握持检测要求。 研发内容 1. 系统配置 从性价比来看，方向盘触摸检测的主流是静电容量方式。ECU根据缠绕在方向盘上的专用静电容量传感器检测到的信息进行驾驶员触摸判定，将触摸判定结果传输至高级驾驶辅助系统(ADAS)。现有的脱手检测系统只支持1极单区规格，而我公司开发出4极多区规格(参见下图1)。通过对转向器和握持方式判定的细分化，实现了系统的高效切换和触摸判定的可靠性提升。 图1 2.我公司产品概述 在静电容量控制中，一方面需要维持对温湿度与电磁干扰的环境耐受性和传感器自身的触觉性能，另一方面还需要考虑对物理负荷的耐受性。进而还必须对不同用途的传感器材料进行个别优化控制。阿尔卑斯阿尔派从1990年代开始生产用于笔记本电脑和游戏机触摸屏的静电容量传感器，从2010年代开始生产静电容量触摸式IVI(In Vehicle Infotainment)的车载操作面板。从家用电器到车载领域，拥有各种传感器材料与环保型静电控制技术的业绩。运用这些知识，阿尔卑斯阿尔派开发出支持方向盘专用静电容量传感器的脱手检测用ECU，并已从2021年春开始向转向器厂家供货。 1)行业首创传感器4极支持(参见上图1) 将传感器电极分成4块，实现多种握持状态判定。与现有的传感器1极简单判定有无触摸相比，可掌握更为详细的驾驶状态。 2)独有的静电控制ASIC※2 开发出独有的静电控制ASIC，提高了耐久性与通用性，符合车载严格标准。 3)根据不同应用程序，提供优化算法 不同车型的转向器形状、传感器材料、EMC※3环境等条件各异，因此静电容量传感器检出的信息会有差异。对此类个别情况，可进行参数更改等个别优化后单独开发算法。 4)故障自诊功能 通过独有的故障判定来提高可靠性。符合汽车电子电气系统的功能安全国际标准ISO26262。 关于今后 预计到2025年度，无人驾驶辅助功能将更加强大，脱手检测功能的需求会扩大到全球。我们将基于本产品的开发业绩，向汽车厂家和转向器厂家提供方案和扩大销售。除了脱手检测用途之外，我们还会将静电容量技术应用至车室内外各类HMI(Human Machine Interface)系统，推进产品方案，为安全舒适的汽车出行作贡献。 ※1　Electronic Control Unit的缩写。汽车发动机及电子控制嵌入式系统。 ※2　专供特定用途的集成电路。 ※3　Electromagnetic Compatibility的缩写。具有在抑制电子设备发出干扰的同时防止周围电气干扰导致误动作的特质。 【销售计划】 开始量产：2021年春 月产能力：4万个(预计2022年) 开发据点：古川开发中心(宫城县大崎市) 生产据点：古川第2工厂(宫城县大崎市) 【主要规格】

虽然微软曾经说过，Windows 10会作为一项服务，持续更新下去，不会再有Windows 11，但还是食言了。 6月24日晚，微软举办在线发布会，正式宣布了新一代Windows 11! Windows 11从界面设计到功能特性都会有不少变化和改进，目前公布的主要有以下几点： 1、新的开始菜单 第一次从左侧转移到了中间(当然也可以设置居左)，而且布局重新设计，有点苹果的味道，但其实针对双屏设备的Windows 10X就这么做了，只是这个系统没了下文。 2、新的任务栏 随着开始菜单的变化，任务栏也不一样了，图标默认居中排列，也很像苹果。 3、UI界面圆角设计 窗口等不再是尖锐的直角，而是更柔和的圆角，更现代化。 4、Widgets小部件 Vista上出现过，后来消失了，现在重新归来，但也是重新设计，而且支持第三方，有点Android、iOS的意思。 5、新的导航手势 适合触摸屏设备，尤其是笔记本、平板机。 6、新的窗口管理 7、多屏支持改进 没有提及一直差劲的DPI、字体缩放…… 8、改进性能和电池续航 重点优化游戏，之前还说会优化大小核设计，对于Intel Alder Lake 12代酷睿是个好消息。 9、原生集成Teams 可以跨平台聊天、通话、视频、短消息，支持Android、iOS，但在国内估计没啥用。 10、Microsoft Store应用商店重新设计 更快速，更易用，更漂亮，对开发者更友好。 11、改进Windows Update 精简40%，后台下载安装效率更高，不再有烦人的频繁提醒。 让人期待多时的Windows 11终于来了，对于微软来说，这次的新系统也是花费了不少精力。 在这次的新系统中，微软简化界面设计、用户操作，更加现代化、整洁且美观。开始菜单、任务栏都是全新的，每一种声音、字体、图标也都是精心设计的。 尤其是对于开始菜单居中，微软表示这能让用户更容易地快速找到所需的内容，而基于云、Microsoft 365的支持，开始菜单还会展示在各种平台、设备上最近浏览的文档，包括Android、iOS。 全新的贴靠布局、贴靠群组、虚拟桌面功能，可以进一步强化多任务处理器，并整理窗口和优化屏幕空间。 对于这款全新系统，微软也是给出了升级Windows 11的最低系统要求，证实该操作系统将是第一个只为64位设备制作的操作系统： 处理器：1GHz或更快，在兼容的64位处理器或SoC上有2个或更多核心 内存：4GB 存储器：64GB或更大的存储设备 系统固件：UEFI，支持Secure Boot TPM：可信平台模块(TPM)2.0版 图形卡：兼容DirectX 12或更高版本的WDDM 2.0驱动 显示器：对角线大于9英寸的高清晰度(720p)显示器，每条颜色通道8比特 Windows 11需要互联网连接和微软账户，以便在首次使用时完成设备设置。在S模式下将设备从Windows 11家庭版中切换出来也需要互联网连接。对于所有的Windows 11版本，需要互联网连接来执行更新，并下载和利用一些功能。某些功能需要微软账户。 需要注意的是这个新的操作系统虽然不支持32位计算机硬件，但将向下兼容32位应用程序，所以应该不会有应用程序的兼容性问题。 Windows 10发布以来，坚持每年两次更新，虽然显得很勤快，但频繁的更新也让追求稳定的用户不胜其烦，尤其是每次更新都会带来大量的不稳定因素，甚至曾经严重翻车(v1809说的就是你)。 Windows 11将会改变更新策略，每年两次减为每年一次，时间在每年的下半年。 支持生命周期方面，Home家庭版、Pro专业版、Pro for Workstations工作站专业版、Pro for Education教育专业版的每次更新都是24个月。 Enterprise企业版、Education教育版每次更新则可以获得36个月的更长支持。 当然，微软还会继续每个月发布月度质量更新，主要是修复Bug、强化安全。 另外，Windows Update也会有更好的体验，包括精简40%、后台下载和安装效率更高、不再有烦人更新提醒。

MILLA Group在6月的两次重大活动中推出配备Leddar Pixell LiDAR的自动班车。 MILLA Group选择LeddarTech传感解决方案作为MILLA POD自动班车的重要组件，具体采用Leddar™ Pixell 3D固态LiDAR 。 魁北克市, June 16, 2021 (GLOBE NEWSWIRE) — 1-5级ADAS和AD传感技术领域的全球领先企业LeddarTech®很高兴地宣布，位于法国的MILLA集团已选择LeddarTech传感解决方案作为MILLA POD自动驾驶班车的重要组件。MILLA已使用LeddarTech屡获殊荣的3D固态LiDAR Leddar™ Pixell实现180度水平视场和高度可靠的物体探测功能。 MILLA集团位于法国，开发和销售自动驾驶的电动班车。MILLA是出行领域的领导者，也是所有希望实施适应性、高效率和可持续出行解决方案的公共和私营组织的重要资源。MILLA将在6月的两次重大活动中提供其全自动电动POD车辆，该车辆配备Leddar Pixell传感器。 6月16日至19日VIVA技术会议法国巴黎 MILLA将在世界知名的VIVA技术大会上展示其全自动驾驶POD班车。将有来自125个国家的代表参加这项著名的活动。今年，Apple首席执行官Tim Cook和Facebook首席执行官Mark Zuckerberg等备受尊敬的演讲者将出席会议，参加会议的有13000多家初创企业。 MILLA全自动POD将在全球最受欢迎的赛事之一——法国1级方程式比赛现场的智能和可持续出行活动中闪亮出场。MILLA POD将展示其旨在提高安全性的世界一流的技术和创新方法。该POD将完全自动操作，车上不搭载任何安全驾驶人员。POD利用包括Leddar Pixell在内的各种传感器，创建虚拟安全和安全防护。与其他许多自动驾驶班车不同，MILLA POD将由一位监控工程师进行远程监控，可根据需要干预和控制车辆。这一创新的安全冗余系统正在实施进一步开发并将很快投入使用，以便能够让一个人同时监控多达10台POD。MILLA工程师率先为实现更高的安全技术迈出了重要的一步，提高了消费者对采用全自动驾驶汽车的信心。 “我为MILLA集团参与这些著名的活动表示祝贺，”LeddarTech首席执行官Charles Boulanger表示。“MILLA Group选择我们的Leddar Pixell，LeddarTech很荣幸能够为他们的传感器套件做出贡献。MILLA集团致力于保护乘客和弱势交通群体的安全和福祉，LeddarTech也具有同样的追求。这种安全第一的理念也得到RATP集团的认可，该集团是一家国有公共交通运营商，在4个大洲中的13个国家开展业务，负责评估和认证自动驾驶汽车。RATP报告指出，包含Leddar Pixell的MILLA POD的操作系统符合严格的条件要求，”Boulanger先生总结说。 “MILLA Group为我们在开发自动驾驶汽车中采取的创新方式感到骄傲，”MILLA Group总裁Frédéric Mathis表示。“与LeddarTech合作的决定让我们有充分的信心，相信我们的MILLA POD具备安全高效运行的能力，”Mathis继续说道。“对于我们公司而言，能够有机会在法国1级方程式比赛/智能和可持续出行活动上展示我们的POD，并在VIVA技术大会上展示我们的技术，这对我们是一个巨大的机会，也是对我们技术的证明，”Mathis先生总结道。

据央视援引美国当地报道，美国怀俄明州州长当地时间6月2日表示，亿万富翁比尔·盖茨的核能公司“泰拉能源”和巴菲特的“太平洋电力”达成合作，将在该州建立一个新型核反应堆。 报道称，新型核反应堆会是一座钠冷快中子反应堆，目前已经选址在怀俄明州的一个即将关闭的燃煤厂的位置，确切的施工地点将于今年年底公布。 据悉，新型核反应堆的项目建设成本估计约为10亿美元（约合人民币63.8亿元），可以在电力需求高峰期将系统的电力输出提高到500兆瓦。 随着美国各州致力于削减碳排放，部分人认为，小型先进反应堆将成为至关重要的无碳技术，可以更好地补充风能和太阳能等间歇性能源。