高通昨日发布了骁龙 6 Gen 1 和骁龙 4 Gen 1 处理器。iQOO 宣布，将于 9 月 14 日在印度发布 iQOO Z6 Lite 新机，全球首发骁龙 4 Gen 1。iQOO 放出的海报显示，骁龙 4 Gen 1 采用 6nm 工艺，最高频率 2.0GHz，CPU 性能提升 18.4%，GPU 性能提升 6.9%。安兔兔跑分 388486，这个当然是整机跑分。 了解到，iQOO Z6 Lite 搭载 120Hz 水滴屏，支持 5G 网络，后置矩形影像模组，两个摄像头独立在两个圆环中，并且下方圆环中除了副摄，还拥有一个假摄像头开孔，开孔上印有“5G”标识。 在 CPU 方面，骁龙 4 Gen 1 搭载了两个 A78 大核与六个 A55 小核，高通公司宣称 CPU 性能提高了 15%。GPU 方面，骁龙 4 Gen 1 搭载了新的 Adreno GPU。高通表示 GPU 性能(最多)提高 10%。 9月7日消息，据国外媒体报道，继推出骁龙8 Gen 1之后，高通又推出了骁龙6 Gen 1和骁龙4 Gen 1这两个移动平台。 2021年11月30日，高通在2021骁龙技术峰会上发布了其最新旗舰SoC——骁龙8 Gen 1，这是首款采用高通新命名方案的芯片。该芯片是2020年发布的骁龙888芯片的继任者，基于4纳米工艺打造. 在推出骁龙8 Gen 1还不到一年，高通又推出了骁龙6 Gen 1和骁龙4 Gen 1这两款SoC。 据报道，高通的骁龙6 Gen 1是骁龙695的继任者，基于4纳米制造工艺打造，这使其成为首款依赖4nm工艺打造的非旗舰移动处理器之一，以提供更好的性能和更高的能源效率。 在连接方面，高通的骁龙6 Gen 1支持5G毫米波和sub-6 GHz、Wi-Fi 6E，以及带有双天线的蓝牙5.2。 据悉，摩托罗拉是首批采用高通骁龙6 Gen 1芯片的品牌之一，而搭载该芯片的手机预计将于2023年第一季度上市。 据报道，高通的入门级骁龙4 Gen 1是基于台积电的6纳米制造工艺打造的，是继骁龙480+之后高通为廉价安卓手机提供的最佳产品，它支持5G、sub-6 GHz、Wi-Fi – 5以及蓝牙5.2。搭载该芯片的廉价安卓手机预计将于2022年第三季度上市。 第一代骁龙6 Gen1由4nm工艺打造,;芯片采用了8核心架构;由四颗最高2.2GHz的A78核心，搭配四颗1.8GHz的A55核心组成。 这次官方并未公布太多详细资料，我们得知的是骁龙6 Gen1的CPU性能比起前代快了40%，GPU图形性能方面也提升了35%，AI性能则增加3倍，算是非常有感提升! 此外，高通可是为骁龙6 Gen1注入了许多6系列的第一次，包括首次支持HDR计算摄影、首次支持LPDDR5内存和UFS 3.1闪存、首次支持2亿像素镜头、首次集成第7代骁龙AI引擎以及首次支持Wi-Fi 6E等。值得一提的是，骁龙6 Gen 1可处理高达30fps的4K HDR视频录制。 其他方面，这芯片也支持120Hz高刷的FHD分辨率屏;集成X62 5G基带(2.9 Gbps)以及FastConnect 6700连接单元(蓝牙5.2+Wi-Fi 6E)等。 高通宣布第一批搭载骁龙6 Gen1处理器的新机将在2023年第一季度登场。 至于面向更入门级的骁龙4 Gen1则由6nm工艺打造;芯片采用了8核心架构;由两颗最高2.0GHz的A78核心，搭配六颗1.8GHz的A55核心组成。…

9月15日，以“潮向未来”为主题的2022北京时装周在王府井正式开幕。中国商业第一街华丽变身闪耀夺目的时尚秀场，国内外知名品牌，设计师齐聚，引领未来时尚潮流。 在熠熠灯光下，华为Mate50系列携手AITO问界M5 EV惊艳亮相，新潮好物手机与时尚动感车型与时装周交相辉映，为观众呈现出了一场时尚文化饕餮盛宴。 时尚不输秀场，问界M5 EV展示科技美 作为本届时装周指定用车，智慧豪华纯电SUV问界M5 EV科技与潮流共生，优雅入目，灵动入心，时尚的设计演绎了时尚都市生态美学，完美的融入北京时装周，每一次出现都惹人注目。问界M5 EV的流体动感车身，彰显了年轻运动范儿。鲨鱼鼻车头设计，塑造灵动姿态，流光聚能醒狮大灯生机无限，鹰翼贯穿式尾灯搭配发光的AITO车标，一眼就是惊鸿一瞥。 同时，作为AITO推出的首款纯电车型，问界M5 EV搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱智能平台及华为动态自适应扭矩系统（DATS系统），不仅能实现仅4.5秒的零百加速体验，还可根据路况进行扭矩自适应调节，有效减弱颠簸感，提供毫秒级快速响应。此外，问界M5 EV采用百万豪车级的全铝合金底盘，配合前双叉臂后多连杆独立悬架，带给用户轻松舒适的驾乘体验。 为解决纯电车型续航、充电用电的焦虑，问界M5 EV还全新推出智慧充电方案，让用户轻松知晓可行驶范围，快速获取充电路线，还可以实现10分钟补能120公里的快充体验。作为首款搭载HarmonyOS 3智能座舱的纯电车型，问界M5 EV全新推出的超级桌面，可以实现在车载智慧屏上使用丰富的手机应用。此外，它还具有丰富的主被动安全防护，全方位保护乘员的出行安全，满足驾乘人员的安全出行需求。 技术驱动艺术，华为Mate50系列领势而上 在时装周上另一频频出现的好物就是华为Mate50系列。华为Mate50系列是全球首款支持北斗卫星消息的大众智能手机，可以突破地面网络限制；搭载的超光变XMAGE影像系统，专业模式有十档可调物理光，景深范围与虚化程度随心而变，不惧闪光灯清晰记录美好时刻，影像风格，自成一派。 华为Mate50系列首发搭载鸿蒙操作系统3.0，交互体验更加流畅，创新服务智慧安全。首发的华为“昆仑玻璃”，整机更坚韧耐摔，耐摔能力提升至10倍；传承经典，对称星环设计搭配精致典雅的“巴黎饰钉”，秩序之美和非凡细节交相辉映，一见倾心。为时装周添一抹彩。 助力北京时装周，与时尚碰撞 AITO问界M5 EV作为本届时装周指定用车，是AITO汽车授权用户中心·姚家园店派出的一员“大将”。AITO汽车授权用户中心·姚家园店是北京首家新形象授权用户中心，建筑面积近4000平，旨在是用最好的客户体验，为客户提供车辆销售，交付，售后维修及增值服务，二手车置换等一站式全生命周期服务。打造北京乃至于全国的行业标杆。 潮向未来，一起出发 无论是华为Mate50系列，还是问界M5 EV，呈现的是一种科技创新下的时尚美，手机和车型也能成为“时尚单品”，把极致的科技智慧创新体验带给每一位消费者，让优雅时尚与潮流和谐共生。

去年广东省潮州特斯拉刹车失灵，该起交通事故造成 2 死多伤的惨剧，再次将特斯拉的刹车问题推入风口浪尖。 经过了数月的流程和相关检测机构鉴定，近日，该起事故的检测 EDR 数据终于出炉，但是当事人家属并不满意，要求重新鉴定，到底是怎么回事? 11.5 潮州特斯拉事件过程 2022 年 11 月 5 日，广东潮州饶平县一男子称驾驶一辆白色特斯拉 Model Y 到达自家经营的水泥店门口准备靠边停车，车子突然加速并失控，以大约 160 km/h 高速狂奔数公里。 失控途中避让不及撞到同向行驶的两轮摩托车，后又擦碰到对向车道的自行车，在左前轮爆胎的情况下，撞到三轮摩托车后又撞上骑自行车的一个高中女生，后接连撞上停在店铺门口的大货车、面包车和小货车等。 这起交通事故造成骑摩托车的驾驶员和骑自行车的高中生 2 人当场死亡，三轮摩托车驾驶员重伤，骑自行车的路人和特斯拉车主受伤，多辆车损坏。 2022 年 11 月 13 日，特斯拉方面对此次事故发表声明表示，现场视频中车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没点亮，符合特斯拉后台数据： 车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%; 全程没有踩下刹车的动作; 行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。 2022 年 12 月 4 日，特斯拉潮州事故车主家属詹丘比在微博发布《潮州案仍在鉴定中，车主至今未拿到数据》，针对网传的潮州案司机全程未踩刹车等信息进行辟谣。 EDR 检测结果出炉 2023 年 2 月 28 日，该起事故有了新进展，社交媒体平台有博主表示已经拿到了 EDR 数据，据说鉴定报告已经给到潮州警方。 EDR(Event Data Recorder) 是事故资料记录器，是一个安装在汽车上，用于记录驾驶状态等资讯的设备以便在交通事故时提供证据。在发生车祸或故障时，EDR 就会记录下车辆碰撞前后的运行关键数据，比如速度、ABS 状态、安全带状态、油门刹车状态信号等。 因此在车祸发生后，可以从 EDR 上收集到的相关信息以用于分析事故原因和确定责任人。而且 EDR 具有防篡改和可读写特性，相当于飞机上的黑匣子，所以通常将 EDR 称为汽车黑匣子。 该博主发文质疑，虽然 EDR 数据显示全程电门 100%，但是为何 5 秒内速度先降再升? 而且事故车辆失控过程挺久，司机既然有意识去按 P 挡驻车，途中多次躲避行人和车辆，这些行为都表明当时司机是意识清醒的。该博主表示司机踩不踩刹车都是后话，不松开电门就挺反常的。 根据公布的 EDR 数据，前两栏是一些基础信息和车辆状态，主要信息在第三栏这个事件数据(Event Data)： 事件数据中显示，首先刹车参数(Service Brake)全是 off，也就意味着全程没踩刹车，电子稳定程序和限滑系统(Stability Control)是时断时续的，这是车辆行车电脑标定的，第三列是 ABS，既然刹车都是 off，这个当然也是。 最重要的信息来了，电门踏板(Accelerator)这项参数全程 100%，最后一列是后主驱动电机的转速(Rear Motor Speed)全程维持一万多转。 综上所述，如果根据这份报告来看的话，该起事故大概率就是驾驶者人为操作不当导致的事故，而且特斯拉相关负责人也表示该鉴定报告中的车架号与潮州事故车辆的车架号一致。 但是也有交通事故车辆鉴定的业内人士称，曝光的两页 EDR 报告并不完整，只能说明撞击前 5 秒内车的电门被踩死，不能据此得出是驾驶员原因还是车辆问题。 而且该博主也表示其拿到的 EDR 数据有限，但是无论怎样最终还是需要相关部门进行责任认定为准。 写在最后 但是根据负责该起事故理赔的保险公司工作人员称，虽然事故鉴定结果已出，但车主并不认可，要求重新鉴定，因此目前仍在走审批流程，而且警方也尚未出具事故责任认定书。 此外，目前保险公司表示已经对其中一名死者完成赔偿，另一名死者及其他伤者的理赔还在处理中。而且根据之前的报道，涉事特斯拉家属为伤者支付了五万余元医药费。 针对该起事故，相关的律师表示，如果最终认定是驾驶员的操作失误，将有可能被判处三年以下或三年以上七年以下有期徒刑;如果是车辆的质量问题，则对应的车企需要承担责任。 最后，我们既要呼吁驾驶者上路要安全驾驶谨而慎之，也要呼吁车企完善其技术的同时，也根据用户使用习惯来优化产品属性，比如单踏板模式。毕竟无论是哪一方的问题，给受害者及其家属带来的伤害是无法弥补的。

几年前，专家预测，到目前为止，每一个新建的家庭都将是“智能家庭”，将智能设备作为物联网(IoT)综合网络的一部分 但是物联网有几个问题导致了这个概念的衰落。当代专家意见不一，一些人声称物联网已经“死亡”，另一些人坚持认为物联网只是改变了我们最初预期的形式。 那么真相在哪里呢? 物联网真的很让人失望吗? 如果是这样，是什么造成了这样? 着眼全局 先从大处着眼。物联网是一个宽泛的术语指的是连接设备的任何网络。在智能家居的背景下，这可能意味着您的所有设备和电器都具有“智慧”功能，如连接到互联网、用智能设备远程控制的能力、自动更新以及通过云进行备份。 但“智能家居”还没有真正普及。智能恒温器和智能电视越来越受欢迎，但人们对智能洗衣机或智能烤面包机等其他物联网设备兴趣不大，我们也没有看到家庭中强互联网络的出现。 我们看到物联网在各个行业的应用越来越多，利用RFID芯片来跟踪批量产品，或利用传感器来确定机器何时出现故障。我们还看到物联网以不那么明显、更集中的方式出现在家庭中。 物联网热情下降的因素 物联网确实没有达到行业专家最初的预测，但为什么会这样呢? 00001. 新闻轰动效应 00002. 问题的部分原因在于科技新闻的炒作和哗众取宠。科技记者一直承受着预测“下一件大事”的压力，他们要找出能够改变人们生活和让世界变得更好的新技术。问题是，这些技术突破比它们看起来更罕见和困难，技术很少会以我们最初预测的方式发展。当科技作家第一次抓住物联网的趋势时，他们抓住了它，预测它有可能改变世界，并在这个过程中人为地提高了消费者的预期。一项技术的发展是快是慢取决于我们对它的期望，在这种情况下，我们的期望有点太高了。 从行业垂直领域来讲，安富利提供的全套解决方案所面向的领域可以根据客户需求细分为不同的应用场景，包括：预测性维护，数据采集、分析和价值挖掘，以及设备和零部件的高精度定位等。针对每个场景，安富利都可以根据客户需求定制专门的解决方案，助力他们加快产品上市，缩短系统部署时间，以及进行工业物联网应用的开发。 第一：预测性维护，工业物联网的杀手级应用 预测性维护是目前非常热门的技术，已经在诸多领域得到广泛认可并开始规模化应用。从智能楼宇的供水暖空系统，到智慧工厂的供排水设施、能源管理、通风装置、供料系统，再到轨道交通领域高铁轮毂总成的振动和温度监测等，都需要利用预测性维护来确保设备的正常运转，缩短停机维护时间。 有效进行预测性维护，首先需要利用传感器技术监控和收集系统的运行数据。其次，需要利用通信技术为应用场景提供基础网络支撑。在通信环节，为了支持多点数据采集，智能网关的作用也至关重要。面对越来越高的实时性计算需求，智能网关需要在本地完成稍微复杂一点的边缘计算和数据清洗。最后，需要具有高性能、高可靠性的云平台来存储数据并对历史数据进行挖掘和分析，同时利用这些数据来做模型训练。值得一提的是，安富利在各个层面都有相对应的解决方案，助力客户实现预测性维护。 第二：数据驱动，工业物联网快速发展的基石 在未来一段时间内，数据采集、大数据分析和价值挖掘依然会是工业物联网的典型应用之一。安富利曾经为一家国际知名的硬盘制造商部署物联网项目，在这个过程中首先要做的事情就是帮助客户搭建一套数据采集系统，利用传感器去采集几千台设备的电压、电流、振动、温度、湿度等运行参数，并将收集到的数据通过以太网发送到服务器来做数据的整合与分析。虽然这在工业物联网领域是比较基础的服务，但是即使是相对高端的制造业仍然会有这方面的需求。 “创新是引领发展的第一动力，保护知识产权就是保护创新。”作为创新创业的沃土，近年来，高新区(滨江)积极探索知识产权“一件事”改革，通过集聚机构、丰富资源、创建平台等举措，设立全国首个全门类、全链条、一站式的知识产权综合服务中心，坚持从“线上+线下”两个维度发力，以知识产权链通产业、创新与资本三方，服务知识产权金融发展，拓宽企业投融资渠道。 下一步，高新区(滨江)将以建设国家知识产权服务出口基地为契机，进一步放大知识产权发展优势，全力打造“立足滨江、服务省市、辐射全国”的中国物联网产业知识产权运营枢纽，助推我国物联网产业构筑全球知识产权核心竞争优势。

Windows 11是由微软公司(Microsoft)开发的操作系统，应用于计算机和平板电脑等设备 [1] 。于2021年6月24日发布 [3] ，2021年10月5日发行 [29] 。Windows 11提供了许多创新功能，增加了新版开始菜单和输入逻辑等 [6] ，支持与时代相符的混合工作环境，侧重于在灵活多变的体验中提高最终用户的工作效率 [12] 。 截至2022年6月15日，Windows 11正式版已更新至22000.739版本 [59] ;预览版已更新至25140 版本 [60] 。2022年5月19日，微软宣布，Windows 11已可以广泛部署(broad deployment)，意味着任何拥有符合Windows 11最低配置要求的PC都应该能够安装该系统。 [63] 2022年7月24日，微软正式上架了Win11的购买选项，Win11家庭版的国行售价为1088元，专业版则仅支持从Win10进行升级，无法直接购买。 在最新的 Windows 11 Dev 预览版 25197 中，微软带来了一个新的搜索框设计，或者说是还原的搜索框设计。 根据推特用户 PhantomOcean3 发现的隐藏设计，Windows 11 中带回了类似 Windows 10 中默认搜索框的样式，即在开始按钮旁显示一个大大的长条搜索框。 从图中可以看到，该搜索框可以显示一些提示文本，整体圆角弧度非常大，还有一些图案装饰。 从 GitHub 存储库下载 Vive Tool 提取 Vive Tool 文件到某个目录 以管理员身份启动 Windows 终端，切换到命令提示符 使用 CD 命令导航到 Vive Tool 的文件夹。例如，CD C：\Vive 输入 vivetool /enable/ id：39072097 /variant：6 并按回车 重启电脑 此外，该版本迎来聚焦桌面壁纸的新 UI，从图中可以看到，用户可在一个新的悬浮窗中查看壁纸的详细信息，以及相关壁纸。该 UI 也需要手动启动。 微软今天面向 Dev 开发频道发布了 Windows 11 预览版 Build 25182 系统更新。从 Build 25182 开始，到期日期为 2023 年 9 月 15 日。建议预览版用户更新到此版本以避免 Build 到期通知。 获悉，微软开始向 Dev 频道推出相机应用更新，带来原生 Arm64 支持和新的隐私功能。微软还推出了 Microsoft Store 小更新，并进行了一些改进。 修复了可能导致任务栏溢出弹出窗口意外出现在屏幕另一侧的问题。这在 Build 25179 中被错误地标注为已修复。 修复了导致当用户从使用平板电脑姿势的设备切换到桌面且溢出时，任务栏上播放的动画在登录时错误显示的问题。 修复了在确定是否应显示任务栏溢出时可能发生的 explorer.exe 崩溃。退出全屏游戏时可能会发生这种情况。 修复了导致文件资源管理器标题栏左半部分对部分用户无法通过鼠标或触摸进行拖动的问题。 修复了导致主页、文档、图片和可能的其他文件夹在文件资源管理器的导航窗格中意外重复或出现在桌面上的问题。 现在可以选择多个文件夹，然后使用上下文菜单选项在新选项卡中打开它们，而不是在新选项卡中打开第一个文件夹，在新窗口中打开所有其他文件夹。 更新了讲述人逻辑，以便使用文件资源管理器中的导航窗格导航到 OneDrive 文件夹，讲述人现在将明确说它是 OneDrive 文件夹，而不仅仅是“你的姓名 – 个人”之类的内容。 某些使用 Easy Anti-Cheat…

中国已经培育出全球最成熟的新能源汽车产业链，并构建起了全球最大的补能网络，持续改善新能源汽车的使用环境。各城市要依托全国新能源车加快汽车产业结构调整和转型升级，优化新能源汽车产能布局，保证新车供给能力，还要持续提高新能源汽车核心技术产品性能，不断提升完善整个供应链。全球碳中和愿景下，几乎所有的整车企业、零部件产业都高度关注和依赖供应链的变革，供应链如何实现绿色化、低碳化或者净零排放是企业必须解决的问题。 始终笃定“三个坚持”不动摇：坚持创新驱动，为用户提供智慧电动汽车不一样的出行体验;坚持长期主义，为全球双碳目标早日实现而奋斗，让更多的人成为汽车环保人;坚持商业成功，构建万物互联的汽车生态体系。在‘新四化’的驱动下，汽车行业正在变革，虽然智能汽车正处于激烈的竞争期，但开放合作的生态模式才是未来智能汽车发展的新趋势。顺应汽车产业发展趋势，统筹推进技术创新、推广应用和基础设施建设，我国新能源汽车产业发展取得积极成效。 中央和地方政府开始针对新能源汽车行业推出“全方位、多层次”的扶持措施，涉及新能源汽车企业的税费减免、研发支持以及新能源汽车消费者的消费优惠、配套基础设施建设、购置补贴等各个方面。 大量财政补贴资金的投入，使得新能源汽车销售量暴增。中国的新能源市场从局限国内到现如今向世界迈出的步伐越来越快，国家提出的“双循环”更大一步加速了中国汽车全球化的发展，市场上国内新能源汽车销售量稳步上升。碳达峰、碳中和战略下脱碳成为全球氢能发展的第一驱动力。我国提出二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。在政策的推动下，我国新能源行业前景依旧未来可期。 未来，一方面要在技术上进一步细化，建立良好的产业生态;另一方面要通过技术让电动汽车更好用。他建议，要科学布局新能源汽车产业发展，持续完善相关产业政策。新能源汽车产业也要有新打算，要推动新技术更好，但也不能指望新技术一定要颠覆老技术，需要进入一个稳定的生产期，在产业链共赢的情况下把产业发展好。全球汽车发展的唯一方向就是新能源化，或者说是电动化，这已经成为全球各国家和企业的共识。过去，很多国家对这点存在争议和摇摆，而中国的新能源汽车产业则一直在增长，不断迈上新台阶。经过这几年的发展，新能源化这个不可逆的态势已基本形成。 过去十年，汽车产业变革的主题是电动化。下一阶段，变革的主题将是基于电动化的智能化。电动化的普及要靠智能化来拉动，单纯的电动汽车不会成为市场卖点，只有更加智能的汽车才是市场竞争的焦点。反过来看，只有电动汽车才能更完整的嵌入智能化技术，智能化技术的最佳载体是电动化的平台。因此，电动化基础之上会加速产生智能化，“两化”在汽车上会正式合体。 2022年开年汽车行业整体发展势头还是不错的，芯片、疫情这两只黑天鹅依旧环绕。而针对汽车行业的未来，车企的大佬们已经看到了问题并提出相应的解决方案，如果都能顺利落地的话，相信国内汽车行业依旧会引领全球汽车产业发展，最近新能源车普遍出现了涨价的态势，而这才刚刚开始。中国新能源汽车过去的一段路走得非常好，不要由于电池原材料价格的无序增长，破坏了当前新能源汽车良好的市场环境，这是今年新能源汽车产业最大的挑战。希望政府的主管部门和行业协会能够立即采取果断措施，要合理地引导价格。

9月13日消息，据报道，美国存储芯片公司美光科技在爱达荷州博伊西市的一座价值150亿美元的工厂周一破土动工。另外，公司还宣布另一家在美国的新工厂也即将开工，具体的将在未来几周宣布。 据悉，博伊西的工厂将在2025年投入运营。这两家工厂都将生产DRAM芯片，大量应用于数据中心、个人电脑和其他设备。首席执行官Sanjay Mehrotra表示，一旦投入运营，美国工厂将占美光全球DRAM产量的40%，而目前仅为10% 。 美光表示，这将是20年来在美国建造的第一家新存储芯片工厂，并将在未来创造2000个就业机会。 另外，英特尔公司也将于周五在俄亥俄州动工兴建一座耗资200亿美元的工厂，生产尖端处理器芯片。 综合多家外媒报道，印度大型跨国集团Vedanta公司宣布将和鸿海投资1.54万亿卢比(约合195亿美元)在印度古吉拉特邦新建数座工厂，用于生产芯片和显示器。 当地时间周二(9月13日)，Vedanta公司与古吉拉特邦签署了两份相关的谅解备忘录，计划中的工厂将位于古吉拉特邦主要商业城市艾哈迈达巴德附近。这两家公司共同表示，Vedanta-鸿海项目将为该地区创造超过10万个就业机会。 出席活动的印度亿万富翁、Vedanta公司董事长表示，项目的目标是在两年内开始投产显示器和28纳米芯片产品。他还在自己的社交平台写道，“印度距离自己的硅谷现在又近了一步。” 近200亿美元投资如何构成 邦政府透露，项目中的9450亿卢比(119.5亿美元)用于新建一座生产显示器的工厂，另外的6000亿卢比(75.8亿美元)用于芯片相关的生产，包含半导体的制造、封装和测试等环节。 Vedanta声明称，公司将全资控股这座拟建的显示器工厂。而芯片生产方面，公司将持有相关合资公司60%的股权，另外40%由作为技术合作伙伴的鸿海持有。在此之前，Vedanta的主营业务是矿业，主要生产铝和铜。 邦政府还在其声明中表示，将与Vedanta和鸿海密切合作，完善土地、半导体级水和电力等必要基础设施。鸿海在声明中回应，古吉拉特邦和印度政府的积极支持 “增加了建立半导体工厂的信心”。 印度版“芯片强国” 鸿海声明写道，在吸引半导体发展和政府效率提升等方面，很高兴看到古吉拉特邦所做的努力，该地区确实是具备工业发展、绿能与智慧城市的地方。 上月一度有消息称，Vedanta-鸿海项目或选址马哈拉施特拉邦。如今落地古吉拉特邦，媒体分析称，这对印度政治有特殊的含义。 分析指出，古吉拉特邦是印度总理莫迪的家乡，近期莫迪所在党派在该地正面临越来越大的选举压力。周二谅解备忘录落地后，莫迪表达了对合资项目的乐观，“1.54万亿卢比将对经济和就业产生重大影响，这种积极因素还将渗透到该国的中小微企业。” 日本半导体工厂又遭遇停电导致停产的意外了，这次中招的是东芝旗下的芯片工厂，公司表示事故是在设备检修时发生的，停电导致部分正在生产的芯片受影响，预计9月17日恢复生产。 此次停电停工的半导体厂为东芝集团“Japan Semiconductor”岩手事业所，主要从事电子元器件和存储产品业务，特别是汽车MCU芯片。 根据东芝的说法，这次停电并未对该工厂的生产设备造成损害，为了重启生产，已陆续重启设备运转，部分生产线已恢复运行，预计将在9月17日完全恢复停电前的生产水平。 至于对公司的运营影响，东芝称停电除了导致正在生产中的芯片报废之外，这次停点到复工也需要时间，预计对客户的出货会有影响。 具体影响有多大，东芝会在9月14日再次更新调查进展，届时应该会有更准确的说法。 日本的半导体工厂最近意外多了点，远的不说，7月5日日本瑞萨电子的工厂电线遭雷电击中，导致瞬间电压下降，造成该厂自7月5日起进行暂时性停工。 7月8日，美光位于日本广岛的内存工厂遭遇了长时间的停电中断，人员安全，但导致部分设施被关闭，也影响了一定的生产供应。 今年2月份，西数、铠侠(东芝存储前身)位于日本的闪存工厂曝出了污染事故，导致大量闪存芯片报废，受影响的NAND 芯片产大约6.5EB，由于供应减少，西数等公司很快就宣布闪存涨价，只不过市场大趋势是闪存价格下滑，最终没有掀起什么风浪，闪存价格也一路下滑到现在。

我国连续3年成为世界第一汽车生产大国和第一大汽车市场，但是大而不强。汽车产品结构趋于合理，基本满足了国内高速增长的消费需求。创新能力不断增强，在关键技术领域取得重要进展。与此同时，汽车产业集中度也有所提高。我国新能源汽车产业在快速发展的同时也暴露出不少问题。集中表现为自主品牌市场竞争力不强，尤其是对外技术和品牌的长期依赖削弱了自主品牌创新能力。占轿车产销四分之三的合资企业仍以引进国外技术作为主要途径，未能真正进入自主创新的主战场。 我国提出争取在2060年前实现“碳中和”的目标，这对能源供给和能源消费提出了更高要求。能源体系去碳化要靠新能源汽车储能，这是下一步新能源汽车的目标。如果我们把新能源汽车规模化，再把新能源革命带动起来，传统的汽车、能源、化工行业都将发生天翻地覆的变化。汽车革命并不是孤立进行的，与之衔接的是新能源革命和新一代移动通信，是交通革命和智慧城市;支撑汽车革命的是移动互联网、数字经济和人工智能技术的快速发展。 电动车的发展对于一个国家至关重要，在燃油车时代，欧美国家建立了强大的壁垒。中国车企很难后来居上，但电动车时代则不同，全世界的起步几乎是相同的，凭借中国14亿人的大市场，中国电动车行业的发展速度应该要比欧美国家快，目前电动车的雏形已经基本诞生，无论以后电动车发展到什么程度，大体也不会和现在的特斯拉差太多，只要把握住电动车发展的趋势，中国未来就可能在电动车市场占有一席之地。 当下仍处于新能源汽车快速成长的初期，普通消费者在做购车决策时，新能源车与燃油车之间的抉择仍是一个重要考量，甚至是购车时的第一道选择题。因此，以燃油车为标杆，市场在当下更加侧重于创造相对价值。国内新能源汽车步入市场化竞争的爆发阶段也就是在过去几年间，从任何角度相较燃油汽车都是新兴事物，因此更容易受到国内外主流媒体的关注。新能源汽车一旦出现了质量和安全问题都能引起主流媒体和舆论的重点关注。尤其是新能源汽车的自燃事故，更是媒体吸引眼球和关注度的重要题材。 新能源是当下具有全球竞争力与影响力的服务化赛道中的企业典型。在新的产业链和供应链上，会出现一些高附加值的产业业态或生态。比如汽车后市场领域在电动化、智能化时代，将成为继电动、智能、网联之后的新赛道，即服务化赛道。这个赛道的市场规模初步估计在5万亿左右，在这一变革中一定会涌现出一批有竞争力的供应链企业，甚至是具有全球影响力的新汽车零部件供应商。 汽车产业的“三化”给整个行业赋予了新使命与新活力，在“三化”中，共享化是其中的核心。共享化的车辆一定是要求智能化的，要符合“需要的时候车辆开过来，不需要的时候车子开回去”这样的应用场景。共享化与智能化的组合搭配利好电动化，这两者把电动化所有的优点都继承下来，并且也克服了所有的缺点。三者共同驱动产业演进，呈现场景创新和技术升级互相促进的格局。当前，全球汽车产业正在经历一百多年来从未经历的变革转型，汽车产业链也发生重大变化。过去，产业链是金字塔架构，而未来是向着生产制造的水平分工和服务场景的垂直整合。 当前，我国新能源汽车正在由发展的初级阶段迈向中高级发展阶段，未来将转向以更多精力关注相关行业和高技术的协同。跨界融合、协同创新，重建产业链、创新产业生态是走向成功的必由之路。

对于智能网联汽车未来的创新发展，中国给出的方案是车路云一体化系统。汽车在行驶过程中所需的通信、地图和数据具有极强的本地属性，难以直接复制引用海外技术。车路云一体化融合控制系统以云控基础平台为核心，利用新一代信息与通信技术，将人、车、路、云的物理层、信息层、应用层连为一体，进行融合感知、决策与控制，可实现车辆行驶和交通运行安全、效率等性能综合提升。未来是万物网联的时代。 智能网联汽车，可以提供更安全、更节能、更环保、更舒适的出行方式和综合解决方案，是城市智能交通系统的重要环节，是构建绿色汽车社会的核心要素。其意义不仅在于汽车产品与技术的升级，更有可能带来汽车及相关产业全业态和价值链体系的重塑，是国际公认的未来发展方向和关注焦点之一。 未来，基于C-V2X网联智能，推动车路云一体化协同发展方案落地，我国智能网联汽车将实现更快发展，并推动智慧交通及智慧城市体系建设，依托我国完善的政策标准体系、基础设施建设体系、技术与产业探索实践，我国有望在智能网联汽车下半场竞争中脱颖而出。总体而言，C-V2X技术为车辆提供了“上帝视角”的俯瞰全方面感知，从而保障各交通参与方之间进行有效的信息互通，以提升交通安全和效率。并不断助力智慧交通及智慧城市体系建设，社会价值及经济价值重大。 随着大众对卓越的驾驶体验需求的不断增加，汽车正由传统的出行工具转变为移动生活空间。驾驶员及乘客能够通过语音、手势及其他方式向智能网联汽车发出指令。智能网联汽车也具有智能感知功能，可更准确判断用户的意图。此外，智能网联汽车价值链的一体化将有助通过智能网联汽车内外信息结合，共同采集及处理大量实时交通信息及数据。未来，智能网联汽车的最终互动发展方向应为车对人的主动实时交互。智能网联汽车的升级迭代将引领汽车行业的转型升级，重塑汽车出行体验。 在这个“万物互联”日渐迫近的时代，车联网的地位越来越重要，市场规模飞速提升，近年来产业巨头们纷纷加入战局。以联想集团、腾讯、百度为代表的ICT、互联网巨头，更是以其平台架构/数据处理等软硬件技术研发能力、深刻的终端消费者洞察和客户体验服务经验以及丰富的后端内容/服务资源，日益牢固地占领车联网领域一席之地，整个车联网产业生态圈呈现“百舟争舸”、“开放协同”面貌。 从我国汽车产业变革来看，新能源汽车已经获得了充分发展，汽车电动化“下半场”转型升级的重点在于智能化、网联化。随着众多企业的入场和布局，一些商业模式走过了概念和摸索阶段，开始从空中着陆，转入稳定的商业运营。在新能源主战场，随着传统车企转型速度加快、跨国车企入局力度加大，产业变局将加速。同时，叠加产能结构性过剩，财政补贴停止，新能源车市场竞争将更加激烈，淘汰赛将加速上演。尤其是在第一轮热潮中处于弱势的造车新势力，将面临更加严酷的生存压力。从我国汽车产业变革来看，新能源汽车已经获得了充分发展，汽车电动化“下半场”转型升级的重点在于智能化、网联化。随着众多企业的入场和布局，一些商业模式走过了概念和摸索阶段，开始从空中着陆，转入稳定的商业运营。 随着全球新一轮科技革命和产业变革的蓬勃发展，汽车智能化、网联化、电动化的发展趋势日益显著，智能网联汽车的市场规模将会逐步提高。以车联网为代表的先进信息技术，基于“端-边-云-网-智”技术架构，其赋能场景日益多元。车联网与智能网联汽车是未来智慧交通产业发展的战略制高点，当前正处于技术快速演进、产业加速布局的关键阶段。

华为麒麟芯片(HUAWEI Kirin)是华为技术有限公司于2019年9月6日在德国柏林和北京同时发布的一款新一代旗舰芯片。华为麒麟在3G芯片大战中，扮演了“黑马”的角色。华为麒麟芯片的历史已经不短了，2004年成立主要是做一些行业专用芯片，主要配套网络和视频应用，并没有进入智能手机市场。在2009年，华为推出了一款以K3处理器试水智能手机，这也是国内第一款智能手机处理器。 随着人工智能新兴产业的高速发展，传统的芯片已经不能满足AI产业对芯片性能及算力等方面的要求。因此，如何构建高效的AI芯片，将AI技术与芯片技术有效结合成为了当下的热点话题。AI芯片的研究，或将科技的发展推向更高阶层。 目前，英伟达、英特尔、AMD等传统芯片厂商凭借在芯片领域多年的技术积累，在人工智能领域积极布局，处于产业领先地位。而我国当前在AI芯片发展上仍处于起步阶段，自主研发能力较弱。值得注意的是，近年来国家高度关注AI芯片产业的发展，发布系列产业支持政策，同时随着AI技术的大规模落地应用，推动了人工智能芯片的发展，本土AI芯片企业如寒武纪、地平线、云天励飞等也开始在该领域有所建树。 华为明年5G机型基本上可以定了，虽然可能还是会有意外，但是意外概率不大。这也就暗示华为明年将发布5G手机。并且他在回复网友评论时表示，用不了三年，麒麟芯片就会回归，这不禁让人充满期待啊。 华为于本月6号正式发布了华为Mate 50系列手机，其中新增了可变光圈，换上了昆仑玻璃，增加了卫星通讯，突破信号的限制。华为Mate 50的5G手机壳也将于10月上市发售，曲线让华为手机实现5G通讯。华为Mate 50现在已经开始预约了，9月21日正式开售，感兴趣的可以点击了解。 值得一提的是，DN6181的研发、设计和流片，全部生产过程都由扬州本地研发团队单独完成。而且，该芯片不仅拥有强大的学习能力，还集成了性能超强的图形处理器，未来在智能家居领域、甚至是工业领域都将大有作为。 台积电是全球最大也是工艺最先进的晶圆代工厂，无晶圆芯片设计公司几乎都要依赖台积电代工，包括苹果、AMD、高通、联发科、NVIDIA等等，其中苹果当之无愧地成为台积电第一大客户，而且依赖程度越来越高，2021年近4成收入都来自苹果。 根据，市场调研机构Strategy Analytics数据，近年来台积电来自苹果的收入比重逐渐提高。在台积电的前十大客户中，苹果占据其中收入的比重也从2016年的25%提高到2021年的37%。 苹果在2021年贡献给台积电148亿美元的营收，其他所有客户贡献的营收也不过420亿美元，毕竟苹果iPhone/iPad的A系列及M1/M2系列芯片都是台积电代工，而且都是最先进的7nm、5nm工艺，价格高，产量大，营收占比自然就高出其他厂商一截。 时间倒回到2019年，华为当年是台积电第二大客户，当时苹果营收占比23%左右，华为占比达到了14%，如果没有美国的限制，华为近年来也会有大量自研芯片交由台积电代工，可惜麒麟9000之后芯片已经绝版。 在这以后，台积电对苹果的依赖不断提升，考虑到2022年下半年芯片市场由紧缺转向过剩，很多客户会砍单，而苹果受手机、PC销量下滑的影响较小，预计在台积电的营收占比可能会进一步提升。 华为和苹果都已经发布了新款旗舰手机，其中，华为Mate50系列的重点放在卫星通信、超光变XMAGE影像技术以及软件创新方面。 而苹果的iPhone 14系列的重点则是卫星通信、相机技术以及灵动岛等方面，其中，灵动岛也是软件创新。 可以说，无论是华为还是苹果，基本都没有将处理器作为重点，原因是华为自研的麒麟芯片暂时无法制造，华为Mate50系列采用了高通芯片。 苹果iPhone 14系列则混用了A15芯片和A16芯片，其中，A16芯片是台积电4nm工艺。 根据苹果发布的消息可知，A16芯片的性能相比A15芯片提升并不明显，而苹果在A16芯片中，也仅仅封装了160亿个晶体管。 要知道，苹果A15芯片中的晶体管数量就高达150亿，而华为自研的麒麟9000芯片，其封装的晶体管数量就高达153亿。 从数据方面就能够得知，苹果A16芯片是妥妥地挤牙膏。毕竟，华为麒麟9000芯片在两年前就做到了封装超150亿个晶体管。 智源悟道大模型也取得一系列落地进展及技术升级：不仅在美团App的搜索广告、智能客服、精选点评三个业务应用中实现收入、效能的提升;而且能用AI生成纤毫毕现、逼真如摄影的画面，乃至复刻经典电影场面，让世界名画“活起来”。 除此之外，面向类脑智能，智源天演团队打造出当前已知精度最高的智能线虫生命模型，它能像真实线虫一样，实现嗅探、蠕动等智能行为。 从今日起的三天内，围绕当前AI产学界迫切待解的问题及挑战，智源大会将举办26场由各领域领军学者主导的专题论坛，通过分享丰富的研究成果及趋势洞察，奉上一场干货爆棚的AI盛宴。