互联网医疗已经在中国发展多年，服务内容逐渐从挂号问诊为主向更加多元化的方向发展，在专科慢性病、医药电商、医疗资讯平台等细分领域出现了大批代表性企业。目前，中国互联网医疗进入平稳发展阶段，主要应用于在线挂号、在线咨询和问医、查询个人检查报告、医生信息查询等，在长期医疗方面的帮助相对较少。因此，互联网医疗更多是线下医疗的一种辅助，在分层就医上发挥一定作用。 随着大数据时代的来临，各个行业开始逐渐与信息化相结合，互联网医疗作为一种新型医疗健康服务业态，为医院的各科室从业人员、管理人员、信息流通等带来了便利，也在不断提升医患就诊的便捷性、安全性。 互联网医疗可以从两类用户群体的使用来划分，按普通民众使用群体划分，互联网医疗产品主要有医药电商、家用医疗设备互联网+、在线问诊挂号、健康体检这四大块业务。按医生使用群体划分，互联网医疗主要产品有在医用医疗设备、医疗耗材、医疗AI、医疗问诊、医疗知识交换五大块业务。 互联网医院目前监管滞后，行业准入标准和硬件设施标准不健全，平台上保障信息安全方面存在漏洞。但互联网可以依托大数据为线上服务的风险预警、过程追溯和及时处置提供监管可能。事前通过编织制度笼子强化审核;事中要保障医疗安全以及服务的可及性、行为的合规性，加强对服务内容、问诊过程、医嘱处方等方面合规性的监管，药物配送过程可追溯;事后阶段，加强电子病历、医疗质量、费用控制、分解服务、患者满意度等服务结果监控。 疫情下互联网+医疗可降低时间成本、个性化定制、信思进明等优势全面凸显，在疫情来临，聚集接触不便的场景下发挥了重要作用。与此同时，也为一直在探索前行的分级诊疗、价值医疗带来了新的思路;借助互联网平台平衡各方利益，在充分发挥互联网+医疗优势的前提下激发医疗内部活力，构建新型的智慧社区医疗体系。 互联网医疗的本质仍是医疗，只是医疗服务的空间、载体发生了改变。因此，线上诊疗质量管控仍应遵守线下相关规定，并在线下保障医疗质量和安全举措的基础上完善互联网诊疗相关管理制度。各医疗机构根据各自医院实际情况，针对医疗服务质量实施常态化管理，提升信息化服务效率，将医院相关的合理用药监测系统、电子病历系统、智能医疗安全监控平台、互联网药物配送等有效对接平台，辅助医生的诊疗。互联网医疗如果缺乏对线上医生资质的有效监管，不仅会良莠不齐，甚至会出现“劣币驱逐良币”的问题，严重影响患者对互联网医院的信任感。 国家正在大力重视医疗行业与信息化的结合，卫生部将信息化纳入了卫生事业发展的总体规划，国务院也针对卫生医疗体系不断提出改进建议和纲要。为进一步加强医疗机构信息化建设能力，规范电子病历临床使用和管理，促进医院内部各个系统的互联互通，医联体之间数据的互联互通。从广义上来讲，数字技术还能在诸多方面赋能传统医疗行业。各种便携仪器能够持续监测病人的各项体征，及时进行相关指标预警，帮助患者和医生更好掌握病情变化，更有效地进行疾病治疗。 数字化转型是当前所有行业发展的必由之路。疫情下，互联网医疗实现较快发展，一定程度上能加强人们对互联网医疗的了解和认可，建立对互联网医疗的信任与信心。同时，居民需求的提升也对互联网医疗提出了更高要求。其中，专业性是互联网医疗发展的立身之本，也是患者关心的核心问题。保证质量、维护形象和口碑，是当前互联网医疗发展的关键所在。

首先，我不是职业模拟设计工程师。我作为模拟/RF 设计工程师工作了多年，包括在模拟/混合信号 IC 设计和布局方面的工作。几年来，我还深入研究了控制系统和机器学习 (ML)，从那时起，我对数据科学的了解一直保持在一定水平。这些天来，我做了很多咨询、RF 合同设计和大量工程写作。因此，我每天都在阅读和研究与电子相关的各种工程、物理和材料科学主题，主要是射频和模拟。我每天不做的就是用大棒击打晶体管使其屈服，运行模拟程序直到我的眼睛流血，或者在布局编辑器中玩俄罗斯方块来解决那些决心让我看起来像个傻瓜的寄生者。 这就是为什么我尊重我们尊敬的模拟设计工程师观众对模拟的细微差别和变幻莫测。但是，我确实时不时地有想法。今天，我正在思考一些我读过的关于自动化模拟设计的不同博客和文章。我读过的博客和文章大多来自电子设计自动化(EDA)软件公司。在这些书面作品中，我注意到一个普遍的主题，即编写它们的人似乎相信模拟设计，至少以某种重要的方式，可以自动化。由于几个不同的原因，我发现这些说法令人费解。 我在模拟设计方面的培训从晶体管和常见电路元件的模型、带有箭头方向混乱的难看的手绘原理图、大量的数学知识开始，最后在电路模拟器前度过了几天的困惑。后来，在电路模拟器前呆了几个月或几年后，我最终毕业了布局和全电路模拟，在那里我了解到我学到的一切都是谎言，现实世界是你成功的希望所在的寒冷黑暗的地方电路设计往往像过去不幸的船只的破碎木材一样穿过岩石海岸线。 在这个过程的无数次迭代之后，我发现能力，以及更多经验丰富的工程师的坚定指导，最终导致了一个几乎合理的把握，即如何从系统级需求解决模拟设计问题，让愿意滚动的人骰子(双关语)在硅上。不过，我学到的最多的是，那些被认为是“优秀”模拟设计工程师的人也被视为黑暗巫师，他们的巫术力量很可能来自混沌领域本身。 在最后一个类比中，我有意使用了混沌的概念。我的经验——关于最新的最佳实践，我可能是错的——模拟设计既是经验，也是直觉和/或盲目的运气。我对这个思考过程的一些证据是我作为一名布局工程师的经验，我的任务是以某种方式威胁多边形领域，以服从设计工程师的一时兴起，他们的聪明电路对附近的寄生效应过于挑剔。我的解决方案源于对物理学的一般理解，因为它与半导体有关，如果我能记住正确的热键，我认为可能会起作用。 有了序言，我的问题很简单：模拟设计自动化真的是可以实现的吗?蒙特卡洛分析和设置正确的测试台等工具对于设计成功至关重要，这涉及到相当长的学习曲线。我认为在选择电路拓扑时还涉及大量主观性。再加上先进节点工艺和新晶体管类型的极其复杂的模型(参见 FinFet)，模拟设计的任何有用方面都可以自动化吗? 我想明确表示，我不是在谈论保护不想被机器人工人取代的模拟设计工程师的工作。我的问题很严重。我从著名且可能垄断的 EDA 软件公司读到的文章表明确实如此。然而，当我深入研究这些文章时，似乎表明真正可能的一切是帮助模拟设计人员更快地在电路原理图和布局部分之间进行迭代 同样，在我有限的经验中，大多数模拟设计师并没有自己做布局，只是在出现严重错误时才参与布局。那么，帮助模拟设计人员深入了解大屠杀寄生效应的 ML 算法对物理布局中的设计有何帮助?我的理解是，在设计会议期间，由于你的傲慢，流片被推迟了几个月，你会在几次错误之后才知道这一点。 尽管今天的计算能力比过去更容易获得，但我的想法是，在设计过程的疯狂争夺中运行 ML 算法来照顾模拟设计师的计算资源必须相当广泛。模拟复杂的电路已经足够耗费资源，在您的工作提供这些见解的同时，ML 算法是否本质上必须在后台运行 sims?

7月29日，由工业和信息化部、山东省人民政府共同主办的首届中国算力大会在山东济南盛大召开，紫光股份旗下新华三集团应邀出席。在“新型低碳可持续，绿色领跑高质量”分论坛上，新华三集团技术服务部数据中心设计咨询部部长汪宏发表主题演讲，全方位展示“双碳”战略的时代命题之下，新华三打造新一代低碳绿色数据中心的方法论与新观点。 新华三集团技术服务部数据中心设计咨询部部长汪宏 “低碳”贯穿数据中心全生命周期 全方位实现能碳双效提升 汪宏表示，数据中心的能碳双效提升是一项重要的系统化工程，从基础设施到IT基础架构都需要有核心关键技术和领先的可持续解决方案。新华三的技术积累和多年的最佳实践可以为客户提供全线的数字化基础设施和解决方案，包括从咨询、设计、施工到验证、运维的全生命周期专业服务。基于新建、现有数据中心的基础设施和ICT基础架构全方位进行能效优化，将“绿色低碳”理念贯穿数据中心全生命周期，实现能碳双效提升。 新型数据中心建设：新建数据中心面临更高的能效要求，新华三咨询设计服务从国家政策、企业业务、IT部署等方面对数据中心的建设和运维需求全面统筹，综合绿色选址、模块化设计、绿色节能机电设施等全方位因素，打造高能效的绿色数据中心。 现有数据中心能效优化：新华三能效提升主要是针对存量数据中心基础设施和IT负载，通过采集数据中心的运行数据和环境参数，分析数据中心IT、空调、配电系统等设备的能源效率并制定相关优化方案，通过全面的系统性方法论达成最优的能效值，实现对现有数据中心的能效提升目标。 IT基础架构能效优化：为达到数据中心节能降耗的目的，新华三认为对IT基础架构的优化是真正做到从源头抓起，从应用优化、架构规划/优化、产品选型进行整体优化，从而平衡降耗与效率、可用性、成本的关系，推动能效的持续优化。 液冷一体化解决方案 打造数据中心能效新标杆 在国家政策的引导下,各方加强协同积极探索绿色低碳技术。液冷技术因其散热能力强、噪音低、计算密度高、能效优等方面的显著优势，被业界公认为未来数据中心建设和优化的核心技术之一。 凭借多年的技术积累和大量数据中心建设的实践经验，新华三集团在液冷领域取得丰硕成果，具备部件级、系统级、机柜级、数据中心级的多层次液冷产品，可支持构建整体的液冷系统，为用户提供端到端的液冷一体化解决方案： 液冷产品自研：依托专业的液冷研发实验室，新华三可基于用户需求成立定制化服务器团队，满足用户的定制化需求。 液冷基础设施建设：新华三有液冷系统咨询、设计、实施、验证、运维全生命周期端到端服务能力。 产品创新：在冷板式液冷、浸没式液冷等方面进行持续的投入和研发，让新华三推出了更先进的液冷解决方案。 行业标准制定：新华三参与制定了我国首批液冷系列行业标准，填补行业空白的同时，推动新一代节能技术在数据中心中的广泛应用。 典型案例：新华三拥有超400个项目案例及丰富的不同类型液冷机房建设经验，服务的某头部互联网公司的液冷系统数据中心，实现PUE低于1.1的佳绩，给业界树立了超低能耗数据中心的标杆。 面向“双碳”战略的时代命题，新华三集团作为数字化解决方案的领导者，基于全方位的数字化基础设施整体能力，一站式数字化解决方案以及端到端的技术服务，尤其是创新的液冷一体化解决方案，为百行百业打造绿色低碳的新一代数据中心。依托先进的数据中心规划方法论和丰富的实践经验，新华三将以用户需求为导向，不断创新，引领数据中心高效、清洁、集约、循环发展，为数字经济构建起坚实的绿色算力底座。

互联网技术的发展催生了智慧医疗的诞生，目前智慧医疗在我国的发展可谓是如火如荼，已经在医疗护理、手术治疗以及疑难病症等方面有了广泛的应用，同时随着人们生活水平的提升，人们对于智慧医疗的需求也越来越高，当下系统功能逐渐完备，医疗卫生信息化框架初具模型。但同时，智慧医疗卫生信息的系统性还有待提，卫生信息系统的信息安全亟待解决，相关专业人才培养力度需进一步增强，同时信息共享的力度也应该加大。那么在未来的发展过程中，智慧医疗的应用意识会逐渐增加，政府也会在智慧医疗上投入更多的人力物力和财力，相关的人才培养会更为完善，智慧医疗的个性化服务功能也会得到增强。 通过智慧医疗发展应用，如临床辅助决策系统，人工智能辅助诊疗，移动医疗等信息化技术赋能诊疗服务，实现医务人员诊疗效率、诊疗能力及诊疗质量的提高，也是医院当前信息化建设发展的重点。面向患者的“智慧服务”和面向医务人员的“智慧医疗”是当前中国智慧医疗建设发展成熟度最高的两个细分领域。为了实现医院精细化管理，提高医院运营能效，面向医院管理层的“智慧管理”也是医院近一两年信息化建设主抓的重点。但从本次调研结果看，面向管理层的“智慧管理”建设发展目前还处于初期阶段，重点围绕为实现智慧管理的相关信息系统搭建和配套完善，为实现医院精细化管理的医疗大数据治理、分析及挖掘等。 随着多项医卫信息化政策的出台以及医改的不断深入，医疗行业在发生一些战略性转变，这些战略性转变体现在对传统医疗管理理念的变革，从“治疗为中心”到以“病人为中心”过渡;另一方面也体现在对传统就医模式的改变，将破解长期存在的“看病难、看病贵、三长一短”等问题。而要彻底实现以上变革，智慧医疗是实现医疗行业战略性转变的重要手段。 从智慧医疗的优势特征的分析来看，借助新一代信息技术，加上国家政策支持以及前沿技术的共同推动，以患者为中心的医疗数据网络正快速形成，医疗信息化真正进入智慧化时代，智慧医疗迎来黄金发展期。在智慧医疗的落地过程中，打破信息孤岛也是需要攻克的难点之一。到现在为止，还有不少医院经常出现患者或家属需要在挂号、门诊、缴费、药房几个不同的楼层跑上跑下，非常不便。 随着信息资源之间的进一步融合，智慧医疗与智慧养老、智慧社区之间的联系将会越来越紧密。基于社区服务信息化平台将区域医疗保健服务同社区养老服务相结合，将智慧社区、智慧养老的保健服务与医疗机构建立起互相帮扶的系统，能够提供低成本、易管理、可按需灵活拓展的信息共享平台，满足社区居民，尤其是老年人的多方医疗健康需求。 中国智慧医疗正处于高速发展的黄金期，看清当前智慧医疗建设发展现状、了解发展中面临的普遍问题与挑战，医院信息化建设才能更有的放矢。同时，可参考智慧医疗十大趋势、借鉴典型医院智慧医疗发展的成功经验，进行未来1-3年信息化建设布局和规划，以更好地服务于临床、服务于管理，不断提升患者就医体验和就医获得感。此外，医院信息化建设发展要实现数字化、智慧化，全面赋能患者服务、临床诊疗能力、教学科研能力及医院运营管理水平的提升，智慧医疗解决方案供应商的参与不可或缺。在医院智慧医疗顶层设计及建设布局中，供应商前期参与咨询及战略构建的探讨，并在方案落地执行和后期项目运营中持续给予专业服务支持，即“服务引领、贯穿始终”的理念及合作模式越来越受到医院的推崇。

日前，中国空间站“问天”实验舱成功发射。而护送它进入太空的，正是我国近地轨道运载能力最大的运载火箭——长征五号B遥三运载火箭。 由于体型大、推力大，长征五号系列运载火箭又被称为“大火箭”、“胖五”。据悉，这是我国为了满足进一步航天发展需要、弥补中外差距，而在2006年立项研制的一次性大型低温液体捆绑式运载火箭，是中国新一代运载火箭中芯级直径为5米的火箭系列。 众所周知，运载火箭强大的动力来源就是发动机，发动机是火箭的“心脏”，是火箭技术含量最高、难度最大的部件之一。而“胖五”采用的是液氢液氧、液氧煤油作为燃料，这是当今世界航天发射的主流技术，也是一个国家成为“航天强国”的标志之一。 近年来，中国航天技术的不断提升，让全世界看到了中国航天技术的“崛起”。但很多人可能想不到，这些科研人员研究的背后，究竟承受了多大的压力。 在近期的央视新闻中，航天科技集团六院西发公司型号系列总工艺师张和平介绍说，长征五号用了八台120吨液氧煤油发动机，这其中包含30多种新材料，而典型的就是燃烧部分用的高温合金。 高温合金被称为“先进发动机基石”，由于火箭发动机点火后，最高温度可达3000℃，在这样的高温高压富氧环境下，普通材料瞬间就会被烧成一堆废渣。但在实施综合降温措施后，却发现只有高温合金依然能够保持稳定。于是，2000年国家正式立项，液氧煤油发动机进入工程研制，首先要解决的就是研发高温合金。 了解中国航天历史的应该都知道，在技术封锁的背景下，中国在航天领域的技术发展可谓是一片空白。别说造火箭了，就是在基础性的产业方面，都是受到了国外的限制。 比如在2022年5月的时候，美国国家航空航天局（NASA）局长比尔·尼尔森（Bill Nelson）就曾公开声称，中美火箭运载器的外形设计有着“惊人相似”，而两国火箭的外表之所以相似，是因为中国“剽窃”了美国技术，“是的，他们（中国）很擅长剽窃。” 而针对“胖五”发动机的研制，此前更有国外专家表示，即使中国人能把液氧煤油发动机设计出来，也无法制造出来。 时任航天科技集团六院十一所液氧煤油发动机主任设计师的葛李虎，被称为“拼命三郎”，跟火箭发动机打了一辈子交道，带领团队攻关，不断调整高温合金配方的化学成分，两年做了上百次试验，终于研制成功，而且没有从国外进口一克原料，性能水平也超越了国外同等类型合金。 但是，发动机研制出来后，在试车台上一点火就爆炸了，初期甚至接连发生了四次爆炸，而一次试车成本上千万元。 尤其是在2001年，液氧煤油发动机进行了四次整机试车，均未成功，其中还连续两次发生了爆炸，这在中国航天的历史上也是绝无仅有的。 研制团队重整旗鼓，从爆炸碎片中分析故障原因，仅一个阀门问题的试验就连续做了100多次。白天做试验，晚上就分析数据、装配产品。最长的一次，300人在厂里住了整整3个月。 2002年，液氧煤油发动机试车5秒钟。 2006年，液氧煤油发动机长程试车600秒。 2016年，液氧煤油发动机在长征五号首飞任务中获得成功，之后在我国首次火星探测任务、嫦娥五号、空间站天和核心舱的发射中都有着完美的表现。 据航天科技集团六院副院长马双民介绍，我们通过发动机的研制，完全掌握了高压液氧煤油发动机的全套技术，研制出了具有完全自主知识产权的大型火箭发动机，支撑了我国运载火箭（动力）的更新换代。 值得一提的是，在没有从国外进口一克原料的基础上，我国研制的高温合金性能水平仍超越了国外同等类型合金，现在这种合金已经分别应用于航空发动机、液氧煤油发动机、液氢液氧发动机等国家重大工程项目。通过液氧煤油发动机研制，还牵引了高强度不锈钢等50多项新材料的创新，填补了我国这些材料研究的空白。 从技术角度上看，“胖五”为两级半火箭，动力系统由助推器动力系统、芯一级动力系统、芯二级动力系统、辅助动力系统四个部分组成。其中，芯级和助推器动力系统主要包括发动机、贮箱增压系统、推进剂输送系统、发动机预冷系统、加泄排气系统和箭地连接等系统。 ● 芯一级动力系统：2台YF-77液氢/液氧发动机，单台真空推力70吨。 ● 芯二级动力系统：2台YF-75D液氢/液氧发动机，单台真空推力9吨。 ● 助推器动力系统：4个助推器分别配置2台YF-100液氧/煤油发动机，单台地面推力120吨。 ● 辅助动力系统：主要用于芯二级滑行段和星箭分离前的姿态控制、滑行段推进剂管理、星箭分离前末速修正，系统由发动机机组、氦气瓶和囊式贮箱等组成。 相对于我国现役长征系列运载火箭一、二级与助推级动力系统主要采用常温有毒的四氧化二氮/肼类燃料推进剂发动机，长征三号系列火箭三级动力系统采用低温的小推力、低室压液氢/液氧推进剂发动机，“胖五”的“心脏”系统可谓发生了“质”的变化，即采用的是绿色环保、高性能的液氢/液氧和液氧/煤油推进剂，使用的是新型YF-77、YF-100和YF-75D发动机。 ● YF-77发动机：2001年正式立项后，发动机关键技术攻关全面展开。但在2007年左右遭遇了国内外罕见的重大技术障碍，先后四次试车结果不理想，直接影响到整个研制进展。经多次改进效果仍不理想后，研制人员改用“一大四小”的改进方案，即使用隔板喷嘴，改进推力室结构，提高面板连接强度，终于在2009年12月，发动机转入试样研制阶段。历经十年艰苦攻关，至2012年8月17日，YF-77发动机关键技术全部突破，实现了我国氢氧发动机推力由8吨到70吨（真空）的跨越。 ● YF-100发动机：2000年正式立项后，刚开始进行的几次整机试车都失败了。但研制人员相继攻克了补燃循环自身启动等技术难关，先后实现了全系统额定工况不下台连续三次1200s和单次600s长程、变工况、摇摆试车成功等重大突破，发动机技术状态趋于稳定，并于2012年5月28日通过验收。YF-100填补了我国高压补燃循环发动机的技术空白，标志着我国成为继俄罗斯之后第二个完全掌握液氧/煤油高压补燃循环液体火箭发动机核心技术的国家。 ● YF-75D发动机：这是我国首个采用闭式膨胀循环的高性能氢氧发动机，我国第三代上面级液氢/液氧火箭发动机，具备高空多次启动能力。此前，其第一代及第二代分别为YF-73、YF-75。其中，YF-75用于长征三号甲系列运载火箭的第三级，采用燃气发生器循环。除了用于“胖五”之外，YF-75D也可用于长征七号（3级地球同步转移轨道版本）第三级动力系统。 总之，长征五号运载火箭全面突破了以12项重大关键技术为代表的247项关键技术，新技术比例达到100%，核心技术全部实现国产化，代表着我国科技创新与工业制造的最新成就。 目前，航天科技集团六院研发的500吨液氧煤油发动机已经突破了主要关键技术，将在今年完成发动机整机热试车，支撑未来载人登月、深空探测！

夏季对于沿海城市而言，不仅是高温天气，更让人担忧的是台风季的到来。台风天最常见的“后遗症”就是树木倒伏、广告牌掉落等灾害。俗话说，预防大于治疗。如果能建立一套告警监测系统，，则可以有效降低台风对城市建设、百姓安危等方面的威胁性，提高极端天气的防治效率与力度，减少受灾成本。 星纵智能全新上市的EM310-TILT 倾斜传感器，基于LoRa®通信技术，精准计算X/Y/Z三轴角度偏移量，可用于测量树木、广告牌、灯柱等物品的倾斜角度，提高灾前预警效能。 一、高性能MEMS三轴加速度计 星纵智能倾斜传感器内置高性能MEMS三轴加速度计，3轴6D方向检测，精准测量X/Y/Z三轴角度偏移量，可满足物体倾斜角度检测的需求。 二、灵活的阈值告警规则 支持自定义设置X/Y/Z三轴间“且”、“或”的多种告警逻辑，可设置高达36种组合关系告警，满足复杂角度监控需求，更好地监测物体倾斜角度。 三、“相对初始面”自定义设置 支持用户设置任意平面为想要的角度偏差计算初始面，省去了以原初始面计算角度偏移报警量的繁琐算法。 四、零点校准功能 设备支持水平面校准功能，避免因水平面角度偏移导致的误差。当设备因水平面问题引起倾角偏移时，可通过远程下发零点校准指令，将其校准。 五、IP67高防护等级 星纵智能倾斜传感器采用IP67防水防尘高防护设计，可在户外环境稳定运行。 六、超低功耗，超长续航 内置2节3500毫安时ER17505锂亚电池，续航可达5年以上（10分钟上报周期，SF9）。 七、NFC配置，部署成本低 支持手机NFC无线快速配置，无需拆卸外壳，便捷高效，并可提供自定义模板批量配置。 八、数据上云可视化分析 快速对接星纵云平台，同时兼容标准LoRaWAN®网关与第三方物联网平台，支持自组网，轻松管理和监控环境数据。 除了作为台风等极端天气的预警系统，星纵智能倾斜传感器可广泛应用于树木弯折、停车场挡车杆变动角度、电线杆倾斜、井盖移位等倾斜状态检测，赋能智慧城市、智慧灯杆、智慧停车场等应用场景。

2022年5月24日，世强先进与SEI(世达柏科技)签署合作协议，SEI授权世强先进代理旗下电阻、电感、多层陶瓷电容等全线产品。 资料显示，SEI隶属于Akahane Stackpole 制造集团，是北美前五的电阻品牌，至今已有近百年历史，是业界公认的电阻产品解决方案领先供应商。 据了解，SEI 致力于提供全方位的电阻解决方案，产品包含抗浪涌电阻、抗硫化电阻、电流检测电阻、高电压电阻、薄膜精密电阻等，广泛用于工业、汽车、智能家居、消费电子、航空航天等领域。合作过的客户包括ABB、美的、比亚迪等。 抗硫化电阻是SEI的优势产品之一。由于电阻耐环境能力不足，长时间使用会出现早衰现象，因此在高温/高湿/高污染环境中使用的电阻产品，需要增加抗硫化功能，来避免电阻产生硫化，造成电阻质量问题。 针对上述问题，SEI推出车规抗硫化薄膜芯片电阻RNCA系列产品，该产品具有汽车级芯片式电阻所需的材料和工艺控制特性，容差控制在±0.05%，TCR低至±10 ppm/℃;内部端子采用抗硫化设计，符合AEC-Q200测试性能，并将预期故障率降低10倍以上，环境的耐受能力良好。 另外，在工业、混合动力及电动汽车应用中，要求电阻有更高的浪涌与电压承受能力。为此，SEI推出车规级厚膜电阻RMCA系列，最高功率3W，电阻的抗浪涌能力好，最大工作电压可达250V;而另一款车规薄膜电流检测电阻CSRT系列，最高功率可达3.5W，最大额定电流达17.32A。 对于此次授权世强先进代理合作事宜，SEI表示，由于公司市场主要集中在欧美国家，中国市场尚处于起步阶段，市场份额占比较少。世强先进采用线上+线下相结合的分销模式，可以覆盖大中小客户群体，希望通过此次合作帮助公司开拓中国市场。另外，世强先进专业的供应链体系和研发服务资源，可协助公司解决跨国服务中遇到的技术和供应难题。 世强先进表示，SEI作为一家老牌国际电阻大厂，其电阻产品通过工业级、车规级认证，产品的高稳定性和高精度特性将为工业和汽车市场保驾护航，而其丰富的电阻品类将为硬件研发工程师带来更多的选择。 目前，SEI最新产品均已上线世强先进的电商平台世强硬创，搜索“SEI”即可获取产品技术资料，还可申请免费样品。 良好的供应保障和研发服务不断吸引着原厂选择世强硬创，作为全球领先的硬件研发及供应平台，目前世强硬创代理原厂已经超过500家，累计为2万+电子制造企业提供创新研发服务。 与此同时，其还提供免费的技术专家指导以及实验场地、测试设备等服务，快速响应并解决硬创企业研发过程中所遇到的选型、测试、加工、编程、软件等难题，稳固的供应链保障产品落地量产，全链条的研发服务可大幅缩短硬创企业的产品研发时间。

2022年7月8日–专注于引入新品的全球半导体和电子元器件授权分销商贸泽电子(Mouser Electronics)非常荣幸地宣布同时获得知名电子元件制造商Vishay rId15颁发的三项大奖。这三个奖项分别为2021年度美洲优质服务分销商、2021年度美洲优质服务半导体分销商和2021年度EMEA优质服务分销商。 这些奖项均采用严格的评分系统，根据销售、新品引入和库存零件数量等关键指标进行评定。 Vishay全球分销副总裁Robert Kirch表示：“Vishay很高兴将这些荣誉授予贸泽团队，这些奖项反映了贸泽出色的服务水平和丰富的库存，来向我们的客户推广Vishay技术和解决方案。优质的分销渠道是我们业务策略中的核心元素，贸泽实现了出色的绩效与服务，在众多分销商中脱颖而出。我们很荣幸能为贸泽颁发这些奖项，并且由衷祝贺贸泽团队在全球范围内赢得亮眼的表现。” 贸泽电子亚太区市场及商务拓展副总裁田吉平女士表示：“我们由衷感谢Vishay将这些奖项授予贸泽。在电子设计领域，Vishay元件得到了全世界客户的青睐。Vishay拥有品类丰富且极具竞争力的产品和技术组合，支持各种市场领域的客户。我们很自豪能从我们强大的合作伙伴Vishay手上接下这些满载荣誉的奖项。” 在过去十年中，贸泽获得了Vishay授予的诸多奖项，包括2020年度美洲无源电子元件优质服务分销商、2019年度美洲分销商、2019年度美洲无源电子元件优质服务分销商、2018年度优质服务分销商、2018年度半导体优质服务分销商、2017年度半导体优质服务分销商和2015年度北美优质服务分销商。贸泽欧洲团队在2013年至2016年以及2018年和2019年均获得了年度欧洲优质服务分销商奖项。 贸泽电子库存超过50000种Vishay产品，并且不断有新品加入这一阵容。这些产品包括二极管、MOSFET和红外光电器件等分立半导体，以及电阻器、电感器、电容器等无源电子元件。 如需进一步了解，请访问https://www.mouser.cn/manufacturer/vishay/。 作为全球授权分销商，贸泽电子库存有极其丰富的半导体和电子元器件并支持随时发货™。贸泽旨在为客户供应全面认证的原厂产品，并提供全方位的制造商可追溯性。为帮助客户加速设计，贸泽网站提供了丰富的技术资源库，包括技术资源中心、产品数据手册、供应商特定参考设计、应用笔记、技术设计信息、设计工具以及其他有用的信息。 工程师还可以一键订阅免费的贸泽电子报，及时了解业界新品动态和资讯。在订阅贸泽的电子报时，我们可以根据您不断变化的具体项目需求来提供相关的新闻报道和参考信息。贸泽充分尊重用户的权利，让您能自由掌控想要接收的内容。欢迎登陆https://sub.info.mouser.com/subscriber-sc注册，及时掌握新兴技术、行业趋势及更多资讯。

6月29日消息，国产工业软件服务商“赛美特”宣布，已于近期完成总额高达5.4亿元的A++轮和B轮融资，投资方包括中国互联网投资基金、比亚迪股份、韦豪创芯、高瓴创投、上海科创、上海自贸区基金、天善资本等。此轮融资以产业合作为主，将进一步加速赛美特在业务领域的发展。赛美特管理层对公司的发展信心十足，共同增资2亿元人民币。 据悉，本轮融资充实了公司的资金储备，将继续加大产品研发投入，全速打造国产全自动制造软件解决方案。同时，选择合适的团队完成并购，整合完善产品矩阵以及拓展地域市场布局。 赛美特致力加速国产智能制造发展，是一家拥有智能制造软件核心技术和知识产权的高新企业。公司命名“赛美特”寓意着“赛过美国，特别优秀”，也是域名“semi-tech.com”（半导体技术）的音译词，其目标是把半导体工业制造软件做好做强，替代国际厂商昂贵的解决方案，携手行业上下游伙伴，共同解决半导体国产化道路中面临的“卡脖子”难题。 自研国产智能制造软件解决方案，实现进口替代 近年来，集成电路产业频繁出现核心技术难攻破等问题，主要原因在于半导体制造工艺作为工业领域“高精尖技术”之一，生产过程极其复杂且冗长，每一步制程的良率都须接近100%，才能确保最终生产良率维持在可接受的水平。工业软件是实现智能制造的核心，尤其是8/12英寸晶圆厂更加需要稳定安全的智能制造软件，来实现工厂不断提高生产效率、降低生产成本、优化产品良率等需求。 目前，国内8/12英寸晶圆厂所采用的智能制造软件，90%以上皆由国际供应商提供，主要原因在于晶圆厂的投资一般数以百亿计，对配套系统的要求十分严格，碍于制造软件垂直属性强，技术壁垒高，客户基本没有试错的空间。而国产工业软件的发展起步晚，落地案例少，让很多想选择国产软件的企业心存担忧。赛美特则是瞄准行业痛点，以“软件成就智造“为使命，解决半导体产业对制造软件的国产技术可控需求，填补国产空白，并以实现进口替代为己任，是国内首家可以提供整套满足12英寸晶圆全自动化生产的智能制造软件方案供应商，自研的纯国产CIM系统平台已在国内8/12英寸晶圆量产厂得到了成功验证。 夯实核心技术，持续投入产品研发 产品方面，赛美特将系统分为生产管理，品质管理和物流管理三大类。以MES（生产制造执行系统）为主的生产管理系列包含EAP（设备自动化系统）、RMS（配方管理系统）、RTD（实时派工系统）、APC（先进过程控制系统）、FDC（缺陷分类控制系统）等；品质管理涵盖了SPC（统计过程控制）和YMS（良率管理系统）；物流管理包含WMS（仓库管理系统）和Mobile（智能终端）等产品。其中MES、EAP、SPC等成熟标准化的系统已成功运用于国内外超100家4/6/8/12英寸硅片、前道和后道工厂，护航客户实现高效高质的生产；重点研发的RTD、YMS、APC、FDC系统也已运用在生产现场，进行验证。 打造一套完整的智能制造系统解决方案是产品设计、系统开发、行业经验等综合集成的结果，而创造优秀产品的基础是优秀人才的通力协作，这就需要公司拥有实力深厚的人才团队。赛美特自成立以来非常重视对技术人才的培养和引进，核心团队拥有数十年半导体/泛半导体、轨道交通、装备制造、新能源汽车、电子组装等领域智能制造系统构建经验和技术实力。目前公司人员总计超450人，其中技术人员占比80%。 赛美特总部位于上海，在苏州、深圳、北京、成都设立了子公司和产品研发中心，借助华东、华南、华北、西南四大区域雄厚的产业基础，构建资源互通，相辅相成的战略布局。同时，在新加坡和马来西亚也设立子公司，拓展国际业务，实现本地交付。 初心不变，志在成就中国“智造” 制造业是国民经济的主体，是立国之本、兴国之器、强国之基。但与世界先进水平相比，中国虽为全球唯一完整工业体系的国家，但制造业集中在全球中端位置，大而不强，在自主创新能力、资源利用效率、产业结构水平、信息化程度、质量效益等方面差距明显。2019年工业软件产品收入为1680亿元，市场规模仅占全球5.73%。中国为实现从制造大国升级为制造强国，将持续投入大量资源，智能制造服务领域也必将诞生世界级巨头。 赛美特面对智能制造行业迎来的爆发式发展，将不忘初心，始终把产品摆在首位，关注客户的需求，致力于深入制造现场，化身成为客户务实的智能制造方案专家，认真交付每一个项目。赛美特，志在成就中国“智造”！ 中国互联网投资基金表示：国产工业软件未来将持续增长，具备广阔的市场空间，赛美特立志“中国智造”，不断夯实核心技术，成功自研国产智能制造软件解决方案，实现了快速稳健成长。中网投希望为赛美特的未来发展注入更多资源，助力公司加速在业务领域的发展，进一步提升核心竞争力，取得新的飞跃。 比亚迪董秘兼投资处总经理李黔表示：凭借自身在智能制造软件领域雄厚的技术实力，开发出国产智能制造软件平台，并在难度大、要求高的12寸晶圆工厂成功落地，实现了半导体制造软件的自主可控。在制造业升级的大背景下，智能制造软件具备广阔的发展前景。我们对赛美特团队充满信心，期待本轮融资能助力赛美特乘风而上，加速国产工业软件的发展。 高瓴创始合伙人李良表示：国产工业软件的市场占有率正在快速提升，尤其在集成电路等核心产业，国产替代进口更是大势所趋。具有突出技术优势和市场发展潜力的赛美特正是其中典型代表。赛美特纯自研的智能制造软件平台在8/12寸晶圆量产厂已得到了成功验证，并积极布局装备制造、化工、汽车等重点领域，拥有广阔的发展空间，我们相信赛美特将为中国智造的高质量发展持续创造价值。

在我国上下五千年多年的历史变迁中，车的变迁可谓与人们的生活息息相关，具有时代个性。从原木滚推车，到两轮马车，到四轮马车，再到蒸汽汽车，到时下技术完善的燃油车和极具发展潜力的清洁电动车，无一不彰显着每个时代的个性!然而，人类历史进人现代社会以来，还没有任何一件产品能够像汽车那样，深远地影响着人们的出行、交往、生活、观念，极大地推动着社会的经济，科技、就业、能源、环境、城市等众多方面的发展。而能源枯竭和环境破坏的难题，也呼吁着我们去开启可维持人类可持续发展与环境和平相处的新代步工具-新能源汽车。 目前，世界各国都在加紧研发和应用新能源汽车。我国众多有识之士认为，发展新能源汽车无疑是中国自主品牌换道超车的良机。目前，新能源汽车研究项目已被列入我国重大科技课题，向新能源动力车目标挺进的战略已经被越来越重视。近期来看,我国已出台了一系列的政策来支持电动汽车行业发展,成立了电动汽车发展联盟。 在我国经济发展的现阶段，低碳经济成为我国未来发展的主要方向，在此背景下，新能源汽车应运而生，新能源汽车具有节能减排、保护环境等多方面的优点，也代表世界汽车产业的发展方向。新能源汽车是指除使用汽油、柴油、天然气等化石能源做为发动机燃料之外所有其它能源汽车。包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车和太阳能汽车等。 在汽车电动化高速发展的阶段，政策应保持适当的稳定性和可预期性。2022年补贴退坡是必须的，但最好不要有高频度的调整;到年底退出而不是年中提前退出，是多方共同的预期。“双积分”是补贴退坡后助推汽车电动化最重要的政策，需继续优化该政策。2022年优化的重点是进一步提高新能源汽车比例，并允许积分交易;同时要扩大范围，将商用车纳入其中。让碳政策对汽车业进行约束，激励汽车实现可再生绿色化。购车补贴退出后，可以在用车方面给予支持。尤其是在新能源汽车基础设施建设、充换电领域，给建设者和使用者补贴补助，降低车辆使用成本。 新能源汽车的核心技术是“三电”，包括电驱动、电池、电控。目前，电驱动和电控还存在技术难关，但经过科研工作者的不断努力，已在不断完善和发展。“三电”中最为棘手的仍然是电池的问题，人们普遍认可的电池有磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元、高镍三元等。受限于电池技术和充电技术的水平，存在着能量密度、续航里程、充电速度，充电站的建设等制约因素，目前混合动力Hybrid到了市场水平，几乎每个汽车厂商都有相应的车型或者在研发阶段，价位也在市场能接受的水平，当然比传统内燃机的汽车价格还稍高一点。但它仅是一个过渡的技术。纯电动汽车是终极的方向。 我国新能源汽车行业发展的必由之路是在低碳经济发展的大背景下，遵循市场发展的道路，通过政策引导和市场协作的不断磨合，逐步提高我国新能源行业发展的工作效率。由于政府积极参与和支持新能源汽车的研发和市场推广，带动一批新能源汽车生产企业自主研发，加快推进新能源汽车产业化进程，不仅有利于技术进步和节能减排，还能促进我国汽车产业的可持续发展。 新能源汽车的发展和应用促进产业升级、企业转型，新能源汽车工业也已成为我国国民经济的重要支柱产业。在国家和地方对新能源汽车的提振措施保障下，传统车企正在变换赛道，积极改善能源结构，推广使用可再生能源汽车，形成了新能源汽车的全产业链条，推动新能源汽车的大幅度增长。在新能源汽车时代，让每一辆下线的新能源汽车，终将成为人类的绿色梦想。