编者按 近段时间，中央气象台已连续发布高温红色预警。21 个省级电网负荷创历史新高，除东北外其余 5 个区域电网均创新高。 进入 7 月以来，华东、华中、四川盆地较常年同期偏高 1-3 ℃，局部地区气温创历史极值。国家能源局相关负责人表示，受近期极端高温影响，全国统调最高负荷 8 月 2 日— 5 日连续 4 天创新高。截至目前，有 21 个省级电网负荷创历史新高，除东北外其余 5 个区域电网均创新高。 近年，随着电网工程建设的增加，我国发电总量也在稳定增长。2021年全国发电总量为81122亿千瓦时，同比2020年增涨6.41%。2020年全国发电总量为76236亿千瓦时，同比增涨4.05%。 2012～2021年全国全社会用电量及增速情况（单位：亿千瓦时，%） 表1 2012～2021年分产业用电量（单位：亿千瓦时） 数据来源：中电联历年《中国电力行业年度发展报告》 可以看到，随着国民经济的快速发展，电力需求不断增长，电网规模急速扩大，对电力系统的信息处理技术提出了更高的要求，尤其遇到极端天气等，情况更是如此。 在新型智能电网建设过程中，电力数据规模呈爆炸式增长，海量数据的处理与分析耗费了大量人力、物力，具有效率低、实时性差、数据存储成本高等缺点。近年来，随着人工智能、机器视觉、智能控制与决策等新理论与新方法的不断提出，为建设下一代智能电网提供了良好的契机。 《电子与信息学报》邀请到浙江大学电气工程学院韩译锋博士，就智能电网的一些典型问题，作科普讲解。 此外，《电子与信息学报》推出的“面向面向智能电网应用的信息处理关键技术研究”专题已接近尾声，预计将在未来两期内（11/12）择期出版。同时，专题相关的前沿论坛直播也将在《电子与信息学报》微信视频号同期开展，敬请关注！ Q: 我国电网的构建过程中面临哪些挑战，如何利用智能电网突破现有瓶颈？ 韩译锋博士: 目前，我国电网构建面临的挑战主要可以概括为能源分布不均衡、环境污染和能源安全。利用先进的通信、信息和控制技术，构建以信息化、自动化、数字化、互动化为特征的统一的坚强智能电网，能够大幅度提升输电、变电、配电和供电各环节智能化与自动化水平。 具体地，在能源分布不平衡、能源运输压力大的问题上，我国智能电网通过特高压网络建设提升“西电东送、北电南供”的运输效率。 在环境污染问题上，由于我国对化石能源依赖较高，其产生的环境污染等问题日益严重，新型智能电网实施“以电代煤、以电代油、电从远方来”电能替代发展战略。 在能源安全问题上，我国智能电网建设可以提高我国电力占终端能源消费的比重，实现输煤输电并举，使得两种能源输送方式之间形成一种相互保障格局，并降低对国外石油的依存度。 Q: 当前社会用电需求大，电力资源紧缺，智能电网可以在哪些方面解决资源紧缺与节能减排问题呢？ 韩译锋博士: 目前，智能电网可以从电网运行和能源转型两个方面入手尝试解决资源紧缺和节能减排的问题。 具体地，在电网运行过程中，智能电网通过引入深度学习、数字孪生、知识图谱等技术，及时发现电网运行故障，为电力系统提供海量数据的深度感知、高速分析与推理决策能力，保障用电高峰时期电能的高质量供应，维护电网稳定运行。 同样地，在能源转型方面，基于大数据分析与专家系统的智能信息处理技术为风力发电、光伏发电等新型发电技术提供更加精准的预测与感知能力，推动电网向更加清洁低碳的能源转型，缓解资源紧缺与节能减排的问题。 作者：浙江大学电气工程学院 韩译锋博士 早期居民用电不稳定，家庭日常受电力波动影响，导致家用电器时常损坏甚至大规模停电频繁发生。得益于国家对智能电网的投入建设，保障了电能的可靠供应。 1 什么是智能电网？ 说到智能电网，相信很多人会把智能电网简单的认识为利用计算机软件对电网进行智能化管控。但是，智能电网包含的内容远不止于此。智能电网简单来说就是“减少甚至无需人工介入，可自我感知并调整”的电网，它通常以高速双向通信网络为基础，采用先进的传感测量技术、控制方法以及决策支持系统，实现电网的可靠、安全、经济、高效、稳定运行。 2 智能电网的“智”体现在哪些方面？ 与传统的电网相比，智能电网主要依赖先进的计算机信息技术对电网进行管理和控制，使其拥有了智慧化的特征，主要体现在以下几个方面： (1) 智慧化感知与融合 智慧化感知与融合是通过先进的传感测量设备全面获取与电网运行状态相关的多源异构物理信息，并采用自主学习和数据融合等方法提升数据的准确性和高效性，降低后续数据处理的成本。 (2) 智慧化分析与处理 智慧化分析与处理是指利用感知得到的信息，借助机器学习和人工智能等前沿技术，将这些数字化信息进一步提升到可以认知的层次，例如，可通过摄像头获取电网的全景信息，及时发现、预见可能发生的故障。 (3) 智慧化控制与决策 智慧化控制与决策是指通过感知信息的高度集成、共享与利用，采用先进控制理论与方法，为运行管理提供全面、完整和精细的电网控制，同时能够提供相应的辅助决策支持、控制实施方案和应对预案。 (4) 智慧化诊断与恢复 智慧化诊断是指通过测量和分析故障后电网中电流、电压等电气量以及保护和断路器动作的开关量变化信息，识别故障元件。智慧化恢复是指无需或仅需少量人为干预，实现电力网络中存在问题元器件的隔离或使其恢复正常运行（可以类比人体的免疫系统，无需或者仅需特定的药物辅助，就能恢复正常的身体机能）。良好的诊断与恢复策略对于缩短故障时间，防止事故扩大具有重要意义。 3 智能电网的“智”主要通过哪些技术来实现？ 智能电网以传统物理电网为基础，高度融合了现代先进的传感测量技术、现代通讯技术、人工智能技术、现代控制理论等。 (1) 传感测量技术 智能电网中传感测量技术主要通过可见光摄像头、红外摄像头或者其他传感器等硬件设备，测量与采集设备状态、稳态/动态电网数据、运行环境等多源异构数据，为后续的数据分析与处理、控制与决策和诊断与恢复提供数据支撑。 (2) 现代通讯技术 智能电网中的现代通讯技术主要采用高效率、完全集成的双向通信网络，实现电网信息的实时传输与动态交互，在协调电力系统发、送、变、配、用电等组成部分的联合运转及保证电网安全、经济、稳定、可靠的运行方面发挥了重要的作用。 (3) 人工智能技术 智能电网中的人工智能技术作为建设过程中的重要驱动力，通过计算机视觉、数字孪生、知识图谱、自然语言处理等技术，实现了虚实交互、协同调度、智能分析、推理决策等多重功能，为新型电力系统的构建提供了重要支撑。 (4) 先进控制技术 智能电网中的先进控制技术是指通过分析、诊断和预测状态，确定和采取适当的措施以消除、减轻和防止供电中断和电能质量扰动的装置和算法，为智能电网中输电、配电和用户侧提供高效的控制方法。 4 智能电网的“智”是如何服务电网的？ 目前，智能电网的“智”广泛应用在电力系统的无人化巡检运维、智能化管控以及数字化平台建设等几个方面： (1) 变电站智能巡检系统 变电站智能巡检系统旨在综合调用站内的智能设备与缺陷检测算法，实现电气设备运行状态的自动巡检，降低人工巡检成本，提高电力系统巡检智能运维的频率与效率。站内的固定摄像头、巡检机器人等自动执行预设的巡检计划，及时发现故障并预警，保障了电网的安全运行。 (2) 变电站数字孪生系统 变电站数字孪生系统以三维数字孪生支撑新型运检管控模式。通过构建与现实物理设备相对应的数字孪生体，实现全息模拟、动态监控、实时诊断与精准预测，推动智能电网可视化进程，实现数字化运维和智能化管控，保障大电网安全运行。 (3) 电力大数据人工智能平台 为实现电力数据的高效管理及电力智能模型的开发与部署，电网研究部门通过综合调用计算资源、建立数据库，构建电力大数据人工智能平台。平台支撑众多电力人工智能模型开发，如变电站设备缺陷检测模型、设备智能测温模型等。此外，平台支持大规模服务器及边缘计算设备中的电力智能模型部署，为智能电网的发展提供多类型计算设备支撑。 5 智能电网的未来发展趋势？ 依赖计算机视觉、知识图谱、自然语言处理等技术，新一代电力系统将进一步增强感知能力、分析能力与推理能力，在电力大数据背景下实现主动学习、自动分析、自主决策，构建更加智能的电网系统，保障电力系统安全稳定运行。此外，智能电网中的数字孪生系统将现实世界中的电气设备与网络映射到数字系统中，实现运行数据的实时反馈、跟踪、分析与决策，为电网提供更加可靠的智能化服务。 参考文献 (1) 齐冬莲, 韩译锋, 周自强, 闫云凤. 基于视频图像的输变电设备外部缺陷检测技术及其应用现状[J]. 电子与信息学报. doi: 10.11999/JEIT211588 (2) 王成山, 李鹏. 分布式发电、微网与智能配电网的发展与挑战[J]. 电力系统自动化, 2010, 34(02): 14-23. (3) 周孝信, 陈树勇, 鲁宗相, 黄彦浩, 马士聪, 赵强. 能源转型中我国新一代电力系统的技术特征[J].…

延续乘用车换电的思路， “宁王”将触角延伸至商用车。“我们的MTB技术已完成落地。”9月19日，宁德时代内部人士告诉记者，不仅仅是换电项目，MTB技术还可应用于底挂充换电重卡及工程机械上。“公司将致力于通过为换电重卡和工程机械提供可持续解决方案的途径，推动商用车市场的全面电动化。” 此前一日，宁德时代发布消息称，公司首创的MTB(Module to Bracket，模块集成底盘)技术，将率先应用于国家电投启源芯动力重卡换电项目。据悉，该技术可将模组直接集成到车辆支架/底盘，系统体积利用率提升40%，重量减轻10%，系统能量密度达170Wh/kg;电池可以达到1万次/10年的循环寿命，独创的U形水冷系统则攻克了散热难题。此外，该电池系统可支持自由组合方案，可以在140KWh-600KWh范围内配置。 “ ‘双碳’背景下，重卡及工程机械电动化是大势所趋。”宁德时代方面表示，但重卡及工程机械给电池的布置空间有限且多样化，复杂恶劣的应用场景又进一步给电池系统带来挑战，阻碍了电动化快速发展，“公司首创的MTB技术，将推进整车性能全面提升，助力行业新旧动能转换。” 中国电动重卡换电产业促进联盟秘书长李立国则认为，宁德时代在重卡领域市占率高，并大力推动换电，有利于在重卡换电标准的建立中占据优势。 宁德时代正在加快换电重卡领域的布局。今年2月，宁德时代已携手三一重工推进福建省换电重卡应用示范项目落地;8月，宁德时代又与一汽解放签约，成立合资公司，该公司核心的业务之一就是提供车电分离服务。值得留意的是，此次与宁德时代展开合作的国家电投在换电市场布局已久，公司旗下的启源芯动力目前已在全国31省市区全面布局超100座重卡充换电站，适配市面上200余款换电重卡。1月，宁德时代入股了启源芯动力，是该公司第五大股东。 “截至目前，全球每10辆重卡或工程机械中有9辆都配套宁德时代动力电池。”宁德时代方面透露。 “从市场规模来看，重卡及工程机械电动化已经成为大势所趋。”在业内人士看来，在政策及市场等因素综合作用下，未来新能源重卡渗透率将不断提升，市场向好态势将延续。 数据显示，8月，国内新能源重卡销量1847辆(交强险终端销量口径，不含出口和军车)，环比增长28%，同比增幅达127%;1~8月，新能源重卡累计销量达到1.34万辆，比2021年全年销量多出近3000辆，同比增长319%。 自今年6月23日，宁德时代发布CTP3.0麒麟电池以来，多个新能源品牌争先恐后想要为自己的车型夺一个“首搭麒麟电池”的后缀。 最终，在上个月月底，宁德时代发布消息，确认极氪将成为麒麟电池首批用户品牌，极氪001为全球首款搭载麒麟电池的量产车型，极氪009为麒麟电池全球量产首发车型。 中国语言博大精深，文字排列组合之玄妙，令大家难以分清极氪001和极氪009的形容语句到底有何差别。 总而言之，极氪和麒麟电池搭上了，这意味着，极氪凭借续航超1000km的麒麟电池，未来将迎来新的增长点。 破1000km的续航能力，一直是麒麟电池为人瞩目的地方。正因此，麒麟电池也被寄予厚望，被期冀能够解决新能源汽车最大的焦虑与难题——续航。 近日，另一则振奋人心的消息出现：原计划于2023年量产的麒麟电池，今年年底就能够实现量产出货。 风雨欲来，麒麟电池的提早量产，恐怕会更早愁煞竞争对手。 众多的簇拥者、早产的量产时间，宁德时代目前所面临的状况，用“疯狂”来形容再合适不过了。 疯狂有了，从目前的市场情况来看，宁德时代的确未必会面临“灭亡”。 但是，宁德时代真的能够高枕无忧了么? “去宁德时代化”，并非为时尚早，而是正在进行 9月2日，有媒体发文表示：近段时间以来，“去宁德时代化”再舆论场频繁响起。背后的套路是，一些社交媒体利用某车企自研动力电池，或者与新的电池企业签订合同的消息，进行曲意解读，制造好像所有车企都与宁德时代闹掰的错觉。 作为在新能源汽车动力电池领域拥有绝对话语权的宁德时代，尊称“宁王”不为过。 在今年上半年，即使是受疫情以及原材料价格上涨影响，宁德时代70.9GWh的总装机量仍然稳居世界第一，市场份额进一步从去年的28.6%扩大到34.8%。 毫无疑问，新能源行业是如今资本市场的最火风口之一，东吴证券日前表示，目前偏股型公募基金对新能源的配置比例达到40%，这是A股历史上从未有过的高点。 新能源产业发展有两方面利好支持：首先，发展新能源已成为全球共识，新能源行业成长空间较大、确定性较高，未来十年甚至几十年，新能源行业将保持快速增长态势;其次，政策是新能源发展的重要推手，近年来全球各国针对新能源行业持续出台利好政策，对新能源行业的扶持力度空前。 海通证券认为，新能源车单月渗透率从2020年初的2.4%上升至2022年7月的24.5%，2022年以来新能源车累计渗透率达到了22%。借鉴智能手机发展历史，在渗透率超过15%后进入快速发展阶段，渗透率的斜率明显提升，产业演变从电子设备开始、逐渐向软件内容传导并扩散至场景应用。目前的新能源车正处在这个阶段中，渗透率正加速提升。未来随着新能源汽车向智能化和数字化转型，新能源车产业有望从硬件制造逐渐向软件和生态演变，新能源车产业链的景气趋势还未结束。放眼至全球，全球电动汽车的渗透率还不到20%，考虑到中长期预计80%以上的目标，以及储能等新市场的爆发，新能源行业还将快速增长。 依托互联网时代爆发机遇，腾讯、阿里走上了互联网浪潮之巅，市值几万亿，势不可挡。如同当初的互联网行业，中国的新能源行业也必将涌现全球领先的巨头。宁德时代已在行业发展初期，占据了全球龙头地位。 在动力锂电池行业，宁德时代、LG新能源、比亚迪、松下、三星SDI等全球动力电池生产巨头群雄逐鹿，竞争逐渐白热化。根据韩国市场研究机构SNE Research发布的上半年全球动力电池装机量排行榜显示，宁德时代、LG新能源、比亚迪、松下位居前四，四者市占率分别约为34.8%、14.4%、11.8%和9.6%。宁德时代连续5年位列全球第一，2022年上半年全球市占率达34.8%，比去年同期提升6.2个百分点，市占率几乎等于第2至4名之和，全球领先地位非常稳固。 技术创新和领先优势铸就了宁德时代的企业护城河。东吴证券在研报中指出，宁德时代的技术是最领先和全面的，在材料体系创新、系统结构创新等方面引领全行业发展，持续构建行业壁垒。 宁德时代创造了锂电行业诸多第一：全球首家推出CTP技术并实现量产;全球首家量产车规级811电池;研发出全球最长寿命电池并应用在晋江储能电站;在化学体系上取得世界性突破，率先推出钠离子电池;2022年6月，宁德时代发布了第三代CTP麒麟电池，系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度达255Wh/kg，可支持实现1000公里续航;9月，首创MTB技术，落地国家电投换电重卡车型。 在前沿新技术领域，钠离子电池预计将在2023年实现产业化;M3P电池最早可能在今年四季度推向市场;凝聚态电池也将于2023年推出。宁德时代在技术方面已经超过了以LG新能源为代表的日韩竞争对手，在磷酸铁锂、高镍电池、钠离子电池等领域较日韩电池厂商存在显著优势。宁德时代在技术路线上更多元化、更前瞻，在技术指标和性能上也更领先，产品矩阵高中低端全系具备降维竞争能力，形成持续竞争力。 随着电池级碳酸锂重新买上50万元大关，下游一众动力电池厂商与整车厂叫苦不迭。 近日，被市场认定具有成本优势的钠电池大有加速商业化趋势。9月18日，美联新材与七彩化学宣布，共同建设年产18万吨电池级普鲁士蓝(白)产业化项目，推进钠电池产业商业化。而动力电池龙头宁德时代近期也公开回应，正致力推进钠离子电池在2023年实现产业化。 受产业链加速推进催化，钠离子电池板块19日开盘拉升，七彩化学一度20CM涨停，传艺科技也一度10%涨停，而天赐材料、容百科技、美联新材、宁德时代等公司也相继跟涨。 两年前电池级碳酸锂价格仅为4万元/吨，而截至9月16日，电池级碳酸锂价格涨至50.25万元/吨，两年间涨幅达1156.25%。目前，锂电池原材料价格上涨压力层层传导，令下游整车厂与动力电池厂商“高攀不起”。 在这一背景下，具有成本优势的钠电池背负高锂价“终结者”的预期，重获市场关注。近日，国内动力电池龙头宁德时代投资者互动平台上表示，正致力推进钠离子电池在2023年实现产业化。记者从相关人士处了解到，钠离子电池产业化，不仅包括电池量产，还包括上游产业链正负极材料等环节的建设。此外，宁德时代还提出了锂钠混搭电池包的应用方案。 据了解，宁德时代预计于明年投产的钠离子电池中，既有用于电动汽车的钠离子动力电池，也有用于储能电站的钠离子储能电池。宁德时代曾公开表示，公司于去年发布钠离子电池，电芯单体能量密度已达160Wh/kg，常温下充电15分钟，电量可达80%以上，在-20%℃低温环境中，也拥有90%以上放电保持率，系统集成效率可达80%以上。 不止宁德时代，不少上市公司也已经吹响钠离子电池商业化号角。9月18日，七彩化学和美联新材先后发布公告称，双方计划共同投资25亿元，建设“年产18万吨电池级普鲁士蓝(白)项目”，致力于钠离子电池正极材料普鲁士蓝(白)系列产品的研究开发及产业化，助推钠离子电池产业发展。

汽车新能源化发展已进入不可逆的快车道。全球汽车发展的唯一方向就是新能源化，这已经成为世界各国的共识。过去，很多国家对这点存在争议和摇摆，而中国的新能源汽车产业则一直在增长，不断迈上新台阶。经过这几年的发展，新能源化这个不可逆的态势已基本形成。汽车电动化和智能化正式合二为一。过去10年，汽车产业变革的主题是电动化。未来，变革的主题将基于智能化，只有更加智能的汽车才是市场竞争的焦点。因此，电动化基础之上会加速产生智能化，“两化”会正式合体。 一直高速增长的新能源汽车市场从今年下半年开始，也出现了行业降温的信号，一时间引发了各种唱衰的言论。其实对于新能源市场来说，它本身就处于一个由政策导向到需求导向的转变过程中，成本、性能等各方面问题需要不断优化。眼前的低潮需要我们理性看待，不盲目乐观或悲观，眼前的低潮正是促使新能源产业洗牌、蜕变发展的催化剂。 进入21世纪，汽车污染日益成为全球性问题。随着汽车数量越来越多、使用范围越来越广，它对世界环境的负面效应也越来越大，尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛，全球汽车发展的唯一方向是新能源或电气化，这已成为世界各国和企业的共识。过去，许多国家在这一点上存在争议和摇摆，而中国的新能源汽车产业一直在增长，并上升到一个新的水平。经过几年的发展，新能源不可逆转的趋势基本形成。 供应链成为汽车企业的发展瓶颈和重要竞争力。低碳化是汽车供应链面临的第一个巨大挑战。全球碳中和愿景下，几乎所有的整车企业、零部件产业都高度关注和依赖供应链的变革，供应链如何实现绿色化、低碳化或者净零排放是企业必须解决的问题;智能化是汽车供应链面临的第二个挑战，特别是芯片;供应链是电动汽车和智能汽车未来发展要迈过的一道关键门槛。这个供应链是全球化的，企业除了受自身战略影响，还会受到国际等外部因素的影响。 潮水退去，裸泳者就会不断浮现。不难预计，市场明年还会更惨烈，大洗牌已经来临，可能会持续数年，经历两个波动。第一个是在仅仅换了动力的电动汽车产品时代，在传统汽车领域拥有较强制造能力和资金实力的厂家将会幸存下来;第二个是真正的电动汽车产品时代来临，那个时候电动汽车市场的玩家有可能面目全非。如果电动汽车仅仅是动力不一样的另一种“传统汽车”，那么其“缺点”就会被消费者放大，如产品还不是很成熟、充电不便利且一次充电时间长、存在“里程焦虑”、残值率相对较低等等。在传统汽车销量下滑的今天，这种仅仅是换了动力的电动汽车明显缺乏竞争力，指望其能够逆势发展是不现实的。 加速迭代的新能源技术与传统汽车之间的技术、成本壁垒正在迅速瓦解。新能源汽车市场的认可度大幅提升，新能源汽车产销量的剧增有力推动了新能源生态的蓬勃发展。当前我国的新能源汽车市场仍然处于政策持续推动和市场接受、认可进一步提升的阶段，而市场发展长久可持续的动力还需要从产业内部发力。 新能源汽车技术创新节奏会明显加快。市场的爆发会激发新一轮汽车技术创新浪潮，未来技术将成为新能源汽车和燃油车竞争的核心因素。技术的进步使新能源汽车已基本具备与同级燃油车竞争的经济优势，真正迎来行业期待的拐点。我国新能源汽车发展起步较晚，缘于近年来全社会对生态环境的重视而逐步被政策所倾斜和鼓励，由此走上了快速发展的道路。新能源汽车产销的快速增长与其背后鼓励、肯定的政策路径一直保持着水与舟的关系。

今日早些时候，荣耀官宣将于 9 月 15 日 19：30 举行秋季新品发布会，届时将带来荣耀 X40 手机、V 和 X 系列荣耀笔记本、荣耀平板 X8 等一系列新品。与此同时，荣耀开始预热 X40 手机的屏幕信息。 荣耀手机官方微博表示，荣耀 X40 将采用十亿色 OLED 曲屏，官方声称将“刷新感官新高度”。从图片中可以看出，荣耀 X40 将采用居中单挖孔设计，并且屏幕曲率较高。同时，荣耀 X40 顶部没有扬声器开孔，预计该机不会配备立体声双扬声器。 从数码博主 @数码闲聊站 今日曝光的荣耀 X40 图片中可以看出，荣耀 X40 电源键和音量键皆位于机身右侧，后置影像模组为超大星环设计。同时，该机将采用后置双摄设计，两颗摄像头分居星环左右，上方为闪光灯。 了解到，该博主昨日曾爆料称，荣耀 X40 将主打高频调光 OLED 柔性曲屏，该屏幕的峰值亮度为 800 尼特，支持 100% P3 色域。售价方面，荣耀 X40 定位“千元档位”，该博主评价其“在这个价位还可以”。 据微博博主 @旺仔百事通 8 月份爆料，除了荣耀 X40，荣耀还将发布采用 LCD 直屏的荣耀 X40 Max。此前爆料显示，荣耀 X40 Max 将支持 40W 有线快充，后置双摄相机。 毫无疑问，显示器是选择直屏还是曲面屏是一个让无数人再三纠结的难题，现在，这个问题终于得到了一个堪称完美的解决方案。日前，LG官方面向游戏玩家推出了OLED Flex电视(LX3)，其定位是电视和游戏显示器，号称是全球首款可弯曲42英寸OLED电视。 据悉，用户按下遥控器即可让这款电视自动弯曲，面板可以从平面变为曲面(900R曲率)，用户可从20个曲率级别中选择完美的弧度，为用户带来个性化体验。为确保人体工程学舒适性，LG OLED Flex可向玩家倾斜10°或向外倾斜5°。高度可调的支架可以上下140毫米，既适合喜欢坐起来的人，也可以容纳喜欢向后倾斜的人。 参数方面，这款电视搭载42英寸OLED面板，4K 120Hz规格，配备HDMI 2.1接口，支持VRR可变刷新率，并通过了G-SYNC兼容和AMD FreeSync Premium认证。此外，这款电视前置两个40W扬声器，支持杜比全景声。 LG电子将于本月2日至6日在德国柏林举行的欧洲最大的消费电子展IFA 2022上首次推出此款电视，之后再在今年内主要市场依次发布，因此价格与发售时间都尚不清楚。 LG 官方近日正式发布 OLED Flex 电视(LX3)，搭载了世界上第一块可弯曲的 42 英寸 OLED 屏幕。官方称，这款电视适合游戏主机、PC 和云游戏使用，最多可实现900R大曲率! 需要注意的是，不同于电脑屏幕的曲面屏，这块 42 英寸 OLED 屏幕“可弯可直”!你需要时，它就是弯的。当你不需要了，它又可以变成直的。 据介绍，这款电视采用 42 英寸 OLED 面板，达到了 4K 120Hz，采用 HDMI 2.1 接口，支持 VRR 可变刷新率，通过 G-SYNC 兼容和 AMD FreeSync Premium 认证。而在大家关注的曲率方面，LG表示其曲率可调节，可从直屏调节到 900R 曲率， 20 个曲率级别可选，真是有够弯! 硬件方面，搭载 LG 的 α 9 Gen 5 处理器，配备 LG 超级抗反射 (SAR) 涂层。 目前市场上的曲面屏采用的是OLED屏幕，也就是柔性屏，而普通屏幕一般采用的是LCD屏幕。曲面屏的屏幕重量、厚度都比一般的LCD屏幕要低，使用感也是有很大的差别。…

随着人们生活水平和收入的提高，汽车销量也在不断的增长到目前为止几乎可以说每家都有一辆汽车。国家也出台了相关扶持汽车行业的相关政策，从而推动汽车消费的增长，目前可以看到新能源汽车发展迅速呈现出爆发式的增长，市场的认可度也在不断提高。汽车产业是世界上规模最大的产业之一，具有产业关联度高、涉及范围广、技术要求高、综合性强、零部件数量众多、附加值大的特点，对工业结构升级和相关产业发展具有很强的带动作用。 目前，随着一线城市人口数量不断增加，城市已经无法持续外扩容纳足够人群，相关机构已经出台一系列卫星城以及县域城市建造计划，而城镇化的建设也会带来更多汽车市场。车联网和城市大脑就是解决停车、交通问题的最好帮手，如果未来能实现车辆全部联网，上传交通数据，由城市大脑指挥自动驾驶、无人驾驶车辆顺畅通行，自动对交通，停车等进行疏解，汽车市场就能迎来新的大规模商机。 近几年我国汽车消费市场的消费结构已发生了很大变化。载货汽车的需求量仍将持续增长，特别是次发达地区。为此，国家将积极发展售价八万元左右的经济型轿车，以满足中国家庭的需要。中国汽车工业的发展前景还是十分乐观的。 有关人士预测，未来，我国汽车工业将呈现六大发展趋势。 一、国有汽车生产企业将由市场”领导者”转变为市场追随者 二、汽车生产将由大批量方式转变为大众生产方式。 三、汽车企业将由整体性购并转变为局部性购并 四、人力资源将由国内单一配置转为全球流动配置。 五、汽车产品将由价格竞争转变为综合素质的竞争。 六、汽车消费由集团消费转化为个人消费。 随着全球性能源短缺、气候异常和环境污染等问题日益突出，各国加强了对可再生能源产业发展的重视和扶持。新能源汽车既是解决能源环境制约的重要途径，也是提升国家汽车产业竞争力的着力点。中国将新能源汽车产业列为战略新兴产业之一，出台了全方位激励政策，从研发环节的政府补助、生产环节的双积分，到消费环节的财政补贴、税收减免、再到使用环节的不限牌不限购，运营侧的充电优惠等，几乎覆盖新能源汽车整个生命周期。 目前,我国汽车工业正在迈向高质量发展阶段,在此产业变革之际,中国品牌乘用车企业抢抓新发展机遇,加速缩小了与国外优势企业之间的差距。当前,中国品牌乘用车部分产品完全可以和合资品牌比肩,甚至在某些方面已经超越了合资品牌。经过这些年的培育,我国新能源汽车产业链已经达到世界范围内最为完善的水平,产品供给丰富多样,国内消费者对新能源汽车已经从试探消费转为放心消费,绿色消费的意识也在逐步增强。 新能源由政策驱动转向市场驱动，产品综合能力是核心。优质车型供给有望打开市场化需求。 双积分政策助力供给端加速改善。 双积分政策压力下，主流车企均在加快投放新能源车型，供给端改善有望加速，双积分政策压力下，各大车企均加大新能源汽车领域的布局。竞争格局分析：部分车企具备先发优势，但市场地位尚不稳定。新兴车企市场份额在逐步扩大，新能源乘用车行业竞争格局尚不稳定。智能网联汽车的出现将带来汽车行业革命性的变化，汽车的安全性、行驶效率等将大幅提升。目前智能网联汽车已得到各国政府以及企业高度重视。无人驾驶商业化并行发展，特殊场景应用将率先落地。全的无人驾驶汽车可能在景区和园区等特殊场景下率先实现商业化。伴随着基础资本的积累，汽车保有量将在发展中国家是增长。这些新晋的消费人群需求的是更小型化和更廉价的车型。

Jul. 13, 2022 —- 美光(Micron)位于Hiroshima的日本厂于7月8日发生跳电意外。据TrendForce集邦咨询调查，以第三季产能来看，该厂月产能占美光月产能约30%;若以全球产能来看，投片占比则约7%。主要投产制程为1Z nm，其投片比重为50%以上，其次为1Y nm，占比亦有接近35%。由于跳电发生时机台亦同时启动不断电系统，但因压降的影响，机台需要重启与检查，而跳电时间约5~10分钟，故受影响的产能有限。 该厂主要是R&D的研发中心，下一代制程1beta nm亦将优先于该厂内投产。而观察其产品类别，现阶段以产出智能手机相关的mobile DRAM为主。TrendForce集邦咨询同时表示，自年初起地缘冲突、高通胀导致全球消费性电子需求疲弱，使得各原厂的存储器库存皆位于较高水位，且跳电对美光产能影响较低，美光亦能使用其库存来满足客户端的需求，故对整体DRAM供需市场并无造成冲击。 TrendForce集邦咨询同步观察到，向来对市况会有实时反应的现货市场，在跳电发生至今，并未有需求增加，或是发生客户急单的市场反应，价格端完全没有发出止跌讯号，故预估此次跳电并不会扭转存储器供过于求的现况。TrendForce集邦咨询将维持原来对下半年的价格预估，意即第三季DRAM价格将季跌约10%。

人工智能(Artificial Intelligence)，英文缩写为AI，它是研究、开发用于模拟、延伸和扩展人的智能的理论、方法、技术及应用系统的一门新的技术科学。 人工智能是计算机科学的一个分支，它企图了解智能的实质，并生产出一种新的能以人类智能相似的方式做出反应的智能机器，该领域的研究包括机器人、语言识别、图像识别、自然语言处理和专家系统等。人工智能从诞生以来，理论和技术日益成熟，应用领域也不断扩大，可以设想，未来人工智能带来的科技产品，将会是人类智慧的“容器”。人工智能可以对人的意识、思维的信息过程的模拟。人工智能不是人的智能，但能像人那样思考、也可能超过人的智能。 人工智能是一门极富挑战性的科学，从事这项工作的人必须懂得计算机知识，心理学和哲学。人工智能是包括十分广泛的科学，它由不同的领域组成，如机器学习，计算机视觉等等，总的说来，人工智能研究的一个主要目标是使机器能够胜任一些通常需要人类智能才能完成的复杂工作。但不同的时代、不同的人对这种“复杂工作”的理解是不同的。 [1] 2017年12月，人工智能入选“2017年度中国媒体十大流行语”。 [2] 2021年9月25日，为促进人工智能健康发展，《新一代人工智能伦理规范》发布。 7月11日电 科学家们正尝试解决人与机器之间的差距问题。英国《自然·人类行为》上发表的一项研究指出，一个人工智能(AI)系统能以类似婴儿的方式学习物理世界的基本常识性规则。 “直观物理学”是体现智力的基础，使人们能够与物理世界进行真实的接触，这也是人类所谓“常识”的关键组成部分。人类在这方面具有先天优势，即使年幼的婴儿也懂得“直观物理”，即世界运作的常识性规则。只有5个月大的婴儿在看到了不符合物理规律的场景也会感到惊讶，比如玩具突然不见了。然而，再厉害的AI系统在对“直观物理”的理解上也相形见绌——长久以来，让机器学习算法来学习“直观物理”非常困难，尽管这些系统已经在许多其他任务上表现出超越人类的能力，如学习识别不同的物体。 此次，英国“深度思维”(Deep Mind)公司的路易斯·派洛特及其同事报告了一个能学习直观物理的深度学习系统，名为PLATO。PLATO包含的系统受到婴儿如何学习的启发。尤其值得一提的是，PLATO遵循这样一种理论，即认为物体在人类周围物理世界的表现和预测中扮演核心角色。 研究团队通过给PLATO观看许多描绘简单场景的视频来训练它，比如球落到地上，球滚到其他物体后面又再次出现，很多球之间弹来弹去。训练之后，研究人员给PLATO观看了有时包含不可能场景的视频，以此作为测试。和年幼的小孩一样，PLATO在看到“不可能场景”时表现出了“惊讶”，比如物体互相穿过却没有发生相互作用。PLATO只观看了28小时的视频就获得了以上学习效果。 这些结果对AI和人类认知研究皆有重大影响。研究团队表示，这一模型可以学习各种物理概念，且体现出与发展心理学的发现一致的特点，而PLATO可以作为研究人类如何学习直观物理的一个有力工具，同时也表明了物体表征对于人类理解周围世界具有重要作用。 人工智能会下棋，甚至打败过世界围棋冠军，这已经是老生常谈。 别看AI这么厉害，它只是借助了深度学习的方式，通过无数次的训练，让它能够在面对实际问题时，从训练数据库中计算寻得最优解，这并不代表机器人能够像人一样进行自主思考。 7月11日，DeepMind公司最新的一项关于AI的文章有了突破性进展，研究者运用发展心理学领域的知识可以让AI能像人类婴儿一样“学会思考”。而此前，最先进的AI系统仍然难以捕捉到日常人类场景中的“常识性”知识，比如指导预测、推理和行动。 可以说，DeepMind的这项研究，大大推进了人工智能在直觉感知方面的发展。此后，人工智能真的更像“人”了。 早在机器人问世之时，就有许多人想象过：如果机器人能够像人一样思考，世界将会变成什么样子?(相信你脑海中已经浮现出相应的电影场景了。) 这个问题已经尘封多年，但是近期的一项发表在《自然·人类行为》上的研究显示，人工智能或许拥有了“像婴儿一样思考”的能力：能像婴儿一样理解直观物理学。值得一提的是，这是知名人工智能公司DeepMind科研人员发表的成果。 Luis Piloto和他的同事做了一个能学习直观物理学的深度学习系统，名为PLATO。PLATO包含的系统受到了婴儿学习方法相关研究的启发。并且，PLATO遵循认为物体在我们周围物理世界的表示和预测中扮演核心作用的理论。 具体来说，研究者通过给PLATO观看许多描绘简单场景的视频来训练它，比如球落到地上，球滚到其他物体后面又再次出现，很多球之间弹来弹去。训练之后，PLATO在看到没有意义的场景(如物体互相穿过却没有发生相互作用)时表现出了像人类婴儿那样“惊讶”。 令人惊讶的是，PLATO只观看了28小时的视频就获得了以上学习效果。 作为人工智能计算的领导企业,浪潮信息连续5年保持中国AI服务器市场份额超过50%,并与人工智能领先科技公司保持在系统与应用方面的深入合作,帮助AI客户在语音、图像、视频、搜索、网络等方面取得数量级的应用性能提升。 昆仑芯前身是百度智能芯片及架构部,深耕AI加速领域超十年,专注打造拥有强大通用性、易用性和高性能的通用人工智能芯片,并持续精进在芯片架构、软件栈、工程化系统层级等方面的技术实力。目前公司已实现两代云端通用AI计算处理器的量产及落地应用,技术和商业化进展领先业界。 元脑生态是业内领先的AI生态,由浪潮信息联合技术侧的芯片、算法等左手伙伴,以及应用侧的分销、ISV、SI、IVR、咨询、运维等右手伙伴共同组成。在元脑生态中,浪潮信息为伙伴开放领先的计算平台、资源平台和算法平台,支持左右手伙伴的协作和方案落地。 昆仑芯加入元脑生态,将加速AI芯片从产品研发到应用部署进程,有力增强元脑生态的AI算力底座,推动合作伙伴实现更多的创新AI应用场景,满足更多行业AI用户所需,促进AI技术的产品化和商业化。 浪潮信息副总裁、AI&HPC产品线总经理刘军表示,元脑是浪潮面向产业AI化推出的生态计划,昆仑芯的加入将带来更加多元的芯片架构,有助于多元AI算力产品方案能力的进一步完善,助力更多用户实现智能化转型和升级。 昆仑芯科技CEO欧阳剑表示,昆仑芯是一家通用AI及高性能计算芯片公司,通过加入元脑生态,能够更好地与产业链上下游伙伴合作,打造从芯片到终端、应用、云端、服务的生态闭环,创造更大的商业和社会价值。 随着AI创新速度的加快以及应用需求的不断增长,AI将从单点替代迈入全场景融合时代。伙伴需要一个场景发现和技术连接更紧密的生态,通过技术共创、资源共享共同满足用户需求。 元脑生态通过伙伴间的能力融合,能够实现智慧转型的全生命周期的交付与服务,促进智算创新技术、场景应用与交付服务的融合落地,为创新者提供成长平台,为合作伙伴提供开放和易用的商业发展平台,为客户创造更大的价值。目前,元脑生态已经有4000+合作伙伴,并在智慧金融、智慧城市、智慧交通、智慧能源、智慧科研等领域实现成功牵手和落地应用。

5G规模化应用渐入佳境，网络流量持续增长意味着网络能耗的大幅提升。解决5G能耗问题，不只节能一方面，还要兼顾业务量和业务体验。衡量这张“绿色”网络的新标尺，从“能耗”变成了对“能效”的综合考验，这就要求整个产业链以“能效”为出发点，围绕5G站点、设备、网络实现设计、材料、架构等方面创新，打造低碳节能体系下5G高能效的新范式。 极简改造让5G基站告别能耗痛点 5G单位比特能耗是4G的1/5，但5G峰值速率相比4G增长了20倍，且配套设备、天线数、站点数相比4G成倍增加，网络能耗问题一直伴随着5G发展。 数据显示，5G基站的电费支出占整体网络能耗的80%以上。按照传统基站建设模式，每个基站都需要设置机房，为保障设备的稳定运行，机房还需配置空调。这样一来，不仅站点占地面积大，空调能耗高，站点能效通常只有50%~60%。 5G站点“极简化”，成为打造性能、节能双优的一剂良方。 “站点极简化，需要配置新型无线接入网网络架构，来实现配套设施能耗的降低。”中国信息通信研究院通信专家告诉《中国电子报》记者，例如，C-RAN的集中部署网络架构，能够通过减少基站的数量及配套设备，来降低对空调和电力的需求，从而将网络能耗降低30%以上。 广东移动通过集中式C-RAN架构部署5G网络，一方面简化了远端站点，基站射频单元、电源电池和传输模块放置在了室外，实现去机房、关空调，典型单站每年可节省用电约1.45万度。 “税务高效服务护航，保持全球竞争优势” 近年来5G建设如火如荼。依利安达公司及时抢抓风口提前布局。2019年，公司投资20亿元的5G通信增资扩产项目正式启动，为5G后续成熟的供应提供了保障。 从2G到5G，再到5G毫米波，依利安达不断进行技术的沉淀和革新，其中毫米波5G基站是近年来最新研发的高科技产品，具有传输信号频率高、速率快、响应快等特点，可满足大型运动会的通讯需求。 “2022年冬奥会前期我们与客户一起，通过技术突破进行创新，为北京冬奥会5G基站助力。”曾建华兴奋地介绍，“依托毫米波5G基站等先进设备，运动员、工作人员哪怕身处位于深山的比赛场地，也可以克服通信网络覆盖难题，与外界保持畅通联系。” 凭借技术硬实力，依利安达成功吸引了全球最顶尖的通讯客户，所生产的通讯产品远销欧洲、日韩、东南亚以及北美等区域，遍布全球各个角落。曾建华表示，“我们的产品能够在全球保持竞争优势，很大程度上得益于税务部门出口退税服务的高效便捷。” 据悉，江门税务部门为依利安达量身定制出口退税解决方案，通过“线上线下结合+实时跟踪+精准审核”方式，将审核办理速度再提速、办税流程更便捷。 2022年1—5月，企业获得出口退税5900多万元，有效帮助依利安达扩大市场。今年前5个月，依利安达公司出口销售额超1.25亿美元，同比增长了26.63%。 我国通信技术跨越了模拟信号、2G、3G、4G时代，来到了5G时代，与此同时，我国通信设施基础规模和用户数量也跃居世界第一，为实现我国通信基础设施的资源优化管理，避免重复性建设，较大限度的共享资源，全面提升通信信号覆盖率等资源性管理，对基站机房的建设进行优化，逐步向高密度、近距离覆盖实施有效转变。 因为基站机房内部为电气设备，所以在选址时对地基有一定的要求。当持力层的地基承载力满足设计要求时，对坡度小于5%水泥硬质地面可不做处理。当天然持力层的地基承载力不能满足设计要求时，应根据《建筑地基处理技术规范》的要求进行地基处理。对于有机质含量较多的生活垃圾或配重体系有侵蚀性的工业废料扥杂填土，此类土质不宜作为持力层。 基站机房建造在陷性黄土、膨胀土和季节性冻土上的，应满足《湿陷性黄土地区建设规范》等一些列要求。应保证配重体系边离开坡顶的水平距离不小于2.5倍配重体系宽度。这就是对基站机房地基建设的一个基础要求。

Youtube Video Link 英国朴茨茅斯，2022 年 19 月——为了支持客户更加广泛的应用，Harwin 在其广受欢迎的 Datamate 系列高可靠性 (Hi-Rel) 连接器中新增了另一个选项。 与现有的 Datamate J-Tek 连接器系列（配有用于安全安装的锁紧螺丝）配合使用时，板到板高度为 7.3 毫米。新的母连接器能够提供明显更大的 17.15 毫米连接高度，可在 PCB 之间提供更多空间，从而使设计人员能够灵活地使用更大的板载组件或进行布线。 与 Datamate 系列中的所有产品一样，这些新型连接器具有行业领先的温度、振动和抗冲击性能。因此，即使处在最苛刻的应用环境，它们也能提供可靠的长期运行，并支持安全关键型应用。此外，电路板安装锁紧螺丝可以减轻焊接端子应力，而引导标识有助于系统接合。 板到板间距扩展的Datamate连接器将使开发高端工业、航空航天、国防系统和重责便携式设备的工程师受益，这些产品可提供 10、20 或 30 个触点版本的双排布局，并与现有的穿板公连接器兼容。所有接合触面均采用镀金，端接为金或锡。 Harwin 产品市场营销主管 Ryan Smart介绍说：“来自我们客户群的反馈表明，有时市场需要更大的板到板间距。Datamate 连接器的这些最新扩展外型能够提供某些应用所需的堆叠高度，同时保持了非常卓越的机械稳健性和可靠性。”

近年来随着信息化的发展，工业智能化、工程机械智能化水平的要求也越来越高，这对各类工程机械主机专用控制器的需求也随之提高。而目前市场上主流的工程机械控制器硬件配置普遍较低，计算能力不能满足智能化控制的需求；主芯片的容量较小，无法进行大容量工况数据的长时间保存，软件部分也不具备数据的分析能力；同时，缺乏对周边设备的支持，接口功能较少，可拓展应用的功能有限。 *图片摘自网络 而市场对工程机械控制器的智能化需求主要体现：更快的计算能力、更大的存储量、更丰富的接口、更强的运动控制能力。首先，工程智能化控制功能的实现包含大量的实时计算，要求主频的MPU处理速度快，计算能力高；其次，智能化的机械设备需要对工作过程数据进行详尽的记录，并且对保存时间有较高要求，所以需要控制器具备大容量存储能力和基本的数据管理能力，存储量要求更大；此外，智能化的机械设备需要多轴联合的运动控制能力。 针对客户需求，米尔电子（全称：深圳市米尔电子有限公司）提供了基于MYC-Y6ULX核心板的机械智能控制器的应用的解决方案，MYC-Y6ULX核心板采用NXP的i.MX6ULX系列MPU, 搭载单个Arm Cortex-A7内核，运行速度高达800 MHz；标配512M DDR3 和4GB EMMC flash，拥有充足的存储空间；并行LCD显示，分辨率高达WXGA (1366×768)，可满足工程机械控制器的高运算速率、大容量的存储空间、操作方便等要求。同时，MYC-Y6ULX核心板可提供2路CAN总线、8路串口、8路ADC、4路I2C等丰富的接口，可根据客户需求进行方案设计，高效赋能机械控制器的智能化应用。 MYC-Y6ULX核心板模块提供最新linux5.4内核版本操作系统的驱动支持，软件开发完善，并经过长时间老化测试、高低温测试、通断电测试，测试后性能稳定，且核心板的外形小巧，尺寸仅为37mm*39mm，采用邮票孔封装焊接到底板，稳固不易松动，可适应于工程机械产品严苛的工业环境要求。核心板实现OTG，TF卡多种烧写方式，预留140个引脚的外扩接口，其包含了丰富的外设资源，便于灵活开发应用。 附：MYC-Y6ULX核心板产品功能 2路百兆以太网：支持SSH, TCP/IP，支持IEEE 1588协议可以使用网线连接，实现稳定的网络通信功能； 串口：提供8路串口，可以连接单片机，蓝牙芯片等器件，还可以通过芯片可以扩展为RS232或RS485进行远距离传输； I2C：可扩展4路I2C总线，最高速率达400 kbps，I2C 使用两条线在主控制器和从机之间进行数据通信，可以连接电容触摸屏，声卡芯片，摄像头模块； CAN:可扩展2路CAN总线，支持CAN协议规范2.0 B版； SPI：可扩展4路SPI, 数据速率高达52 Mbit/s。 它可配置支持主/从模式, 一条总线可以连接多个从设备； ADC: 提供8路ADC, 12位通用模数转换器, 传感器内部使用 ADC来处理原始的模拟信号，最终给用户输出数字信号； PWM：模块提供8路PWM, 脉宽调制器可以用来显示屏亮度调节和电机调速； I2S：模块提供3路I2S, 可以连接声卡芯片实现声音的输入输出； GPIO: 提供多达97路GPIO, 可供客户自由使用；