挪威奥斯陆 – 2023年6月13日 ，Nordic Semiconductor加入KNX协会，大力支持新的KNX 物联网协议，为商业楼宇和智能家居自动化产品之开发人员提供即用型解决方案以评测KNX物联网技术和构建原型产品。 KNX协会包括500多家制造商和10多万家系统集成商，这些厂商与其他利益相关者协同工作，致力于确保8000多台KNX 设备的互操作性和兼容性。该组织推广面向建筑楼宇和智能家居的 KNX 标准化通信协议，并且开发新的KNX物联网规范。 物联网互操作性和共存性 KNX物联网规范和相关开源代码软件栈可以轻松集成基于双绞线的传统KNX装置和无线KNX设备。这个规范以Thread为基础，专为小型的低功耗嵌入式设备而开发。Thread是基于IPv6的低功耗和低延迟mesh网络协议，在整个物联网范围提供可靠的互操作性和共存性。KNX物联网规范为开发人员保证Thread助力设备和现有KNX有线或无线基础设施之间的互操作性。 Nordic致力支持所有物联网基础技术并帮助开发人员提供可靠、高效、安全和易于使用的产品，加入KNX协会贯彻了这个承诺。作为世界领先的低功耗蓝牙半导体公司，Nordic处于Thread技术发展的最前沿，一直积极参与在2016年成立的OpenThread项目。 行业领导地位 Nordic是第一家为OpenThread协议栈提供生产支持的半导体公司，在这个领域举足轻重。Nordic亦领导了苹果HomeKit-over-Thread和Matter-over-Thread解决方案的开发工作。 Nordic最新发布的nRF54H20第四代多协议SoC以及nRF5340、 nRF52840和nRF52833 多协议SoC产品均支持Thread协议，可以在楼宇自动化系统中实现KNX物联网功能，并提供与其他楼宇和智能家居设备及平台的无缝集成，从而为终端用户提供更出色的灵活性和互操作性。 KNX物联网协议与Nordic nRF Connect SDK原生支持的其他智能楼宇协议(包括用于智能家居的 Matter 和用于专业照明应用的蓝牙 mesh)相辅相成，使得设备制造商能够使用相同的Nordic SoC支持所有主要的楼宇自动化协议，而不需要更改硬件，从而为更广泛的楼宇自动化设备带来无线连接功能。 Nordic产品营销工程师Finn Boetius表示：“我们非常高兴加入 KNX协会，并期待未来在推广KNX物联网标准方面发挥积极作用。凭借市场领先的低功耗无线技术和Thread专业技术，我们已拥有推动物联网革新发展(包括推广新的KNX物联网标准)的良好条件。” “增添KNX物联网以及Matter和蓝牙mesh支持，使得Nordic如虎添翼，作为楼宇自动化和智能家居硬件首选供货商的地位更加稳固。” KNX协会首席执行官兼发言人Heinz Lux表示：“欢迎最新成员Nordic Semiconductor加入 KNX 社区，该公司是出色的挪威半导体公司和物联网无线通信技术供应商。Nordic贡献突出，是KNX物联网在业界的重要参与厂商，加强了KNX作为智能家居和楼宇自动化之领先 IP和物联网技术组织的地位。”

新能源汽车的发展在近几年一直被作为关注热门，我们也要做到时刻关注新能源的发展对我们所蕴含的潜在商机和价值。回顾我国这数十年来能源发展历程，从家家户户都储备煤炭到国家大力主张使用天然气，再到如今风靡的新能源。而新能源作为我国自20年前就开始部署的国家市场战略能源，我国大力推崇新能源的发展，取得在新能源企业世界20强榜单中中国企业占据10家的成绩，这与日积月累的努力不可分割。 全球新能源汽车发展已进入不可逆的快车道。全球汽车发展的唯一方向就是新能源化，或者说是电动化，这已经成为全球各国家和企业的共识。过去，很多国家对这点存在争议和摇摆，而中国的新能源汽车产业则一直在增长，不断迈上新台阶。经过这几年的发展，新能源化这个不可逆的态势已基本形成。 综合而言，我国电动车生产厂家和品牌繁多，但是存在较为严重的无序竞争现象。对于电动车行业的发展来说，人民生活水平是影响电动车发展的决定性因素，电动车作为城市居民的一种重要的出行工具，在出行成本和工具成本上都更易于接受。与传统汽车相比，新能源汽车行驶中无废气排出，可以实现零排放，不污染环境。因此，随着国家的积极宣传及国民素质的不断提高，环保意识的不断加强，新能源汽车将赢得更多消费者的青睐。同时，其市场规模将持续增长。 未来甚至会面临回落压力，但未来汽车出口市场的长期向好趋势仍将保持。 首先，此次出口飙升的背景是国外在疫情影响下供应链短缺造成了供给缺口，而中国由于疫情防控得当生产秩序总体稳定促进了国外的订单转移至国内。后续随着国外疫苗普及和疫情防控的逐步成熟，海外产业链的产能恢复势必将导致中国的订单回流，国内的汽车出口在未来会存在一定下行压力。但是中国在新能源汽车方面的产业优势和车企的国际竞争力提升将有望长期保持，成为未来汽车出口稳步增长的基本盘。 与过去10年新能源汽车市场发展的特点不同，市场竞争将进入真正的大浪淘沙的阶段。过去靠补贴成长起来、缺乏竞争力的产能和品牌，在这个阶段会面临极大挑战，一些产能会加速退出，一些品牌会销声匿迹。汽车电动化和智能化正式合二为一。过去10年，汽车产业变革的主题是电动化。下一阶段，变革的主题将是基于电动化的智能化。电动化的普及要靠智能化来拉动，单纯的电动汽车不会成为市场卖点，只有更加智能的汽车才是市场竞争的焦点。反过来看，只有电动汽车才能更完整的嵌入智能化技术，智能化技术的最佳载体是电动化的平台。因此，电动化基础之上会加速产生智能化，“两化”在汽车上会正式合体。 我国相关政府部门应该出台优惠政策，对新能源电动汽车的购买给予补贴，从而有效增加新能源电动汽车的销售量。尽管人们对于新能源电动汽车的发展前景抱有怀疑态度，但是相信有政府部门的支持与赞同，人们一定会相信新能源电动汽车会成为未来发展趋势，加大对新能源电动汽车的购买，这样政府部门政策就会收获成效。 能源革命和汽车革命实现实质性协同。随着 “双碳”的实施，能源侧变革会让电动汽车实现绿色化，使用上真正的可再生能源。同时，新能源汽车可以通过接入电网实现车网互动。风电、光伏、储能、电动汽车加智能电网这一理想模型会提前实现。未来3~5年，技术和政策会进一步支撑电动汽车的绿色化，从小范围试点慢慢走向规模化发展的轨道，能源革命和汽车革命将真正实现实质性的协同。

2022中国国际智能产业博览会日前在重庆落幕，作为物联网发展的生力军，中国移动全资子公司中移物联网有限公司(以下简称：中移物联)推出的OneNET城市物联网平台，惊艳亮相智博会。智博会现场，中移物联展台讲解员们为观展嘉宾详细介绍OneNET城市物联网平台的能力与成果，全面系统地讲解了中移物联如何构建“169”物联感知新型基础设施，帮助政府和企业解决烟囱壁垒、信息孤岛、数据管理等方面问题，支撑城市场景应用快速构建。 OneNET城市物联网平台定位为城市物联网新型基础设施，拥有全域感知、数据治理、数字集成和数字孪生四大核心能力。各行业终端设备通过统一的协议接入OneNET城市物联网平台，在平台上利用物模型进行统一的数据处理后，将数据开放给上层应用，通过CIM系统展示，服务于园区、社区和楼宇等六类场景，赋能智能抄表、智慧出行和市政设施等九大行业，助力数字孪生城市构建和企业数字化转型，真正意义上实现城市治理“一网统管”的目标。目前，OneNET城市物联网平台全国累积连接数超2.3亿次，日均API调用量超过4亿次，服务于27.5万开发者以及1.4万政企客户，曾荣获“鼎新杯”三等奖和中国通信学会科技进步三等奖，入选工信部物联网示范项目和物联网关键技术与平台创新类示范项目。 电摩车辆监管：告别“两轮车”管理焦虑 针对电摩车被盗率居高不下、交通违章、违规充电等现象，结合各地实名上牌政策，中移物联依托行车卫士、和易充、慧梯宝等智能终端，解决公安、消防、社区等监管部门对车辆防盗、超速治理、安全充电、电摩入梯等精细化、智能化管理诉求。同时，在各大电摩车厂车辆智能化升级上，还提供“产-供-销-研-服”为一体的机车智能化产品全生命周期的管理，助力车厂打造智能化机车产品。 营运车辆监管：为道路安全保驾护航 营运车辆与人民群众生命财产安全息息相关，中移物联聚焦营运车辆的日常安全预警、风险动态把控等监管问题，通过智能语音、实时影像、动态监控、主动安全等智能化方式，对车辆运行前、中、后全链条全要素监管，构建安全隐患“发现-处置-跟踪-评估”体系，在保障营运车辆安全驾驶的同时，满足企业安全生产和管理部门监管的需求。 该服务已涵盖“两客一危”、货运物流、冷链运输、出租网约、特种车辆、尾气治理等多种营运车辆监管场景，以数字化推动相关管理部门多方联动、全域布控，与全国营运车辆司机一起坚守在运输服务第一线，为全国公路货运安全保驾护航。 移动物联网连接数快速增长。统计显示，浙江移动物联网连接数突破1亿，窄带物联网用户净增全国第一，杭州、温州、宁波、台州、金华五个城市连接数超千万。而在此前，浙江移动在2004年诞生第一个物联网用户，2015年物联网正式商用，2018年物联网终端用户数超过5400万，首先实现了移动终端“物联网超个人”。 应用场景不断丰富，产业链持续完善。在浙江移动的牵头作用下，已形成涵盖芯片、模组、终端、软件、平台和服务等环节的较为完整的移动物联网产业链。物联网行业应用正不断向智能制造、智慧农业、智能家居、智能交通与车联网、智能物流以及消费者物联网等领域拓展，并在数字政府、数字经济、数字社会等领域形成1000多项物联网应用解决方案和典型成果。在助力科技战“疫”方面，浙江移动打造抗疫产品系列和300多个解决方案，累计提供超过2亿次抗“疫”服务;在助力“智慧工厂”建设方面，作为全集团的5G+工业互联网示范省，浙江移动已打造横店东磁、紫光恒越、爱柯迪、东方日升、新凤鸣、恒洋热电、奥迪斯丹等百个工业互联网重点案例。

据业内信息报道，近日芯片大厂瑞昱科技(Realtek)以联合专利不正当竞争在美国对联发科(MediaTek)等三家公司提起诉讼。 据悉，瑞昱科技表示此前对其提起多项专利诉讼的知识产权公司 Future Link Systems 接受了竞争对手联发科的报酬，并通过连续提告瑞昱科技使其信誉受损的方式，来降低瑞昱科技在智能电视芯片领域对联发科市场垄断地位的威胁。 目前，Future Link Systems 母公司 IPValue 负责人回应称不予置评，并指出瑞昱科技的指控中充满了误导性描述，瑞昱科技则表示将所有该事件中获得的金钱补偿捐赠，因为联发科和 Future Link Systems 这种不当竞争不仅影响了瑞昱科技，更伤害了产业其他公司和消费者。 瑞昱科技上周在加利福尼亚州的美国地方法院提起诉讼，并表示 Future Link 有意向德克萨斯州的美国地方法院和美国国际贸易委员会请求禁止将瑞昱科技电视芯片和包含该芯片的设备进口到美国的禁令，这会使联发科能够从该市场竞争中获益。 随后联发科正式回应瑞昱的指控，表示将提供有力证据反驳瑞昱的指控。瑞昱科技寻求陪审团审判联发科违反了加利福尼亚州的不正当竞争法以及联邦法律，并将联发科比作工业时代的强盗。

6月11日消息，除了自己的HarmonyOS鸿蒙系统之外，华为还捐献了代码，联合多家单位推出了OpenHarmony开源鸿蒙，并开放使用，涉及各种产品，现在搭载OpenHarmony系统的卫星都上天了。 这颗卫星就是“大连1号—连理卫星”，上个月随着天舟六号货运飞船进入太空，大连理工大学研发的辽宁省第一颗卫星。 “大连1号—连理卫星”是一颗12U的高分辨率对地遥感立方星，质量为17公斤，主要功能是验证高分辨率遥感成像、国产高可靠OpenHarmony操作系统、先进卫星部组件与基于3D打印技术的超轻型部署器等一系列创新技术。 除了系统之外，“大连1号—连理卫星”还使用了国产的芯片，OpenHarmony操作系统与国产处理芯片综合方案的使用，让系统的性能与可靠性大幅提高。 此前消息，OpenHarmony项目，版本已经推进到了v3.2，新一代的v4.0 Beta1将于5月24日完成版本构建，5月31日测试完成。Beta2将于7月26日完成版本构建，7月31日测试完成。 截止今年2月，OpenHarmony项目的Star数量已经超2.1万，PR数量超14.7万。 官方介绍，OpenHarmony的项目价值在于覆盖全场景应用、支持多样性设备，技术特点包括硬件互助，资源共享;一次开发，多端部署;统一OS，弹性部署等。

据业内信息报道，去年第三季度格罗德半导体与意法半导体宣布在法国克罗里斯建立一个全新并由双方联合运营的大批量晶圆制造工厂，近日格罗德半导体已经和意法半导体敲定并完成了关于该晶圆厂的相关协议。 格罗方德半导体股份有限公司(Global Foundries)成立于 2009 年 3 月，是一家总部位于美国加州硅谷桑尼维尔市的半导体晶圆代工厂商， 该公司是由 AMD 拆分而来、与阿联酋阿布扎比先进技术投资公司(ATIC)和穆巴达拉发展公司(Mubadala)联合投资成立的半导体制造企业。 据悉，该公司旗下拥有德国德累斯顿、美国奥斯汀和纽约州等多座工厂，在北京和上海也有研发中心，员工总数大约为两万人，领导团队包括首席执行官 Dr. Thomas Caulfield、首席财务官 Doug·Devine、首席法务官 Saam·Azar，首席技术官 Gary·Patton等。 意法半导体(ST)集团于上世纪 80 年代，由意大利 SGS 微电子公司和法国 Thomson 半导体公司合并而来，1998 年 5 月正式由 SGS-THOMSON Microelectronics 改为意法半导体有限公司，目前是世界最大的半导体公司之一。 “我要感谢法国经济和财政部长勒梅尔部长及其团队在过去 12 个多月的支持和奉献，使庆祝今天的里程碑成为可能，”格罗方德半导体股份有限公司总裁兼首席执行官 Dr. Thomas Caulfield 说。“通过与在法国克罗里斯意法半导体的合作，我们将进一步扩大在欧洲动态技术生态系统中的影响力，同时受益于规模经济，以高资本效率的方式提供额外的产能。我们将共同提供市场领先的 FDX 技术和意法半导体的综合技术路线图，以满足客户对未来几十年汽车、物联网和移动应用的高需求。” “这对于格罗德半导体与意法半导体以及欧洲来说都是一个重要的里程碑，如果没有法国政府和欧盟委员会的支持，这是不可能实现的，”意法半导体总裁兼首席执行官 Jean-Marc·Chery 说。“”我们将进一步加强欧洲和法国的 FD-SOI 生态系统，在向数字化和脱碳化转型的过程中，为我们的欧洲和全球客户在关键终端市场(包括汽车、工业、物联网和通信基础设施)的复杂、先进技术方面建设更多能力. 这个新的制造工厂将支持我们 200 亿美元以上的收入目标。 据悉，本次计划代表资本支出、维护和辅助成本的总预计成本为 75 亿欧元，其新设施将受益于法国政府提供的大量财政支持，该援助措施符合《欧洲芯片法》中规定的目标和“法国 2030”计划，近日也获得了欧盟委员会的批准。

SpaceX首席执行官埃隆·马斯克透露SpaceX已经与苹果谈判，考虑将星链卫星服务引入iPhone 14，为新增加的SOS功能提供支持，谈判较有希望。 马斯克在推特上表示，双方已经进行了“有希望的对话”，并称赞苹果的iPhone团队“超级聪明”。 卫星通信相比现在的通信方式优势明显，不仅速度可以更快，而且卫星通信可以在任何地方接收到卫星信号。而马斯克的星链卫星目前已经发射超2750颗，而且星链计划将发射超4.2万颗卫星。如果苹果真的与SpaceX合作开展苹果手机的卫星通信，那真是强强联手，充满想象力了。 几天前，华为手机抢在苹果手机前开了发布会，重点介绍其最新的旗舰手机和卫星通讯功能。而第二天的苹果发布会上，苹果同样介绍到，尤其可见，卫星通行势必会成为会来移动设备通信的主流方式。

据业内消息，昨天SEMI在最新全球半导体设备市场报告中表明，今年第二季全世界半导体制造设备出货金额为264.3亿美元，同比增长6%，相比今年第一季也增长了7%，而中国大陆因为下跌20%从榜首跌落至第二。 SEMI是国际半导体产业协会的简称，主要为半导体制程设备提供一套实用的环保、安全和卫生准则，适用于所有用于芯片制造、量测、组装和测试的设备。据业内人士分析表明，全球半导体业界持续提升晶圆厂产能，市场预测普遍看好今年设备支出的增长，其中第二季中国台湾市场季增幅最高。 2021年中国大陆在全球半导体设备市场排名第一位，今年出货金额为 65.6 亿美元，下跌20% 退到了第二名，韩国因为拥有三星电子和 SK 海力士两大存储巨头出货量近60亿美元排名第三，下降了 13%。本季的世界半导体设备销额市场占比结果就是亚洲这几个国家就占据了超过70%，即使这样相比去年同期的 80%来说还是下降了不少。 相比于亚洲的半导体，欧美的年增率确实增加很大，其中欧洲年增162%，北美年增57%。欧洲北美这两个地区比去年同期出现连续增长的主要原因在于当地厂商积极接受政策支持和推动，同时增建和扩建的半导体工厂也带动了半导体设备市场的需求。

自动化在某些行业中的应用比其他行业更广泛。有时这是因为相关业务必须保持高产量。在其他情况下，决策者希望实现自动化可以带来的可靠性，尤其是在他们已经在应对劳动力短缺的情况下。 将自动化引入流程还可以降低工人受伤率，尤其是当任务需要繁重或紧张时。这就是为什么一些公司在材料自动化制造过程中使用它的原因之一。以下是该方法可以带来的一些具体好处。 1.减少处理时间 减少处理时间的成功尝试可以帮助公司改进工作流程并消除瓶颈。最近发布的一种光纤激光切割系统实现了每分钟 13,300英寸 (IPM) 的横向速度。 该公司表示，该机器拥有最快的线性驱动器，可以将复杂套料的加工时间缩短 15%。该机器具有一些激光切割自动化功能这一事实也缩短了加工时间。 该机器可以进行独立调整并监控喷嘴状况和生产表面是否存在碎屑等情况。该设备可以在不停止生产的情况下解决这些特性。它还只需要最少的操作员输入，这让人们可以将更多时间花在其他任务上。 这只是投资正确设备如何帮助制造任务不间断进行的一个例子。此外，它还展示了即使是部分自动化流程也可以帮助公司改进其工作流程。 一些自动化选项使用一台机器处理多个处理步骤。一家公司可能有一个能够同时进行与圆形钣金零件相关的去毛刺和修边步骤的设备。然后，员工可能仍需要装卸材料。然而，由于使用较少的整体机器来处理所有必要的处理，他们这样做的频率较低。 2. 改进余料管理 制造行业中的材料残余物经常被丢弃。但是，在将它们存放在垃圾填埋场之前对其进行处理通常很耗时。制造工厂的人员必须找出最合适的存储方式。有些人还使用残余物跟踪和嵌套软件来帮助他们确定如何使用残余物。这是一件好事，因为扔掉它们不是很可持续。 在大多数情况下，使用的方法仍然需要处理产品。然而，一些制造车间开始自动化余料管理。这样做有助于操作员决定如何使用存储盒，包括数量和类型。自动化还可以更轻松地将残余物用于未来的工作，从而将它们完全从垃圾填埋场中拯救出来。 Bradley McBain 是 MBA Engineering Systems 的常务董事。他是一家自动化钣金切割公司的英国代表。McBain 讨论了如何自动化处理残余物的某些方面可以为工人提供更大的灵活性，包括将残余物发送到所需的存储盒，使其以后更容易使用。 “操作员需要选择是将 [残余物] 存储在原材料顶部还是另一个磁带盒中，”McBain 解释说。“但是，如果下一次材料调用不需要余料，那么系统会将其移开以获取完整的板材库存。每次将余料返回到 [存储] 时，系统都会更新纸张尺寸和位置，因此程序员可以查看下一个作业的库存可用性。” 操作员还可以根据工作组合选择他们需要多少缓冲盒。使用自动化来处理残余物还不是一个广泛使用的选项。然而，随着越来越多的决策者选择使用它并获得了很好的结果，其他人也会效仿。 3. 与现有生产流程集成 选择推进材料处理自动化还可以加快整个设施的工作流程，特别是如果所选技术与建筑物中发生的事情保持一致。 喷砂是一种常用于在应用耐腐蚀涂层之前清洁和准备金属板的技术。一些公司通过使用自动化选项(例如爆破机器人)来加速这一过程。在实施材料自动化时，理想的做法是寻找可行的方法与公司已经使用的生产流程集成。 在一个例子中，一家制造厂改变了其材料处理方法，转而使用自动化叉车。该组织以前使用托盘搬运车和手动叉车。但是，在某些情况下，这种方法可能会占用操作员整个轮班时间的两到三个小时。 这种变化意味着材料在正确的时间出现在正确的位置，这有助于客户的订单按时完成。然而，这并不是制造设施如何使用自动化的唯一例子。还有将金属板装载到托盘上的传送带和塑造金属形状的机械臂。 决策者不应仅仅因为技术存在就使用材料自动化。但是，如果他们花时间考虑可以改进流程的最合适的方法，那么回报通常是可观的。 4. 减少切割材料时的浪费和错误 切割巨大的金属片并不容易。许多人缺乏可见性，不知道有多少给定材料需要使用，或者他们设想的设计是否会根据可用资源发挥作用。 麻省理工学院的研究人员使用激光切割自动化工具解决了这些问题，该工具使用算法来帮助用户切割材料。它建议材料放置和使用多少材料，同时向人们提供有关他们可用材料的实时反馈。 该工具名为 Fabricaide，它还具有定制的 2D 打包算法，可以在有人处理项目时推荐纸张上零件的最佳布局。或者，如果一个人已经知道他们想要如何安排它们，他们可以禁用该功能。 参与该工具开发的 Ticha Sethapakdi解释了这种自动化如何减少浪费并让人们在规划项目时更有信心。“很多这些材料都是非常稀缺的资源，因此经常出现的一个问题是，设计师直到他们已经完成设计后才意识到他们已经用完了材料。 Sethapakdi 继续说道，“有了 Fabricaide，他们可以更早地知道，以便他们能够主动确定如何最好地分配材料。” 如果材料不足，该工具可以警告用户。此外，它建议材料替代。该团队希望在未来的版本中使其工具更加复杂。例如，它可能会分析材料必须具有多强或多柔韧性才能使制造的产品具有所需的特性。 5.加速装卸 制造商知道追求持续改进的重要性。在制造设施中做到这一点的方法之一可能是改变材料装载到各种机器上或从各种机器上取下的方式。 材料自动化可以减少与将原材料装载到激光切割机和处理成品相关的空闲时间。确定使用这种自动化的最佳方法可以消除瓶颈，同时缩短交货时间。 这些解决方案不会将运营商排除在外。但是，它们降低了与手动处理相关的风险，并有助于创建一个没有差距的更好的整体工作流程。 在一个案例中，一家德国公司使用材料自动化来装载 CNC 机床。该设备包括 3D 视觉功能，可自动检测原始零件并将其送入 CNC 的夹具。在制造过程完成时，机器人通过将成品从机器中取出来处理它们。此用例最适合中小型工件，但大型工件也存在自动化机会。 6. 提高生产能力 专注于制造设施中的材料自动化还可以使公司显着减少整体生产时间。这也是其他行业的决策者追求自动化技术的主要原因之一。当一家食品制造商投资协作机器人时，它在制造不同种类的产品时通过更快的转换时间变得更具竞争力。 为锅炉制造组件的爱尔兰公司 Warmflow 购买了一对全自动机器，使其能够在有限的人工干预下实现熄灯操作并实现生产目标。该设置可以在同一台机器上完成激光切割、冲压和成型任务。还有一个机器人元件可以从机器中挑选碎片并将它们堆叠起来。 Warmflow 的制造工程师 Stewart McLaughlin 说：“新系统由于其 24/7 全天候运行能力而显着提高了生产能力。机器上的新技术和新功能还提高了处理各种组件设计的效率和灵活性。” 7. 材料自动化如何帮助您的制造设施? 上面的例子展示了人们利用激光切割自动化和类似策略时可能发生的一些事情。然而，当领导者仔细考虑当前的挑战以及材料自动化如何帮助克服这些挑战时，公司最有可能获得最佳结果。人们还应该记住，总体成功率通常取决于人们是否有明确的目标，并设置指标来衡量进展是否正在发生。

今年以来有多家汽车品牌宣布停产燃油车，比如比亚迪、长城旗下的长征汽车，都要转向新能源汽车，专注重型卡车的汉马科技也要跟进了，宣布2025年停产燃油车，全力进军新能源重卡。 汉马科技日前在投资者活动上重申，公司将于2025年12月停止传统燃油车的整车生产。公司将专注于纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等新能源、清洁能源汽车业务。 今年6月份，汉马科技做出了停产传统燃油车的决定。 根据该公司的数据，2022年8月公司实现中重卡产量259辆，同比减少57.89%，其中新能源中重卡123辆，同比增长101.64%;实现中重卡销量234辆，同比减少24.52%，其中新能源中重卡125辆，同比增长89.39%。 此前汉马科技方面表示，新能源业务占比越来越大，转型收益更高，计划2022年实现新能源重卡销量近7500辆，同比增长80%。 2020年6月，汉马科技的前身华菱星马发布公告称，吉利商用车集团将以不低于4.35亿元的价格收购公司15.24%股权，之后在2020年11月，华菱星马更名为汉马科技。