4月25号，AGM正式发布AGM G2专业旗舰系列机型，AGM G2共有三款机型，分别是AGM G2 GT、AGM G2 Pro、AGM G2。 主打顶配机型为AGM G2 GT，搭载了官方在今年MWC上展示的“未来科技”：500米远距离热成像。 首款搭载500米热成像的户外手机 AGM G2 GT的热成像最大探测距离为500米，用户可以使用这项技术探测到方圆数百米内的生物。根据AGM官方发布的内容来看，AGM G2 GT在夜间可以快速进行搜救任务、野兽观察并保持安全距离，以及从事安防工作，可以探测到人、火源等等。 AGM G2 GT同时是首款可对焦热成像手机。可对焦热成像具备对焦马达，可以锁定焦点，使热图像更加清晰。 高通QCM6490芯片，物联网版骁龙782G AGM G2使用的芯片是⾼通QCM6490，这是一款高端物联网芯片。z 类似车规芯片8155对应的是8gen1。高通QCM6490对应的是778G、778G+、782G这个序列，同时有较强的耐热性。 ⾼通QCM6490采用的是6nm制程，最⾼主频2.7GHz，支持5G频段，具有高温不卡、持久不降频、耐久度高的特点，但需要更大的设备空间，这正适合AGM。 同时AGM G2 GT采用的是12G+256G的内存组合，搭载一颗容量高达7000mA的电池。 由于采用了分辨率为2408X1080 LCD材质的120Hz高刷屏，AGM G2的娱乐性也得到了提升。G2外屏为康宁大猩猩3代玻璃，厚度达到了0.85毫米，比普通手机厚约50%，拥有更强的抗击打能力。 旗舰三防能力 AGM可以说是国内智能三防手机的鼻祖， AGM戏称自己为“祖传三防”，通过了IP68、IP69K、MIL-STD-810H认证标准。AGM G2可以在1.5米水深的环境下浸泡1小时，抵御100BAR的80℃热水冲刷，以及可以抵抗1.5米处跌落带来的冲击。 面对极端情况，官方还提供了一年期的一次进水保修和碎屏保修。 3款机型，4个版本 AGM G2 GT是G2系列的顶配，搭载了500米可对焦热成像，拥有12G+256G与8G+256G的两个版本，12+256G运行内存的版本售价为6499元，8+256G运行内存的版本售价为5999元。 AGM G2 Pro搭配了50米广角热成像，内存配置为8G+256G，售价为5499。 AGM G2则未搭载热成像，内存配置为8+256G，售价为4499。 开售信息 目前，AGM G2 已在AGM京东自营、天猫旗舰店、拼多多、抖音等全电商平台开启预售，预售期间赠品AGM G2专属的骑行支架、座充以及 G2专属单肩包。 AGM G2是一款高性能三防手机。强大的跨界芯片使它拥有强大的“长跑能力”。而在Pro和GT机型上搭载的热成像仪，使AGM G2系列特别是AGM G2 GT提升到了更专业的户外维度。

中国新能源汽车进入市场化、高质量发展新阶段，也面临风险和挑战，新能源汽车“盲目投资、无序发展”等问题仍存。核心技术是新能源汽车产业发展的战略支撑，行业骨干企业要加强动力电池研发创新，更加注重提升电池安全性能，加快发展钠离子电池、固态电池等新一代电池技术，积极探索车电分离、充换电结合等新模式，完善动力电池回收体系。 随着新能源汽车的持续高增长，新能源汽车动力电池产业也变得更受关注，众多中外汽车企业开始布局动力电池生产业务，正掀起新一轮的“电池制造热”。在此背景下，已经经过一轮市场洗礼的动力电池产业是否会再次进入“战国时代”，成为社会和业界关注的一个热点。 随着全球变暖、气候变化等愈加恶劣，人们开始意识到尾气排放等对环境所造成的影响，与此同时，国家也不断出台措施，提出“碳中和”、“碳达峰”目标，并推进新能源汽车产业发展。越来越多的消费群体，出于用车成本、操控体验等因素，更倾向于电动车型。如今，电动化已成为推动汽车产业浪潮不断向前的重要趋势。 近年来，中国新能源汽车产业技术水平显著提升，国际竞争力稳步提高，出口进入快速发展阶段，已销往100多个国家和地区。目前全球有近130个国家和地区已经提出、或准备提出碳中和目标。在碳排放法规加严和主要国家激励政策推动下，全球新能源汽车市场需求将继续保持增长，为中国新能源汽车进入海外市场提供更广阔空间。 在风起云涌的电动化浪潮下，洞悉市场趋势与用户需求，以十足的信心与底气，继续推行电动化战略，加快布局电动化市场。与燃油车市场有所不同，动力电池可以说是新能源汽车最重要的零部件，其性能的好坏直接关系到整车的性能品质。尤其是续航里程、充电速度等指标，成为新能源汽车市场竞争的关键，整车企业对于电池的选择就更加关键。其最直接的影响是高品质的动力电池产品能够迅速实现覆盖，而品质较低的电池产品很难有出路。这也是为什么大量动力电池企业退出市场的原因。 与传统汽车产业链相比，新能源车产业链环节更多，且各环节价值占比出现极大的变化。相同点在于，无论是传统的燃油车还是新能源车，都包含上游的原材料、中游的零部件、下游的汽车整机厂以及包含维修售后、汽车金融等服务的汽车后服务市场。不同点在于，新能源车的上游原材料包含了动力电池的原材料，如正负极材料、隔膜、电解液以及锂、钴、镍等金属材料;中游的动力电池、电机、电控取代燃油车的动力总成，成为新能源车的动力源，并成为产业链中价值占比最大的部分，同时，受益于汽车的智能化，智能座舱在产业链中价值占比也在逐渐增长;而在下游的整机厂中，除了传统的老牌整车厂外，造车新势力快速崛起，并成为当前新能源车市场中出货量的主力军，如特斯拉、蔚来、理想、小鹏、领跑等;在汽车的后服务市场中，新能源车也体现出与传统燃油车截然不同的服务，除了汽车维修、二手车、汽车金融等之外，新能源车的后服务市场中还包含了充电桩、换电站、电池回收及梯次利用等，而像燃油车中火热的二手车交易，在新能源车中较少。 电池是个高科技产物，头部企业无一不有着20年左右的技术沉淀和巨量的研发投入新能源汽车。电池的研发涉及材料、化学、机械、热力学、电学等多个基础学科，还需要有强大的实验室研发实力。由于动力电池的强耦合，即便是材料的一点点变化，都可能引起内部的巨大改变，从而影响电池的整体性能，这注定了电池体系研发的难度。而且，电池的技术正在快速的进化中，研发能力较弱的企业会很快掉队。

据业内信息报道，当地时间2022年9月14日，美国的在台协会(AIT)台北办事处处长Sandra·Oudkirk表示，美国将于未来的一个月与中国台湾地区半导体产业界进行会谈，磋商关于促进美国芯片法案的实施。 美国的在台协会(AIT)是美国依据台湾关系法在台湾设置的代表机构，经美国国务院提供经费和运作指导、受美国国会授权和监督。AIT主要由美国国务院雇员和当地工作人员组成，提供通常由美国正常外交使团提供的领事服务。 美国的在台协会(AIT)现在以准官方的方式协助和保护美国的利益，还为美国侨民办理美国签证和提供领事服务。继美国迅速通过《2018年台湾旅行法》后，它现在代表美国在台湾担任高级代表局。它像所有美国大使馆一样受到美国海军陆战队的全面保护。 美国表示欢迎台积电和环球晶在北美投资，Sandra·Oudkirk在产业论坛会议上表示，美台技术贸易和投资合作框架(TTIC)是非常有意义的，基于此次合作框架的谈判将会在美国Washington D.C.举行，具体内容将以讨论更多关于在美国实施芯片和科学法案的行业内容。

量子传感器是根据量子力学规律、利用量子效应设计的、用于执行对系统被测量进行变换的物理装置。美国陆军研究实验室传感器与电子设备局物理学家Qudsia Quraishi博士指出，下一代精确传感系统涉及量子传感器，量子传感器基于激光冷却原子，极可能大幅提升系统性能。激光冷却原子是小型相干气体原子，可以测量重力场或磁场变化，不仅非常精确，而且灵敏度很高。 美国陆军正在探讨的量子传感技术领域包括：陀螺仪、磁力测定、重力梯度测量、下一代小型传感器以及原子电子技术。利用陀螺仪，可以测量物体旋转变化，因此原子陀螺仪可以用于精确导航和地震探测。重要的是，基于原子的导航不需要GPS信号，因此，可以在GPS拒止环境下使用。总之，量子传感技术将给美国陆军带来诸多益处。 [1] 2022年，研究人员发现了一种生产纳米钻石的新方式。这种钻石未来还能用于高灵敏度的量子传感器。 近日，麻省理工学院研究人员开发了一种方法，使量子传感器能够检测任意频率，并且依然具有在纳米尺度上进行测量的能力。来自麻省理工学院(MIT)目前，团队已为新方法申请了专利保护。通过这一方法，能够扩展超灵敏的纳米级量子探测器的能力，并可潜在应用于量子计算和生物传感领域。相关成果发表在《物理评论X》(Physical Review X)。 据悉，量子传感器本质上是其中一些粒子处于微妙平衡状态的系统，即便是所在场产生微小变化，也会影响系统中粒子的状态。量子传感器可利用中性原子、被囚禁的离子和固态自旋等多种形式，采用这些传感器的研究也得以迅速发展。例如，物理学家使用量子传感器来研究物质的奇异状态，包括时间晶体和拓扑相。但很多令科学家感兴趣的物理现象仍会涉及较大频率范围，超过现有量子传感器的探测范围。此次，由麻省理工学院核科学与工程学、物理学教授Paola Cappellaro团队和隶属于美国国防部的林肯实验室人员设计出一个新系统，他们称之为量子混合器(quantum mixer)，也可称为量子混频器。该混频器通过一束微波向探测器射入第二个频率，通过频率的转换，使探测器能够定位到任何需要的频率，而不会损失传感器的纳米级空间分辨率。 近日，东京工业大学研究人员提出了一个解决电动汽车低效的方案。该团队报告了一种基于钻石量子传感器的检测技术，该技术可以在测量电动汽车大电流时，以1%的精确度估计电池电量。 电动汽车低效的一个主要原因是对电池电量估计不准，电池的充电状态是基于电池的电流输出来测量的，据此可估计车辆的剩余行驶里程。 通常情况下，电动汽车电池的电流可达到数百安培，能够检测到这种电流的商用传感器无法测量毫安级别的电流的微小变化，导致在估计电池电量时约有10%的模糊性，这意味着电动汽车的续航里程可延长10%。 此次研究中，该团队使用两个钻石量子传感器制作了一个原型传感器，这两个传感器放置在汽车母线(进出电流的电子接头)的两侧。他们使用了“差分检测”技术，消除了两个传感器检测到的共同噪声，只保留了实际信号，从而能在背景环境噪声中检测到10毫安的小电流。 研究团队对两个微波发生器产生的频率进行了模拟—数字混合控制，以在1千兆赫的带宽上追踪量子传感器的磁共振频率。他们发现，磁共振频率可实现±1000安的大动态范围(检测到的最大电流与最小电流之比)。此外，该传感器在-40℃至85℃的宽工作温度范围涵盖一般的车辆应用。 最后，该团队对这一原型进行了全球统一轻型车辆测试循环(WLTC)驾驶测试，这是一种电动汽车能耗的标准测试。该传感器准确跟踪了-50安到130安的充放电电流，电池电量估计精度在1%以内。 研究人员称：“将电池使用效率提高10%，这将使2030年2000万辆新型电动汽车的运行能耗减少3.5%，生产能耗减少5%。这又相当于2030年全球运输领域二氧化碳排放量减少0.2%。” 量子传感器本质上是其中一些粒子处于微妙平衡状态的系统，即便是所在场产生微小变化，也会影响系统中粒子的状态。量子传感器可利用中性原子、被囚禁的离子和固态自旋等多种形式，采用这些传感器的研究也得以迅速发展。例如，物理学家使用量子传感器来研究物质的奇异状态，包括时间晶体和拓扑相。但很多令科学家感兴趣的物理现象仍会涉及较大频率范围，超过现有量子传感器的探测范围。此次，由麻省理工学院核科学与工程学、物理学教授Paola Cappellaro团队和隶属于美国国防部的林肯实验室人员设计出一个新系统，他们称之为量子混合器(quantum mixer)，也可称为量子混频器。该混频器通过一束微波向探测器射入第二个频率，通过频率的转换，使探测器能够定位到任何需要的频率，而不会损失传感器的纳米级空间分辨率。 在实验中，研究团队使用了一种基于金刚石中氮-空位色心阵列的特殊装置。氮-空位色心(NV色心)，是钻石晶体结构中常见的点缺陷，由氮原子取代碳原子和相邻空穴而形成，利用其在磁场中的量子顺磁共振效应及荧光辐射特性可进行精密磁测量，可被广泛应用于量子传感。 电子自旋共振谱仪基于金刚石中氮-空位色心阵列探测结果，图片来自论文基于前述装置，团队成功演示了如何使用频率为2.2千兆赫(GHz)的量子比特探测器，探测到频率为150兆赫(MHz)的信号。以往如果不借助量子多路复用器，这是无法实现的。然后通过推导一个基于弗洛凯(Floquet)理论的理论框架，团队对这一过程进行了细致分析，并在一系列实验中测试了该理论的数值预测。弗洛凯理论是常微分方程理论的一种。“同样的原理也可以应用于任何类型的传感器或量子设备。”论文第一作者、麻省理工学院研究生王国庆说道，“这一系统是独立的，探测器和第二个频率源都封装在一个设备中。” 他表示，前述系统可以用于详细描述微波天线的性能。工作于米波、厘米波、毫米波等波段的发射或接收天线，统称为微波天线。“该系统能够以纳米级分辨率描述(由微波天线产生的)场的分布，所以它在这一领域很有前景。” 尽管其他方法也可以改变部分量子传感器的频率灵敏度，但均离不开大型设备和强磁场。而这些恰恰会降低精度，无法达到新系统所实现的超高分辨率。例如，用于调整传感器的强磁场，可能会破坏量子材料的特性，从而影响想要测量的物理现象。 麻省理工学院教授Cappellaro表示，前述系统可能会在生物医学领域产生新的应用，因为它可以在单个细胞水平上获得一系列频率的电、磁活动。“使用现有的量子传感系统很难获得这类信号的有用分辨率。”但新系统也许可以检测出单个神经元对某些刺激做出反应时的输出信号，这些刺激通常会包含大量噪声，使得输出信号难以分离出来。新系统还可能用于详细描述奇异材料的行为，例如二维材料的电磁、光学和物理性质。

•西门子Xcelerator 助力戴姆勒卡车推进卡车与客车的创新技术研发 •新的产品开发和生命周期管理平台将取代戴姆勒卡车的传统遗留系统 西门子数字化工业软件与戴姆勒卡车日前宣布将开启新一轮合作，运用西门子 Xcelerator 的工业软件和服务组合，构建先进的数字化工程平台。该平台将助力戴姆勒卡车探索商用车辆的创新性，针对卡车和客车产品实施高效的开发和生命周期管理，并在戴姆勒卡车工程中心、品牌和业务部门进行全球推广。 戴姆勒卡车控股公司管理委员会成员兼卡车技术主管Andreas Gorbach 博士表示：“与西门子的再度携手将帮助戴姆勒卡车创建一个全球化集成 IT和工程环境，我们能够在环境中利用先进技术构建交通运输行业的未来，协助客户取得更大的成功。基于新的开发平台，戴姆勒卡车能够实现透明高效的端到端工程流程，打造统一的 IT 环境，提高工程活动敏捷性，缩短上市时间。” 此次合作戴姆勒卡车将部署 Teamcenter® 生命周期管理软件，覆盖物料清单（BOM）管理功能，并将其作为戴姆勒卡车未来的标准 PLM 解决方案。在西门子 Xcelerator 助力下打造的新数字化平台可以汇聚并整合戴姆勒卡车团队的工作流、系统及其相关机械设计、电气设计和仿真数据，并可随着戴姆勒卡车需求的扩展持续扩大对于西门子 Xcelerator 其他解决方案的应用，包括 NX™ 产品工程软件等。 戴姆勒卡车自独立运营以来，不断加码数字化举措，逐步脱离戴姆勒股份公司（Daimler AG）的遗留系统，致力于以智能 IT创新引领交通运输业的可持续发展。面向未来的卡车和客车研发，戴姆勒卡车明确技术策略：以蓄电池和氢动力系统实现碳中和。随着数字化水平不断提高，卡车和客车也将逐步智能化，为运输业提供更高水平的服务。 西门子股份公司管理委员会成员、西门子数字化工业集团首席执行官奈柯（Cedrik Neike）表示：“卡车是全球供应链的重要支柱之一，西门子将持续为戴姆勒卡车提供技术平台以及产品工程、生命周期管理和仿真工具，助其规划未来碳中和运输的蓝图。” 戴姆勒卡车目前采用全球化平台方法，首先开发关键组件和车辆平台，然后将其扩展至全球各个品牌和市场。在西门子的技术与服务支持下，双方将共同构建一个基于云的全球协同和通用数字化工程系统平台，携手推动交通运输行业高质量发展。

苹果发布会被称之为“科技界的春晚”，而“安卓阵营春晚”通常是在高通骁龙8系芯片迭代之后上演。今日消息，博主数码闲聊站透露，“安卓阵营小春晚”将于11月份拉开序幕，届时各家将会陆续推出骁龙8 Gen2旗舰。结合此前曝光的信息，首批骁龙8 Gen2旗舰包括小米13、小米13 Pro、moto X40、iQOO 11系列、一加11等等。 它们搭载的骁龙8 Gen2是安卓阵营最强悍的5G芯片，这颗芯片基于台积电4nm工艺打造，采用全新的“1+2+2+3”八核心架构设计，摒弃骁龙8+上的“1+3+4”三丛集架构。其中骁龙8 Gen2超大核升级为Cortex X3，大核升级为Cortex A715，小核依旧是Cortex A510。 具体来说，Cortex X3和Cortex A715分别属于Cortex X2和Cortex A710的升级版本，都是64位核心。而且Arm在Cortex-X3和Cortex-A715上都放弃了AArch32指令集，这意味着全面转向64位架构。 Cortex X3相比Cortex X2性能提高了22%，IPC提升了11%;Cortex A715与Cortex A710，在相同的功率水平和制造工艺下，性能提高了5%，能效提高了20%。另外，数码闲聊站提到，上述机型中将会2K 120Hz E6柔性屏、1.5K柔性屏、1英寸主摄等等，其中小米13 Pro应该是配备了2K 120Hz E6柔性屏，其它参数目前不得而知。 日前，” 科技界的春晚 ” —— 2022 苹果秋季新品发布会如期举行，带来了以 iPhone 14 系列手机为代表的多款产品，其中尤其以 iPhone 14 Pro 及 iPhone 14 Pro Max 的亮相备受瞩目，除了极具创意的灵动岛设计外，全新 A16 芯片进一步将手机的性能提高到了新的高度。而在安卓阵营这边，此前也有数码博主透露，高通将在 11 月带来全新迭代的骁龙 8 Gen2 旗舰芯片，随后搭载该芯片的多款旗舰新机将与大家见面，其中就包括全新一代一加旗舰。最新发布的信息显示，与此前曝光的消息基本一致，一加也将在年底推出自家的新一代年度旗舰——一加 11 系列。该机将搭载全新升级的高通骁龙 8Gen2 芯片，不过暂时没有看到 1 英寸超级大底的版本，据此该博主推测，该机将主打质感和性能，而欧加系的这个新影像嘴和将要等到明年由绿厂(OPPO)的新旗舰先搭载了。 其他方面，根据此前曝光的消息，全新的一加 11 系列将有望首批搭载高通骁龙 8 Gen2 旗舰处理器，基于台积电 4nm 工艺制程打造，性能会再创新高。据此前相关爆料显示，该芯片将采用全新的 “1+2+2+3” 八核心架构设计，其中超大核升级为 Cortex X3，相比 Cortex X2 性能提高了 22%，大核升级为 Cortex A715，相比 Cortex A710 性能提高了 5%，能效提高了 20%，小核依旧是 Cortex A510，安兔兔突破 120 万分问题应该不大，同时能耗比也将再次降低。 届时，手机厂商将会推出基于骁龙8 Gen2的机型。随着各家厂商扎堆发布新机，今年将会出现厂家同时发布三代旗舰机型的魔幻场景。 近日有爆料博主发文表示，由于高通骁龙 8 Gen2芯片本身采用的就是台积电 4nm 制程工艺，所以没有像今年这样的半代大更新，PLUS就是在骁龙 8 Gen2 芯片的基础上进行了超频。因此，明年手机厂商的产品线也将回归正常，不会像今年一样一年发布三代旗舰，而是上半年、下半年各一款重量级旗舰。 如今在售的旗舰机型无一例外都搭载了高通最新的骁龙8+处理器，但这款处理器仅仅只是骁龙8的升级款，甚至连架构都没有任何改变，依旧保持一颗X2超大核，三颗A710大核以及四颗A510的三丛集结构，不同的是每个丛集均提升了0.2GHz。此外，骁龙8转由台积电代工，采用台积电的4nm工艺制程打造。官方宣称骁龙8+对比骁龙8在SoC的能耗方面降低了15%，GPU能耗降低了30%，CPU的能效则提升了30%之多。 由于采用三星工艺打造的骁龙888以及骁龙8在市场上的惨败，高通一气之下将剩余订单全数交由台积电。相比高通骁龙8+相对于骁龙8小打小闹版的升级，骁龙8 Gen2可是实打实的全方位升级。据之前的爆料，骁龙8 Gen2将同样由台积电代工，采用4nm制程工艺打造，并将继续采用1+3+4的三丛集架构设计，CPU将由一颗超大核，三颗大核以及四颗高能效核组成，而超大核可能是ARM Cortex X系列。 不过也有其他博主出来爆料，表示骁龙8 Gen2将会采用“1+2+2+3”的全新架构方案，由一颗X3超大核，两颗A720大核，两颗A710大核以及三颗A510高能效核心组成，并且GPU从Adreno 730升级到Adreno 740，将带来更为强悍的性能表现。在基带方面，骁龙8 Gen2将会采用下一代的5G调制解调器骁龙X70。官方表示，骁龙X70将支持10Gbps 5G的峰值下载速度，还带来了让人耳目一新的先进功能，比如四载波聚合、高通5G AI套件和高通5G抄底延时套件等等 对手机芯片有所了解的人应该知道，即便安卓旗舰芯片的制程工艺领先苹果的A系列芯片，但是在能效上和苹果还是差了一大截。就拿高通最新的骁龙8 Gen1+芯片来说，虽然是采用了4nm制程工艺打造而成，不过在CPU能效负载上甚至还不如A14芯片。 不过这个差距还是可以被市场和消费者接受的，毕竟苹果的硬实力是大家有目共睹的，而且大部分的安卓旗舰机价格普遍在四千元左右，iPhone的定价基本上都在五千元以上，一分价钱一分货的说法并不是没有道理。 虽说骁龙8系列和A系列芯片存在着很大的差距，但是高通从骁龙888开始，基本上就处于摆烂的状态了，一部分原因是骁龙8系并不是台积电的工艺，而是采用了三星5nm制程工艺，在芯片领域，台积电的实力是要比三星更加出色的。 到了骁龙8 Gen1这里，虽然重新换回了台积电的4nm制程工艺，但是依旧持续摆烂，加上ARM对于A710大核越优化反而越倒退，所以整体来说，安卓旗舰芯和iPhone的A系列芯片之间的性能差距，已经扩大到了两代左右。 前段时间骁龙8 Gen1+的发布，可以说为高通挽回了一点颜面，和骁龙8 Gen1相比，骁龙8 Gen1+在CPU和GPU的功耗均降低了30%左右，不然的话安卓高端市场恐怕会被iPhone再次挤压。 在骁龙8 Gen1+上线之后，有关下一代的骁龙8 Gen2的消息也被曝光了出来，高通这次稳住了。

是德科技公司（NYSE：KEYS）近日宣布与新加坡科技设计大学（SUTD）签署谅解备忘录（MoU），O-RAN、6G 技术、研究、开发和教育工作进行合作。SUTD 负责主办新加坡的国家未来通信研究和开发计划（FCP），旨在加强新加坡的 5G 生态系统并加速创新。 SUTD 与是德科技的谅解备忘录签署仪式。左起：SUTD 教务长 Phoon Kok Kwang 教授；新加坡未来通信研发计划（FCP）项目总监 Tony Quek 教授；是德科技南亚太平洋地区总监 Oh Sang Ho 先生；是德科技副总裁兼无线测试事业部总经理曹鹏先生 通过此次合作，是德科技与 SUTD 将在 O-RAN 安全、O-RAN 可持续性、O-RAN 标准、6G 技术和元宇宙就绪网络等领域展开研究。此外，双方将共同努力，重点推动 SUTD 采用 O-RAN 联盟的 O-RAN 技术，以便提供针对 O-RAN 系统和组件的测试、验证及认证服务。 SUTD 教务长 Phoon Kok Kwang 教授表示：“我们期待与是德科技在 O-RAN、Beyond 5G 和 6G 以及元宇宙就绪网络等领域进行合作创新，携手创造一个更加美好的世界。SUTD 作为高等教育的开拓者，与是德科技这样的领军企业强强联合，无疑将有助于推动我们双方屹立于数字革命的前沿，进而为利益相关者和整个社会创造价值。” 该谅解备忘录的出发点是，是德科技与 SUTD 成功开发一套网络评估框架，旨在对 O-RAN 系统和组件进行安全和弹性测试。该框架将会采用由 SUTD 设计的高度参数化、以威胁为中心的攻击注入方法，并通过 Keysight Open RAN Architect（KORA）安全测试套件——此套件可以针对一套安全攻击和审计模块来仿真实时用户、设备、应用程序和服务——进行实施。 是德科技副总裁兼无线测试事业部总经理曹鹏表示：“无论是要推广扩展接口、推进云化和突破性技术（如人工智能/机器学习），还是对 O-RAN 和 6G 多厂商解决方案进行集成，都离不开通过设计来实现整体的安全性和可持续性；只有这样才能实现大规模商业部署。是德科技致力于通过与 SUTD 的合作和创新来加快 O-RAN 技术的采用和 6G 研发，从而促进 5G 的大规模商业部署，并且满足 6G 的要求。”

9 月 12 日消息，苹果近日发布了 iPhone 14 / Pro 系列年度旗舰手机，官网没有公布该系列的电池容量，但国内的监管数据库透露了这一信息。 据 MacRumors 发现的信息，iPhone 14、iPhone 14 Plus、iPhone 14 Pro 三款机型的电池容量相比上一代都有所提升，但 iPhone 14 Pro Max 电池容量反而下降了，不过除了 Plus 款其余改动都不大。 iPhone 14 / Pro 系列电池容量： iPhone 14：3279mAh iPhone 14 Plus：4325mAh iPhone 14 Pro：3200mAh iPhone 14 Pro Max：4323mAh iPhone 13 / Pro 系列电池容量： iPhone 13 mini：2406mAh iPhone 13：3227mAh iPhone 13 Pro：3095mAh iPhone 13 Pro Max：4352mAh 了解到，苹果表示，所有四款 iPhone 14 机型都支持“从早到晚”的续航。iPhone 14、iPhone 14 Pro 和 iPhone 14 Pro Max 的离线视频播放续航相比上一代多了一小时。 此外，由于 iPhone 14 Plus 更大的尺寸但缺少一些 Pro 的功能，该机电池续航是所有 iPhone 14 / Pro 系列中最长的。该设备的离线视频播放时长达 26 小时，流媒体视频播放时长达 20 小时，音频播放时长达 100 小时。 值得注意的是，目前 iPhone 电池保外维修服务价格分为三档：iPhone 14/Pro系列：748元;iPhone X~iPhone 13/Pro系列：519元;iPhone SE 系列与 iPhone 6/7/8 系列：359元。 参数方面，iPhone 14采用6.1英寸屏幕，iPhone 14 Plus采用6.7英寸屏幕，都配备1200万主摄+1200万超广角，前置1200万像素，这两款机型仍搭载苹果A15仿生芯片，不过，和iPhone 13使用的A15不同，iPhone 14搭载的A15处理器集成了5核图形处理器，而iPhone 13 A15是4核图形处理器。 iPhone 14 Pro Max采用6.7英寸超视网膜XDR显示屏，iPhone 14 Pro采用6.1英寸超视网膜XDR显示屏，都后置4800万主摄、1200万超广角、1200万2倍长焦，前置1200万像素，预装iOS 16。这两款机型配备了最新的A16芯片，这颗芯片采用6核中央处理器，集成5核图形处理器。 当苹果公布iPhone 14和14 Pro时，它迅速指出，这些手机的起价与前代产品相同，尽管有传言说今年的价格会更高。同样，苹果手表8系列也得到了一些升级，但售价仍与7系列相同。正如CNBC指出的那样，这些设备在其他几个国家也得到了价格上的提升，包括英国、澳大利亚、日本、爱尔兰和德国。 在某些情况下，现在获得苹果最新设备的费用将比去年高得多。例如，在英国，iPhone…

据 ET News 报道，三星计划 8 月推出的可穿戴式行走辅助机器人“GEMS Hip”的上市日程将推迟到年末。GEMS Hip 是三星在 CES 2019 上首次公开的可穿戴机器人。该机器人能够戴在髋关节上，走路时可以为佩戴者提供 20% 以上的行走力量，步行速度可以提高 10%。其通过了国际标准 ISO 13482 的认证，安全性得到了保证。三星还开发了 GEMS 机器人，这种产品可以穿在膝盖和脚踝上。 三星 GEMS Hip 最初为医疗用途设计，后来该公司将其使用范围扩大到了普通运动产品。佩戴该机器人设备并四处走动，可以产生 PT 康复训练的效果。三星电子预计将在推出两款 GEMS Hip 产品，一款用于运动，一款用于医疗用途。 这款机器人的生产将由三星电子的主要合作伙伴负责，预计关键部件也将从国内公司采购，一些合作伙伴已经开始大规模生产机器人部件。 从明年开始，三星电子将培育新的机器人业务，作为未来的增长业务。为此，去年年初，在消费电子(CE)部门负责人的直接控制下，三星成立了一个机器人任务组(TF)。今年年底，机器人商业化 TF 升级为机器人业务团队。三星电子副主席 Jong-hee Han 在 3 月的定期股东大会上宣布，他将把机器人作为一项新业务来发展。 IT之家了解到，在推出医疗和运动机器人后，三星有望迅速将其产品阵容扩大到服务机器人，如服务机器人，这将迅速扩大市场。根据市场研究公司 Counterpoint Research 的数据，未来四年，服务机器人市场的年均增长率预计将接近 30%。 在今年的世界人工智能大会上，医疗机器人表现抢眼。上海研发的多臂腔镜手术机器人斩获大会最高荣誉SAIL奖，智能咽拭子采集机器人、智能外骨骼机器人、膝关节手术机器人、血管介入机器人等设备的亮相，令人们对未来更精准、高效、安全的智能化医疗产生更多期待与遐想。 作为“制造业皇冠顶端的明珠”，医疗机器人的设计制造应用需要多学科融合发展的推动。从专业角度来看，今天我们所见的医疗机器人的智能化水平，实际上还有相当大的提升空间。然而，接受完全可替代医生的机器人，我们真的准备好了吗? 医疗机器人是高端智能医疗装备的代表。经过近40年的发展，它们已成为越来越受医生欢迎的手术助手。我国医疗机器人的科研与产业在经历20多年发展后，也呈现出“遍地开花、争相斗艳”的态势。在全球后疫情时期，“大健康”产业进入了快速发展期，医疗装备产业发展既面临重大机遇，又面临极大挑战，医疗机器人也迎来了更宽阔的发展跑道。 划时代序幕 手术台出现机器人 按照医疗机器人应用的场景不同，医疗机器人一般可分为医院自动化设备、手术机器人、康复与辅助机器人三大类。其中，手术机器人是医疗机器人领域的核心，其技术要求和门槛都是最高的。 一般认为，首次将机器人技术与手术场景相结合是在1985年。这一年，美国洛杉矶医院工业机器人PUMA 560被应用于神经外科颅内活检，实现了机器人辅助定位下的精准采样。这一探索性的大胆尝试，拉开了机器人作为智能手术工具的划时代序幕。 1992年，IBM与美国加州大学合作研发的ROBODOC骨科机器人诞生。它可协助外科医生进行髋关节置换手术，也成为首个获得FDA(美国食品药品监管局)批准的手术机器人。 上世纪90年代中期，欧美等发达国家迎来了手术机器人领域的产品突破期。由美国斯坦福研究所成立的Computer Motion公司开发出的自动内窥镜优化定位系统(AESOP)实现了手术机器人的商业化。这款机器人可由医生通过声音指令控制机器人手臂，操纵内窥镜摄像机来辅助腹腔镜手术，从而避免了扶镜手生理疲劳造成的镜头不稳定。 2000年，在以上前期研究基础上，美国直觉外科公司根据腹腔镜手术临床需求，对AESOP机器人系统进行重新设计，研发出一款通用型的手术机器人系统，即达芬奇机器人，并获得FDA批准。 21世纪之前，我国在手术机器人方面的研发尚处于起步阶段。从时间轴上看，我国手术机器人的发展较欧美等发达国家滞后十年左右。但是，我国手术机器人的研究在医工合作下成为后起之秀，也在很多关键技术上呈现出另辟蹊径的特色，并在近十多年间出现了多类产品的突破发展。 与此同时，国内大量的临床需求吸引了国外手术机器人公司纷纷将目光投向中国市场。国外产品在进入国内市场的同时，也会进一步与国内临床医生的手术范式习惯相融合，并在功能上进行调整。目前，已有一些国外手术机器人公司与国内高校、研究机构、医院和企业开展合作，联合建立研发中心，助推新一代手术机器人的升级发展。近日，由美国西北大学(Northwestern University)主导的国际工程师团队创造并展示了有史以来最小的遥控行走机器人。这种亚毫米级机器人的神奇之处在于，它可以通过激光遥控行走、弯曲、扭曲、转弯和跳跃。 该团队表示，这款“微型机器人”可以扩展小型系统的功能和性能，使其更接近现实世界的应用，比如修复或组装小型结构或机器，又或者作为外科助手，清除阻塞的动脉以阻止内出血或消除癌症肿瘤。 与现有的小型化机器人制造方法不同，该团队的亚毫米机器人设计方法不需要复杂的硬件、电力或连接到远程控制设备。该团队的新方法受到了立体书中的3D图片的启发，研究小组在螃蟹机器人身上使用了形状记忆合金，用激光从不同角度加热它，刺激它的形状发生变化，并在此过程中产生能量让它移动——激光的方向决定了机器人的移动方向。 为了制造出像蟹爪一样的机器人，工程师们首先将机器人的镍钛诺关节和支撑结构的聚酰亚胺(PI)骨架转移打印到一个拉伸的硅胶弹性体基底上。接下来，他们释放基板上的张力，使硅片收缩，使平面镍钛诺/ pi设计弯曲并弹出，形成一个小螃蟹的3D形状。这些微型机器人仅有半毫米宽，可以通过外部扫描激光进行控制。 工程师们用扫描激光反复加热和冷却螃蟹的镍钛诺关节，使其扩张和收缩(控制运动幅度、速度和方向)，从而启动了微型机器人的运动。在之后的耐久性测试中，Rogers和他的同事们发现，镍钛合金接头可以在520纳米扫描激光下进行超过10万次连续的加热-冷却转换，而不会失去稳定性。 当激光照射到机器人身上时，它们的关节会因受热而扩张。当激光停止发光时，它们的关节会随着冷却而收缩。这导致它会像螃蟹一样快速移动，其速度和方向取决于光的频率和角度。

9月6日，“长三角网络安全协同发展”论坛在2022国家网络安全宣传周(以下简称“网安周”)期间顺利举办。作为本次论坛的承办方之一，紫光股份旗下新华三集团就国家安全产业的发展与挑战分享了独到观点与切实建议。同时，在“长三角网络安全”圆桌论坛上，新华三技术专家与领域内的企业、专家与学者，共同探讨长三角区域协同发展背景下的安全人才培养与产教融合问题。 本次论坛上，新华三集团副总裁、新华三信息安全技术有限公司总裁孙松儿发表主题演讲，从行业政策法规、安全体系建设及主动安全实践等多个维度，全面展现了新华三在引领主动安全产业升级与人才培养方面的积极探索与创新实践成果。 六大要点 硬核技术“把脉”网络安全建设痛点 依托于云、网、安领域多年持续深耕，立足行业发展机遇，孙松儿分享了新华三集团网络安全体系建设的创新思路。他认为，首先从安全的顶层设计来说，应当始终坚持以主动安全为理念来构建安全体系，持续的核心技术创新，结合安全运营服务，实现体系化安全能力的落地。在核心技术攻坚层面，提升场景化AI模型与情报治理能力，优化基于用户应用的安全设计逻辑及软件代码开发效率，构建多方协同的可视化安全中台。最后，在人才培养方面，孙松儿呼吁产学研用融合，多措并举，持续建设人才培养体系。 新华三集团始终致力于将前沿安全技术理念与客户业务有机融合，加速推动以零信任为代表的边界安全技术落地。以全面业务感知、精细化动态身份控制及云边协同为数字化转型提供牢不可破的底层安全能力，并通过态势感知技术构建起安全业务中台，基于海量的安全大数据，快速打造以车联网、实训平台等为代表的场景化安全应用。在服务方面，创新性地以XaaS全云服务模式交付安全能力，实现了业务安全运营的按需订阅、云上托管与“交钥匙”服务，推动安全步入“轻”时代。 孙松儿发表主题演讲 聚焦区域协同 产教融合打造长三角网络安全产业高地 网络安全产业持续发展，离不开产教融合与区域引领。在随后开展的长三角网络安全圆桌论坛上，新华三信息安全技术有限公司首席技术官王其勇立足长三角网络安全协同发展以及人才培养模式，与来自长三角地区代表性高校专家、业内领军企业代表展开深入交流。他表示，加快推进产学研用深度融合是实施创新驱动发展战略的关键环节，在长三角地区加速推动网络安全产业高速发展的同时，人才培养更为关键。一直以来，新华三积极探索数字化人才培养模式，打造集产学研一体的校企互补人才培养创新平台，以行业发展与市场需求为导向，促进高校网络安全人才培养创新。 同时，作为国内安全理念的引导者与安全创新的实践者，新华三集团全面投身网络安全市场布局，深耕网络安全领域发展近二十年。早在2017年，新华三信息安全技术有限公司便落户合肥高新区，实现了安全理念和技术的快速部署和应用落地。依托长三角地区优越的发展资源和营商环境，新华三先后主导、参与制定了百余项国标、行标，百余份安全技术白皮书、报告，并承担数十项国家、省部级前沿重大科技攻关项目，充分发挥自身安全能力和经验，全面助推长三角地区乃至中国网络安全产业持续创新和快速发展。 王其勇出席“长三角网络安全”圆桌论坛 如今，数字经济发展已行至“深水区”，技术进步将进一步推动网络与信息安全向全局化、智能化方向加速前行。应对网络安全新形势与新挑战，新华三网络安全将植根合肥、面向全国，通过“云智原生”的技术创新与“主动安全”理念持续迭代应用，让安全成为数字化转型的坚实底座，为“数字中国”构筑安全屏障。