市场的爆发会激发新一轮汽车技术创新浪潮。过去，困扰新能源汽车市场化的主要问题是成本。补贴退出后，技术将成为新能源汽车和燃油车竞争的核心要素。如今，技术的进步使新能源汽车基本具备与同级燃油车竞争的经济优势，真正迎来行业期待的拐点。

为积极应对疫情影响，缓解企业经营压力，中国政府已经明确将新能源汽车补贴和购置税优惠政策延期两年。为帮助企业开拓市场，工信部会同有关部门组织开展了新能源汽车下乡活动。这些举措将进一步促进产业平稳发展。新能源汽车月销量实现了同比正增长，已经恢复到每月10万辆的消费水平。一批造车新势力为产业发展注入新的活力，国际上的一些跨国公司企业也纷纷加大新能源汽车的研发力度，基于全新设计的纯电驱动平台开发的产品越来越得到消费者认可。

世界上许多国家计划在2050年实现碳中和，而中国承诺在2060年实现碳中和。大多数国家已经实现了半个多世纪以来碳排放量的下降。其他人爬这座山峰是为了慢慢爬山，然后慢慢爬山。中国迅速爬山，然后从珠穆朗玛峰的北峰走了30年(2030-2060年)。与发达国家相比，中国实现双碳目标的时间更紧，幅度更大，难度更大，任务更艰巨。

市值暴涨、销量提升已成为近期新能源汽车行业的一个普遍现象。基于整个新能源汽车在资本市场的表现都非常优秀，比亚迪电动汽车投资公司董事长李黔认为，资本市场往往更有前瞻性，它更看到了这个行业巨大的发展空间。新能源汽车现在处在重大的历史变革期，而且是处于暴发期的前夜。从资本市场的角度来看，资金对于这么重大的一次历史变革，当然不会放过这次千载难逢的机会。虽然资本市场存在波动，但不可否认的是，整个新能源汽车市场的爆发才刚刚开始，而资本市场对于新能源汽车市场的认可也是刚刚开始。

新能源汽车产业发展的内外部环境正在发生深刻变化，核心技术供给不足及产业生态不健全等问题尚待解决，从政策驱动向以市场驱动为主的转换中，行业发展动力亟待转换。作为市场主体，无论是传统车企，还是造车新势力，都必须通过优化资源配置、提高产品竞争力，来提升自身实力和“造血”功能，否则将面临被淘汰风险。毕竟，新能源汽车行业终究会回归市场，企业要靠实力说话。

今年以来我国多举措并举进一步推动新能源汽车市场化发展。国家一方面延长补贴政策和免征购置税政策期限，加大充电桩等“新基建”投入，推动新能源汽车下乡，拓展农村新兴市场。另一方面，国家相关部委也在研究制定新能源汽车中长期规划。我国新能源汽车已进入完全市场化和高质量发展攻坚期，行业内的相关企业需要保持战略定力、坚持创新渠道、保障安全运行、加大市场推广、鼓励模式创新。在“十四五”期间，科技部持续支持新能源汽车科技创新，坚持电动化、智能化、网联化、共享化的发展方向，按照“三纵三横”的总体布局，支持开展新能源汽车关键技术研发，助推新能源汽车产业高质量发展。

就如同所有技术发展的轨迹一般，新兴技术慢慢取代传统技术，融入社会，形成新的体系和架构。在各大新能源汽车企业高光时刻的背后，我们可以看到，这个新兴产业的未来已来。宏观来看，我国新能源汽车市场发展趋势持续向好，投资前景向好。可以预见，未来，国家及各地将结合实际情况出台更多利好新能源汽车研发、生产、推广的政策措施。同时，燃料电池车虽然不是主流，但也将得到更长足的发展，前景规模可观。而充电桩、加氢站等基础设施建设也将在各种利好的背景下加快布局，得到进一步完善。