近年来，我国汽车产业实现高质量发展，以新能源汽车、智能网联汽车等为代表的新兴领域发展迅猛。新能源汽车的上游关键原材料及核心零部件、中游整车制造、下游充电服务及后市场服务等全产业链甚至是整个产业生态的发展，正在重塑能源和交通格局，也成为支撑经济增长、推动经济转型、引领技术创新的重要力量。

当一个产业迎来朝阳之时，作为产业者，抑或投资者，难免无限憧憬。前途固然光明，但道路注定曲折，尤其当中难免埋有一个接一个认知陷阱。总结来说，以汽车产业自身规律为参照系，摒弃不现实的幻想，在未来10年的市场竞争中构建个体比较优势，保持在主力阵营中不丢位，才是中国新能源车最终在世界范围内崛起的根本。

随着智能化和网联化的不断发展，自动驾驶已成为新能源汽车的另一核心关注点。高度重视人工智能在自动驾驶方面的研发与应用，经过多年的技术储备，构建了全栈智能驾驶解决方案，依托在AI算法研究、工程应用和数据闭环上的系统优势，选择了以视觉为主、多传感器融合的渐进式快速迭代路线。

现在市场上对于电动汽车的需求是很高的，而且随着技术的提高，电动汽车慢慢的也开始朝着智能化的方向去进行发展，并且持续向电动动力总成集成化发展，向电池的性能高要求方面发展等等。现在不管是任何行业，好像都是朝着智能化的方向去发展的。我国电动汽车行业如今也是进入了智能汽车的阶段，根据国家发改委的介绍，智能汽车已经拥有了先进的设备和传感器，并且通过人工智能这一些新技术，还可以自动驾驶等等，慢慢的将会逐步代替新一代的智能电动汽车。

新能源电动汽车所具备的优势可是有很多的，不会产生污染，没有任何的噪音，高效节能并且多样化。结构比较简单，维修时比较方便，拥有着很高的动力成本，行驶的里程比较短，并且能够支持发展电网技术。在未来的发展上，会更加朝着智能化以及多样化的趋势去发展。

新能源车这两年的销量突飞猛进，除了以前的双限城市，现在越来越多地区的消费者中意于选择新能源车型。对于普通用户来说，以电力驱动的新能源电动车和传统燃油车最大的区别就是电动车的电气化和智能化这两大方面。当然智能化不只是自动驾驶，我说这个事情是想说明，目前各家奋力研发的智能化或许最后都是泡影。目前不管特斯拉还是新势力的智能化都是不成熟的，更多都是玩具属性，是让用户尝鲜的，并不能安全使用。而一个玩具终将是会过时的，当电动车这个玩具进入瓶颈，不能给用户带来更多价值的时候，消费者就会被其他的玩具所吸引。

我国在电动汽车技术及销量占领全球第一梯队，未来电动汽车行业有更多的基础设施的支持和用户转变量后，销量将进一步大幅提高。我国虽然在汽油和柴油发动机时代无法和德国、美国以及日本媲美，但在新能源电动汽车领域，部分车企已经进入了欧洲车展，我国也正加大资源和技术研发投入，未来将在全球拥有更强的竞争力。

我国新能源汽车发展也面临核心技术创新能力不强、质量保障体系有待完善、基础设施建设仍显滞后、产业生态尚不健全、市场竞争日益加剧等问题。为推动新能源汽车产业高质量发展，加快建设汽车强国，力争经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力。纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，充换电服务网络便捷高效，氢燃料供给体系建设稳步推进，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。