随着我国“碳双 减”征程的全面开启，新能源汽车产业也加快全产业链的技术进步和节能减排的步伐，为实现碳达峰碳中和目标贡献汽车力量。我国新能源汽车销量的大幅度增长与多种因素有关，包括产业化技术逐渐成熟、产品性能不断提升、使用环境基本完善、消费者体验持续优化等，同时也得益于政府保产业链供应链举措、汽车促消费政策及油价波动性攀升等短期因素影响。下一步，需采取有效精准措施，多管齐下，不断提升用户体验，适应潜在消费者需求，进一步优化新能源汽车消费，为汽车促消费和稳经济大盘提供有力支撑。

新能源汽车有利有弊，拥有高性价比的平价新能源汽车是销量主力车型。新能源汽车适合不跑长途，日常用车，追求价值体验和配置的车主。如果大家能接受新能源汽车保值率低，充电速度长的缺点，买了新能源汽车也不会后悔。新能源汽车有利有弊，拥有高性价比的平价新能源汽车是销量主力车型。新能源汽车适合不跑长途，日常用车，追求价值体验和配置的车主。如果大家能接受新能源汽车保值率低，充电速度长的缺点，买了新能源汽车也不会后悔。

在新能源汽车推广应用较早、保有量较大的一二线城市，应出台激励保障措施，引导早期新能源汽车产品有序退出市场，激励传统燃油车消费者更换新能源汽车，增加新能源汽车牌照配额。在使用环境较好、市场潜力较大的三四线城市，采取增加专用停车位、完善充电网络、减免停车费及过路费等措施，提高新能源汽车使用的便利性和经济性，激励潜在消费者购车。在有条件的城市，针对公交、出租、环卫、城市配送等领域，结合“城市绿色货运配送示范工程”等实施，全面推进公共领域车辆电动化。

随着燃油资源的总量越变越少，而且伴着国际燃油的供给不均问题，去年国内的油价往上的频率已经让国内车友都麻木了。为了应对国内燃油车过多而导致的汽车尾气污染和问题和燃油资源短缺问题，国家开始大力扶持新能源汽车。而所谓的新能源汽车就是使用新兴的无污染燃料来驱动汽车行驶，现在市面上的新能源汽车通常都是电力驱动的。为了鼓励新能源汽车的从业者和吸引消费者，各种补贴福利博得了不少眼球，而且新能源汽车的车牌是专属的“绿牌”，这种车牌可是不限号的。要知道现在马路上跑的汽车这么多，买台传统的燃油车可能就几天可以开出去，剩下的几天还要挤公交可是很憋屈的。这些福利让不少车友们都尝试购买了这些新能源汽车。

与传统燃油汽车相比，新能源汽车在产品的绿色化、智能化和设计的个性化、造型的时代感、体验的科技感等方面具有明显优势。为进一步强化新能源汽车产品优势，一方面要加快推进固态电池、智能网联汽车、氢燃料电池汽车等产业化技术研发和应用，不断提升新能源汽车的智能化、网联化水平，另一方面要积极开展相应试点示范和商业化推广，加快推进智能网联汽车规模化示范应用等。

国家政策和行业标准的不断升级，关系到社会、环境、用户的方方面面，将始终承载人文关怀，承担起行业领军者所应担当的责任，逐步研发创造出更多低排放的绿色运输工具，支持节能环保;同时对现有车型进行创新升级，提供给用户更丰富的选择，以此推动商用车行业向低排放、低能耗方向更好更快地发展。应加强行业运行监测，做好汽车芯片和动力电池原材料等保供稳价工作，保障产业链供应链畅通稳定，保障新能源汽车产品价格水平和交付能力。持续完善新能源汽车安全技术标准，提升动力电池热失控报警、安全防护、低温适应性等技术水平，保障新能源汽车安全性和产品品质。创新营销模式，拓宽营销渠道，破除地方保护，推动建设高效规范、公平竞争、统一开放的新能源汽车全国大市场，不断提升新能源汽车用户福利。