在面临双碳战略目标要求和万物互联的产业发展要求的今天，使得代表绿色发展的脱碳产业生态和代表智慧互联的融合产业生态相互依托融合发展成为了历史的必然选择，也催生了综合智能绿色生态的发展。

智能网联汽车，是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。

同时在交通领域的应用相伴而生，智能交通网络、低碳智能汽车、智慧能源等构成了新的汽车生态网络。在这个历史性交汇的时间节点上，产业生态全面升级促进了智能网联汽车的发展。同时智能网联汽车作为能源、信息及数据的综合载体，将催生新的汽车产业生态。

促进跨界融合。推动电动化与智能网联技术融合发展，进一步提高动力电池安全、低温适应等性能，加快5G、车路协同的技术应用，持续提升新能源汽车产品质量和驾乘体验。促进推广应用。我们将持续开展好新能源汽车下乡以及换电模式试点工作，启动公共领域车辆全面电动化城市试点。我们会同相关部门加快推进充换电设施建设，推动实现信息共享、统一结算，不断提高充换电的便利性。强化稳定运行保障。我们将适度加快国内资源开发进度，会同有关部门坚决打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为，推动原材料价格尽快回归理性。发挥汽车产业链供应链畅通协调平台作用，努力保障零部件生产供应。我们也要注意强化资源统筹布局，坚决遏制盲目投资、重复建设。

随着汽车逐渐与通信、人工智能、道路交通联系起来，汽车已经从机械类产品变成大型移动智能终端。智能网联汽车将车企、软件公司、芯片公司、互联网公司等聚拢在开放合作、互融共生的产业生态之中，信息通信技术企业、基础设施建设企业、交通运输企业、智慧城市发展企业等类型的企业，都将在智能网联汽车发展中发挥独特作用。因此，要跨界合作、共同发展。此外，还需持续发挥中央和地方政府的协同作用，发挥集中力量办大事的制度优势，做好统筹分工，合力推进智能网联汽车发展。

如果把新能源汽车比作上半场，智能网联汽车比作下半场，那么中国汽车行业上半场取得了很大成效，但决定胜负还在下半场。智能网联汽车涉及面广、技术复杂性高，发展智能网联汽车有机遇，更具有挑战，必须充分发挥我国在体制机制、市场空间、信息通信技术等方面的优势，扬长避短，在变局中实现汽车产业高质量发展，最终实现建设汽车强国的目标。

在智能化及网联化方面，我们应努力实现从单车智能向车路云协同发展的转变。在技术领域，应尽快打通4G LTE-V2X到5G NR-V2X，形成C-V2X，研究确定近程宽带无线通信技术，以适应边缘计算、路侧单元与车辆通信要求。同时应尽快健全标准、法规的制定，完善基础设施建设：要尽快建立道路智能化分级国家标准，包括高速公路、普通公路、城市内道路、农村公路;尽快确定路侧单元、交通信号灯、道路标线标识标志的智能化标准，在全国内实现统一。

当前我们要实现的双智，第一个“智”就是智能网联汽车，第二个“智”是智慧城市，二者协同发展可以实现1+1>2的效果。建设“双智”，要求我们通过智能系统，构建低碳、安全、高效、舒适的交通系统。运用交通、能源、信息集成，促进碳中和，以及车路云的协同让城市变得更加互联，更加宜居宜业，同时智慧城市系统的建设又成为智能交通和智能网联汽车发展的重要基础。