“在发展低能耗、低排放、高科技含量方面，我们与先进国家、先进城市相比还有不少差距。”浙江省宁波市交通局局长劳可军表示，“建设生态交通、智慧交通已是当务之急”。

据统计，目前宁波全市交通能耗占全社会总能耗已超过 20%，有可能进一步扩大到 30%，机动车尾气排放占大气污染物比重也已达 30%。尽管宁波交通部门在出行节能方面采取了大量措施，潜力巨大，但压力也巨大。

业内人士说，如果宁波全市载货车辆平均吨位提高 1 吨，就能节约 6% 的标准煤 ；全市在跑的集卡如采用 LNG 清洁能源技术，总体节能效果将提高 15% ；全市公路技术等级每提高一级，平均节能效果将提高 30%。

“今后 5 年，宁波交通要念‘节约经’，力争到 2020 年，使发展生态型、智慧型交通成为交通运输业的主流理念和行为准则。在智慧交通方面，路网体系、交通装备、市民出行、物流运输、行政管理上都将‘智慧化’。”

“十二五”交通规划的公路、桥梁、码头、船闸、场站建设方案设计阶段，必须统筹考虑交通智能感应设备的配置，所需资金计入总预算；新建及原有县道以上等级公路逐步按需有序安装交通流量自动观测设备、视频监控及诱导系统等智能交通装置。

5 年将在优化交通网络设施、加快运输产业升级、实施生态工程建设、加快技术成果的研发应用上下功夫。针对目前宜林绿化率仅为 65% 的现状，在 5 年内完成公路绿化300 公里、公路边坡复绿 10 万平方米，高速公路、国省道宜林路段绿化率 100% 的目标任务。宁波市交通局总工程师胡跃军说 ：“交通基础设施网络的完善，推动运输装备水平的提升，会减少燃油消耗和碳排放量，比如创多项世界纪录的杭州湾跨海大桥，预计在 20 年营运期内，可节省燃油 500 万吨，可以装满 25 万辆载重 20吨的油罐车。而五年内高速公路、国省道宜林路段绿化率 100%，公路绿化就能吸收二氧化碳 10 万吨”。

者从宁波市交通局获悉，对于推进生态、智慧交通建设，交通部门已经出台实施意见，今年的建设工作任务责任已经分解，部分具体项目已经启动。