“南北大众缺芯停产”、“雷军带队，小米造车”、“上汽牵手地平线加码车用芯片发展”……2021年开年以来，汽车产业可谓是一波未平一波又起。产业链上游材料及零部件的缺货紧逼，下游市场需求的拉动，令无数车企这几个月来头疼不已。就在国内传统车企饱受汽车电子零部件缺货困扰之时，无数外来者亦在悄然入局。

汽车电子产业发展成两会热门话题

就在即将召开的2021年全国“两会”上，汽车电子产业发展也成为了一大热门话题。3月3日，第十三届全国人大代表，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪对外公布，他将向“两会”提交5个建议，包括加快推进智能网联新能源汽车发展、加强汽车关键零部件产业链建设、完善缺陷汽车产品召回相关法律法规、促进报废汽车回收行业发展、建立自动驾驶汽车保险制度及救助基金体系，覆盖汽车从生产、使用到报废的生命周期；全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹也对外透露，建议制定车规级芯片“两步走”的顶层设计路线，实现车规级芯片企业从外部到内部的动力转换。

不难发现，就在当前我国国民经济发展关键时期，中国汽车产业也进入转型升级、由大到强的战略机遇期。要发展汽车产业，其本质还是发展汽车电子核心技术。而核心技术缺失，无疑是中国汽车产业最大的软肋。就拿车用芯片来说，目前中国汽车厂商90％以上的芯片均依赖进口，自供率不足10％。在这样的背景下，如何提高汽车芯片的国产化率？如何帮助我国汽车产业链、供应链核心技术进一步提升？是整个行业无法回避的问题。

3月25日，汽车电子技术吹响“集结号”！

为了帮助广大汽车电子产业人士深入了解汽车电子产业的动态与未来发展趋势，近距离接触一线汽车电子企业的前沿技术进展，解决更多工程师朋友加入车用电子产业领域的迷茫难题。OFweek联袂数十家汽车电子企业，针对性推出面向电子工程师技术人员的专场论坛「OFweek 2021系列活动——工程师技术在线论坛」。在3月25日举办的「第一期——汽车电子技术在线会议暨在线展」中，我们将邀请来自赛灵思、艾德克斯等知名汽车电子相关企业的技术专家入驻OFweek直播间，共同探讨汽车电子设计、汽车电驱系统测试等前沿技术进展。

未来汽车电子设计的理想解决方案是什么？

随着数字技术的进步，汽车开始向电子化、多媒体化和智能化方向发展，越来越多的电子技术应用到汽车系统，汽车电子化的程度是衡量现代汽车水平的重要标志，是开发新车型、改进汽车性能最重要的技术措施。

正所谓“万事开头难”，汽车电子设计就是造车环节中最为重要的的一步，也是汽车工程师最为关注的技术之一。以往汽车工程师更多的是以来MCU和ASIC产品设计汽车电子系统，但随着系统越来越复杂，部件数目越来越多，产品快速推向市场的压力变大，性能的要求逐渐提高，同时为了满足价格合理、降低设计风险等要求，用MCU和ASIC来设计也逐渐难以满足客户的需求。相比之下，FPGA能提供更高的性能和更多的功能，成本更低、风险更小、灵活性更高，而且在设计后期更易变更，甚至可对己经投入应用的产品进行升级，因此FPGA将成为未来汽车电子设计的理想解决方案。

赛灵思汽车电子系统架构师 毛广辉

本次技术论坛，赛灵思汽车电子系统架构师毛广辉将带来《基于FPGA／SoC的汽车电子系统设计》主题演讲。作为FPGA的发明者，赛灵思在汽车电子方面的业务上一直发展稳健，能够提供满足或超过行业所要求的功能性安全和质量标准，且灵活应变的车级产品和解决方案。

为什么说FPGA将成为未来汽车电子设计的理想解决方案？FPGA是PAL、GAL、CPLD等可编程器件发展的产物，是专用集成电路领域中的一种半定制电路。其内部由可配置逻辑模块CLB、输入输出模块IOB和内部连线3部分构成，具有小型化、低功耗、多功能、数字化、标准化、系列化、集成度高、保密性好、可无限次反复编程、并有现场模拟调试验证的特点。在对成本极为敏感的汽车行业，FPGA的高速并行处理方式已被广泛应用在汽车音视频处理领域，它可在一个时钟周期中处理多条指令，实现并行计算，计算能力高，能够完成视频和音频的处理任务。此外，FPGA在车载数据采集和对电子控制单元（ECU）的硬件在环（HIL）仿真等汽车测试方面也有相应应用。

目前，国内外利用FPGA在汽车电子设计方面的应用研究也越来越多。例如基于FPGA的ABS系统设计，汽车电子后视镜系统设计，基于Nios II的CAN总线通信系统设计，基于GSM／GPS的汽车防盗系统和基于SoPC的汽车仪表系统设计等等。综合来看，FPGA能实现汽车电子的多模块集中控制，增强汽车电子设计的灵活性，缩短开发周期，降低成本，缩小电子系统在车内所占用空间，同时提高了系统的稳定性和易维护性，方便系统升级。在未来汽车电子设计中，相信FPGA必将有更加突出的表现。

最具发展前景的汽车之一，新能源汽车的运行状态如何保障？

如今，除了智能汽车以外，新能源汽车也是近年来受到国家大力扶持的汽车种类，已经成为当今最具发展前景的汽车之一。从前装设计到后端测试，如同芯片制造环节一样，都是极其重要的环节。基于此，为汽车提供动力的电驱系统测试对于新能源汽车来说就显得十分重要，这直接关乎汽车的运行状态。

在新能源汽车检测中，由于新能源汽车电机由定子、转子、位置检测装置（如旋变和光栅）和温度传感器等组成，该类型电机需要测试的信号较多，所以造成引线抽头较多，导致接线繁琐、测试项目复杂，测试时间相对比常规电机长。传统的测试方式需要使用单项功能表人工依次接线测量操作，手工记录数据，测试效率非常低，数据错误率高，远远不能满足现代产线需求。

艾德克斯产品应用工程师 宋辰辰

多年来，艾德克斯一直致力于电源及电源测试领域的研究，专业生产高性能自动测试系统，电源和电子负载等大功率电子测试仪器，提供针对新能源产业提供先进全面的测试解决方案。艾德克斯产品应用工程师宋辰辰将在本次技术论坛上发表《新能源电动汽车电驱系统测试解决方案》主题演讲。

电驱系统就如同电动车的“神经中枢”，可用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，是电动车上重要的部件。而新能源汽车电动汽车电驱系统的开发对行业界来说是一个新的挑战，对产品的安全性、稳定性、可靠性、耐久性提出更高的质量要求，以往在传统的驱动系统开发上积累的测试规范和测试循环的相关经验已不能直接套用，需要升级及变革新的测试流程和方法。

注：以上议程仅供参考，详细议程将持续更新，敬请期待。

参会方式：

机不可失，时不再来！点此进入报名链接：

https://expo.ofweek.com/2021/engineer1/?click_from=668