根据政府间气候变化专门委员会的数据，交通运输占全球与能源相关的温室气体排放量的 23% 左右，其中公路运输占 72%。为了应对气候变化，各国政府对乘用车等轻型车辆实施了更严格的排放法规。虽然该行业一直通过稳步改进内燃机、车辆空气动力学和轮胎技术来达到这些更高的标准，但一些汽车市场的新规则可能需要进行重大转变。
欧洲和中国将率先采用电动汽车。一些国家打算到 2040 年禁止销售化石燃料汽车，并提供大量财政激励措施来推动消费者购买电动汽车。尽管有这些激励措施，可持续电动汽车采用的主要驱动力将是经济而非监管，只有当总拥有成本实现平价时，电动汽车才会开始在新车销售中占据重要份额。
主要问题是半导体短缺。发生在夏季的危机高峰现在已经被克服。从秋季开始，供应的改善促使研究公司和管理人员预测情况将逐渐正常化。直到 2022 年上半年结束，预计仍会遇到困难，但规模要比最近几个月小得多。
为什么目前全球半导体供应会出现瓶颈，大概会持续多久?
自 2020 年以来，许多因素汇聚在一起，许多人认为这是一场“完美风暴”的挑战。Covid 及其变种不仅导致了封锁和劳动力短缺等形式的延误，而且汽车、消费电子和物联网等行业对半导体的需求不断增长，导致需求过剩和供应非常有限。
同样重要的是要记住，半导体生产既昂贵又耗时。即使有数十亿美元的投资，从生产到封装芯片仍需要超过 26 周的时间。根据我们 DSI 网络的数据，我们估计要到 2023 年上半年才会出现缓解。
当前供需失衡的长期影响是什么，企业如何才能最好地驾驭它们?
除了短期延误和昂贵的现货采购以满足采购需求之外，这里的长期影响还揭示了当前供应链中的漏洞和效率低下。缺乏可见性、在设计时对弹性的关注以及风险缓解不力都是多年来一直在讨论的问题，但现在我们面临着供应链准备不足的后果。
电子价值链的数字化转型在某种程度上一直是一个讨论，但现在它已成为该行业的当务之急。企业需要退后一步，承认其可见性方面的差距，了解对外部情报的需求，并意识到从长远来看，微小的调整或小举措将不再奏效。
全球汽车公司使用哪些策略来维护供应链?
汽车行业的高管们专注于不惜一切代价防止全面停产，因为这是产生最大成本的地方。我们看到通用汽车等短期解决方案从全尺寸皮卡和 SUV 上移除了自动启停系统，仅仅是因为鉴于短缺，车辆无法以这些能力离开生产线。
通用汽车首席执行官公开表示，他们将通过“与制造商建立直接关系”来做出“重大转变”。所有这些都导致人们重新关注汽车供应链中的协作和可见性，而这正是行业领导者近期努力的重点。
供需失衡如何增加假冒芯片的风险?
虽然假冒芯片并不是什么新鲜事，但目前的短缺使许多供应链陷入困境，并导致不明智的恐慌或在没有先对供应商进行适当审查的情况下进行现货采购。这些类型的组件通常通过瞄准因完全缺乏组件而面临关闭危险的生产线进入供应链。
对于直接从芯片代工厂采购的大型制造商来说，这不是问题。当公司从供应商下游的分销商那里小批量购买芯片时，假冒芯片往往会成为一个问题。
这里需要注意的一件有趣的事情是，公司完全意识到假冒产品的可能性，但如果没有适当的情报和对值得信赖的供应商库存的洞察力，他们往往会发现自己陷入困境并做出冒险的决定以防止假冒伪劣。全面停产。
需要做些什么来弥补汽车行业目前的短缺?
短缺如此严重的部分原因是汽车制造商与其他所有人都从同一个供应池中采购。在某种程度上，像特斯拉这样的制造商能够通过设计自己的芯片和架构来回避短缺，这提供了两个明显的好处：连接供应，无需与竞争对手或其他行业共享。
OEM 和一级供应商需要退后一步，重新考虑他们的产品设计和平台战略。通过对专有架构进行更多投资并与供应商密切合作，他们可以获得对芯片的独家访问权。
随着福特和通用汽车最近宣布他们打算进入半导体业务，我们已经看到了这种趋势。福特将与半导体制造商 GlobalFoundries 合作，而通用汽车已开始与高通公司和恩智浦半导体 NV 等芯片制造商合作，以更密切地参与流程和供应。
短缺没有灵丹妙药，但汽车制造商正在做出明智的决定，以确保新的战略和供应链，以确保未来采购的可行性。
电池原材料情况如何?是否有足够的原材料可以完全过渡到电力?
我们看到原材料供应商的价格上涨，交货时间延长，工厂满负荷运转。与运行了数十年的传统汽车供应链相比，电动汽车电池的供应链相对较新。
汽车制造商正在与锂等关键材料的开放提取站点合作，并专注于可持续和合乎道德的采购，但随着电动汽车推广的积极目标继续与当前挑战的现实相悖，短缺和价格上涨可能会继续影响这些供应链.
这可以通过对采购电池材料的投资来缓解，这在一定程度上已经看到，但就像半导体一样，为锂等物质建立新的提取地点的时间很长，并且不会立即解决供应减少的问题。
未来经济或行业可能面临哪些风险?
除了短缺之外，与 Omicron 等 Covid 变体的持续战斗可能会导致工厂关闭或延误的死灰复燃。劳动力短缺也是一个问题，以及中美之间的地缘政治紧张局势
这里的要点是风险永远存在，我们现有的可见性、弹性和风险缓解水平不足以承受当前或未来的挑战。随着我们进入 2022 年，整个电子价值链中的组织应该首先优先考虑这些能力。
