特斯拉官方宣布，旗下所有车型改款上市，售价也大幅下调。其中，新款Model 3共推出2款车型，售价区间为22.99-32.99万元;新款Model Y共推出3款车型，售价区间为25.99-35.99万元。这也创下国产特斯拉历史上的最低价格，现在预订交付周期为1-4周。

从具体的降价幅度来看，Model 3后驱版降价3.6万元，高性能版降价了2万元。Model Y后驱版降价2.9万元，长续航版降价了4.8万元，高性能版降价3.8万元。

与此同时，特斯拉还宣布新款Model S、Model X在国内正式开售，两款车均提供双电机和三电机版本，至于价格，Model S两个版本分别为78.99万元和100.99万元;Model X两个版本分别为87.99万元、103.99万元。

特斯拉最初新能源汽车的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。

AC Propulsion公司的经营陷入困境时，一名来自硅谷的马丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)工程师为之投资了15万美元。作为交换，他希望科科尼尝试用数千块笔记本电脑的锂电池作为T-Zero的动力。换用锂电池后，T-Zero行驶里程超过了480公里。艾伯哈德劝说AC Propulsion公司为他造一辆这样的车，但科科尼无意成立汽车公司。艾伯哈德于是决定自己来。硅谷工程师、资深车迷、创业家马丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)在寻找创业项目时发现，美国很多停放超级跑车的私家车道上经常还会出现丰田混合动力汽车普锐斯(Toyota Prius)的身影。他认为，这些人不是为了省油才买普锐斯，普锐斯只是这群人表达对环境问题不满和想要做出改变的愿望的的方式。于是，他有了将跑车和新能源结合的想法，而客户群就是这群有环保意识的高收入人士和社会名流。

此前在12月10日，彭博社就曾爆料称，因产线升级以及需求放缓，特斯拉上海工厂将在12月底起最长至2023年1月初期间阶段性暂时停止生产。报道称，“Model Y”和“Model 3”组装产线的大部分员工将在12月最后一周无需上班，一位关系人士表示，Model Y停产措施可能会延长至1月初旬。

路透社此前的报道也显示，特斯拉上海工厂将在今年12月最后一周(2022年12月25日-2023年1月1日)停止“Model Y”的组装作业，称此举是上海工厂12月Model Y产量将较前一个月份缩减30%计划的一环。

值得注意的是，不久之前彭博社还曾报导称，特斯拉上海工厂将在12月将“Model Y”产量缩减20% 以上。随后特斯拉对此传闻予以了否认，称是“不实消息”。

路透社随后也抢先于9日报导指出，据2位关系人士以及内部资料指出，特斯拉上海工厂将在今年12月最后一周(2022年12月25日-2023年1月1日)停止“Model Y”的组装作业，而此举是上海工厂12月Model Y产量将较前一个月份缩减30%计划的一环。

在去年年末的一次公开活动中，马斯克就曾对特斯拉及其身处的经济环境变化进行分析，同时对公开回应了去年一年特斯拉在经营过程中的争议点，包括收购推特对特斯拉带来的影响、直降 65% 的股价表现，市值蒸发约 7000 亿美元等。

透过马斯克的回应，或许能够窥见特斯拉所面临的处境，以及在马斯克本人的领导下，特斯拉与推特之间的业务关系和未来发展动向。

降价是为了活着，“锅”在美联储?

“我们正处于经济衰退期，我认为 2023 年将会是一场相当严重的经济衰退，严重程度将与2009 年的经济危机相当。”基于经济周期的预判，马斯克说道。

做为目前全球最大的电动汽车品牌厂商，特斯拉超级工厂落脚处，不仅能够创造成千上万的就业机会，也将带动当地电动汽车产业链的发展，并将让该地的电动汽车售价进一步降低，助力当地政府减碳的目标。