碳达峰、碳中和战略下脱碳成为全球氢能发展的第一驱动力。在此背景下，我国提出二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。低碳清洁的氢能源成为实现碳中和路径的重要抓手。在政策的推动下，未来我国新能源行业将进一步扩大市场，新能源汽车迎来新的发展方向。目前，中国新能源汽车仍以国内布局为主，“走出去”的黄金窗口期在逐渐压缩，中高端新能源汽车产品在全球影响力较小，芯片、钴资源等关键技术或资源仍依赖进口等等，这些都将使中国新能源汽车产业的全球化发展受阻。随着我国“双循环”新发展格局的提出，将使中国汽车全球化发展迎来新契机，新能源汽车将成为重要突破口。

新能源汽车是指从事新能源汽车生产与应用的行业，具体可以定义为除了汽油和柴油发动机之外的其他能源汽车，在降低空气污染程度和缓解能源短缺方面有显著成效，在当今全球提倡低碳环保的环境之下，新能源汽车行业将会成为未来汽车行业发展的主要方向。

经过新能源汽车几年的发展革新，同时在新能源购车补贴等国家政策的支持下，新能源车已实现市场发展已经从政策驱动转向市场拉动新发展阶段，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，为“十四五”汽车产业高质量发展打下了坚实的基础。

在倡导健康环保的时代背景之下，发展新能源汽车是目前的主流趋势之一，其中氢能源汽车具有良好的环境相容性、能量转换效率高、噪音小、续航里程长、加注燃料时间短、无需充电等特点，被视为很有前景的清洁能源汽车。为构建可持续发展社会，未来，新能源汽车市场规模将会进一步扩大，加速推进绿色环保社会。新能源汽车行业将迎来重大发展机遇。

随着全球各国政策驱动、技术进步和基础设施完善，新能源汽车行业将会保持良好的发展形势，预计到2025年，全球新能源乘用车销量将会达到1150万辆。将成为未来新能源汽车产业发展的驱动因素之一，也将会推动新能源汽车领域稳步前进。我国新能源汽车已进入加速发展新阶段，对全球汽车产业电动化转型的引领作用进一步增强。

第一，新能源汽车在中国的渗透率近期呈现快速增长，消费者的消费意愿和关注的热情都是比较高的，那么这时候如果政策上推波助澜，将有助于市场的良性发展。第二，从国际市场来看，很多国家实际上是晚于中国开始走新能源汽车补贴的路线的，我认为这个时候我们不应该松懈。因为当国际都在补贴的时候，中国更应该把扶持的政策做细，精准地支持产业的全面发展。

新能源汽车兴起引发了汽车产业的技术革命。自主品牌企业八仙过海，涌现出比亚迪这样的全球标杆企业，新造车势力来势凶猛，充满活力。合资企业蓄势待发，即将全面发力。今后五年是一个窗口期，市场高速增长，竞争持续激烈。5-10年会有一次企业大洗牌，肯定会淘汰一批，究竟鹿死谁手，现在无法预测。总之，汽车工业正在经历百年未有之大变局，迎来了巨大的时代机遇。

任何事物都具有矛盾，而新能源汽车最后一年的国家补贴，为2023年度市场带来机遇的同时，对于厂商来讲更是一大考验。当补贴政策退潮后，消费者们购买新能源汽车的决定因素将更加纯粹，如果说过去新能源汽车的潜在消费者会为“享受国家补贴政策”而买单的话，未来消费者们将更加聚焦在汽车本身的素质和品质上面，这无疑需要各大厂商持续精进造车技术，同时在开发产品的差异化优势上多下功夫。