摩登3测速登陆_SERDES当道,为何瑞萨电子还要推车载模拟高清视频连接技术

汽车产业技术更新一向以谨慎著称,瑞萨电子推出看似“过时”的模拟高清AHL满足车厂对技术平顺过渡的需要,渐进化升级不仅能匹配车载应用开发进度与安全性要求,也具备成本优势。在智能座舱产品应用中,瑞萨电子为车厂工程师开发时的兼容性需求,同样做了大量工作。瑞萨电子R-CAR系列产品共享相同的关键IP和芯片架构,所有R-CAR家族的产品都可以实现软件兼容,R-CAR系列通过设计方法确保兼容性,最大限度降低主机厂重复开发的工作。

克服重重困难,2020慕尼黑上海电子展于7月3日至5日在上海国家会展中心举行,受疫情影响,这次国际公司参展数量较少,不过瑞萨电子等厂商还是携多款自家方案参展,探索科技(ID:techsugar)受邀参观瑞萨电子展台,瑞萨电子现场工程师向探索科技(ID:techsugar)介绍了近期瑞萨电子重点推广方案。

汽车应用是瑞萨电子最重视的市场之一,这次参展带来三个智慧出行应用都与汽车相关。其中,以模拟技术传输的车载高清视频方案(Automotive Hi-Definition Link, 简称AHL)独具特色,体现了瑞萨电子对汽车应用状况的研究深度。在消费电子领域,模拟视频连接技术几乎已经完全被数字连接所取代,高速串行接口(SERDES)与以太网才是消费电子视频数据传输的主流,部分汽车电子厂商也开始在车载平台推广SERDES或以太网,为什么瑞萨电子在现在还要力推AHL?

据瑞萨电子工程师介绍,相比SERDES或以太网,AHL至少有三大优势。

首先,AHL的实时性与抗干扰能力都比较好。以太网需要将视频进行压缩,所以会带来额外延迟,而AHL是实时传输,不会增加额外延迟;无论是SERDES还是以太网,数字式传输只有“开”和“关”两种选项,即要么传输,要么关闭传输,当信号质量下降到阈值之下时,SERDES和以太网都会出现视频丢失的现象,如果要确保视频无跳帧,SERDES所需的保障成本(屏蔽技术加更昂贵的连接器)显著高于模拟传输技术。

其次,使用AHL的系统成本优于SERDES或以太网。一方面,AHL所用模拟视频线缆与连接器的成本约为SERDES连接的30%;另一方面,以太网需要将从摄像头采集的视频数据进行压缩,所以增加了摄像头模块的成本、大小、延迟和功耗。

最后,AHL兼容传统视频内容,从内容到系统,车厂都可以从传统模式无缝升级到模拟高清视频。AHL解码器向下兼容现有的NTSC/PAL模拟标清视频,利用AHL技术和传统的低成本线缆和连接器线束,车厂就可以从标清摄像头升级到高清摄像头。

汽车产业技术更新一向以谨慎著称,瑞萨电子推出看似“过时”的模拟高清AHL满足车厂对技术平顺过渡的需要,渐进化升级不仅能匹配车载应用开发进度与安全性要求,也具备成本优势。

在智能座舱产品应用中,瑞萨电子为车厂工程师开发时的兼容性需求,同样做了大量工作。瑞萨电子R-CAR系列产品共享相同的关键IP和芯片架构,所有R-CAR家族的产品都可以实现软件兼容,R-CAR系列通过设计方法确保兼容性,最大限度降低主机厂重复开发的工作。

物联网是瑞萨电子的另一市场重点。在先后收购Intersil和IDT之后,瑞萨电子在物联网应用上的布局日趋完善。瑞萨电子的微控制器一直很强,加上原Intersil和IDT的传感器及传感器调理电路,多数物联网应用需求都可以在瑞萨电子找到完整解决方案。

这次参展的超低功耗快速响应物体追踪方案,又一次体现了瑞萨广泛的技术积累与深厚的用户应用需求洞察力。该方案采用瑞萨电子独家的动态可配置处理器(Dynamically Reconfigurable Processor,简称DRP),从图像输入到检出物体仅需要2.5毫秒,处理器的平均功耗仅为0.6毫瓦。利用DRP,这款方案不需要专有视频与运动控制器,仅需单个微处理器就能完成图像处理与伺服控制,总体方案尺寸小、功耗低,总体物料成本也更低,但仍能满足追踪功能的实时性要求,可以处理60帧每秒的VGA视频。

不管是厂商的有意引导,还是人们的求新本性,技术淘汰速度在不断加快。但瑞萨电子在2020年上海慕尼黑电子展上展出的几款方案确实给我们不同的思路,真正理解了用户需求,就可以提交出最契合用户需求的方案,成本低、性能好还可能采用久经考验的成熟技术,虽然噱头不那么多,但既满足了用户需求,又节省了双方的开发成本与试错成本,何乐而不为?