近期，中国车市2017年第一季度销量排行榜新鲜出炉，从表单呈现的各组数据来看，中国军团整体呈现上升的良好表现，成为榜单中最大的亮点。这其中，上汽乘用车的增幅喜人，在荣威RX5、荣威i6以及名爵ZS等一大批精品车型的助力下，一季度销量同比实现112.27%的高增长；广汽乘用车销量也不俗，达到了12万辆，同比增长67%；吉利汽车势头更猛，在成功迈入3.0精品车时代的快速轨道上一路向前，一季度销量达到惊人的27.86万辆，同比增长94%；而一贯稳如泰山的长城汽车也更进一步，一季度销量25.42万辆，同比增长8.88%。

然而，和中国品牌不断刷新纪录相比，韩系车和美系车却遇到了不小的困境，销量不仅没有增长，反而出现了幅度不等的下滑，有的速度已经开始让人怀疑人生了。

摇摇欲坠

韩系车要去参加跳水比赛

从中国汽车工业协会公布的权威数据来看，韩系车的下滑是全方面的，近乎腰斩式的，以北京现代为例，其从2016年12月份还算说得过去的146008台一路跌到2017年3月份的56026台，下滑幅度高达61.6%。

这其中，除了小型车瑞纳有轻微上浮外，剩下的车型如朗动、领动、名图、全新途胜、全新胜达、索纳塔九、ix25、ix35等均出现了大幅度的下滑，并且跌幅都保持在50%左右，真可谓眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了……

不过，北京现代的下滑还不是最惨的，另一个韩系小伙伴东风悦达起亚交出的成绩单可就让人匪夷所思了。其从2016年12月份的76804台一路狂跌到2017年3月份的16006台，下滑幅度高达79.2%。也就是说，东风悦达起亚全系产品加起来甚至没有上汽乘用车荣威品牌的RX5车型当月销量高，不知道看着弟弟的悲惨遭遇，北京现代的小心脏能否稍微平缓一下。

【情报点评】韩系车出现下滑，实际上在去年已经埋下了隐患。不知大家还是否记得，全年年底闹得沸沸扬扬的东风悦达起亚经销商“逼宫”事件，就暴露出东风悦达起亚存在的库存大、返利不公等矛盾问题，而今年的上海车展上，更是出现了讨薪者围堵东风悦达起亚展台的尴尬一面。

与此同时，随着中国品牌车型产品力的不断提升，一大批精品车型如：哈弗H6、吉利博越、荣威RX5等的推出，给韩系车带来了不小的压力和挑战。此外，在中国品牌愈发向上的同时，韩系车更多依靠的是换汤不换药的车名战术，再加上最近闹得沸沸扬扬的萨德事件影响，诸多因素凑在一起，导致当下的下滑局面。

都说一年之计在于春，对于韩系车来讲，这显然不是一个好的开局，尤其是越来越理性的国内消费市场，已经不是那个只要是合资车就不愁卖的年代，韩系车的日子会越来越不好过。如果按照这个速度下滑下去，两家车企肯定无法完成年初制定的任务量，甚至到时候是否退出国内市场都有可能。

风光不在

雪佛兰狂拖美系大粗腿

与韩系车的节节衰退相比，美系车的强势地位也在逐步显现。统计2017年3月份SUV市场中下滑超过50%的车型来看，长安福特翼虎、翼博，上汽通用昂克拉、创酷和科帕奇五位小伙伴携手入选。而轿车市场上，除了全新英朗、福睿斯1.5L和科沃兹挤进前20外，再难觅美系车身影，曾经的王牌B级车君威更是尴尬，3月份竟然只有3835台销量进账，同比下浮达38.9%，让人大跌眼镜。

在这股衰退浪潮当中，雪佛兰堪称脱后腿的始作俑者，而在当中的罪魁祸首要数曾经号称秒天秒地秒空气的科鲁兹了，一个当年曾经与神车朗逸叫板的家轿，却硬生生的让雪佛兰卖到了月销3402台的水平，竟然还没有知豆的销量多。

更让人瞠目结舌的还有SUV科帕奇的销量，其下滑速度更是让人怀疑人生。这货2016年12月份尚有5988台的销量，谁知到了2017年3月份直接是11台的两位数销量，排名榜单倒数第三位。如果不是老凯越换标的科沃兹临场救火，雪佛兰的数据恐怕会更难看。

【情报点评】别克、凯迪拉克和雪佛兰是通用汽车驰骋中国市场的三驾马车，在以往，别克和雪佛兰一直都是销量主力军，不过，随着通用的偏心，当年把赛欧“过户”给雪佛兰，再到别克停产凯越，通用基本确立了凯迪拉克高端、别克中级、雪佛兰主打性价比的路径，而这也无情的把雪佛兰推入了火坑。

可以肯定的是，与韩系车遭遇的囧境类似，中国品牌的崛起也给主打性价比的雪佛兰带来了不小的冲击，只是相对来说，别克品牌在市场上的知名度和品牌美誉度要高于雪佛兰，相应的受到的冲击也要小点。不过，随着中国品牌不断持续向上，别克的日子会越来越不好过，雪佛兰的当下或许就是别克的未来，只是需要时间罢了。

【结语】参考当下国内的手机市场，已经被中国品牌占领了大部分市场，只剩下苹果和苟延残喘的三星在苦苦维持。可以预见的是，在汽车市场，也会有这一天的到来，只是，汽车的整体工艺复杂度和对技术的考究要远远大于手机产业，不过，借用马云的一句话，梦想还是要有的，万一实现了呢？