要不断做强做优做大我国数字经济。党的十八大以来，党中央高度重视数字经济发展，将其上升为国家战略。中国移动深刻把握我国交通领域数字产业发展重大需求，充分发挥连接基础和技术沉淀优势，立足车、路、网、云、图等资源禀赋，在建设交通强国、构建车联网现代产业体系中积极发挥国资央企汽车产业作用。

加强车联网安全保障，推进车联网安全发展。具体举措包括：一是加强顶层设计，专门部署加强车联网网络安全和数据安全工作，印发标准体系建设指南，推动汽车数据安全管理规定的出台，构建车联网安全管理的政策和标准体系，统筹车辆、网络、平台、数据等安全保护机制的设计，并在车辆准入环节明确网络安全的具体要求。

车联网(智能网联汽车)产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态。为开展车车、车路、车人之间的信息交换应用明确了频率资源和技术体制，对促进车联网上下游产业链健康发展、相关设备尽早成熟落地奠定了坚实基础。要求加强汽车数据安全、网络安全、软件升级、功能安全和预期功能安全管理。辛国斌说，将进一步强化政策引导，加强功能安全、数据安全等重点标准修订，为产业发展营造良好环境。

加强车联网安全保障，推进车联网安全发展。具体举措包括：一是加强顶层设计，专门部署加强车联网网络安全和数据安全工作，印发标准体系建设指南，推动汽车数据安全管理规定的出台，构建车联网安全管理的政策和标准体系，统筹车辆、网络、平台、数据等安全保护机制的设计，并在车辆准入环节明确网络安全的具体要求。加强车联网安全保障，推进车联网安全发展。具体举措包括：一是加强顶层设计，专门部署加强车联网网络安全和数据安全工作，印发标准体系建设指南，推动汽车数据安全管理规定的出台，构建车联网安全管理的政策和标准体系，统筹车辆、网络、平台、数据等安全保护机制的设计，并在车辆准入环节明确网络安全的具体要求。

随着智能车的渗透率不断上升、车联网服务的进一步开发，数据的重要性凸显。数据已经是一种新型燃料，和锂矿一样具有极高的价值，企业要想在行业誉为“下半场”竞争的智能网联汽车赛道上一决胜负，需要比拼的核心是数据的动态量以及对数据的处理和应用能力。数字化是未来智能网联汽车的核心。中国科学技术协会党组书记张玉卓指出，迈向智能交通时代需要突破数据孤岛。

车联网商业模式涉及到使用方、投资方、建设方、设备方和运营方。其中使用方主要包括车主、车企/Tier 1(传统车企、造车新势力、自动驾驶初创公司、Tier 1等)、运营商、行业客户(出租车公司、公交公司、物流公司、保险公司等)、交管/交委等。建设方将按需采购设备商的产品和解决方案，建设V2X通信覆盖，包括路侧基础设施部署和车载终端部署。车联网专业运营公司将向各类使用方提供道路测试环境、V2X通信和信息服务等。具体参考微信公众号“5G行业应用”的《5G车联网产业发展的冷思考》。

车联网已日益成为全球汽车产业发展的战略方向，正在成为推动汽车产业转型升级的重要突破口，对我国汽车产业实现高质量发展具有重要意义。但与此同时，随着汽车电动化、智能化、网联化的交融发展，车联网内涵不断延伸，互联网资产曝露面和安全边界持续扩大，网络安全各类风险加速向车联网领域渗透蔓延，网络安全、数据安全、车辆行驶安全、产业安全等风险交织叠加，形势严峻复杂。