8月的股市很伤人，成长股熄火了，价值股头依旧没抬起来，周期股上下浮沉，好像买啥都不对。行情磨人，但是别忘了财报季，因为风格切换、基金换仓，往往就是从新财报开始，尤其是一些特定的行业，少数回调的白马股后面反弹起来可能会出人意料。 重点圈一下生物科技或医疗赛道，前面回调很剧烈，但是有些特殊标的很值得拿出来聊一聊，比如华熙生物。自2019年11月登陆科创板至今，不到两年时间，华熙生物就充分享受到估值和业绩带来的“戴维斯双击”，前景看好，被资本认作了“时间的朋友”。 虽然正式的半年报还没出来，但是最近有新闻报道华熙生物又推了透明质酸果酒系列新品，再加上此前消费端的数据很不错，所以个人还是比较看好这份半年报，非常期待。 当然除了业绩，华熙生物可讨论的话题还有很多，比如今年开始发力的食品业务未来有多少空间？透明质酸、γ-氨基丁酸、聚谷氨酸钠、依克多因这些生物活性原料，还能被华熙生物开发出多少新产品？ 这些问题好像很具体但又不好回答，所以不如换个相对宏观且很有意义的问题：华熙生物的价值到底在哪里？或者说长线前景究竟如何？要解答这些问题，还是先从资本角度聊，因为最直观。 资本看好“强势龙头” 华熙生物股价能够长期强势，说明资金很坚定。为何坚定？因为华熙生物的基本面强势，内在价值高。简单来说，就是现有业绩好、未来空间大。 业绩上，根据2020年财报，华熙生物的营业收入同比增长39.63%，而最为关键的是背后的超级增长引擎——功能性护肤品业务。 去年功能性护肤品业务营收13.46亿，同比增长112.19%，前段时间披露的半年报预告则显示，2021上半年该业务营收增速在95%到105%之间，可以说延续了强势的增速。功能性护肤品算华熙生物的次新业务，但其在短短几年内就孵出了好几个明星子品牌，比如此前一度脱销的“故宫口红”系列，还有今年618大促里大放异彩的“润百颜”、“夸迪”、“米蓓尔”、“BM肌活”等。 华熙生物2020年报的功能性护肤品业务公开业绩时，所有券商研报几乎都给出了一致的判断：增持或者买入。尽管资本市场对华熙生物的增长有所预见和准备，但估计没人料到会这么强势。 可圈可点的业绩已经非常诱人，这家企业还不断把业务盘子做大，合理开拓未来的发展空间，所以投资者就更不愿意撒手了。从最开始的原料业务，到后来的医药、医美、功能性护肤品、功能性食品业务，技术开发能力够强，华熙生物自然就够资格进新赛道了。 而且，重点在于华熙生物不仅增速快，还自带洞悉未来的敏锐性。像今年开始发力的功能性食品业务，目前已经可以通过几款产品的定位，初步看出华熙生物的透明质酸食品大而精的布局。一辆快车，轮子越来越多，而且走的方向还很合理，加上龙头的地位，恰好可以满足投资者对成长价值股的所有想象。 “破局”和“破土” 上市至今，华熙生物股价虽然涨幅不少，且顶着“生物科技龙头”、“全产业链”、“玻尿酸原料市占率第一”这些标签，但依然有很多人没看懂华熙生物，不理解其为何能“又好又快”。 有一个比较典型的疑问：一家生物活性原料起家的生物科技制造企业，为何能在C端消费品市场做得风生水起？况且消费端竞争远比原料端激烈得多，功能性护肤品、医美这些赛道，已经是有些饱和的竞争态势。 赛道拥挤、产品空白，关键在于一个“破”字，在华熙生物身上体现为两个词：破局和破土。 去年华熙生物收购透明质酸原料销售市占率第四的东营佛斯特，整体市占率提升超过40%。除了收购优质产能，华熙生物还开始加速在多地布局生产基地，全面提升原料产能。 要知道，华熙生物自身的透明质酸产能已经在快速提升。但一方面华熙生物的功能性护肤品、医美等业务增势迅猛，需要更多原料来兜底，另一方面华熙生物还在不断进入新赛道，推出新产品，所以在原料产能预期上必须有更高的目标。 产能是“护城河”之一，大幅升上去不光能让华熙生物的全球龙头地位更稳，还能让其将更多精力放到消费终端业务上。打个直观的比方，产能好比粮草，粮草足了，将士们打起仗来更有斗志，这么来破局很合逻辑。 可是光有产能是不够的。新赛道的攻克还是要看产品力和营销策略，比如护肤品，国际大牌多、高中低端都有大量玩家、用户的品牌认知很强烈，新品牌突围难度非常大。 令人想不到的是，华熙生物靠技术研发，用密集但又多元的新品矩阵，硬是让自己这个新人在赛道里挤出个位置来，再加上新国货化、新渠道向的营销，甚至很快就占领了不少用户的心智。 但是，这些动作背后还有一个容易被忽略的细节，那就是华熙生物的研发能力保证其推出的新品全部是基于差异化战略，各有明晰的目标群体，也就更易在细分领域撕开口子，在新赛道土壤中快速萌芽、长高、长大。 庞大母体的超级孵化 如果再早几年，大家还只会把华熙生物看成一个主营生物活性原料业务的制造型企业。但是，通过不断的业务边界突破，华熙生物的生态版图越来越大，而这个庞大的母体，未来势必还会不断孵化出更多的新业务和新产品。 现在的华熙生物，或者说未来的华熙生物，该如何去定义？华熙生物目前有原料、医药、医美、功能性护肤品、功能性食品多条业务主线，未来必定还有新的业务线。按照资本市场的估值逻辑，全球生物科技市场上都很难找到一家和华熙生物雷同的企业。 比较靠谱的逻辑是按照业务线去找到行业内相似的公司。目前，华熙生物的原料业务已经处于全球龙头地位，而且由其延伸的医药、医美、功能性护肤品、功能性食品业务，从产品品类丰富度和应用领域看，也会走向生态化，并在未来长成一个庞大的独角兽类板块。 按照这个逻辑，华熙生物未来的形态或许可以从不同的业务领域去寻找。比如医疗业务上，华熙生物身上可以看到艾尔建的影子。第一，两者都是全产业链模式，都有极强的产研销一体化能力；第二，艾尔建目前的眼科和美容医疗两大业务拥有共计数十个系列产品，而华熙生物目前医疗产品覆盖眼科、骨科、整形外科等多个领域。 而在食品业务上，华熙生物未来的模样可以参考雀巢。历经上百年发展后，雀巢目前的产品覆盖咖啡、饮用水、奶制品、糖果、巧克力、烹饪食品等品类，产品网络极为丰富。而华熙生物食品业务目前刚起步，目前重点应该在打磨产品的探索阶段。但以国外市场的透明质酸食品种类来看，这项业务在深度和广度上都值得期待。 医疗也好，食品也罢，华熙生物的发展趋势就是变大，整体业务生态变大，单条业务线也在变大，所以潜力难测。华熙生物不论先孵出“艾尔建”还是“雀巢”，都要靠这股不会逆转的硬趋势。 一个傲视全球的“另类” 全产业链公司其实很少见，因为这个模式对企业管理、资本、运营、战略各方面都有更高的要求。 环顾整个生物科技赛道，今天的华熙生物已经是一个非常特殊的另类，全产业链模式、对B端和C端业务的有效兼容……很难让资本市场不聚焦于这样一家公司。 那华熙生物的未来，还会独一无二吗？还会在全球拥有稳固的龙头地位吗？答案是肯定的。甚至这些猜想太过保守，因为华熙生物的战略是在既定方向上发展再发展，明年可能好预测一些，但三年、五年、十年之后的华熙生物会是什么样，很难预测。 就像站在2010年去预测2020年华熙生物一样，恐怕没人能想到华熙生物会长成一个全产业链的生物科技公司。 客观事实是华熙生物的发展一直在超越预期。这是非常难得的一件事，因为超越预期的难度很大，但某种程度上又是必然发生的小概率事件。即使只是简单地复刻过去的成长力，华熙生物未来也可能会持续超越预期。 亚马逊和苹果都是因为技术和创造而变成唯一，再通过时间和市场不断放大，所以华熙生物只要继续保持这种发展节奏，必定会有越来越多人看到它的特殊，十年后，也可能更短，在更大的市场里，相信华熙生物会成为大家津津乐道的又一个“另类”。

– 美国柏恩Bourns全球知名电子组件领导制造供货商，今日发布CWF1610和CWF2414片状电感系列。这两款电感器在铁氧体磁芯上采用绕线结构，以提供高电感值、Q值和自谐振频率，以紧凑的尺寸在-40至+125°C的工作温度范围内提供低直流电阻。这些特性使该系列非常适合用于耳机、电缆调制解调器、数字视频转换盒、硬盘、平板电脑和各种携带式电子设备的射频信号处理、谐振电路、去耦、噪声滤波器和直流电源线应用。 相较于多层或薄膜技术，磁芯周围更厚的绕线结构可以在这些微型电感器中实现更低的直流电阻和13至16的高Q值。此外，新款电感器的高Q值设计提供电感电容LC电路谐振时的高阻抗，以及高频操作时的低损耗。Bourns® CWF1610和CWF2414型片状电感器还具有高自谐振频率，可转化为低分布电容，并在很宽的频率范围内保持电感特性。Bourns的新型片状电感器具有高达860/1100 mA的饱和电流和高达700/1300 mA的额定电流，满足在直流电源应用更大峰值电流下保持的高电感。

宣布其全局快门AR0234CS 230万像素CMOS图像传感器在“2021年中国人工智能卓越创新奖”评选中获选为“最具创新价值产品奖”。 该奖项由中国一家领先的电子行业门户网站电子发烧友举办，电子发烧友面向电子设计工程师，拥有超过100万注册会员。该奖项表彰市场上具有创新价值、深远影响、和赋能中国人工智能(AI)产业发展的杰出产品。所有提名产品的评选经过网络投票和专家评选。 AR0234CS 捕获 1080p 视频和单帧，帧速率达每秒 120 帧 (fps)。 该230万像素传感器以领先行业的快门效率，最小化高速场景中的帧间失真，并减少其他图像传感器所遇到的运动伪影，从而产生明快、清晰的图像。 该传感器的创新像素架构提供支持各种照明条件所需的高动态范围。低噪声和改进的微光响应使其适用于自主移动机器人和机器视觉相机等工业应用，扩展的工作温度范围使其可部署在具有挑战性的户外条件下。 AR0234CS 可易于与 AP1302 图像信号处理器集成，以加快开发并缩短上市时间。 此外，设计人员可以访问 DevSuite 软件来评估传感器的特性和功能、配置和调整特性，并提供可用于进一步图像处理的现成输出。 AR0234CS的其它先进特性包括：可编程的带片上直方图的感兴趣区、自动曝光控制和5 x 5统计引擎、全集成的频闪照明控制、灵活的跳行和跳列模式以及水平和垂直镜像、开窗和像素合并。 AR0234CS有彩色和黑白版本，主光角0°或28°。

—日前，Vishay Intertechnology, Inc.推出新款2020外形尺寸器件— IHLP-2020CZ-8A，扩充其耐高温汽车级IHLP®超薄大电流电感器。Vishay Dale IHLP-2020CZ-8A可在+180 °C高温下连续工作，高度仅为3 mm，节省汽车发动机舱使用环境下的空间。 日前发布的器件符合AEC-Q200标准，适用于DC/DC转换器储能，频率可达2 MHz。同时，电感器在自谐振频率(SRF)范围内大电流滤波应用中具有出色的噪音衰减性能。器件可在高温条件下工作，适用于汽车引擎和传控单元、燃油喷射驱动、高级驾驶辅助系统、尾气循环泵、娱乐/导航系统、以及发动机噪声抑制、雨刷器、电动后视镜和座椅、HID和LED照明、加热通风机的滤波和DC/DC转换。 高效IHLP-2020CZ-8A典型DCR为3.95 mΩ至195 mΩ，电感值为0.22 µH至15.0 µH。器件额定电流达18 A，可无饱和处理高瞬变电流尖峰。电感器符合RoHS标准，采用100 %无铅(Pb)屏蔽复合结构，噪声降至非常低的水平，具有高抗热冲击、耐潮湿、抗机械振动能力。 器件规格表： IHLP-2020CZ-8A现可提供样品并已实现量产，供货周期为10周。

近两年（长期演进）LTE 的组网建设在全国各大中型城市火热进行，LTE 网络覆盖已经初具规模，4G 用户也呈爆炸式增长，客户对上网体验的要求越来越高，但是由于建筑物阻挡、地势、物业协调困难等原因，在一些特殊场合仍然存在弱覆盖甚至是无覆盖的情况，为了提高用户感知，加速网络深度覆盖，提升网络质量已是当下运营商建网的重中之重，而考虑室外宏站建设成本高，建设需符合网孔结构且易产生小区间干扰，为助力LTE 深度覆盖，打造精品 4G 网络，针对各种弱覆盖场景的小基站产品应运而生。 1 典型小基站功能及覆盖场景简介 1.1 Femtocell小基站 小型蜂窝设备Femtocell 是利用微蜂窝技术实现微蜂窝小区覆盖的移动通信系统，可以达到小范围内提供高密度话务量的目的，随着智能手机数量的快速增加导致每部手机流量也急剧增加，部署和升级网络基础设施已是目前移动网络运营商的当务之急。Femtocell 是解决快速覆盖和用户接入的工具， 具有出色的射频和直流性能，且具有支持多模、多标准以及可靠性高等优点，为升级现有网络基础设施和部署 4G 提供了有吸引力的选择。 1.2 Relay小基站 由于制式和频段方面的差异，LTE 无线网络相较于之前网络呈现了“大带宽，小覆盖”的特点，Relay（Relay Node， 中继）可以使链路获得更高的容量，使覆盖达到更好的效果， 原因在于Relay 作为基站和用户之间的桥梁，将信号进行放大或再生处理后再转发，从而能够将原本质量较差的链路转换为质量较好的链路。 不管是理论上还是在实际建网中，室外覆盖盲区和弱覆 由此可见，Relay 不但有效解决了在打造经济高效的精品4G 无线网络过程中机房等配套资源受限的问题，而且实现了盲点和热点区域的覆盖增强以及速率提升。 1.3 Micro小基站 华为Micro 支持多种传输接口和载波聚合功能，适用于多种部署场景，能够有效地解决密集城区的覆盖和容量问题。宏站解决广覆盖的问题，小基站配合宏站进行盲点补盲，热点补热的宏微组网方式，非常高效地解决了运营商多频段、多制式建网难题和用户体验诉求带给其扩容的压力。 2 小基站加强深度覆盖的必要性 在 4G 出现以前，小基站的作用主要是用于完善宏站的覆盖，从而达到补缺的目的，随着LTE 牌照的发放，三家运营商 4G 频段被指配在 2.3 GHz、26 GHz 等高频段区域，导致其不仅穿透力较 2G、3G 弱，穿透损耗也大大增加，如每增加室外宏基站数 60% 才能向室内增加渗透信号 2 米，然而目前大多数的移动数据流量都是在城市热点或室内发生，宏基站也就无法满足网络覆盖的需求，这就对传统蜂窝网络的覆盖方式提出了挑战，小基站建设比较灵活，对地址要求比较低， 依靠建设小基站可以实现盲点、热点以及室内区域信号覆盖， 从而解决困扰运营商的主要难题。另外一方面，城市资源寸土寸金，站址资源越来越少，再加上宏基站建设成本高，而小基站体积小、重量轻、易部署、耗电少，大大降低了网络建设的各项成本和难度，有利于运营商实现绿色环保、节能减 从目前应用来看，小基站主要用于补充宏站无法触及的 盲区以及一些数据流量需求较大的热点区域，从而提升网络 速率和用户体验感知，随着 4G 网络建设步伐加快，小基站在 全球蜂窝移动网络建设中已经越来越凸显其价值和不可或缺 性，其巨大的市场潜力已经不容忽视。  3 结 语 随着 4G 时代的全面到来，运营商普遍采用多频段多制 式建网，移动带宽网络快速发展，用户对上网体验要求进一 步提高，使运营商面临着网络扩容的巨大压力。而传统宏站 建设成本高，资源占用多且无法满足盲区、室内、热点区等的 有效覆盖，相比而言，小基站具有体积小、部署简单、精确 覆盖等特点，能有效解决学校、大型场馆、居民区、城中村 等主要弱覆盖场景的深度覆盖问题。以快捷地部署和较低的 成本带来了丰厚的增益。充分发挥小基站资源效率高、信号质 量高、部署成本低的优势，小基站这把钥匙将可能把通信网 络带进一个无处不在、容量无限的新时代。

7月7日-10日,2021世界人工智能大会(WAIC)在上海世博展览馆和上海世博中心正式开幕。行深智能应邀携“绝地”、“布衣”、“超影”系列无人车及落地应用解决方案参展,并进行校园场景无人配送演示,展会现场备受瞩目。 通过红绿灯路口，在100米开外就能够发现障碍，行进过程中自主规划路线、避开障碍物、返回充电等。 · 美团早在5年前就开始布局无人配送，但对于美团来说，像上文中提到的大规模的资金投入和多场景的技术落地尚属首次，也正是美团今年接连的动作让无人配送市场竞争升温，值得一提的是，今年4月底美团推出了新一代无人车魔袋20;而美团之外，以电商和本地生活平台为代表的京东、阿里也早有起步。京东、阿里菜鸟此前表示，2021 年计划投放几百台到上千台的无人配送车，未来 3 年计划投放车辆数超万台。 · 阿里巴巴首席技术官兼菜鸟首席技术官程立在2021全球智慧物流峰会上宣布，未来一年，菜鸟将投入1000辆物流无人车“小蛮驴”进入校园和社区，未来阿里将在自动驾驶领域持续科技投入提升客户体验。目前已为全国11个城市的15所高校、30万学生送去无人化的配送服务。2020年双十一期间，浙江大学引进22台小蛮驴，首次大规模、高并发无人配送，送出5万多件包裹。 · 而京东与与行深智能、锣卜科技、智行者、高深智图等合作的无人配送车已经进行了实验性部署 。京东物流的数据显示，在今年整个618期间，京东物流智能快递车送达业务量同比去年增长超过24倍。在北京、天津、常熟等全国20多个城市的开放道路和近百所高校校园中，都可以看到京东物流智能快递车的身影。 · 苏宁在去年疫情期间便配备了5G技术的苏宁卧龙无人车，能自动识别路标并通过红绿灯路口，在100米开外就能够发现障碍，行进过程中自主规划路线、避开障碍物、返回充电等。 据介绍，相比传统运力配送，无人配送在遭遇恶劣天气，或是业务高峰期，夜间配送等运力不稳定情况下，无人配送作为补充运力的作用得到凸显。 目前，京东物流、白犀牛的无人车已接入达达无人配送开放平台，并服务于七鲜超市、永辉超市，配送范围覆盖10余个小区，已完成无人配送订单量约5，000单，自动驾驶里程超1万公里。 消费者冯女士表示：「我经常在线上购买七鲜超市的商品，但恶劣天气时骑士配送困难，很担心骑士的安全。无人配送则满足了我在夜间、恶劣天气的下单需求。」 达达快送无人配送项目负责人还表示，除了社区、写字楼等场景中已经实现无人配送的落地，未来随着无人车大规模应用和硬件成本降低，以及路权逐步开放，达达将持续拓展无人配送在更多即时配送场景中的应用，达达快送还启动了消费者和无人车的交互研究与改造，以实现无人车与达达骑士的高效接驳，由骑士完成上门、上楼需求，提升无人配送的服务体验。 近半年来智慧物流的增长尚无权威数据发布，不过，据国家邮政局数据，今年第一季度，受疫情影响，全国邮政快递行业业务量和收入增速均较上年同期大幅收窄，但增速呈现逐月提升态势。1月行业业务总量和收入增速分别为-8.6%和-12.4%;2月实现逆转，增速分别为5.7%和3.3%;至3月已恢复20%以上增速，达到23.8%和13.4%，增速逐月提高10个百分点以上。而同期披露的复工复产情况显示，至4月底包括湖北在内的全国邮政快递网点才实现基本全面恢复运营。快递业务量恢复明显快于行业复工复产，业务量增长或许要归功于线上交易的增长，但邮政物流系统展现出的供应能力、适应能力和恢复能力则无疑与新技术普及带来的效率提升脱不开关系。

随着数字化渗透率持续提升，人工智能将成为物流的“新基建”，不断深入行业应用。尤其在新冠疫情影响下，无人化、少人化发展趋势加速，智慧物流显然已成为物流行业的大势所趋。人工智能技术不断应用于物流领域，在仓储、运输等环节降低物流企业的人力成本，提供人员及设备的工作效率，预计到2025年物流+AI 的市场规模将接近100亿。双方的合作，无疑将会使物流行业的人工智能化应用场景和解决方案落地大大提速。 人工智能与专业物流服务融合创新 打造智慧物流产业新生态 本次合作，双方将以推动物流数字化转型为共识，聚合资源、整合优势，深化双方集团的战略合作，夯实双方的商机转化，携手共创智慧物流产业新生态，通过把百度全球领先的 AI、大数据、云计算、区块链等技术与中远海运物流集团专业化物流服务进行融合创新，为物流产业向智能化、数字化转型升级赋能，推动人工智能技术在物流行业应用落地。 元方说，绵阳位于成都、重庆、西安“西三角”腹心地带，是“一带一路”和长江经济带结合部和连接线上的重要支点城市，发展现代物流产业基础坚实、前景广阔。此次中油九洲北斗与安州合作建设中油北斗智慧物流产业总部基地项目，努力打造具有全国影响力的智慧物流服务平台，必将助推我市进一步完善现代物流体系，增强产业链供应链的物流综合服务能力。希望项目单位精心组织、科学调度，推动总部基地早开工、早建成;安州区和市级相关部门要靠前服务，积极做好各项保障工作。期盼以此次项目签约为新起点，与中石油天然气股份有限公司等企业进一步深化互信，寻求新合作、共谋新发展。我们将营造低成本化、便利化营商环境，为企业在绵发展创造良好条件。 物流业“一头连着生产，一头连着消费”，是现代经济社会发展中不可缺少的中间链条，是构建双循环新格局的重要抓手。百度愿意和中远海运物流共同抓住产业数字化的重要机遇，共同推动人工智能、云计算等技术在物流领域的研发应用与深度融合，共同推动物流行业加速科技创新和智能化升级。 智慧物流是指通过智能硬件、物联网、大数据等智慧化技术与手段，提高物流系统分析决策和智能执行能力，提升物流系统智能化、自动化水平。从产业链角度来看，智慧物流涵盖提供软硬件底层技术的基础层，以算法、产品及解决方案供应商为主的技术层和由快递、电商、冷链等技术使用者组成的应用层。技术方面，智慧物流既涉及AI芯片、传感器、云服务等底层技术，也融汇机器视觉、RFID识别、AGV运输、PDA设备、WMS仓库管理系统等软硬件技术或方案，是一套涉猎庞杂、综合性极强的系统工程，包括智能运输、智能配送、智能仓储、智能客服等一系列人工智能落地场景。 近半年来智慧物流的增长尚无权威数据发布，不过，据国家邮政局数据，今年第一季度，受疫情影响，全国邮政快递行业业务量和收入增速均较上年同期大幅收窄，但增速呈现逐月提升态势。1月行业业务总量和收入增速分别为-8.6%和-12.4%;2月实现逆转，增速分别为5.7%和3.3%;至3月已恢复20%以上增速，达到23.8%和13.4%，增速逐月提高10个百分点以上。而同期披露的复工复产情况显示，至4月底包括湖北在内的全国邮政快递网点才实现基本全面恢复运营。快递业务量恢复明显快于行业复工复产，业务量增长或许要归功于线上交易的增长，但邮政物流系统展现出的供应能力、适应能力和恢复能力则无疑与新技术普及带来的效率提升脱不开关系。

小灵通、诺基亚手机、三星翻盖手机、华为手机，“95后”孙晓玲将她从小学到高中用过的手机设备一字排开，目光里盛了许多怀念。“小学4年级，我有了这部小灵通。”孙晓玲说，“它只能打打电话，发发短信，最多偶尔玩一下自带的‘贪吃蛇’和‘俄罗斯方块’游戏，这在当时已经是很高级的娱乐活动了。” 孙晓玲回忆，高中时周围同学陆陆续续用上了智能手机。“因为怕我被手机分心，爸妈一直没给我买智能手机，我有时候会借同学的手机偷偷玩一玩游戏。从按键手机到触屏智能手机，在当时真是翻天覆地的变化。”孙晓玲说，“我跟同学们联系的方式也从短信转变为微信，短短十几年发展这么快，咱们国家的通信业真是不得了。” 聊起通信，孙晓玲的祖父孙志刚对书信和电报印象深刻。他回忆，新中国成立初期，谁家要办个大事、喜事，如果亲友在外地，只能写信或发电报。“那时候，发电报很贵，我们基本靠写信来传消息。” 从通信方式的变化中，可窥见中国通信业的发展。1949年底，中国平均每千人只拥有半部电话机，通信基础设施陈旧、技术落后，全国市内电话交换机总容量仅31万门，长途联络主要靠书信、电报;改革开放以来，通信技术高速发展，中国在移动通信领域经历了1G空白、2G跟随、3G突破、4G同步、5G引领的崛起历程。 近日，记者走进湖南华菱湘潭钢铁有限公司5米宽厚板厂生产车间，这里没有满脸乌黑、挥汗如雨的钢铁工人和高温淬火、粉尘弥漫的生产环境。车间不远处的智慧中心，衣着整洁的工作人员正在电脑前熟练操作，实时监控着车间的一切。 5米宽厚板厂智慧中心有现场工业视频点约700个，利用5G网络兼容连铸、轧钢、精整、成品区域各主控室系统数据，集生产操作、数据存储、智能分析及可视化展示于一体。记者看到，在轧制生产线上，服务器视觉识别和人工智能密切配合，通过5G网络将转钢区域内的红热板坯图像实时采集并传至服务器，再通过视觉图像处理将板坯角度信息传递给控制系统进行实时辊道转速与方向控制，达到自动转钢的目的。 日前，华菱湘钢再发布“5G智慧工厂”升级版——“华菱湘钢5G数智工厂”，基于中国移动5G专网，共发布了10余个5G钢铁应用：首创5G无人/远程天车、5G加渣机械臂、5G超密视频回传、5G+AR远程跨国装配、5G+OCR钢板识别、5G无人机巡检、5G+云转钢自动化、5G+云废钢定级、5G虚拟监控室、5G无人库房、5G煤气官网等应用场景。 目前，5G几个主流的应用场景，包括eMBB、uRLLC、mMTC三个通信服务类型，当然还有公认的5G未来杀手级应用之一的VR、AR，自动驾驶，无人机，智能电网，无线医疗，5G将提供适配不同领域需求的网络连接特性，推动各行业的能力提升与转型。 例如在自动驾驶中，其所依赖的V2X通信，需要的是低延迟却不一定需要高吞吐量，在汽车行驶时观看的媒体服务需要高吞吐量且容易受到延迟影响，两者都可以通过虚拟网络切片上的相同公共物理网络传送，以优化物理网络的使用。 又或者在智能电网，用5G网络切片承载电网业务是一种全新的尝试，将运营商的网络资源以相互隔离的逻辑网络切片，按需提供给电网公司，可以应用在智能电网用电信息采集、分布式电源、电动汽车充电桩控制精准负荷控制等关键业务中，满足电网不同业务对通信网络能力的差异化需求。 不同的场景对网络有不同的要求， 如果使用单个网络为不同的应用场景提供服务，可能会导致复杂的网络架构、低效的网络管理和低效的资源利用。5G 网络切片技术为不同的应用场景提供隔离的网络环境，使不同的应用场景可以根据自身要求定制功能与特性。 5G 网络切片的目标是结合终端设备、接入网资源、核心网资源、网络运营和维护管理系统，为不同的业务场景或业务类型提供独立、隔离和集成的网络。 5G 技术作为面向未来新需求的新一代通信技术，已经获得了全球范围的广泛关注，并得到了几乎所有电信运营商。电信设备制造商和研究机构的支持，其技术发展获得了全产业链的支持，为未来商用做好了充分准备。 在网络切片的推动下，未来万物互联的场景将会得到实现。自动工厂、远程医疗、无人驾驶、车联网等以超高速率、超低时延、高可靠性的通信为基础的新技术日益普及，这给人们的生活带来了更大便利，极大地改变了人们的生活方式。

2011年11月15日，交通运输部发布《道路运输业“十二五”发展规划纲要》(下称《纲要》)，结合“十二五”期间行业所面临的形势，对道路运输业“十二五”发展的目标和任务进行了具体部署。 《道路运输业“十二五”发展规划纲要》的发展目标是：到2015年，现代道路运输服务体系建设取得突破性进展，道路运输服务的效率和质量显著提升，运输安全监管和应急保障能力显著增强，资源节约、环境友好型行业建设取得重大突破，法规政策、体制机制进一步完善，市场监管和公共服务能力有新的提高，为经济社会发展提供更安全、更高效、更便捷、更可靠、更绿色的道路运输服务。 更安全 全国基本建成营运车辆联网联控系统，要求：危险品运输车辆、国际道路运输车辆、三类以上的班线和旅游客运车辆、应急保障车队车辆的卫星定位系统安装率达到100%；重型载货车辆卫星定位系统安装率稳步提升。要求：重点领域和关键环节的安全监管进一步强化；源头安全管理体系进一步完善；二级及以上公路客运站危险品安全检测仪配置率达到100%；货运源头治超体系基本建立。企业安全生产评估与考核体系全面建立。道路运输营运车辆万车公里事故件数和死亡人数年均下降3%，群死群伤、重特大恶性事故得到遏制。覆盖全国的道路应急运输保障体系基本建立，基本建成功能完备、信息互通的应急指挥平台和专兼结合、保障有力的应急运输保障队伍。 更高效 道路运输客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量分别达到375亿人次、20800亿人公里、300亿吨、58400亿吨公里。国家公路运输枢纽客、货运站场建成率分别达到50%、40%。中高级客车所占比重以及重型、专用、厢式货车所占比重分别达到40%、25%、10%和25%。客运班车、营运货车实载率达到60%。牵引车与挂车比例达到1∶2，甩挂运输完成的周转量在道路货运中的比重达到12%以上。 更便捷 乡镇通班车率达到100%，建制村通班车率达到92%，城市郊区客运班线公交化改造率达到50%以上，50公里以内的城际客运公交化改造率达到30%，与其他运输方式主动对接的道路客运网络全面形成，涵盖售票联网、联程售票等在内的出行信息服务进一步完善，二级及以上客运站售票联网覆盖面达到100%。满足居民个性化出行需求的服务能力显著增强。基本形成覆盖面广、反应及时的维修救援网络以及区域性汽车租赁网络。 更可靠 旅客班线运输发车正点率达到95%。满足现代物流需求的公路快速货运限时到达更有保障，平均货损货差率下降至5‰以下。构建完善的机动车维修质量监控和营运车辆技术管理体系，车辆维修返修率下降至3%以下。数据齐备、信息共享、标准规范的全国道路运输市场诚信体系基本建成，行业诚信经营理念全面增强，客货运输、出租汽车、机动车维修、驾驶员培训、汽车租赁服务的满意率达到90%以上。 更绿色 道路运输发展对资源、环境的负面影响进一步降低，逐步提高道路运输业能源利用效率和环境友好水平。与2005年相比，营运客车、货车单位运输周转量能耗分别下降6%和12%，营运车辆单位运输周转量二氧化碳排放下降11%。新能源车型、节能环保车型得到进一步推广，营运客货车辆燃料消耗量限值标准达标率100%。各项节能新技术、新设备、新产品、新工艺得到更大范围的推广，节能驾驶培训全面普及。 智能交通投资加速“车联网”落地 《道路运输业“十二五”发展规划纲要》将“更安全”列为五大发展目标之首，要求全国基本建成营运车辆联网联控系统，危险品运输车辆等四大类车辆的卫星定位系统安装率达到100%。此外，纲要还对道路运输领域的信息化工作提出了具体要求。 根据纲要要求，“十二五”期间，危险品运输车辆、国际道路运输车辆、三类以上的班线和旅游客运车辆、应急保障车队车辆的卫星定位系统安装率要求达到100%，重型载货车辆卫星定位系统安装率稳步提升。 实际上，今年二季度，交通运输部、公安部、国家安监总局、工信部就已联合下发文件，规定“两客一危”车辆必须安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置。要求明年1月1日起，对于没有按照规定安装卫星定位装置或未接入全国联网联控系统的运输车辆，道路运输管理部门将暂停营运车辆资格审验。 纲要进一步指出，要建立道路运输应急保障车队。以省为基本单元，与交通战备运输保障相结合，构建国家应急运输保障车队，应急运输车队数量各省(区、市)不少于300辆。以地市为基本单元，分别组建地方道路客、货应急运输保障队伍，地方应急运输车队数量客车不少于50辆，货车不少于100辆，并要求应急运输车辆卫星定位监控设备安装率也达到100%。 上海市企业信息化促进中心江勇博士提出，卫星导航系统和车载信息服务广泛应用于道路运输业，本身就是一大进步。但要真正保障道路运输中的安全问题，从信息技术的角度来讲，不仅涉及车辆的定位与跟踪，路线的回放和监控管理等，还应包括对于车与车、车与环境之间、车与道路基础设施之间的通讯。借此产业发展契机，软件和信息服务类企业大有作为。 此外，纲要还要求加快基础应用信息系统开发建设。根据此前发布的《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》，“十二五”期间，将开展道路运输市场信用信息服务系统重大工程和区域物流公共信息服务平台、城市出租汽车服务管理信息系统、道路货物甩挂运输信息平台的示范工程建设。 勇表示，交通主管部门已经注意到信息技术、信息服务对于保障道路运输安全的重要作用。企业应关注政府的产业导向、标准规划，更好地抓住对接产业示范工程的机会。 (RFID)、智能标签、智能化分拣、条形码技术等，提高运输生产的智能化程度。积极推动信息技术广泛应用到维修、租赁等汽车后市场服务体系。 RFID被认为是实现智能交通、车-路信息管理的重要技术手段之一。中交协信息专业委员会副主任史其信在此前召开的“2011中国无线世界暨物联网大会”上透露，RFID在移动车辆的自动识别和管理上有广阔的应用市场，汽车移动物联网科技工程已被列为国家重大专项，并成为财政部与工信部在“物联网专项”中的重点推进项目。 “车联网”落地的突破口，其建设经验对于相关技术应用到商用车等领域，并带动整个智能交通产业链的发展具有示范作用。以此为契机，包括系统软件提供商、地理信息服务商在内的整个产业链都将受到拉动。

微控制器(MCU)，也就是我们所说的单片机，是今天电子产品的心脏，被广泛地应用到消费和工业电子产品中。小到体温计、无线充电器和智能手环，大到数控机床、机器人和汽车，都有MCU的身影。单片微型计算机以下简称单片机是计算机的一种，众所周知计算机的运行需要系统软件和操作软件，而单片机也不例外它需要一些指令才能运行。这些指令被编译为十六进制文件(HEX文件)烧写到单片机，为单片机的运行提供指令。单片机编程与计算机软件编程是一脉相承的，现在主流的单片机编程语言有C语言、汇编语言、Python等。 单片机的体积小，但是集成度高，具备较高的可靠性与控制功能;功耗低且采用低电压，因此对便携式产品的制造与生产十分有利;具备较好的扩展性与优异的性能比，其应用范围十分广泛，包括办公室自动化设备、实时过程的控制、各类仪器仪表、医疗领域相关设备、汽车电子产品以及计算机网络通信技术等等，由此可见，单片机是一种实用性非常强的嵌入式系统。其基本组成包括以下几个部分：第一，运算器，其核心是ALU部件，主要作用就是完成二进制算术与逻辑运算，运算器的辅助设备包括暂存器TMP、寄存器B、累加器 ACC、布尔处理器以及程序状态标志寄存器 PSW 等等;第二，控制器，其为CPU的神经中枢，包括定时控制逻辑电路、指令寄存器以及译码器等模块;第三，存储器，存储器中的每个存储单元均对应一个地址，其利用2位16进制数表示;第四，输入设备与输出设备等。 单片机开发系统分为软件系统和硬件系统。而硬件系统则指的就是单片机及其外围电路我们称之为单片机开发板，单片机开发板包括：单片机(MCU)、晶振电路、实时时钟电路、逻辑器电路、口烧写电路、I\O口、SPI接口、I2C总线接口等等，以为开发提供硬件准备。在未来集成化的趋势下一些外围电路将被集成入单片机内部有效缩小开发板体积、降低成本。 首先，MCU应用“定义权”在中国。不管从消费类的玩具、手机周边、家居家电，到工业类的电机控制、汽车电子、无线通讯，甚至物联网、人工智能，在中国都有大量的开发团队和配套的支持体系，以及广泛的消费群体和应用场景。这使得MCU产品及方案的“定义权”逐步移到中国来，而这是本土MCU厂商生存成长的天然土壤。其次，中国有距离和服务理念方面的优势。本土的MCU厂商及其员工，已经习惯了“今日事今日毕”的高效的行事风格，堪比外卖订餐的便捷。这一点在全球其他电子行业市场是难以想象的。 缩短产品的上市时间，要求单片机制造商提供更多更卓越的开发工具链，包括编译器、集成开发环境(IDE)、调试器、RTOS、图形工具(如GUI)、参考设计以及代码库等。 越来越多的用户缺乏足够的技术资源，希望其单片机供应商能提供技术支持来帮助他们完成设计。对许多应用而言，技术资源的效率比硅片成本更为重要。因此具有成本效益的迁移路径日益受到关注，用户可在同一个单片机上进行新的设计，或者选择一个具有相同封装引脚输出和相似外设的单片机，并重新使用大部分的代码，从而保护其在固件方面的资金投入。 单片机是一门实践性很强、非常注重动手的课程。学习单片机最有效的方法是理论与实践并重，边学习，边演练，循序渐进，这样能将用到的指令理解、吃透。因此，在进行教学项目设计之前，必须先设计开发好学习用的实验板，使每个教学项目都可以在实验板上完成。实验板可以买现成的，也可以根据教学的实际需要自行设计。总之，从某种程度而言，嵌入式计算机系统已经成为现代电子系统的核心技术之一，而单片机作为一种最典型、应用最广泛、普及度最高的嵌入式系统，更是在现代电子系统的发展历程中占据着重要的地位。