众所周知，新能源车中，最重要的就是电池了，电池也占了汽车厂商成本的一大头。随着新能源汽车规模的不断扩大，全球的新能源厂商也进入了“竞赛”行列。近日，日本不甘落后就提出了240亿美元的投资计划，力争改变全球新能源电池以中国市场为主导的格局。 当前欧美也不断的通过各种政策来扶持和刺激新能源产业链的本地化发展。在全球扩产潮的影响下，动力电池产业链势必会迎来重新的布局。各国都不甘示弱的加入竞赛大军中。宁德时代作为当下的“电池一哥”，也面临着诸多竞争压力。原本定于明年量产的麒麟电池，又有了新情况。 9月7日，据报道，宁德时代麒麟电池将在今年年底就实现量产出货，而不是此前一度宣布的2023年。 而就在上月底，宁德时代发布消息称，极氪将成为麒麟电池首批用户品牌，其中极氪009成为麒麟电池全球量产首发车型，极氪001成为了全球首款搭载麒麟电池，且纯电续航里程突破1000km的量产车型。 而就在同一天，宁德时代同时官宣称已与赛力斯集团股份有限公司共同宣布宁德时代麒麟电池将落地AITO问界系列新车型，双方已签署五年长期战略合作协议，AITO问界车型全面搭载宁德时代动力电池，不过让人好奇的是，目前并未官宣AITO问界哪款车型会用上最新的电池。 据了解，今年6月23日，宁德时代发布了CTP3.0麒麟电池，由于结构的改动，在相同化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统提升13%，能量密度可达255Wh/kg，可实现整车1000公里续航。 其中电池热管理系统做了重大的变更，从之前的底部液冷改成了侧面散热，置于电芯之间，如此可使散热面积变成了之前的四倍，将电芯控温时间缩短至原来的一半。 并且支持5分钟快速热启动，10分钟快充，并且在极端情况时，电芯可极速降温，有效阻隔电芯间的异常热量传导。

在以美国为首的西方国家对俄罗斯的封锁拦截下，俄罗斯的半导体技术受到了极大的限制。因为俄罗斯的半导体芯片主要依靠进口，自身研究芯片的能力并不足，这导致近半年来俄罗斯出现在芯片荒，俄罗斯也不得不加大芯片产业的投入。 俄罗斯的半导体工艺甚至出现了”退化现象”，很多手机和芯片的性能也不得不跟随下降。为此该国最大的半导体工厂Mikron获得了70亿卢布，约合8亿人民币的补贴，扩大半导体产能。 据报道，俄罗斯国有集团VEB.RF向Mikron公司提供了这笔救命钱，不过这个补贴也不是免费的，本质上更像是贷款，需要Mikron公司用设备做抵押，还款期限10年。 Mikron是俄罗斯最大的微电子制造商、芯片制造商及进口商，主要生产集成电路、电子元件等产品，其出口能占到俄罗斯微电子出口额的50%以上，影响极大。 Mikron公司目前的半导体生产可以制造180nm到90nm的芯片，相对其他晶圆厂已经谈不上先进，无法用于手机、电脑等设备，但满足一些特种芯片还是可以的，比如俄罗斯自己开发的MIR国家支付系统，智能卡芯片使用它们的芯片是可以的。 目前Mikron最主要的问题就是产能不足，每月晶圆产量只有6000片，扩大生产需要大笔资金及设备支持。

(2022年9月8日,香港)— 宏光半导体有限公司(「宏光半导体」,连同其附属公司统称「集团」;股份代号:6908.HK)欣然宣布集团于2022年9月7日与协鑫集团有限公司(「协鑫集团」)订立战略合作框架协议(「战略合作框架协议」)。协鑫集团是一间最终由协鑫科技控股有限公司(「协鑫科技」,股份代号﹕3800.HK)创始人、主席兼执行董事朱共山先生(「投资人」或「朱先生」)及其家庭成员作为受益人之全权信托(「投资人家族信托」)所持有的公司。 根据战略合作框架协议,集团与协鑫集团(统称「订约方」)拟于氮化镓(「GaN」)功率芯片在新能源领域的应用开展密切合作,包括:(i) 协鑫集团或其下属公司将参与集团或集团下属公司的股权,双方建立深度合作;(ii) 双方将在境内成立新能源合营公司(「合营公司」)布局GaN芯片在新能源领域的应用,包括但不限于充电╱换电技术及设备,储能技术及其设施,分布式光伏逆变器等;(iii) 集团将向合营公司提供技术支持,共同开发基于硅基功率芯片及第三代半导体之应用产品;协鑫集团基于其在新能源产业之领先地位及全面布局,将协助宏光半导体及合营公司进入新能源产业供应链市场。 协鑫集团由投资人家族信托最终持有;而投资人家族信托为协鑫科技、协鑫新能源控股有限公司(股份代号﹕0451.HK)、协鑫集成科技股份有限公司(股份代号﹕002506.SZ)及协鑫能源科技股份有限公司(股份代号﹕002015.SZ)之股东。早前,集团与朱先生或其全资实体已订立投资协议,集团有条件向朱先生或其全资实体配发及发行之6,000万股集团新股份(「股份认购事项」)及发行6,000万份非上市认股权证(「认股权证认购事项」)。继股份认购及认股权证认购事项后,此次订立的战略合作框架协议再充分体现了朱先生对宏光半导体发展第三代半导体业务的信心,相信合作能够充分发挥双方在行业、供应链、人才及技术等方面的优势,实现积极创新及互利共赢。 宏光半导体管理层很高兴朱共山先生之家族信托成为战略合作伙伴。是次合作将推动并加强集团第三代半导体技术在新能源领域的应用,使宏光半导体能够利用协鑫集团丰富的经验,以及财务和行业资源,协助本集团加强在人才、营运、技术、研发方面的建设,逐步壮大自身业务。集团将不断追求创新,致力与协鑫集团形成产业资源互补,同时投入资源发展GaN相关产品。集团相信,是次合作将进一步推动集团与朱先生之合作,使GaN业务在新能源领域的发展迈进一步。

据业内消息，近日特斯拉申请了一种新的线控转向系统专利，该技术摈弃了传统汽车中转向结构机械直连的方式，取消了机械中间轴，通过电信号来传输驾驶员的转向意图、做出路面信息反馈。 据说这种新型线控转向系统系统将提高驾驶效率和更好的转向体验，特斯拉早在 2020 年就已在美国得克萨斯州奥斯汀组建团队开发线控转向系统。之后不久马斯克表示该系统距离投入使用还有几年时间。 但随着时间的推移和本次的申请信息，表明该线控转向系统已经濒临量产。根据特斯拉的专利信息，该总成带有两个控制器的方向盘扭矩反馈执行器组件，还有带有两个分区隔离电机和控制器的前轮转向执行器组件。 除此之外，还包含有两个独立的电源组件、两个独立的车辆通信网络，而且转向系统中的每个节点之间含有三个专用系统通信网络。特斯拉表示冗余组件是分区隔离的，因此即使一个或多个组件发生故障时，也不会危及系统的安全，该设计专利不仅支持冗余，而且无需机械转向系统。

刚刚过去的 618 购物节号称优惠力度史上之最，近日各大手机厂商也陆续开始发布其 618的销量战绩，其中小米全渠道累计支付金额突破 194 亿元，OPPO /一加全平台手机销售额同比增长 156%，vivo 官方商城 iQOO 销售额比去年同期增长 100%，魅族旗舰机型销量达成去年同期 378%。 此外，荣耀京东官方自营旗舰店手机品类销量同比增长 66%，天猫官方旗舰店手机品类销量同比增长 22%，荣耀商城手机同比销量增长 212%，抖音、快手平台官方旗舰店手机同比销量增长 88%。

据业内消息称，苹果上季度报告中表示，苹果上季度创下历史新高，有史以来第一次占据了超过一半的北美市场，目前IOS的市场占有率超过了50%击败安卓系统成北美市场第一，这是2007年来首次。 安卓已经占据市场很久了，这是有原因的，因为安卓拥有更多的设备，更丰富的产品供大家选择，比如高端、中端、低端的，苹果显然只有一个市场，比如你想找一个入门级的手机，苹果当然不是更好的选择，而安卓市场也有非常多的好的手机终端。 为什么在市场分布这么广泛的安卓下，IOS还能占有这么多的比重，这和苹果的营销手段以及丰富的产品线有关，苹果拥有智能手机iPhone、智能手表Apple Watch、耳机AirPods、Apple TV+、Apple Fitnes+等等，并且一切都搭配的非常好，也是其他公司模仿的地方。 而且还有生态相关方面，比拿出一个AirPods，只需要按一下一个键就可以自动链接到iPhone里面，而安卓的则并不是这样，标准因为各个品牌不统一而有所区别，有的甚至需要下载APP，所以前者是更方便的。但是相关专家表示这种情况还会再反转回来，也就是下次可能安卓会多于IOS，而且这种情况有可能还会反复多次。

据业内信息报道，近日 GitHub 公布了一项关于 AI 对开发人员影响的调查，该调查对 500 名美国开发人员的主要业务关键点进行调查统计，例如开发人员产出、团队协作以及 AI 在企业环境中的作用等，最后的统计结果表明开发过程中对提高效率的需求越来越大。 根据调查结果，92% 的开发人员已经在他们的工作中使用 AI 驱动的编码工具，开发人员将最耗时的任务报告比如等待构建和测试用 AI 工具来处理，他们认为重复性任务非常耗费精力，例如编写样板代码，因此他们渴望获得新技能并创建创新解决方案。 “我们发现开发人员将大部分时间花在编写代码和测试上，然后等待代码被审查或构建完成，”GitHub 首席产品官 Inbal·Shani 告诉 VentureBeat。“我们还发现，人工智能驱动的编码工具可以提高个人开发人员的工作效率和更好的团队协作。这意味着生成式 AI可以帮助开发人员产生更大的影响、提高满意度并构建更具创新性的解决方案。” 该公司建议企业领导者应确定冲突领域、消除生产力障碍并促进增长和动力，从而优先考虑开发人员。研究发现开发人员的经验对生产力、满意度和影响力有重大影响，协作效率成为开发人员体验的一个重要方面。 企业环境中的开发人员通常与平均 21 名工程师合作开展项目，这使得他们的协作技能在绩效评估中很重要。超过 80% 的开发人员认为 AI 驱动的编码工具可以增强团队协作、提高代码质量、加快项目完成速度并改进事件解决。 在研究中，开发人员还表示希望有更多机会提高技能和推动影响，他们将学习新技能、接收最终用户的反馈以及设计新问题的解决方案列为对他们的工作日产生积极影响的关键因素。 该调查深入研究了 AI 编码工具对个人绩效的影响，超过 92% 的开发人员报告使用了 AI 驱动的编码工具，其中 70% 的人认为这些工具为他们提供了工作优势。开发人员认为将 AI 视为专注于解决方案设计和技能开发的机会，例如学习新的编程语言和框架。他们还断言，集成 AI 编码工具符合增强开发人员体验的目标。 Shani 表示，事实上 Github 从今年 3 月开始进行研究以来，该比例就不断上升了，我们已经从使用 GitHub Copilot 的客户那里看到了这种趋势，这些开发人员的工作成就感提高了 75%，并且编写代码的速度已经提高了 55% 以上。 此外，AI 有可能显着增强开发人员体验的各个方面。其中包括加快代码交付、促进智能代码审查、增强代码库内的协作，以及克服通常需要更多认知努力的开发过程中的中断。 随着 AI 模型的进步和附加功能的开发，可以预期开发人员体验、开发人员生产力和团队协作将发生根本性的重新定义和改进。

【2023年6月19日，德国慕尼黑讯】随着软件成为当今产品中各种嵌入式解决方案的关键特性，嵌入式开发人员必须获取和使用合适的软件工具才能将这些产品推向市场，比如能够提供灵活的开发工具，以及在特性和功能上支持从入门阶段到最终在硬件上部署的最佳平台。英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）日前宣布推出功能更加强大的ModusToolbox™ 3.1，帮助开发人员轻松运用更多功能，开发用于硬件设计的软件解决方案。 英飞凌推出的ModusToolbox 3.1新增了一个控制面板应用程序，可集中提供入门级的教学资源，包含关键文档、培训模块、视频教程和相关社区论坛的链接等。该控制面板提供工作流程指导，可帮助开发人员创建适用于各种集成开发环境的全新嵌入式项目，涵盖了MicrosoftVisualStudioCode、IAREmbeddedWorkbench、Arm®MDK（µVisionIDE）或ModusToolbox中所包含的EclipseIDE等各种开发环境。最新版本的ModusToolbox对BSP Assistant也进行了重要更新，其中包括一个新增的用户界面，通过该用户界面开发人员可使用以芯片为中心的流程创建板级支持包（BSP）。此外，最新版本的ModusToolbox将继续支持英飞凌开发板管理库中的参考BSP。 英飞凌科技软件和工具技术市场经理Clark Jarvis表示：“学习一种新的开发工具看似难度很大，但英飞凌提供的ModusToolbox现在加入了一个为开发人员提供关键资源的强大控制面板，让初学者比以前更加容易入门。更重要的是，在支持开发人员使用BSPAssistant在最终用户硬件上进行开发方面，这套工具对支持方式做出了重要改进，令ModusToolbox能够自始至终地支持开发人员。” 英飞凌ModusToolbox软件是一套综合全面的开发工具和嵌入式实时资源文件。它为用户提供了一个灵活、高效的开发环境，帮助用户从使用英飞凌开发套件进行评估和原型设计的阶段，无缝过渡到通过应用开发的“编辑-编译-调试”周期创建自定义的BSP，再到最终产品部署阶段。

苹果搞了五年的卫星通信，华为要抢先发布了。苹果今年秋季发布会邀请函的“太空”主题，让不少业内人士猜测，苹果iPhone 14系列将会支持传言已久的“卫星通信(satellite communication)”功能。就在本周，知名苹果分析师郭明錤公布了他对于苹果卫星通信功能的最新研究，他认为，iPhone支持卫星通信已是必然，但该功能是否会在iPhone 14中落地，仍不能完全确定。早在去年，郭明錤就预测iPhone 13系列可能会支持卫星通信，然而最终该预言并未成真。彭博社记者马克·古尔曼(Mark Gurman)也曾对苹果的卫星通信功能将具备哪些功能进行了前瞻。 郭明錤还提到，华为即将于9月6日发布的Mate50系列手机，可能会通过基于北斗系统的卫星通信提供发送紧急短讯的能力。郭明錤话音刚落，华为终端业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东就放话称，华为Mate50将发布一项“捅破天”的技术。随后有华为内部人士向媒体证实，华为Mate50的确将支持卫星通信功能。 也就是说，华为大概率将抢先苹果发布卫星通信功能。苹果华为为何接连押宝卫星通信?一部支持卫星通信的iPhone到底能做什么，而一部iPhone要想支持卫星通信又需要做哪些调整，未来卫星通信是否会颠覆我们今天的蜂窝移动网络? 一场移动通信技术领域的新变革，正在酝酿。前文彭博社记者古尔曼提到，苹果想在iPhone上实现卫星通信功能，已经不是一天两天了。苹果为什么对卫星通信情有独钟，这个功能有什么用呢?一句话总结，该功能将允许我们在没有手机信号覆盖的区域发消息、打电话。比如在一些手机没有信号的紧急情况下，我们可以快速给紧急联系人发送消息;在一些坠机事故中，事故地点往往十分偏远，手机没有信号，这时我们就可以利用卫星通信及时上报事故情况。 当然，对于在偏远地区旅行或探险中走失的人来说，在一些偏远山区、湖泊等没有4G或5G信号覆盖的地方，这一功能也能起到“救命”的作用。郭明錤认为，近年来日益频繁的自然灾害和地缘政治冲突，可能会让基于卫星通信的紧急通讯能力成为智能手机的必备功能。说到这里，你可能会有一些“大胆的想法”，如果iPhone可以在没有信号的情况下通信，那是不是意味着，我们可以摆脱蜂窝移动网络的限制，不再需要办理移动网络套餐了呢?就目前知情人士透露信息来看，苹果卫星通信功能初期应用范围还比较有限，主要集中于一些危机情况的处理。 明天下午14:30，华为Mate 50系列将正式发布，今日，华为官方开启了终极预热，此前传闻的Mate 50卫星通信终于确定了。 根据@华为终端官方微博 公布的预热视频显示，在画面开始时，信号标识化身”火箭冲向太空，随着助推器的脱离，一颗卫星展开太阳能板出现在眼前。同时，配有信号超越地面，通信时刻相联”的文案。 余承东此前提到Mate 50这次在通信技术上会带来新突破，并且号称要向上捅破天”。 今天的视频和余承东的预热，也宣告了华为Mate 50系列将搭载卫星通信功能。 8月底，天风证券分析师郭明錤就曾爆料，Mate 50系列将具备卫星通信能力”，在没有网络的地方，可通过北斗卫星系统发送紧急短信。 值得一提的是，Mate 50系列抢在了iPhone 14前面率先带来了卫星通信这一功能。 目前，华为技术有限公司申请的卫星通信的方法和装置”专利已获授权，专利摘要显示，该方法能够在提高通信性能的前提下，降低终端设备的能耗和通信复杂度。 据了解，除卫星通信外，Mate 50系列还将带来全新影像品牌XMAGE、新的续航技术以及6叶片可变光圈镜头等特性。 9月2日早间，有外媒报道，华为Mate50将支持卫星通信。 另外，华为常务董事、终端业务CEO余承东在Mate50预热视频中直言，华为即将发布一项“向上捅破天”的技术。 对此，华为一内部人士向证券时报·e公司记者证实，9月6日发布的Mate50确实将支持卫星通信，这意味着华为将抢先苹果在手机上实现卫星通讯。 另据证券时报，苹果近日正式发布邀请函，官宣将于北京时间9月8日凌晨1点正式召开秋季新品发布会，届时将会发布会iPhone14系列新品，有市场人士预计iPhone14或将支持卫星通信。 受消息面影响，9月2日，A股卫星互联网、卫星导航板块大涨。 华为Mate 50系列将于9月6日正式发布。9月2日早间，华为终端微博发布了一则华为常务董事、终端业务CEO余承东有关Mate50系列的快问快答视频。 华为Mate 50系列将于9月6日正式发布。9月2日早间，华为终端微博发布了一则华为常务董事、终端业务CEO余承东有关Mate50系列的快问快答视频。 此外，华为多个卫星通信相关专利已公布，如“卫星网络路由方法、装置、设备、系统及可读存储介质”专利可减小星间链路信息传输的距离，节省通信的开销，提升天地一体化网络通信场景中的星间路由能力。 据华为终端微博，9月2日，余承东在一段华为Mate50系列发布预热视频中表示，这十年对华为手机来说，是从行业的追随者到逐步赶上、超越，再到成为行业的领先者。对于Mate50系列的产品惊喜，余承东透露：“我们在通讯技术上，可能再有一个突破，向上捅破天，有新的突破。” 据中国证券网，业内人士表示，余承东的话暗示，华为Mate50系列将有卫星通信功能。近日，有券商研报称，华为Mate50系列要用卫星通信：通过北斗发送紧急短信。 中国经济周刊消息，据悉，目前华为mate50仅商城预约人数就已经超180万。 据证券时报，苹果近日正式发布邀请函，官宣将于北京时间9月8日凌晨1点正式召开秋季新品发布会，届时将会发布会iPhone14系列新品，有市场人士预计iPhone14或将支持卫星通信。 分析人士称，华为Mate50系列这是要领先iPhone14应用卫星通信。天风国际分析师郭明錤称，卫星通信是iPhone14量产前的测试项目之一，苹果已经完成了这项功能的硬件测试。iPhone14的卫星通信主要提供紧急短信/语音服务。iPhone14是否会提供卫星通信服务，取决于苹果和运营商是否能解决商业模式。苹果或已经在iPhone13中完成了卫星通信的硬件开发。之所以不支持，是因为商业模式还没有谈妥。 公开资料显示，近日，华为技术有限公司申请的“卫星通信的方法和装置”专利已获授权。摘要显示，该方法能够在提高通信性能的前提下，降低终端设备的能耗和通信复杂度。

智能网联汽车的发展已经超越了传统汽车产业范畴，它与人工智能、信息通讯、大数据等新技术和新兴产业跨界相连，构建起新的汽车产业生态，将带来汽车产业乃至城市交通体系、人类出行方式的深刻变革。我国将与世界各国携手，推动共性关键技术创新，给汽车产业装上智慧“引擎”;共同致力于建设“零排放、零伤亡、零障碍”以及智慧、低碳、高效、舒适、便捷的智能网联出行体系。 从全球看，发展智能网联汽车已成为汽车产业大国的共识，智能网联汽车是我国抢占汽车产业未来战略的制高点，是国家汽车产业转型升级、由大变强的重要突破口。一是具有较坚实的基础，中国的新能源汽车发展取得了显著的成效，为智能网联汽车发展奠定了坚实基础;二是信息技术优势，中国在通信信息领域已经涌现出了一批领军企业，尤其是5G的研发上开始与世界先进同步;三是体制机制上，中国有集中资源进行研发的良好决策机制;四是市场空间巨大，中国拥有全球第一大汽车市场，为智能网联汽车发展提供了广阔的市场空间。 智能网联汽车技术发展和应用是我国科技创新支撑加快建设交通强国的重要内容，从智能网联汽车的产业链结构来看，智能网联汽车产业上游行业有：感知系统制造业，包含摄像头制造业、雷达制造业和高精地图与定位系统设计行业等;控制系统制造业，包含有算法设计行业、芯片制造业和操作系统供应业等;通讯系统制造业，包含有电子电器架构制造业和云平台设计行业。 发展智能网联汽车已成为汽车产业大国的共识，各国纷纷制定国家战略，促进关键技术研发，创新健全管理模式，完善标准法规体系，开展道路测试验证，推动各方面协同推进。我国发展智能网联汽车具备较好基础和战略优势。由于我国新能源汽车发展取得了显著成效，中国品牌汽车在数量、质量上明显提升，为智能网联汽车发展奠定了坚实的产业基础。同时，我国移动互联网等领域涌现出一批国际领军企业，支撑汽车智能化、网联化发展的信息技术产业实力不断增强。更重要的是，我国政策体系不断完善，能够较好地统筹协调通信、导航、路网等基础设施建设。 智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器和执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，使车辆具备复杂环境感知、智能化决策与控制功能，能综合实现安全、节能、环保及舒适行驶的新一代智能汽车。智能网联汽车是车联网与智能汽车的交集。此外，车联网还能够为驾乘人员提供丰富的车载信息服务，并服务于汽车智能制造、电商、后市场和保险等各个环节。 智能网联汽车，(Intelligent Connected Vehicle，ICV)，是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。 目前网联汽车并为实现真正“互联”，各类企业级平台以及政府监管平台数据互不联通。基础数据交互平台通过标准的数据交互方式，与各企业级平台以及行业管理平台实现互联互通，实现大数据共享，提供基础数据服务，有利于优化资源配置，并提高行业监管效率。产业发展标准先行，尤其是“网联化”技术的发展要求车车、车路、车与平台之间交互时必须有标准的数据格式与协议。应加快研究确定我国智能网联汽车专用短距离通信频段以及相关协议标准，规范车辆与平台之间的数据交互格式与协议，制定车载智能设备与车辆间的接口标准，研究制定车辆信息安全相关标准。