3月5日，十三届全国人大四次会议在北京隆重召开。BOE（京东方）AI体温预警系统、智慧办公、8K超高清解决方案等物联网解决方案全面助力打造智慧“两会”。 近年来，随着更多高科技创新技术的逐步应用，让两会也愈加焕发“特殊”魅力。继2020年亮相北京饭店，今年BOE（京东方）带来的AI体温预警系统再次让代表委员们体验到了科技带来的创新改变。通过采用戴口罩人脸识别及口罩检测技术，BOEAI体温预警系统可在30毫秒内完成16个目标温度检测筛查，人脸温度检测精准度≤0.3℃，佩戴口罩情况下人脸识别准确率高达到99%以上，还能对接后台管理系统，实现智能化数据分析，在两会疫情防控中发挥了重要作用。

新能源汽车引燃了电子许多相关细分子行业的发展，数据显示2010年全球道路上只有1.7万辆电动汽车，到2020年全球新能源汽车的销量首次突破300万，经历了整整黄金10年，这一市场带动了上下游变革，而市场还在持续攀升中。英国《金融时报》预测，全球电动汽车销量今年或将增长50%或更多。 当驾驶新能源汽车时，最大考虑的因素会是什么？对于大部分人来说，最让人头疼的便是“里程焦虑症”和“整车安全性”。数据显示，2020年全球电动汽车动力电池装机量达到137GWh，从电池端来说，掌握着里程数和安全性的底线，技术上分为三元锂电池和磷酸铁锂电池两派，电池技术飞速发展下，完美磷酸铁锂电池也已逐渐浮出水面。那么除了电池本身素质，还有什么与续航和安全相关？这就是BMS系统。 日前，TI针对BMS发布了CC2662R-Q1和BQ79616-Q1两款无线BMS主要功能元器件，21ic中国电子网记者受邀参加此次发布会，揭秘延长续航和安全性背后的秘密。 电动汽车BMS需要从有线变为无线 “电动汽车BMS当前正面临着挑战”，德州仪器 (TI) 中国区嵌入式与数字光处理应用技术总监师英 (Jerry Shi) 为记者介绍表示，目前基本路面行驶的新能源汽车BMS系统都是有线的，而电缆是影响电动汽车续航、可靠性、价格和安全性的关键之处，几磅重的电缆会对整车产生各方面负面影响。 这主要体现在4个方面：一是，每节电池都必须通过电缆连接到一个调节电量表现的监控器；二是由于电缆故障而进行的保修费用很高，更换电池也很昂贵；三是，线束和连接器是导致电缆故障的常见原因；四是，为了使电缆连接更可靠，需要采用重型铜线，而这会在电池管理中造成电缆布置复杂且庞大。 出于这种考虑，TI设计研发了无线BMS方案，并成为业界首个通过TÜV（SÜD）南德认证的先进方案，旨在延长续航里程并提高可靠性和安全性。根据师英的介绍，该方案安全实现业界出色的网络可用性无线协议，并提供跨多个平台、进行可靠性系统级设计的自由。 TI拥有兼并续航和安全性的无线BMS方案 TI的在无线BMS中使用到的元器件是SimpleLink CC2662R-Q1和BQ79616-Q1两个新产品，前者为无线MCU，后者则为电池监控器和平衡器，二者相辅相成，是构成无线BMS的最主要的两个元器件。 根据师英的介绍，CC2662R-Q1是一颗基于Arm Cotex-M4的无线MCU片上系统，该产品符合AEC-Q100标准，具有低功耗、扩展的温度范围和增强的安全性。 具体参数来说，尺寸为7mm x 7mm，采用具有可湿性侧面(WF)的48引脚QFN封装，在RAM完全保留运行状态下待机电流低至0.94μA，无线链路预算达到到出色的97dBm，器件可在-40℃至105℃范围内工作，拥有AEC 128位和256位加密加速器。 BQ79616-Q1作为BMS的电池监控器，符合ISO26262功能安全标准，具备通信、温度和电压测量功能芯片级ASIL D等级。 具体参数来说，尺寸为10mm x 10mm，采用64引脚HTQFP封装，可在-40℃至125℃范围内工作，拥有多种独特特性包括：电池电量平衡、集成ADC、多电池支持、断线检测、过热保护、过压保护、单独MCU需求、可堆叠（内置接口）、温度感应、低温保护、低压保护。 相比市场同类市场产品的优势所在 根据师英的介绍，TI的无线BMS与市场同类产品相比拥有四个亮点： 其一，拥有专有的无线协议系统。片上集成射频无线子系统、可在2.4GHz带宽上实现短距离无线通讯，可在主机系统处理器与BQ79616-Q1电池监控器和平衡器之间进行稳定可靠且可扩展的数据交换。 其二，拥有业界领先的网络可用性。根据师英介绍，这套无线BMS网络可用性指标数据为99.999%，万一当0.001%的故障发生时，可在300ms最大可用性内重新启动网络；另外还拥有拥有专用时隙可提供高吞吐量和低延迟，从而进一步保护数据免受丢失或损坏；值得一提的是，在这样的无线协议之下，还可使多个电池单元向主MCU发送±2mV精度的电压数据和温度数据，且网络数据包错误率小于10-7。 其三，拥有业界领先的扩展性。师英告诉记者，基于BQ79616和CC2662这两个芯片搭建的无线BMS方案上，可以达到最多支持100多个节点，并且每个节点能够达到业界领先的2ms超低延迟，每个节点还可进行时间同步测量。 其四，能够多维度降低BMS的系统成本。师英强调，正因现在每个节点之间都是无线连接的，也就省去了原来复杂和昂贵的除电缆之外的隔离电路；又因其本身物理上就是隔离的，可以消除对菊花链隔离元件的需求，降低了这方面成本；除此之外BQ79616-Q1本身从属于系列芯片，拥有引脚和软件兼容12通道、14通道和16通道的选择，通过不同组合可以防止通道的浪费，从而节省成本。 展望无线连接的未来 “无线BMS肯定是符合BMS的趋势，当然并非所有的BMS系统会转到无线，但很多OEM（原始设备制造商）已在考虑无线BMS，这是因为无线的优势是很明确的”，德州仪器 (TI) 系统工程经理吴万邦 (Mark Ng)告诉记者，市场很多跃跃欲试的人并不确定无线BMS是否与优先一样安全和高性能，市场现有许多无线协议仅仅在软件层面上解决，而TI则是从电池方案开始到独立设计自己的无线协议，因此具有各种优势。 “从有线BMS迁移到无线BMS，对于工程师来说最大的转变就是需要一个学习曲线”，师英强调，学习曲线是工程师在触及任何新设计任务都会面临的问题，TI拥有从硬件到软件的完善的参考设计，工程师只需要很短的时间便可将应用搭建在参考设计之上。 “事实上，其他控制领域也已逐渐渗透无线的概念“，师英表示，在汽车领域里有很多无线的应用，这些无线应用包括了各种V2X（vehicle to everything，即车对外界的信息交换），包括了各种安全的监控，诸如传统的（轮胎压力监测系统）系统。除此之外，领域诸如手机作为汽车钥匙的应用都是无线的应用。 笔者认为，从有线到无线迁移是必然的趋势，其在缩减尺寸、减少功耗、减少设计的复杂度等维度上来说具有重要意义，而大面积应用只有待器件拥有极强的性能和安全性上，才能让更多人加入无线设计的行列，的无线正是这样的方案。

电路功能与优势 状态监控(CbM)是一种预测性维护方式，其利用各种传感器来评估设备随时间的运行状态。收集的传感器数据用于建立基线趋势，从而帮助诊断甚至预测故障。与传统的定期预防性维护模式相比，利用CbM可以在需要时进行维护，时间和成本都能得到节省。 振动监测是一种常见类型的CbM测量。振动趋势的变化常常是反映磨损或其他故障模式的指标。为了测量振动数据，高带宽(10 kHz或更高)、超低噪声(100 µg/√Hz或更低)MEMS加速度计是一种经济高效且可靠的选择。 有些应用将加速度计放在靠近支持电路的地方(位于同一电路板上，或位于板外并通过短电缆连接)，而有些应用则要求加速度计与支持电路隔开一定距离，这会限制连接选择。MEMS加速度计的输出通常是模拟电压和/或数字式(通常使用串行外设接口(SPI)或I2C)，二者都不适合驱动长电缆。虽然可以转换为高速数字接口(如USB)、低压数字信号(LVDS)或以太网，但额外的功耗、尺寸和成本使这种方案不切实际。 相比之下，模拟电流环路数据传输(如4 mA至20 mA工业标准)具有良好的抗扰度、耐受电磁干扰(EMI)环境的鲁棒性、高带宽以及长达20米的有线数据传输能力，同时电路板上只需使用几个器件。此外，几乎所有传统工业数据采集(DAQ)系统都支持4 mA至20 mA信号标准，而且该标准很容易适应现代工业4.0智能传感器节点。 图1.EVAL-CN0533-EBZ简化电路图 电路描述 图1所示电路是一个MEMS加速度计振动检测解决方案的简化示意图，其电压输出被转换为4 mA至20 mA的模拟信号。 4 mA至20 mA电流环路和接口 自1950年代以来，4 mA至20 mA电流环路一直是工业模拟信号标准。该信号标准的主要优点是信号经长电缆传输时几乎无衰减，因而在工业和工厂等易产生EMI的环境中，其鲁棒性更高。相反，如果使用电压输出，由于电缆有电阻，长电缆(大于10米)会产生压降，导致传感器数据丢失和读数不正确。 图1所示的参考设计由单轴ADXL1002 MEMS加速度计组成，其模拟电压输出由AD5749电压至电流转换器转换为4 mA至20 mA信号标准。AD5749输入(VIN)摆幅为0 V至4.096 V，而ADXL1002模拟输出电压(VOUT)摆幅为0 V至VDD，故VDD必须设置为4.096 V。因此，选择LT6654AMPS6-4.096来提供4.096 V电压，其在-55°C至125°C的温度范围内的温度稳定性为10 ppm/°C。在VOUT和VIN之间放置一个−3 dB带宽为36 kHz的2极点RC低通滤波器。此滤波器用于限制宽带噪声并衰减来自ADXL1002内部时钟的200 kHz噪声分量;根据应用的DAQ电路的采样速率和滤波特性，该噪声可能会在带内混叠。 AD5749将ADXL1002电压输出信号直接转换为4 mA至20 mA的电流输出，对印刷电路板(PCB)尺寸的影响极小，并提供高达50 kHz的带宽和良好的抗扰度。 市场上的许多4 mA至20 mA驱动器由电流输出数模转换器(DAC)组成，需要SPI或I2C外部控制器。AD5749 4 mA至20 mA驱动器还有一个优势，那就是独立工作模式(硬件模式)。 在硬件模式下，HW_SELECT引脚设置为高电平。R0至R3和RSET引脚均接低电平，以将AD5749输出范围设置为4 mA至20 mA，这意味着无需外部微控制器来配置AD5749的输出范围。为了提高输出电流在整个温度范围内的稳定性，应在REXT1和REXT2引脚之间连接一个外部低漂移电阻。 DAQ前端电路(未包括)仅需要一个电流至电压(I-V)转换放大器。互阻抗(I-V电阻)必须根据DAQ前端电路的输入范围设置。 图2显示了手动摇动时电路的电流输出(IOUT)例子(黑线)。0 g水平对应IOUT中间范围，对于4 mA至20 mA配置，其为12 mA。满量程范围(FSR)也以灰色虚线突出显示供参考。 图2.响应加速度输入的电流输出和加速度 MEMS振动传感器优势 ADXL1002 MEMS加速度计具有超低噪声，噪声谱密度为25 µg/√Hz，支持宽带运行，3 dB带宽为11 kHz，传感器谐振频率为21 kHz。 ADXL1002在温度灵敏度、直流至低频响应、相位响应(因而群延迟)、耐冲击性和恢复性方面具有卓越的性能，其噪声水平和带宽可与压电传感器媲美。 该传感器的线性(±0.1% FSR内)测量范围为±50 g，足以支持各种CbM应用。与常规压电传感器相比，易于焊接的LFCSP封装使得很容易集成ADXL1002和周围电路。 ADXL1002为CbM应用提供一种低成本、高性能、具有出色长期可靠性的传感解决方案。这些独有特性支持CbM解决方案普遍采用MEMS振动传感器，在向工业4.0迈进的过程中拓宽智能技术的应用范围。 常见变化 根据应用要求，CN-0533电路可以支持其他单轴电压输出MEMS加速度计，例如ADXL1001、ADXL1003、ADXL1004和ADXL1005。低通滤波器的截止频率根据传感器谐振频率加以选择。 将5 V电源用于ADXL1002，并使用精密分压器将输出调整至4.096 V，然后输入AD5749，该电路即可实现加速度计数据手册所述的频谱噪声水平。 电路评估与测试 以下几节简要说明如何设置电路和机械安装、读取输出的方法以及期望的结果。 设备要求 需要以下设备： • 一个4 mA至20 mA接收器(如National Instruments NI-9203)。请注意，可以用一个精确且温度稳定的电阻和一个电压DAQ系统代替电流DAQ。电阻值必须根据DAQ的输入电压范围确定。 • 电源(12 V至24 V) • EVAL-CN0533-EBZ板 • EVAL-XLMOUNT1铝制安装模块 • 振动台或振动源 • 连接器和电缆 开始使用 了解和重新创建测试设置的基本步骤如下： 1. 将三根导线焊接到EVAL-CN0533-EBZ板的VCC、IOUT和GND焊盘。 2. 将EVAL-XLMOUNT1牢固地安装到振动器或振动平台上。 3. 将EVAL-CN0533-EBZ板安装到EVAL-XLMOUNT1并注意灵敏度方向。 4. 将VCC和GND连接至电源，将IOUT和GND连接至4 mA至20 mA接收器电路。 5. 在DAQ或振动测量设备上将加速度灵敏度设置为128 µA/g(ADXL1002的灵敏度可能因器件而略有不同;ADXL1002可以利用重力场或其他参考传感器轻松校准)。 电源配置 电路电源电压范围为12 V至55 V，最大电流消耗典型值为24 mA。 测试 为了验证电路在振动测量应用中的性能，该电路在ADI公司振动实验室中进行了测试。由于振动DAQ系统输入均为电压输入，因此使用了一个50Ω温度稳定且高精度的电阻来闭合电流环路，并通过电阻的压降来间接测量电路输出。该电路通过频率响应、噪声谱密度以及冲击和群延迟来刻画。每个测试的详细信息和结果如下所述。 频率响应测量 EVAL-CN0533-EBZ连接到铝块安装界面(EVAL-XLMOUNT1)，并安装到振动台上，如图3所示。振动台产生100 Hz至30 kHz的受控机械振动，并具有固定的2…

一、政协委员李国华：996 问题愈演愈烈，建议监管 近期，“996”“007”超时加班、职场人“过劳”等问题引起社会热议。所谓“996”工作制是指劳动者每天早9点到岗，一直工作到晚上9点，每周工作6天，且没有补贴或者加班费。这种工作制度代表了中国互联网企业盛行的加班文化。但加班的不仅是互联网人，国内有不少企业单位都在进行着“996”的工作生活。 调查显示，国内近九成的职场人都难逃加班命运，其中，45.5%的职场人每周加班两到三天，更有24.7%的人几乎每天在加班。 广受诟病的“996”工作制为什么会大行其道？政策和法律是否应该对其加以规制？成了很多人心中的疑惑。 “这种工作制度是已经违反我国劳动法的‘延长法定工作时间’的制度，其实是被完全禁止的。”全国政协委员李国华表示，较之加班现象的广泛性，其在某些行业普遍制度化和严重超时化，是最为人诟病、最具危害性的，应当引起足够关注。 李国华调研发现，从2019年到2021年，“996”的问题不仅没有得到缓解，反而愈演愈烈。“有的公司要求员工每月工作380小时以上，甚至远远高出996的每月300小时工作时间。现在在短视频、在线教育、出行、电商等领域，部分互联网企业，又开始推行‘大小周’工作制。” “‘996’愈演愈烈有多重因素。”李国华分析指出，当前我国996问题处于企业失控、监管失序、工会失灵的状态。 虽然“996”显然违法，却鲜见这些企业得到处罚，劳动监察没有发挥应有的作用，劳动者维权困难；一些企业明目张胆地在规章制度中规定，执行996、大小周工时，工会面对企业的不敢谈、不愿谈，集体合同内容形同虚设，导致本应发挥作用的环节失灵；作为高科技企业没有通过技术创新创造价值，而是通过压榨员工降低成本谋求利益，不仅剥夺了员工的休息时间，也剥夺了整个社会的时间，对整体社会利益都将造成损失；在 “996” 被谴责后，资本发出了不同的声音，扭曲正常价值观。 “‘996’既违反劳动法，更背离奋斗精神，其社会危害性不可小看。”李国华建议要从讲政治的高度重视对“996”、大小周问题的监管，保护劳动者的生命健康权，保障职工合理的工作时间。 二、联想杨元庆旗帜鲜明反对 996 关于“996”问题，全国人大代表、联想集团董事长兼CEO杨元庆在 10 日上午全国人大北京代表团全体会议上发言时表示：“在联想，我们一直强调的是工作与生活的平衡，旗帜鲜明的反对996。员工辛勤工作的目的是什么？是为了满足我们每一个人对美好生活的向往这样一个最终目标。” END 来源：人民政协网 免责声明：本文内容由21ic获得授权后发布，版权归原作者所有，本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点，不代表本平台立场，如有问题，请联系我们，谢谢！

也许你小时候就学习制作过水果电池。将两种不同活性金属片（比如铜、铝）插在水果里面，就可以形成一个化学原电池，可以轻松点亮一个小功率的灯珠或者LED。 ▲ 制作水果电池 一旦懂得了基本原理和制作方法，对于一些好奇心强，充满活力的小朋友来说，剩下的就是寻找各种可能形成电池的水果和蔬菜了。 ▲ 土豆电池 ▲ 柠檬电池 ▲ 苹果电池 ▲ 橘子电池 ▲ 西红柿电池 ▲ 蔬菜汁电池 ▲ 水果拼盘电池 如果你是一个这样熊孩子的家长，最好在那段时间里，菜篮子里不要放置带有酸味、涩味、苦味的蔬菜水果，否则极大可能在你做饭之前，都已经被小家伙插上了电极。 当然，还有一个办法，就是多买些柠檬让他玩耍，来保护其它水果蔬菜免受残害。 如果需要获得电力输出，需要将很多电极进行并联。下面是有人在柠檬上使用了六个电极进行放电，产生的火花居然可以点燃绒屑，进而生火。 ▲ 柠檬打火器 当然，如果你的孩子已经长大，也许他们就会有更大的雄心壮志。下面两个大男孩想做什么？ ▲ 1232个柠檬电池并联 他们打算使用更多的柠檬来驱动他们那心爱的碳纤维电动跑车。 ▲ 大众汽车碳纤维双引擎电动赛车 跑车所需要的电流绝不是区区几个毫安电流能够干的事情。他们使用铜皮和铝皮制作了特殊的宽口锯齿并联电极，然后固定在木制框架上。然后再使用电线将它们并联起来。 剩下的事情就是购买满满一车的柠檬（1232个），逐个插进金属电极上。 ▲ 制作1232个柠檬并联电池 理想很丰满，现实却很骨感。结果测量这1000多个柠檬形成的电池：端口电压不超过5V，输出短路电流只有300mA左右。 驱动跑车是甭想了。只能勉强转动一个小型直流电机，而且还是很缓慢的样子。这个电机带动一个1000:1的减速齿轮箱，使用了15分钟才将一袋柠檬水果提升了半米。 ▲ 柠檬电池驱动减速器提升物体 难道，人类真的无法驾驶水果驱动的汽车了吗？ 这不，下面这个体重25公斤的小伙子就成为了人类驾驶水果汽车的第一人。 ▲ 柠檬电动汽车驾驶员 下面是他的100公斤中的水果电动汽车在启动瞬间的过程。可以清晰看到驱动电机的电流已经超出了电流表满量程（10A）的刻度。在这强大的电流驱动下，电机输出的功率便可以驱动汽车行进了。 ▲ 柠檬汽车启动过程 为什么他的车上水果电池可以产生这么强劲的电流呢？ 其中最重要的原因是他们不是直接使用一千多颗柠檬水果，而是将它们榨成了40公升柠檬汁，倾倒进一千多个小的杯子。杯子中的电极通过恰当的串并联，便组成了能够提供强大功率输出的水果电池堆。最终，这辆水果汽车行进了384米。 驾驶这样的水果汽车，你需要有两个特性：一是喜欢闻柠檬的气味；二是能够沉住气，比较有耐心。 免责声明：本文内容由21ic获得授权后发布，版权归原作者所有，本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点，不代表本平台立场，如有问题，请联系我们，谢谢！

出品  21ic论坛  binoo7 网站：bbs.21ic.com 这次和大家一起分享一下华大HC32F460的定时器。首先说一下定时器的分类，一共有四种定时器分别是： 高级控制定时器（Timer6）有3个； 通用控制定时器（Timer4）有3个； 通用定时器（TimerA）有6个； 通用定时器（Timer0）有2个； 再次说一下这几个定时器有什么区别：看名字就知道高级控制定时器肯定是功能最全的 高级控制定时器 6（Timer6）是一个 16 位计数宽度的高性能定时器，可用于计数产生 不同形式的时钟波形，输出以供外部使用。 该定时器支持三角波和锯齿波两种波形模式，可生成各种 PWM 波形； 单元间可实现软件同步计数和硬件同步计数； 各基准值寄存器支持缓存功能； 支持 2 相正交编码和 3 相正交编码； 支持 EMB 控制。 主要看一下基本框图 看框图能看，Timer6 的计数时钟可以有以下几种选择：a) PCLK0 及 PCLK0 的 4、16、64、256、1024 分频（GCONR.CKDIV[2:0]设定）b) 内部触发事件触发输入（HCUPR[17:16]或 HCDOR[17:16]设定）c) TIM6_TRIGA-B 的端口输入（HCUPR[11:8]或 HCDOR[11:8]设定）d) TIM6_ _PWMA 和 TIM6_ _PWMB 的 正交编码 输入（ HCUPR[7:0] 或HCDOR[7:0]设定） 计数时钟源选择 a 时为软件计数模式，计数时钟源选择 b、c、d 时为硬件计数模式。 上述描述可以看到，b、c、d 时钟互相独立，可分别设定有效或无效，并且当选择 b、c、d 时钟时，a 时钟自动无效。 定时器6的时钟不能按照任意的分频系数进行分频，只能按照特定的频率进行分频，实话实说这一点就不如STM32方便了 计数方式有两种，一个是锯齿波，一个是三角波，两种波形的方式进行计数，当达到设定值后会清零或向下计数 自动重装载值这里叫做通用周期基准值寄存器，官方给的解释是设定每轮计数的计数周期值及对应缓存值 ，说实话这个官方的解释我看了一天也没搞懂是啥意思，很容易和STM32的周期计数混淆，大家要多注意了。 看寄存器的配置就能知道这是一个16位的定时器。 定时器可以产生的中断中官方给的解释如下： 通用比较基准值寄存器（GCMAR-GCMFR）共计 6 个，可分别与计数值比较产生比较匹配。 计数比较匹配时，状态标志寄存器（STFLR）中的 STFLR.CMAF~STFLR.CMFF位分别会被置为 1。 此时若设定中断控制寄存器（ICONR）的 INTENA~INTENF 中相应位为 1 使能中断，则对应的中断请（TMR6_U _GCMA~F）也会被触发。 在硬件捕获事件选择寄存器（HCPAR、HCPBR）选择的捕获输入有效条件产生时，捕获输入动作发生。 此时若设置中断控制寄存器（ICONR）的 INTENA 或 INTENB 位为1 使能中断，则对应的中断请求（TMR6_U _GCMA~B）被触发。 2 个专用比较基准值寄存器（SCMAR-SCMBR）也可分别与计数值比较产生比较匹配。 计数比较匹配时，状态标志寄存器（STFLR）中的 STFLR.CMSPAF~CMSPBF 位分别会被置为 1。此时若设定中断控制寄存器（ICONR）的 INTENSAU 或 INTENSBU 中相应位为 1 使能中断，则对应的中断请求（TMR6_U _SCMA~B）也会被触发。 看上面的解释可能会云里雾里看不懂啥意思，还不如直接看中断控制寄存器，有多少中断都在中断控制器里写的明明白白，这样的话我们就能很容易的来根据需要配置中断的功能了，具体配置如下图所示 这里面比较值的设置就是根据两个比较基准寄存器的值来进行判断的，这两个寄存器分别是通用比较基准值寄存器，专用比较基准寄存器，其实还有一个是死区时间基准值寄存器 下面直接看代码，看看高级控制定时器的用法 官方给的例程挺多的，有耐心的小伙伴可以仔细分析一下MCU的TIMER6的PWM的锯齿波模式、无缓存输出功能，看看比较输出的功能是怎么配置的 /******************************************************************************** Include files******************************************************************************/#include "hc32_ddl.h"/******************************************************************************** Local type definitions ('typedef')******************************************************************************//******************************************************************************** Local pre-processor symbols/macros ('#define')******************************************************************************//* KEY0 (SW2)*/#define SW2_PORT (PortD)#define…

中国天津，2021年3月10日——杜邦电子与工业事业部(简称“杜邦”)与天津德高化成新材料股份有限公司(简称“德高化成”)宣布达成独家合作协议，利用双方的专业知识和资源，向全球客户提供共同认证的光学级环氧树脂。 过去几年里，全球细间距LED显示屏产业实现了健康增长。虽然2020年的新冠肺炎流行直接影响了全球经济，但用于室内和室外的细间距显示屏市场满足不断变化的消费者需求和行业变革。这些显示屏具有高效节能、耐用和高亮度的特点，行业研究人员预计，未来五年，全球小间距显示屏市场的复合年增长率将达到25%。 图：杜邦电子与工业事业部全球业务总监陈璐和德高首席执行官谭晓华。 这种合作是一种强大的战略联合，可以充分发挥两家公司各自的优势。多年以来，德高化成在填料选择、处理及树脂均一混合分散方面积累了深厚的专业知识和独特的技术体系。将这些专业优势整合到光学级环氧树脂材料的开发和生产过程中，有助于为细间距直视LED应用市场提供更优质的材料。通过此次合作，杜邦将能够通过其全球网络加速这些可模塑固体环氧材料的推广，使客户能够从更多类型的杜邦LED和其他显示材料(包括Duroptix光学封装材料和模封粘合剂)中获益。 德高首席执行官谭晓华说：“与杜邦公司加强合作关系将使我们能够集中我们的综合经验和资源，为全球更广泛的客户提供创新的解决方案。” “这种合作增强了我们提供创新光学材料的能力，对我们现有的产品组合是强有力的补充。”杜邦电子与工业事业部全球业务总监陈璐说：“我们很高兴能带来一系列先进的封装材料，以满足客户在不断增长的市场中的需求，包括直视RGB LED显示屏和其他LED显示屏应用。” 感兴趣的客户可以联系相应的客户经理，以了解更多有关产品的信息。

最近跳槽的应该是非常之多，这跳槽的很多人中不乏有想从 996 公司跳槽到 955 公司的。 996 意味着早上 9 点上班，晚上 9 点下班，每周要工作 6 天。同时，这也意味着你几乎没有太多可以自由支配的时间。 没有人想要过这样的生活，这也是为什么 996 的话题总是被顶上热搜。 但是，你不上就有人上。如果不是为了以后更好地生活，谁 TM 又不想保持生活和工作的平衡呢？ 加班多了，总是有顶不住的时候，总是有累的时候。 如果你想要去一个稍微 955 一点的公司的话，我这里给一个名单你参考一下。 上面的数据来源于一位微软的软工创建的开源项目，项目的名字叫做 。 上面上榜的公司基本上都是外企。虽然，工资可能比不上国内的一些大厂，但是，总体来说，薪资还算是非常有竞争力的。 像下面这两家就属于比较热门的 955 公司。 微软 国内的话，微软在北京、上海、苏州这 3 个地方都有办公室。 薪资水平还不错，福利是真的好! 加班情况的话，看具体的项目组，总体还好！

2021年3月5日，美国加利福尼亚州圣克拉拉市 – Ambarella(中文名：安霸，专注于人工智能视觉的半导体公司)宣布，与引领自动驾驶技术演进的Motional携手合作，共同打造无人驾驶汽车。安霸CVflow®系列人工智能处理器与Motional的LiDAR、视觉和雷达传感器网络协同工作，确保无人驾驶车辆的安全运行，游刃有余地应对各种复杂道路环境。 Motional无人驾驶汽车的中央处理器将采用安霸CVflow SoC芯片，对车载视觉传感器数据进行图像处理和计算机视觉分析。CVflow人工智能引擎可加速Motional算法，以超低功耗执行高效、复杂的机器视觉任务，如目标对象检测、分类及图像分割。安霸卓越的图像处理技术帮助无人驾驶汽车从容应对低照度、高对比等各种极端光照环境。安霸SoC的H.264高效编码技术可记录车载摄像头的所有视频数据。 Motional正逐步将无人驾驶汽车变为现实，引领行业发展。Motional最近成为世界上首批可在公共道路上真正部署无人驾驶汽车的公司之一，并与Lyft达成一项具有里程碑意义的协议，在其分时共享汽车网络上部署自动驾驶出租车 (Robotaxi)。这些里程碑事件的核心就是Motional对安全的不懈追求。Motional的自动驾驶汽车已在不同的道路环境中积累了超过240万公里路测经验，并提供了超过10万次的面向公众的乘车服务，交通事故为零。Motional还牵头制订了无人驾驶行业领先的安全标准，共同发布了《自动驾驶安全至上》白皮书。 Motional硬件副总裁Joaquín Nuño-Whelan说道：“我们正处于自动驾驶出租车商业化的前沿，我们的车辆设计架构，保证了易于扩展，且保持极高的安全标准。安霸处理器的卓越人工智能运算性能、超低功耗及先进的图像处理能力，是确保汽车视觉感知系统在任何条件下都能良好运作的必要条件。未来无人驾驶技术普惠全世界的消费者时，安霸将成为无人驾驶汽车的安全运行的基石。” 安霸首席执行官Fermi Wang表示：“我们很荣幸能与无人驾驶汽车先驱Motional合作。运行在我们CVflow SoC上的先进人工智能算法，以及Motional在自动驾驶领域的深厚积累，使无人驾驶汽车兼具高度安全性和卓越性能。” 安霸的CVflow系列SoC可为高性能车载系统的差异化提供一个开放的可编程平台。该平台包括AEC-Q100车规认证的芯片，以及满足ISO 26262功能安全ASIL-B (D) 等级的系统，还提供了一套完整的工具包来加速开发和优化，支持包括Caffe™、ONNX、PyTorch和TensorFlow™在内的行业标准的神经网络训练工具。

企查查APP显示，云南鑫耀半导体材料有限公司发生工商变更，新增股东哈勃科技投资有限公司，持股23.91%。同时，公司注册资本由9547万元人民币增加至1.25亿元人民币，增幅为31.42%。 另据媒体报道，去年12月10日，云南临沧鑫圆锗业股份有限公司公告披露，公司董事会同意控股子公司云南鑫耀半导体材料有限公司接受哈勃科技以货币方式向其增资人民币3000万元，出资额折合注册资本3000万元，云南锗业放弃对此次新增注册资本的优先认缴出资权。 资料显示，哈勃科技成立于2019年4月，是华为投资控股有限公司旗下全资子公司。 作为华为旗下投资平台，哈勃科技自成立以来已投资了多家半导体产业链企业，其中包括三家第三代半导体材料 企业山东天岳、天科合达、瀚天天成，加上增资鑫耀半导体，哈勃科技的投资版图上将再添一家半导体材料企业。